Ako se pokaže da je ležaj ispravan, a razlog kucanja leži u istrošenju amortizera ili drugog elementa koji nije kritična komponenta konstrukcije, potporanj se može popraviti.
VIDEO
U ovom slučaju vidimo servisnu gumenu podlogu, koja je tijekom rada jednostavno promijenila svoju veličinu. Skupljanje se može nadoknaditi ugradnjom strojno izrađene brtve.
Podršku neće biti moguće vratiti na 100% performanse, ali ćete osigurati prijeđenu kilometražu od nekoliko tisuća kilometara, i to bez vidljivih problema u udobnosti i sigurnosti.
Unatoč činjenici da je oslonac amortizera kritična jedinica, možete vratiti njegovu učinkovitost bez kontaktiranja servisa. Ovisno o ozbiljnosti oštećenja, birate između ugradnje nove jedinice, zamjene istrošenih komponenti ili popravka. Odluka ovisi o vašim kvalifikacijama i cijeni komponenti.
Popravak amortizera teleskopskog nosača obično ne dovodi do željenog rezultata, stoga, ako je potrebno, preporučujemo zamjenu amortizera.
1. Uklonite amortizer s automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja amortizera prednjeg ovjesa").
2. Uklonite odstojnik iz stupa stalka.
3. Ugradite kompresor opruge i stisnite oprugu.
4. Držeći šipku amortizera otvorenim ključem "8", odvrnite maticu šipke ključem "17".
5. Uklonite nosač gornje police.
6.. gornja opružna ploča s kompresijskim puferom.
8. Pregledajte nosač gornje police. Pucanje i ljuštenje gumene mase s metalne podloge nije dopušteno Neispravan nosač zamijeniti.
9. Provjerite potporni ležaj potpornja, prstenovi bi se trebali okretati lako i bez zaglavljivanja jedan u odnosu na drugi.
10. Vizualno pregledajte kompresijski međuspremnik i zaštitnu prtljažniku. Ako su kompresijski međuspremnik ili zaštitna prtljažnik oštećeni, zamijenite sklop novim.
11. Skinite gumenu brtvu s gornjeg sjedišta opruge.
12. Zamijenite jako zgužvanu ili poderanu brtvu novom.
13. Pregledajte oprugu. Zamijenite oprugu s deformiranim ili slomljenim zavojnicama.
NAPOMENA: Zamijenite opruge samo u paru (istovremeno desna i lijeva).
14. Ako je donja brtva istrošena na dobroj oprugi, uklonite je iz opruge i zamijenite je novom.
15. Pregledajte dijelove stalka. Ako se na tijelu nosača, donjoj čašici opruge, fontanama na zglobu upravljača pronađu pukotine, deformacije i destrukcije, zamijenite podupirač. Zabranjeno je obavljanje zavarivačkih radova na postolju - to može utjecati na sigurnost prometa.
16. Ugradite amortizer okomito i otpustite ga nekoliko puta dok se ne zaustavi i podignite šipku amortizera. Pazite da se stabljika pomiče bez potonuća, vezivanja ili udaranja. U suprotnom, zamijenite amortizer. Osim toga, zamijenite amortizer ako nađete tragove curenja tekućine (dopušteno je blago zamagljivanje gornjeg dijela karoserije) i ako su navoji u gornjem dijelu vretena oštećeni.
UPOZORENJE: Amortizere zamijenite samo u paru (istovremeno desni i lijevi).
17. Sastavite podupirač amortizera obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Zategnite maticu šipke amortizera na 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Ovako izgledaju detalji držača amortizera, raspoređeni redoslijedom njihove ugradnje.
Prilikom sastavljanja nosača amortizera, ugradite oslonac amortizera tako da oznaka bude na nosaču.
... poklopila se s oznakom na gornjoj opružnoj ploči, a obje oznake prilikom postavljanja stalka na automobil trebaju biti usmjerene prema vanjskoj strani automobila.
18. Ugradite podupirač amortizera na automobil ("Uklanjanje i ugradnja držača amortizera prednjeg ovjesa").
Potporni ležaj VAZ 2109
U pravilu, na VAZ-u 2109, zamjena potpornog ležaja za neke vozače predstavlja problem.Zamjenu ne znaju izvesti, iako u tome nema ništa komplicirano, te svojim vozilom odlaze u servis gdje za jednostavnu operaciju uzimaju dosta novca.
Zamjena potpornog ležaja VAZ 2109
Kao što znate, potisni ležaj ili OP, kako ćemo ga u nastavku zvati, dizajniran je za obavljanje određenih funkcija. Njegov glavni zadatak je rotirati stalak oko svoje osi.
VAZ 2109, kao i svi moderni automobili, u svom dizajnu ima za kontrolu kretanja ne samo elastični, već i prigušni uređaj koji se naziva amortizer. Ovo je jedna od glavnih komponenti prednjeg ovjesa.
Zamjena potpornog ležaja na VAZ 2109
Bilješka. Amortizer je dizajniran da apsorbira vibracije koje se neizbježno javljaju kada se vozilo kreće, čak i na savršeno ravnoj cesti.
OP je sastavni dio nosača stalka. Ovi dijelovi pripadaju skupini kotrljajućih ležajeva.
OP je izravno uključen u prigušivanje vibracija na cesti, odnosno, drugačije rečeno, u prigušivanju i apsorpciji udaraca VAZ 2109. U ovom slučaju, OP ostvaruje pokretnu vezu amortizera s karoserijom automobila, istovremeno utječući na točnost kutova montaže kotača.
Zamjena potpornih ležajeva u VAZ 2109
OP se još uvijek razlikuje od standardnog kotrljajućeg ležaja, iako pripada istoj skupini. Ovdje su kotrljajuća tijela uvijek cilindrični valjci smješteni okomito jedan na drugi.
Zamjena potpornih ležajeva VAZ 2109
U modernim automobilima, kao što je VAZ 2109, obično se koriste sljedeće vrste OP-a:
Ležaj s integralnim prstenom (može biti unutarnji ili vanjski). Ovaj tip ležaja ima montažne rupe i ne zahtijeva stezne prirubnice.
Postoji još jedna vrsta OP-a, koja je opremljena već odvojivim unutarnjim prstenom za rotiranje vanjskog.
Treći tip OP je ležaj s odvojivim vanjskim prstenom za rotaciju unutarnjeg. Kod ove vrste OP-a unutarnji prsten je već u kontaktu s tijelom, a vanjski je odvojen.
Zamjena potpornog ležaja na stalku VAZ 2109
Četvrti tip OP-a naziva se single-split. Kod takvog ležaja vanjski je prsten u jednoj točki rascijepljen, što povećava krutost cijelog ležaja.
Tipično, kvarovi potpornih nosača se otkrivaju dok se vozilo kreće. Ako postoji problem s držanjem, čuje se karakterističan zvuk kucanja, osobito pri vožnji po neravnim cestama.
Bilješka. Ako dođe do takvog kucanja, potrebno je prije svega provjeriti pouzdanost pričvršćivanja nosača, a ako ga treba zamijeniti, tada se istodobno s njim zamjenjuje ne samo gumeni amortizer, već i OP.
Tijekom kretanja automobila, OP je podvrgnut ogromnim opterećenjima, jer upravo taj element sputava povratni hod amortizera. Zbog toga se svakih 20 tisuća kilometara ovaj ležaj provjerava radi kvara, a svakih 100 tisuća kilometara potrebna je obvezna zamjena, bez obzira na stanje samog nosača.
Zamjena potpornih ležajeva na VAZ 2109
Bilješka. Najčešće, OP za VAZ 2109 zahtijeva zamjenu ako je za vlasnika glavna i dnevna cesta temeljni premaz ili često ide u seosku kuću ili u prirodu, vozeći se kroz neravne neravnine i rupe.
Nosač amortizera je opremljen gumeno-metalnim elementom koji puca tijekom dugotrajnog rada. Na proces trošenja ovog elementa također utječu dramatično promjenjivi vremenski uvjeti, naslage ulja i druga onečišćenja.
Vaz 2109 potisni ležajevi
Kao što je gore spomenuto, ovaj element doživljava nevjerojatna opterećenja tijekom kretanja vozila. Stoga morate redovito provjeravati istrošenost potpornog ležaja i pratiti njegovo tehničko stanje.
Bilješka. Kucanje kada se automobil kreće po neravnoj cesti već a priori ukazuje na kvar povezan s OP-om ili stalkom u cjelini.
Da biste provjerili istrošenost OP-a, morate učiniti sljedeće:
Hvatamo stalak s obje ruke.
Zamolimo pomoćnika da protrese auto.
Ako se čuje karakteristično kucanje, OP se mora zamijeniti.
Vaz 2109 potporni ležaj
Također je važno znati da dotrajali OP izaziva mnoge prekršaje. Ako se ne promijeni na vrijeme, to će prije svega utjecati na sigurnost prometa, narušit će se postavka nagiba prstiju i ubrzati trošenje samog amortizera.
Ležaj, ako se u njemu pronađe problem, ne može se popraviti.
Prva metoda podrazumijeva demontažu cijelog stalka, naravno, s polugama i svime što je pričvršćeno na njega. Ako koristite ovu metodu zamjene, spremaju se sve postavke poravnanja.
Druga metoda zamjene uključuje odvajanje podupirača od ekscentra upravljača. Nakon toga se sve ostalo samo uklanja.
Vaz 21093 noseći ležaj
Ova metoda zamjene je traženija i za njezinu provedbu morate se naoružati sljedećim alatima:
Namjenski izvlakač matica za postolje.
Proljetne kravate.
Specijalni izvlakač za skidanje vrha upravljača.
Poklopac glavčine se može ukloniti.
SHRUS matica će se otključati. U nekim slučajevima, ova matica se može tako čvrsto zaključati da do nje nije moguće dopuzati odvijačem ili bilo kojim drugim alatom. U tom slučaju morat ćete raditi s bušilicom odgovarajuće veličine.
Uzimamo potrebnu veličinu glave i pomoću gumba odvrnemo SHRUS maticu dok se ne postane lako okretati rukom. Pomoćnik u ovom trenutku drži papučicu kočnice pritisnutu.
Stavili smo auto na dizalo.
Uklanjamo kotač.
Sada ćete morati odvrnuti maticu vrha upravljača. Nakon toga, morat će se isključiti.
Uzimamo čekić i šipku - istisnemo prst.
Zamjena OP-a na prvi način
VIDEO
Odvojite kuglicu, najprije odvrnite dva vijka koji je drže.
Uzimamo kočiono crijevo i oslobađamo ga iz stalka.
Bilješka. Neophodno je odvesti čeljust u stranu kako ne bi visila o crijevu kočnice.
Sada morate odvrnuti maticu stalka, ali ne do kraja.
Sada odvrnemo tri matice koje pričvršćuju oslonac.
Matica CV zgloba je isključena. Stalak se uklanja, a CV spoj vaza se istovremeno izvlači iz utora.
Operacija uklanjanja potpornja
Nakon zatezanja opruge, OP se okreće. Ugrađujemo novi ležaj.
Skupljamo sve kako je bilo.
Bilješka. Prilikom ponovnog sastavljanja preporučljivo je ugraditi novu maticu, koja se mora zategnuti velikim zakretnim momentom i mora biti zaključana.
Nadamo se da će upute za zamjenu potpornog okvira vlastitim rukama biti neprocjenjive. U procesu rada neophodno je koristiti fotografije i video materijale koji daju praktično razumijevanje.
Zamjena podupirača prednjeg ovjesa. Zamjena opruga prednjeg ovjesa Zamjena oslonca opružnika [rakovica] i ležaja prednjeg ovjesa.
Sigurno će vas zanimati:
Na stalcima su vidljive mrlje ulja ili je cijela rešetka prekrivena naslagama ulja (stalica je procurila).
Na stalku za vibracije otkriveno je da je potrebno zamijeniti stalak.
Gledate li na kotač sa strane dok vozite male neravnine, kotač ne zaustavlja odmah okomite oscilacije.
Ako protresete automobil okomito, vibracije se gube više puta. (tj. ako pritisnete, na primjer, na krilo automobila i otpustite, tada bi automobil u radnom položaju trebao jednostavno zauzeti svoj normalan položaj, ako su podupirači probušeni, tada će karoserija automobila još više vibrirati)
Simptomi zamjene opruga ovjesa (umorne opruge):
Auto ima manji razmak od tla od novih opruga.
Opruga je pokvarena.
Zavojnice opruge su preblizu i na udarcima se zavojnice opruge mogu srušiti.
Simptomi zamjene potpore opružnika (rakova):
Gledano odozgo, mogući su sljedeći zamjenski simptomi u središtu potpore:
Stabljika podupirača nije u središtu stupa opružnika.
Gumirani potporni element odvoda (središnji dio) ima vidljivu izvedbu, odnosno sa strane je vidljiva guma otrgnuta s njega.
Ako glava okrene maticu pričvrsnog stupa na svom nosaču, tada će se gumirani središnji dio nosača okretati zajedno sa šipkom stupa.
Na raku su vidljive pukotine ili oštećenja.
Simptomi zamjene zakretnog ležaja prednjeg ovjesa:
Simptomi zamjene prašnika na stalku:
Trebat će vam:
Za provedbu cijelog postupka trebat će vam barem neki set alata, najprikladniji će biti s čegrtaljkom i glavama, kao i par običnih ključeva.
Prvo otkidamo vijke kotača i dizamo desnu stranu automobila. Ispod njega zamjenjujemo klin (uzmite pouzdanu klin, tako da bez rizika). Uklonimo kotač i vidimo:
Zatim treba otkinuti sve matice, dok je cijeli ovjes pod napetošću od opruge, to nam olakšava otkidanje matice vretena. Ako je rak normalan, onda ga je lako podići. Ako vam se rak raspao, tada ćete ovu maticu moći odvrnuti samo dok se opruga ne stegne, a gumirani komad metala raka ne leži na bočnim stranama i vrhu samog raka, pokušajte otkinuti maticu s oštri trzaji. Uspio sam otkinuti nakon vjerojatno 5 okretaja kundaka.
Također otkinemo 3 oraha koji pričvršćuju rak za tijelo.
Izvadimo sklop stalka i zategnemo oprugu obje veze ... Da biste razumjeli koliko treba povući, možete odvrnuti maticu drenažne cijevi prema gore. ( Ni pod kojim okolnostima još uvijek nemojte odvrnuti ovu maticu. ). Dakle, kravate treba uvijati dok rak ili čašica ili sama opruga ne počnu malo hodati na svojim mjestima. sve čim vide slobodan hod, kao što je rak ili opruga, odvrnite maticu stabljike letve.
Nakon toga, sve se uklanja od nas:
Nosač amortizera (2-dijelni)
Ležaj
proljetna šalica s čizmom
Proljeće
A sam amortizer ostaje.
Zamjenjujemo neispravan element, još uvijek možete provjeriti elastičnost stalka za svoj mir.
Ako ste stavili odstojnik, onda ste vjerojatno s njim prodali duge ukosnice, stare izbijamo čekićem i zabijamo nove, sada će biti dovoljne za odstojnik.
Ako mijenjate oprugu, trebate je skinuti s ove vezice, odmotati ih naizmjence i malo, čim je skinete, namotajte vezice na isti način na novu oprugu.
Ako je čizma poderana, promijenite je!
Da bi sastavljeno postolje stajalo odmah i ispravno, bez uvijanja, uvijanja i vrtnje, potrebno ga je pravilno sastaviti:
Stavite oprugu na stalak (razumljivo je staviti, nije moguće zbuniti položaj)
Na oprugu je stavljena gumica sa čašice (na njoj su tragovi gdje je bio kraj opruge, stavili smo je)
Samu šalicu stavljamo na gumicu ili s njom. Ako ga bolje pogledate, vidjet ćete mali zarez i natpis OUT na bočnoj strani šalice (vidi prvu fotografiju desno), tako da bi ovaj urez trebao izgledati u istom smjeru kao i nosač samostalni stalak (prikazano strelicama na fotografiji).
dalje na čašici ležaja. (ne rastavljajte ga niti podmazujte, gotovo je vječan i takav kakav je, ako se uopće ne vrti, možete nabaviti novi, ali ovo nisam nikad sreo!).
Na ležaj, donji dio nosača opružnika, a na njega i šipku već stavimo račić, dok će se potpornica vjerojatno morati malo pomaknuti. Uvjerite se da je dno kraba ispravno naliježeno na ležaj i zategnite maticu potpornja.
sad se treba riješiti prostirki, mnogi koji sami mijenjaju stalke onda psuju kad pokusaju udariti rupice iglama u tijelu, ali ne stanu, a vec skupljeni odvod se uvija i uvija i psuje od težina. Dakle, da bismo odmah stigli tamo, na raku, pogledajte slovo F odozgo, to znači PREDNJE (prije), ukratko, okrećemo raku na ležaju tako da ovo slovo gleda naprijed prilikom postavljanja stalka. (fotografija 2)
Prikupljeno, vrijeme je za stavljanje. Ti si odozdo, pomoćnik odozgo. Čini se da podižete stalak odozdo i pokušavate ga uvući u rupe na tijelu, pomoćnik usmjerava rak odozgo, a ako barem jedna igla uđe u maticu, dalje je lakše. Zamahnemo i pomičemo stalak da uđemo u sve rupe, ako pogodite 2, možete zategnuti matice na njima i treća ukosnica će sama doći na svoje mjesto. čim su sva 3 igla na mjestu, otpuštamo matice na njima do samog vrha, tako da kada udarite u dno, cijeli odvod ima slobodan hod u različitim smjerovima.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ovdje je teže - dvjema rukama uzimamo odvod, između njih stavljamo nogu pomoćnika na zakretnu šaku i tražimo od njega da pritisne ili skoči na nju, dok u tom trenutku naginjemo zakretnu šaku i pomičemo samo postolje , trudimo se da ga dovedemo ravno do montaže, dok snažno na prašnici sa postoljem ne yulozim da ga ne pokidamo. donesen na jednoj ravnini pričvršćivanja (ispalo je otprilike kao na fotografiji 1). sada ponovno uzimamo odvijač i opet tražimo od pomoćnika da ga potisne trzajima, dok pokušava ući, spojiti rupe na letvi i nosače u zglobu upravljača, čim se ove rupe zahvate, ne gurajte odvijač do kraja, ne dublje od sredine nosača (to ga čini prikladnijim za traženje slučajnih drugih rupa). Mrdajući odvijačem, pronađite položaj kada se druge rupe poklope, i ili odmah umetnite vijak, ili ima nešto deblje od odvijača, također do sredine (nije za polazak). ako je tako, onda slobodno izvucite odvijač i pomaknite novi štap kako biste pronašli položaj za vijak. (fotografija 2). Nakon što je jedan vijak umetnut, umetnite drugi.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
