DIY popravak prednjeg branika vaz 2114

Popravak i farbanje branika VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Općenito, doživio sam malu nesreću, čiji je jedan od rezultata bio podijeljen prednji branik VAZ-2114. Donesena je hrabra odluka da sami napravite branik. O tome kako napraviti i obojiti branik u budućnosti će se raspravljati. Možda će netko drugi dobro doći kao vizualna pomoć...

Za popravke su nam potrebni sljedeći materijali:
1. Kožica raznih veličina zrna (400, 600, 1000, 1200);
2. Traka za maskiranje;
3. Otapalo za odmašćivanje površina;
4. Novol komplet za popravak branika (komplet uključuje epoksidnu smolu i nešto poput stakloplastike, koja se koristi za brtvljenje rupa);
5. Kit na plastiku, također Novol;
6. Primer za plastične dijelove Body Plasto Fix;
7. Dekorativni Motip za slikanje sivih pruga na braniku VAZ-2114;
8. Metalik boja odgovarajuće boje;
9. Bezbojni lak.

Materijali za popravak i farbanje branika VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115:
1 - Novol komplet za popravak branika;
2 - kit na Novol plastici;
3 - Primer za plastične dijelove Body Plasto Fix u sprej limenkama;
4 - Dekorativni Motip u sprej limenkama za farbanje sivih pruga na braniku;
5 - Metalik boja MOBIHEL u sprejevima;
6 - Bezbojni lak MOBIHEL u sprejevima;
7 - Ploča s markom upotrijebljene boje i brojem boje.

Dakle, odlučili smo se za asortiman, sada ostaje da shvatimo količinu. Koži trebaju 2-3 lista svake veličine, široka traka za maskiranje - 1 kom., Otapalo - 1 boca. Set za popravak branika, kit za plastiku, temeljni premaz za plastiku, dekorant - sve jedna boca. Metalik boja za 1 branik traje 2 cilindra (imam 4 tanka sloja), lak - 1 cilindar.

Trošak materijala za popravak branika VAZ-2114

Komplet za popravak branika Novol - 200 rubalja.
Kit na Novol plastici - 150 rubalja.
Plastični temeljni premaz za tijelo - 300 rubalja.
Dekorativni Motip - 250 rubalja.
Boja MOBIHEL HELIOS, 2 limenke - 480 rubalja.
MOBIHEL HELIOS lak - 190 rubalja.
Koža, ljepljiva traka, otapalo - 130 rubalja.

Ukupno - 1700 rubalja (cijene iz sredine 2011.).

Ako imate kompresor, čini mi se da će se potrošiti manje materijala. Primjerice, plastični temeljni premaz MOBIHEL košta 400 rubalja (a tko ne zna, siva traka na braniku drugog samara je samo temeljni premaz), i ostat će. Kao rezultat toga, ne trebamo ukras i temeljni premaz za tijelo (550 rubalja). Sama boja MOBIHEL u limenkama je vrlo skupa, skoro 500 rubalja, a i lak također. Kompresorska boja je jeftinija.

Također sam imao lijepe rupe na braniku, pa mi je trebao komplet za popravak branika. Ako samo popunite pukotine, onda se lako možete snaći s jednim kitom na plastici.

Nisam uzeo boju, kupio sam broj i marku koja je farbana u tvornici. Imam ovaj broj 281, kristalna boja. Marka - Mobihell. Boja se savršeno slagala iako je auto bio star šest godina.

Boja i marka boje koja je farbana u tvornici može se prepoznati po papiru koji je tvornički zalijepljen u niši za rezervni kotač. Fotografija ploče prikazana je ispod.

Ako nema takve pločice, onda uzimamo neki obojani dio od auta (obično poklopac rezervoara za plin). Idemo u trgovinu bojama i biramo najbližu boju iz kataloga. Lak mora biti uzet od istog proizvođača.

Popravak branika

Iznutra lemimo sve pukotine lemilom. Pažljivo, pazite da ne progorite plastiku. Odlomljene dijelove također lemimo lemilom. Nisam uzeo par komada s mjesta nesreće (prije toga nije bilo, a ni tada nisam smatrao potrebnim), pa sam dobio dvije prilično velike rupe.

Ovo nije prvi put da sam uvjeren da sve treba odnijeti s mjesta nesreće. Par puta već uboden na ovo. Prvi put, kada pogledate oštećenje, pomislite da je dio spreman za zamjenu. I onda, sutradan, mirnih živaca pri pregledu oštećenja, pomisliš: Zašto nisam uzeo mali komadić od fara.Odete u trgovinu i kupite novo far za 2500, iako je bilo dovoljno zalijepiti komad tijela i zamijeniti staklo za 200 rubalja. Općenito, savjet svima, sve što se odvojilo u prtljažnik (naravno nakon registracije), uvijek ćete imati vremena izbaciti.

Nakon lemljenja svih pukotina, lemimo komade žice u rupe iznutra. Oni su poput armature za stakloplastike. Možete uzeti bilo koju žicu koja vam je pri ruci.

Sljedećih nekoliko fotografija ilustrira proces lemljenja pukotina i pojačanja rupa na braniku.

Zatim sam sve šavove dodatno ojačao metalnim spajalicama iz klamerice. Ne najmanji, nego oni veći. Zalemio sam ih duž svih šavova, potpuno ih utopio u plastiku. Prvo jednu stranu, a nakon što se ohladi - drugu.

Zatim je došao red na stakloplastike iz kompleta za popravak branika. Na mjestima rupa stakloplastike se lijepe u 4-5 slojeva, na mjestima pukotina u 2 sloja za ojačanje. Ispalo je vrlo solidno.

Način primjene je jednostavan. Odmastite površinu otapalom. Razrijedimo smolu, nanesemo je četkom na površinu koju treba tretirati. Zatim na razmazanu smolu stavimo prethodno izrezan komad stakloplastike i zasitimo stakloplastike četkom smolom. Čekamo dok se sloj ne osuši i ponavljamo po potrebi. Evo što se dogodilo.

Zatim sam ispuhao mjesta smetnji uobičajenim crnim primerom koji je ostao od prethodnog rada. Ali ovo je više za estetiku.

Ovdje smo gotovi sa stražnjom stranom branika. Preuzimamo prednji dio.

Sve je jednostavno s prednjim dijelom branika. Odmastimo, lopaticom stavimo kit na plastiku, pričekamo dok se ne osuši, damo željeni oblik brusnim papirom. I tako nekoliko puta, po potrebi, smanjujući zrnastost kože. Općenito, glup, zamoran, fizički posao. Provjeravamo prstom, ako se koraci (rizici) ne osjećaju, onda ga malo ispuhnemo bilo kojom bojom, svi nedostaci obrade postaju odmah vidljivi.

Istodobno uklonite staru boju. Branik mora biti potpuno očišćen od boje. Bio sam previše lijen za to, a onda sam nakon temeljnog premaza plastike na nekim mjestima neočišćena boja malo eksplodirala, morao sam izravnati površinu. Inače, siva pruga na braniku (što je zemlja) vrlo je lako ukloniti običnim alkoholom.

Fotografije branika spremnog za farbanje.

Slikanje branika VAZ-2114

Uvjeti za farbanje branika.
Prije svega, potrebna vam je dobro prozračena prostorija, poželjno je da ima što manje prašine, dlačica, raznih insekata i drugih gluposti koje mogu uništiti obojenu površinu. Temperatura i vlažnost također su važni čimbenici. Optimalna temperatura je 20 ºS (minimalna ne manja od 10 ºS). Previše vlažno je također loše, t.j. ne preporuča se bojati nakon kiše. Vrlo je važno da postoji dobra rasvjeta. Pa, sušenje bi se trebalo odvijati na temperaturi koja nije niža nego tijekom procesa slikanja. Idealno mjesto je kabina za prskanje, ali kako joj nemaju svi pristup, ljudi se prestraše koliko mogu i ispadne jako dobro.

Prvi korak u farbanju branika je temeljni premaz. Nanesite temeljni premaz u jednom tankom sloju. Na cilindru s temeljnim premazom piše da možete slikati odmah nakon nanošenja temeljnog premaza, ali nisam riskirao i nije se imao kamo žuriti pa sam ga ostavio da se osuši jedan dan.

Drugi korak je nanošenje sive trake. Dekorantom ispuhujemo područje branika gdje će proći siva traka i još malo sa svih strana. Izrađujemo 2-3 sloja uz međuslojno sušenje 10-15 minuta. Završno sušenje - 24 sata.

Treća faza, prilično dugotrajna, koristi se za lijepljenje sive trake ljepljivom trakom. Ovdje je glavna stvar ne žuriti i učiniti sve glatko. Potrebno je puno vremena.

Četvrta faza je metalni premaz. Nanesite boju u tankim slojevima. Sprej držimo ne bliže od 20 cm. Ne držimo ga na jednom mjestu.Moja boja ima slabu pokrivnost pa sam morala nanositi četiri sloja dok se sve ne prefarbalo, ovdje je jako bitno dobro osvjetljenje. Bolje je napraviti još jedan sloj nego odmah nanijeti masni sloj. Ako slikate u debelim slojevima, boja ispada tamnija i odmah vam upada u oči. Prije bojanja branika, bolje je vježbati na nečemu i istovremeno vidjeti u kojoj boji se ispostavilo. Međuslojno sušenje 10-15 minuta, konačno sušenje - 24 sata.

Peta faza je lakiranje. Sve je isto kao i sa bojom. U tankim slojevima. Međuslojno sušenje 10-15 minuta, konačno sušenje - 24 sata. Napravila sam dva sloja.

Nakon jednog dana uklonite ljepljivu traku. I možete ga staviti na auto, samo pažljivo! Budući da je boja još uvijek svježa i krhka. Za poliranje pričekajte najmanje dva tjedna da se lak potpuno stvrdne. Osobno je kod mene ležao tri dana, nakon čega sam ga stavio i sutradan odvezao oko 500 km po autocesti pa isto toliko natrag, nakon čega sam ga oprao spužvicom (nisam se usudila oprati s karcherom) od leševa insekata i prljavštine, nema čipsa, iako se na haubi pojavilo nekoliko novih.

Rezultat popravka branika VAZ-2114

Ispalo je dobro. Boja usklađena, rupe i pukotine se ne vide. Naravno, nije sve savršeno, ako se neka mjesta dobro zagledaju, mogu se uočiti tragovi obrade, ali to nije bilo dovoljno strpljenja. Lak je malo kvrgav, ali mislim da će se to ispraviti daljnjim poliranjem. Na račun izdržljivosti i čvrstoće još je rano suditi, pa ćemo vidjeti.

Je li se isplatilo popraviti branik ako je za to trebalo samo 1700 materijala, plus puno posla i vremena? Ili je bilo lakše kupiti novi, farban u boji za 2500?

Na ovo pitanje svatko mora odgovoriti za sebe. Postoje neka razmišljanja o tome.

Prvo, kada sam počeo izrađivati ​​branik, nisam pitao za cijenu materijala za plastiku i cijene za njih su me neugodno iznenadile. Na primjer, nisam očekivao da temeljni premaz za plastiku košta tristo, dekoracija - 250, itd. Cijena je dvostruko viša nego za slične materijale, ali samo za metal. Ali pošto sam počeo, odlučio sam to i završiti.

Drugo, lijepo je gledati na rad vlastitih ruku.

Treće, ono što se prodaje za dvije i pol tisuće je uglavnom kakica. Susreo sam mnoge kritike da branici ne odgovaraju, morao sam ih vući kao kondome po sjedalima. Prilikom bojanja koriste se jeftini materijali za bojenje. Boja počinje otpadati nakon nekoliko mjeseci. Ne znam koliko će mi farba izdržati, ali sam je barem premazala prije farbanja.

Dobri tvornički odbojnici s visokokvalitetnim bojanjem koštaju 3500-4000 rubalja. Ako sam to dobro napravio, onda se uštede udvostruče.

Općenito, ne žalim što je branik napravio i obojao, ali hoću li to ponoviti, ako se nešto dogodilo (ugh, ugh, ugh), ne znam. Vjerojatno će sve ovisiti o slobodnom vremenu, želji i dostupnosti slobodnog novca, pa, općenito, kao i uvijek ...

Jednostavna foto i video instrukcija za one koji planiraju samostalno pokušati promijeniti branik na automobilima VAZ 2114, 2113, 2115.

3. Pomoću ključa od 10 odvijte 2 matice koje pričvršćuju lijevu stranu branika.

4. Lagano povucite lijevu stranu branika kako biste uklonili montažne vijke iz otvora na nosaču karoserije.

5. Na isti način odvijte desnu stranu.

6. Odvojite žice svjetla za maglu.

7. Skinite poklopac.

8. Odvrnite 3 samorezna vijka za poklopac svjetla za maglu.

9. Uklonite prednje svjetlo s kućištem.

10. Kroz otvore svjetala za maglu, odvrnite 13 do 2 matice koje pričvršćuju obje strane nosača branika na karoseriju.

11. Skinite branik.

12. Ako trebate zamijeniti nosače ili gredu za ojačanje branika, možete odvijačem odvrnuti 3 vijka koji pričvršćuju bočni nosač i ukloniti ga.

13. Odvrnite još 4 vijka koji pričvršćuju gredu branika.

14. I izvadimo ga iz branika.

15.Ugradite branik obrnutim redoslijedom. Poravnajte zazor prije nego što zategnete matice odbojnika za tijelo. Stražnji branik se također lako mijenja.

Neki vozači su se suočili s činjenicom da su morali promijeniti prednji branik za VAZ-2114. To bi moglo biti zbog činjenice da je njegova struktura uništena ili je sama struktura promijenjena. Naravno, morao sam ići u autoservis, gdje su za tako jednostavan proces uzeli puno novca. Ovaj članak vam govori kako promijeniti prednji branik vlastitim rukama