DIY popravak neobojenog branika

Kao posljedica najčešćih manjih nezgoda, najčešće strada odbojnik automobila. U tom smislu relevantno je pitanje njegovog popravka ili zamjene. Ovaj članak opisuje kako popraviti branik Renault Logan.

Budući da Renault Logan spada u jeftine automobile, postoje verzije s odbojnicima u boji karoserije i neobojenim odbojnicima u nižim razinama opreme. Složenost popravka i njihov trošak određuju prisutnost boje.

Osim toga, među vlasnicima Renault Logana postoji sumnja o važnosti obnove branika u servisnim centrima. Mnogi od njih vjeruju da će trošak zamjene oštećenog branika novim biti puno jeftiniji od popravka. Popravci vlastitim rukama također mogu biti rješenje.

Naravno, najlakše je popraviti neobojen branik. Osim toga, ogrebotine na njemu su gotovo nevidljive, pa se u osnovi otklanjaju samo veliki nedostaci poput pukotina. Jedan od načina obnavljanja branika je lijepljenje. To će zahtijevati, prije svega, ljepilo i brusni papir. Možete kupiti komplet za popravak koji osim ovih komponenti uključuje i učvršćivač.

Odbojnici su najčešće zalijepljeni epoksidnim ljepilom, ali vlasnici Renault Logana kažu da ova tvar nije dobro u interakciji s plastikom branika, pa se preporuča dodatno ojačati staklenim vlaknima u nekoliko slojeva.

Rad počinje obradom oštećenog područja grubim brusnim papirom, nakon čega se odmašćuje. Zatim se fragmenti stakloplastike, prethodno impregnirani epoksidnim ljepilom, nanose na pukotinu, jedan na drugi, praveći pauze za polimerizaciju svakog od njih. Osim toga, svaki sloj materijala nakon polimerizacije mora biti brušen brusnim papirom.

Video (kliknite za reprodukciju).

Svaki sljedeći sloj trebao bi po površini biti 30-50% veći od prethodnog. Umjesto stakloplastike može se koristiti plastična ili metalna mreža za pojačanje branika, pričvršćena za stražnju stranu. Plastična mreža je zalemljena, a metalna mreža se zagrijava i preša. Ako je branik obojan, onda će ga trebati obojiti. Lakši način popravka je spajanje pukotine spajalicama.

Kao što vidite, razmatrani posao je vrlo težak i dugotrajan, pa je moguće da je bolje zamijeniti branik novim. Štoviše, zamjena je jednostavan postupak, a trošak novog dijela nije puno veći od cijene materijala koji će biti potrebni za popravak.

Za ovaj rad trebat će vam ravni odvijač, 10" ključ, TORX T3. Najprije odvrnite blatobrane na prednjem dijelu branika s obje strane, koji su pričvršćeni na po tri vijka. Nakon toga izvucite čepove s obje strane i odvojite donji dio branika, zatim odvrnite 4 vijka u gornjem dijelu dijela i s obloge blatobrana. Posljednji koji treba ukloniti je vijak na dnu branika.

Instalacija novog dijela izvodi se obrnutim redoslijedom, a sav posao traje oko pola sata. Ako je teško otpustiti vijke, upotrijebite WD-40.

Uklanjanje stražnjeg branika Renault Logan počinje odvrtanjem obloga luka kotača, koji se drže po 3 vijka sa svake strane. Nakon toga, uklonite 5 vijaka s dna dijela, uklonite lampicu registarske pločice i odvojite konektor ožičenja. Zatim odvrnite 3 vijka gornjeg pričvršćivanja, a na kraju rada morate ga odvojiti od plastičnih kopči.Za uklanjanje stražnjeg branika potreban je pomoćnik, a instalacija se također provodi obrnutim redoslijedom.

Branik se smatra jednim od najproblematičnijih dijelova svakog vozila. To je zbog činjenice da je ovaj element najčešće podvrgnut raznim vrstama kvarova. Međutim, to je glavna svrha branika - zaštititi i karoseriju automobila i ljude u kabini od vanjskih utjecaja.

Moderni odbojnici izrađeni su uglavnom od plastičnih materijala - posebnih plastičnih legura ili stakloplastike. Ovaj materijal ima povećanu čvrstoću i istodobno elastičnost, što omogućuje da odbojnik preuzme udar, a da pritom ne mijenja oblik. Međutim, s vremenom, čak i ako nema nedostataka u tamponu koji su posljedica nesreće, na ovom elementu se pojavljuju brojne male ogrebotine, a možda čak i pukotine, strugotine, udubljenja. Sve to, naravno, ne čini automobil privlačnim, pa će prije ili kasnije biti potrebno popraviti odbojnike.

Danas brojni proizvođači automobila, koji kupcima nude nekoliko kompletnih kompleta novog modela na izbor, nude najpovoljniju verziju automobila s plastičnim neobojenim branikom. To, naravno, smanjuje cijenu osnovne konfiguracije, dok neobojeni branik izgleda prilično plemenito, a da automobilu ne oduzima estetski izgled. Popravak neobojenog branika puno je jeftiniji od obojanog, jer nema potrebe za gubitkom vremena i materijala na bojanje, lakiranje i daljnje poliranje karoserije automobila.

U većini slučajeva, vlasnik automobila može samostalno popraviti neobojene plastične odbojnike. Nelakirani odbojnik lako se podvrgava svakoj vrsti umjetne deformacije, što olakšava izvođenje popravaka. Osim toga, male ogrebotine na njemu praktički neće biti vidljive, stoga se popravci provode uglavnom kada postoje značajna oštećenja.

Najčešći i učinkovit način popravljanja neobojenog plastičnog branika je, naravno, lijepljenje. Za izvođenje ovih radova trebat će vam posebno ljepilo za plastiku i finozrnati brusni papir. U autosaloni se prodaju posebni setovi za samoljepljenje plastičnih odbojnika, koji također sadrže učvršćivač.

Početak rada je temeljita obrada neispravnog područja, prvo grubim brusnim papirom, zatim sitnozrnatim. Nakon toga, obrađenu površinu treba odmastiti. Na pukotinu (razmak) nanosi se traka od stakloplastike impregnirana ljepilom. Nakon što se traka osuši, morat ćete je izbrusiti brusnim papirom, a zatim nanijeti još nekoliko slojeva stakloplastike. Istodobno, stručnjaci savjetuju povećanje svakog sloja traka za 35-50% u odnosu na prethodni.

Na stražnjoj strani branika morat ćete nanijeti ojačanu mrežu - ona će ojačati odbojnik i pouzdano popraviti njegov oblik.

Druga najčešća metoda je spajanje suza spajalicama. Međutim, vrijedi samo kada su suze na teško dostupnim mjestima u braniku koja se ne vide. Budući da je branik neobojen, bit će teško prikriti nosače koji drže dva ili više dijelova branika zajedno. Zbog toga se najčešće koristi metoda lijepljenja, koja je posebno jednostavna, a ujedno učinkovita za gotovo sve vrste oštećenja.

Kao i kod svake vrste popravka karoserije, popravak neobojenog branika je naporan i dugotrajan postupak. U većini slučajeva, vlasnici automobila radije traže stručnu pomoć da bi to izvršili.

Danas je vraćanje integriteta i oblika branika puno jeftinije od kupnje novog branika.Stoga je preporučljivo, kako bi se zadržao status vozila, branik dati na popravak specijaliziranoj tvrtki, a pritom uštedjeti dio novca za kupnju i ugradnju novog odbojnika.

Mokko stručnjaci popravljaju branike dugi niz godina. U tom se slučaju provode svi postupci restauracije (i popravak neobojenog i obojanog branika). U arsenalu tvrtke nalazi se samo moderna, moderna oprema, uz pomoć koje se i najteži popravci mogu izvesti brzo i učinkovito. Istodobno, posao smiju obavljati samo kompetentni stručnjaci koji su certificirani kao potvrdu svoje profesionalnosti.

Naravno, za svaki obavljeni posao u tvrtki daje se jamstvo trajnosti integriteta obnovljenog branika.

Zahvaljujući ovakvom pristupu radu razvilo se čvrsto mišljenje o tvrtki kao pouzdanom i pristojnom izvođaču svih vrsta popravka karoserije.

Prilično je teško zamisliti vozilo koje nema tako potreban element kao što je branik. Glavna svrha dijela je zaštititi tijelo od oštećenja i deformacija. Kada se pojavi teška situacija, on preuzima sve šokove i štetne čimbenike. Upravo je iz tog razloga pitanje kako popraviti plastični odbojnik vlastitim rukama jedno od najrelevantnijih.

Lako je pretpostaviti da se branik s visokim stupnjem vjerojatnosti može oštetiti ako se automobil koristi prilično intenzivno, pa čak i uz vrlo pažljiv rad. Branik se može oštetiti ne samo zbog nedostatka vozačkog iskustva, već iz razloga kao što su:

• radnje drugih aljkavih i neiskusnih vozača;
• odlazak sitnog kamenja iz kretanja drugih vozila.

Bez obzira na uzrok i prirodu oštećenja, izgled vozila nakon loma branika značajno se pogoršava. Vlasnik automobila automatski želi riješiti sličan problem popravkom branika vlastitim rukama.

Načini otklanjanja problema i mehaničkih oštećenja izravno ovise o tome kakav je plan defekt primijenjen na dio automobila. Među najosnovnijim vrstama oštećenja su:

1. Ogrebotine, koja može biti površinska i duboka, odnosno dosezati do tla ili do osnovnog sloja dijela. Oštećenje se mora odmah popraviti jer se kasnije mogu pojaviti pukotine na mjestu ogrebotine.
2. Pukotine - radi se o ozbiljnijem oštećenju dijela automobila koji spada u kategoriju opasnih. Bez uklanjanja, ne preporuča se rukovanje strojem.
3. Udubljenja - nastaju snažnim mehaničkim djelovanjem na odbojnik. Ove ozljede vrlo su često popraćene drugim nepovoljnim manifestacijama. Ogrebotine i pukotine gotovo se uvijek pojavljuju pored udubljenja.
4. Čipovi i pukotine... Ovo je posebna šteta koja ima prilično veliko područje. Pojavljuju se najčešće na rubovima branika nakon sudara automobila s određenom preprekom.

Naravno, možete se obratiti bilo kojem servisnom centru, ali u ovom slučaju trošak obnove branika, čak i uz manja oštećenja, postaje mnogo veći od cijene. Od svih gore navedenih opcija, samopopravak će postati optimalna i pristupačna metoda za obnovu branika.

Izravno ovisno o stupnju oštećenja, popravni radovi usmjereni na obnovu branika mogu se podijeliti na lokalne i složene. Ogrebotine i sitni komadići raznih vrsta na površini laka mogu se ukloniti bez prethodnog rastavljanja dijela.

S ovim elementom potrebno je raditi tako da se osigura pristup vanjskim i unutarnjim površinama elementa.Ugradnja dijela na izvorno mjesto provodi se nakon provedbe potrebnih radova popravka i restauracije.

Kada provodite postupak kao što je samopopravak plastičnog branika, morat ćete pripremiti posebne alate i materijale. Među najvažnijim od njih su:

Kompetentno promišljena zaštita sveobuhvatno će zaštititi dišne ​​organe, oči i ruke od posljedica. Ovo je automatsko jamstvo da tijelo neće naštetiti prskanju štetnih tvari u zraku i visokim temperaturama.

Uz nabavku potrebnih materijala i alata, u procesu pripreme morate obaviti određene radove sa samim branikom. Među najvažnijim točkama su:

1. Uklanjanje branika s karoserije automobila.
2. Temeljito čišćenje dijela od prljavštine i prašine. Površina mora biti suha i čista.
3. Određivanje materijala od kojeg je izrađen odbojnik.
4. U područjima gdje će se izvoditi restauratorski radovi na braniku, neophodno je ukloniti nanesenu boju. Potrebno je temeljito očistiti i odmastiti ne samo oštećeno područje, već i susjedni prostor.
5. Prije popravka pukotina mora biti izbušena s malim prolaznim rupama na krajevima. To će izbjeći naknadno širenje štete, njezino povećanje veličine.
6. Svaka pukotina ima posebne rubove spojeva. Stoga, prije popravka pukotine, trebat će je ispuniti na spojevima posebnim kompozitom.

Nakon dovršetka svih gore navedenih procesa i manipulacija, možete početi popravljati odbojnik vlastitim rukama.

Shema prema kojoj će se izvršiti popravak plastičnih odbojnika izravno ovisi o stupnju i razini oštećenja. Sljedeće tehnike oporavka mogu biti primjenjive:

1. Lijepljenje - koristi se za dijelove proizvedene hladnim oblikovanjem. Ovdje se koristi posebno ljepilo na bazi poliuretana.
2. Toplinsko brtvljenje - Prikladno za odbojnike koji su vruće oblikovani. Fragmenti branika spajaju se pomoću posebne opreme za zavarivanje.
3. Laminacija - metoda je prikladna za vraćanje izgubljenih fragmenata slično. Koristi posebnu armaturnu mrežu i kit.
4. Korištenje ravnih elektroda... Tehnika se temelji na korištenju posebnog građevinskog sušila za kosu, koji topi elektrode i učinkovito popravlja pukotine.
5. Lemljenje - najbolja opcija za popravak branika u normalnim kućnim uvjetima. Morat ćete koristiti lemilo, brusni papir i boju.
6. Lemljenje s armaturom - pogodno za uklanjanje velikih pukotina. Proces se temelji na korištenju dvostranog lemljenja i istodobnog ojačanja posebnim spajalicama ili metalnom mrežom.
7. Lijepljenje - otklanjanje pukotina vrši se fiberglasom i epoksidnim ljepilom. Materijal za restauraciju nanosi se na ljepilo i strogo s obje strane branika.

Ispod je opis najčešćih i radno intenzivnih metoda obnove branika automobila, ovisno o nastaloj šteti.

Prethodno pripremljeni kit mora se pripremiti prema svim pravilima uputa, tamo dodati poseban učvršćivač. Nakon toga, dobivena masa se nanosi na područje branika gdje se nalazi oštećenje. Morate pričekati oko 10 minuta, uzeti brusni papir br. 80 i fugirati sastav posebnim kružnim pokretima. Rezultat postaje vidljiv nakon nekoliko manipulacija.

Radovi na temeljnom premazu izvode se jednako lako. Potrebno je uzeti pripremljenu krpu i dobro isprati odbojnik. Nakon što se površina osuši, cijeli odbojnik treba pregledati radi li se pravilnog oblika. Ako nema udubljenja, možete početi s temeljnim premazom.Ovaj se postupak provodi prema sljedećim pravilima:

1. Temeljni premaz nanesite kružnim pokretima prema lijevoj ili desnoj strani elementa.
2. Sastav se mora ostaviti da se potpuno osuši.
3. Nakon toga se uzima brusni papir br. 800 i sve se temeljito prepisuje.
4. Koristeći običnu bocu vode, morate oprati branik. U ovom slučaju, nije važno gdje je nastala pukotina ili druga oštećenja, odbojnik se mora potpuno oprati. Čim se jedan sloj potpuno osuši, plastika automatski poprima mat nijansu. Gornji sloj tla se tada potpuno ispere.
5. Tek tada se može nanijeti drugi sloj temeljnog premaza.

Nakon što se svi naneseni slojevi osuše, potrebno je izvršiti temeljit pregled dijela pomoću lampe. Slojevi bi trebali biti savršeno ujednačeni i zajedno činiti jedan komad.

Ako nakon pregleda dijela postane jasno da se svi premazi nanose što učinkovitije i ravnomjernije, možete nastaviti s takvim procesom kao što je slikanje. Prostorija mora biti pripremljena, sve površine koje je potrebno zaštititi od korištene boje su zatvorene. Pigment se nanosi strogo u dva do tri sloja. Sušenje bi trebalo trajati 5 do 10 minuta između svakog sloja.

Nakon nanošenja potrebnog premaza boje, branik je premazan s dva sloja laka. Ovdje je važno i srednje sušenje. Na kraju lakiranja potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu nanesenih smjesa; ako se pronađu mrlje, potrebno je lagano brušenje i temeljito poliranje površine.

U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, nadolazeći radovi ovisit će o vrsti pronađene štete. Ovo je važna točka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i čipove, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.

Ako trebate izvršiti popravke vlastitim rukama, ili osiguranje ne radi, ili nema novca i želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete. Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se pronađu relativno mali čipovi ili udubljenja, problem se može potpuno eliminirati sami, znajući kako postupiti u ovom ili onom slučaju. Dakle, kako se ogrebotine, udubljenja i pukotine mogu popraviti brzo i učinkovito.

Uklanjanje ovog problema može se provesti brusnim papirom. Uzima se materijal br.50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, djelujući sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika. Tijekom tog procesa oštećenja mogu postati nešto veća, ali će njihova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljitog čišćenja sve će nepravilnosti biti ispunjene kitom.

Ako postoji želja i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tekuću plastiku, koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika izrađena. Nakon nanošenja ovog sastava, nakon što se potpuno osuši, također će biti potrebno očistiti površinu i pažljivo je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.

Da biste popravili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno trebate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike potrebno je zagrijati prethodno pripremljenim termo ili tehničkim sušilom za kosu dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.

Ako se na površini branika pojave pukotine, bit će potrebno koristiti unaprijed pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:

1. Rubovi oštećenja moraju se spojiti i zalemiti na jednu stranu mreže. Preporučljivo ga je što dublje utopiti u plastiku, ali ne smijete pretjerivati ​​jer može nastati rupa.
2. Kraj mreže je prekriven otopljenom plastikom.
3. Slično, trebate hodati duž cijele pukotine.

Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže se mogu koristiti posebne konstrukcijske konzole. U procesu lemljenja preporuča se koristiti pincete koje će spriječiti opekline četkica. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele duljine pukotine.

Kako mreža i metalne spajalice nakon nekog vremena ne zahrđaju, predmeti moraju biti prekriveni posebnom tekućom plastikom. Na kraju svih radova koji se izvode na unutarnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.

Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne vozače bez iznimke. Ako slijedite upute i savjete navedene u članku, možete popraviti oštećenje branika uz minimalan novac i vrijeme.

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:

• kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
• lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
• montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
• brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
• zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:

1. Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
2. Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
3. Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.

Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.

Savjet.Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

• set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
• električna brusilica;
• brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
• tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
• krpe.

Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je proizveden. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:

• 2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
• posebna tvrda traka;
• samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
• inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
• 2 lopatice - široke i uske;
• nož za papire;
• rukavice, naočale.

Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Koristeći bušilicu male brzine i abrazivni kotač, zakosite oko 30 ° oko rubova pukotine s obje strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: "> Prije bojenja, nepravilnosti je potrebno zalijepiti

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.