Detaljno: DIY popravak namota generatora od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Već sam govorio o uređaju generatora električne struje, koji su raspoređeni slično kao sinkroni motori, samo se razlikuju od njih po kolektoru, pa je proces otklanjanja kvarova i popravka generatora električne struje u mnogočemu sličan njima.
U ovom članku Detaljno ću vam reći na primjeru samostalnog popravka automobilskog generatora, jer se većina ljudi najčešće susreće s popravkom. Princip popravka generatora vlastitim rukama kao dio elektrane bit će sličan. Samo ispravljač napona neće biti ugrađen u njegovo kućište i regulacija izlaznog napona će raditi drugačije.
Automobili koriste trofazni generator izmjenična struja, ali kao što je poznato u mreži na vozilu, konstantni napon od 12 volti. Za dobivanje istosmjerne struje koristi se ispravljač koji se sastoji od 6 dioda, a predviđen je regulator napona koji održava napon od 12 volti u prihvatljivim granicama.
Generator je uređen prilično jednostavno. Napon se primjenjuje na rotor kroz grafitne četke i klizne prstenove kako bi ga potaknuo. Pokreće ga remenica kroz remenski prijenos. Rotor se rotira u ležajevima. Električni napon se stvara u namotima statora i pretvara u konstantni napon pomoću šest energetskih poluvodičkih dioda, od kojih su tri spojene na pozitivni terminal generatora, a ostale tri na negativni terminal i "uzemljenje vozila".
Ako na instrument tabli automobila ne gasi se nakon paljenja kontrolna lampica, to znači da generator ne radi i ne daje struju. Ali ponekad uzrok alarma može biti loš kontakt konektora, žica ili neispravnost releja.
Pražnjenje baterije. Ali imajte na umu da se ponekad baterija isprazni i nema vremena za punjenje od strane radnog generatora kada se krećete na kratke udaljenosti i kada su svjetlosni i električni uređaji automobila uključeni što je više moguće.
Generator na broju okretaja motora 2000-2500 daje napon ispod dopuštene granice od 13,2 volta.
Ako generator stvara napon iznad dopuštene granice od 14-14.8 Volti (ovisno o modelu), to ukazuje na neispravan regulator napona, što dovodi do katastrofalnog prekomjernog punjenja baterije.
Video (kliknite za reprodukciju).
Prije uklanjanja generatora radi popravka, provjerite:
Zatezanje pogonskog remena i rotiranje remenice, zatezanje njegove matice.
Priključak na tijelo vozila akumulatora i generatora.
Integritet osigurača.
Zazor ležaja. Provjerava se na isti način kao i za elektromotore prema ovoj uputi.
Prije skidanja i rastavljanja jedinica za napajanje, ako postoji buka generatora tijekom rada, pokušajte odspojiti žice. Ako je šum nestao, to ukazuje na kratki spoj ili kratki spoj namota statora ili kratki spoj na masu. Popravak nije preporučljiv, zamjena generatora novim će biti jeftinija. Ako se buka nastavi, to ukazuje na istrošenost ležaja. Treba ih zamijeniti.
Najčešće istrošene četke uzrok su kvara... Provjerite i zamijenite ih.
Slab kontakt između četkica i kliznih prstenova. Provjerite pritišće li opruga dobro. Po potrebi se može rastegnuti ili zamijeniti. Provjerite ima li kliznih prstenova zaprljanja ili prljavštine. Za čišćenje koristite najfiniji brusni papir, a za prljavštinu krpu. Ako je klizni prsten jako istrošen, rotor se mora zamijeniti.
Oštećenje namota rotora može se provjeriti multimetrom. Namoti bi trebali zvoniti među sobom zbog kratkog spoja ili pokazivati mali otpor. Ako su namoti netaknuti, potrebno je zvoniti zbog nedostatka električne veze između njih i kućišta. Neispravan rotor se ne može popraviti i mora se zamijeniti.
Oštećenje namota statora provjeravaju se na isti način. Multimetar bi trebao pokazati kratki spoj ili vrlo mali otpor između terminala. I ne smije biti električnog kontakta između namota i kućišta generatora. Neispravan stator se mora zamijeniti.
Provjerite sve diode u ispravljaču. Moraju provoditi električnu struju samo u jednom smjeru, u suprotnom smjeru (mijenjamo pozitivnu i negativnu sondu) - otpor je dovoljno velik. U primjeru na slici potrebno je provjeriti svaku diodu između točaka označenih brojem 1 i 2.
Dodatno preporučiti će se upoznati s uputama za popravak sinkronih elektromotora vlastitim rukama, jer otklanjanje kvarova provode gotovo na isti način kao i kod generatora.
Pozdrav dragi vozači! Danas ću vam reći kako popraviti generator vlastitim rukama. Možda ste se već susreli s takvim problemom, kada se indikator pražnjenja baterije iznenada upalio na kontrolnoj ploči, to znači da se vaš automobil izgubio i nećete morati dugo voziti, baterija će trajati najviše 1- 2 sata.
Nemojte žuriti baciti generator. Pokušajte ga prvo popraviti. Najčešći kvar generatora je trošenje četkice.
Da biste provjerili sklop četke, morate ukloniti stražnji plastični poklopac savijanjem tri plastične kopče smještene u krug.
Skinite poklopac, odvrnite dva vijka i uklonite regulator napona.
Provjerite istrošenost četkica, ako je zaostala duljina četkica manja od pet milimetara, slobodno kupite novi regulator napona u trgovini. Ponekad se dogodi da generator ne puni ili puni bateriju, to je također kvar regulatora napona. Normalni napon generatora je 13,5 do 14,5 volti, ovisno o broju okretaja motora i opterećenju generatora.
Sljedeći kvar generatora je kvar diodnog mosta. Za testiranje dioda potrebno je ukloniti diodni most. Odvrćemo vijke koji drže diodni most.
Savijte žice u stranu.
Uklonite diodni most. Kako provjeriti diodni most. Pročitajte ovdje: Kako provjeriti diodni most?
Nakon uklanjanja diodnog mosta, svakako provjerite namote statora. To činimo, uključujemo multimetar u načinu biranja i provjeravamo da li su sva tri statorska namota otvorena. Svi namoti moraju zvoniti među sobom.
Zatim provjeravamo kratki spoj na masu. Jednu sondu multimetra spajamo na masu, a drugu naizmjenično spajamo na terminale namota. Ne smije biti kratkog spoja na masu.
Slično, provjeravamo namot armature.
Provjeravamo sidro, nema kratkog spoja na masu.
Sada ću vam pokazati kako rastaviti alternator za zamjenu ležajeva. Odvrnemo četiri vijka koji spajaju dvije polovice generatora zajedno.
Odvrnite maticu i skinite remenicu.
Pomoću odvijača pažljivo podijelite generator na dva dijela kako ne biste oštetili aluminijske poklopce.
Zamijenite neispravne ležajeve novima. Ponovno sastavite generator obrnutim redoslijedom.
Prijatelji, želim vam puno sreće! Vidimo se u novim člancima!
Benzinski generatori, čak i ako su proizvedeni u Kini, vrlo pouzdan uz pravilnu njegu... Ipak, tijekom njihovog rada mogu se pojaviti mali problemi koji se obično mogu brzo riješiti vlastitim rukama. Ozbiljni kvarovi sa znanjem vlasnika uređaja i principom rada generatora također ga neće moći dugo vremena onemogućiti.
Ako moguće kvarove plinskog generatora rasporedite u neku vrstu ocjene, dobit ćete sljedeći popis:
Kvar ili kontaminacija svjećice: teško ili nemoguće pokretanje, nestabilan rad.
Začepljen karburator: otežano pokretanje, prekomjerna potrošnja goriva, nestabilan rad pod stalnim opterećenjem.
Kvar zavojnice za paljenje: nema iskre, nemogućnost pokretanja.
Ne uzima u obzir kvarove koji proizlaze iz grubog kršenja pravila za rad generatora: na primjer, zastoje na vratu radilice zbog nedovoljne razine ulja, izgaranja namota generatora ili pretvarača napona (na inverterskim plinskim generatorima) s česta preopterećenja.
Zapravo, kvarovi benzinskog generatora mogu se podijeliti u tri skupine: mehanički, električni i kvarovi na sustavu za gorivo/paljenje.
Poteškoće pri pokretanju generatora, koje su se očitovale naglo i nisu popraćene povećanjem buke motora, jasan je znak ili odstupanja u radu rasplinjača (previše siromašna ili bogata smjesa) ili neispravnog sustava paljenja (slaba ili povremena iskra). formiranje). Budući da je dijagnostika stanja ovih sustava međusobno povezana, objedinjuje se u jedan odjeljak.
Izvadite svjećicu i pregledajte naslage ugljika na elektrodama.
Guste i suhe naslage crnog ugljika - znak bogate smjese (karburator je neispravan, filtar zraka je začepljen);
Uljani crni ugljik - znak jakog trošenja klipnih prstenova, ulje ulazi u komoru za izgaranje;
Bijela čađa - znak rada na posnoj smjesi, potrebno je provjeriti karburator.
Cigla smeđe naslage ugljika - normalno za motore s karburatorom.
Crvene, zeleno-crvene naslage ugljika - posljedica rada na nekvalitetnom gorivu.
Izvedbu samog sustava paljenja jednostavno je provjeriti zbog njegove krajnje jednostavnosti: uključite paljenje, umetnite poznatu ispravnu svjećicu u čep svjećice i, stavljajući je na najbliži metalni dio motora, okrenite je trzajni starter naglo. Ako nema iskre, odvojite naizmjence sklopku paljenja i senzor razine ulja od svitka paljenja: ako, kada su oba elementa odspojena, još uvijek nema iskre, zamijenite svitak paljenja.
Ako je iskra prisutna i ima dovoljnu snagu (bijela ili plavo-bijela), izvadite svjećicu nakon nekoliko pokušaja pokretanja. Svijeća napunjena benzinom znak je pretjeranog obogaćivanja smjese, suha je nedostatak goriva.
Ponekad se, nakon dugog skladištenja, igla i plovak rasplinjača zalijepe i sprječavaju da benzin teče unutra. Nekoliko puta oštro, ali nemojte jako udarati o poklopac komore za plutanje i početi iznova.
Najčešći kvar karburatora je kontaminacija. Ulazak prljavštine u zračne kanale dovodi do prekomjernog obogaćivanja smjese, u mlaznice goriva - do iscrpljivanja. Prljavština na igli za zatvaranje plovka dovodi do gubitka nepropusnosti i prepunjavanja komore plovka, što će se odmah primijetiti po curenju goriva iz rasplinjača.
Pogledajmo održavanje rasplinjača na primjeru ugrađenog motora Honda GX - njegov je dizajn tipičan za benzinski generator.
Skinite poklopac komore za plovak (4). Operite ga u benzinu ili u spreju za čišćenje rasplinjača - na dnu se nakuplja prljavština i naslage.
Na isti način postupite s koritom plinskog ventila (22).
Provjerite je li plinski ventil puhao u "otvorenom" položaju.
Izvadite osovinu plovka (3), izvadite plovak i iglu za zatvaranje (2). Ispuhnite kanal zrakom.
Ispuhnite mlaz goriva (25), cijev za emulziju (11) i sve prolaze rasplinjača aerosolnim čistačem ili komprimiranim zrakom.
Uklonite vijak za podešavanje (5), ispuhnite njegov kanal. Zatim ga zavijte dok se ne zaustavi i olabavite, ovisno o vrsti zračnog filtera, za 2 (pjenasti, papirnati filteri) - 2,5 okretaja (ciklonski filteri).
Sastavite karburator.
Električni sustav plinskih generatora je prilično pouzdan. Najčešće se možete suočiti s dva problema: nedostatak punjenja baterije na generatorima s električnim startom odn nedostatak napona na izlazu generatora.
Nedostatak punjenja baterije posljedica je kvara ispravljača ili niskonaponskog namota. Lako je provjeriti ovaj sustav vlastitim rukama: spojite 12-voltnu žarulju paralelno s niskonaponskim namotom generatora i pokrenite ga. Upaljeno svjetlo znači da sam generator radi ispravno, te je potrebno zamijeniti ispravljač.
Nedostatak napona na izlazu generatora najčešće je posljedica istrošenosti četkica. Uklonite ih i procijenite stupanj istrošenosti, po potrebi zamijenite. Ako je vaš generator inverterski, provjerite dolazi li napon na ulaz pretvarača tako što ćete paralelno s njim spojiti lampu male snage od 220 V.
Video o popravku plinskog generatora korak po korak
