DIY popravak auto laka

Detaljno: uradi sam popravak farbanja automobila od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Pozdrav svima. Mislim da naslov članka govori sam za sebe - "faze slikanja automobila vlastitim rukama, algoritam korak po korak", tako da kratka najava članka prihvaćena na našoj web stranici neće biti ... Direktno na tijelo...

Ako je auto djelomično lakiran, onda se izbor ne isplati, uzimamo boju kojom je obojen ostatak karoserije, ali ako je auto potpuno lakiran, tada možete promijeniti boju i vrstu boje, u drugom riječi, kako odabrati boju za automobil, imamo poseban članak na našoj web stranici.

U ovoj fazi pregledavamo potpuno čist automobil, procjenjujemo koroziona oštećenja na elementima karoserije i donosimo odluku o potrebi zavarivanja.

U ovoj fazi uklanjamo sve komponente i sklopove koji će nas ometati prilikom farbanja automobila. Primjerice, prilikom farbanja krila potrebno je skinuti ormarić, žmigavac, far, a ponekad i lajsne.

Kada je automobil potpuno lakiran potrebno je skinuti kvake, stakla, brave na vratima, blatobrane i obloge blatobrana, lajsne, antene, farove i slično. Demontaža - svaki put se izvodi pojedinačno, a što se točno uklanja ovisi o tome je li obojano cijelo tijelo ili samo dio.

U ovoj fazi, uz pomoć brusilice, izrezuju se sve oštećene ploče karoserije ili dijelovi karoserije (na primjer, lukovi). Neposredno nakon zavarivanja, zavareni šavovi se bruse brusnim diskom na brusilici i obrađuju brtvilom za spojeve.

Ako su dijelovi tijela oštećeni od udaraca, ponekad ih je potrebno izravnati (to će poboljšati kvalitetu popravka i smanjiti potrošnju materijala u budućnosti).

Video (kliknite za reprodukciju).

Naličje ploče, nakon zavarivanja i ravnanja, obrađuje se Movilom, bitumenskom mastikom ili anti-šljunkom. Ovi premazi se nanose u skladu s uputama za uporabu, u nekim slučajevima premazi se nanose na temeljni premaz, kao što je anti-šljunak.

U ovoj fazi, uz pomoć autopunila, ponekad uz pomoć epoksida sa staklenim vlaknima, prikazuje se izvorni oblik automobila.

Obično se za vraćanje oblika tijela započinju epoksidom sa staklenom krpom (ponekad se ova faza preskoči, pogotovo ako je oštećenje manje), zatim kitom od staklene tkanine, zatim mekim kitom, ponekad kasnije tekućim kitom.

Prije svakog nanošenja kita, površina se osuši, matira brusnim papirom, odmasti, međutim, imamo poseban članak o nanošenju kita.

Kitovanje se smatra završenim kada površina kita ponavlja izvorni oblik automobila i obrađuje se brusnim papirom s brojem 240-360. Kod fugiranja kita između slojeva obično završim sa 120 brusnim papirom.

U istoj fazi vrši se matiranje površina koje se boje. Obično se parimo, vodom, brusnim papirom s brojem 180-240 (to je dovoljno za zemlju).

Činjenica je da tijekom bojanja i premazanja puno materijala proleti, odnosno, kada ovaj materijal udari u dijelove tijela, ili završni elementi koji ne zahtijevaju bojanje, oni su oštećeni. Kako se to ne bi dogodilo, koristi se lijepljenje. Oni. uz pomoć filmova, novina i ljepljive trake prekriva se sve što ne treba farbati.

Prilikom lijepljenja ispod zemlje preferiram film, jer se brže i lakše lijepi.

Na našoj web stranici imamo zaseban članak o izboru vrste tla i njegove boje.

U ovoj fazi temeljni premaz se nanosi na sve obojene površine. Temeljni premaz se nanosi na prethodno pripremljenu površinu.

Pripremljenu podlogu nazivam starom bojom, golim metalom tijela ili kitom, koji nema sjaj i mat je s brusnim papirom broj 240-360. Kada se nanese na sjajnu površinu, temeljni premaz se neće zalijepiti i otpasti tijekom prvog pranja.

Neposredno prije nanošenja temeljnog premaza potrebno je površinu odmastiti sredstvom za uklanjanje silikona ili benzina (o tome imamo i poseban članak).

Temeljni premaz se nanosi u skladu s uputama proizvođača iz pištolja za prskanje s mlaznicom od 1,4-1,6 mm.

Nakon nanošenja temeljni premaz se suši dok se potpuno ne osuši.

U ovoj fazi nanosimo prostirku na tlo, uzastopno je obrađujemo brusnim papirom s brojevima 240-480 (za akril) i 240-800 (za metalik). Matiranje je bolje s vodom, jer se povećava brzina rada, smanjuje se potrošnja brusnog papira i smanjuje količina prašine u zraku.

U ovoj fazi zamjenjujemo stare folije na staklu i elementima, tijela koja ne zahtijevaju farbanje. Činjenica je da prilikom nanošenja boje, filmovi će neizbježno zalepršati i temeljni premaz koji je prethodno pao na njih će odletjeti, kao što znate, prema zakonu podlosti, ležat će u pahuljicama na svježoj, još ne osušenoj boji i uništiti premaz.

Bolje je ponovno zalijepiti film temeljnim premazom prije bojanja! Osobno više volim zalijepiti auto novinama ili tapetama za farbanje (ne lepršaju kao film i sa njih ne leti osušena boja)

U ovoj fazi, boja se nanosi na pripremljeno tlo i zalijepljeni automobil. Neposredno prije bojanja odmastite površinu sredstvom za uklanjanje silikona.

Boja se nanosi u skladu s preporukama proizvođača pištoljem za prskanje s mlaznicom od 1,2-1,3 mm. Obično se boja nanosi u 3-4 sloja. Ako se kao boja koristi akrilni emajl, obično se slikanje završava na ovom mjestu i to do 12. faze (sušenja). Iako se akrilna emajl može nanositi i ispod laka.

Nakon što se temeljni emajl osuši, u slučaju metalik, potrebno je ukloniti prašinu s površine. To se radi pomoću takozvane ljepljive salvete. anti statički.

Prije lakiranja metalna površina se ne odmašćuje, jer će je sredstvo za uklanjanje silikona isprati! Stoga lakiranje počinje 20-30 minuta nakon nanošenja posljednjeg metalnog sloja.

Lak se nanosi prema uputama proizvođača, obično se za lakiranje koristi pištolj za prskanje promjera mlaznice 1,4-1,5 mm

Lak se nanosi u 2-3 sloja, ovisno o proizvođaču i uvjetima bojanja.

Nakon nanošenja zadnjeg sloja laka ili boje (u slučaju akrila), potrebno je sušenje. Vrijeme potpunog sušenja akrilnih emajla u normalnim uvjetima je 24 sata. Na povišenim temperaturama ili kada se koriste ultra-brzi učvršćivači, vrijeme sušenja se smanjuje na 2-6 sati.

Za to vrijeme boja se potpuno osuši, ali ne "stoji" tj. ne dobiva konačnu snagu. Obično je potrebno 1-2 tjedna da se lak/boja potpuno stvrdne.

Nakon što se boja osušila, zalijepimo auto i ponovno ugradimo sve prethodno uklonjene elemente (prednja svjetla, staklo, repetitori, lajsne itd.). Točnost je važna pri sastavljanju, jer se svježa boja vrlo lako izgrebe.

Često, ako ste prvi put slikali na boji, postoje praznine, mrlje, nerazdvojeni šagren, sve te nevolje uklanjaju se poliranjem. Poliranje se može izvesti najkasnije 2 tjedna nakon lakiranja automobila.

Ako na boji ima mrlja, one se dime pomoću tehnologije opisane ovdje.

Tehnologija poliranja je sljedeća - pomoću brusnog papira s vodom, automobil se brusi uzastopno s brojevima 800-1000-1200-1500 i polira kotačićem za poliranje i strojem za poliranje s tri broja paste. Proces nije brz, a o tome na našoj web stranici imamo poseban članak - poliranje.

Time je slika završena. Ako još uvijek imate pitanja o fazama farbanja automobila ili o tome kako se izvodi određena faza farbanja, postavite ih u komentarima.

Nevjerojatno visoke cijene farbanja automobila u specijaliziranim službama navode vlasnike vozila na razmišljanje o tome da sami rade takav posao.

Kako slikati automobil vlastitim rukama

Ovaj proces nije vrlo jednostavan, ali sasvim izvediv kod kuće.Slikanje automobila vlastitim rukama zahtijeva određenu opremu i alate, odgovorno i savjesno izvođenje svih faza rada, od kojih svaka ima mnogo svojih nijansi i skrivenih "zamki".

Možete kvalitativno slikati automobil vlastitim rukama samo ako postoje posebni uvjeti i alati.

Postoji niz zahtjeva za prostore u kojima će se izvoditi cijeli ciklus radova. Trebao bi biti dobro prozračen, dovoljno prostran i jarko (dnevno) osvjetljenje.

Video - alat za slikanje automobila vlastitim rukama:

Garaža mora biti čista i po potrebi očišćena kako bi se izbjeglo taloženje prašine na svježe lakiranom automobilu.

Video - pregled brusilica za pripremu automobila prije farbanja:

Od opreme i alata trebat će vam:

kompresor;

pištolj za prskanje;

set ključeva i odvijača (za uklanjanje i ponovno postavljanje dodataka);

strugač;

nož za kit;

četka;

sječivo.

Potrošni materijal će zahtijevati:

deterdžent;

Bijeli duh;

kit;

temeljni premaz;

boja ;

šmirgl papir;

samoljepljiva traka;

krpe.

Količina potrošnog materijala ovisi o općem stanju tijela i zahtjevima za konačni rezultat.U početku biste trebali temeljito isprati svu prljavštinu s površine vozila, očistiti tijelo od masnoća i mrlja od bitumena. Obilje posebnih deterdženata, koje je lako pronaći u bilo kojoj auto trgovini, pomoći će vam da ovaj postupak izvedete učinkovito i brzo.Zastarjele mrlje možete ukloniti white spiritom. Nemojte koristiti nikakva otapala ili benzin za čišćenje karoserije.Nadalje, svi pričvrsni dijelovi automobila se rastavljaju, kao što su:

prednji i stražnji branik;

rasvjetna oprema (prednja svjetla, bočna svjetla, zavoji, itd.);

retrovizori;

rešetka hladnjaka;

kvake i brave na vratima;

brisači;

registarske tablice.

Uklonjene dijelove treba očistiti i oprati, a zatim presavinuti na zasebno mjesto. Naočale se zalijepe filmom ili papirom, a njihova brtvena guma selotejpom ili posebnom konturnom (makirnom) trakom.Video - priprema za slikanje automobila vlastitim rukama (kako zalijepiti automobil prije slikanja):

Ponekad senzor položaja leptira za gas, čiji simptomi bi trebali biti poznati vozačima, dovodi do nestabilnog rada automobila.

Nudimo vam da pročitate o BOSCH svjećicama i njihovom izboru po marki automobila

Video lekcija (savjeti za vježbanje) kako slikati automobil vlastitim rukama u običnoj garaži:

Gotovo svaki vlasnik automobila barem jednom u životu suočio se s pojavom ogrebotina na tijelu zbog neuspješnih manevara. Istodobno, ako je premaz automobila oštećen tako da nezaštićena metalna područja "gledaju" na mjesto oštećenja, tada tijelo na tom mjestu može početi brzo korodirati. Korozija tijela je nepovratna. Ako zanemarite štetu, ovaj proces će dovesti do visokih troškova za popravke karoserije u budućnosti. Lokalno slikanje automobila pomoći će u izbjegavanju ovih troškova i neće oduzeti puno vremena.Danas je lokalno farbanje automobila najčešći način otklanjanja manjih nedostataka na karoseriji vozila. Lak karoserije, iako je pouzdan i izdržljiv, kako nas uvjeravaju dizajneri automobila, ipak se u sudarima s drugim vozilima ili, na primjer, s rubnikom, ovaj premaz može deformirati.Pojavljuju se ogrebotine i strugotine. Auto ne samo da počinje lošije izgledati, već postoji i opasnost od korozije.Činjenica je da lak nije samo namijenjen da automobil izgleda brutalno, već i zaštiti metalnu komponentu karoserije od vanjskih utjecaja.Ova vrsta rada učinkovita je samo u slučajevima kada je površina oštećenja premaza manja od 30%. Ako je šteta ozbiljnija, tada se cijeli element mora potpuno obnoviti. Cijela površina elementa je lakirana i ponovno obojana.U ovom slučaju ne bi trebalo biti odstupanja u bojama. Lokalni način popravka je relevantan samo u slučaju manjih oštećenja, jer je zbog jedne ogrebotine nepraktično ponovno nanositi premaz.

Dakle, postoji automobil s oštećenom karoserijom. Područje oštećenja je manje od 30% tijela. Zadaća lokalnog lakiranja je dodatno zaštititi oštećeno područje, ostavljajući tvornički lak na svim ostalim dijelovima karoserije.

Proces slikanja sastoji se od dolje opisanih koraka:

Cijeli lokalni proces bojanja podsjeća na redoviti popravak i nanošenje emajla. Jedine razlike su u tome što se univerzalni materijali ne mogu koristiti za lokalno slikanje. Moraju biti posebno dizajnirani za vozila.

Sudeći po brojnim pozitivnim recenzijama vlasnika automobila koji su se u životu susreli s takvim postupkom, lokalno farbanje automobila ima mnoge prednosti u odnosu na njegovo potpuno prefarbavanje.

Ova metoda je višestruko bolja od bilo koje druge metode za uklanjanje manjih nepravilnosti ili ogrebotina. Na primjer, kada potpuno farbate automobil radi otklanjanja manjeg lokalnog kvara, potrošit ćete mnogo više novca i vremena. Kada koristite takozvane olovke za uklanjanje ogrebotina, riskirate da oštetite svoj automobil nekvalitetnim proizvodom.

Potpuno farbanje automobila u prosjeku traje 4 do 6 dana. Lokalno farbanje, ovisno o razmjeru likvidacijskih radova, može trajati od dva do nekoliko sati. Kvaliteta rada tijekom lokalnog farbanja je neusporedivo veća, jer se pažnja posvećuje određenom dijelu karoserije, a ne cijelom automobilu.

Korištenje olovke oduzima još manje vremena, ali nakon toga na površini tijela mogu ostati hrapavost i hrapavost. Ostat će dojam deformacije. Kod lokalnog slikarstva to se neće dogoditi.

Trošak ove vrste radova mnogo je niži od cijene kompletne slike. Ponekad je trošak čak i jeftiniji od korištenja olovaka za uklanjanje ogrebotina, posebno za vrlo mala oštećenja. A najvažnija prednost je što čuvate tvornički lak karoserije što je više moguće. Ne morate prefarbati cijelo tijelo.

Inače bi to negativno utjecalo na prodaju automobila. Kada je potpuno obojen, stari premaz se ne uklanja, već se na vrh nanose novi slojevi. Tako, dok pregledava vaš automobil, potencijalni kupac može obići oko njega s mjeračem debljine i posumnjati da nešto nije u redu. Lokalnim farbanjem bit će lakše dokazati da automobil nije sudjelovao u nesreći.

Za razliku od potpunog slikanja, lokalno slikanje može se obaviti samostalno, štedeći novac. Ali pripremite se da budete strpljivi i pažljivi. Moraju se poštivati sigurnosne mjere i ne smije se kršiti redoslijed radnih koraka.

Prvo morate pregledati deformirano područje tijela. Često se pokaže da ćete u blizini najuočljivije ogrebotine i udubljenja pronaći hrpu drugih sitnih strugotina i oštećenja koja se izdaleka ne vide. Često se te ogrebotine javljaju na pragovima i donjem dijelu prednjeg branika. Možete označiti deformirana područja radi jasnoće tako da zalijepite komad papira na traku. Prijem na posao, morat ćete ukloniti sve nedostatke tijela odjednom na različitim mjestima.

Prije pregleda potrebno je automobil oprati i postaviti na ravnu podlogu koju je lako pregledati.Preporučljivo je izbjegavati izlaganje sunčevoj svjetlosti, jer odsjaj može otežati pronalaženje ogrebotina i udubljenja.

Nakon demontaže, element je poravnat. Niveliranju se pribjegava samo kada postoje ozbiljne deformacije u obliku udubljenja ili zareza. Nakon brušenja površine nanesite sloj kita kako biste zagladili površinu. Zatim se ponavlja obrada brusnim papirom.

Obavezno pričekajte da se kit osuši, što se događa unutar 30 - 60 minuta. Prvo se koristi grubi papir, a zatim fini brusni papir. Temeljni premaz se zatim nanosi u jednom ili više slojeva. Sve ovisi o prirodi oštećenja. U slučaju osobito ozbiljnih oštećenja, nemojte štedjeti tlo.

Nakon toga slijedi postupak slikanja. Slikanje se može obaviti pištoljem za prskanje ili sprejom s nitro emajlom. U potonjem slučaju provjerite broj nijanse. Točan kod boje možete pronaći na karoseriji automobila. Lak je puno lakše odabrati, ali bi trebao biti posebno dizajniran za površine tijela i ne imati nijansu.

U slučaju da su elementi uklonjeni, potrebno je sastaviti. U slučaju lajsni, koje su često loše pričvršćene zbog zaostajanja ljepila, preporuča se korištenje tekućih čavala ili dvostrane trake.

Ako je iz nekog razloga problematično samostalno slikati, možete koristiti usluge autoservisa. Približan popis usluga i njihov trošak prikazan je u tablici.

Čak i manja oštećenja laka automobila dovode do katastrofalnih posljedica. Oni kvare izgled "željeznog konja" i skraćuju život tijelu. S vremenom, ogrebotine i strugotine postaju žarišta korozije, koja se širi čak i ispod netaknute boje. Otklanjanje oštećenja na površini tijela provodi se odmah nakon njihovog otkrivanja.

Prije ponovnog bojanja potpuno uklonite staru boju.

Za vraćanje izgleda automobila u slučaju nedubokih oštećenja, koristi se ponovno bojenje karoserije. Ovaj postupak omogućuje obnavljanje laka automobila vlastitim rukama.

Djelomično farbanje tijela, ovisno o području oštećenja, ima dvije vrste:

retuširanje ili izravno slikanje na mjestu;
lokalno farbanje je tehnologija popravka automobila, u kojoj se provodi bojanje oštećenog dijela ili njegovog zasebnog dijela.

Pogledajmo pobliže što su lokalno i spot slikanje automobila, u kojim se slučajevima koriste, koji su alati i materijali potrebni za izvođenje tih radova.

Točkasto farbanje automobila izvodi se pojedinačnim ogrebotinama koje ne dopiru do temeljnog sloja. Takva oštećenja su vidljiva samo na jakom suncu.

Točkasti popravak laka automobila postupak je s kojim se svaki vlasnik automobila može lako nositi. Omogućuje vam da zasebno bojite svako manje oštećenje laka. Postoje 2 vrste proizvoda za retuširanje: u obliku olovke ili spremnika sa smjesom za bojenje i kistom. Slikanje automobila četkom olakšava rad i omogućuje vam da ga obavite uredno.

Važno je odabrati proizvod za popravak u boji tijela kako se ogrebotina ne bi još više istaknula nakon lakiranja. U prodajnim mjestima predstavljen je širok raspon kompozicija za bojanje, a uz pomoć konzultanta možete jednostavno odabrati željenu nijansu.

Praškasto premazivanje je najbrže i najjeftinije

Spot farbanje karoserije automobila počinje odmašćivanjem oštećenog područja. Da biste to učinili, koristite otapalo koje vam je pri ruci (aceton, white spirit ili alkohol). Sredstvo za retuširanje nanosi se na oštećeno područje u 2-3 sloja kako bi se pouzdano premazala ogrebotina ili iver.

Točkasto slikanje automobila vlastitim rukama moguće je čak i za početnika. Da biste postigli potrebnu točnost pri izvođenju radova i "napunili ruku", bolje je prethodno vježbati na starom dijelu tijela ili nepotrebnom komadu metala.

Lokalno farbanje karoserije automobila naziva se "prijelaz", jer kada se završi potrebno je postići neprimjetan prijelaz između stare i nove boje. Ako je takav popravak laka automobila izveden loše, možete vidjeti granice preklapanja svježe boje na dijelovima, osobito na jakom suncu.

Lokalno farbanje karoserije automobila "uradi sam" ne razlikuje se od potpunog farbanja i sastoji se od sljedećih faza:

Priprema, tijekom koje se dijelovi čiste, odmašćuju, uklanjaju hrđa i površinski nedostaci te premazuju.
Faza bojanja, tijekom koje se na dio nanose slojevi boje i zagladi se granica prijelaza između stare i nove boje.
Poliranje oštećenog područja nakon lakiranja.

Popravci laka automobila "uradi sam" nužno počinju pripremom karoserije. Oštećeni dio se temeljito čisti, a potrebno je oprati ne samo neposredno mjesto oštećenja, već i ostatak površine dijela. Ako prašina ili prljavština iz susjednih područja dospije na mokru boju, na površini se pojavljuju nedostaci. Prije bojanja svakako vlastitim rukama očistite prostoriju u kojoj se popravlja lak na automobilu. Za čišćenje tijela koristite posebne deterdžente. Nakon što se auto opere, obriše se na suho.

Sljedeći korak je odmašćivanje površine. Zahvaljujući ovom postupku, mogu se eliminirati tvrdokorne mrlje (tragovi insekata, loživo ulje, automobilska ulja i drugo), osim toga, temeljni premaz se bolje nanosi na odmašćenu površinu. Za odmašćivanje koriste se proizvodi za kućanstvo kao što su aceton, white spirit ili posebna otapala za automobile. Postupak se provodi uz pomoć posebnih salveta ili krpa bez dlačica, jer vlakna ulaze u boju i pojavljuju se nakon sušenja.

Savjet! Neki vlasnici automobila koriste kerozin za odmašćivanje. Zapamtite da teški kerozin ne isparava u potpunosti s površine dijela, on je u interakciji s bojom i negativno utječe na rezultat slikanja.

Metalik farbanje automobila izvodi se u tri sloja

Mjesto budućeg slikanja čisti se do metala pomoću mehaničkih abraziva (brusilica ili brusni papir). To se mora učiniti iz sljedećih razloga:

na mjestima starih ogrebotina i strugotina ispod vanjske netaknute boje može postojati središte korozije;
stara boja će se oljuštiti ubrzo nakon bojenja;
prilikom skidanja zagladite rubove strugotina koji bi inače isticali ispod novog premaza.

Ako je površina dijela prekrivena udubljenjima ili drugim oštećenjima, popravak laka automobila mora biti popraćen izravnavanjem kitom. Sastav kita odabire se ovisno o dubini i konfiguraciji oštećenja. Male ogrebotine bolje je ispuniti otopinama niske viskoznosti. Za uklanjanje udubljenja najbolje je koristiti materijal od stakloplastike. Za izravnavanje površine potrebno je nekoliko nanošenja punila. Nakon što se svaki sloj osuši, površina se brusi finozrnatim brusnim papirom.

Posljednja faza pripremne faze je temeljni premaz. Nanošenje temeljnog sloja osigurava bolje prianjanje boje na metal, zaglađuje površinu i štiti dio od korozije.

Za lokalno bojenje koriste se auto emajli ili aerosolne boje u spreju. Izbor metode ovisi, prije svega, o veličini oštećenog područja. Tehnologija bojenja je različita u oba slučaja, pa ćemo svaku od njih razmotriti zasebno.

Popravak laka automobila "uradi sam" bojom u aerosolnim bočicama izvodi se s malom površinom oštećenja. Snažno protresite limenku boje 3 minute prije upotrebe. To je potrebno kako bi pigmenti za bojanje bili ravnomjerno raspoređeni u otapalu. Boja se nanosi s udaljenosti od 30 cm od površine u smjeru odozdo prema gore kako bi se izbjeglo kapanje s mokre kompozicije.

Za ravnomjerno obojenu površinu dovoljna su 3 sloja. Svaki sljedeći sloj nanosi se tek nakon što se prethodni osuši, vrijeme potrebno za to je navedeno u uputama proizvođača. Cijela limenka se ne smije nepotrebno koristiti. Boja se u njoj dugo čuva, a može se koristiti uz sljedeće lokalno bojenje.

Kako bi se zamaglila granica između starih i novih premaza pri korištenju boje u spreju, prijelaz se tretira posebnim aerosolnim otapalom. Nakon što je granica zamućena, površina se otvara bezbojnim lakom.

Ako je područje oštećenja veliko, najbolje je koristiti obične automobilske boje. Pomiješaju se s otapalom i prskaju na površine pištoljem za prskanje. Za ravnomjerno bojenje površine dovoljna su 2-3 prskanja.

Kako bi prijelaz između stare i nove boje bio glatki, iskusni majstori koriste sljedeće trikove:

Svaki sljedeći sloj boje trebao bi prelaziti granicu prethodnog, ali ni u kojem slučaju ne smije pasti na područja sa starom bojom.
Prvi sloj boje trebao bi biti najviskozniji, a boja za sljedeće primjene razrijeđena je velikom količinom otapala.

Oslikano područje možete otvoriti lakom nakon konačnog sušenja posljednjeg sloja boje. Za lokalno bojenje pretežno se koristi automobilski lak u sprejevima.

Nakon lakiranja, bolje je polirati dio, to će zaštititi boju i ukloniti nedostatke koji su nastali tijekom slikanja. Cijene za poliranje karoserije automobila variraju ovisno o načinu obrade i kreću se od 1900 do 20 tisuća rubalja. Ovu količinu možete uštedjeti i polirati karoseriju automobila nakon slikanja vlastitim rukama.

Lokalno poliranje karoserije automobila provodi se tek nakon konačnog sušenja laka i boje. Ako se tijekom lakiranja na površini dijela ne pojave nedostaci, vrši se zaštitno poliranje. Ovom metodom obrade na površinu tijela nanosi se lak koji se kružnim pokretima trlja salvetama. Zahvaljujući zaštitnom poliranju, tijelo dobiva sjaj i zaštitu od nepovoljnih vanjskih čimbenika.

Ako se nakon sušenja boje na površini pojave nepravilnosti, koristi se abrazivno poliranje. Ova metoda sastoji se od mehaničkog brušenja površine: pomoću brusilice i posebnih pasta za poliranje ili sitnozrnog "brusnog papira".

Lokalno oslikavanje karoserije uradi sam ne razlikuje se od potpunog farbanja automobila. Ali iskusni majstori koriste neke trikove kada to rade:

Za njegovu provedbu nije potrebna demontaža karoserije, automobil je prekriven plastičnom folijom, a rubovi su pričvršćeni trakom oko mjesta slikanja. Demontaža dijela potrebna je samo ako je pristup oštećenom području otežan.
Kit ogrebotina izvodi se sljedećim redoslijedom: otopina se nanosi preko oštećenja i izravnava lopaticom duž nje.
Boja temeljnog premaza utječe na konačnu nijansu površine, pa se temeljni premaz usklađuje s bojom.
Lokalno poliranje nije uvijek potrebno. Ako se oštećenje nalazi u udubljenju, blizu ruba ili kalupa, tada se poliranje ne provodi. Ako oštećenje uđe u rub ili sredinu dijela, provodi se djelomično poliranje karoserije automobila.

Oštećenje laka automobila neizbježno je tijekom rada automobila, bez obzira na njegovu starost.Posebno je opasna vožnja po zemljanim cestama pri velikim brzinama, jer se u tom slučaju napad kamenja na branik, blatobrane i druge dijelove tijela samo pojačava. Spot farbanje automobila je nešto s čim se svi vlasnici automobila neizbježno susreću kada pronađu male nedostatke na laku i strugotine.

spot farbanje branika

Ako pravodobno ne reagirate na kvar koji se pojavio, njegovo područje može se značajno povećati, a kada se krećete u kišnim i hladnim sezonama, oštećeno područje postat će žrtva korozije, koja će se razvijati ubrzanim tempom.

Stoga se djelomično bojanje elementa vozila mora izvršiti pravovremeno. To možete povjeriti mehaničarima servisa ili sami provesti postupak bojenja, uopće nije teško i ne zahtijeva velike materijalne troškove.

Ako vlasnik automobila nema praktičnog iskustva u bojanju dijelova karoserije, nema potrebe za panikom. Potrebno je malo vježbati na starim dijelovima tijela i naučiti neke od suptilnosti ovog postupka.

Osobitosti bojenja ovisit će o mnogim čimbenicima - obliku dijela koji treba popraviti, vrsti i dubini kvara i njegovu mjestu. U većini slučajeva, bojanje je potrebno nakon demontaže dijela, pa se prvo morate upoznati sa shemom uklanjanja dijela.

Ako se kvar nalazi na teško dostupnom mjestu (mala depresija), takvo mjesto neće trebati dodatno polirati, a to je još jedan plus ove vrste popravka. Kada se na središnjem dijelu tijela stvori kvar, morate biti spremni na činjenicu da će biti potrebno potpuno polirati popravljeni dio.

Dakle, vlasnik automobila može uzeti mnogo više vremena i truda za takav rad. Točkasto farbanje karoserije automobila "uradi sam" jednostavan je postupak i možete ga učinkovito izvesti i bez iskustva.

Postoji nekoliko načina za popravak laka automobila:

Retuširanje detalja (koristi se u slučajevima kada je dubina ogrebotine ili površina defekta mala. Za dovršetak rada trebat će vam posebna olovka čija boja treba biti identična boji laka auto.Retuširanje je vrlo jednostavno i ne zahtijeva puno vremena i posebnih vještina). Izvodi se u nekoliko faza:

Temeljito čišćenje i odmašćivanje površine koja se tretira.
Nanošenje prvog sloja boje pomoću četke koja dolazi s proizvodom.
Nanošenje drugog sloja boje nakon što se prethodni potpuno osuši. Ako je potrebno, nanesite treći sloj.

Lokalno ponovno farbanje (Provodi se u slučajevima kada je kvar značajan. Dio karoserije mora biti pažljivo pripremljen prije lakiranja, za rad se koriste posebni alati - kompresor i pištolj za prskanje, u nekim slučajevima limenka boje ).

Priprema dijelova tijela.
Ispuna defekta.
Nanošenje temeljnog premaza na oštećeno područje.
Bojenje i lakiranje dijelova.

Obrtnici koji se redovito bave lokalnim popravcima razvijaju neke tehnike i tajne koje cijeli proces čine tehnološkim i ispravnijim. Ovo su neki od njih:

U procesu punjenja potrebno je koristiti proizvode posebno odabrane za vrstu oštećenja tijela. Plitke ogrebotine mogu se prekriti tekućinom, za duboke je bolje koristiti materijal od stakloplastike.
Obavezno je nanijeti kit posebnom gumenom lopaticom u određenom smjeru - prvo preko ogrebotine, zatim duž nje i potpuno izgladiti oštećenje.
Boja temeljnog premaza treba biti što bliža boji boje, jer to uvelike utječe na ton cakline.
Točkasto slikanje potrebno je izvesti u 3 sloja, od kojih svaki mora imati vremena da se osuši (najmanje 5-10 minuta).
Ako se boja nanosi vlastitim rukama, morate odabrati caklinu koja ima određenu viskoznost. Prvi sloj se obično radi gustom bojom, a sljedeći - tanjim.

Poštujući ova jednostavna pravila, možete kompetentno izvesti manje popravke laka automobila vlastitim rukama.

Uz pomoć popravka mjesta, možete brzo ukloniti sva manja oštećenja na tijelu i zaštititi ga od korozivnih procesa. Rad se odvija u nekoliko faza, koje se moraju strogo poštivati.

Automobil se mora temeljito oprati posebnim auto šamponima i mekom spužvom. Potrebno je očistiti cijelu karoseriju od prljavštine, ne ograničavajući se samo na dio gdje će se obaviti spot farbanje automobila.

priprema automobila za farbanje

Prostorija u kojoj morate raditi također se mora očistiti i otpuhati sve kutove od nakupljene prašine. Inače, prašina se može taložiti na obojanim dijelovima karoserije, što uzrokuje pojavu novih nedostataka.

Pripremni radovi počinju izravnavanjem automobila i ispravljanjem svih nedostataka i udubljenja, ako ih ima. Čišćenje možete započeti tek nakon što površina postane savršeno ravna.

U istoj fazi potrebno je odabrati ton boje koji će se koristiti u procesu ili kupiti posebnu olovku za slikanje automobila. Ton boje mora idealno odgovarati postojećoj boji automobila, inače će biti vidljivo da su radovi na restauraciji obavljeni.

Bolje je koristiti pomoć stručnjaka koji će odabrati potrebnu nijansu boje.

Obrađeno područje mora se odmastiti. Zbog toga se s površine karoserije uklanjaju sve nakupljene čestice prašine i ostaci tehničkog ulja koji nakon lakiranja mogu uzrokovati nove nedostatke.

Zatim se provodi čišćenje, bojanje malih dijelova neće biti učinkovito ako ne posvetite dužnu pozornost ovoj fazi. Tijekom postupka čišćenja uklanja se mali sloj cakline, zbog čega se ispod nje uklanja sva prethodno nakupljena hrđa i vlaga.

Čišćenje se provodi brusnim papirom različitih veličina zrna ili pomoću posebnog stroja. Neki vlasnici automobila koriste konvencionalnu električnu bušilicu, prethodno instalirajući potrebne nastavke na nju.

Nakon završetka obrade potrebno je ponovno odmastiti površinu i ukloniti svu prašinu koja se nakupila na njoj. Ako se provodi lokalno farbanje elemenata karoserije automobila, proces čišćenja može potrajati dugo.

U nekim slučajevima bit će potrebno očistiti površinu tijela gotovo do metala, to se mora provesti vrlo pažljivo, jer o tome ovisi kvaliteta naknadnog slikanja.

Nanošenjem punila mogu se zamaskirati mala udubljenja i potpuno izravnati dio prije bojanja. Odabir kita i njegova primjena moraju se poduzeti odgovorno.

Neophodno je proučiti kemijski sastav predstavljenog asortimana i saznati jesu li u odabrani kit dodani posebni materijali koji dodatno pojačavaju čvrstoću obrađene površine.

Sloj bi trebao biti ravnomjeran, a to se može postići posebnom lopaticom. Za plitke ogrebotine bolje je koristiti tekući kit, idealna debljina sloja ovog materijala nakon nanošenja je 2 mm (ne zaboravite da se ovaj materijal nakon sušenja malo skuplja).

Prvi sloj kita potrebno je nanijeti preko ogrebotine ili oštećenja i ostaviti da se potpuno osuši. Zatim se sljedeći sloj može nanijeti duž ogrebotine dok površina nije ujednačena.

Tijekom postupka temeljnog premaza možete popuniti sve pore i male ogrebotine koje su se pojavile nakon prethodnih koraka. Odabir temeljnog premaza je vrlo važan, jer on određuje kako će se boja položiti i koja se nijansa boje i laka može dobiti kao rezultat.

Temeljni premaz se mora nanijeti u 2-3 sloja i svakako pričekati dok se potpuno ne osuši. U nekim slučajevima možete nanijeti temeljni premaz pomoću posebnog spreja. Nakon završetka temeljnog premaza, površinu tijela potrebno je ponovno pažljivo izbrusiti fino zrnatim brusnim papirom.

Tek tada možete početi odmašćivati površinu i s nje uklanjati čestice prašine. Ne morate se zanositi odmašćivanjem i nanositi previše proizvoda, jer postoji velika mogućnost omekšavanja slojeva temeljnog premaza nanesenog ranije i svi napori obrade će biti uzaludni.

Slikanje "uradi sam" mora se izvesti u nekoliko faza i nužno je pričekati da se prethodni sloj osuši. Možete koristiti pištolj za raspršivanje ako morate obojiti veliki dio tijela.

Svi dijelovi kućišta koji nisu izloženi mrljama moraju se prekriti ljepljivom trakom, polietilenom ili starim novinama. Boju morate nanositi vrlo pažljivo, izbjegavajući mrlje i strogo slijedite upute.

Ukazuje na neke od značajki nanošenja emajla, kako ga pravilno razrijediti i pri kojim temperaturnim uvjetima je potrebno sušiti obojeni dio.

Manji nedostaci mogu se prebojati posebnom olovkom. Oni su nekoliko vrsta:

Polimerne marker olovke.
Bojice, koje se koriste u slučaju da je sloj temeljnog premaza ili boje oštećen.

Prije bojenja potrebno je očistiti ogrebotinu gore opisanom tehnologijom. Proizvod se može nanositi tek nakon odmašćivanja ogrebotine i u nekoliko slojeva (ako je potrebno) za izravnavanje sloja boje.

Svaki novi sloj boje nanosi se s malom marginom kako bi prijelaz bio glatkiji, a mjesto se ne bi isticalo.Točkasto slikanje također zahtijeva korištenje lakova koji se brzo suši i jako polira. Bez obzira na način na koji je lak restauriran, dio se mora polirati po završetku lakiranja.Završno brušenje i poliranje može se izvesti tek nakon što se dio temeljito osuši najmanje 2 dana.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako je farbanje napravljeno ispravno, područje koje se popravljao bit će apsolutno nevidljivo, a takvo će lakiranje značajno produžiti vijek trajanja lakiranja stroja.