Među razlozima nedovoljne učinkovitosti grijanja interijera najčešći je nedostatak rashladne tekućine, posebice kod starijih automobila. Mnogi moderni automobili opremljeni su senzorom koji prati razinu antifriza u sustavu i signalizira kritično smanjenje, ali daleko je od činjenice da vaš model pripada posljednjoj generaciji. Ako u sustavu nema dovoljno rashladne tekućine, radijator grijača se ne zagrijava dovoljno intenzivno, stoga je učinkovitost grijača osjetno smanjena. Topli zrak ulazi u putnički prostor, ali u načinu maksimalnog grijanja i dalje ostaje isti, ne osiguravajući grijanje putničkog prostora kada vanjska temperatura značajno padne. Dopunjavanje antifriza je prilično jednostavno, ali bez identificiranja i uklanjanja razloga njegovog odlaska, problem će se sigurno ponovno pojaviti. Ako je curenje značajno, to će se dogoditi brzo.
Razlog propuštanja kruga može biti oštećenje radijatora ili cijevi, kao i propuštanje na spojevima crijeva s cijevima.Curenje se može prepoznati po prisutnosti mrlja ispod automobila nakon dugog parkiranja. Otklanjanje curenja rashladne tekućine također nije posebno teško ako se ne radi o curenju radijatora - u ovom slučaju potrebno je točno odrediti mjesto curenja, a ako je na teško dostupnom mjestu, radijator će imati biti uklonjen. Lemljenje kvara omogućuje vam rješavanje problema, ali ovaj proces ima svoje nijanse, a ako nikada niste držali lemilo u rukama, povjerite popravak iskusnijem majstoru.
Drugi čest razlog osjetnog pogoršanja unutarnjeg grijanja je prozračnost rashladnog sustava. Zrak obično ulazi u krug nakon potpune zamjene antifriza, rjeđe pri dolijevanju goriva antifrizom. Pogoršanje grijanja putničkog prostora nikako nije jedina posljedica pojave zračne brave - ona sprječava slobodan protok antifriza duž strujnog kruga, a ako puno zraka uđe u sustav, rashladna tekućina će potpuno prestati cirkulirati . To je ispunjeno pregrijavanjem pogonske jedinice, što je mnogo opasnije od smanjenja učinkovitosti grijanja putničkog prostora.
Ako peć Audi 80 B3 ne radi zbog pojave prozračnosti u sustavu, postoji mnogo načina za uklanjanje zračne blokade, a svi se mogu učiniti samostalno (možda će biti potrebna prisutnost pomoćnika).
VIDEO
Ako prilikom provjere razine antifriza nisu pronađena odstupanja, nedostatak topline na deflektorima može biti uzrokovan začepljenim radijatorom grijača. To je zapravo normalna pojava za starije automobile, ali ponekad je razlog začepljenja rešetke hladnjaka korištenje od strane vlasnika automobila raznih praškastih pripravaka namijenjenih otklanjanju curenja rashladne tekućine. To jest, kada eliminiramo jedan razlog za propadanje sustava grijanja automobila, dobivamo drugi. Takva brtvila imaju tendenciju začepljenja prolaza u cijevima radijatora, osobito ako ste koristili lijek bez pridržavanja uputa (koristili ste veću dozu od preporučene).
Začepljenje radijatora može biti uzrokovano miješanjem različitih marki rashladne tekućine (na primjer, ako ste sipali antifriz i dolili antifriz G11 ili G13). U tom slučaju nastaje mulj, koji se postupno taloži na zidovima cijevi radijatora i smanjuje zazor za cirkulaciju rashladne tekućine.
Isti učinak postiže se korištenjem obične vode - ona nije samo izvor korozije, već sadrži i razne soli, koje se, nalazeći se u zagrijanoj tekućini, talože, stvarajući kamenac na cijevima radijatora. Ako peć na Audi 80 B3 ne radi zbog začepljenog ventilatora, postoji nekoliko načina za rješavanje problema:
Nedostatak protoka zraka iz deflektora jasan je znak da ventilator peći uopće ne radi. Istodobno, rashladna tekućina će nastaviti prati radijator, proces izmjene topline neće stati, ali zagrijani zrak će ući u kabinu samo gravitacijom, odnosno jedva.
Ako peć Audi 80 B 2 ne grije i sigurni ste da se ventilator ne vrti, potrebno je provjeriti integritet 30-amperskog osigurača F17, koji je odgovoran za strujni krug motora ventilatora. Ako se ispostavi da je izgorjelo, nemojte žuriti s ugradnjom novog: može doći do oštećenja električnog ožičenja koje je uzrokovalo kratki spoj. U tom slučaju, ugradnjom novog osigurača ponovno će pregorjeti. Testirajte odgovarajući krug multimetrom ili testerom.
Događa se da ventilator ne radi u svim načinima rada. Činjenica je da kada je uključen način maksimalnog grijanja, radi izravno iz mreže na vozilu, au drugim načinima rada ventilator se napaja kroz otpornike koji smanjuju njegovu brzinu. Ako jedan od ovih otpornika pokvari, odgovarajući način rada će se prestati uključivati.
Uzrok izgaranja otpornika je kratkotrajno povećanje opterećenja na rotoru (lopatica ventilatora). Zamjena otpornika s konvencionalnim žičanim kratkospojnikom može djelomično riješiti problem - ventilator će ponovno početi raditi u ovom načinu rada, ali s maksimalnom snagom.Drugi razlog za nefunkcionalnost ventilatora u određenim načinima može biti oksidacija kontakata na ručici mjenjača. Pristup mu se može otvoriti nakon uklanjanja radija.
Ako problem nije u gore opisanim kvarovima, onda uzrok nedovoljnog grijanja putničkog prostora može biti kvar termostata pogonske jedinice. Svrha termostata je zagrijati motor što je brže moguće. Kada je temperatura antifriza manja od 95 stupnjeva, on blokira pristup rashladnoj tekućini do prednjeg radijatora, odnosno tekućina cirkulira u "malom krugu" kroz radijator grijača. Uz kraći put, antifriz nema vremena za hlađenje i brže se zagrijava. Čim mu temperatura poraste na radnu temperaturu, termostat će zatvoriti "mali krug" puštajući rashladnu tekućinu kroz radijator rashladnog sustava, čime se sprječava pregrijavanje motora.
Ali zbog loše kvalitete antifriza ili zbog prirodnog trošenja, termostat može prestati obavljati svoje funkcije - u ovom slučaju rashladna tekućina će uvijek cirkulirati u "velikom krugu". U tom slučaju se jako dugo zagrijava do 95 stupnjeva, zbog čega će u kabini dugo biti hladno.
Ako peć Audi 80 B3 ne grije, razlog može biti to što se "mali krug" samo djelomično preklapa, a onda će i pri maksimalnoj brzini ventilatora nedovoljno zagrijani zrak ući u kabinu. S temperaturom izvan zrna od minus 20 - 30 stupnjeva, čak i uz dugo putovanje s neispravnim termostatom, antifriz se neće moći zagrijati na radnu temperaturu. Problem se može otkloniti samo zamjenom termostata novim - ne može se popraviti. A to možete učiniti što je prije moguće - inače jednostavno nećete moći voziti u hladnoj sezoni zbog zamagljenih ili prekrivenih ledenim čašama.
Glavna svrha crpke je osigurati kretanje rashladne tekućine kroz rashladni sustav (od bloka motora kroz cijevi do hladnjaka, a zatim natrag do pogonske jedinice). Pumpa je mehanička pumpa u obliku rotora koja gura tekućinu kroz cilindar kroz sustav. Crpku pokreće remenski pogon koji prenosi rotaciju s radilice. Ako ovaj remen pukne, pumpa se prestaje okretati. Dakle, ako se peć Audi 80 B4 ne zagrijava, razlog može biti upravo u tome, a neispravnost crpke može dovesti do brzog pregrijavanja pogonske jedinice.
Ponekad je i sam impeler pumpe zaglavljen (kao rezultat raspadanja ležaja ili stranih predmeta koji ulaze u šupljinu pumpe). Ponekad je impeler, ako je izrađen od nekvalitetnog metala, jednostavno korodiran antifrizom koji sadrži agresivne komponente - u ovom slučaju, iako će se crpka okretati, generirani tlak bit će osjetno niži, što će također utjecati na učinkovitost grijača . Lako je dijagnosticirati kvar crpke - to može biti naznačeno pojavom zviždaljke u odjeljku motora. Rukama možete dodirnuti crijevo do pumpe - ako je vruće na ulazu, a hladno na izlazu, onda je to stvar. Kao i kod termostata, rješenje je zamjena pumpe.
Povreda integriteta brtve glave je česta pojava, obično zbog nekvalitetnog zatezanja. U takvim slučajevima, rashladna tekućina će teći u cilindre ili u ispušni sustav (u potonjem slučaju, gusti bijeli dim koji dolazi iz prigušivača će to pokazati). Ako se peć Audi 80 B3 ne zagrijava dobro zbog smanjenja količine rashladne tekućine u sustavu, to je ozbiljan problem, koji također utječe na brzo zagrijavanje motora na temperature koje prelaze radne temperature. Ako se otkrije ovaj problem, brtvilo se mora odmah zamijeniti, inače se motor može pregrijati i pokvariti.
Ako je filtar kabine postavljen ispred deflektora temeljito začepljen, to će spriječiti normalan protok zagrijanog zraka u kabinu. Neki se vozači jednostavno riješe toga, ali se to ne preporučuje, osim ako vam, naravno, zdravlje nije drago.Promjena filtera kabine je izuzetno jednostavna operacija koja zahtijeva sposobnost rada s odvijačem. S obzirom na to da danas možete kupiti filtere koji štite ne samo od prašine, već i od prodora neugodnih mirisa u kabinu, ideju o bacanju treba napustiti.
Ovaj razlog nedovoljne učinkovitosti unutarnjeg grijanja može se nazvati egzotičnim, ali se javlja, osobito na starijim automobilima i vozilima koja su doživjela nesreću. Problem možete pokušati riješiti tako da zračne kanale postavite na izvorno mjesto i pričvrstite ih plastičnim stezaljkama. Ako ne uspije, zamijenite ih novima.
Kao što vidite, postoji zaista mnogo razloga zašto peć Audi 80 B4 ne grije dobro, a ako nema baš specifičnih simptoma, može biti vrlo teško utvrditi točan uzrok. U svakom slučaju, većinu problema možete riješiti sami, bez posjeta servisu ili autoservisu.
Najpovoljnije cijene i uvjeti za kupnju novih automobila
Peć je curila na mom Audiju 80, morao sam nešto poduzeti ... Ali za to ga prvo morate ukloniti. To nije lako učiniti, cijeli dan je utrošen na postupak.
Sljedeći alat je dobro došao:
• Glava "24", veliki gumb;
• Glava "8.10", mali gumb, nastavak do njega ne manje od 10 cm;
Prije svega, uklanjamo magnetofon. Pažljivo uklonite gumbe za upravljanje peći povlačeći ih prema sebi.
Odvrnite samorezne vijke ispod lijeve i desne ručke i uklonite ukrasnu traku.
Zatim, u kabini, lagano povucite peć prema sebi. Zatim odvrnemo dva samorezna vijka i, otkidajući dva zasuna, povučemo sam radijator peći do vrha.
Rastavljeni radijator peći. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Sustav grijanja obično otkaže kao posljedica jakog trošenja ili iznenadnog ulaska stranih predmeta u saće. Video koji je objavila naša uprava omogućit će vam da se upoznate s glavnim značajkama zamjene radijatora peći na Audiju 80.
Mnogi vozači često postavljaju pitanje - ako se peć na mom Audiju 80 pokvari, što onda učiniti - hoćete li morati zamijeniti ili obnoviti jedinicu? Praksa pokazuje da su oštećenja u većini slučajeva toliko jaka da su obični popravci neizostavni. Stoga odmah preuzmite složenu zamjenu.
Samo po sebi, uklanjanje radijatora grijača je jednostavan, ali dugotrajan proces, budući da se tijekom demontaže mora odložiti veliki broj dijelova. Uputa izgleda ovako.
Ako se tijekom pregleda pronađe probušen radijator peći, zamjenjuje se novim. Kako biste pravilno zamijenili radijator grijača na Audiju 80, prilikom zamjene grijača potrebno je provjeriti ispravnost. Da biste to učinili, spojite potrebne konektore i kliknite kroz sve dostupne načine rada.
Ako ste slijedili gore navedene upute, sada zamjenjujemo stari radijator peći novom peći i sastavljamo dijelove obrnutim redoslijedom.
Pozdrav dragi čitatelji bloga my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! Ne tako davno naišao sam na problem na svom autu. Peć je radila u Audiju 80. Antifriz litra i pol ulio u salon ... Nevolja. Kako sam morao voziti, peć sam nakratko prigušio, jednostavno sam skinuo cijevi s radijatora peći i spojio ih odgovarajućim komadom cijevi.
Pošto me nije bilo briga zamjenski štednjak audi 80 , onda sam za vikend odlučio maknuti radijator peći i vidjeti što mu je. I zato krenimo sve redom. Za rad mi je trebao mali set alata, točnije nasadni ključ od 8 mm i dva odvijača s dugačkim ubodom ispod križa i ravnom, 22 glavom s produžnim kabelom i ključem. Učinio sam to lakše koristeći set okova i alata za montažu iz Matrixa. Reći ću vam dobar set. Savjetujem. Prije početka rada svakako uklonite pozitivni terminal s izlaza baterije.
Pa, krenimo. Skinite volan. Da biste to učinili, pažljivo uklonite signalnu ploču s kola upravljača.
Odvojite žicu za signal s volana
Odvrnite maticu koja pričvršćuje kolo upravljača i uklonite je
Zategnemo dva samorezna vijka i skinemo gornji poklopac prekidača stupa upravljača
Zatim odvrnemo dva samorezna vijka koji pričvršćuju nadzornu ploču.Izvadimo ga i odspojimo dva konektora.
Otpuštamo šesterokutni vijak kroz otvor na donjem poklopcu i uklanjamo blok prekidača stupa upravljača, istovremeno uklanjajući dva konektora.
Sada moramo ukloniti središnju konzolu. Uklanjamo magnetofon, zatim uklanjamo gumbe za upravljanje peći. Prilikom skidanja pazite da ih ne slomite. Da biste to učinili, lagano ih povucite prema sebi, odvojite ih odvijačem. Odvrnite dva samorezna vijka ispod ekstremnih ručki i uklonite ukrasnu traku.
Ispod njega odvrnite četiri vijka i dva vijka koji pričvršćuju pepeljaru.
Sada trebamo ukloniti policu ispod vozačevih nogu i pretinac za rukavice na nogama suvozačevog sjedala pored vozača.
Odmaknemo plastični poklopac ispod pepeljare i odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju sredinu konzole.
Uklonimo ukrasne čepove sa strane glavne konzole i odvrnemo vijke
Sada odvrnite maticu koja pričvršćuje središnju konzolu za štednjak. Nalazi se sa strane pretinca za rukavice.
Odspojite ovaj konektor s vozačeve strane
Lagano povucite središnju konzolu, lagano je podignite. Usput odspojite preostale konektore.
Uklanjamo cijevi iz peći u motornom prostoru, ako još nije uklonjen i zaglavljen kao ja. U području zavojnice za paljenje nalazi se matica navrnuta na vijak s velikom podloškom - zategnemo je. Ispod njega, 15 centimetara niže, potpuno isto - odvrnite.
Uklanjamo brisač suvozača. Skinite poklopac koji prekriva filtar za usis zraka peći. Uklonite filter i samu ladicu filtera. Zatim odvrnite dva klina koji pričvršćuju peć na tijelo. Iz putničkog prostora lagano povucite štednjak prema sebi, tresući ga s jedne strane na drugu. Izvadimo radijator peći i na njegovo mjesto stavimo novi. Zatim sastavljamo obrnutim redoslijedom. Pročitajte i o zamjeni peći na Volkswagen Passatu. Uspješna zamjena peći!
P.S. Ako je motor vašeg automobila počeo kvariti, onda će vam pomoći naknadna provjera prije dijagnostike. Ako to ne pomogne, onda će naknadna samodijagnostika automobila pomoći u rješavanju problema. Za dijagnosticiranje automobila trebat će vam dijagnostička oprema za automobile.
Ovdje je sve što treba rastaviti da biste došli do radijatora peći. Ali prije svega, kao i kod gotovo svakog popravka, potrebno je ukloniti terminal iz baterije radi sigurnosti električne opreme automobila.
Nastavljamo s uklanjanjem volana. Da biste to učinili, nježno, ali uz određeni napor, povucite svaki od kutova signalne ploče.
Zatim odspojimo žicu koja dolazi do volana.
Odvijamo i uklanjamo sam volan, nakon što smo markerom prethodno označili njegov položaj na osovini.
Skinite gornji poklopac bloka prekidača upravljača tako da odvrnete dva samorezna vijka.
Zatim odvrnemo dva samorezna vijka koji pričvršćuju nadzornu ploču. Pažljivo ga uklanjamo, dok odspajamo dva konektora sa svake strane.
Zatim lagano otpustite vijak kroz ovalni otvor na dnu donjeg poklopca sklopne kutije upravljača.
Zatim povlačimo blok prekidača prema sebi, odspojimo dva konektora. Istodobno uklanjamo gumeni čep na bravi za paljenje.
Nastavljamo s uklanjanjem središnje ploče.
Prije svega, uklanjamo magnetofon. Pažljivo uklonite gumbe za upravljanje peći povlačeći ih prema sebi.
Odvrnite samorezne vijke ispod lijeve i desne ručke i uklonite ukrasnu traku.
Zatim odvrnite još 4 samorezna vijka koji pričvršćuju upravljačku jedinicu peći na središnju konzolu. Također odvrnemo 2 samorezna vijka koji pričvršćuju pepeljaru.
Nastavljamo s uklanjanjem police ispod nogu vozača. Da biste to učinili, uklonite usisnu ručku (ako je dostupna) pritiskom tankim odvijačem s donje strane na zasun, a pritom usisnu ručku povlačite prema sebi.
Zatim uklanjamo policu ispod vozačevih nogu. Ovdje je sve jednostavno, odvrćemo sve vijke i uklanjamo ga.
Preporučljivo je ukloniti i pretinac za rukavice, ali ga nisam skinuo. Zatim pažljivo pomaknite plastični poklopac na dnu ispod pepeljare i odvrnite dva vijka sa svake strane.
Zatim pažljivo uklonite 2 čepa sa strane na svakoj strani glavne ploče i odvrnite vijke.
Zatim odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju štednjak na središnju ploču.Jedna matica na strani pretinca za rukavice, druga na strani vozača.
Odspojite konektor na vozačevoj strani.
Zatim lagano povlačimo ploču prema sebi, lagano je podižući prema vrhu. Usput, odspojite preostale konektore.
Zatim odspojimo šest zasuna na kanalu i odvrnemo dva samorezna vijka na donjem kanalu.
Zatim, u motornom prostoru, odvrnite dvije matice za pričvršćivanje grijača. Ne zaboravite odvojiti crijeva od radijatora peći.
Zatim, u kabini, lagano povucite peć prema sebi. Zatim odvrnemo dva samorezna vijka i, otkidajući dva zasuna, povučemo sam radijator peći do vrha.
Prije nego što izvučete radijator grijača, dodatno ćete morati ukloniti nabor sa bočne strane nape i odvrnuti usis zraka.
Rastavljeni radijator peći. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.
Peć je curila na mom Audiju 80, morao sam nešto poduzeti... Ali za to ga prvo morate ukloniti. To nije lako učiniti, cijeli dan je utrošen na postupak.
Sljedeći alat je dobro došao:
kliješta;
izolacijska traka;
glava "24", veliki gumb;
glava "8.10", mali gumb, nastavak do njega ne manje od 10 cm;
križni odvijač;
ključ je "u 8.10".
Naravno, potreban je i novi radijator grijača. Originalni radijator VAG 8D1 819 030 B koštat će plus ili minus 7000 rubalja. Analozi Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA i drugi. Njihov trošak kreće se od 500 do 3500 rubalja.
Da bi sustav grijanja automobila radio normalno, potrebno je održavati radno stanje svih njegovih komponenti i mehanizama. Jedan od njih je radijatorski uređaj. Ako ovaj element pokvari, vozač će znati za to prvi put kada se grijač uključi. Kako zamijeniti radijator peći Audi 80 i u kojim slučajevima je to potrebno - pročitajte u ovom članku.
Po kojim znakovima možete utvrditi da radijator peći Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 ili bilo kojeg drugog modela treba popravak ili zamjenu:
Curenje rashladne tekućine. U tom slučaju bi radijator peći Audi 80 B4 mogao pokvariti ili bi se cijevi mogle oštetiti.
Hladan zrak izlazi iz puhala, dok je grijač postavljen na zagrijavanje.
Sustav grijanja se dugo zagrijava prije nego što se ohladi.
Zamjena radijatora peći Audi 100 nije posebno lak zadatak, za njegovu realizaciju trebat će vam nekoliko sati slobodnog vremena i sav potreban alat. Za potonje, morat ćete pripremiti standardne bravarske alate uključujući ključeve, kliješta, odvijače itd. Kako biste pravilno uklonili peć za grijanje, preporučujemo da strogo slijedite sve radnje navedene u uputama (autor videa je kanal Masterskaya DU).
Dakle, kako zamijeniti uređaj kod kuće:
Procjena postaje dostupna nakon iznajmljivanja videa. Ova značajka trenutno nije dostupna. Molimo pokušajte ponovo kasnije. Zamjena radijatora peći na Audiju 80 - Duration: 3:36 Popravak automobila 26,751 pregleda.
Popravak auta. Peć je curila na mom Audiju 80, morao sam nešto poduzeti.Ali za to ga prvo morate ukloniti. To nije lako učiniti, cijeli dan je utrošen na postupak.
Opis videa. Popravak auta. Peć mi je curila na audiju 80, morao sam nešto raditi 1 godinu. AUDI 80 Home, Audi popravak, zamjena hladnjaka.
Zatim sastavljamo obrnutim redoslijedom. Izvrsna prilika za uspostavljanje nove veze s nastavkom u stvarnom životu. Sada odvrnite maticu koja pričvršćuje središnju konzolu za štednjak. Ovdje je sve jednostavno, odvrćemo sve vijke i uklanjamo ga.
Povlačimo jedinicu stupa upravljača prema sebi, odspojimo dva konektora bijele žice desno i lijevo od stupa upravljača. Pepeljaru izvadimo sa suvozačeve strane i ispod nje odvrnemo dva vijka, u ovom slučaju jedan.
Ispod lijeve i desne ručke odvrnite dva vijka i skinite preklop na upravljačkoj ploči peći. U području radija trebate odvrnuti jedan vijak i dvije male matice s lijeve i desne strane. Oni pričvršćuju zračne kanale na peć. Otvaramo vozačeva i suvozačeva vrata. Na krajevima torpeda nalaze se dva čepa sa svake strane, izvadimo ih.
Počnimo s radom na otvorenom. U području svitka za paljenje nalaze se dvije matice s velikim maticama.Jedan na vrhu, drugi malo niže.
Vadimo filter kabine, ako ga ima. Odvrnemo dvije matice koje pričvršćuju korito filtera na kutiju peći. Skinemo stezaljke trake i izvadimo kutiju. Kako bi se blok peći bez problema uklonio, potrebno je, najprije, izvući ventilacijske kanale koji se nalaze iznad središnje konzole, gdje je donedavno bila pričvršćena armaturna ploča.
Zatim lagano povucite blok prema sebi. Nije potrebno primijeniti previše sile, inače možete nešto slomiti. Iz peći puše hladan zrak. Odvrćemo dva vijka s lijeve i desne strane tunela.
VIDEO
Andrej
1 Potrebno je prikupiti sve kako je bilo. mikantara
Andrej43
Hamil
VANO
Andrej43 DnG
VANO
VANO
ne, definitivno je iz bačve antifrosis ugrabljen za dva dana, iako je bio normalan i sada prazan Andrej
Vano, peć treba mijenjati naravno, ali u servis ne idi, uzimaju puno po smjeni jer se teško mijenja, bolje je sam.
VANO
mdaaaaaaaaaaaa. vučjak
I ja pišam po radijatoru peći, antifriz se tiho smanjuje, uklonio sam policu s vozačeve strane, osjetio pod, tamo je bilo vlažno.
holod
pa ujedinite svoje napore Andrej43
Polako mijenjam radijator grijalice, odnio sam ga u Avtoclube na Lomonosov 5, za 1250 Nissens Danska, a stari je skinut, dragi mi je bio '90, izvadio pec i poludio, toliko smeca, pjene guma se sva raspala na ventilima, sad su svi kanali za zrak i glavni dio oprani, sve je kao novo, ali sam se ustručavao rastaviti, čak i na hladnoći pod vedrim nebom, radim i ovo po prvi put mislim da je bolje sve namjerno tiho raditi nego u žurbi.
smertni4eg
Ja sam na -30 maknuo trenutnu peć sa stotke VANO
vučjak
Crno
Video (kliknite za reprodukciju).
mikantara
Crno
Takav se problem najčešće otkriva s početkom hladnog vremena, što uzrokuje određene neugodnosti za vozača i putnike u kabini. Postoji mnogo razloga za neuspjehe, ali većinu njih možete otkloniti sami.
Oni se očituju u dovodu hladnog zraka u putnički prostor kada je ventil za dovod rashladne tekućine na radijator grijača potpuno otvoren. Neispravnosti se mogu grubo podijeliti u sljedeće vrste:
Potpuni prestanak opskrbe toplim zrakom;
Ventilator peći ne radi u svim načinima rada;
Kvar unutarnjeg sustava grijanja u jednom od položaja prekidača brzine ventilatora.
Prije svega, morate biti sigurni da je rashladna tekućina napunjena do potrebne razine u sustavu hlađenja. Njegov nedostatak možda neće utjecati na rad rashladnog sustava, a grijanje će biti odsutno. Ako je sve normalno s razinom, onda možda neće biti topline zbog začepljenja radijatora peći. To se može dogoditi kada se formulacije u prahu koriste za brtvljenje curenja u rashladnom sustavu.
Problemi s grijanjem mogu nastati zbog zračne blokade u sustavu hlađenja, koja se može pojaviti tijekom zamjene antifriza ili dopunjavanja do razine.Također će biti hladno u kabini kada je zatvoren pristup zraka radijatoru peći. To se može dogoditi nakon pucanja sajle, što otvara poklopac, kao i kada je filtar kabine začepljen.
Neispravnost ventilatora peći u svim načinima rada znači da treba provjeriti osigurač za strujni krug elektromotora. Ovo je F17 za struju od 30 ampera. Prije nego što ga zamijenite, morate provjeriti strujni krug na kratki spoj, inače će ponovno izgorjeti. Za takvu provjeru potreban je mjerni uređaj. Za takvu provjeru dobro je prikladan tester ili multimetar.
Elektromotor radi maksimalnom brzinom kada je direktno uključen u mrežu na vozilu, au ostalim položajima napajanje se dovodi preko dodatnih otpornika. Ako jedan od njih pokvari, neće biti okretaja u položaju prekidača gdje je ugrađen. Najčešće ne uspijevaju kada postoji dodatno opterećenje na rotoru ventilatora. Može se sigurno zamijeniti žičanim kratkospojnikom, ali u ovom slučaju brzina elektromotora bit će maksimalna. Poznati su kvarovi zbog oksidacije kontakata prekidača brzine ventilatora. Nakon uklanjanja radija, postaje moguć pristup prekidaču.
Razred
3.2 tko je glasao:
70
