DIY popravak pumpe gur uaz hunter

Molim za pomoć uvažene sudionike Foruma. Na UAZ 31519 (motor od 100 l / s, karburator) pumpa servo upravljača je zaglavljena. Koliko sam shvatio, ne može se popraviti. Novi u trgovini Uazovsky košta 12 tisuća rubalja, na internetu - od 9 tisuća rubalja. (plus dostava - ukupno - 10). Nema želje, a nema puno para da se stavi domaća pumpa, jer ako je tvornička pumpa prešla samo 50 tisuća koliko traje dupla? Možda je netko stavio baš ovaj dio iz nekog drugog auta, možda od rabljenog Japanca, ili Europljana? Velika molba da podijelite svoje iskustvo.

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

Evgen22, 1. svibnja 2017., 14:21, # 1

Molim za pomoć uvažene sudionike Foruma. Na UAZ 31519 (motor od 100 l / s, karburator) pumpa servo upravljača je zaglavljena. Koliko sam shvatio, ne može se popraviti. Novi u trgovini Uazovsky košta 12 tisuća rubalja, na internetu - od 9 tisuća rubalja. (plus dostava - ukupno - 10). Nema želje, a nema puno para da se stavi domaća pumpa, jer ako je tvornička pumpa prešla samo 50 tisuća koliko traje dupla? Možda je netko stavio baš ovaj dio iz nekog drugog auta, možda od rabljenog Japanca, ili Europljana? Velika molba da podijelite svoje iskustvo.

Da ti. zaglavljeni

ali nećeš reći razlog? ZAŠTO?

Znate li kako je pumpa servo upravljača jednostavna na UAZ-u? nema sta poludjeti, osim ako mu se nije "pomoglo"

nema mnogo razloga zašto bi se moglo zaglaviti.

1.bez ulja valjanog ili malo ulja

2. nije se znalo što je poplavljeno, ili filter nije promijenjen ili njegov nedostatak

3. nepravilan rad, zbog nepoznavanja pravila rukovanja upravljačem opremljenim hidrauličnim pojačivačem.

4. zbog vrlo velike kilometraže.

Točka 4 nestaje, vaša kilometraža je peni.

prvo nam reci kakvu gur pumpu imaš, jer si jako strašno odbio cijenu, po ovoj cijeni možeš kupiti pumpu uvoznog proizvođača koji radi uaz npr. ZF pumpu - njemačka.

pogledajte ovdje: ovo još nije najjeftinija internetska trgovina.

Ako ste imali SHNKF gur pumpu, možete je ubiti samo svojom krivnjom.

samo ako kupiš staru pumpu od rabljenog stranog automobila - a radila je na isti način. tada će se povijest ponoviti, a vi ćete također srušiti upravljački mehanizam.

Hvala na savjetu o trgovini. Nisam pronašao ništa slično prije. zašto se pumpa pokvarila, ne znam. Moj tata koristi UAZ. A kakvu pumpu imam, ne znam. Možda možete odrediti iz fotografije:

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

Evgen22, 1. svibnja 2017., 15:13, # 3

A kakvu pumpu imam, ne znam. Možda možete odrediti iz fotografije:

na njemu bi trebala biti natpisna pločica. Koji ne znam, ima nekoliko proizvođača.

Evgen22, 1. svibnja 2017., 15:13, # 3

zašto se pumpa pokvarila, ne znam. Moj tata koristi UAZ.

daj tati piti, pod pijani dućan, mislim da će reći

tamo na natpisnoj pločici stoje samostojeci brojevi 818 pa 02 pa 29 i jos nekih 6 toli hren zna sta

mislim da jest. Taman za 421 motor. Vadime, hvala! Mislim da će biti bolje kupiti domaće nego zaraditi od nekog starog Kruzaka

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

Evgen22, 1. svibnja 2017., 15:59, # 7

mislim da jest. Taman za 421 motor. Vadime, hvala! Mislim da će biti bolje kupiti domaće nego zaraditi od nekog starog Kruzaka

da, pogotovo jer mu cijena nije tako zajedljiva.

i dostava ovog smeća - ako poslovne linije ili paket - da 400 rubalja, dobro, 600 ako daleko. Samo ne ruskom poštom - ovaj ured ne želi raditi.

Jedino postoji mogućnost da je nosač malo drugačiji ili navoj u pumpi druge veličine.

Kupio sam si pumpu (za ZMZ-409) - tako da se jedan navoj u pumpi pokazao manjeg promjera (to također ovisi o godinama proizvodnje).

vadim20, 1. svibnja 2017., 16:39, # 8

da, pogotovo jer mu cijena nije tako zajedljiva.

Imamo takvu pumpu u Barnaulu 12500.

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

Evgen22, 1. svibnja 2017., 17:03, # 9

Imamo takvu pumpu u Barnaulu 12500.

još uvijek možete pretraživati, postoji puno online trgovina.

• Poruke: 3236
• BMW X5 4.4

Zašto mu je kolotura tako neravna? Ovo definitivno nije ZF pumpa, samo naši mogu napraviti tako nespretnu. I kako to misliš zaglavljen? visokotlačno crijevo može biti slojevito ili začepljeno

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

Alekzander99, 1. svibnja 2017., 22:14, # 11

Zašto mu je kolotura tako neravna? Ovo definitivno nije ZF pumpa, samo naši mogu napraviti tako nespretnu.

ovo nije zf

Ma, nema veze s jedne strane, naši ništa manje hodaju dok ga sami ne otkačete.

Remenica nije ravnomjerna - dapače, posljedice rastavljanja, najvjerojatnije, nisu bile potpuno rastavljene. Remenica sjedi na navoju i uvija se u smjeru rotacije. Jednostavno ga nije lako rastaviti, potreban vam je ili stari rotor, ili imitacija rotora da se ima što držati i ključ za remenicu, ali malo tko zna za to.

• Poruke: 13570
• Lokacija: 66, Jekaterinburg
• UAZ Hunter 315195
  ZIL 5301 Goby

Alekzander99, 1. svibnja 2017., 22:14, # 11

zaglavljeno i to je to! remenica se zaglavi, remen zviždi i gori i ne može se okrenuti. Ako je crijevo nečim začepljeno, ventil će raditi i neće odmah oštetiti pumpu.

Dizajn je užasno jednostavan.

brojevi 1 i 2 su njegovi radni dijelovi, oni su umetnuti u tijelo - ništa drugo nema. Broj 3 - posljedice rada bez ulja ili s niskom razinom, ponekad se rotor zakotrlja odozgo ili odozdo od prljavštine i otkotrlja metal na metal i ustane s kolcem.

Dok god ima ulja i ugrađen filter, a ulje sa filterom se mijenja na vrijeme, radit će i raditi.

Postoji još jedan razlog kada umru - ako je negdje u teškim uvjetima volan na zamahu. everzija i dugo vremena, a ventil za ispuštanje stalno zviždi, ulje se u ovom trenutku zagrijava od opterećenja - samo se jako zagrijava i gubi svojstva podmazivanja i. kerdyk

također, ne možete ga pravilno sastaviti i steže se iznutra i iznova.

Kako bi se vozaču olakšalo upravljanje vozilom, u modernim automobilima na stup upravljača ugrađen je hidraulički pojačivač. Jedan od glavnih elemenata ovog mehanizma je pumpa koja pumpa hidrauličnu tekućinu kroz sustav servo upravljača. Tijekom rada izložen je velikim opterećenjima, stoga je povremeno potrebno popraviti pumpu servo upravljača.

Ovu jedinicu možete promijeniti vlastitim rukama. Moguća je čak i zamjena pokvarenog ležaja. U tom će slučaju dobro doći komplet za popravak pumpe servo upravljača, koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobila.

Prije nego što se odlučite za popravak, potrebno je provjeriti prisutnost tekućine u spremniku, kao i usklađenost njegove marke s odobrenom za korištenje na ovom stroju. Često je uzrok znakova kvara pojava zračnih brava u sustavu. Stoga, ako sumnjate u to, potrebno je pumpati hidrauliku, uklanjajući sve zračne čepove. U tom slučaju, učinkovitost servo upravljača može se u potpunosti vratiti. Ako se prilikom provjere kvalitete radne tekućine utvrdi da ne zadovoljava standard, potrebno ju je promijeniti u tekućinu željene marke. U slučaju kada se donese odluka o popravku pumpe servo upravljača, potrebno je pripremiti radno mjesto i potrebne alate, kao i materijale za izvođenje radova:

• potreban vam je ključ za "12", kao i glave za "14" i "24";
• trebat će vam izvlakač uskočnih prstenova;
• unaprijed pripremite dvije bakrene podloške, brtvu za stražnje kućište, O-prstenove, u količini od dva komada i uljnu brtvu, mogu se zamijeniti kompletom za popravak pumpe servo upravljača;
• obavezno imati ležaj s oznakom "6202" i vanjski promjer od 35 mm;
• za ispumpavanje ulja iz spremnika potrebna vam je velika šprica i spremnik;
• očistite radni stol i prekrijte ga čistim kartonom kako biste rastavili pumpu;
• pripremite fini brusni papir i krpu za čišćenje.

Da biste uklonili pumpu servo upravljača i popravili je vlastitim rukama, morate izvršiti sljedeće korake.

1. Lagano otpustite osovinski vijak koji pričvršćuje jedinicu crpke na nosač pomoću otvora na remenici. Potpuno otpustite pričvrsnu maticu zatezača i skinite remen.
2. Pomoću štrcaljke ispumpajte hidrauličku tekućinu iz spremnika. Okrenite volan desno i lijevo dok se ne zaustavi tako da ulje potpuno izađe iz sustava, učinite to nekoliko puta kako biste potpuno očistili cjevovode.

1. Otpustite stezaljku na crijevu koje ide od ekspanzijskog spremnika i uklonite ovu liniju.

1. Uklonite vijak koji pričvršćuje visokotlačno crijevo s pumpe na sustav.
2. Uklonite osovinski vijak koji učvršćuje pumpu na nosač i zamijenite ga odvijačem ili metalnom šipkom odgovarajućeg promjera kako biste blokirali remenicu. Zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje remenicu pumpe.
3. Povucite oslobođenu pumpu servo upravljača prema gore i stavite je na posebno pripremljeno mjesto. Uklonite prljavštinu i ulje iz kućišta jedinice.
4. Skinite pričvrsni prsten ležaja izvlakačem.
5. Uklonite pričvrsne vijke stražnjeg poklopca. Nježno ga odvojite malim odvijačem i uklonite, pazeći da lopatice rotora ne ispadnu iz kućišta.

1. Izvadite oštrice i stavite ih na unaprijed pripremljene numerirane komade papira kako ne biste ništa pobrkali tijekom montaže. Pažnja! Zapamtite položaj sastavljenih oštrica. Kada se ugrađuju u kućište, zaobljeni dio ovih noževa mora biti okrenut prema van.

1. Uklonite ploču i sve dijelove ispod.
2. Izvucite osovinu laganim tapkanjem odvijačem.

1. Pritisnite ležaj s osovine pumpe.

1. Zamijenite neupotrebljivi ležaj za prethodno pripremljen.

1. Provjerite jesu li dijelovi pumpnog agregata oštećeni i istrošeni. Očistite površine od prljavštine i hrapavosti. Stručnjaci kažu - jednostavno čišćenje unutarnjih dijelova smanjuje praznine i omogućuje vam da produžite rad ove jedinice bez zamjene dijelova.

1. Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom. Neophodno je promijeniti uljnu brtvu, O-prstenove i podloške za nove unaprijed pripremljene.

Ako vam je teško popraviti pumpu servoupravljača vlastitim rukama ili nema vremena za to, moguće je zamijeniti pumpu servo upravljača novom. To će značajno smanjiti vrijeme popravka. Također pogledajte video na temu: