Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera.Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih se uvijek mogu izvući obradivi dijelovi.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
Važno je osigurati da je sklop čist, ulazak prljavštine ili čvrstih metalnih čestica brzo će oštetiti obnovljeni amortizer.
Nakon ispumpavanja ulja, stalak treba ispumpati, kao i obično.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Članak o tome kako popraviti automobilske amortizere - vrste kvarova, metode rješavanja problema. Na kraju članka - video o popravku amortizera vlastitim rukama.
Sadržaj članka:
Uređaj za amortizaciju
Uvjeti rada
Tipični kvarovi
Dijagnostika
Video za popravak amortizera "uradi sam".
Automobilski amortizer je uređaj koji apsorbira vibracije ili razne udare koji prelaze s kolnika na tijelo. Takve vibracije različitih sustava potiskuju se klipovima koji rade u viskoznim medijima. Zahvaljujući takvim medijima, amplituda vibracija je smanjena.
Suvremeni vozači često su suočeni s potpunim kvarom ili kvarom sustava ovjesa, čiji su glavni dijelovi amortizeri. Stoga su potrebni hitni popravci, koji će vlasnika automobila spasiti od daljnjih komplikacija. Takvi popravci trebaju započeti detaljnom dijagnozom.
Amortizeri su stražnji i prednji. Za popravak takvih kritičnih dijelova potrebno je detaljno poznavanje same strukture.
Moderni amortizer je složen uređaj koji se sastoji od različitih dijelova. Amortizeri se mijenjaju isključivo u paru. U slučaju oštećenja ili kvara jednog nosača, vlasnik automobila morat će promijeniti oba. Prilikom obnove ili popravka amortizera morate koristiti upute za uporabu vozila. Otkriveni kvar zahtijeva pažljivo proučavanje i odgovarajuća rješenja.
Pripremite se na odgovarajući način za postupak popravka amortizera. To će zahtijevati sljedeće alate i materijale:
komplet za automobil;
estrihe;
potporne koze;
ključ za stalak;
novi uložak.
Nakon pripreme navedenih uređaja, možete pristupiti izravnom popravku.
Trenutni sigurnosni propisi zahtijevaju da se vozilo ugradi na unaprijed pripremljene nosače. U tom slučaju potrebno ih je ispravno postaviti. Vijci za pričvršćivanje poluge i matice vretena se odvrću, zatim se uklanjaju pričvrsni elementi i uklanja amortizer. Uklanjanje amortizera je prilično jednostavno ako su pričvršćivači pravilno odvrnuti, ali ne smijete zaboraviti ukloniti unutarnji navoj.
Nakon završetka demontaže amortizera, možete ukloniti unutarnje dijelove iz njega. Prvo se uklanja stari uložak, umjesto kojeg se ugrađuje novi i zategne maticom. Zamjenom uloška možete vratiti amortizer na svoje mjesto opisanim koracima.
Nakon dovršetka popravka, vozilo treba poslati u servisni centar kako bi izvršili poravnavanje sustava nagiba prstiju. Stručnjaci također savjetuju, prilikom popravka ili obnavljanja amortizera, dijagnosticirati i provjeriti glavne elemente ovjesa automobila, uključujući šipku upravljača, crijeva kočnice, tračnice, blokove.
Kao i svaki proizvod ili dio, amortizeri imaju vlastita razdoblja rada i zamjene. Obnavljanje ili popravak uređaja treba izvršiti odmah nakon otkrivanja kvara i kvara. Što se tiče njihove potpune zamjene, ona se obavlja svake tri godine.
Da biste produžili radni vijek, preporučuju se sljedeća jednostavna pravila:
odbiti koristiti isporuku za podizanje ovjesa, što može oštetiti šipku amortizera;
izbjegavajte velike brzine pri vožnji po oštećenim cestama;
zimi zagrijte ulje u amortizerima.
Ako odlučite podići karoseriju automobila, morate se pobrinuti za ugradnju amortizera odgovarajuće veličine. Nezgodno rukovanje može uzrokovati brzo trošenje ne samo amortizera, već i cijelog ovjesa. A zimi, da biste počeli voziti, morate koristiti malu brzinu i niske stupnjeve prijenosa.
Ako se poštuju sva gore navedena pravila rada, pravodobna dijagnostika, kao i popravak ili obnova amortizera, moguće je značajno povećanje životnog vijeka cijelog vozila. Radovi na popravku provode se u skladu s prirodom otkrivenog kvara. Ne zaboravite na inovativne nesklopive amortizere koji se ne mogu popraviti.
Svaki iskusni vozač upoznat je s tipičnim kvarovima ove jedinice. Ako ulje curi, to ukazuje na smanjenje tlaka u uljnoj brtvi stabljike, što može uzrokovati potpuni gubitak performansi dijela.
Također biste trebali biti oprezni ako postoji zazor tijekom odskoka ili kompresije. Posljedice će biti iste kao kod slomljenih ventila. Uređaj više neće moći obavljati svoje izravne funkcije, a automobil će tijekom vožnje emitirati udarce, tutnjave i druge neugodne zvukove. Vožnja u takvom automobilu nije samo neugodna, već i prilično opasna.
Od vanjskih oštećenja mogu se razlikovati pukotine na ušima ili udubljenja na kućištima. Takvi manji problemi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja, pa čak i utjecati na šasiju. Nakon pronalaska bilo kakvog znaka sličnog kvara, stalak se uklanja i oslobađa od opruge.
Najbolji način za otkrivanje problema s amortizerima je provjera stabilnosti samog vozila, kako pri velikim tako i pri malim brzinama. Vlasnik treba obratiti pozornost na to kako njegov "željezni konj" reagira na neravnine ili rupe i koliko brzo vraća ravnotežu prilikom udaranja u takve nepravilnosti.
Ako se pronađu i najmanja odstupanja, potrebno je detaljno pregledati amortizere. Analizirajući stanje zaštite, trebali biste pregledati prašnike. U takve se svrhe koriste nadvožnjaci ili posebne jame, što vam omogućuje da pregledate i prednje i stražnje amortizere odozdo.
Ako su prašnici potrgani ili čak malo oštećeni, bolje je ugraditi novi štitnik. Upravo su prašnici zaslužni za zaštitu amortizera od sitnih čestica prljavštine u rupama, što s vremenom dovodi do svih vrsta kvarova ili oštećenja. Ako amortizer nema takvu zaštitu, njegov radni vijek se značajno smanjuje.
Uzimajući u obzir glavnu funkciju amortizera - smanjiti kotrljanje stroja na neravnim cestama, vrlo je lako utvrditi kvar. Glavni znak kvara ovog uređaja je povećanje vibracija i pojava nepotrebne buke koja se prije nije osjećala.
Ako kotači automobila padnu u rupu, tada možete čuti zvuk udaranja, što se također smatra dodatnim znakom kvara. Tako možete saznati o potrebi za ranom zamjenom ili popravkom amortizera. Međutim, bit će potrebno detaljnije proučavanje problema.
Prvo vam je potreban vizualni pregled dijela i njegovo pažljivo proučavanje. Ako se otkrije curenje ulja, neophodno je izvršiti popravke i vratiti amortizer u radno stanje. Valja napomenuti da je proces dijagnosticiranja ovog uređaja na štandu prilično težak zadatak, pa mnogi pokušavaju odmah kupiti nove amortizere ili popraviti podupirače pomoću kompleta za popravak.
Amortizer se smatra potrošnim materijalom, koji se mora promijeniti nakon tri godine. Loše stanje ruskih autocesta smanjuje ovo vrijeme za nekoliko puta - ovjes se pokvari mnogo ranije od razdoblja koje je odredio proizvođač. Ipak, ne treba unaprijed očajavati, kao i baciti slomljeni dio. Ako se amortizer ne može popraviti, uvijek se može zamijeniti.
Prije odabira metode potrebno je uzeti u obzir nekoliko čimbenika, uključujući cijenu novog dijela - ako vlasnika automobila košta koliko i popravak, ne biste trebali prljati ruke. Osim toga, obnova zahtijeva određene vještine. Također, zapamtite da obnovljeni amortizer neće dugo trajati.
Općenito, amortizer je višenamjenski dio koji je odgovoran ne samo za prigušivanje vibracija tijela, već i za kočenje. Osigurava stabilnost vozila. Stoga, nakon što je dobro razumio bit rada takvog uređaja, vozač će moći razumjeti problem na vrijeme i donijeti ispravne odluke da ga otkloni. Čak i nakon prolaska kroz MOT, amortizeri mogu iznenada zaškripati ili procuriti, pa ih morate stalno pratiti.
Većina modernih automobila opremljena je takozvanim neodvojivim amortizerima. To znači da se ne mogu popraviti. Za razliku od sklopivih kolega, oni imaju petogodišnje jamstvo. A na visokokvalitetnim autocestama izdržat će i duže.
Tu su i pumpani amortizeri. Za takve modele promijenjen je protutlak plina, koji vrši restrukturiranje operativnih karakteristika ako je automobil podvrgnut velikim opterećenjima. Oni savršeno rade do kvara, izvodeći dodatnu opciju opisanu gore. Ako se takav amortizer pokvari, bit će ga prilično teško popraviti.
Činjenica je da modeli s pumpanjem tijekom popravaka preklapaju cijevi hidrauličke tekućine, koje su odgovorne za zdravlje cijelog dijela. Gotovo je nemoguće izvesti takve popravke bez intervencije stručnjaka i posebne opreme. A kupnja novog dijela koštat će nekoliko stotina dolara.
Stručnjaci preporučuju korištenje samo originalnih komponenti za popravke i ne vjerovati jeftinim krivotvorinama - uostalom, usklađenost komponenti sustava i stroja ovisi o ovom uređaju. Ne smijemo zaboraviti da osiguravatelji, kada dođe do odgovarajućeg slučaja, interveniraju u svaki postupak provjere, proučavaju sve detalje kako bi pronašli razlog i po mogućnosti odbijaju plaćanje.
DIY video o popravku amortizera:
VIDEO
Ispravan rad amortizera nije ništa manje važan u smislu sigurnosti i izdržljivosti automobila od dobro funkcionirajućeg motora ili kočnice, sustava upravljanja. Na primjer, ako se automobil kreće neravnom cestom, jedan od kotača se odvoji od njega i vozilo na djelić sekunde izgubi kontrolu. Pokušaji kočenja ili okretanja upravljača pri brzini prepuni su prevrtanja. Amortizeri samo smanjuju vrijeme odvajanja od površine ceste. Stoga njihov neuspjeh dovodi do ubrzanog trošenja tijela, pa čak i do nesreće. Je li moguće popraviti podupirače amortizera vlastitim rukama? Više o tome u nastavku.
Dizajnom, ovaj uređaj nalikuje komori s tekućinom ili komprimiranim plinom unutra. Kroz njih se kreće klip s rupama. Kada je njegov hod mali, komora se puni pomoću premosnih ventila. U tom slučaju amortizer ni na koji način ne utječe na rad ovjesa.Ali čim se otkrije prepreka u obliku rupe, na primjer, pojavljuje se sila koja polako povlači šipku prema gore. Štoviše, njegova vrijednost je veća, što je veća brzina. Kao rezultat toga, nakon prevladavanja neravnina po inerciji, amortizer i dalje drži kotač u "ovješenom" stanju, a vozač i putnici gotovo ne osjećaju kvar ovjesa. Prilikom udarca u neravninu, kundak počinje brzo tonuti, a nakon što prođe prepreku, polako se vraća na svoje mjesto.
Ako je ovjes jednostavan (ovisni ili dvokrilni), karakterističan za sovjetske "klasike", onda samo oštro pritisnite krilo rukom i otpustite ga kako biste zamahnuli tijelo 10-15 cm. Ako se zamahne ne više od dva puta, tada je test položen. Ako ne, morat ćete promijeniti amortizer, ili čak cijeli stalak (kod automobila s prednjim pogonom).
Međutim, za automobile s višestrukim ovjesom, takav "broj" neće raditi: sve se radi o tihim blokovima koji prigušuju vibracije. Ovdje morate kontaktirati tehnički centar gdje se nalazi postolje za provjeru uređaja. To možete učiniti sami, ali rezultat neće biti točan, jer su potrebni instrumenti za mjerenje sile udara na proizvod. Uklonite element ovjesa i izvucite ga za šipku, a zatim ga pritisnite unutra. Vlačna sila bi trebala biti znatno veća.
Preporuča se izvesti na dizalici ili revizionoj jami. U krajnjem slučaju, upotrijebite dizalicu i stalke. Obavezno koristite nosače i klinove: najmanji pomak automobila prepun je ozljeda za servisera.
Na automobilu s prednjim pogonom (na primjer, VAZ2109), morat ćete ukloniti stalak. Da biste to učinili, odvojite ga od vrha upravljača i zgloba upravljača na dnu (ne zaboravite pomaknuti crijevo kočnice). Zatim posebnim alatom zategnite opruge i odvrnite matice za pričvršćivanje stabljike držeći ga ključem sa zvjezdicom. Zatim odvrnite tri matice s gornje strane u motornom prostoru i izvucite stalak. Istodobno pregledajte potporni ležaj - možda će ga trebati zamijeniti. Ako je automobil s pogonom na stražnje kotače (na primjer, VAZ klasik), sve je jednostavnije: trebate odvrnuti donje dvije matice koje pričvršćuju proizvod na trokutastu ruku, a odozgo - jednu (potreban vam je "7" ključ za držanje šipke) - amortizer će pasti.
Može imati različite dizajnerske značajke, međutim, amortizeri se montiraju na dva načina:
vijak odozdo i odozgo kroz tihe blokove;
vijak s gumenim čahurama na dnu i na vrhu - jastuk s 3-4 istog hardvera. U tom slučaju možete doći do nosača amortizera iz prtljažnika ili putničkog prostora.
Prvo se demontirani uređaj mora oprati, a zatim pažljivo pregledati. Ako postoje pukotine, zastoji, popravak amortizera nema smisla: bolje je poslati ga u otpad i kupiti novi. Cijelo tijelo zahtijeva daljnji pregled: povucite držač prema gore i gurnite ga prema dolje - ako postoji zračnost, zalijepljenost, zamijenite dio. Amortizer je dvije vrste, a rastavljanje svakog od njih ima svoje karakteristike:
dvocijevni: izvucite stabljiku do kraja kako biste dobili pristup matici za pričvršćivanje, koja se odvrne posebnim ključem;
jednocijevni: na vrhu se nalazi zaštitni poklopac koji se mora srušiti, a zatim odvrnuti pričvrsna matica kako bi se stablo spojilo s cilindrom ili patronom.
Ako je amortizer uljni, potrebno je ispustiti ulje iz cilindra, za što pritisnite oprugu ventila. Zatim srušite čahuru, izvadite šipku s klipom, uklonite ventil s druge strane cilindra. Ako je uređaj plinski ili sa zamjenjivim uloškom, jednostavno odvrnite pričvrsnu maticu i stavite novu.
Postoje dva načina: prvi je potpuno zamijeniti šipku zajedno s cilindrom novim uloškom, drugi uključuje zamjenu dijelova uređaja. Ovdje se vrijedi zadržati detaljnije, jer će u prvom slučaju financijski troškovi biti 5-10 puta veći (sve ovisi o modelu automobila) više.Za samoobnavljanje amortizera uz potpunu demontažu, morate kupiti komplet za popravak.
Ako imate strani automobil nakon 2000. godine, onda je vrlo teško pronaći takav set - lakše je kupiti novi amortizer.
Za rastavljanje proizvoda, odvrnite pričvrsnu maticu i izvucite klip. Unaprijediti:
zamijenite ventil za stiskanje, koji se ugrađuje ručnim pritiskom;
stavite klip i vodilicu;
napunite ulje (možete koristiti staro ako je čisto i prozirno) - hidraulička tekućina za automatski mjenjač, servo upravljač ili ruski agent AZH-12T.
Tekućine proizvedene na Zapadu nemaju prednosti u odnosu na materijale iz Ruske Federacije.
Utisnite šipku u cilindar i napunite 200-250 ml tekućine. Zatim polako umetnite cilindar dok izvlačite šipku tako da ulje prodre u šupljinu i ne istječe van. Kada je cilindar potpuno umetnut, nekoliko puta izvucite i ponovno umetnite vreteno: to će omogućiti ulju da potpuno ispuni kućište. Zatim zategnite maticu i ponovno pumpajte amortizer 4-5 puta.
Na uređaju s dvije cijevi, svi gore navedeni postupci restauracije moraju se provesti s gornjom cijevi na donjoj. Pritisnite ga prema dolje tijekom postupka dok držite stabljiku na mjestu. Zatim morate pumpati uređaj i zategnuti maticu.
Ako su amortizeri obnovljeni na prednjem ovjesu tipa McPherson, tada bi se morali podesiti nagib i nagib.
Sve operacije za vraćanje performansi ne razlikuju se od gore opisanih. Ali prije ugradnje, amortizeri moraju biti dobro pumpani (to vrijedi i za nove proizvode), inače neće raditi u potpunosti. Kako to učiniti?
stavite uređaj s drškom prema dolje i pritisnite držač dok se ne zaustavi;
držite amortizer u tom položaju nekoliko sekundi;
bez otpuštanja šipke, okrenite dio i držite ga u komprimiranom položaju 5-6 sekundi kako biste ispustili zrak;
potpuno ispružite stabljiku, pauzirajte 2-3 sekunde i ponovite operaciju 5-6 puta.
VIDEO okrenite proizvod naopako;
polako pritisnite šipku i ostavite dio u tom položaju 5-6 sekundi;
okrenite proizvod i ostavite 5-6 sekundi;
produžite stabljiku dok se ne zaustavi;
okrenite amortizer i ponovite postupak 3-4 puta.
VIDEO
Potrebno je slijediti jednostavna pravila, tada će ovi uređaji trajati mnogo dulje nego što tvrde čak i njihovi proizvođači:
brzina vožnje treba odgovarati površini ceste: ne smijete ubrzavati na neravnoj, neravnoj i neravnoj zemljanoj cesti, čak i ako vozite SUV.
Svake godine provjeravajte stanje amortizera: curenje tekućine iz njih ukazuje na potrebu hitne dijagnoze.
Ako se amortizeri mijenjaju (moraju biti isti), to se mora učiniti na kotačima iste osovine.
Kod vožnje na niskim temperaturama, nakon zagrijavanja motora, vozite laganom brzinom najmanje 5 minuta. Za to vrijeme će se ulje u amortizerima zagrijati i oni će početi normalno raditi.
Ako imate nove amortizere na zalihama, oni se moraju skladištiti okomito (prema zahtjevu proizvođača): držač mora biti gurnut. Za plinske proizvode može se spontano izvući, stoga je potrebno koristiti posebne estrihe. Vrijedi dodati: ako je amortizer ulje i očekuje se da će imati dugi vijek trajanja, onda je bolje koristiti vodoravni položaj kako bi uljne brtve bile podmazane tekućinom i da se ne osuše.
Odluku o daljnjem postupanju potrebno je donijeti tek nakon što se detaljno prouče vrsta i razlog njezina neuspjeha.
Sasvim je moguće samostalno obnoviti svaku vrstu amortizera.Poteškoće će biti u određivanju koliko je žalosno njegovo stanje i ima li ga smisla obnoviti.
Uglavnom se mogu reanimirati samo regali koji se mogu popraviti. Ako je stalak prešao prilično veliku kilometražu od više od pedeset tisuća, a njegovo je stanje vrlo žalosno, onda takav stalak nije nešto za popravak, strogo je zabranjeno koristiti ga u budućnosti. Bolje je igrati na sigurno i kupiti novi dio.
Ako poslušate mišljenje stručnjaka, onda možemo zaključiti da popravak amortizera nije opcija za uštedu. S obzirom na činjenicu da ovaj uređaj obavlja veliku količinu posla, popravci će samo odgoditi njegovo potpuno trošenje. Stoga je potrebno nakon prvog kvara donijeti odluku o restauraciji ili potpunoj zamjeni.
Dakle, prije popravka potrebno je provesti određene aktivnosti - morate pripremiti alat.
Specijalni set za restauraciju starih amortizera
Nova zaliha
Specijalno sredstvo za čišćenje elektromotora
Rack ulje
Četka (možete koristiti staru četku za čišćenje zuba)
Nož (po mogućnosti oštar)
U ovom konkretnom slučaju, reći ću vam kako se riješiti takvog kvara kao što je curenje ulja. To je jedan od glavnih razloga zašto se uređaj brzo troši, što znači da gubi performanse.
Dakle, pogledajmo faze oporavka:
Ako imate bilo kakvih problema s stalcima, onda ih morate riješiti bez odlaganja. Naravno, bolje ih je zamijeniti novima. Sretno.
Nakon što pogledate unos, saznat ćete kako možete pumpati amortizer svog automobila kod kuće i koje alate trebate pripremiti za to.
VIDEO Gotovo svaki vozač može popraviti amortizere, ako se ne boji prljavih poslova ispod automobila. U isto vrijeme, moći ćete uštedjeti dobar iznos novca. Uostalom, čim se u ovjesu automobila počnu pojavljivati dosadne neravnine tijekom vožnje kroz jame i rupe, tada je vrijeme da se uhvatite u koštac s popravkom amortizera.
Svaki proizvođač automobila koristi svoj vlastiti dizajn za prigušivanje vibracija kada se vozilo kreće. Ali amortizeri su prisutni u gotovo svim modernim osobnim automobilima.
Vijek trajanja amortizera određen je stilom vožnje vozila i kvalitetom cesta. Na primjer, mnogi 10-godišnji automobili iz Europe s kilometražom većom od 200 tisuća km dolaze nam na "domaćim" amortizerima. A u našim uvjetima na cesti, rijedak dio ovjesa preživljava i do 100 tisuća kilometara.
Na kraju ovog članka pronaći ćete vizualni video tutorial o popravku amortizera automobila VAZ 2110.
U nastavku ćemo govoriti o tome koji su glavni kvarovi amortizera i kako ih možete ukloniti vlastitim rukama, ako imate određene vještine, alate i želju da to učinite.
Glavni kvarovi amortizera su:
Slobodno kretanje šipke u cilindru,
Prisutnost kucanja pri sabijanju ili istezanju,
Ulje kaplje.
Pronalaženje svih ovih problema prilično je jednostavno, čak i bez skidanja amortizera s automobila.
Kako bi se utvrdile performanse amortizera, potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti cijelom težinom tijela na krilo ili branik automobila naizmjenično iznad svakog amortizera. Ako, nakon što se automobil prestane ljuljati, dođe do daljnjih vertikalnih vibracija, tada je amortizer neispravan. Obično se radni čvor prestaje ljuljati odmah nakon što udar na njega prestane.
Na sličan način otkrivaju se udarci u podupiraču amortizera. Da biste to učinili, naslonite ruku s dlanom na gornju točku pričvršćivanja stalka i zamahnite je gore-dolje oštrim ritmičkim pritiscima. Utjecaji će se jasno osjetiti nakon kontakta.
Da biste pronašli curenje u amortizerima, dovoljno je pogledati između kotača i luka automobila. Okretanje kotača na jednu stranu pomoći će poboljšanju vidljivosti. Još je prikladnije za ove svrhe koristiti jamu za gledanje, nadvožnjak ili lift.
Za više informacija o metodama za provjeru ispravnosti amortizera automobila, pročitajte naš članak o tome kako provjeriti amortizere na automobilu.
Popravak nosača amortizera započinje njihovim demontažom. Uklanjanje amortizera obično nije problem. Osim ako pričvršćivači ne natjeraju vozača da glasno psuje i pribjegne drastičnim mjerama ("brusilica" ili plinski "rezač").
Ali češće nego ne, dovoljno je očistiti matice i vijke od pijeska i prljavštine, a zatim ih tretirati tekućinom WD-40. Nakon 20-30 minuta možete početi rastavljati.
Evo nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir pri uklanjanju amortizera radi kasnijeg popravka ili zamjene:
Često se dio automobila gdje se uklanja amortizer mora objesiti dizalicom. Obavezno je ugraditi graničnike ispod praga ili dna kako se automobil slučajno ne bi pomaknuo tijekom popravka.
Za bolji pristup donjim nosačima amortizera potrebno je ukloniti odgovarajući kotač.
Gornje pričvrsne točke nosača u većini automobila obično se nalaze ispod haube i u prtljažniku.
Kod vozila s pogonom na prednje kotače uklanjanje potpornja zahtijeva više posla. Složenost rada ovisi o vrsti amortizera.
Strukture sklopivih amortizera odlikuju se složenijom demontažom stalka. Da biste uklonili takvu jedinicu, morat ćete odvrnuti maticu glavčine i ukloniti stalak zajedno s glavčinom.
Nesklopivi amortizeri su jednostavnijeg dizajna. Na najnižoj točki, amortizer se ubacuje u čašicu, gdje se pričvršćuje s jednim ili dva vijka.
Gornji priključak za obje vrste podupirača obično se nalazi ispod haube (prednji amortizeri) i u prtljažniku (straga). Ovdje ćete morati zategnuti samo dvije matice.
Amortizeri amortizera kod vozila s prednjim pogonom obično se uklanjaju s oprugama.
Kako bi se utvrdio uzrok kvara amortizera vozila s prednjim pogonom, najvjerojatnije će se morati potpuno rastaviti. Za detalje o rastavljanju, sastavljanju i popravku amortizera pogledajte video tutorial na kraju ovog članka.
Kravate će biti nezamjenjiv alat za rastavljanje amortizera. Ovaj opružni kompresor je snažan klin s lijevim navojem na jednom kraju i desnim navojem na drugom. Na kraju klina nalazi se šesterokut "ključ u ruke". Drške (s lijevim, odnosno desnim navojem) su zašrafljene na krajeve ukosnice, koje će se pouzdano prianjati za zavojnice opruge amortizera kada se stisne.
Za stiskanje opruge potrebna su dva takva stezna uređaja. Postavljaju se na suprotnim stranama opruge. Povlačenje se vrši naizmjeničnim okretanjem klinova.
Kada je opruga dovoljno stisnuta da može slobodno "hodati" po stalku, možete odvrnuti gornju maticu, ukloniti potporni ležaj gumenim odbojnikom i pažljivo ukloniti oprugu.
Nakon pažljivog pregleda, može se pokazati da je uzrok kucanja u istrošenom gumenom graničniku.Kada potporni ležaj pokvari, opaža se tijesna rotacija sa škripom.
Sklopivi amortizer se odvrće s tijela pomoću posebnog ključa. Neki vozači uspješno rade ovaj posao s čekićem i odgovarajućom čeličnom šipkom.
Nakon zamjene neispravnih dijelova, amortizer treba ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Kada je gornja matica dobro zategnuta, opruga se mora polako otpustiti u radno stanje. Važno je da prvi zavoji padaju u svoje utore, koji sprječavaju njegovo pomicanje.
Nakon toga ostaje ugraditi podupirač amortizera na mjesto, zavrnuti kotač i spustiti automobil.
Amortizere treba popraviti bez žurbe iu skladu sa sigurnosnim propisima. Posebno pažljivo i pažljivo je potrebno stisnuti i otpustiti opruge. Tada će se popravak odvijati bez oštećenja automobila i ljudskih ozljeda. A automobil će nakon popravka amortizera ići glatko i tiho.
VIDEO
Što mislite koji dio automobila najviše pati na našim cestama? Naravno, ovo je šasija. Habanje njegovih elemenata događa se brže nego što bismo željeli. A jedan od najčešćih problema je kvar amortizera. Ponekad se stvar može ispraviti pravovremenim popravcima, a ponekad je potrebna potpuna zamjena nosača amortizera. Bavit ćemo se i prvim i drugim slučajem. Ali prvo morate odlučiti što je ovaj element
S obzirom na to da su amortizeri najosjetljiviji element ovog sustava, posvetit ćemo im punu pažnju. Prednji (ponekad i stražnji) nosači amortizera izrađeni su po principu amortizera dvostrukog djelovanja koji radi na hidraulici. Stražnji amortizer najčešće se izrađuje prema standardnoj izvedbi s dvije cijevi. Ne vrijedi ulaziti u strukturu ovih elemenata, ali ipak morate znati glavne razlike između njih.
Dakle, glavna razlika u nosačima ovjesa je ta što prednji nosači prvenstveno utječu na upravljivost automobila, dok stražnji služe za povećanje udobnosti. Ideja je jasna – prednji nosači trebaju biti ispravni, ali ne treba zaboraviti ni na stražnje jer dobro stanje ovjesa znači nesmetano i udobno kretanje automobila.
Dijagnostika nosača ovjesa
Ali kako provjeriti stanje? Vlasnik vozila može obaviti dijagnostiku, a sam proces nije težak. Što je vozilo modernije, lakše ga je pregledati i procijeniti. Ali postoje opći znakovi koji se odnose na sve automobile: Ako primijetite curenje tekućine u području ovjesa ili čujete stalno kucanje tijekom vožnje, tada je s vjerojatnošću od 95% potrebno popraviti podupirače. Štoviše, popravak regala može se obaviti ručno.
Dakle, identificirali smo kvar - potreban je popravak. Naravno, možete otići izravno u autoservis gdje će vas zamijeniti ili popraviti, ali morate odmah reći - prilično je skupo. Druga mogućnost je da sami obavite posao. Ako vaš automobil ima sklopive podupirače, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, u modernim stranim automobilima najčešće postoje čvrsti nosači, ali u domaćim i starim automobilima stalci su sklopivi. Zašto je to? U Europi je popravak zamjena već dugo vremena. I to je ispravno.
U hladnoj sezoni vrijedi zagrijati amortizere na isti način kao i gume: nakon noći neaktivnosti, automobil treba voziti oko pet minuta pri maloj brzini. To se radi tako da se ulje tiho zagrije. Ako se plin odmah doda, smrznuto ulje može slomiti klapne ventile.
Nerastavljivi podupirači koji apsorbiraju udarce
Ako ste vlasnik automobila u kojem su ugrađeni nesklopivi stalci, tada se nećete moći nositi s vlastitim rukama - za njihovo održavanje potrebna je posebna oprema, tako da postoji samo jedan izlaz - otići do automobila servis. Gotovo svaka radionica nudi usluge održavanja nesklopivih regala. Ovdje lbolje je izabrati provjereni i preporučeni autoservis, jer popravak takvih regala je uvođenje strukturnih promjena. Postoji šansa da će nakon popravka ponovno propasti, čak i ako ga izvode iskusni mehaničari, pa će zamjena biti isplativija i pouzdanija.
Prije nego počnete popravljati police, trebali biste se odlučiti za alate:
Popravak i zamjena nosača vlastitim rukama je promjena glavnog dijela stalka - uloška, pa ga morate kupiti. Prilikom kupnje potrebno je navesti model vašeg automobila.
Trebat će vam ključ za letve za automobile s prednjim pogonom (trebat će vam za opruge i spone) i klasični.
Koze se moraju staviti ispod auta, strogo je zabranjen rad s dizalicom, jer to ugrožava sigurnost osobe koja izvodi popravke.
Alati za popravak amortizera
Dakle, moći ćete samostalno procijeniti koja je vrsta podupirača ugrađena u vaš amortizer. Da biste to učinili, dovoljan vam je jednostavan pregled. Ako postoje pričvršćivači, razne matice, vijci, tada se stalak može rastaviti. Ako se radi o jednodijelnom proizvodu, tada je rješenje problema samo po sebi poništeno. Pa, sada prijeđimo na upute korak po korak:
Zapamtite: popravak amortizera može biti samo uparen.
Pripremite svoje alate, neće vam ih trebati puno. Također ponesite zdjelu vode i krpe, kao trebat ćemo obrisati kaplje ulja.
Sada trebate staviti auto na dizalicu.
Na klasicima je rastavljanje stalka prilično jednostavno, ali s automobilima s prednjim pogonom morat ćete se petljati: opruga mora biti ravnomjerno stisnuta vezama s obje strane. Komprimirana opruga će se tada morati preurediti u novi stalak, ali prije toga treba izvršiti vizualni nedostatak.
Rad počinje s stalkom: vršimo demontažu, zatim ispuštamo sve ulje. Nakon toga morate izvaditi "punjenje" u otpad i na njegovo mjesto staviti novi uložak.
Glavni proces je završen, sada možete sastaviti sustav obrnutim redoslijedom: oprugu, zatim potporni ležaj i sam stalak na stroju.
Nakon završetka popravka, neophodno je izvršiti sličan kolaps. Za ovu operaciju bilo bi bolje kontaktirati servis.
Na isti način popravlja se i stražnji stup. Ne zaboravite da popravke trebate obavljati isključivo u parovima.
Popravak amortizera
Naravno, popravak amortizera bit će puno jeftiniji od njihove zamjene, ali ponekad morate i to učiniti. Opet, možete dijagnosticirati i vidjeti mogu li i dalje trajati nakon popravka. Ako niste sigurni u svoju razboritost, tada se dijagnoza može obaviti u autoservisu. Ako mijenjate amortizere, onda se ovaj postupak također treba provoditi samo u parovima. Za zamjenu će vam trebati isti alati: ključ za letve za klasične i spone s oprugom za vozila s prednjim pogonom.
Nemojte testirati snagu svojih amortizera na lošoj cesti - to ih može dugo zadržati u dobrom stanju. Velika brzina također negativno utječe na njih, pa ako vozite, onda na visokokvalitetnoj cesti. Podizanje ovjesa također šteti cijelom sustavu amortizera: šipka počinje funkcionirati u području kretanja, a to podrazumijeva brzi kvar.
Ako se zamjena amortizera može obaviti ručno, onda se zamjena cijelog amortizera najčešće radi u autoservisu, jer ovo je previše odgovoran događaj. Na kraju, želimo dati nekoliko preporuka o njezi novih amortizera. Prvi korak je provođenje antikorozivne obrade dna automobila.To će vam pomoći da se nosite s nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Sredstva za tretiranje automobila od korozije
Opet, to je neophodno za našu stvarnost, budući da loše vrijeme traje oko šest mjeseci, a rijetko vidite oluke na našim cestama. Stoga, kada se krećete kroz čvrste lokve, jednostavno je potrebno da podvozje automobila bude zaštićeno od korozije. Osim toga, preporučamo da prilikom popravka amortizera obratite pozornost na mjenjač stražnje osovine, kao i na ostale elemente ovjesa automobila.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
