Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:
Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu:
VIDEO
Vrlo koristan članak! I iako imam Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, mislim da su mi ovi savjeti jako, jako korisni. Gur mi je zapeo (najvjerojatnije - ležaj). Rastavljeno. Čim nađem ležaj i komplet za popravak za njega, pokupit ću ga. Volio bih da sam prije vidio ovaj članak. Morao sam se mučiti s odvrtanjem povratnog crijeva s priključka. Bilo je potrebno samo staviti ključ na donji dio okova, a gornji odvrnuti. Hvala na članku!
Vrlo koristan članak. I sam se sad mučim sa gurom Ford EXP3 4.6. I urla i tijesno ... da sredim nodo ... Već mi je nered u glavi od učenja i općenito traženja informacija ....
K ia Spectra. ZAMJENA PUMPE SERVO UPRAVLJAČA
Ako crpka pokvari, zamijenite je kao sklop, jer popravak zahtijeva posebne alate i opremu.
Trebat će vam: kliješta, ključevi "12", "14", "22", čekić.
1. Ispraznite spremnik pumpe servoupravljača: “Zamjena spremnika servoupravljača”, stranica 155).
2 Otpustite stezaljku koja pričvršćuje crijevo za dovod tekućine na priključak pumpe servoupravljača tako da kliještima stisnete savijene uši. Povucite stezaljku duž crijeva i odvojite crijevo od ogranka (pogledajte "Zamjena radne tekućine i odzračivanje sustava servoupravljača", str. 151).
3 Uklonite vijak za podešavanje.
4 .. odvijte maticu koja pričvršćuje pumpu na ploču za podešavanje.
5. . uklonite vijak i skinite klizač zatezača.
6. Odvijte spoj vijka koji pričvršćuje visokotlačni cjevovod na spoj pumpe servo upravljača.
7.. I odspojite cjevovod
Poduzmite mjere da spriječite istjecanje hidrauličke tekućine iz cjevovoda tako što ćete ih začepiti, na primjer, drvenim čepovima.
8. Uklonite vijak bradavice s ušice visokotlačne cijevi i uklonite brtve. Zamijenite jako zgužvane ili deformirane brtve.
9. Gurnite zaštitni poklopac na vrh žice senzora tlaka u sustavu servoupravljača.
10. . i odvojite vrh žice od senzora.
Senzor tlaka u sustavu servo upravljača gotovo nikada ne pokvari. Ako ga je potrebno zamijeniti, odvojite žicu od senzora, odvrnite senzor iz kućišta crpke i uvrnite novi.
11 Skinite pogonski remen za pumpu servo upravljača i kompresor klima uređaja ().
12. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju držač pumpe servo upravljača na blok motora.
trinaest.. i skinite sklop crpke s držačem.
14. Kroz rupu 8 do remenice pumpe servo upravljača odvrnite vijak koji pričvršćuje pumpu na nosač ..
Kia Spectra je odličan auto. Mnogi vlasnici automobila tako misle. Ovaj jeftin auto je izvrsne kvalitete. Odlično se ponaša na cesti. Korporacija je ovu limuzinu s pet sjedala proizvodila od 2000. do 2004. Godine 2002. postala je vodeći u prodaji u Sjedinjenim Državama. U kratkom produkcijskom razdoblju uspio se zaljubiti u automobiliste u mnogim zemljama svijeta. Zato se Kia Spectra može naći na svjetskim cestama.
Kompletna dijagnostika servoupravljača nakon skidanja i rastavljanja.
Ako izvršimo popravke, onda je to uključeno u cijenu rada.
Kompletna dijagnostika UPRAVLJAČA.
Ako izvršimo popravke, onda je to uključeno u cijenu rada.
No, kao i svaki drugi automobil, Kia je podložna raznim kvarovima. Prije ili kasnije, to se dogodi svakom automobilu. Jedan od najčešćih kvarova je kvar servo upravljača. Ova jedinica olakšava proces rotacije diska upravljača, pruža udobnost tijekom vožnje. Postoje dvije vrste kvara:
mehanički kvarovi - kvar dijelova.
hidraulički kvarovi nastaju zbog nepravilne uporabe tekućina.
Problemi s servo upravljačem mogu se pojaviti iz više razloga. Prvi i najčešći je nepravodobna promjena tekućine ili korištenje pogrešne marke koja je potrebna automobilu. Također, to može uključivati nagle promjene temperature, zraka i prljavštine koja ulazi u sustav.
Čak i najmlađi vozač može uočiti kvar. Očituje se pojavom gravitacije tijekom rotacije upravljača. Ako ste vidjeli da se disk upravljača počeo ponašati "neadekvatno" - vrijeme je da popravite servo upravljač na Kia Spectri.
Popravak ili održavanje servo upravljača na Kia Spectri treba obaviti stručnjak. Može se činiti samo na prvi pogled da je upravljačka jedinica automobila jednostavna, pa ju je i vrlo lako popraviti. Nažalost, to nije tako. Kako bi popravak servo upravljača na Kia Spectri dao očekivani rezultat, vrijedi kontaktirati stručnjaka. Majstor će brzo, učinkovito i uz jamstvo izvršiti rekonstrukciju jedinice ili je izvršiti potpunu zamjenu.
Ako ste vidjeli da vaš automobil treba popravak, nazovite nas i mi ćemo vam pomoći. Zahtjev možete ostaviti i na internetskom portalu. Zaposlenici tvrtke će Vas kontaktirati i dati preliminarne konzultacije. Ne oklijevajte s popravkom. Što nam se prije javite, brže će vaš automobil postati „kao nov“.
Popravak servo upravljača Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos je stvarno "narodni" automobil. Jeftin, pouzdan, od renomiranog proizvođača - ove su kvalitete određene ...
Subaru Forester Popravak servo upravljača Subaru Forester se smatra najboljim kompaktnim SUV-om. Od sličnih se razlikuje po udobnosti i dinamici. Prisutnost simetričnog punog ...
Popravak servo upravljača Opel Astra H Opel Astra H opremljena je karoserijom s pet vrata, koja ima prilično originalan vanjski dizajn. Shema boja u kojoj je automobil dostupan razlikuje se u svijetlim ...
Popravak servo upravljača Škoda Octavia Za češku automobilsku tvrtku Škoda, Octavia nije samo još jedan model. Doista, od 1996. oko 41% prodaje automobila pod markom Sko ...
Popravak servo upravljača BMW E39 u SPB BMW E39 izgleda kao originalan, ne previše uglati automobil, karakteriziran mekim zaobljenim oblicima, što nije bilo svojstvo za ranije modele ...
Reći ću vam kako sam popravio pumpu servo upravljača. Ali prvo, malo pozadine.
Volan na hladnom autu ljeti i zimi radi besprijekorno. Ali čim se auto zagrije, pogotovo ljeti, volan na XX-u postaje jako zategnut, kao da nema servo. Zimi se ovaj problem ne manifestira tako snažno, ali je ipak prisutan. Stavite li ga na gas, volan se odmah s lakoćom okreće (iako ne baš savršeno, ali ipak lakši). U isto vrijeme pumpa ne kuca, ne zvoni, niti teče itd... (ne uzimajte u obzir šmrkavu tračnicu) ulje je svježe i savršeno (posebno zahvaljujući stanju tračnice, se redovito ažurira!), Kardan je podmazan i ne klini se!
Općenito, na licu je znak nedostatka performansi pumpe servo upravljača s vrućim uljem na XX. Nisam dugo patio, na kraju sam se odlučio pozabaviti ovim problemom, proveo sam puno vremena, kopao po Internetu, razumio princip rada pumpe, pronašao sličan opis i odlučio riješiti svoje "staro "pumpa.
I tako, prije svega, uklanjamo pumpu, potrebno je ispustiti svu gnojnicu iz nje (kako to ukloniti i isušiti tekućinu, mislim da će svi shvatiti), također, na stražnjem poklopcu napajanja upravljača, morate odvrnuti četiri vijka s glavom od 14.
Nakon što počnemo pažljivo skidati poklopac, pokušajte ne oštetiti brtvu (ovu brtvu s unutarnjom gumenom brtvom), u tijelu servo upravljača ostavljamo vanjski dio "cilindra radne elipse" (u daljnjem tekstu jednostavno cilindar). Ne morate se bojati kada se poklopac odmakne od kućišta, može vam se činiti da se odmiče zbog utjecaja opruge, tijekom ponovnog sastavljanja činit će vam se da ne staje na svoje mjesto, samo nastavite pažljivo i naizmjenično zategnite vijke dijagonalno, tada će sve doći na svoje mjesto ...
Pažljivo pregledajte sadržaj i zapamtite (možete fotografirati) što je gdje i kako stajalo (više pažnje treba obratiti na položaj cilindra). Možete zakrenuti remenicu servo upravljača i nježno pincetom provjeriti kako se oštrice kreću u utorima osovine.
Sve dijelove treba izvući bez napora, jer nemaju nikakve fiksacije, ali je središnja os čvrsto pričvršćena, ne može se ukloniti.
Pregledavamo osovinu sa stražnje strane, dijelove (kućište servo upravljača i stijenku poklopca) koji se dodiruju, za zarezivanje ili utore, sve mi je savršeno.
Sada vadimo cjelokupnu unutarnju ekonomiju na "čiste" krpe i počinjemo je proučavati.
Pažljivo pregledavamo osovinu, svi njeni žljebovi imaju vrlo oštre rubove sa svih strana. Jedna od krajnjih strana svakog utora ima izraženo oštrenje prema unutra, što će, kada se oštrica pomiče unutar utora sa stalnim nagibom na ovu stranu, uvelike otežati njegovo pomicanje (ovo može biti prva komponenta lošeg rada motora upravljanja). Bočni dijelovi utora osovine također su "naoštreni", to se može osjetiti ako prstom klizite u različitim smjerovima po kraju (vanjski opseg), kao i po bočnim dijelovima osovine u različitim smjerovima. Ostatak osovine je savršen, nema nikakvih nedostataka i zareza.
Greške su pronađene, sada ih krećemo otklanjati.
Potrebne su nam krpe, bijeli alkohol, brusni papir granulacije P1000 / P1500 / P2000, trokutasta turpija, bušilica od 12 mm (ili više) i električna bušilica. S osovinom je sve puno jednostavnije, trebat će vam brusni papir P1500 i počinjemo čistiti sve rubove utora na osovini (čistimo vanjski i bočni s obje strane) na sve moguće načine. Radimo bez fanatizma, glavni zadatak je ukloniti samo oštre neravnine.
Kao prvo, možete odmah polirati obje strane osovine na ravnoj površini, preporučljivo je koristiti brusni papir P2000.
Zatim morate provjeriti rezultat našeg rada, provjeriti ga vizualno i dodirom, sve je savršeno glatko i ne prianja.
Najteže će se odnositi na površinu cilindra, ja osobno nemam ništa jednostavnije, nisam shvatio kako napraviti sferni brusilicu od kože, bušilice i debele bušilice (F12). Za početak uzimamo kožu P1000 i takvu bušilicu, koja se može ugurati u bušilicu.
Zatim morate čvrsto namotati kožu protiv rotacije bušilice, u dva ili tri okreta, ne smije biti praznina.
Držeći čvrsto uvijenu strukturu, morate je umetnuti u bušilicu (također stegnite kožu).
Zatim, na najprikladniji način za vas, pažljivo počinjemo mljeti cilindar, morate ravnomjerno mljeti, čvrsto pritisnuti cilindar i pomaknuti ga u odnosu na os rotacije (pri maksimalnoj brzini). Kako se koža pojede, mijenjamo je, kao rezultat dolazimo do najmanje kožice P2000.
Dobije se željeni rezultat,
sada se sve mora temeljito obrisati stazom s bijelim alkoholom. U njemu se može isprati sama osovina s oštricama.
Nakon što započnemo montažu, sve se stavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Tekućina za servo upravljač u Kia Spectri je ulje koje prenosi otpor s pumpe servo upravljača na hidraulički cilindar, a također podmazuje sve parove trenja. Ulje cirkulira kroz crijeva koja povezuju jedinice servoupravljača, uključujući plastični ekspanzijski spremnik servoupravljača Kia Spectra, koji ima oznake MIN i MAX za određivanje razine.
Sam sustav servo upravljača je hidraulički sustav Kia Spectra, dio upravljačkog mehanizma za lakše okretanje upravljača i postavljanje putanje. Ako servo upravljač odbije, moguće je voziti automobil, ali volan će se teško okretati, postat će težak.
Razina tekućine servo upravljača u Kia Spectri može se odrediti prema oznakama na plastičnom ekspanzijskom spremniku servoupravljača. Tijekom rada Kia Spectra tekućina za servo upravljač može teći na raznim mjestima, najčešće kroz crijeva. Kao rezultat toga, razina ulja servo upravljača će pasti.
Vožnja bez tekućine u servo upravljaču Kia Spectra povećava rizik od oštećenja pumpe servo upravljača, što košta mnogo novca, jer će raditi na suhom. Kao rezultat toga, dobit će ozbiljnu štetu i propasti. Pumpa servo upravljača u Kia Spectri počinje raditi čim upalite automobil. Ako vaša Kia Spectra ostane bez ulja u sustavu servoupravljača, onda bi najbolje rješenje bilo pozvati vuču.
Intenzivna uporaba Kia Spectre čini boju ulja servo upravljača s vremenom tamnijom, često s mirisom paljevine. To je razlog da razmislite o zamjeni. Pregrijavanje ulja često se događa kada je volan dugo fiksiran u krajnjem položaju, dok ne proključa, tlak je u ovom slučaju maksimalan. Također ne biste trebali ostavljati automobil kada parkirate duže vrijeme dok je volan okrenut do kraja.
Brza profilaksa i pregled servo upravljača Kia Spectra uključuje: kontrola razine ulja servoupravljača i njegove kvalitete u ekspanzijskom spremniku servoupravljača, provjera napetosti pogonskog remena na pumpi servoupravljača Kia Spectra, procjena stanja crijeva - pukotine, mrlje, zamagljivanje, kao i traženje curenja na spojevima elemenata servoupravljača.
Postoje dva načina za promjenu tekućine u servo upravljaču Kia Spectra:
djelomična zamjena tekućine servo upravljača Kia Spectra.
potpuna zamjena tekućine servo upravljača Kia Spectra.
Za djelomičnu zamjenu ulja servo upravljača trebat će vam šprica (s cijevi) i samo ulje, toliko da na kraju rada prestane biti tamno.
Djelomična zamjena tekućine servo upravljača u Kia Spectri:
Odvrćemo poklopac ekspanzijskog spremnika servo upravljača Kia Spectra.
Špricom s cijevi potpuno ispumpavamo tekućinu iz spremnika servo upravljača.
Napunite spremnik novom tekućinom, do razine MAX.
Palimo motor i okrećemo volan lijevo i desno do krajnjeg položaja.
Isključujemo motor i ponovno ponavljamo točku # 1 dok ne dobijemo željeni rezultat - lagano ulje.
Sljedeća metoda za promjenu ulja servo upravljača u Kia Spectri omogućit će vam postizanje gotovo 100% zamjene.
Potpuna zamjena tekućine servo upravljača u Kia Spectri:
Vozite se na nadvožnjak ili podignite automobil tako da objesite prednje kotače automobila Kia Spectra, kako biste ih mogli lako rotirati na motoru bez motora.
Letva upravljača je mehanizam koji prenosi snagu s kola upravljača na kolo upravljača. Polomljena tračnica čini vožnju izuzetno opasnom.
Letva upravljača Spectra: znakovi loma
Mehanički problemi su evidentni kada je vozilo u pokretu, a rad mehanizma popraćen je čudnim zvukovima i vibracijama upravljača.
Tekućina servo upravljača počinje brzo istjecati zbog curenja.
Pumpa servo upravljača može se činiti zagušenom tijekom normalnog rada jer letva počinje povećavati potrebni ulazni tlak prije nego što se vozilo okrene.
Pojavljuje se šum spojke i volan se počinje ponašati slobodno (smanjenje fiksacije i otpora upravljača).
Pogoršanje. S vremenom sva oprema stari i pokvari se. Ovisi i o vanjskim čimbenicima i upravljanju vozilom. Ako često vozite u jamama, tada će se uskoro početi čuti neugodno kucanje i pojavit će se pukotine na uređaju. Nakupljanje zraka, prljavštine i prašine unutar sustava dovodi do trošenja brtvi. Kao rezultat toga, dolazi do curenja.
Nepažljivo rukovanje vozilom od strane vozača. Temperature ispod nule imaju loš učinak.Ako ostavite automobil na hladnom s okrenutim kotačima, hidraulički letvi upravljača otkazuju.
Kada se vijci za pričvršćivanje slome ili rastegnu, mehanizam se počinje pomicati naprijed-natrag, što također stvara uočljive znakove istrošenosti.
Napetost remena naglo opada.
Pojavljuje se curenje zraka. Prekomjerno nakupljanje zraka unutar uređaja dovodi do kontaminacije.
Mehanički kvar pumpe servoupravljača je evidentan zbog buke ili manometra umetnutog u vod servoupravljača.
Sve brtve za prašinu provjeravaju se na curenje.
Sklop letve i zupčanika testiran je na zvukove tipične za mehanički kvar.
Ulazna i izlazna osovina testiraju se na reprodukciju.
Ovaj sustavni pristup omogućit će dijagnosticiranje opreme u kratkom vremenu i osigurati provjeru cijelog sustava kako iznutra tako i izvana.
Na komponente servoupravljača utječu visoki tlak, temperatura i brzina. Ako su napravljeni tako da zadovoljavaju ili premašuju OEM standarde, moći će zadovoljiti te kriterije i osigurati dugovječnost pojačala s pojačalom, ali mnoge auto-trgovine prema zadanim postavkama nude najjeftinije dijelove kako bi zadržale cijenu niskom. Mogu funkcionirati normalno, ali su općenito lošije kvalitete. Prilikom zamjene stalka mehanizma s pojačalom, morate saznati koja se klasa dijelova koristi, je li to dobra ideja. Da biste razumjeli u čemu je problem, morate ukloniti i rastaviti tračnicu.
Podizanje prednje strane auto dizalicom i učvrstite ga zaštitnim postoljem.
Prije zamjene tračnice, serviser se priprema za rad tako što bilježi mjesto na kojem se nalaze dijelovi i uklanjaju ometajuće predmete radi pristupa ili uklanjanja.
Tekućina za GRU se ispušta.
Skinite kotač i gumu.
Izvucite klin i odvrnite maticu.
Vučnu šipku odvajamo od zgloba upravljača pomoću izvlakača.
Otpuštamo vijke s povratne cijevi za ulje i odvajamo ga pod pritiskom.
Uklonite međuosovinu iz nosača spojke.
Otpuštamo vijke i matice s nosača.
Skinite letvu upravljača s desne strane automobila.
Označite poravnanje poprečne šipke, stezne matice i kraja klipnjače.
Otpustite maticu steznog svornjaka i zatim uklonite šipku.
Ugradnja matica prema prethodno označenim oznakama.
Postavite kraj šipke i zakrenite ga da se uskladi s oznakama koje ste ranije napravili.
Zategnite maticu stezne šipke. Moment zatezanja: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg / m.
Ugradite šipku upravljača na nosač.
Postavljamo tračnicu na desnu stranu automobila.
Zategnemo vijke i matice s nosačima stalka. Moment zatezanja: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg / m.
Zategnite vijak međuosovine. Moment zatezanja: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Ponovno spojimo cijevi za ulje i zategnemo vijke pod pritiskom. Moment zatezanja: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Ugradite šipku upravljača u ručicu upravljača.
Zategnite maticu i ugradite novi klin. Moment zatezanja: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Montažu se kotači i gume.
Vozilo se spušta i s njega se uklanjaju svi zaštitni podupirači.
Za većinu
U vozilima će sustav servo upravljača izdržati više od 100.000 milja prije nego što dođe do bilo kakvog kvara.
Mehanički kvarovi i curenja općenito se smatraju neprihvatljivim ako se održavanje redovito provodi u skladu sa zahtjevima proizvođača.
Zadržavanje tekućine servo upravljača i sustava bez kontaminacije ključno je za osiguravanje dugotrajnih performansi. Kao i svaki sustav koji nosi visoki tlak, na kraju će otkazati zbog trošenja, no trebao bi dobro funkcionirati tijekom životnog vijeka vozila.
VIDEO
Popravit ćemo glavnu jedinicu upravljačkog sustava pumpe servo upravljača.
Oni koji su se već susreli s kvarovima automobila sigurno znaju da će popravak u servisima biti malo skuplji. Puno lakše nego ikad, najvažnije je to učiniti sami. Uz malo znanja i truda u tom procesu. svojstveni sadržaj materijala omogućit će vam da se upoznate s neovisnim popravkom crpke servo upravljača. Također možete provesti dijagnostiku kako biste identificirali kvarove u radu same crpke.
Elementi koji čine pumpu.
Najteža demontaža je osloboditi pumpu od odvajanja dovodnih crijeva s cijevima i ispuštanja hidrauličke tekućine.U početku olabavimo remen ili odspojimo zupčanik, zatim ga odvrnemo s priključka na blok motora.Isperemo kućište od nakupljanje prljavštine.
Zatim rastavljamo samo tijelo pumpe, vrlo pažljivo sjećajući se ovog trenutka kako je sve pričvršćeno (ili će u suprotnom doći do problema tijekom montaže), zatim temeljito očistimo sve komponente iznutra od prljavštine.
Detaljnim pregledom unutarnjih dijelova pumpe utvrđujemo njihovo radno stanje.
4. Neravna površina unutarnjeg dijela cilindra (statora).
Pregledavamo rotor, obraćajući pažnju na utore: njihovi rubovi trebaju biti glatki i oštri, bez strugotina i zareza.
Zatim gledamo unutarnju radnu površinu statora, često se događa da je njegovo trošenje uzrok problema s pumpom servo upravljača.
Sve što nam može trebati u nadolazećem radu je ovo!
alkohol (najbolje od svega White Spirit, aka benzin otapala ili limenka tekućine WD40);
brusni papir (od P2000 do P1000);
krpa ili mekana četka za boju;
mala datoteka ili datoteka;
električna bušilica;
Za čišćenje sjedišta lopatica rotora koristimo brusni papir.
Čišćenje rotora svodi se na uklanjanje nepravilnosti i neravnina u utorima, kao i na brušenje površine rotora.
Rukavice su najbolje jer su rubovi rotora vrlo oštri; pokušajte da pokreti budu glatki i ujednačeni za glatkiji završetak. Ne postoji konsenzus o tome kako brusiti unutarnju površinu statora; ako imate dovoljno strpljenja i vremena, možete pokušati ručno izravnati.
Algoritam je sljedeći:
Prvo grubo očistimo turpijom, zatim je izgladimo grubim brusnim papirom i završimo brusnim papirom.
Električnu bušilicu je lakše prilagoditi bušilicom i brusnim papirom. Svoju vrstu mini brusilice dobit ćete tako da na bušilicu promjera najmanje 12 mm (protiv pomicanja rotacije bušilice) navrnete brusni papir. Kod brušenja s samo-izrađenu jedinicu, morate pokušati ravnomjerno rasporediti opterećenje po cijeloj površini, nepotrebno ne revni i ne zaboravljajući promijeniti kožu od grube do najfinije.
Pomoću bušilice i brusnog papira uklanjamo neravnine površine statora.
Po završetku brušenja dovest ćemo pumpu servoupravljača u prvobitno radno stanje.Provodeći proces montaže obrnutim redoslijedom, bit će korisno prvo provjeriti da li se osovina lako okreće unutar same pumpe.
Završni dodir bit će postavljanje poklopca na mjesto, uz preliminarnu ugradnju nove brtve. Tijekom procesa montaže poklopac se lako priteže s četiri vijka. Najbolje ih je povući poprečno, čime se postiže ravnomjerna, točna prianjanje ravnine poklopca na stator.
Sada je crpka opet u novom stanju, ali će proći dosta vremena prije nego što ćete morati ponoviti ovaj postupak!
Pogledajte video lekciju o samostalnom popravku pumpe servo upravljača.
Pogledajte video lekciju kako funkcionira sustav servo upravljača.
Zamjena pumpe servo upravljača Ako crpka pokvari, zamijenite je kao sklop, jer popravak zahtijeva posebne alate i opremu. Trebat će vam: kliješta, ključevi "za 12", "za 14", "za 22", čekić. 1. Ispustite tekućinu iz spremnika pumpe servo upravljača (vidi."Zamjena kapaciteta servo upravljača"). 2. Otpustite stezaljku koja pričvršćuje ulaznu cijev tekućine na cijev pumpe servoupravljača tako da kliještima stisnete savijene uši. Pomaknite stezaljku duž crijeva i odvojite cjevovod od ogranka (pogledajte "Zamjena radne tekućine i odzračivanje sustava servoupravljača").
3. Odvrnite vijak za podešavanje. 4. . odvrnuti. matica za pričvršćivanje pumpe na ploču za podešavanje.
5. . izvaditi. vijak i uklonite klizač zatezača. 6. Odvijte spojni vijak za pričvršćivanje visokotlačne cijevi na spoj pumpe servo upravljača.
7.. odvojite crijevo. Upozorenje Poduzmite mjere da spriječite istjecanje hidrauličke tekućine iz cjevovoda tako što ćete ih začepiti, na primjer, drvenim čepovima. 8. Uklonite vijak bradavice s vrha visokotlačnog ulaza i uklonite brtve. Zamijenite jako zgužvane ili deformirane brtve. 9. Pomaknite zaštitni poklopac vrha kabela senzora tlaka u sustavu servoupravljača. 10. . odvojite kraj kabela od senzora. Komentar Senzor tlaka u sustavu servo upravljača gotovo nikada ne pokvari. Ako ga je potrebno zamijeniti, nakon što ste odvojili žicu od senzora, odvrnite senzor s baze pumpe i uvijte novi. Kia Spectra zamjena pumpe servo upravljača 11. Demontirajte pogonski remen pumpe servoupravljača i kompresora klima uređaja (pogledajte "Zamjena pogonskog remena pumpe servoupravljača i kompresora klima uređaja").
12. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju držač pumpe servo upravljača na blok motora. trinaest.. demontirajte pumpu zajedno s nosačem.
14. Kroz otvor na remenici pumpe servoupravljača odvrnite vijak koji pričvršćuje pumpu na nosač. 15. . izvaditi. vijak.
šesnaest.. demontirajte nosač. 17. Pažljivo pregledajte čahuru u nosaču. Zamijenite jako oštećenu čahuru. Da biste to učinili, izbijte ga čekićem.
osamnaest.. Utisnite novu čahuru s trnom odgovarajuće veličine. 19. Stavite pumpu servo upravljača obrnutim redoslijedom od uklanjanja. 20. Ispravite napetost pogonskog remena pumpe servoupravljača (pogledajte "Provjera i podešavanje napetosti pogonskog remena kompresora klima uređaja i pumpe servoupravljača"). 21. Ulijte tekućinu u sustav servo upravljača i uklonite zrak iz njega (pogledajte "Zamjena radne tekućine i odzračivanje sustava servoupravljača"). Kia Spectra zamjena pumpe servo upravljača Sljedeća stranica""""""
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21. 22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.37.38.39.40. 41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60. 61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79. 80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.
Razina tekućine u upravljaču kontrola servo upravljača treba povremeno provjeravati. Slijedi razina tekućine u spremniku servo upravljača provjerite kada motor ne radi gatele i horizontalni položaj automobil. Razina tekućine bi trebala biti između oznaka "Full" i "Low" na spremniku.
Prije dodavanja tekućine u Spremnik servo upravljača ‚ Temeljito očistite preklopiti oko čepa za punjenje kako biste izbjegli ulazak prljavštine u njega. Dodajte tekućinu do razine oznake “PUNO”. Ako sustav upravljanja zahtijeva često dopunjavanje tekućine Servo upravljač ‚auto mora provjeriti ovlašteni KIA zastupnik.
Koristite samo preporučeno ulje za servo volan. (Pogledajte "Specifikacije radni materijali").
Provjera razine tekućine u
Kako bi se izbjeglo oštećenje pumpa servo upravljača ‚nemojte upravljati autom mobilni dulje vrijeme s niskim razina tekućine u sustavu.
Letva upravljača je mehanizam koji prenosi snagu s kola upravljača na kolo upravljača. Polomljena tračnica čini vožnju izuzetno opasnom.
Letva upravljača Spectra: znakovi loma
Mehanički problemi su evidentni kada je vozilo u pokretu, a rad mehanizma popraćen je čudnim zvukovima i vibracijama upravljača.
Tekućina servo upravljača počinje brzo istjecati zbog curenja.
Pumpa servo upravljača može se činiti zagušenom tijekom normalnog rada jer letva počinje povećavati potrebni ulazni tlak prije nego što se vozilo okrene.
Pojavljuje se šum spojke i volan se počinje ponašati slobodno (smanjenje fiksacije i otpora upravljača).
Pogoršanje. S vremenom sva oprema stari i pokvari se. Ovisi i o vanjskim čimbenicima i upravljanju vozilom. Ako često vozite u jamama, tada će se uskoro početi čuti neugodno kucanje i pojavit će se pukotine na uređaju. Nakupljanje zraka, prljavštine i prašine unutar sustava dovodi do trošenja brtvi. Kao rezultat toga, dolazi do curenja.
Nepažljivo rukovanje vozilom od strane vozača. Temperature ispod nule imaju loš učinak. Ako ostavite automobil na hladnom s okrenutim kotačima, hidraulički letvi upravljača otkazuju.
Kada se vijci za pričvršćivanje slome ili rastegnu, mehanizam se počinje pomicati naprijed-natrag, što također stvara uočljive znakove istrošenosti.
Napetost remena naglo opada.
Pojavljuje se curenje zraka. Prekomjerno nakupljanje zraka unutar uređaja dovodi do kontaminacije.
Mehanički kvar pumpe servoupravljača je evidentan zbog buke ili manometra umetnutog u vod servoupravljača.
Sve brtve za prašinu provjeravaju se na curenje.
Sklop letve i zupčanika testiran je na zvukove tipične za mehanički kvar.
Ulazna i izlazna osovina testiraju se na reprodukciju.
Ovaj sustavni pristup omogućit će dijagnosticiranje opreme u kratkom vremenu i osigurati provjeru cijelog sustava kako iznutra tako i izvana.
Na komponente servoupravljača utječu visoki tlak, temperatura i brzina. Ako su napravljeni tako da zadovoljavaju ili premašuju OEM standarde, moći će zadovoljiti te kriterije i osigurati dugovječnost pojačala s pojačalom, ali mnoge auto-trgovine prema zadanim postavkama nude najjeftinije dijelove kako bi zadržale cijenu niskom. Mogu funkcionirati normalno, ali su općenito lošije kvalitete. Prilikom zamjene stalka mehanizma s pojačalom, morate saznati koja se klasa dijelova koristi, je li to dobra ideja. Da biste razumjeli u čemu je problem, morate ukloniti i rastaviti tračnicu.
Podizanje prednje strane auto dizalicom i učvrstite ga zaštitnim postoljem.
Prije zamjene tračnice, serviser se priprema za rad tako što bilježi mjesto na kojem se nalaze dijelovi i uklanjaju ometajuće predmete radi pristupa ili uklanjanja.
Tekućina za GRU se ispušta.
Skinite kotač i gumu.
Izvucite klin i odvrnite maticu.
Vučnu šipku odvajamo od zgloba upravljača pomoću izvlakača.
Otpuštamo vijke s povratne cijevi za ulje i odvajamo ga pod pritiskom.
Uklonite međuosovinu iz nosača spojke.
Otpuštamo vijke i matice s nosača.
Skinite letvu upravljača s desne strane automobila.
Označite poravnanje poprečne šipke, stezne matice i kraja klipnjače.
Otpustite maticu steznog svornjaka i zatim uklonite šipku.
Ugradnja matica prema prethodno označenim oznakama.
Postavite kraj šipke i zakrenite ga da se uskladi s oznakama koje ste ranije napravili.
Zategnite maticu stezne šipke. Moment zatezanja: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg / m.
Ugradite šipku upravljača na nosač.
Postavljamo tračnicu na desnu stranu automobila.
Zategnemo vijke i matice s nosačima stalka. Moment zatezanja: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg / m.
Zategnite vijak međuosovine. Moment zatezanja: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg / m.
Ponovno spojimo cijevi za ulje i zategnemo vijke pod pritiskom. Moment zatezanja: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg / m.
Ugradite šipku upravljača u ručicu upravljača.
Zategnite maticu i ugradite novi klin. Moment zatezanja: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg / m.
Montažu se kotači i gume.
Vozilo se spušta i s njega se uklanjaju svi zaštitni podupirači.
Za većinu
U vozilima će sustav servo upravljača izdržati više od 100.000 milja prije nego što dođe do bilo kakvog kvara.
Mehanički kvarovi i curenja općenito se smatraju neprihvatljivim ako se održavanje redovito provodi u skladu sa zahtjevima proizvođača.
Zadržavanje tekućine servo upravljača i sustava bez kontaminacije ključno je za osiguravanje dugotrajnih performansi. Kao i svaki sustav koji nosi visoki tlak, na kraju će otkazati zbog trošenja, no trebao bi dobro funkcionirati tijekom životnog vijeka vozila.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82