DIY popravak domaćih automobila VAZ

Gotovo svaki vlasnik automobila VAZ, bilo da je VAZ-2101 ili Lada Granta, barem se jednom suočio s kvarom svog automobila. Naravno, najlogičnije je odvesti svoj VAZ-2106 ili Lada Kalina do servisa. Ali ponekad je kvar beznačajan ili red za "sastanak" kod stručnjaka može potrajati nekoliko dana, a onda je vlasniku automobila lakše pokušati napraviti DIY popravak VAZ-a.

Dakle, planirali ste popraviti svoj VAZ-2109 ili neki drugi model. Najlakši način za sve popravke je u garaži ili kutiji. Garaža mora imati struju i grijanje zimi. Popravak VAZ-2112 bit će brži i uspješniji ako u vašoj garaži postoji rupa za pregled. Ne zaboravite da soba u kojoj ćete popravljati VAZ-2110 mora biti dobro prozračena.

Kako bi se poštivale tehničke sigurnosne mjere, klinovi za kotače neće smetati. Tako ćete sigurno popraviti automobil i možete sigurno popraviti VAZ-2104. Pod garaže mora biti neklizajući, a električni prostor mora imati gumenu podnu oblogu.

Kada je garaža spremna, možete razmišljati o informacijskoj podršci za popravak VAZ-2107. Priručnik za održavanje i popravak VAZ-a možete kupiti u bilo kojoj knjižari. Ako imate mobilni internet, onda je općenito super. Na stranicama se može pronaći puno korisnih informacija, uključujući čak i video upute za popravak VAZ-2102.

Prilikom popravka VAZ-2103 ili VAZ-2105 trebat će vam set alata, koji bi trebao uključivati ​​dizalicu, ključeve i nasadne ključeve, odvijače različitih veličina, čekiće, kliješta i šipku za hvatanje. Popis se nastavlja: potreban alat ovisi, između ostalog, o tome što se točno dogodilo vašem VAZ-2108 ili Ladi Priori.

Prilikom bilo kakvih popravaka VAZ-21099, nabavite dovoljan broj krpa ili krpa, također vodu. Svaki popravak je "prljav" posao.

Ako vam netko od vaših prijatelja ponudi pomoć u procesu rješavanja problema s VAZ-2115, nemojte odbiti. Bez obzira na to kako opremite svoje mjesto za popravak, većina posla i dalje zahtijeva pomoćnika. Čak i potpuno nepripremljena osoba može biti korisna: dostaviti alat, donijeti dio, osvijetliti baterijsku lampu itd. Pa, iz sigurnosnih razloga, ipak je bolje raditi zajedno. Osim toga, u procesu popravka VAZ-2113 ili VAZ-2114, možda ćete morati otići u trgovinu za dio koji nedostaje.

Pokušajte ne popravljati VAZ-2111 pri slabom osvjetljenju, ako ste umorni ili se ne osjećate dobro. Kvaliteta vašeg rada utječe ne samo na vijek trajanja automobila, već i na vaš život i život vaših putnika. U takvom slučaju kao što je popravak VAZ-2113 nema potrebe žuriti. A ako shvatite da nešto nije u redu, bolje je otići na stanicu.

Pozdrav svima. Svi znate da se Grantovi agregiraju "automatskim strojevima" u koje se, prema priručniku za uporabu, ulijeva ulje koje može služiti tijekom cijelog "života" Lade Granta. Naravno, nitko ili gotovo nitko u to ne vjeruje, osim onih koji su napisali priručnik.

Za sigurnu vožnju nije dovoljno samo imati radni auto ili puno vozačkog iskustva, prije svega morate sami biti zdravi. Vrlo često, zbog lošeg zdravlja ili droge, vozači rade velike greške na cesti, koje završavaju strašnim nesrećama.

Ispravan kočioni sustav jamstvo je vaše sigurnosti! O tome sam dugo govorio, u jednom od svojih prethodnih članaka.Danas nisam ništa manje siguran u to i želim razgovarati o crijevima za kočnice, odnosno kako ih zamijeniti

Pozdrav svima! Danas, u naslovu "Tuning", govorit ću o tome kako nije skupo, kod kuće, poboljšati izgled "šestice" ugradnjom retrovizora na nju od Lade Priore. Rad je srednje složenosti, dakle, ako imate malo iskustva i „izravno

Zabranjeno je upravljati automobilom s neispravnim sustavom upravljanja! To je naznačeno u prometnim pravilima i, mislim, nije vam teško pogoditi kolika je opasnost od vožnje s neispravnim sustavom upravljanja. Međutim, često se događa da tijekom rada vlasnici automobila ne primjećuju znakove kvara,

Ceste su pune iznenađenja i u većini slučajeva neugodne. Slomovi se tu i tamo događaju u najnepovoljnijem trenutku. Međutim, dobra vijest je da se većina tih neugodnih iznenađenja može popraviti i popraviti bez poteškoća, čak i kod kuće.

Sustav kočenja, kao i svaki drugi, zahtijeva pažnju. A ako, na primjer, imate problema s motorom, na primjer, ne razvija okretaje, onda to nije tako loše kao, na primjer, neispravne kočnice. Jer jedno je ubrzati i

Vjerojatno je svaki vlasnik domaćeg VAZ-a i LAD-a barem jednom imao potrebu učiniti popravak vašeg automobila samostalno i pritom uštedjeti mnogo novca, ali zbog nedostatka potrebnih informacija i iskustva takvi se pothvati nikada nisu ostvarili.

Kako bi popunili informacijsku prazninu u vezi popravak auta, pozivamo vas da proučite materijale i upute za rješavanje problema s komponentama i sklopovima objavljenim na stranicama stranice “Popravak i održavanje VAZ vozila. DIY popravak automobila"... Nadamo se da ćete pronaći puno korisnih informacija i pomoći sebi. popravak automobila bez previše problema.

Zamjena pregorjelih svjetala u stražnjim svjetlima automobila Lada Largus nije komplicirana procedura i čak i najneiskusniji vlasnik automobila može se nositi s tim. Do zamijenite lampu u stražnjem svjetlu morate napraviti nekoliko jednostavnih operacija. U ovom primjeru razmatrat će se zamjena svjetiljki stražnje lijeve svjetiljke, vrijedi napomenuti da je na isti način moguće zamijeniti pregorjelu lampu u desnoj svjetiljci Lada Largus.

Popravak automobila "uradi sam" moguć je čak i na otvorenom terenu bez alata ako imate domaći automobil. Negdje u Europi auto se ne može sam popraviti. Za ulazak ispod haube potrebna vam je licenca profesionalnog mehaničara. Ali mi nismo u Europi. Još trebate doći do servisa.

Što učiniti ako spremnik probije i procuri? Može se zakrpati hladnim zavarivanjem. Kao brtvilo poslužit će i obični sapun za pranje rublja. Benzin ne otapa takav kit. Možete voziti stotine kilometara na čepu od sapunice.

Zaboravili ste svoju garažu? U redu je, možete to učiniti s domaćom dizalicom, koristeći krhotine s ceste i rubove ceste. Samo je nekoliko centimetara niži od asfalta, ali su dovoljni za zamjenu probušenog kotača. Ne zaboravite ukloniti vijke prije podizanja vozila.

Kada zakotrljate auto do ruba rubnika i nagne se, morat ćete staviti neku vrstu drva ispod poluge. Zaustavljanje ispod poluge spriječit će otpuštanje opruge i neće dopustiti da probušeni kotač pritisne cestu. Tada možete ispustiti zrak iz suprotnih kotača, što će još više nagnuti automobil i omogućiti vam da zamijenite kotač. Možda će biti potrebno ispuhati iz rezervnog kotača, inače možda neće stati ispod luka.

Dok su kotači uključeni, možete pokušati pokrenuti automobil ručno. Da biste to učinili, morat ćete podići pogonski kotač više iznad ceste. Možete namotati uže ili remen oko kotača i naglo ga trzati, okrećući ga. Ova metoda će pomoći ako je motor dobro podešen i pali bez problema dok se baterija ne isprazni. Morate ga povući tako da se kotač počne okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Pedala slomljena? Povucite konop do poluge gasa.Vozilom ćete upravljati desnom rukom, a papučicom gasa lijevom. Dođite do najbližeg servisa ako se čipka ne pokida.

Ne smijemo zaboraviti napumpati kotače i rastaviti domaću dizalicu obrnutim redoslijedom. Dakle, nosili ste se s popravkom domaćeg automobila vlastitim rukama.

Što se tiče samostalnog uređenja unutrašnjosti automobila u normalnim uvjetima izvan terena, postoji zanimljiv video na ovu temu:

Imate li domaći ili strani automobil? I jeste li morali izvršiti samopopravke? Ostavite svoje komentare.

Ostali artikli za popravak automobila:

U pravilu svatko voli svoj auto. Mnogima je to hobi, nekima sredstvo za zaradu. Ali sve ih ujedinjuje jedna stvar, a to je želja da svoj željezni konj održi u formi.

I to nije samo u vožnji, već iu izgledu. Naša stranica posvećena je ovoj temi. Dat će se preporuke za kupnju, također možete napraviti usporednu karakteristiku strojeva i odabrati točno ono što vam je potrebno.

Dolaskom u servis, osoba koja ne razumije ništa o automobilu može se jednostavno prevariti i uzeti novac za činjenicu da savršeno radi u automobilu.

Stoga, kada kupujete automobil, počinjete ga malo proučavati i pokušavate sami napraviti popravke. Uostalom, tko osim sebe može to učiniti najkvalitetnije. Sada, redom, od jednostavnog do složenog.

Poliranje automobila (vidi Kako se poliranje pravilno obavlja) nije samo izgled, iako nije nevažno, već i zaštita karoserije od korozije.

Tko ne želi da sjaj tijela uvijek ima ugodan izgled. Svatko to pokušava učiniti sam.

Samo trebate imati prave informacije da biste obavili ovaj posao. Poznajte suptilnosti i imajte predodžbu o potrebnim kemijskim spojevima koji će osigurati tijelo i spriječiti njegovo blijeđenje zimi.

Vodit ćemo vas u obilazak preparata koji će vam pomoći učvrstiti metal i dati mu željenu sjajnu površinu. Reći ćemo vam koje su mješavine najprikladnije i za koje vrijeme i temperaturu su namijenjene.

Što primijeniti u svakom slučaju i kako to ispravno izvesti.

Karoserija - također oduzima puno vremena i njihova cijena je prilično visoka.

I kako je neugodno kada će previd dovesti do manjih oštećenja tijela. A za popravljanje obične petarde traže okruglu svotu.

Iako je zapravo ovo najjednostavniji posao koji svatko može obaviti sam. Detaljno ćemo vam reći kako pravilno i učinkovito popraviti karoseriju (pogledajte Popravak karoserije uradi sam).

Od stručnjaka će se dati preporuke za očuvanje i popravak pojedinih dijelova i cijelog sustava u cjelini.

Ovo je možda najkreativniji posao, a tko ide u korak s vremenom, to će sigurno učiniti (vidi Pumping VAZ).

Samo što to nije samo stvar dizajna, već je potrebno poznavanje mehanike i principa rada svih auto sustava. Uostalom, zamjena dijelova može samo pogoršati stvari.

Na našoj stranici naučit ćete o principima ugađanja i njegove mogućnosti poboljšanja automobila. Kako ga učiniti snažnijim i pokretljivijim te istovremeno napraviti željeni dizajn na originalan način.

To je složen mehanizam koji je srce stroja.

Mnoge popravke motora možete obaviti sami. Ovdje ćemo vam reći kako to učiniti i što je za to potrebno. Koji će uređaji pomoći da se ovaj posao ispravno obavi.

Moći ćete upoznati principe rada i pravila za postavljanje pojedinih mehanizama i cijelog sustava u cjelini. Možete se upoznati s mišljenjem stručnjaka o ovom pitanju.

Naučit ćete kako ispravno dijagnosticirati i popraviti. Dobijte savjete koji su vam potrebni da sve radite dosljedno i ispravno kako vam mehanizam ne bi smetao dugo vremena.

To je ono što osigurava sigurnost i pruža udobnost i užitak vožnje. Njegov rad osigurava prilično složen mehanizam koji biste trebali znati.

Ovdje možete saznati o principu rada i mogućim kvarovima koji mogu nastati tijekom rada. Dobijte smjernice koje su vam potrebne za identificiranje i rješavanje ovih problema. Naučite kako napraviti dijagnostiku i pronađite preporuke za poboljšanje performansi.

Zapamtite, ako ste barem upoznati s principom rada jedinice i ne možete sami izvršiti popravke, onda vas barem neće tražiti u servisu.

Ova stranica će vam pomoći da sami popravite i održavate svoj automobil VAZ 2109 ili VAZ 2108 bez kontaktiranja servisne postaje.

U svakom odjeljku naći ćete puno korisnih informacija o popravku s detaljnim uputama korak po korak i foto izvješćima o obavljenom poslu.

Ako imate pitanja o određenoj temi, možete ih postaviti u odgovarajućem članku, a čitatelji resursa pokušat će vam pomoći u rješavanju vašeg problema.

Ovaj materijal će biti koristan svim vlasnicima automobila VAZ 2109, 2108 i 21099 s motorima za ubrizgavanje, jer je na takvim modelima senzor položaja radilice ugrađen iz tvornice. DPKV je dio koji biste trebali imati na lageru...

U slučaju dovoljno jakog trošenja ili neravnomjernog razvoja prednjih kočionih diskova, moraju se zamijeniti novima, jer je učinkovitost kočenja automobila značajno smanjena. Naravno, postoje posebne radionice u kojima možete brusiti površinu diskova ako na njoj postoje ožiljci, duboki žljebovi ...

Danas u prodavaonicama automobila možete pronaći prilično velik broj različitih modela startera. Naravno, mogu se razlikovati i po dizajnu i pričvršćivanju, i po cijeni, ovisno o proizvođaču. U nastavku će biti predstavljeni glavni modeli startera za VAZ 2109-2108, kao i ...

Prilično često pitanje koje ne pokriva samo automobile VAZ 2109-2108, već vjerojatno sve VAZ-ove u cjelini, budući da su problemi s pokretanjem motora prilično česti i slični strojevi. Naravno, tema je zeznuta, ali da dobijem odgovor na svoje pitanje, zašto...

Još jedno pitanje koje zabrinjava mnoge vlasnike VAZ 2109: zašto brzina motora pluta u praznom hodu? Ne može biti jednoznačnog odgovora, kao na mnoga druga pitanja. Ali možete dati neke preporuke i savjete za pronalaženje i rješavanje ovih problema. Na…

Ako ste već dugo upoznati s automobilima i često ste ih sami morali servisirati, onda vjerojatno znate da se svjećice ne smiju podmazati, imati crne naslage ili naslage. Štoviše, može se čak reći da gore navedeni simptomi mogu govoriti o ...

Često vlasnici automobila VAZ 2109-2108 imaju problema u kojima volan počinje tući. A to može biti posebno vidljivo pri više ili manje velikoj brzini. Na primjer, pri 60 km / h sve je i dalje u redu, ali bliže 90-100 km / h volan počinje ...

Na domaćim automobilima, posebno iskusni vlasnici imaju ovaj izraz: "Motor jede ulje." Mislim da je suvišno ovdje još jednom govoriti da povećana potrošnja ulja nikako nije normalna pojava. Naravno, ako potpuno novi motor počne jesti ...

Najskuplji sigurnosni sustav Clifford instaliran je u Moskvi 1996. godine, a instalacija je kupca koštala 3,5 tisuća dolara.

Najveći osobni automobil, Bugatti Royal, Type 41, poznat i kao Golden Bugatti, prvi je put proizveden 1927. Na 6,7 ​​metara dužine, opremljen je 8-cilindarskim motorom od 12,7 litara.

Svaki vlasnik automobila barem jednom, ali se suočio sa situacijom kada se kvar dogodio beznačajan, i čini se da ne želite ići u servis ili radionicu, a čini se da se možete sami nositi s tim u svom vlastitu garažu, ali nema dovoljno znanja. Ponekad postoje situacije kada sam u službi naišao na nekvalitetnu uslugu i nepristojno osoblje, a to potpuno obeshrabruje želju za kontaktiranjem takvih stručnjaka u budućnosti.U ovom slučaju, vozač je još jednom uvjeren da je lakše sve učiniti sam. Naša stranica je stvorena upravo za to, kako bismo osvježili znanje vlasnika automobila i pomogli mu da se sam nosi s kvarom automobila.

Ali prije svega, prije nego što nastavite sa samopopravkom, morate razumjeti što je važno u ovom slučaju. A najvažnije je informacija, odnosno samo znanje. Prije svega, ove informacije trebale bi se odnositi na strukturu automobila. Ne možete započeti popravke, a da ne znate gdje se točno nalazi motor ili ležaj u automobilu. U ovom slučaju možete samo pogoršati situaciju. A onda ni najnaprednija usluga neće pomoći. Kada se "anatomija" automobila temeljito prouči, morate prijeći na proučavanje najpotrebnijih alata. Ovaj je također dostupan na našoj web stranici. Nakon što ste proveli samo nekoliko sati proučavajući najčešće alate među vozačima, više neće biti tako strašno penjati se u unutrašnjost svog vjernog konja. A sada, kada ste već uspjeli savladati sve potrebne informacije, možete početi popravljati.

Uvijek treba pokušavati, pokušavati, jer bez pokušaja i pogrešaka neće biti moguće stvoriti iskustvo. I nikad ne možete znati je li to ispravno ili ne, ako ne pokušate. Ali najvažnija točka u procesu popravka automobila vlastitim rukama je da vas nitko ne kritizira, nitko vas ne poziva ili zabranjuje da pogledate postupak rješavanja problema. Sada i sami možete zapovijedati drugima. I jednako je važno da sada i vi možete sve sami popraviti. Koristeći naše savjete, svaki vlasnik automobila moći će se samostalno nositi s bilo kakvim problemima ili kvarovima u svom automobilu. Uostalom, popravak automobila "uradi sam" ne samo da omogućuje uštedu značajne količine novca, a u budućnosti ga troši na vrijednije stvari, već i uživanje u takvoj zabavi. Osim toga, na stranici se još uvijek možete upoznati s detaljnijim informacijama o radu vašeg automobila, saznati njegove skrivene mogućnosti. Dostavljene informacije i foto izvješća omogućit će vam da uspješno razumijete detalje i bolje se nosite s najčešćim kvarovima na automobilima. Kako bi stečeno znanje primijenili u praksi, bilo je moguće izbjeći tipične pogreške tijekom popravka automobila "uradi sam".

Ako ne znaš što je DIY popravak automobila, ali planirate pokušati, trebali biste uzeti u obzir nekoliko ne očitih, ali životno testiranih.
1. Ključevi su uvijek izgubljeni. Iz nekog razloga, 13-rogovi su najosjetljiviji na to - ne znam s čime je to povezano, možda s "lošim" brojem 13. Stoga svi ključevi moraju imati dva komada, a 13-rogovi - najmanje tri . Osim toga, protumatica i matica jedne veličine dovest će vlasnike automobila s jednim ključem u nezgodan položaj.

2. Ako sjedite u jami i hitno vam treba ključ, on će sigurno biti vani, negdje na haubi.

3. U svakom autu zasigurno postoji barem jedna matica (svornjak) do koje ne možete dopuzati s otvorenim ključem i ne stavljati na nasadnu glavu. Kako su ga uspjeli izvrnuti u tvornici velika je misterija. Takvih oraha u domaćem autu ima više nego u bilo kojem drugom. Na primjer, u "klasiku" je to donji vijak startera, ili nekoliko vijaka uljnog korita - oni koji su direktno iznad poprečne grede, ili ... Ali nikad ne znate da su tu!

4. Matica iz točke 3 još se može odvrnuti. Ne pitajte me kako – ali tvrdoglava osoba koja se nema kamo povući sigurno će pronaći način. (A donji vijak startera, nakon što ga odvrneš, nemoj ga zaviti natrag - pa, jebi ga, starter savršeno drži dva preostala).

5. Prilikom rastavljanja gotovo svake jedinice automobila sigurno će postojati barem jedna matica (svornjak) koja će se odbiti odvrnuti, bez obzira što s njom radili. Rubovi matice će se odlomiti, ukosnica će se okrenuti, zaglavljeni vijak će se odlomiti... To uopće ne znači da ste neki posebno krivoruki – tako svijet funkcionira.

6.Temeljem točke 5, apsolutno je potrebno imati zalihu raznih pričvrsnih elemenata za zamjenu oštećenog. Iskusni automehaničari sami akumuliraju takve zalihe, a početnik će morati trčati u najbližu prodavaonicu automobila po jedan nesretni orah.

7. Najbliži auto shop će biti zatvoren.

8. Nakon što ste otrčali u najbližu trgovinu po jedan orah, svakako uništite još jedan. Stoga nemojte žuriti u trgovinu - prvo sve rastavite i prebrojite gubitke.

9. Budući da ste morali povući liniju do trgovine, onda uzmite matice s maržom - koštaju peni, a u sljedećem popravku će vam dobro doći.

10. Prilikom sastavljanja popravljene jedinice vlastitim rukama, nemojte žuriti zategnuti najnepristupačnije matice, prvo provjerite je li jedinica operativna nakon pregrade. Tako ćete lakše rastaviti sve natrag kada ste sigurni da ćete nešto zavrnuti. Na primjer, prilikom zamjene kvačila na Nivi, nemojte zategnuti gornji vijak kutije, kojoj se mora pristupiti strukturom od dva produžna kabela s kardanskim zglobovima - tada se nećete toliko uvrijediti da vidite zaboravljeni ležaj za otpuštanje na rubu jame.

11. Ako se čvor "ne odlijepi", nemojte žuriti da uzmete šipku i malj - najvjerojatnije niste primijetili neki mali, ali štetan vijak.

12. Ipak, ne može se bez šipke i čekića, pogotovo kod domaćih automobila.

13. Najteži dio posla neće biti onaj koji ste očekivali.

14. Jeftin alat će uzrokovati takve nevolje da ćete se zauvijek obvezati na uštedu novca na njemu. Zato nemojte ni pokušavati. Na primjer, kineski ključ s oslabljenom čeljusti nužno će odrezati rubove na matici točno na mjestu gdje ne možete zalijepiti brusilicu ili rezač matica.

15. Čak i najiskusniji i najinteligentniji ljudi psuju u garaži. Bez ovih čarolija, jednostavno nećete ništa odvrnuti i potpuni popravak se neće dogoditi, provjereno je.

16. Stoga ne vodite žene i djecu u garažu, čak i ako vam je potreban pomoćnik za beznačajnu operaciju poput pritiskanja kočnica. Ne treba im toliko širiti vokabular. A piškiti iza blago otvorene kragne nekako je lakše u istospolnom društvu.

17. Kada se pripremate za popravke, pokušajte predvidjeti sve operacije i sve što možete pokvariti u procesu. Na primjer, kada zamijenite podređeni cilindar kočnice s glupošću, sigurno će vam trebati ključ za zatezanje cijevi, a postoji vrlo velika vjerojatnost da se cijev pukne. I jedno i drugo košta peni, ali ako niste unaprijed razmislili o tome, svakako se pobrinite da ... vidi str. 7.

18. Optimalan broj servisera je dva. Mnoge operacije ne mogu se izvoditi sami, a troje će se samo međusobno ometati. Glavna stvar u ovom slučaju je početi piti NAKON konačnog popravka, a ne prije. Iznimka su zimski popravci u negrijanoj garaži.

19. Nemojte sastavljati alat dok niste sigurni da je popravljena jedinica potpuno funkcionalna. Loš znak…

20. Ako imate "težak" alat za ispravljanje vlastitih pogrešaka - brusilicu, zavarivanje, bušilicu, izvlake, samostezna kliješta, dlijeto i rezač za matice - onda postoji šansa da vam neće biti potrebni. Ako ih nema, sigurno će biti potrebni i popravak neće završiti bez njih.

21. Potreban izvlakač će se sigurno izgubiti, iako "sigurno znate da je ovdje ležao...". Ako pljunete i kupite novi, gubitak će se odmah pronaći. Recimo da već imam tri seta kabelskih vezica za opruge...

22. Dati "na korištenje" svoj instrument najsigurniji je način da ga izgubite. Izmislite uvjerljive izgovore unaprijed kako se ne biste svađali sa susjedima iz garaže. Na primjer, moj prijatelj je pretvorio cijeli električni alat za egzotične tri-pinske utičnice i postalo je vrlo teško koristiti ga negdje osim u svojoj garaži ...

23. Prilikom mijenjanja ulja sigurno ćete biti zaliveni vrućim radom, a čep ćete pustiti u odvodnu posudu. Nemojte se obeshrabriti – ovo je sastavni dio tehnološkog procesa.

24.Očekujući "brzo otklanjanje jednostavnog kvara", sigurno ćete pronaći nekoliko ozbiljnih kvarova za koje niste ni znali. Recimo da bi nedužna promjena kočionih pločica mogla otkriti:
a) Trenutni podređeni cilindar.
b) Kritično trošenje bubnja ili diska.
c) Zazor u ležaju kotača.
d) Zazor u šipki upravljača.
e) Propuštanje uljne brtve poluosovine.
f) Oštećenje prtljažnika pogona.
g) Istegnuta sajla parkirne kočnice.
h) ... ali nikad se ne zna što još ...
Tako:

25. Svaki popravak automobila uvijek traje dulje, teže i skuplje nego što ste očekivali. Međutim, ne radi se samo o popravku automobila ...

Ako ne planirate studirati popravak auta, kako kažu, Uradi sam dovoljno redovito, a ti ćeš "jednom prodrmati auto", bolje izbaci ovu ideju iz glave. Pojam da samopopravak može biti "ekonomičan" uvelike je pretjeran ako nije redoviti hobi. Čak i na prvi pogled vrlo skromni domaći automobili, suprotno anegdotama, ne mogu se popraviti maljem, kliještima i dobro poznatom majkom. A mnogi automehaničari početnici niti ne zamišljaju koliko apsolutno obveznih alata za popravak trebaju kupiti! I koliko će sve to koštati ... I što je najvažnije, hoće li vaš automobil patiti !?

Detaljne upute i smjernice za podešavanje ventila na VAZ 2109 U ovom članku je dat detaljan vodič o tome kako pravilno podesiti ventile na motoru VAZ 2109 rasplinjača sa 16 ventila. Kako podesiti ventil na rasplinjaču VAZ 2109 Prije nego što počnete s podešavanjem, ... Pročitajte više →

Zašto je isključen prijenos na mjenjač VAZ 2109? Unatoč skepticizmu prema automobilima obitelji VAZ, sa sigurnošću se može reći da su to prilično pouzdani automobili i, uz odgovarajuću razinu usluge, dugo i redovito služe svojim vlasnicima . Ali, kao ... Nastavite čitati →

Upute i savjeti za podešavanje rasplinjača VAZ 2109 Ovaj članak sadrži detaljne upute o tome kako pravilno podesiti rasplinjač na VAZ 2109, Solex. Prva stvar koju treba početi je postavljanje razine u komorama za plovak. U priručniku stoji da je razina u ... Nastavi čitati →

Zamjena ležaja prednje glavčine VAZ 2109 Da biste zamijenili ležaj prednje glavčine VAZ 2109, morate otkinuti maticu glavčine i odvrnuti je, a zatim otkinuti četiri matice na kotaču. Nakon podizanja automobila (strana na kojoj ćete promijeniti ležaj). Tada trebate ... Nastavite čitati →

Kako zamijeniti ležaj prednje glavčine VAZ-a, Detaljne upute korak po korak za zamjenu prednjeg ležaja glavčine VAZ klasikom. Zamjena ležaja na prednjoj glavčini VAZ-a Da biste zamijenili ležaj na prednjoj glavčini, morate otkinuti matice na kotaču. Zatim podignite tu stranu auta na ... Nastavite čitati →

Kako ukloniti karter motora na automobilima VAZ Lada, do marke VAZ 2107, princip uklanjanja korita motora je isti. Budući da ovi modeli strojeva imaju iste palete. I tako, prije uklanjanja korita, morate ispustiti svo ulje iz motora. Za… Nastavi čitati →

Kako ukloniti potporu za VAZ Svaki vozač naišao je na takav problem kada pri kočenju automobila kočnice ne rade dobro ili ravnomjerno, što dovodi do nesigurne vožnje i može dovesti do nesreća na cestama. U ovom… Nastavite čitati →

Korak po korak vodič o tome kako ukloniti osovinu na VAZ 2107 Da biste uklonili ili zamijenili osovinu na VAZ klasiku, prvo morate otkinuti matice s kotača (samo otkinuti). Zatim trebate podići auto (podižemo stranu na kojoj će se osovinska osovina skinuti) i zatim ga potpuno odvrnuti ... Nastavite čitati →

• Dmitry Bubenchikov o tome kako zamijeniti prednji ležaj kotača VAZ 2109
• Andrey o tome kako zamijeniti prednji ležaj kotača VAZ 2109
• Sasha o tome kako zamijeniti slavinu grijača VAZ 2107
• vpenzu na Kako ukloniti kočni bubanj na VAZ klasicima
• Bubenchikov Dmitry o tome kako ukloniti spremnik za plin na VAZ 2107

Novi retrovizor s ugrađenim videorekorderom. Set uključuje samo ogledalo i punjač.

Nazovite sada i ostvarite popust od 200 rubalja.
T. + 7-952-918-46-37.

Nazovite odmah i ostvarite popust od 100 rubalja T. + 7-952-918-46-37.

Ovaj odjeljak objavljuje članke o popravku i održavanju automobila marke Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Svi materijali sadrže detaljan opis obavljenog posla i potkrijepljeni su fotografijama. Također, u svakom članku možete se upoznati s popisom potrebnih alata i uređaja koji će biti potrebni za dovršetak zadatka. Osim toga, možete se sjetiti savjeta za odabir visokokvalitetnih i pouzdanih rezervnih dijelova.

Od nedavno u odjeljku o popravak automobila VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Prikupljeno je dosta tematskih članaka, navigacija stranicama ovog odjeljka postala je malo nezgodna, što posjetiteljima stranice može uzrokovati određene poteškoće u pronalaženju potrebnog materijala. Kako biste izbjegli ove poteškoće, olakšali i ubrzali pretragu, predlažem korištenje odjeljka mapa stranice... Mislim da se tamo lako snalaziš)))).

Nekoliko dokazanih načina rješavanja problema koji se javlja tijekom zamjene donjeg kugličnog zgloba na automobilima VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Ako čitate ovaj tekst, onda se može pretpostaviti da je djelo o samostalnoj zamjeni donjeg kugličnog zgloba na vašem omiljenom Zhiguli (VAZ 2101-2107) iznenada "zaustavljen". A razlog zaustavljanja je bio matica s kuglicom, koji se zbog nejasnih okolnosti odbija odvrnuti. Jednostavno, glupo se okreće s potpornim prstom. Nakon toga nameće se prirodno pitanje - “Kako odvrnuti maticu i ukloniti donji kuglični zglob? “A ako imate pitanje, onda biste trebali potražiti odgovor na njega. Nadam se da ćete ga pronaći na stranici "Škole za popravke automobila")))

Zamjena prekidača na stupu upravljača (cijev) na Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Glavni razlozi za zamjenu prekidača na stupu upravljača ili, kako se i ovaj dio naziva cijev na automobilima VAZ 2101-2107 su: neispravni kontakti prekidača (skretanja ne rade, duga ili kratka svjetla ne rade), mehaničko trošenje latice (kontakta s oprugom) zvučnog signala, lom poluge ili upravljačkih poluga (ponekad je dovoljan jedan neugodan pokret i poluga se ne može zalijepiti na blok prekidača stupa upravljača). Mislim da je tu sve jasno. I, usuđujem se pretpostaviti da se, ako čitate ove retke, barem jedan od gore navedenih problema / kvarova dogodio s prekidačem na stupu upravljača na vašem automobilu. Ako sam onda u pravu.

Mali članak koji nadopunjuje ove materijale korisnim informacijama - zamjena poprečnih dijelova na automobilima VAZ 2101-2107 i savjeti za odabir i provjeru križeva za VAZ 2101-2107... Usredotočit će se na to kako brzo odrediti koja je marka propelerne osovine instalirana na vašem automobilu. Što će, naravno, pomoći da se da konačan odgovor na pitanje: Koje križeve kupiti - Vaz 2101-2202025 ili Vaz 2105-2202025? Mislim da si svaki sretni vlasnik Zhigulija barem jednom u životu postavi slično pitanje. Stoga se nadam da će ovaj materijal biti koristan i tražen.

Preporuke za odabir i pregled križeva kardanskog vratila za automobile Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Pozivam vas da pročitate mali članak, čija je svrha - pomoć u odabiru i provjeri prikladnosti poprečnih dijelova pogonske osovine automobila Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Posjetitelji mog bloga uvjerili su me u potrebu pisanja ovog članka. Kako? Da, vrlo jednostavno. U prilično kratkom vremenskom razdoblju, e-poštom, putem odjeljka "Pitanje-Odgovor" i obrasca za povratne informacije, od njih sam dobio nekoliko sličnih pitanja - Koju križnu spojnicu proizvođača odabrati za svoj automobil? Koju kvalitetnu i pouzdanu križnicu mogu biti staviti na Vaz-2103?Na što treba obratiti pažnju pri kupnji poprečnih dijelova za pogonsku osovinu za Classics? Koja je razlika između križeva Vaz-2101 i Vaz-2105?

Prije nekoliko dana primio sam odjednom dva zahtjeva posjetitelja mog bloga da napišem članak za zamjenu stražnjih kočionih pločica na popularnom i nepobjedivom Classicu... Čak sam i sam bio nekako iznenađen da uz veliku količinu materijala za popravak automobila VAZ 2101-2107 još uvijek nema članka o zamjeni stražnjih kočionih pločica na stranici vašeg omiljenog bloga! Stoga je odlučeno, u najkraćem mogućem roku, ispraviti dosadni previd i udovoljiti zahtjevima posjetitelja bloga “Škola za popravak automobila“. Općenito, upoznajte se.

I tako, razlozi zašto biste trebali početi zamjena stražnjih kočionih pločica na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - debljina obloge stražnjih kočionih pločica manje od 2 mm , obloga jedne od pločica je sletjela s metalne površine (kočne pločice se uvijek mijenjaju u kompletu).

Zamjena kočionih diskova i prednjih kočionih pločica na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Nastavljamo s temom kočenja))). Ovaj put ćemo razgovarati o zamjena kočionih diskova na voljene i nepotopljene Klasike. Neću razvlačiti uvod, odmah ću prijeći na posao. Razlozi zašto biste trebali otići na tržište automobila, kupiti diskove, pločice i početi ih mijenjati. Prvi razlog, debljina kočionog diska manja od 9 mm ... Drugi razlog je pojava udaranja u kolu upravljača i vibracija u šasiji kada se automobil zaustavi. To je obično zbog neravnomjernog trošenja ili deformacije kočionog diska. Da, možete pokušati brusiti disk. No, odlazak do tokara bit će opravdan ako se nakon rezanja diska ne vratite na prvi razlog. Dakle, ako dođe do udaranja tijekom kočenja, bit će lakše, brže, a u konačnici i jeftinije kupiti nove kočione diskove.

Kako samostalno ukloniti regulator pritiska stražnje kočnice na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

U odjeljku "Pitanje-odgovor" često mi se postavljaju slična pitanja koja se mogu sakupiti u jednu opću temu - problem sa stražnjim kočnicama na automobilima VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Da, upravo je to problem, unatoč činjenici da kočioni sustav Zhigulija nije kompliciran i, kako se čini, svaki kvar može se riješiti jednostavnim popravkom. Ali, iznenada, kočnice automobila postaju neučinkovite ili stražnji kotači, općenito, prestaju kočiti, a moguće je i jedan stražnji (u nekim slučajevima oba) kotač bez ikakvog razloga. Standardne radnje, u obliku zamjena stražnjih kočionih pločica, kočionih cilindara i sajle parkirne kočnice s naknadnim odzračivanjem kočnica ne rješava problem.

Zamjena brave za paljenje ili kontaktne grupe na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Brava za paljenje (prekidač za paljenje) na automobilima VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a ako je lakše reći u narodnim klasicima, obično se mijenjaju u dva slučaja. Prvi je neuspjeh tajne dvorca. U ovom slučaju, ključ se teško okreće, klinove i može jednostavno odbiti okretanje. Sredstva u obliku VD-40 ili kočione tekućine obično daju privremeni rezultat. Stoga je zamjena prekidača za paljenje neizbježna. Drugi razlog zamjene je spaljivanje kontaktne grupe (fotografija 1). Ako su kontakti na čipu izgorjeli, bit će prilično teško pokrenuti automobil, možete okrenuti ključ u položaj "start" dva, tri, četiri puta i ne čuti zvuk startera. Da biste provjerili, možete preuzeti "kontrolu", spojiti jedan kraj na negativni terminal na bateriji, a drugi spojiti na mali terminal na releju uvlakača ili na čip konektora od 50 žica. Kako ne biste dugo objašnjavali, pogledajte fotografiju 1A.