Popravak motorne pumpe Subaru Forester DIY

Detaljno: uradi sam popravak pumpe servo upravljača Subaru Forester od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Pozadina je sljedeća: vozio sam svoj Legacy, vozio.. Ali umoran sam od činjenice da servo zuji dovoljno glasno pri okretanju volana. Upravljač se normalno okreće, ali se zvuk čuo. Napravljena je potpuna promjena tekućine - nije pomoglo. Saznao sam za popravak servoupravljača - rekli su samo ugraditi novi ili ugovoriti. Novo - 17 tisuća rubalja, ugovor - 5-7. Odlučio sam to riješiti vlastitim rukama. Mislio sam da možda neki ležaj zuji.. Ili nešto drugo. U svim priručnicima naveden je kao element koji se ne može sklopiti. Ali odlučio sam pokušati.

Odmah rezervirajmo. nakon popravka hulja, i cvili. Iako sada gotovo nečujno, zimi u smislu. Ljeti mi je snažno kljuvao mozak. Pa da vidimo što se događa u toploj sezoni

Što se tiče curenja zraka: provjerio sam. Nakon popravka motora, kada je i gur skinut i postavljen, počeo je jače zujati i gristi. Mjehurići su otišli u spremnik dekstrona. Prošlo je nekoliko dana, a koktel kisika iz spremnika nije mislio otići. Nakon toga je odvrnuo pogonsko crijevo (koje je u priručniku preporučilo da se ne odvrće, već da se skine stezaljka i povuče samo crijevo) i promašio isti gumeni brtveni prsten s brtvilom. Koktel je nestao, grickalice su nestale, nestala je buka. Ostalo je kronično zujanje.

1. Uklonite zračni kanal koji nas ometa. Da biste to učinili, uklonite dvije kopče koje ga drže i povucite ga prema sebi bez fanatizma. Izaći će iz zračne kutije

2. Zatim, da biste došli do pumpe servo upravljača, potrebno je skinuti poklopce pogonskih remena. Odvrnite sljedeće vijke. Preporučam da sve stavite u posebnu kutiju. Štoviše, po mogućnosti s odjeljcima, kako ne biste zbunili vijke iz različitih čvorova

Video (kliknite za reprodukciju).

3. Dobivamo pristup nosaču na koji su montirani pumpa servo upravljača i generator. Sada odvrnemo zatezni vijak generatora kako bismo uklonili pogonski remen

4. U teoriji, nakon toga će vjerojatno moći ukloniti pojas. No, moj vijak za pričvršćivanje generatora bio je prilično čvrsto zategnut, pa sam ga, da bih uklonio, morao i odvrnuti.

5. Sada morate odvrnuti vijke koji drže nosač pumpe. Teoretski, moguće je odvrnuti samu pumpu na mjestu, ali mi se činilo prikladnijim da je prvo skinem zajedno s nosačem. Zašto – vidjet će se malo kasnije. Da biste uklonili nosač, morate odvrnuti 3 vijka. Na sljedećoj slici strelice pokazuju gdje se nalaze. Odmah ću rezervirati: nemam utikač, što je prikazano na dijagramu (navodno, neka vrsta modifikacije). Vijak ispod broja 1 odvrće se s glavom s produžetkom i čegrtaljkom. Ali vijci 2 i 3 su prilično nezgodno smješteni, pa sam ih uklonio kutnim ključem (ključ, a na kraju glava je na šarki). Za one koji zaborave gdje je koji vijak bio: # 1, # 3 - kratak, # 2 - dug.

6. Skinite držač na kojem se drže poklopci remena (na istom vijku imam uzemljenje za alarm, pa nemojte se čuditi žicama)

7. Sada je vrijeme za jednu od najmočnijih faza. Potrebno je ukloniti crijeva koja dovode tekućinu u sustav (bunar, odnosno odvod). Crijevo, koje će se nalaziti na fotografiji ispod, može se odvrnuti. Tu je bakrena brtva, kad se sve vrati - može se vijak malo jače zategnuti - stegnut će se. Ako želite, zamjenu možete pronaći u bilo kojoj trgovini autodijelova potrebnog promjera. Ali preporučam da uklonite gornje crijevo (nakon uklanjanja stezaljke), jer ako odvrnete vijak, bit će mali gumeni O-prsten. Prvo, postoji vrlo velika vjerojatnost da ćete ga izgubiti ili potrgati, a kao drugo, može biti teško čvrsto ga vratiti.

8. Nakon ovih manipulacija, dobio sam sljedeću sliku.Toplo preporučam da dobro obrišete iscureli dexron, jer ako ostane u tehničkim nišama, u najnepovoljnijim trenucima će ući u auspuh.. Pa pojavit će se dimna zavjesa u kabini. To mi se dogodilo baš jučer kad sam penjao se na Divnogorska brda

9. Daljnje manipulacije odvijaju se u udobnijim i sterilnijim uvjetima - kod kuće Da biste servo upravljač izvadili iz nosača, morate ukloniti dugi vijak koji pričvršćuje pumpu sa stražnje strane

I također dva vijka s prednje strane. Nisam uhvatio ovaj trenutak, pa ih donosim na dijagramu.

Pumpa dobro pristaje u nosač. Kod mene je došlo do blagog okretanja oko zamišljene osi, gdje je prije toga bio dugačak vijak. Nakon što je nekoliko puta sa svih strana pregledao nosač i uvjerio se da ih nema, izvadio je pumpu iz nosača laganim udarcem drvenom drškom čekića po nosaču.

10. Zatim odvrnite 4 vijka koji pričvršćuju stražnji poklopac pumpe. Preporučam da ih iščupate s mjesta čak i kada je pumpa u nosaču - prikladnije je držati je. I dovoljno su jako uvijeni

11. Uklonivši stražnji poklopac, vidio sam sljedeće

Na što ovdje treba paziti: O-prsten “1”. Budite oprezni s njim, inače će tijelo pumpe šmrcati nakon montaže. Nemojte olabaviti ili oštetiti lopatice “2”. Vrlo lako ispadaju iz utora osovine. I na kraju, potporni prsten "3". Zapravo, to je jedino što drži osovinu da ne ispadne iz pumpe. Najveći problemi su bili s njom (ukloniti je odvijačima bez savijanja, bez oštećenja oblika, tako da je pogodna za daljnju upotrebu)

12. Rastavivši pumpu, sam otkrio da ležaja uopće nema! Jedna uljna brtva na strani remenice. Zapravo, još uvijek ne razumijem zašto mi pumpa zuji Izvana, sve je u redu. Još uvijek postoje sumnje na: 1) ventil; 2) na letvi upravljača (na primjer, ako su tamo ventili malo otvoreni i pumpa uvijek radi pod pritiskom kao u krajnjem položaju). Nakon što sam oprao sve iznutra, sve vratio, stavio na auto, napunio dexron. Nije bilo gore, ali je i bolje, nažalost.

Na što trebate obratiti pažnju:

Cijeli sustav osovina i prstenova unutar pumpe drži se na jednom klin. Također vam neće dopustiti da sve to pogrešno sastavite (tj. ne možete brinuti o rupama i kanalu koji idu do ventila - oni će se i dalje spojiti kada umetnete klin). I drugo, nemojte izgubiti gumicu (na slici iznad)

Pročitajte također:  DIY popravak gitare

Sve sam unutrašnjost skupila u šalicu, isprala Dexronom i sastavila obrnutim redoslijedom.

I više pažnje! Oštrice zapravo nisu samo pravokutne, već imaju sljedeći oblik (iako se vjeruje da su se tako lako srušile)

Stoga ih je potrebno sastaviti s četvrtastim dijelom prema unutra (prema osovini) i zaobljenim prema van. Ako ga pomiješate, trošenje i oštrica i vanjskog rukavca će se povećati.

  • P: Pogledajte cijelu letvu upravljača, možda postoji curenje zraka ili je sustav jednostavno napunjen zrakom, zato bruji, nisam pjevušio, nego lupkao, na servo upravljaču su setovi za popravak, promijenjeno i sve je prošlo daleko, kad sam sipao kašu, počelo je brujati, rečeno mi je da će se kao da će se zrak ispumpati i sve će biti u redu, dovraga, vozio sam se uz zujanje skoro mjesec dana, onda sam ga sam uzeo na trčanje motora, oštro sam otpustio vijak za dovod gnojnice i odmah ga zategnuo, odmah je zujanje nestalo, očito je zrak izašao (trubogriz)
  • P: Hoćete reći da nemate utjecaja na svoju osovinu? Može li biti skriveno iza uljne brtve? Zavijao je ležaj na mom servo upravljaču, promijenio sam ga i sve je nestalo. Iako, možda imate drugačiji dizajn pumpe, ipak je čudno da nema ležaja. (dimka)
  • P: Ovo je obična krilna pumpa, mislio sam da ima nešto zanimljivije u GUR-u. Može stvarati buku zbog trošenja oštrica, pa čak i klin. Cheto Sumnjam u ovalnost lopatica s jednog ruba, ispada da će tijekom rada biti pritisnuti prema pravokutnom rubu i trljati se o bočnu površinu. Iako je možda konstruktivno. Šteta je ne vidjeti takve detalje na fotografiji. Molim za komentar autora.