Učinite sami vaz 2114 štednjak popravak samo puše hladnim zrakom

Dobar grijač peći ugrađen je u putnički prostor automobila VAZ s pogonom na prednje kotače - zimi je Zhiguli dovoljno topao. Ali ponekad se javljaju razni problemi - peć puše hladnim zrakom (VAZ 2110, VAZ 2114, drugi modeli Samara).

Ljeti vlasnici automobila praktički ne koriste peć i sjećaju se na to tek kada nastupi prva hladnoća. Ako na automobilima VAZ 2114 (2115) peć puše hladnim zrakom, može postojati nekoliko razloga za ovu pojavu:

• motor grijača ne radi:
• radijator peći začepljen prljavštinom;
• zrak je ušao u rashladni sustav;
• brtva glave je izgorjela;
• slavina peći se ukiselila i ne otvara se;
• kabel je izletio sa slavine, ili je puknuo;
• neispravan termostat;
• nedovoljna razina antifriza u radijatoru;
• niske performanse vodene pumpe.

Na automobilima 2114 često se događa da vrući zrak puše samo iz središnjih deflektora, a hladni zrak izlazi iz armaturne ploče sa strane. Razlog takvog kvara je prekid kabela ili njihovo skakanje s zaklopki koje usmjeravaju protok zraka u središte ili na bočne deflektore.

Često se vozači također žale da peć puše hladan zrak u praznom hodu i malim brzinama motora, dok se automobil kreće, unutrašnjost se zagrijava. Razlozi također mogu biti različiti, ali kako biste riješili problem, morate započeti s rješavanjem problema uzastopno, provjeravajući status svih čvorova.

Razlozi nedostatka vrućeg zraka u putničkom prostoru kod modela automobila VAZ 2110-2111-2112 općenito su isti kao na 2113-2114-2115, ali na "desetkama" i "dvenashki" postoji i dodatna automatska kontrola sustav za štednjak (SAUO), koji se također može povremeno rušiti. Senzor temperature u putničkom prostoru 2110 nalazi se na stropu, a zaklopka je na upravljačkoj jedinici grijača, upravlja se mikromotornim mjenjačem. Ako peć puše hladnim zrakom na automobilima VAZ 2110, i sam senzor i upravljački sustav grijača mogu biti neispravni.

Video (kliknite za reprodukciju).

Potraga za kvarom u sustavu grijanja VAZ-ova s ​​pogonom na prednje kotače trebala bi započeti s motorom peći:

• uključite paljenje, pokrenite motor;
• na upravljačkoj jedinici grijača provjeravamo rad motora u svim položajima. Ako možete čuti kako motor pećnice mijenja brzinu prilikom prebacivanja okretne ploče, najvjerojatnije je u dobrom stanju.

Motor peći možda neće raditi iz nekoliko razloga:

• pregorio je osigurač odgovoran za rad elektromotora;
• kontakt u montažnom bloku je oksidiran;
• sam prekidač je neispravan;
• postoje prekidi u ožičenju;
• pregorio je motor pećnice.

Ako motor radi samo maksimalnom brzinom (treći položaj), otpornik je najvjerojatnije neispravan.

Kada motor peći pregori, potrebno ga je zamijeniti. Radove na zamjeni dijela izvodimo na sljedeći način (na primjer 2114):

• uklonite ukrasnu oblogu s vozačeve strane u kabini;

Sada ostaje instalirati novi dio i popraviti sve uklonjene dijelove na mjesto.

Peć može ispuhati hladnim zrakom zbog kvara u rashladnom sustavu. Ako je motor peći ispravan, razlog za dovod hladnog zraka u putnički prostor umjesto vrućeg zraka tražimo sljedećim redoslijedom:

• otvorite haubu, provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, po potrebi dopunite antifriz do željene razine;
• zagrijavamo motor, obratite pozornost na očitanja temperaturnog senzora na ploči s instrumentima.Ako temperatura ne poraste na željenu vrijednost, ventil u termostatu može biti neispravan - otvara se prije vremena;
• također sustav hlađenja može "prozračiti", često je razlog za ovu pojavu probušena brtva glave. Izgaranje glave cilindra može biti popraćeno sljedećim simptomima:

1. Antifriz se izlijeva iz ekspanzijskog spremnika.
2. Mjerač na ploči s instrumentima pokazuje visoku temperaturu.
3. Motor je troit.
4. Antifriz ulazi u ulje, motorno ulje posvjetljuje.

Ako probije brtvu glave cilindra, često hladan zrak puše u putnički prostor samo pri malim okretajima, kada se ulije plin, rashladni sustav "probije", a vrući zrak počinje strujati u putnički prostor. Vrlo često će zamjena PHBC riješiti problem.

Problemi s slavinom peći na automobilima VAZ 2108-15 prilično su česti - ako je slavina djelomično ili potpuno zatvorena, ne dopušta vrući antifriz da teče u radijator peći. Problem sa slavinom grijača je što se s vremenom ukiseli, a zaklopka u njoj se prestaje pomicati. Kako se ventil u slavini ne bi ukiselio, potrebno ga je barem jednom tjedno okrenuti, pomičući ga u otvoreni i zatvoreni položaj.

Da slavina propušta topli zrak možete se uvjeriti usporedbom temperature cijevi u motornom prostoru i putničkom prostoru – s potpuno otvorenom slavinom cijevi bi trebale biti jednako vruće. Promjena slavine grijača je prilično problematična, stoga biste trebali kupiti kvalitetne originalne dijelove za zamjenu.

S vremenom se radijator grijanja VAZ 2108-15 može začepiti; na VAZ-u se nalazi u kabini, ispod nadzorne ploče na strani suvozača. Treba napomenuti da radijatori nisu toliko često začepljeni prljavštinom, već uglavnom propuštaju. Curenje radijatora peći određuje se pojavom antifriza na tepihu ispod suvozačeve prostirke. Da biste zamijenili radijator grijača, morate puno petljati, rastaviti gotovo polovicu cijele unutrašnjosti.

Na automobilima modela VAZ 2110 i VAZ 2114 često se stvara zračna brava u sustavu hlađenja, uglavnom se događa:

• zbog labavih spojeva u mlaznicama (na primjer, stezaljke su labavo zategnute);
• nakon zamjene rashladne tekućine;
• ako je PHBC pokvaren.

Čep se može ukloniti na nekoliko načina (pod uvjetom da brtva glave nije probušena), razmotrite jednu od opcija. Za izbacivanje zraka iz rashladnog sustava postupamo na sljedeći način:

• automobil stavljamo na brežuljak tako da je motor viši;
• isključimo poklopac ekspanzijskog spremnika;
• ulijte antifriz u spremnik do maksimuma;
• pokrećemo motor i zagrijavamo ga na radnu temperaturu, povećavamo brzinu na negdje oko 3000;
• lagano stisnite donju cijev hladnjaka rukom, važno je da se ne opečete, nemojte zatvarati poklopac ekspanzijskog spremnika;
• kako zrak izlazi iz rashladnog sustava, antifriz će "propasti" u spremnik, mora se redovito dodavati. Čim se mjehurići prestanu pojavljivati ​​kada se mlaznica pritisne, kada se peć uključi, vrući zrak počinje strujati u kabinu.

Vlasnici automobila VAZ 2114 ponekad se suočavaju s takvim problemom kao što je kvar peći. Ovaj kvar je posebno nezgodan zimi: ne samo da postaje hladno u kabini, već je i vjetrobran prekriven ledenom korom, blokirajući pogled. Ako ni vaša peć VAZ 2114 ne radi, prvo morate pronaći uzrok kvara.

Problemi s unutarnjim grijačem mogu nastati iz raznih razloga, od električnih ožičenja do propadanja pumpe rashladne tekućine.

Zatim ćemo pobliže pogledati glavne razloge za neradnu ili loše radnu peć, gdje ćete pronaći rješenje za popravak vašeg grijača. U pravilu, sve neispravnosti sustava grijanja mogu se podijeliti u dvije kategorije:

• Iz zračnih kanala puše hladan ili blago topao zrak.
• Grijač se ne uključuje ili ne radi u svim načinima rada.

Prvo razmotrite razloge zašto peć ponekad radi lošije ili se uopće ne zagrijava.

Kada termostat ne radi, rashladna tekućina neprestano juri po velikom krugu sustava, zbog čega se ne zagrijava, a peć se ne zagrijava ili puše blago toplim zrakom. Da biste riješili problem, potrebno je provjeriti funkcionalnost termostata i po potrebi ga zamijeniti.

Može postojati i zračna komora. Može nastati ako, nakon zaustavljanja motora tijekom hlađenja rashladne tekućine, zrak uđe u gornji dio hladnjaka za hlađenje i pomakne se do termostata. Pokretanjem motora VAZ 2114 sljedeći put, vodena pumpa će tjerati zrak u radijator peći (hladni zrak puše iz zračnih kanala). Da biste uklonili zračnu bravu, potrebno je odbaciti cijev koja ide do grijača i dodati joj antifriz do vrha. Razina tekućine u sustavu ne smije biti ispod "maksimalne" oznake ili jedan centimetar iznad nje. Ako nedostaje tekućine, peć ne puše najtoplijim zrakom.

Ako štednjak puše hladno u praznom hodu, problem može biti u pumpi. Crpka ne osigurava potrebnu cirkulaciju rashladne tekućine u sustavu. Nedostatak rashladne tekućine također može biti povezan s istim problemima. Prilikom zamjene pumpe obratite pozornost na Belmag duralumin proizvode. Prethodno popularne HEPU pumpe često su krivotvorene, pa ih je bolje ne kupovati.

Ponekad su radijatori peći jako začepljeni, a jedino rješenje u ovom slučaju je demontaža rezervnog dijela, nakon čega slijedi čišćenje i puhanje, odnosno zamjena. Nakon toga peć se obično zagrijava kao nova. Prilikom zamjene radijatora grijača, neki kupuju proizvode ukrajinskog podrijetla. Takvi radijatori odlikuju se vrlo niskim prijenosom topline prema putničkom prostoru, što je zbog njihovih značajki dizajna. Iskusni vlasnici VAZ-a preporučuju kupnju samo DAAZ radijatora, budući da se grijač s njima bolje zagrijava.

Da biste uklonili radijator grijača VAZ 2114, morate rastaviti prednju ploču. Ako nemate pomoćnika koji može držati torpedo u težini, onda je bolje ukloniti cijelu konzolu. Prije početka rada ispustite sav antifriz kroz hladnjak ili odvodnu rupu u bloku motora. Ne zaboravite staviti čistu posudu ispod.

Da biste rastavili prednju ploču, morate početi s demontažom središnje konzole, bočnih ploča i pretinca za rukavice. Uklonite sve montažne vijke i vijke koji vam upadaju u oči. Nakon uklanjanja konzole i pretinca za rukavice doći ćete do vijaka koji pričvršćuju ploču za tijelo. Odvrnite ih, a zatim nastavite s odvrtanjem svih vijaka koji drže ploču za metal. Ne zaboravite na upravljačke kabele grijača. Nakon što se uvjerite da se armaturna ploča slobodno kreće, može se podići ili ukloniti u stranu.

Nakon dovršetka svih gore navedenih radnji, uklonite cijevi i izvucite radijator peći. Stavite nešto na pod jer bi nakon vađenja cijevi trebalo iscuriti oko pola litre antifriza. Isušivanje prostirki i obloga od rashladne tekućine nije ugodno iskustvo.

Nakon zamjene radijatora, svi uklonjeni dijelovi moraju se ponovno postaviti tako da se uvrnu svi odvrnuti vijci i samorezni vijci.

Često grijač VAZ 2114 ne radi zbog kvara slavine. Stoga, ako vaša peć puše hladno, morate pokušati povući poseban kabel do kojeg se može doći sa strane sklopa pedala. Morate ga uhvatiti kliještima i malo povući unatrag, povećavajući napetost. Ako se slavina peći ni u ovom slučaju ne otvori, možda se ukiselila i treba je zamijeniti. Nemojte previše povlačiti jer ga možete otrgnuti i rashladna tekućina će iscuriti u putnički prostor.

Neispravna slavina uzrokuje da peć prestane puhati vrući zrak. Također, slavinu se mora promijeniti ako počne curiti. To dovodi do pojave masnih naslaga na unutarnjim površinama naočala, stvaranja mokrih mrlja na podu, kao i pojave karakterističnog mirisa antifriza ili antifriza u kabini.U slučaju jakog propuštanja, tepih ispod nogu suvozača najprije se smoči, pa iskusni vlasnici VAZ automobila preporučuju povremeno pregledavanje ovog mjesta.

Ako odlučite zamijeniti slavinu za štednjak, morate postupiti sljedećim redoslijedom:

1. Odvrnite čepove za odvod na bloku motora i ispustite svu rashladnu tekućinu;
2. Očistite klinove na slavini željeznom četkom i navlažite ih WD-40. Tako ćete ga lakše olabaviti i spriječiti da bilo što razbijete. Ako se zatik slomi, popravak će biti mnogo teži;

Druga kategorija kvarova unutarnjeg grijača VAZ 2114 uključuje probleme s ventilatorom. Za provjeru njegove izvedbe potrebno je provjeriti prvu, drugu i treću brzinu. Ako ne čujete nikakvu buku, motor peći je neispravan. Zašto motor peći možda ne radi?

Jedan od najjednostavnijih i najneugodnijih kvarova je pregorio osigurač. Jednostavan je iz razloga što svatko može zamijeniti osigurač, a neugodan je jer može biti vrlo teško utvrditi zašto je pregorio. U pravilu, osigurači pregorevaju zbog kratkog spoja u električnom ožičenju. Na automobilima VAZ 2114, osigurač od 30 ampera F7 odgovoran je za peć, o kojoj također ovise upaljač za cigarete, osvjetljenje pretinca za rukavice, električni motor za pranje prednjih svjetala i grijanje stražnjeg dijela. Sukladno tome, sve to neće raditi zajedno sa štednjakom.

Za testiranje prekidača peći potrebna vam je jednostavna žarulja od 12 volti s dvije žice. Potrebno je skinuti središnji dio instrument ploče i učiniti sljedeće:

1. Uključite paljenje;
2. Zatvaramo minus kontakt žarulje žicom na masu;
3. Pozitivni kontakt se naizmjenično spaja na izlaze 1-2-3 na dodatnom otporniku.

Ako se svjetlo upali u isto vrijeme, prekidač je ispravan. U suprotnom, može biti pregorio osigurač ili prekid strujnog kruga. Ako samo treća brzina ne radi, trebate zamijeniti dodatni otpornik.

Motor peći može s vremenom izgorjeti, ali prije nego što ga počnete mijenjati, provjerite ispravnost svih osigurača, releja za paljenje i prekidača temperature peći. Ako je sve ovo u redu, stvar je u motoru. Mora se zamijeniti tako što ćete prvo rastaviti i ukloniti upravljačku ploču. Gore smo detaljno opisali kako to učiniti. Također morate ukloniti antifriz ili antifriz iz sustava i zatvoriti slavinu grijača.

Nakon što uklonite sve cijevi, uklonite staru pećnicu i zamijenite je novom. Nakon provjere rada grijača, možete napuniti sustav hlađenja prethodno ispuštenom tekućinom.