DIY popravak grijanja stražnjeg stakla vaz 2109

Grijaći element stražnjeg stakla uključuje se relejem 113.3747. Istovremeno se pali kontrolna lampica 5, koja se nalazi pored prekidača. Ona obasjava prekidač narančastim svjetlom. Tek kada je kontakt uključen može se uključiti grijanje stražnjeg stakla, jer se napon dovodi do prekidača preko dodatnog releja, koji se aktivira pri uključivanju kontakta.

Osigurač koji je izravno spojen na napajanje opskrbljuje grijaći element strujom kroz kontakte releja. Ako je grijano stražnje staklo VAZ 2109 uključeno, a staklo se ne grije, tada treba provjeriti osigurač, žice i spojeve, prekidač, relej.

Ako grijaći element ne uspije, preporučljivo je zamijeniti staklo, međutim, mnogo je prikladnije kupiti komplet za obnavljanje oštećenih niti.

Grijanje stražnjeg stakla vaz 2109 odmrzava stražnje staklo. Sastoji se od paralelnih vodiča nanesenih na staklo. Kroz njih prolazi električna struja, vodiči se zagrijavaju i odmrzavaju stražnji prozor, također uklanjajući vlagu iz njega. Snaga se napaja iz releja koji se nalazi u kutiji s osiguračima u motornom prostoru. Ako se nakon petnaest minuta staklo još uvijek nije očistilo, morate uključiti grijač za drugi ciklus.

Da biste to učinili, omotajte sondu voltmetra aluminijskom folijom i pritisnite foliju prstom i pomičite je duž vodljivih niti. Na taj način možete pronaći gdje su niti prekinute.

U početku će volmetar pokazati napon od 6V. Ako prikazuje 12 V, tada je na ovoj točki na strani između priključne točke volmetra i bočne strane grijača došlo do prekida navoja. Ako je napon ispod 0 V, tada vodljiva traka ima otvoreni krug na strani između priključne točke voltmetra i bočne strane grijača.

Ohmmetar preporuča se izmjeriti otpor vodljive trake između bočnog terminala grijača i središta trake. Podijeljeni dio trake imat će dvostruko veći otpor od ostalih traka.

Vodljivu traku možete popraviti pomoću vodljive smjese: ljepila pomiješanog s metalnim strugotinama, posebnim materijalom. Također će vam trebati električna traka, otapalo, četka. Upotrijebite otapalo za čišćenje područja stakla gdje puca vodljiva traka grijača. Kao šablona bit će potrebna izolacijska traka. Nanesite vodljivu smjesu, uklonite ljepljivu traku. Nakon jednog dana možete ukloniti višak.

> Grijano stražnje staklo je vrlo korisna stvar - štiti stražnje staklo od zamagljivanja i zaleđivanja. Međutim, vrlo često ili uopće ne radi, ili radi samo dio staza. Mislim da mnogi vlasnici VAZ 2109, kada voze unatrag, gledaju na cestu kroz stražnji prozor. Barem sam ja tako - vrlo je zgodno. Ako je ovo staklo zamagljeno ili prekriveno snijegom, onda se ništa neće vidjeti. A vožnja na retrovizorima, pogotovo kada se navikne na vožnju gledajući kroz stražnje staklo, vrlo je nezgodna, pa čak i zastrašujuća. A sigurnost u vožnji je važna. Nije baš ugodno ići u rikverc na retrovizorima i pogađati jesi li nekoga udario ili ne.

Grijanje stražnjeg stakla VAZ 2109 ne radi

Princip rada grijanja stražnjeg stakla automobila VAZ 2109 je sljedeći: vodljiva mreža se nanosi na stražnji prozor s unutarnje strane putničkog prostora. Električna struja koja teče kroz ovu mrežicu uzrokuje njezino zagrijavanje, zbog čega se zagrijava i stražnji prozor automobila. Grijanje se uključuje pritiskom na gumb na instrument tabli VAZ 2109.
Ako grijanje VAZ 2109 uopće ne radi, onda je potrebno potražiti razlog zašto se napon ne dovodi na mrežu stražnjeg stakla. Jednostavno je provjeriti prisutnost napona za grijanje stražnjeg stakla VAZ 2109: preklopite dvije žice koje su dovedene u grijanje i izmjerite napon između njih pomoću multimetra.

Mjerimo napon grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Mjerimo napon grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Naravno, prije toga ne zaboravite pritisnuti tipku za uključivanje grijanja na ploči s instrumentima.

Uključivanje grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Uključivanje grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Ako nema napona, tada je potrebno provjeriti relej za uključivanje grijanja u montažnom bloku, tipku za uključivanje grijanja, stanje tračnica u montažnom bloku, integritet osigurača, kao i integritet žica na stražnjem staklu. Ako dođe napon za grijanje, a staklo se i dalje smrzava, tada radi samo dio staza, a možda niti jedan. Da biste saznali koje gusjenice rade, a koje ne, morate uključiti grijanje kada je stražnje staklo lagano zamagljeno. Isparavanje će nestati oko staza koje rade. Te tragove pamtimo, ili ih negdje označimo da ne zaboravimo. Ostale staze oko kojih se pare nisu osušile su neispravne. Kod skupljeg grijanja stražnjeg stakla postoji samo jedna greška – potrgana su. Puknuće staze može biti spontano tijekom vremena, a može se i izgrebati ako nešto oštro ili tvrdo
trljajte po stražnjem staklu iz putničkog prostora. Prekid traga može se otkriti pomnim pregledom svake tračnice grijanog stražnjeg stakla zasebno.

Prekid grijaćih niti VAZ 2109

Popravak grijanja sastojat će se od obnove oštećenih staza. Odnosno, potrebno je eliminirati otvoreni krug i osigurati protok električne struje duž svih staza na stražnjem staklu.

U prodaji je posebno vodljivo ljepilo, koje je savršeno za takve svrhe. Koristi se na sljedeći način: zalijepite ljepljivu traku s obje strane razmaka u stazi tako da razmak između njih ne bude tanji od staze.

Prekinuta nit. Pogled iz unutrašnjosti salona VAZ 2109

Zatim nanosimo tanki sloj provodljivog ljepila na prekid, spajajući stazu bez čekanja da se ljepilo osuši, uklanjamo ljepljivu traku sa stražnjeg stakla.
Zapamtite da ako traka i dalje ne radi nakon nanošenja provodljivog ljepila, onda postoji još jedna praznina negdje duž te trake.

Na tako jednostavan i razumljiv način možete vratiti grijanje stražnjeg stakla. Sada, bilo po snijegu ili kiši, stražnji prozor će biti čist i čist, pružajući vozaču izvrsnu vidljivost.

Grijano stražnje staklo VAZ 2109 obnovljeno

Ako živite negdje u divljini i nitko u vašem kraju nije čuo za provodljivo ljepilo, onda postoji dosta opcija za obnavljanje grijanog stražnjeg stakla: od domaćih ljepila s bakrenom piljevinom i grafitom, pa do ventilatora za puhanje stražnjeg stakla . Možete pretraživati ​​internet i pronaći ono što vam odgovara.

Ako jedna od niti odgovornih za grijanje stražnjeg stakla prestane raditi, nije važno. Postoji jednostavan način da popravite ovu situaciju.

Trebat će vam sumporna kiselina i bakreni sulfat (bakreni sulfat). Prvi se mogu kupiti na tržnici automobila, drugi u trgovini koja prodaje gnojiva za cvijeće.

Prije svega, morat ćete napraviti neku vrstu "četke". U sredini će se nalaziti komad bakrene cijevi ili žice, koji se mora omotati oko ruba trakom tkanine. Izvana je tkanina fiksirana zavojem od nekoliko zavoja niti.

Da biste pripremili otopinu za obnavljanje grijaće niti, pomiješajte dvije žličice bakrenog sulfata u 100 ml vode. U ovu otopinu dodajte oko pola žličice elektrolita baterije (razrijeđena sumporna kiselina).

Sada spojite oba terminala stakla na "masu", a na bakrenu četku - "+" baterije.Namočite četku u pripremljenu otopinu i nježno obrišite mjesto gdje je nit grijanja prekinuta.

Princip ove metode je jednostavan. Kada je struja spojena, dolazi do elektrolitičke disocijacije i ioni bakra se talože na mjestu gdje je nit prekinuta. Nekoliko minuta je dovoljno da se oštećeno mjesto u potpunosti "zategne" metalom.

Budite oprezni pri rukovanju sumpornom kiselinom. Čak i kad je razrijeđen na 40% (uobičajena koncentracija za zimski elektrolit), može spaliti kožu i oštetiti odjeću.

Grijanje stražnjeg stakla je vrlo korisna stvar – štiti stražnje staklo od zamagljivanja i zaleđivanja. Međutim, vrlo često ili uopće ne radi, ili radi samo dio staza. Mislim da mnogi vlasnici VAZ 2109, kada voze unatrag, gledaju na cestu kroz stražnji prozor. Barem sam ja tako - vrlo je zgodno. Ako je ovo staklo zamagljeno ili prekriveno snijegom, onda se ništa neće vidjeti. A vožnja na retrovizorima, pogotovo kada se navikne na vožnju gledajući kroz stražnje staklo, vrlo je nezgodna, pa čak i zastrašujuća. A sigurnost u vožnji je važna. Nije baš ugodno ići u rikverc na retrovizorima i pogađati jesi li nekoga udario ili ne.

Grijanje stražnjeg stakla VAZ 2109 ne radi

Princip rada grijanja stražnjeg stakla automobila VAZ 2109 je sljedeći: vodljiva mreža se nanosi na stražnji prozor s unutarnje strane putničkog prostora. Električna struja koja teče kroz ovu mrežicu uzrokuje njezino zagrijavanje, zbog čega se zagrijava i stražnji prozor automobila. Grijanje se uključuje pritiskom na gumb na instrument tabli VAZ 2109.
Ako grijanje VAZ 2109 uopće ne radi, onda je potrebno potražiti razlog zašto se napon ne dovodi na mrežu stražnjeg stakla. Jednostavno je provjeriti prisutnost napona za grijanje stražnjeg stakla VAZ 2109: preklopite dvije žice koje su dovedene u grijanje i izmjerite napon između njih pomoću multimetra.

Mjerimo napon grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Mjerimo napon grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Naravno, prije toga ne zaboravite pritisnuti tipku za uključivanje grijanja na ploči s instrumentima.

Uključivanje grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Uključivanje grijanja stražnjeg stakla VAZ 2109

Ako nema napona, tada je potrebno provjeriti relej za uključivanje grijanja u montažnom bloku, tipku za uključivanje grijanja, stanje tračnica u montažnom bloku, integritet osigurača, kao i integritet žica na stražnjem staklu. Ako dođe napon za grijanje, a staklo se i dalje smrzava, tada radi samo dio staza, a možda niti jedan. Da biste saznali koje gusjenice rade, a koje ne, morate uključiti grijanje kada je stražnje staklo lagano zamagljeno. Isparavanje će nestati oko staza koje rade. Te tragove pamtimo, ili ih negdje označimo da ne zaboravimo. Ostale staze oko kojih se pare nisu osušile su neispravne. Kod skupljeg grijanja stražnjeg stakla postoji samo jedna greška – potrgana su. Puknuće staze može biti spontano tijekom vremena, a može se i izgrebati ako nešto oštro ili tvrdo
trljajte po stražnjem staklu iz putničkog prostora. Prekid traga može se otkriti pomnim pregledom svake tračnice grijanog stražnjeg stakla zasebno.

Prekid grijaćih niti VAZ 2109

Popravak grijanja sastojat će se od obnove oštećenih staza. Odnosno, potrebno je eliminirati otvoreni krug i osigurati protok električne struje duž svih staza na stražnjem staklu.

U prodaji je posebno vodljivo ljepilo, koje je savršeno za takve svrhe. Koristi se na sljedeći način: zalijepite ljepljivu traku s obje strane razmaka u stazi tako da razmak između njih ne bude tanji od staze.

Prekinuta nit. Pogled iz unutrašnjosti salona VAZ 2109

Zatim nanosimo tanki sloj provodljivog ljepila na prekid, spajajući stazu bez čekanja da se ljepilo osuši, uklanjamo ljepljivu traku sa stražnjeg stakla.
Zapamtite da ako traka i dalje ne radi nakon nanošenja provodljivog ljepila, onda postoji još jedna praznina negdje duž te trake.

Na tako jednostavan i razumljiv način možete vratiti grijanje stražnjeg stakla. Sada, bilo po snijegu ili kiši, stražnji prozor će biti čist i čist, pružajući vozaču izvrsnu vidljivost.

Grijano stražnje staklo VAZ 2109 obnovljeno

Ako živite negdje u divljini i nitko u vašem kraju nije čuo za provodljivo ljepilo, onda postoji dosta opcija za obnavljanje grijanog stražnjeg stakla: od domaćih ljepila s bakrenom piljevinom i grafitom, pa do ventilatora za puhanje stražnjeg stakla . Možete pretraživati ​​internet i pronaći ono što vam odgovara.

Napajanje grijaćeg elementa se dovodi preko kontakata releja 2 iz osigurača P4, koji je izravno spojen na izvor napajanja.
Ako se stražnje staklo ne grije kada je grijanje uključeno, potrebno je provjeriti osigurač P4, žice i njihove spojeve, kao i prekidač i relej 2.

KORISNI SAVJET
Ako grijaći element stražnjeg stakla pokvari, proizvođač preporučuje zamjenu stakla, ali sada u prodaji postoje posebni setovi za obnavljanje oštećenih navoja grijaćih elemenata, uključujući sve potrebne komponente, alate i upute za uporabu.

Riža. 9.24. Dijagram sustava grijanja stražnjeg stakla na automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montažni blok; 2 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; 3 - brava za paljenje; 4 - prekidač za grijanje stražnjeg stakla;
5 - kontrolna lampica za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; 6 - grijaći element stražnjeg stakla

DANO:
Vaz 2109
Ugrađeno grijanje stražnjeg stakla
Staklo
Struja
... Glup sam i dosadan. (Samokritika je ključ uspjeha.) Tražite, naravno, pravila, ali takva pitanja nisu dovoljna za kampanju.
Prethodni vlasnik nečega je blatio zamjenom, ali je rekao da je nešto nestandardno. Prilikom kupnje nisam obraćao pažnju na ono zbog čega žalim.

Grijanje radi, ALI
Od svih trakica samo 1 je DOBRO zagrijana, sve ostale su jedva duša u tijelu. možemo reći da kroz njih gotovo ništa ne teče, tk. čak ni lagani led nije u stanju zagrijati, ali imaju znakove zagrijavanja.

1) Ako sve radi, a struja i dalje teče - hoće li te jedva žive niti izgorjeti ili se tu daje nedovoljan napon?
2) Kada je uključen, koji napon se tamo dovodi? 12 volti?
3) Je li moguće direktno baciti žice i provjeriti hoće li se sve izorati direktno iz baterije?

Vaše mišljenje također zanima. a onda je ssykatno voziti sa 1 koncem i onda skoro na samom vrhu. unatoč svemu tome stela je nešto kao nova.

reci mi!na Kalini se počelo zatvarati, baterija je prazna! servis je identificirao krug grijanja stražnjeg stakla, odspojio ga! kako biti mijenjati staklo?

promijeni grijanje, prodaje se, zalijepit ćeš novo

Grijanje stražnjeg stakla korisna je i vrlo zgodna opcija koja izbjegava zamagljivanje i smrzavanje stražnjeg stakla te ujedno pruža izvrsnu vidljivost u bilo koje doba godine.

Grijanje stražnjeg stakla štedi ne samo zimi, već i u jesen, kada raste vlaga i svi se prozori u kabini počnu magliti. Za samo nekoliko minuta grijano stražnje staklo topi led i lagani snijeg, a također isuši kondenzaciju koja se nakuplja na staklima po vlažnom vremenu.

Sve je to dobro, ali što učiniti kada se ništa ne dogodi kada pritisnete tipku, drugim riječima, što ako odmrzivač stražnjeg stakla ne radi? Upravo to ćemo danas pokušati shvatiti. Naučit ćete kako grijanje radi, zašto ne radi, kao i kako pronaći kvar i popraviti grijano stražnje staklo VAZ-a.

Princip grijanja je sljedeći. Napon se primjenjuje na vodljivu nit, nazvanu grijaći element, zbog čega se nit zagrijava, čime se topi snijeg i isušuje vlaga.Sustav grijanja sastoji se od mreže vodljivih niti, nekoliko osigurača i gumba. Kada vozač uključi grijano stražnje staklo, na ploči se pali lampica upozorenja, a jedan od kontakata releja je pod naponom. Drugi kontakt je spojen na karoseriju automobila, što je "minus". Dakle, struja cirkulira kroz sustav grijanja.

• Prekidači. Ako grijanje ne radi u potpunosti, najvjerojatnije je pregorio osigurač, koji treba zamijeniti.
• Pauza. Također se često događa da vodljive niti pregore ili puknu, zbog čega struja ne teče dalje od prekida. Do loma navoja može doći zbog trljanja ili loma, na primjer, tijekom netočnih popravaka.
• Loš gumb ili relej. U slučaju kvara na prekidaču ili releju za grijanje stražnjeg stakla, struja neće teći.
• Kontakti. Oksidacija, prekid ili propadanje kontakata dovodi do nestabilne opskrbe strujom i, kao rezultat, slabog zagrijavanja niti.

Pretraga se sastoji u lociranju prekida u strujnom krugu. Provjeravamo releje i osigurače (F8 (20A) i F8 (20A) montažni blok), kao i gumb, ako je sve u redu, onda biste trebali potražiti lomove u žarnoj niti. Da bismo to učinili, prvo napravimo vizualni pregled. Uključujemo grijanje i promatramo gdje se niti zagrijavaju, a gdje ne.

Ako vizualna pretraga ne daje rezultate, možete koristiti voltmetar ili multimetar. Za traženje prekida voltmetrom uključite paljenje i grijanje, zatim spojite jednu sondu uređaja na masu stroja, a drugu omotajte folijom i pomaknite je na sredinu vodljive niti. U tom slučaju uređaj bi trebao pokazati rezultat u rasponu od 5 V. Na mjestu gdje uređaj pokazuje 0 V ili, obrnuto, raste više od 10 V - može se pretpostaviti da je na ovom mjestu došlo do loma.

Ako grijanje stražnjeg stakla ne radi, tada će voltmetar pomoći pronaći prekid. Uređaj je spojen na pozitivni terminal za grijanje, a druga sonda se glatko pomiče duž niti samo sa strane negativnog terminala. Na mjestu gdje napon padne na 0 V, najvjerojatnije će doći do prekida strujnog kruga. Ovdje će biti potrebni popravci grijanja stakla.

1. Postoji mnogo opcija za popravak navoja, od kojih je jedan set za popravak niti za grijanje stražnjeg stakla. Na tržištu ovu kategoriju predstavljaju: Permatex i Quick. Takvi kompleti za popravak omogućuju vam učinkovito popravljanje velikih površina prijeloma, do deset centimetara. Set se sastoji od šablona, ​​limenke polimerne smole i samih niti za grijanje. Popravak se provodi na sljedeći način: pronađemo oštećeno područje, pripremimo potreban komad konca, skinemo zaštitni film i zalijepimo konac na područje polimernom smolom. Kada je sve suho, postupak se može ponoviti. Nakon 1-2 dana uključite grijanje i provjerite rezultat.

1. Drugi način pričvršćivanja niti za grijanje stražnjeg stakla je korištenje vodljive paste, kao što je "Kontaktol". Posebna pasta ili ljepilo koje je sposobno provoditi struju nanosi se u tankom, urednom sloju na oštećeno područje. Za preciznije nanošenje paste, radno područje se može zalijepiti trakom. Pasta se suši oko jedan dan, ali ako imate učinkovit izvor topline kao što je sušilo za kosu ili poseban grijač, vrijeme sušenja se može značajno smanjiti.
2. Postoje i alternativne "rukotvorske" metode za popravak grijanih stražnjih prozora. Tako neki ljudi koriste boju u koju dodaju strugotine od bakra i mesinga. Boja je usklađena s bojom niti, a strugotine se izvlače brijanjem materijala. Umjesto boje možete koristiti ljepilo. Alternativno, možete pokušati spojiti mjesta prekida s lemilom. Želim napomenuti da će u ovom slučaju rezultat biti, ali neće izgledati vrlo estetski.

Na ovom ću završiti. Nadam se da sada znate što je odmrzivač stražnjeg stakla, kako pronaći njegov kvar i kako popraviti odleđivač na različite načine.To je sve za mene, hvala što ste pročitali do kraja. Bio bih vam zahvalan ako ovaj članak podijelite na društvenim mrežama, to će nam pomoći u razvoju ovog projekta. Osim toga, više ljudi će saznati o našem postojanju. Također, ne zaboravite ostaviti svoje komentare i dopuniti ovaj članak svojim savjetima. Svaka cast i vidimo se opet na VAZ servisu.

Gotovo svi VAZ modeli imaju grijanje stražnjeg stakla, što uvelike olakšava vožnju u posebnim uvjetima. Najčešće je grijanje potrebno po lošem, oblačnom vremenu, kada se stražnje staklo zamagljuje od kondenzacije, a također i zimi, kada je staklo prekriveno zaleđivanjem.

Princip rada grijača je prilično jednostavan:

• na stražnji prozor nanosi se vodljiva nit određenog otpora, koja se zagrijava od prolaska struje kroz njega;
• napon napajanja osiguravaju sljedeće komponente: ožičenje, relej, osigurač i gumb za napajanje;

Ova se shema koristi na svim automobilima VAZ (kao i na većini stranih automobila), počevši od "klasika" i završavajući s najnovijim modelima.

4 - tipka za napajanje (pozadinsko osvjetljenje);

5 - signalna lampica na ploči s instrumentima;

6 - grijaći navoj (element) stražnjeg stakla;

Neispravnost grijača stražnjeg stakla otkriva se odmah, tijekom radnog grijanja, zamagljeno staklo, doslovno u prvim minutama nakon uključivanja, počinje se čistiti. Ako grijanje ne radi, to se ne događa, a staklo ostaje zamagljeno.

Dijagram sustava grijanja stražnjeg stakla na automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 prikazan je na Sl. 9.24.

Grijaći element stražnjeg stakla se uključuje pomoću releja tipa 113.3747 ugrađenog u montažni blok. Kada se na automobilu uključi grijanje stražnjeg stakla VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, kontrolna lampica 5 svijetli (vidi sliku 9.24), koja se nalazi pored prekidača i osvjetljava gumb prekidača narančastim svjetlom. Grijano stražnje staklo može se uključiti samo kada je kontakt uključen, budući da se napon dovodi do prekidača 4 preko dodatnog releja 2, koji se aktivira kada je paljenje uključeno.

Napajanje grijaćeg elementa se dovodi preko kontakata releja 2 iz osigurača P4, koji je izravno spojen na izvor napajanja.

Ako se stražnje staklo ne grije kada je grijanje uključeno, potrebno je provjeriti osigurač P4, žice i njihove spojeve, kao i prekidač i relej 2.

KORISNI SAVJET
Ako grijaći element stražnjeg stakla pokvari, proizvođač preporučuje zamjenu stakla, ali sada u prodaji postoje posebni setovi za obnavljanje oštećenih navoja grijaćih elemenata, uključujući sve potrebne komponente, alate i upute za uporabu.

Riža. 9.24. Dijagram sustava grijanja stražnjeg stakla na automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - montažni blok; 2 - relej za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; 3 - brava za paljenje; 4 - prekidač za grijanje stražnjeg stakla; 5 - kontrolna lampica za uključivanje grijanja stražnjeg stakla; 6 - grijaći element stražnjeg stakla.

Po hladnom vremenu ili samo po kišnom vremenu, kada uključite grijano stražnje staklo, možete ustanoviti da jednostavno ne radi - ili potpuno, zamagljivanje ne nestaje ili se jedna ili više niti ne zagrijavaju. Tako je smanjen pogled sa stražnjeg stakla – što može negativno utjecati na sigurnost vožnje! Treba ga obnoviti. ALI kako, što učiniti? Ispada da je sve prilično jednostavno, čitamo ...

SADRŽAJ ČLANKA

Zapravo, razlog je svima odavno poznat, na našem VAZ-u ove niti stalno "gore", a valjane s 1 - 2 - 3 niti koje se nisu zagrijavale, užasno nezgodno! Ali sada se ispostavilo da već dugo postoje alati i setovi za popravak koji vam omogućuju da vratite cijelu stvar, i to prilično učinkovito.

Samo na stražnje staklo stanu žice, s naponom od 12 volti. Na površini sa strane nalaze se posebne staze u koje su ove žice ugrađene.Tračnice idu okomito prema gore, da tako kažem, "glavni autobus", ima ih samo dva desno i lijevo, na krajnjim točkama.

A sada od njih idu tanke (2 - 3 mm), vodoravne pruge koje zagrijavaju samo staklo, čisteći ga od zamagljivanja ili od snijega zimi. Oni su glavni radni element cijele strukture.

Obično ih ima nekoliko desetaka, oko 20 - 40 u radnom području, sve ovisi o klasi automobila i veličini stražnjeg stakla.

Naravno, svaki električni uređaj kontrolira osigurač koji je dizajniran za određeni napon i amperažu.

Zapravo, postoje samo dva glavna razloga, a oba leže u elektroenergetskom sustavu:

• Osigurač. DA stvarno može izgorjeti. To se događa iz raznih razloga, možda ne banalno velikog zatvaranja i to je to. Dakle, grijanje neće raditi u potpunosti za vas. Treba pronaći osigurač i provjerite... Ovo je prvi i potreban korak.

• Ako je netaknut, onda moramo provjeriti napon na žicama koje odgovaraju glavnim "gumama" (bočne široke pruge). Obično imaju redovite metalne kontakte. Samo uzmemo multimetar i izmjerimo ga, ako postoji napon i on je oko 12 volti, onda je snaga ovdje prikladna, sve je u redu.
• Same tanke linije. Iskreno govoreći, ne mogu svi izgorjeti odjednom. U pravilu izgara od jedne do tri, pa najviše četiri "niti". Stoga, ako vam se dio prozora odmiče (od zamagljivanja ili leda), a dio nije. Potrebno je pogledati neradne niti.

• Pregledajte ovu tanku traku i vidjet ćete točku rezanja. Ovo će biti izgorjeli dio, u blizini može biti malo crne boje (iako je konac u početku smeđi). Također, nit će se, takoreći, otvoriti, ovo mjesto treba spojiti kako bi se obnovio radni kapacitet.

Na svoju ruku želim dodati, osigurač rijetko gori, u osnovi je to prekid staklenih "navoja" i potrebno ih je obnoviti.

Sjećam se dalekih dana kada je to bilo praktički nemoguće! Sada do čega je tehnologija došla - možete kupiti komplet za popravak stražnjeg stakla, posebno za obnavljanje ovih uskih traka. Sumnjam da postoji neka vrsta metaliziranog sastava, odnosno boje - ali to se zove provodljivo ljepilo.

Takvo ljepilo može izdržati temperature od - 60 do + 100 stupnjeva Celzija. To je ono što moramo kupiti. Jedino što vam želim reći - nemojte uzimati najjeftiniji sastav, sada po mom mišljenju to je oko 150 - 200 rubalja, uzmite malo skuplje oko 300 - 400 rubalja, takve kompozicije rade mnogo dulje.

Sada stvarne upute za oporavak:

• Za početak, trebate malo, ponavljam malo - očistiti rubove trake na mjestima prijeloma. Potrebno je ukloniti naslage ugljika i ostale naslage koje se stvaraju na staklu. Za to je idealan brusni papir "nula", samo par pokreta i gotovi ste.
• Obrišite alkoholom, uklonite sav plak.
• Sada uzimamo ljepljivu traku i lijepimo trake sa strane, u njegovoj debljini. Traka ne smije pokrivati ​​traku, ali se ne smije udaljavati od nje na veliku udaljenost točno po širini niti, tako da nema praznina.
• Zatim uzimamo naš sastav, "provodljivo ljepilo". Ima ili špricu ili posebnu četku. Počinjemo slikati preko mjesta koje smo pripremili. Koliko slojeva nanijeti bit će napisano u uputama. Stoga je vrijedno napomenuti da morate ići na radna područja trake 1 centimetar desno i lijevo.

• Sada trebamo da se sastav osuši. Skini traku i čekaj. Obično je dovoljno oko 24 sata. ALI NE PRIJE! Nakon toga se uključujemo i provjeravamo performanse, sve bi trebalo raditi.

To je sve, tako jednostavna uputa. Sada gledamo video verziju.