Svatko ima ogroman KU. Dok sam uzimao auto, pumpa mi je curila.
Pripremao sam se za popravak, gledao prikladne teme na forumu.Shvatio sam kako doći do uljne brtve. Ispostavilo se da je ugrađena ZF pumpa, samo se spominje, ima popravak ZF tračnice, fotka novog ZF-a sa Shnive. jednom riječju o ZF pumpi, koje su brtve i ležajevi potrebni, nisam našao ništa (da li griješim? jesam li loše gledao?) svugdje ima izvještaja o TRW pumpama. Prijatelj na Ford Galaxy jako je urlao, stajao je i ZF, prešao (pojavilo se neko iskustvo) od njega zbog razvoja na elipsi na ovim mjestima, urlao je
općenito, treba mu zamjena, ali samo smo okrenuli ovaj dio (usput, ne možete to učiniti na TRW-u, tamo su kanali i dio asimetrični) kao rezultat toga, urlik je postao puno manji, koristio se da zavijate u ravnoj liniji, samo počnite okretati volan, sad zavijajte samo kad kotači dođu u krajnji položaj. Počeo sam se sređivati. Nije zavijao, radio je nečujno, ali je curio, kako se kasnije pokazalo, isprao je svu mast s ležaja. Počet ću redom. Otpustio sam vijke remenice pumpe, sa zategnutim remenom, pa tek onda olabavio i skinuo remen. Prije nego što je odvojio crijeva, dovod ga je prikliještio takvim samostalnim sranjem (tako, već dugo, za 5 minuta sam ga napravio..)
Video (kliknite za reprodukciju).
zamijenio suđe, odvojio dovodno crijevo, izlilo je iz pumpe i ovo crijevo je tolika kaša
iz visokotlačnog crijeva gotovo da nije izlazila gnojnica
Skinuo sam ga zajedno sa držačem (3 vijka), pumpa je pričvršćena na nosač sa 5 vijaka.
Odvrćemo 5 vijaka stražnjeg poklopca, ovdje ću napomenuti da se u stražnjem poklopcu nalazi igličasti ležaj, poklopac se lako može skinuti, a onda morate paziti gdje će ispasti (ne svi, od naravno) Nabrojao sam ih 13.
Izvadila sam dio sa elipsom, ima izvana u sredini i na rubu utor prema dolje.
Prije uklanjanja rotora, stavio sam gumeni prsten kako ne bih izgubio latice,
Rotor je uklonjen, nisam ga namjeravao dalje rastavljati. unutra je bio još jedan detalj, iskočio je sam od sebe u procesu tjeranja grma
Morao sam napraviti prilagodbu za uklanjanje prirubnice (trajalo je oko 30 minuta)
Ležaj se nije mijenjao, u izvrsnom je stanju, nema zazora u njemu (opipljivo).Počeo je izbijati ležaj. Kad su ranije izbili kent, nije bilo problema - izašao je normalno, morao sam ga jako jako izbiti kroz mjedeni zanos, udarajući u osovinu sa strane stražnjeg poklopca, kada sam osjetio da je ležaj otišao, u tom trenutku pade cheto, zazvoni. Imao sam šok, ispostavilo se da nema pričvrsnog prstena i da je ležaj zakotrljao, a pri izbijanju se kotrljanje puklo
Općenito se uspješno otkinuo, naravno, ležaj je skliznuo niz osovinu i vratio ga na svoje mjesto, vidi se gdje je bio po osovini. Zaključak: za ove ZF-ove, prije uklanjanja ležaja, bolje je valjati ili brusiti ili rezati, savijati kao na čeličnom proizvodu ne ide - aluminij. Jedino što trebate učiniti je zaključati ležaj, odlučio sam to učiniti (fotografija ispod) Onda sam otvorio ležaj, nisam ga oprao, nisam ga obrisao, kako je potvrđeno, čak ni tragova masti nije ostalo, sve sam oprao.
Sada sam došao do uljne brtve, ali je još nisam izbacio, odjednom ga čeka nekakva zasjeda s njegovim stjecanjem, izmjerio sam ga i dobio brojku od 33 mm u promjeru otvora, osovina je 19 mm, i cheto ochkanul ( 19X33). Kvragu, išao sam tražiti brtvilo, svugdje nude 19X36 mm (za TRW),. Našao sam to! Izbio je staru brtvu, sam po sebi je već imao kirdyk. Stavio sam - ne pristaje. Ispostavilo se da sam izmjerio uložak 33mm, sad mi treba brtva 19X32X7X8 Našla sam bez problema
Žlijezdu sam prvo ubacio prstima, pritisnuo koliko sam mogao, pa donio tapkanjem kroz debelu cijev, može i odgovarajućom glavom. Sastavio sam igličasti ležaj u stražnjem poklopcu, istresao sve igle (već sam spomenuo 13 komada), stavio malo u litol držač i stavio ih jednu po jednu iglu, zatim ih poravnao osovinom, sad će ne ispadaju kada je poklopac postavljen.
Sada možete početi sa sastavljanjem. Ležaj je ustao ovako, sa polomljenom brtvom, prirubnica je također bila na svom mjestu, izmjerio sam ga prije nego što sam ga skinuo šipkom (između vanjske ravnine prirubnice, kroz rupu, do kraja kućišta pumpe 23.4 mm)
Bio je tu i čizme ležaja, takve crne plastike, čvrsto nalijegao na osovinu i dobro se uklapao u izbočeni valjak, nakon što je valjak otpao, nisam ga stavio, jer ipak je bilo potrebno popraviti nekakav čep za ležaj. stavite utrobu na mjesto, stavite poklopac bez problema. To je to, pumpa je sastavljena.
Mnogi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem (GUR). Ruski automobili također su bili opremljeni takvim sustavima, ali ne u tolikoj količini koliko bismo željeli. Servo upravljač za VAZ 2110 je instaliran na rijetkim razinama opreme, na primjer, VAZ 21124. U ovom članku ćemo pokazati kako možete sami popravite pumpu servo upravljača.
Cijena nove pumpe je više od 3 tisuće rubalja. Bilo koji dio se može popraviti, pumpa servo upravljača nije iznimka.
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
Crpku servo upravljača na automobile desete obitelji ugradila je marka ZF (ZFLS 7691 955 339). Pogodan je i za VAZ 2170 i 2123, kao i za Audi A6, Wolksvagen Passat ili Transporter. Cijela poteškoća leži u činjenici da ovaj model pumpe nije sklopiv, odnosno nema pričvrsnih prstenova ili poklopaca. ali obnoviti rad pumpe servoupravljača još uvijek je moguće.
Uklanjamo i rastavljamo pumpu servo upravljača (upute). Zatim ga temeljito očistimo od prljavštine i vizualno pregledamo kako bismo utvrdili uzroke kvara. Jedna od njih može biti stepenica na unutarnjoj stijenci kućišta crpke. Korak se može ukloniti nastavkom za bušilicu.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.
Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.
Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu.Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:
potreban vam je ključ za "12", kao i glave za "14" i "24";
trebat će vam izvlakač uskočnih prstenova;
unaprijed pripremite dvije bakrene podloške, brtvu za stražnje kućište, O-prstenove, u količini od dva komada i uljnu brtvu, mogu se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servo upravljača;
obavezno imati ležaj s oznakom "6202" i vanjski promjer od 35 mm;
za ispumpavanje ulja iz spremnika potrebna vam je velika šprica i spremnik;
očistite radni stol i prekrijte ga čistim kartonom kako biste rastavili pumpu;
pripremite fini brusni papir i krpu za čišćenje.
Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.
Lagano otpustite osovinski vijak koji pričvršćuje jedinicu pumpe na nosač pomoću otvora na remenici. Potpuno otpustite pričvrsnu maticu zatezača i skinite remen.
Pomoću štrcaljke ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika. Okrećite volan desno i lijevo dok se ne zaustavi tako da ulje potpuno izađe iz sustava, učinite to nekoliko puta kako biste potpuno očistili cjevovode.
Otpustite stezaljku na crijevu koje ide od ekspanzijskog spremnika i uklonite ovu liniju.
Uklonite vijak koji pričvršćuje visokotlačno crijevo s pumpe na sustav.
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
Povucite oslobođenu pumpu servo upravljača prema gore i stavite je na posebno pripremljeno mjesto. Uklonite prljavštinu i ulje iz kućišta jedinice.
Skinite pričvrsni prsten ležaja izvlakačem.
Uklonite pričvrsne vijke stražnjeg poklopca. Nježno ga odvojite malim odvijačem i uklonite, pazeći da lopatice rotora ne ispadnu iz kućišta.
Izvadite oštrice i stavite ih na unaprijed pripremljene numerirane komade papira kako ne biste ništa pobrkali tijekom montaže. Pažnja! Zapamtite položaj sastavljenih oštrica. Kada se ugrađuju u kućište, zaobljeni dio ovih noževa mora biti okrenut prema van.
Uklonite ploču i sve dijelove ispod.
Izvucite osovinu laganim tapkanjem odvijačem.
Pritisnite ležaj s osovine pumpe.
Zamijenite neupotrebljivi ležaj za prethodno pripremljen.
Provjerite jesu li dijelovi pumpnog agregata oštećeni i istrošeni. Očistite površine od prljavštine i hrapavosti. Stručnjaci kažu - jednostavno čišćenje unutarnjih dijelova smanjuje praznine i omogućuje vam da produžite rad ove jedinice bez zamjene dijelova.
Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Neophodno je promijeniti uljnu brtvu, O-prstenove i podloške za nove unaprijed pripremljene.
Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu:
Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
