DIY popravak namota elektromotora

U mnogim kućanskim uređajima i domaćim konstrukcijama kao pogon koriste se električni strojevi male snage. Unatoč visokoj pouzdanosti elektromotora, njihov kvar iz niza razloga nije neuobičajen. S obzirom na relativno visoku cijenu ovih uređaja, praktičnije ih je popraviti, a ne zamijeniti. Predlažemo da razmislite o mogućnosti premotavanja elektromotora kod kuće.

U pravilu se u svakodnevnom životu koriste kolektorski istosmjerni motori i izmjenični indukcijski motori bez četkica. Razmotrit ćemo popravak ovih pogona. Informacije o principu rada i značajkama dizajna asinkronih i kolektorskih strojeva možete pronaći na našoj web stranici.

Što se tiče sinkronih pogona, oni se praktički ne koriste u svakodnevnom životu, stoga se ova tema ne dotiče u ovoj publikaciji.

Bilo koji tip problema s motorom može biti mehanički ili električni. U prvom slučaju, jake vibracije i karakteristična buka mogu ukazivati ​​na kvar, u pravilu to ukazuje na probleme s ležajem (obično u završnom poklopcu). Ako se kvar ne otkloni na vrijeme, osovina se može zaglaviti, što će neizbježno dovesti do kvara namota statora. U tom slučaju, toplinska zaštita prekidača možda neće imati vremena za aktiviranje.

"Izgorjele" žice za namotaje statora

Na temelju prakse, u 90% kvarova asinkronih strojeva nastaju problemi s namotom statora (otvoreni krug, krug od zavoja do zavoja, kratki spoj na kućište). U ovom slučaju, kratkospojna armatura, u pravilu, ostaje u radnom stanju. Stoga, čak i uz mehaničku prirodu oštećenja, potrebno je provjeriti električni dio.

U većini slučajeva problem se može otkriti po izgledu i karakterističnom mirisu (vidi sliku 1). Ako kvar nije moguće empirijski utvrditi, prelazimo na dijagnostiku koja počinje pozivom kontinuiteta. Ako se pronađe, motor se rastavlja (ovaj će postupak biti posebno opisan) i pažljivo se provjeravaju spojevi. Kada se kvar ne pronađe, moguće je utvrditi prekid u jednoj od zavojnica, što zahtijeva premotavanje.

Ako kontinuitet ne pokazuje otvoreni krug, trebali biste nastaviti s mjerenjem otpora namota, uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

• izolacijski otpor zavojnica prema kućištu trebao bi težiti beskonačnosti;
• za trofazni pogon, namoti moraju pokazati isti otpor;
• za jednofazne strojeve, otpor startnih svitaka premašuje dane pokazatelje radnih namota.

Osim toga, treba imati na umu da je otpor zavojnica statora prilično nizak, pa nema smisla koristiti uređaje s niskom klasom točnosti za njegovo mjerenje, većina multimetara pripada njima. Situacija se može ispraviti prikupljanjem jednostavnog kruga na potenciometru uz dodatak dodatnog izvora napajanja, na primjer, automobilske baterije.

Krug za mjerenje otpora namota

Tehnika mjerenja je sljedeća:

1. Pogonski svitak spojen je na gore prikazani dijagram.
2. Potenciometar postavlja struju na 1 A.
3. Otpor zavojnice se izračunava prema sljedećoj formuli: gdje je R_DO i U_PETE opisani su na slici 2. R je otpor potenciometra, pad napona na mjerenom svitku (prikazano voltmetrom na dijagramu).

Također je vrijedno razgovarati o tehnici koja vam omogućuje da odredite mjesto zatvaranja od skretanja do skretanja. To se radi na sljedeći način:

Stator, oslobođen od rotora, spojen je preko transformatora na smanjeno napajanje, nakon postavljanja čelične kuglice na njega (na primjer, iz ležaja). Ako zavojnice rade, lopta će se ciklički kretati duž unutarnje površine bez zaustavljanja. Ako postoji kratki spoj od skretanja do skretanja, on se "zalijepi" za ovo mjesto.

Ispitivanje čeličnih kuglica

Ova vrsta električnog stroja vjerojatnije će doživjeti mehaničke kvarove. Na primjer, brisanje četkica ili začepljenje kontakata kolektora. U takvim situacijama popravci se svode na čišćenje kontaktnog mehanizma ili zamjenu grafitnih četkica.

Ispitivanje električnog dijela svodi se na provjeru otpora namota armature. U tom slučaju, sonde uređaja na dva susjedna kontakta (lamele) kolektora, nakon uzimanja očitanja, mjerenje se vrši dalje u krug.

Provjera namota armature kolektorskog motora

Prikazani otpor trebao bi biti približno isti (uzimajući u obzir grešku instrumenta). Ako se primijeti ozbiljno odstupanje, to znači da postoji kratki spoj između zavoja ili otvoreni krug, stoga je potrebno premotavanje.

Ovo su referentni podaci, pa je najpouzdaniji način za dobivanje ovih informacija konzultirati odgovarajuće izvore. Ti se podaci također mogu navesti u putovnici za proizvod.

Na netu možete pronaći savjete u kojima se preporuča ručno preračunati zavoje i izmjeriti promjer žice prilikom premotavanja. To je gubitak vremena. Mnogo je lakše i pouzdanije za označavanje motora pronaći sve potrebne informacije, koje će ukazati na sljedeće parametre:

• nazivne performanse (napon, snaga, potrošnja struje, brzina itd.);
• broj žica za jedan utor;
• Ø žica (u pravilu, izolacija se ne uzima u obzir u ovom pokazatelju);
• podatke o vanjskom i unutarnjem promjeru statora;
• broj utora;
• s kojim se korakom izvodi namotavanje;
• dimenzije rotora itd.

Ispod je ulomak tablice s podacima namota za električne strojeve tipa 5A.

Primjer tablice s podacima za namotavanje

Potrebno je odmah upozoriti da će bez posebne opreme i radnih vještina premotavanje zavojnica najvjerojatnije biti beskorisna vježba. S druge strane, negativno iskustvo je također iskustvo. Razumijevanje složenosti procesa najbolje je objašnjenje njegove cijene.

Dajemo algoritam akcija za asinkrone strojeve, kako slijedi:

1. Odspojite pogon iz mreže (380 ili 220 V).
2. Elektromotor demontiramo s konstrukcije gdje je ugrađen.
3. Skinite poklopac stražnjeg ventilatora za hlađenje.
4. Rastavljamo impeler.
5. Odvrnemo pričvršćivanje završnih kapica, a zatim ih skinemo. Preporučljivo je početi od prednjeg dijela, nakon demontaže rotor će lako "izaći" sa stražnjeg poklopca.
6. Izvadimo rotor.

Ovaj se proces može uvelike olakšati ako koristite poseban uređaj - izvlakač. Uz njegovu pomoć, osovinu motora je lako osloboditi od remenice ili zupčanika, a također i ukloniti završne poklopce.

Izvlakač za demontažu

Nećemo dati upute za rastavljanje kolektorskog motora, jer se ne razlikuje posebno. Strukturu ovog tipa električnog stroja možete pronaći na našoj web stranici.

Redoslijed radnji je sljedeći:

1. Nožem uklonite učvršćivače zavoja i izolacijski premaz sa žičanih spojeva. Neke upute preporučuju popravljanje dijagrama ožičenja, na primjer fotografiranjem. Nema posebne svrhe u tome, jer je ovo referentna informacija i nije je problem prepoznati po marki motora.
2. Pomoću dlijeta obaramo vrhove žica sa svakog kraja statora.
3. Utore otpuštamo pomoću bušilice odgovarajućeg promjera.
4. Očistimo stator od prljavštine, čađe, impregnacionog laka.

Stator bez namota

U ovoj fazi preporučujemo da prestanete, uzmete slučaj i odnesete ga stručnjacima. Samodemontaža će smanjiti troškove restauratorskih radova.Kao što je gore spomenuto, prilično je teško kvalitetno premotati zavojnice bez posebne opreme. Da bismo razumjeli složenost procesa, opisat ćemo njegovu tehnologiju, što će olakšati izbor.

Proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Ugradnja izolatora u svaki utor (čahura).
2. Debljina materijala i njegove karakteristike odabiru se prema referentnoj knjizi.
3. Podaci o namotaju određeni su markom motora.
4. Na posebnom stroju namota se potreban broj zavoja nasumičnih zavojnica. Na mreži možete pronaći fotografije i parametre domaćih ručnih strojeva, ali kvaliteta njihovog rada je prilično upitna. Stroj za labavo namatanje
5. Skupine zavojnica se postavljaju u utore, nakon čega se vežu i spajaju. Ti su procesi prilično složeni i ručni.
6. Impregnacija je u tijeku. Za to se tijelo zagrijava na temperaturu od 45 ° C - 55 ° C i potpuno je uronjeno u posudu s impregnirajućim lakom. Nema smisla puniti žice lakom, jer će u tom slučaju i dalje ostati praznine.
7. Nakon impregnacije, tijelo se stavlja u posebnu komoru, gdje se suši na temperaturi od 130-135 ° C.
8. Završno ispitivanje zavojnica ohmmetrom.
9. Montaža i probni rad (ako je samo tijelo prebačeno na popravak, a ostali dijelovi i pričvršćivači).

Ako je samo kućište predano na restauraciju, preporučujemo da provjerite zavojnice prije uključivanja motora.

Postupak zamjene namota kolektorskog motora je donekle sličan, s iznimkom malih nijansi povezanih s značajkom dizajna. Na primjer, sidro se šalje na premotavanje, a ne slučaj, pod uvjetom da problem nije nastao s uzbudnim zavojnicama. Osim toga, postoje sljedeće razlike:

• Za namotavanje koristi se poseban stroj složenije konfiguracije.
• Neophodno je utorati, balansirati armaturu (u završnom dijelu procesa), te je očistiti i brusiti.
• Pomoću posebnog stroja za glodanje kolektor se reže.

Ovi procesi zahtijevaju posebnu opremu, bez nje je premotavanje elektromotora gubljenje vremena.

Svaki alat je podložan preopterećenju i raznim oštećenjima. Možete ispustiti električni alat, proliti tekućinu po njemu, zbog čega se na namotima pojavljuje hrđa, što će motor učiniti neupotrebljivim. Premotavanje elektromotora vlastitim rukama prilično je jednostavno, ali je potreban minimalni set alata.

Najvažnije je da vam je potrebna vještina i iskustvo u popravku. Ako se električni alat koristi nepravilno, cijeli udarac preuzima namot rotora. Žica od koje je napravljena može puknuti ili izgorjeti. Ali ako zamijenite namot, tada će se vijek trajanja alata značajno povećati.

Da biste samostalno premotali armaturu elektromotora vlastitim rukama, trebat će vam sljedeći alati i uređaji.

1. Multimetar ili indikator napona, kao i žarulja od 12 V (snaga ne veća od 40 W), megohmmetar.
2. Žica za namotaje, njezin promjer trebao bi biti potpuno isti kao kod neispravnog elektromotora.
3. Dielektrični karton debljine 0,3 mm.
4. Električno lemilo.
5. Debele pamučne niti.
6. Epoksidna smola ili lak.
7. Šmirgl papir.

Prije početka rada potrebno je točno utvrditi kvar. Da biste to učinili, potrebno je vizualno pregledati elektromotor i provjeriti postoji li napon na kolektoru. Dijagnosticirajte gumb za pokretanje, zvonite ga multimetrom. Samo ako je strujni krug potpuno funkcionalan, potrebno je rastaviti elektromotor i popraviti ga.

Prije početka rada morate proučiti upute za premotavanje elektromotora. Ako to učinite vlastitim rukama, to će trajati najmanje 4 sata, a to je samo za premotavanje sidra. Prije početka popravka morate izvršiti sljedeće korake.

1. Izbrojite broj utora na sidru.
2. Ponovno izračunajte broj lamela na razdjelniku.
3. Odredite s kojim je korakom napravljeno namotavanje. Najčešće se zavojnice postavljaju u početni utor, nakon čega u sedmi, i pričvršćene na prvi.

Ponekad se koristi i resetiranje na lijevo ili desno. Ako se dogodi namotavanje s resetiranjem udesno, zavojnica ide desno od početka namota. Na primjer, ako u sidru ima 12 utora, korak namota je 1-6 i poništavanje se vrši udesno, namot se polaže u prvi, nakon čega se u osmom i pričvršćuje u drugom utore. Sve ove točke moraju se uzeti u obzir, inače će se nakon popravka ispostaviti da se električni motor okreće u drugom smjeru.

Da biste premotali e-poštu. motora u domaćem okruženju, potrebno je zapamtiti, zapisati ili fotografirati svaku fazu rada. To će uvelike olakšati popravak i izbjeći netočnosti u montaži. Za određivanje smjera namota i početnog utora potrebno je pronaći zavojnicu koja nije pokrivena drugima. Ona je ta koja je posljednja.

U slučaju da je namot položen udesno, tada je početni utor desno od ekstremne zavojnice. Odavde morate početi polagati žicu. To je jedini način da se postigne najtočnije namotavanje, vrlo blisko tvorničkom. Ako je izvorni namot simetričan, zavojnice su u njemu složene u parovima, tada će postojati dva početna utora. Možete ih pronaći na isti način kao u prethodnom slučaju.

Majstor svakako treba saznati koliko je zavoja žice položeno u jedan utor i u cijelu zavojnicu. Da biste to učinili, morate odvojiti zavojnicu koja se nalazi na vrhu i izbrojati koliko ima zavoja. Ako je potrebno, rastavite ga plinskim plamenikom. Broj zavoja u utoru izravno ovisi o:

• broj lamela na razdjelniku;
• broj utora na sidru.

Nakon izračuna potrebno je pripremiti kolektor, nije ga potrebno demontirati. Da biste to učinili, samo trebate izmjeriti vrijednost otpora između tijela i lamela.

Otpor bi trebao biti u rasponu od 200-250 kOhm. Nakon toga potrebno je potpuno rastaviti stari vodič, za to ukloniti namot. Pažljivo zaštitite sve utore i tijelo armature. Naslage ugljika, neravnine, svakako izbrusite brusnim papirom. Nakon toga, potrebno je izrezati pravokutne komade od kartona, koji odgovaraju dimenzijama utora u sidru.

Nakon toga možete početi namatati nove vodiče. Krug mora biti isti kao u tvornici. Započnite polaganje od početnog utora, promatrajte izbacivanje i korak namota. Pričvršćivači se izrađuju pomoću pamučnih niti izravno na kolektoru. Ne preporučuje se korištenje sintetičkih niti, jer su sklone izgaranju.

Nakon dovršetka svih radova potrebno je provjeriti namote na međuzavojne kratke spojeve i prekide. Ako nema lomova, tada je potrebno nanijeti epoksidnu smolu ili lak na namot. Da biste ubrzali proces, morate staviti sidro u pećnicu, postavljajući temperaturu u njoj na 80 stupnjeva. Sušenje treba provoditi najmanje 20 sati.

Kako bi električni alat nakon popravka radio što učinkovitije, potrebno je izvršiti balansiranje. Budući da se sav posao obavlja kod kuće, svakako se trebate pridržavati određenih preporuka. Premotavanje elektromotora vlastitim rukama prilično je jednostavno, bit će ga mnogo teže uravnotežiti.

1. Uzmi dvije čelične oštrice. Trebali bi biti ujednačeni i glatki.
2. Ove oštrice moraju biti postavljene paralelno i pričvršćene na krutu podlogu.
3. Između njih potrebno je održavati razmak koji je jednak veličini rotora.
4. Postavite rotor na ove čelične oštrice i gledajte kako se kreće.
5. Sidro će se svakako početi okretati, najteži dio će biti na dnu.
6. Potrebno je pomaknuti težište na os rotora, pričvršćujući na njega utege.

Nakon balansiranja, sidro mora biti nepomično.

Kako bi se izjednačile strane rotora, potrebno je na njega objesiti male utege od plastelina. Tek nakon što postignete ravnotežu, morate ukloniti utege od plastelina, izvagati ih i zalemiti metal. Nakon toga svakako ponovno provjerite balansiranje.

Asinkroni motori mogu biti jednofazni i trofazni. Postoje posebnosti provjere ovih strojeva.

1. Za jednofazne asinkrone uređaje, početni namot ima veći otpor od radnog. To možete provjeriti bilo kojim multimetrom.
2. Otpor između namota i kućišta motora mora biti velik.
3. U trofaznim motorima svi namoti imaju isti otpor.

Da biste saznali točnije parametre motora, morate pročitati informacije koje se nalaze na njegovom tijelu. Ima ploču sa svim radnim parametrima, a ponekad čak i sa dijagramima povezivanja namota.

Prije premotavanja statora asinkronog elektromotora, mora se potpuno rastaviti. Da biste to učinili, morat ćete koristiti izvlakač, budući da su poklopci vrlo čvrsto pričvršćeni na ležajeve. Pokušajte izvršiti sve radove što je moguće pažljivije kako ne biste uništili poklopac i ne oštetili namot.

Kavezni rotori se vrlo rijetko lome, tako da ga ne morate dirati tijekom popravka. Potrebno je samo promijeniti namote na statoru. U slučaju da na žicama postoji crnjenje, to ukazuje na kvar u motoru. Svi spojevi u asinkronim motorima su praktički nevidljivi, jer su vrlo dobro izolirani, jer se pričvršćivanje vrši pomoću zavoja.

Nakon rastavljanja, obavezno uklonite stari namot. Da biste to učinili, morate oštrim nožem odrezati sve užad i riješiti se ljepila. Žice se čiste od prljavštine što je više moguće, bez uništavanja električnih priključaka. Preporučljivo je fotografirati sve spojeve kako bi sve bilo ispravno tijekom montaže. Obavezno nacrtajte dijagram povezivanja za sve namote, za to možete koristiti referentne knjige.

Zatim je potrebno izbiti kočiće izrađene od PCB-a ili drveta, koji se nalaze unutar žljebova statora. Nakon toga demontirajte brtve, oslobađajući žice. Pronađite krajnju vanjsku žicu, odnesite je do sredine statora, trebala bi se potpuno odlijepiti od namota. Nakon toga odmotajte sljedeći zavoj, dok potpuno ne oslobodite utor.

Postoji nekoliko načina za premotavanje statora asinkronog elektromotora, ali kada odaberete bilo koji od njih, svakako zapamtite svaki korak tijekom rastavljanja. To će olakšati popravak, i to značajno. Za namatanje trebat će vam bakrena žica u izolaciji od laka, njezin presjek treba biti isti kao na elektromotoru koji se popravlja.

Uvjerite se da nema oštećenja na kućištu i magnetskoj jezgri elektromotora. Nakon toga potrebno je izraditi rukave, ugraditi ih u utore na statoru. Kako ne biste brojili broj zavoja, a ne odredili debljinu, čvrstoću i otpornost na toplinu materijala za izradu rukava, možete koristiti referentnu literaturu. Da biste to učinili, morate saznati vrstu i model asinkronog motora.

Svi radovi u specijaliziranim radionicama izvode se na alatnim strojevima. Stroj čak izračunava i broj okreta. Ali kako premotati električni motor kod kuće ako nema takvih uvjeta? Sve ćete morati sami izračunati, ili uzeti sve podatke iz servisne knjige za elektromotor.

Nakon polaganja svih namota u utore, potrebno je umetnuti izolatore između zavojnica. Traka se mora izvesti na stražnjoj strani statora. Provucite nit kroz sve petlje, dok pokušavate spojiti sve izolatore i žice. Pazite da izolacijske ploče ne skliznu s mjesta.

Obavezno je, nakon završetka, dijagnosticirati cijeli namot, zatim zagrijati stator i nanijeti poseban lak.Stator mora biti potpuno uronjen u lak. Na taj način možete postići maksimalnu mehaničku čvrstoću namota, jer popunjavate praznine i utore. Time se dovršava premotavanje elektromotora vlastitim rukama, možete početi raditi.

Kućanski rotori se često koriste u raznim alatima. Dolaze u istosmjernoj i izmjeničnoj struji. Prilično je teško premotati električni motor kod kuće u takvim uređajima. Prvo, jedinice se rastavljaju preklapanjem svih vijaka u kutiju. Preporuča se na njegovo dno staviti magnet kako se vijci, igle i matice ne bi izgubile.

DC rotori odvijača, mješalica i ventilatora su komutatorski i bez četkica. Kod potonjih motora, prebacivanje namota koji se nalazi na statoru odvija se uz pomoć kontrolera. Stoga, prije premotavanja, morate provjeriti jesu li ključevi i sam kontroler u dobrom stanju. AC elektromotori se dijele na:

• asinkroni s kaveznim rotorom;
• sinkroni ili četkom s faznim rotorom.

Za utvrđivanje neispravnosti namota rotora koristi se poseban indukcijski uređaj. Možete utvrditi kvar namota indukcijskog motora pomoću testera ili ohmmetra. Ponekad se za otkrivanje kratko spojenih petlji koriste specijalizirani elektronički uređaji.

Do kvara rotora najčešće dolazi zbog kratkog spoja u armaturi. Odlemljenjem vodiča iz kontaktne skupine i provjerom kratkog spoja pronalaze kvar kontakata ili zavoja rotora. U slučaju kratkog spoja, kvar se otklanja zamjenom žice. Ako ima malo zavoja, a žica rotora je debela i bez oštećenja, onda napravite dobru izolaciju postavljanjem ploče od kartona ili tkanine natopljene izolacijskim lakom.