DIY popravak nissan maxima a33

U ovoj temi foruma> objavljujemo tehničke priručnike za popravak i održavanje, kao i rad automobila. Pokušat ćemo prikupiti najcjelovitiji set priručnika i tehničke dokumentacije za Nissan Maxima i Nissan Cefiro, na ruskom i stranim jezicima.

NISSAN MAXIMA I CEFIRO PRIRUČNICI NA RUSKOM:

Nissan Maxima QX - uređaj, servis, popravak (od 1993.)

Automobili: Nissan Maxima A32, A33
Multimedijalni priručnik, 283 MB, na ruskom. Sadrži informacije o automobilima s motorima VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, u materijalima ima mnogo dijagrama i slika. Ovaj priručnik je objavljen u Rusiji na CD-u. To je program, preuzeo, raspakirao arhivu i pokrenuo exe-shnik i radi. Nije potrebna instalacija. Postoji sustav pretraživanja. Sadrži savjete za popravak Nissan Maxima. Osim priručnika za popravak i održavanje, multimedijski priručnik sadrži detaljne dijagrame ožičenja (dijagrame ožičenja).
Preuzmite priručnik za popravak multimedije za Nissan Maxima A32 i A33 (283 MB)
Isti online priručnik na web stranici auto-manual

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- rad, uređaj, održavanje, popravak

Automobili: Nissan Cefiro, Maxima A32
Skenirani priručnik, 280 MB, na ruskom. Format datoteke je pdf. Za otvaranje koristite Adobe Reader ili Foxit Reader. Motori: VQ20DE i VQ30DE. Na naslovnici je prikazan automobil u karoseriji A32 i A33, ali na drugoj stranici je naznačeno da je knjiga posvećena modelu A32 koji je izdat od 1994. godine. Priručnik ima 256 stranica, puno grafičkog materijala. Sadrži i priručnik za popravak i priručnik za rad automobila Nissan Cefiro i Maxima, puno podataka i specifikacija za popravak. Na kraju knjige nalaze se električni dijagrami automobila.
Preuzmite priručnik za popravak Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- priručnik za rad i održavanje

Automobili: Nissan Maxima A33
Skenirani priručnik za rad i održavanje automobila Nissan Maxima A33. Veličina arhive - 15 MB, na ruskom. Arhiva sadrži 192 datoteke u .TIF formatu, mogu se otvoriti bilo kojim programom za pregled slika. Sadrži materijale o sustavima upravljanja vozilom, korištenju standardnih opcija itd. Postoje informacije o servisiranju automobila, dane su vrste tehničkih tekućina koje se koriste u automobilu, kao i upute za njihovu zamjenu. Priručnik ne sadrži upute za popravak automobila, budite oprezni!
Preuzmite priručnik za Nissan Maxima A33 (15 Mb)

Koji su vodiči:
Priručnik za popravak automobila - u pravilu sadrže upute korak po korak za popravak automobila, zamjenu njegovih dijelova. Ovi priručnici obično su popraćeni masom fotografija ili crteža. Također, sadrže pozadinske informacije o radu automobila i njegovih glavnih komponenti, poput motora ili mjenjača.
Servisni priručnik - Ovo su referentni materijali o održavanju automobila. Sadrže preporuke o servisnim intervalima, metodama i postupcima za zamjenu tehničkih tekućina automobila i njegovih potrošnih materijala, poput kočionih diskova i pločica.
Priručnik za vozila Je svojevrsna uputa o korištenju automobila, namijenjena vlasniku. Takvi priručnici uglavnom sadrže informacije o kontrolama automobila, na primjer, iz takvog priručnika možete naučiti kako koristiti sustav kontrole klime (upravljanje klimom)
Sve tri vrste priručnika mogu se naći zasebno, ili se mogu nalaziti u jednoj knjizi.

Tema će biti ažurirana!

• Kao
• ne sviđa mi se

Anikey4ik 30. rujna 2013

Prijatelji! Pustite nekome link na "Maxim" u 34 tijela ( rad, uređaj, održavanje, popravak)

• Kao
• ne sviđa mi se

Dan Cooks 3. prosinca 2013

reci mi tko je konac, gdje mogu naći priručnik za popravak i održavanje Maxima u karoseriji J30.

Dijagnostičke rezultate prikazuje MI (indikator kvara) koji se nalazi na nadzornoj ploči. Ovaj indikator pokazuje motor.

Postoji nekoliko načina samodijagnostike:

1 - Opći način provjere.

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj "NA", nemojte pokretati motor: indikatori su provjereni (oksidirani ili prekinuti krugovi).
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" i pokrenite motor: Pametna dijagnostika je u tijeku (obično se radi tijekom vožnje).

Po definiciji, ovo je redoviti način rada. ECU - sustav je uvijek u ovom načinu rada i prati pojavu kvarova.

2 - Način čitanja dijagnostičkih kodova

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON", nemojte pokretati motor: prikazuju se kodovi za samodijagnostiku.
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" i pokrenite motor: senzor kisika je dijagnosticiran.

Postupak čitanja koda za samodijagnozu:

Položaj i dijagnostički konektor i njegov pogled

Priključak se može naći ili kao A32 ili ispod ploče pored stupa upravljača.

Samodijagnostika Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Čitajući rezultate:

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON", nemojte pokretati motor;
2. Kontakti kratkog spoja ("IGN" i "CHK") kontakti 1 i 8 najmanje 2 sekunde;
3. uklonite kratkospojnik

Neka objašnjenja o tome kako čitati samodijagnostičke kodove:

• “0” je označeno s 10 treptaja;
• 4. znamenka koda označena je dugim bljeskovima od 0,6 sekundi;
• 3. znamenka i ispod označena je kratkim bljeskovima u trajanju od 0,3 sekunde;
• Intervali između brojeva u kodu (četvoroznamenkasti je) jednaki su 1 sekundi;
• Razmaci između kodova su 1,8 sekundi;

Kod “0000” znači “nema pronađenih grešaka”.

Samodijagnostika automobila Nissan drugih modela

Šifra 0000 - nema grešaka

“EURO-OBD SYSTEM” kodovi

====================================
Kod pogreške
====================================
Nije moguće pristupiti ECM-u -
NIJE DETEKTIVAN DTC. MOŽDA JE POTREBNO DALJE TESTIRANJE. P0000

KNOCK SEN / CIRC-B1 P0325
CKP SEN / KRUG P0335
CMP SEN / KRUG P0340
TW KATALIZATOR SYS-B1 P0420
TW KATALIZATOR SYS-B2 P0430
NASTAVAK VOLUME PURG / V P0443

VEH SPEED SEN / CIRC * 4 P0500 - Neispravnost senzora brzine vozila
IACV / AAC VLV / CIRC P0505 - Neispravnost sustava u mirovanju
P0506 - Neispravnost sustava u praznom hodu - stvarna brzina motora je manja od potrebne
P0507 - Neispravnost sustava u praznom hodu - stvarna brzina motora veća je od potrebne
P0508- Nizak krug upravljačkog sustava u praznom hodu
P0509- Visoki krug upravljačkog sustava u praznom hodu
ZATVORENO TP SW / KRUG P0510
ECM P0605 - Greška u memoriji samo za čitanje (ROM) internog upravljačkog modula

PNP SW / CIRC P0705 - Neispravnost kruga senzora položaja ručke mjenjača (mjenjača)
ATF TEMP SEN / CIRC P0710 - Neispravnost kruga osjetnika temperature tekućine mjenjača

VEH SPD SEN / CIR A / T * 4 P0720 - Kvar u krugu osjetnika izlazne brzine
SIG BRZINE MOTORA P0725

P0730 - Pogrešan omjer prijenosa
A / T 1ST GR FNCTN P0731 - Prijenos 1 - Netočan omjer prijenosa
A / T 2ND GR FNCTN P0732 - Zupčanik 2 - Pogrešan omjer prijenosa
A / T 3RD GR FNCTN P0733 - Zupčanik 3 - Pogrešan omjer prijenosa
A / T 4TH GR FNCTN P0734 - Zupčanik 4 - Pogrešan omjer prijenosa

TCC SOLENOID / CIRC P0740 - Neispravnost elektromagnetskog kruga za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta
L / PRES SOL / CIRC P0745 - Automatski mjenjač - Neispravnost solenoida za kontrolu tlaka A

SFT SOL A / KRUG * 3 P0750
SFT SOL B / CIRC * 3 P0755 - Neispravnost solenoida B mjenjača

SWIRL CONT SOL / V P1131 - elektromagnetski ventil za upravljanje vrtložnim ventilom
ENG OVER TEMP P1217 - Pregrijavanje motora

CKP SEN (REF) / CIRC P1335 - CKP (položaj radilice) senzor (Ref)
SENZOR CKP (COG) P1336 - CKP (položaj radilice) senzor - senzor položaja radilice
A/T DIJAGNOSTIKA KOMUNIKACIJSKA LINIJA P1605 - A/T komunikacijska linija za dijagnostiku (TCM komunikacijski signal)

NATS KVAR P1610 - P1615
P1612 - Pogreška u komunikaciji između upravljačke jedinice motora i blokade motora
P1614 - Imobilizator - ključ nije pronađen
P1615 - Imobilizator - ključ je pronađen, ali njegov identifikator nije točan

TP SEN / CIRC A / T * 3 P1705 - Krug senzora položaja leptira za gas A / T ili APP senzor
P-N POS SW / KRUG P1706 - Prekidač za parkiranje / neutralni položaj (PNP prekidač)
O / R CLTCH SOL / CIRC P1760 - Solenoid kvačila za prekoračenje / krug

P1105 MAP / BARO tlačni prekidač elektromagnetnog ventila
P1126 Funkcija termostata
P1130 Upravljački solenoidni ventil vrtložnog upravljačkog ventila
P1148 Upravljanje zatvorenom petljom (red 1)
P1165 Vakuumski prekidač upravljanja vrtložnim kontrolnim ventilom
P1168 Kontrola zatvorene petlje (banka 2)
P1320 Signal paljenja
P1211 ABS / TCS upravljačka jedinica
P1212 ABS / TCS komunikacijska linija
P1217 Pregrijavanje motora (pregrijavanje)
P1320 Signal paljenja
P1335 Senzor položaja radilice (REF)
P1336 Senzor položaja radilice (CKPS)
P1400 EGRC solenoidni ventil
P1401 Senzor temperature EGR
P1402 EGR sustav
P1440 Malo curenje sustava EVAP kontrole
P1441 Premosni ventil vakuumskog reznog ventila
P1444 Solenoidni ventil za kontrolu volumena pročišćavanja spremnika
P1445 EVAP ventil za kontrolu volumena pročišćavanja spremnika
P1446 Kontrolni ventil za ventilaciju spremnika isparenja goriva (EVAP) (zatvoren)
P1447 Praćenje protoka pročišćavanja upravljačkog sustava EVAP
P1448 Kontrolni ventil za ventilaciju spremnika isparenja goriva (EVAP) (otvoren)
P1464 Krug osjetnika razine goriva (zemljenog signala)
P1490 zaobilazni ventil vakuumskog ventila (krug)
P1491 Premosni ventil vakuumskog reznog ventila
P1492 Kontrola pročišćavanja spremnika isparenja goriva / elektromagnetski ventil (krug)
P1493 Kontrolni ventil za pročišćavanje spremnika isparenja goriva goriva / elektromagnetni ventil
P1550 TCC solenoidni ventil
P1605 A/T dijagnostička komunikacijska linija
P1705 Krug senzora položaja leptira za gas A / T
P1706 Prekidač za parkiranje/neutralni položaj (PNP).
P1760 Elektromagnetski ventil kvačila (krug)

Druga generacija Nissan Maxima izašla je u jesen 1994., a 1995. počela je prodaja u Rusiji. Izbor motora na ruskom sekundarnom tržištu najčešće je ograničen na par benzinskih šestocilindričnih motora: 2-litreni VQ 20DE i 3-litreni VQ 30DE. Mogu biti opremljeni ručnim ili automatskim mjenjačem.

Svi modeli su s pogonom na prednje kotače i mogu biti opremljeni 5-stupanjskim ručnim mjenjačem (RKPP) ili elektronički kontroliranim 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (AT). Rotacija na kotače prenosi se pomoću neovisnih pogonskih vratila.

Čelična karoserija Maxima automobila ima univerzalni dizajn. 30% povećana krutost karoserije modela od 2000. dodatno povećava razinu pasivne sigurnosti. Takvo tijelo je veće.

Prednji ovjes je neovisan s MacPherson podupiračima na spiralne opruge i stabilizatorom. U stražnjem ovjesu modela 1993-1994. Ne. također koristi MacPherson podupirače s spiralnim oprugama i paralelnim šipkama. Od 1995. br. Počela se koristiti kontinuirana stražnja osovina s poprečnom šipkom i vučnim krakovima, opremljena teleskopskim amortizerima s spiralnim oprugama. Na modelima iz 2000., bočni krak stražnje osovine smješten je iza poprečne torzijske šipke, a ne ispred. Kao rezultat, povećava se prianjanje guma s cestom, smanjuje se kotrljanje karoserije i poboljšava se stabilnost smjera.

Zupčanik i zupčanik upravljača opremljen je hidrauličkim pojačivačem i nalazi se iza pogonske jedinice. Vrijednost pojačanja se smanjuje kako se brzina vožnje povećava.

Kočnice prednjih kotača su disk dizajna. Stražnji kotači mogu biti opremljeni i bubanj (modeli 1993. i 1994.) i disk (modeli 1995.) kočnice. Vakuumski pojačivač kočnice je standardan na svim modelima. Od 1997. godine antiblokirajuće kočnice (ABS) uključene su kao standardna oprema na vozilu. Na modelima od 2000. godine, promjer prednjeg i stražnjeg kočionog cilindra povećan je za 2,3 mm odnosno 4,2 mm. Prilikom kočenja u nuždi, ABS se odmah aktivira zahvaljujući Nissan Brake Assist, pouzdanom mehaničkom sustavu dizajniranom za povećanje pritiska na pedalu. Ova dva sustava nadopunjena su elektroničkim sustavom raspodjele sile kočenja koji raspoređuje maksimalni tlak u kočnim cilindrima na svaku osovinu u skladu s opterećenjem, što značajno povećava sigurnost kočenja u nuždi.

Popravak motora Nissan Maxima A33 može biti veliki, a može biti i djelomičan. Vrsta popravka određuje se tek nakon dijagnostike od strane pomoćnika. Djelomični remont motora Nissan Maxima A33 može uključivati ​​zamjenu GBK brtve, zamjenu brtvi stabla ventila, zamjenu ventila. Djelomični popravci obično ne uključuju uklanjanje bloka motora, bušenje, brušenje, obloge itd.

Ne biste se trebali sami odlučiti za popravak motora Nissan Maxima A33. Često u servis dolaze ljudi koji kažu - "susjed mi je rekao da moram promijeniti brtvu glave cilindra i sve će proći". Naravno, možemo saslušati klijenta i otići na sastanak, ali ako to ne pomogne u rješavanju problema, sva će odgovornost pasti na klijenta, a ne na servisera koji dijagnosticira i odgovoran je za njega.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada popraviti motor:
- povećana potrošnja motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem;
- dim iz ispušne cijevi;
- naslage ugljika na svjećicama;
- neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
- povećana potrošnja benzina;
- značajan pad snage motora;
- kucanje u motoru ili strani zvukovi kojih prije nije bilo;
- nizak tlak ulja u motoru;
- motor je pregrijan.

Garancija za rad- 6 mjeseci nema ograničenja kilometraže.

Dijagnostika motora tijekom popravka kod nas je besplatna!

Konačni trošak popravka motora ovisi o mnogim čimbenicima. Često ljudi sami rastavljaju motor, pokušavajući napraviti popravke motora vlastitim rukama. Kad dođe do shvaćanja da to ne mogu sami sastaviti, donose nam rastavljeni motor.Kada nazovete servis, molimo navedite trenutno stanje motora i bit će vam rečeno točan trošak njegovog popravka.

Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.

Tuning Nissan Maxima a33 omogućuje ugradnju udobnih sjedala i podešavanja karoserije pomoću aerodinamičkog kompleta za tijelo.

Ugađanje karoserije Nissan Maxima uključuje doradu i poboljšanje izgleda automobila. Budući da je ovaj model predstavljen u obliku limuzine poslovne klase, teško je pronaći gotov sportski odbojnik i druge elemente za njega. Na Nissan se može ugraditi karoserija koja ima visoku aerodinamiku i originalan izgled. Po potrebi se na automobil ugrađuju stražnji i prednji branici, pragovi vrata, spojleri, blatobrani i drugi detalji.

Stručnjaci preporučuju ugradnju kotača s parametrima 5x114.3 D66.1 ET40 na Nissan Maxima A32 i A33. Ako je potrebno, automobil je opremljen diskovima od 18 ili 19 inča.

Za naknadnu ugradnju optike preporuča se korištenje Prosport prednjih svjetala. Optika za podešavanje glave opremljena je difuznim lećama. Novi rasvjetni uređaji mogu se predstaviti u obliku anđeoskih očiju i diodne trake.

Vanjski tuning Nissan Maxima Preporučujemo da se upoznate

Modernizacijom kabine predviđena je ugradnja dodatnih uređaja, izvlačenje ili potpuna izmjena sjedala, te radovi na izolaciji buke. Za lijepljenje površine koristite karbonski i samoljepljivi film. Dodatni rad uključuje:

• ugradnja LED dioda u nadzornu ploču;
• ugradnja sustava grijanja od ugljičnih vlakana i volana;
• vučenje obloge prtljažnika.

Posebnu pozornost treba posvetiti akustici. To će zahtijevati ugradnju dodatnog pojačala, novih zvučnika i subwoofera. Ako je potrebno, glavna jedinica se mijenja. Tehničko ugađanje podrazumijeva poboljšanje karakteristika motora, ovjesa i kočionog sustava.

Nissan Maxima A32, za razliku od A33, opremljen je 6-cilindarskim benzinskim motorom u obliku slova V, snage 150, 190 i 220 KS. S. odnosno. Ugađanje ovog modela i A33 omogućuje ugradnju deflektora, predstavljenog u obliku ravne vinilne ili plastične obloge. Mušičar se odlikuje posebno izračunatim aerodinamičkim indeksom.

Automehaničari preporučuju ugradnju deflektora koji nema hrapavu površinu ili druga oštećenja.

Mušilica služi za zaštitu ruba haube od pijeska, sitnog kamenja i insekata na vjetrobranskom staklu kada Nissan Maxima vozi velikom brzinom. Deflektor može uhvatiti veliko kamenje koje, kada ga udari mušilica, odleti natrag preko krova automobila. Učinkovit rad deflektora promatra se pri brzini od 75-80 km / h.

U specijaliziranim prodavaonicama možete kupiti muharicu u bilo kojoj boji. Za ugradnju ove jedinice nisu napravljene posebne rupe. Muharica je pričvršćena na kopče ili nosače. Prvi elementi su predstavljeni u obliku metalnih ili plastičnih isječaka. Ugrađuju se u tvorničke rupe. Ako je potrebno, swatter se montira pomoću 3M dvostrane trake.

Za izradu konstrukcije koristi se izdržljiv akril. Ako je muharica uništena, morat će se zamijeniti novim analogom. Prilikom odabira treba imati na umu da svaki model karakterizira odgovarajući deflektor. To se objašnjava činjenicom da dobro izrađen element mora teći oko konture haube odgovarajućeg automobila.

Samostalna ugradnja deflektora na Nissan Maxima vrši se na maloj udaljenosti od haube. Ova tehnologija omogućuje brzu odvodnju vode. Konstrukcija se mora ukloniti kada je napa otvorena. Zajedno sa zaštitnom funkcijom, muholovka sprječava nakupljanje prašine i prljavštine između haube i deflektora.