DIY popravak prednje osovine MTZ 80

Bjeloruski traktori MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Poljoprivredni strojevi: plugovi, kultivatori, motocikli, kosilice, sijačice

REZERVNI DIJELOVI ZA TRAKTORE

PODEŠAVANJE MTZ TRAKTORA ___________________

DIJELOVI DIZEL MOTORA ___________________

KATALOGI REZERVNIH DIJELOVA MTZ ___________________

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TRAKTORA ___________________

POSEBNA OPREMA TEMELJENA NA MTZ-u I PRILOŽENA OPREMA ___________________

POLJOPRIVREDNI STROJEVI I OPREMA ___________________

Razmak u kugličnom zglobu karike upravljača, otkucaji kotača MTZ-80 prilikom vožnje u ravnoj liniji ukazuju na trošenje radnih površina zgloba.

Tijekom popravka, zakretna ruka se posebnim izvlakačem pritisne sa sužene površine kugle. Zatik se mijenja kada je površina kuglice istrošena na veličinu manju od 31,8 mm, a čahure se mijenjaju kada se površina otvora istroši na veličinu veću od 32,4 mm.

Oštri udari i udarci koji se prenose na poluokvir prilikom vožnje preko neravnina posljedica su loma ili gubitka elastičnosti opruga ovjesa.

Za popravak opruga, prednja osovina MTZ-80 se postavlja na oslonac, zakretna ruka se pritisne, osovina se uklanja i odvrnu se vijci koji pričvršćuju donji rukavac zakretnog klina.

Škripe, otkazivanje kotača ukazuju na trošenje ili uništenje ležajeva glavčine, otpuštanje matice konusnog ležaja.

Ako vanjski pregled ne uspije identificirati uzrok kvara, tada izmjerite aksijalni zazor u ležajevima glavčine.

Ako je vrijednost aksijalnog zazora veća od 0,5 mm, prilagođava se. Da biste to učinili, otkvačite kasteliranu maticu, zategnite je do kvara i isključite jedan rub (20-30 °).

Nakon podešavanja, kotač bi se trebao slobodno okretati bez zaglavljivanja od sile ruke. Ako se kotač zalijepi ili se neravnomjerno okreće, tada se glavčina rastavlja.

Prilikom podešavanja zazora u ležajevima glavčine prednje osovine MTZ-80, može se otkriti da je kastelirana matica olabavljena; u tom slučaju provjerite stanje konusnih ležajeva.

Odvrnite maticu, uklonite podlošku (slika 1) i pritisnite glavčinu posebnim izvlakačem.

U procesu inspekcije, glavčine pomiču utorke ležajeva u aksijalnom smjeru i pokušavaju ih okrenuti u sjedištima.

Ako se otkriju strugotine ili lomovi, u slučaju aksijalnog pomicanja ili rotacije kopči u sjedištima, ležajevi se mijenjaju.

Na sl. 2.3.

Udarci u zglobovima upravljača, namotavanje traktora MTZ-80 prilikom vožnje u ravnoj liniji ukazuju na istrošenost čahure osovine. Čahure za klinove se mijenjaju kada je unutarnja površina istrošena na veličinu veću od 50,5 mm (donja) i 38,6 mm (gornja).

Riža. 1. Uklanjanje podloške za pričvršćivanje glavčine prednjeg kotača MTZ-80

1 - čvorište; 2 - igla; 3 - podloška

Riža. 2. Međusobni raspored dijelova prednje osovine MTZ-80

1 - os zamaha; 2 - prednja osovina; 3 - nosač; 4 - vrh sastavljen kugličnim iglom; 5 - cijev; 6 - zakretna ruka; 7 - čahura; 8 - pin; 9 - opruga; 10 - držač

Riža. 3. Međusobno uređenje dijelova prednjeg praznog hoda MTZ-80

1 - manžeta; 2 - isječak; 3 - ležajevi; 4 - čvorište; 5 - matica; 6 - brtva; 7 - poklopac; 8 - kotač

Ako traktor MTZ-80 vodi u stranu tijekom vožnje po ravnoj cesti ili postoji povećano trošenje prednjih kotača, provjerite i prilagodite nagnutost prednjih kotača.

Da biste to učinili, okrenite kolo upravljača do kvara u jednom smjeru, a zatim u suprotnom smjeru također do kvara, računajući broj okretaja kola upravljača.

Zatim se volan vraća u srednji položaj, okrećući ga upola od prethodno brojanih okretaja.

Ugradite ravnalo KI-650 iza volana sa vrhovima u gumi uz naplatak u visini osovine, strelica ravnala je postavljena na razdiobu ljestvice "0".

Rotirajući oba kotača s podignutom prednjom osovinom MTZ-80, ravnalo se pomiče u prednji položaj također u visini osovine. Očitajte ravnalo na skali.

Ako rezultat prelazi 6-12 mm, konvergencija se podešava povećanjem ili smanjenjem duljine poprečnih šipki.

U slučaju pukotina na kućištu prednje osovine ili izrazitog trošenja osi ljuljanja, prednja osovina se uklanja kao sklop i zamjenjuje novom.

Za uklanjanje i ugradnju osovine ljuljanja i njenih čahura koristite posebne izvlakače i uređaje. Os ljuljanja se zamjenjuje kada je dimenzija slijetanja manja od 49,9 mm.

Demontaža i popravak prednje pogonske osovine traktora MTZ-82

Pojava tragova masti na prirubnici osovine propelera i kućištu glavnog zupčanika ukazuje na gubitak elastičnosti ili uništenje čahure pogonskog zupčanika.

Prilikom zamjene manžete pogonskog zupčanika glavnog zupčanika, odvojite propelernu osovinu, odvrnite maticu i uklonite prirubnicu osovine propelera. Zatim se vijci čašice ležaja glavnog zupčanika odvrću i s dva pričvrsna vijka istiskuju iz kućišta osovine. Nakon toga se pogonski zupčanik istiskuje iz stakla i uklanja sklop kaveza s manžetom (sl. 2.4.20—2.4.22).

Riža. 2.4.20. Međusobni raspored dijelova glavnog pogona pogonske osovine:
1 - pogonski zupčanik; 2, 5 - ležajevi; 3 - podloške; 4 - staklo; 6 - manžeta; 7 - držač uljne brtve; 8 - prirubnica; 9 - matica

Riža. 2.4.21. Izvlačenje sklopa držača žlijezde s manžetom:
1 - držač žlijezde;
2 - staklo;
3 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.4.22. Pritiskom na unutarnji prsten ležaja iz pogonskog zupčanika:
1 - ležaj;
2 - pogonski zupčanik;
3 - izvlakač s dvije oštrice

Tragovi ulja na unutarnjoj površini naplatka kotača ili prirubnice diska ukazuju na uništenje brtve osovine kotača.

Da biste uklonili čašicu manžeta, prvo uklonite sklop kotača i zupčanika završnog pogona (sl. 2.4.23, 2.4.24). Zatim se odvrću dva vijka radijalnog ležaja, uklanja se pogonski zupčanik i prirubnica kotača se istiskuje (sl. 2.4.25, 2.4.26). Čaša manžeta i čašica vanjskog kaveza ležaja se istiskuju pomoću dva pričvrsna vijka (sl. 2.4.27, 2.4.28).

Riža. 2.4.24. Međusobni raspored dijelova mjenjača krajnjeg pogona:
1 - prirubnica; 2 - otvor za blato; 3 - tijelo kutije za punjenje; 4 - manžeta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - ležajevi; 6, 23, 31, 38, 40 - brtve; 7 - staklo; 8, 32 - prstenovi; 10, 26 - podloške; 11.22, 39 - poklopci; 12, 37 - zupčanici; 14 - podloška; 15 - plastan; 16 - matica; 18 - osovina; 19 - poluos; 21 - prsten za podešavanje; 24, 34 - zgrade; 25 - manžeta; 28 - opruga; 30 - cijev king pin; 33 - poluga; 35 pin; 41 - rukavac

Riža. 2.4.23. Uklanjanje kotača i reduktora krajnjeg pogona:
1 - kotač;
2 - vijci za pričvršćivanje mjenjača;
3 - reduktor krajnjeg pogona

Riža. 2.4.25. Uklanjanje poklopca sklopa završnog pogona:
1 - poklopac zupčanika;
2 - kućište mjenjača

Riža. 2.4.26. Uklanjanje pogonskog zupčanika:
1 - pogonski zupčanik;
2 - poklopac zupčanika;
3 - ležaj

Riža. 2.4.27. Pritiskom na tijelo manžete:
1 - tijelo manžete;
2 - otvor za blato;
3 - tehnološki vijak;
5 - poklopac zupčanika

Riža. 2.4.28. Pritiskom na čašicu ležaja:
1 - noseće staklo;
2 - kućište mjenjača;
3 - tehnološki vijci;
4 - vijak

Zagrijavanje kućišta gornjeg kosnog para reduktora kotača i odsutnost podmazivanja u njemu ukazuju na trošenje ili uništenje vertikalne brtve osovine.

Smanjenje hoda kompresije ovjesa, smanjenje njegove krutosti ukazuju na gubitak elastičnosti opruge. Poteškoće s okretanjem kola upravljača u zavojima (s ispravnim servo upravljačem) ukazuju na kvar potisnih ležajeva ili zaglavljenih teleskopskih ovjesnih zglobova.

Za zamjenu dijelova ovjesa dovoljno je ukloniti reduktor kotača. Prilikom zamjene čahure zaglavlja koriste se posebni izvlakači.U procesu demontaže dolazi do zamjene pokvarenih dijelova i praćenja najistrošenijih površina, vodeći se niže navedenim podacima.

Dimenzije dijelova ovjesa pogonske osovine traktora MTZ-82, mm

Unutarnji promjer čahure za cijev za cijev:

Vanjski promjer cijevi okomite osovine ispod rukavca:

Zaglavljivanje kotača, povećana buka u kućištu osovine, prekomjerno zagrijavanje čašice ležaja glavnog pogona, velika količina metalnih čestica u ulju ispuštenom iz kućišta osovine, ukazuju na uništenje ili izrazito trošenje ležajeva zupčanika glavnog zupčanika ili diferencijala , strugotine ili lomljenje zuba prijenosa konusnih zupčanika glavnog zupčanika.

Zvukovi i udarci u osovinskom tijelu koji se pojačavaju pri okretanju traktora, blokiranje obje osovine kotača u zavojima, izostanak blokiranja kotača tijekom proklizavanja ukazuju na kvar dijelova diferencijala ili mehanizma za blokiranje.

Kako bi se uklonili kvarovi i kvarovi glavnog zupčanika i diferencijala, prednja osovina je obješena, postavljena na stalke i glavni zupčanik se uklanja. Zatim se provodi vanjski pregled njegovih dijelova i, okrećući pogonski zupčanik s montažnom polugom, pregled dijelova diferencijala (slika 2.4.29).

Riža. 2.4.29. Međusobni raspored dijelova karoserije, poklopca i diferencijala prednje pogonske osovine:
1 - os; 2 - kućište; 3 - podloške; 4 - utikač; 5 - ležaj; 6 - kavez uljnih brtvi; 7 - manšete; 8, 10 - poklopci; 9 - crv; 11 - lijeva kutija diferencijala; 12 - pogonski disk; 13 - vodeći disk; 14 - šalica; 15 - zupčanik; 16 - satelit; 17 - os satelita; 18 - desna kutija diferencijala; 19 - pogonski zupčanik; 20 - matica

Ako se tijekom pregleda pronađu kvarovi ili istrošenost dijelova diferencijala, kao i ako je potrebno uočiti zupčanike glavnog zupčanika, prijeđite na uklanjanje diferencijala (slika 2.4.30).

Da biste rastavili diferencijal, odvrnite vijke koji zatežu kutije; treba imati na umu da se ne preporuča rastavljanje i mijenjanje relativnog položaja diferencijalnih kutija. Stoga, prije nego što ih odspojite, provjerite digitalnu oznaku na vanjskim površinama i, ako je potrebno, vratite je (sl. 2.4.31-2.4.33).

Nakon montaže i ugradnje diferencijala u kućište osovine, provjerite aksijalno pomicanje gonjenog zupčanika glavnog pogona (razmak u ležajevima diferencijala). Prilikom pomicanja zupčanika u aksijalnom smjeru, očitanja indikatora trebaju biti unutar 0,01-0,10 mm.

Zatim podesite aksijalni zazor u ležajevima glavnog zupčanika (slika 2.4.34) i diferencijala, a glavni zupčanik je ugrađen u kućište osovine. Zatim provjerite i, ako je potrebno, prilagodite bočni razmak između zubaca konusnih zupčanika (slika 2.4.35).

Riža. 2.4.30. Uklanjanje glavnog zupčanika i diferencijala:
1 - glavni zupčanik;
2 - diferencijal;
3 - slučaj

Riža. 2.4.H1. Ispravno pozicioniranje diferencijalnih kutija:
1 - digitalno označavanje

Riža. 2.4.32. Prešanje diferencijalnog ležaja:
1 - ležaj;
2 - pogonski zupčanik;
3 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.4.33. Stezanje diferencijalnog pogonskog zupčanika:
1 - diferencijalna kutija;
2 - pogonski zupčanik;
3 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.1.34. Mjerenje aksijalnog zazora u ležajevima glavnog pogonskog zupčanika:
1 - pogonski zupčanik;
2 - indikator

Riža. 2.4.35. Provjera bočnog zazora između zubaca završnog pogona:
1 - kardanska prirubnica;
2 - indikator;
3 - indikatorski stalak

Bočni zazor se podešava promjenom debljine paketa brtvi koji se nalazi ispod čašice ležaja glavnog zupčanika. Kada uklonite neke od odstojnika, razmak između zupčanika se smanjuje, kada dodate odstojnike, on se povećava.

Tijekom procesa demontaže zamjenjuju se neispravni dijelovi i nadziru one površine koje su podložne najintenzivnijem trošenju.

Razmak u kugličnom zglobu karike upravljača, otpuštanje kotača pri pravocrtnoj vožnji ukazuju na trošenje radnih površina zgloba.

Zakretna ruka se posebnim izvlakačem pritisne sa sužene površine kuglične osovinice (slika 2.4.1). Zatik se mijenja kada je površina kuglice istrošena na veličinu manju od 31,8 mm, a čahure se mijenjaju kada se površina otvora istroši na veličinu veću od 32,4 mm.

Oštri udari i udarci koji se prenose na poluokvir prilikom vožnje preko neravnina posljedica su loma ili gubitka elastičnosti opruga ovjesa.

Za zamjenu opruga, prednja osovina MTZ-80 (prednja osovina) postavljena je na postolje (slika 2.4.2), pritisnuta je zakretna ruka, osovina je uklonjena, a vijci koji pričvršćuju donju čahuru zakretnog klina su odvrnuti (slika 2.4.3).

Škripe, otkazivanje kotača ukazuju na trošenje ili uništenje ležajeva glavčine, otpuštanje matice konusnog ležaja. Ako vanjski pregled ne uspije identificirati uzrok kvara, tada izmjerite aksijalni zazor u ležajevima glavčine.

Riža. 2.4.1. Pritiskom na kugličnu osovinu vučne šipke s okretne ruke

1 - kuglica; 2 - zamašna ruka; 3 - poseban izvlakač

Riža. 2.4.2. Viseća prednja osovina MTZ-80

1 - prednja osovina; 2 - stalak

Riža. 2.4.3. Uklanjanje donje osovinske čahure

1 - donji rukav; 2 - zakretni klin

Ako je vrijednost aksijalnog zazora veća od 0,5 mm, prilagođava se. Da biste to učinili, otkvačite kasteliranu maticu, zategnite je do kvara i isključite jedan rub (20-30 °). Nakon podešavanja, kotač bi se trebao slobodno okretati bez zaglavljivanja od sile ruke. Ako se kotač zalijepi ili se neravnomjerno okreće, tada se glavčina rastavlja.

Prilikom podešavanja zazora u ležajevima, može se otkriti da je dvorišna matica labava; u tom slučaju provjerite stanje konusnih ležajeva. Odvrnite maticu, uklonite podlošku (slika 2.4.5) i pritisnite glavčinu posebnim izvlakačem (slika 2.4.6).

U procesu inspekcije, glavčine pomiču utorke ležajeva u aksijalnom smjeru i pokušavaju ih okrenuti u sjedištima. Ako se otkriju strugotine ili lomovi, u slučaju aksijalnog pomicanja ili rotacije kopči u sjedištima, ležajevi se mijenjaju.

Na sl. 2.4.7-2.4.13.

Udarci u zglobovima upravljača, skretanje traktora prilikom vožnje u ravnoj liniji ukazuju na istrošenost čahure čahure. Čahure klina se mijenjaju kada je unutarnja površina istrošena na veličinu veću od 50,5 mm (donja) i 38,6 mm (gornja) (slika 2.4.14).

Riža. 2.4.5. Uklanjanje potporne podloške glavčine prednjeg kotača

1 - čvorište; 2 - igla; 3 - podloška

Riža. 2.4.6. Pritiskom na glavčinu prednjeg kotača

1 - čvorište; 2 - igla; 3 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.4.7. Međusobni raspored dijelova prednje osovine (prednja osovina) MTZ-80

1 - os zamaha; 2 - prednja osovina; 3 - nosač; 4 - vrh sastavljen kugličnim iglom; 5 - cijev; 6 - zakretna ruka; 7 - čahura; 8 - pin; 9 - opruga; 10 - držač

Riža. 2.4.8. Međusobni raspored dijelova prednjeg praznog kotača

1 - manžeta; 2 - isječak; 3 - ležajevi; 4 - čvorište; 5 - matica; 6 - brtva; 7 - poklopac; 8 - kotač

Riža. 2.4.9. Istiskanje ovratnika glavčine

1 - manžeta; 2 - glavčina; 3 - izvlakač

Riža. 2.4.10. Pritiskom kaveza glavčine

1 - isječak; 2 - čvorište; 3 - inercijski izvlakač

Riža. 2.4.14. Istiskanje gornje čahure zakretnog svornjaka

1 - gornji rukav; 2 - nosač; 3 - mentor

Ako traktor "vuče" u stranu tijekom vožnje po ravnoj cesti ili postoji povećano trošenje prednjih kotača, provjerite i podesite nagnutost prednjih kotača.

Da biste to učinili, okrenite upravljač do kvara u jednom smjeru, a zatim u suprotnom smjeru također do kvara, računajući broj okretaja upravljača MTZ-80. Zatim se volan vraća u srednji položaj, okrećući ga upola od prethodno brojanih okretaja.

Ugradite ravnalo KI-650 iza volana sa vrhovima u gumi uz naplatak u visini osovine, strelica ravnala je postavljena na razdiobu ljestvice "0".

Zakretanjem oba kotača s podignutom prednjom osovinom, ravnalo se pomiče u prednji položaj također u visini osovine. Očitajte ravnalo na skali. Ako rezultat prelazi 6-12 mm, konvergencija se podešava povećanjem ili smanjenjem duljine poprečnih šipki.

U slučaju pukotina na tijelu prednje osovine ili izrazitog trošenja osi ljuljanja, prednja osovina se uklanja kao sklop i zamjenjuje novom (sl. 2.4.15, 2.4.16).

Za uklanjanje i ugradnju osovine ljuljanja i njezinih čahura koristite posebne izvlake i uređaje (sl. 2.4.17-2.4.19). Os ljuljanja se zamjenjuje kada je dimenzija slijetanja manja od 49,9 mm.

Riža. 2.4.15. Ugradnja postolja ispod prednje osovine MTZ-80

1 - prednja osovina; 2 - stalak

Riža. 2.4.17. Istiskanje osi ljuljanja i njezine čahure

1 - izvlakač; 2 - prednja osovina; 3 - os zamaha; 4 - čahura osi zamaha

Riža. 2.4.18. Poravnavanje otvora za osovinu i prednju osovinu

1 - os zamaha; 2 - prednja osovina

Riža. 2.4.19. Odvajanje (ugradnja) prednje osovine

Uzmite u obzir sljedeće tipične kvarove pogonske osovine - "zaglavljivanje kotača", "pojačana buka u kućištu osovine traktora", "pregrijavanje čašice ležaja glavnog zupčanika", "nađena je velika količina metalnih čestica u ulju ispuštenom iz kućišta osovine ." U ovoj situaciji, ležajevi pogonskog zupčanika glavnog zupčanika ili diferencijala postali su neupotrebljivi, istrošili su svoj resurs. Osim toga, takvi se kvarovi javljaju kada su zubi konusnih zupčanika glavnog pogona usitnjeni ili usitnjeni.

Što se događa kada dijelovi diferencijala ili mehanizma za zaključavanje pokvare? Šum i udarci u kućištu mosta pri skretanju MTZ-a su značajno povećani, u zavojima su obje osovine kotača međusobno blokirane ili nema blokiranja kotača prilikom proklizavanja.

Koji se posao poduzima kako bi se identificirali uzroci kvarova i otklonili problemi glavnog zupčanika i diferencijala? Najprije morate podići traktor za prednju osovinu, a zatim ukloniti glavni zupčanik ugradnjom na posebne nosače. Nadalje, provodi se dijagnostika njegovih dijelova. Montažna poluga, okrećući pogonski zupčanik, dijagnosticira dijelove diferencijala, čiji je relativni položaj, između ostalog, prikazan na sl. 2.4.29.

Riža. 2.4.29. Međusobni raspored dijelova karoserije, poklopca i diferencijala prednjeg vodećeg traktora MTZ:
1 - os; 2 - kućište; 3 - podloške; 4 - utikač; 5 - ležaj; 6 - kavez uljnih brtvi; 7 - manšete; 8, 10 - poklopci; 9 - crv; 11 - lijeva kutija diferencijala; 12 - pogonski disk; 13 - vodeći disk; 14 - šalica; 15 - zupčanik; 16 - satelit; 17 - os satelita; 18 - desna kutija diferencijala; 19 - pogonski zupčanik; 20 - matica

Događa se da dijagnoza otkrije oštećenje ili istrošenost dijelova diferencijala. Osim toga, ponekad postaje potrebno zamijeniti zupčanik krajnjeg pogona. U ovom slučaju ne možete učiniti bez uklanjanja diferencijala (slika 2.4.30).

Kako ukloniti diferencijal MTZ-82? Da biste ga uklonili, najprije odvrnite vijke koji zatežu kutije. Sjećamo se i znamo (a ako ne znamo, onda bilježimo) da je nepoželjno rastavljati i mijenjati relativni položaj diferencijalnih kutija. U tu svrhu najprije se njihovi odvojci uspoređuju s digitalnim oznakama na vanjskim površinama. Ako je izblijedio ili nestao, vratite ga (sl. 2.4.31-2.4.33).

Nakon što je diferencijal sastavljen i postavljen u kućište osovine, na redu je provjera aksijalnog pomicanja gonjenog zupčanika glavnog pogona (razmak u ležajevima diferencijala). Kada se zupčanik pomakne u aksijalnom smjeru, vrijednosti prikazane na indikatoru trebaju biti unutar 0,01-0,10 mm.

Sljedeći korak je podešavanje aksijalnog zazora u ležajevima glavnog zupčanika (slika 2.4.34) i diferencijala. Zatim se glavni zupčanik postavlja u kućište mosta. U završnoj fazi gledaju i, ako je potrebno, ispravljaju bočni razmak između zuba konusnih zupčanika (slika 2.4.35).

Riža. 2.4.30. Kako ukloniti glavni zupčanik i diferencijal MTZ traktora:
1 - glavni zupčanik;
2 - diferencijal;
3 - slučaj

Riža. 2.4.H1. Ispravan međusobni raspored diferencijalnih kutija traktora MTZ:
1 - digitalno označavanje

Riža. 2.4.32. Pritiskom na ležaj diferencijala traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - pogonski zupčanik;
3 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.4.33. Pritiskom na pogonski zupčanik diferencijala traktora MTZ:
1 - diferencijalna kutija;
2 - pogonski zupčanik;
3 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.1.34. Kako izmjeriti aksijalni zazor u ležajevima glavnog zupčanika traktora MTZ:
1 - pogonski zupčanik;
2 - indikator

Riža. 2.4.35. Kako provjeriti bočni razmak između zuba glavnog prijenosa traktora MTZ:
1 - kardanska prirubnica;
2 - indikator;
3 - indikatorski stalak

Bočni zazor se podešava brojem odstojnika postavljenih ispod čašice ležaja završnog pogona. Ako uklonite nekoliko odstojnika, razmak između zupčanika se smanjuje, a ako se dodaju, povećava se.

Prilikom popravka, mijenjanja neispravnih dijelova, morate kontrolirati one površine koje se mogu istrošiti više od drugih.

Dimenzije dijelova pogonske osovine traktora MTZ-82, mm

Prednja osovina traktora MTZ-80.

Prednja osovina traktora MTZ-80 je teleskopska ljuljačka cjevasta greda povezana s prednjom šipkom poluokvira pomoću osi ljuljanja.

Na svakom kraju u cijev je umetnuta šaka koja se može uvući, a sastoji se od nosača i cijevi na uvlačenje. Potonji se može ugraditi u cijev prednje osovine u šest položaja u razmacima od 50 mm, što omogućuje promjenu traga kotača s 1200 na 1800 mm. Okretne igle su ugrađene u nosače šaka na dvije čahure. Opterećenje kotača od težine traktora preuzimaju potisni ležajevi kroz opruge koje apsorbiraju udarce koje osiguravaju ovjes okvira traktora.

Na gornjim krajevima zakretnih klinova pričvršćene su zakretne poluge, povezane s bipodom upravljačkog mehanizma pomoću šipki upravljača koje tvore podijeljenu upravljačku polugu. Šipke su podesive po duljini i zakretno su spojene na zakretne ruke i dvonožac.

1 - os zamaha; 2 - cjevasta greda; 3 - prst; 4 - vijak; 5 - okrenite ysq polugu; 6- čahura gornje osovine; 7 - uvlačna šaka; 8 - opruga; 9 - potisni ležaj; 10- čahura donje osovine; 11 - disk opruge; 12 - lijevi zakretni klin; 13 - desna zakretna osovinica; 14 - sigurnosna žica; 15 - čep za podešavanje; 16 - kuglica; 17 - protumatica; 18 - cijev šipke upravljača.

Popravak prednje osovine traktora MTZ-80, 82

Tijekom vremena, u vrijeme rada traktora MTZ-80, 82, potrebno je demontirati i popraviti prednju osovinu. Iz određenih karakterističnih zvukova ponekad je moguće razumjeti koji su se kvarovi dogodili i koje komponente treba zamijeniti.

Na primjer, ako postoji razmak u kugličnom zglobu šipke upravljača, kucanje kotača tijekom vožnje, onda to ukazuje na trošenje radnih površina zgloba.

Oštri udari i udarci koji se javljaju prilikom vožnje preko nepravilnosti, a prenose se na poluokvir, ukazuju na kvarove i gubitak elastičnosti opruga kuke.

U tom slučaju, radi zamjene opruga, prednja osovina se postavlja na oslonac, zakretna ruka se pritisne, klin se uklanja, a vijci donje čahure zakretnog klina se odvrću.

Škripe, otkazivanje kotača ukazuju na trošenje ili uništenje ležajeva glavčine, otpuštanje matice konusnog ležaja. Ako tijekom vanjskog pregleda nije moguće razumjeti uzrok nastalih poteškoća, potrebno je izmjeriti aksijalni zazor u ležajevima glavčine.

1- os zamaha; 2- prednja osovina; 3- nosač; 4- vrh u kompletu s kuglicom; 5- cijev; 6- zakretna ruka; 7- rukav; 8- pin; 9- opruga; 10 - držač.

U procesu inspekcije, glavčine pomiču utorke ležajeva u aksijalnom smjeru i pokušavaju ih okrenuti u sjedištima. Ako se otkriju strugotine ili lomovi, u slučaju aksijalnog pomicanja ili rotacije kopči u sjedištima, ležajevi se mijenjaju. Relativni položaj dijelova prednje osovine i praznog kotača.

Udarci u zglobovima upravljača, skretanje traktora prilikom vožnje u ravnoj liniji ukazuju na istrošenost čahure čahure. Čahure za klinove se mijenjaju kada je unutarnja površina istrošena na veličinu veću od 50,5 mm (donja) i 38,6 mm (gornja).

Ako traktor "vuče" u stranu tijekom vožnje po ravnoj cesti ili postoji povećano trošenje prednjih kotača, provjerite i podesite nagnutost prednjih kotača. Da biste to učinili, okrenite kolo upravljača do kvara u jednom smjeru, a zatim u suprotnom smjeru također do kvara, računajući broj okretaja kola upravljača. Zatim se volan vraća u srednji položaj, okrećući ga upola od prethodno brojanih okretaja. Ugradite ravnalo KI-650 iza volana sa vrhovima u gumi uz naplatak u visini osovine, strelica ravnala je postavljena na razdiobu ljestvice "0". Zakretanjem oba kotača s podignutom prednjom osovinom, ravnalo se pomiče u prednji položaj također u visini osovine. Čitanje (očitavanje ravnala na ljestvici. Ako rezultat prelazi 6-12 mm, konvergencija se podešava povećanjem ili smanjenjem duljine poprečnih šipki.

U slučaju pukotina na tijelu prednje osovine ili izrazitog trošenja osi ljuljanja, prednja osovina se uklanja kao sklop i zamjenjuje novom (sl. 2.4.15, 2.4.16). Za uklanjanje i ugradnju osovine ljuljanja i njenih čahura koristite posebne izvlakače i uređaje. Os ljuljanja se zamjenjuje kada je dimenzija slijetanja manja od 49,9 mm.

Ako je vrijednost aksijalnog zazora veća od 0,5 mm, treba ga podesiti. Da biste to učinili, morate odvrnuti kasteliranu maticu, zategnuti je do kvara i odvrnuti je za jedan rub (20-30 °). Nakon ovih radnji, kotač bi se trebao slobodno okretati bez zaglavljivanja od napora ruke. Ako se kotač zalijepi ili se neravnomjerno okreće, tada se glavčina mora rastaviti i pregledati.

Prilikom podešavanja zazora u ležajevima, može se otkriti da je dvorišna matica labava; u tom slučaju provjerite stanje konusnih ležajeva. Odvrnite maticu, uklonite podlošku i pritisnite glavčinu posebnim izvlakačem.

Prednja osovina traktora MTZ-80 pretpostavlja prisutnost vodećeg mjenjača. Dodatno se postavljaju metalni mostovi i brtve. Stručnjaci vjeruju da model ima dovoljno stabilnosti u svim uvjetima. Ali potrebno je detaljnije razmotriti značajke popravka kako bi se u budućnosti pojavilo što manje pitanja. Analizirajmo detaljno prednju osovinu MTZ 80, uređaj, dijagram uređaja.

Prednja osovina ima dijagram koji uključuje sljedeće elemente:

1. Reduktor tipa kotača.
2. Prednji diferencijal vezan za mjenjač.
3. Emitiranje.

Isporuka poljoprivrednih strojeva s prednjim osovinama omogućuje vam da dobijete razmak od tla s dovoljnom širinom. Ovisno o zahtjevima, vozač može jednostavno promijeniti širinu kolosijeka. Vozač može koristiti opremu kao pomoćnika u područjima s bilo kojim posebnostima. Dizajn lako zaobilazi krevete različitih veličina.

Njega, periodično održavanje je potrebno za prednje osovine. Ako ne radite preventivne popravke, zanemarite zamjenu dijelova koji su izgubili radni vijek, onda ćete kasnije morati izvršiti veće popravke, a to je povezano s dodatnim troškovima. Istodobno, vozač traktora može samostalno obavljati standardne operacije održavanja. Cijena prednje grede MTZ 80 ostaje standardna.

Sve modifikacije ove tehnike opremljene su prednjom osovinom približno istog dizajna. Glavna funkcija je da kotači ispred primaju zakretni moment. Kretanje počinje s motorom. Prijenos snage vrši se pomoću kardanske osovine, a zatim se prenosi na kotače. Nakon toga dijelovi rade sinkrono, kretanje prema naprijed nastavlja se na samoj opremi.

Veza između FDA i potporne šipke na poluokviru pomaže u održavanju mobilnosti. Ovo je vrsta "tvrdih" shema montaže. Ulogu posebnih stezaljki imaju izbočine koje se isporučuju na poklopac s tijelom. Zahvaljujući tome, most nikada neće dobiti jaku amplitudu, zbog čega će se početi ljuljati.Prilikom projektiranja dijelova unutar stroja, diferencijal se uvlači, kao i središnji zupčanik. Tada uređaj prednje grede MTZ 80 zadržava svoju jednostavnost i pouzdanost.

Diferencijalni uređaj također ima dva glavna dijela, koji se sami sastoje od sljedećih komponenti:

1. Par zdjela.
2. Blokovi s tarnim diskovima.
3. Osovine.
4. Zupčanici s razdvajanjem parova.
5. 4 satelita.

Nekoliko konusnih zupčanika spojeno je zajedno - tako se dobiva središnji zupčanik. Dizajniran je kako bi okretni moment bio aktivniji. To pomaže stroju da dobije snagu koja mu je potrebna za rad. Zahvaljujući tome, traktor se može kretati, nositi potrebnu rezervu snage.

Mjenjači na kotačima također su spojeni na prednje osovine. Proces uključuje korištenje teleskopskih spojeva, posebnih rukava. Mjenjač se počinje mijenjati kada je uključena prednja osovina. Kut zakretanja stroja je proširen zbog prisutnosti konusnih zupčanika na svakom reduktoru. To vam omogućuje da se nosite čak i s poslom visoke složenosti. Razmak od tla se povećava, radijus okretanja, naprotiv, poprima minimalnu vrijednost.

Čak ni najpouzdanija tehnologija nije potpuno bez greške. Glavni razlog je nepravodobno održavanje. Osim toga, problemi nastaju zbog gubitka značajnog dijela maziva.

Ogrlica na glavnom zupčaniku mora se zamijeniti ako se na kraju osovine propelera ili na kućištu središnjeg zupčanika pojave tragovi maziva. Za to se uklanja prirubnica na osovini propelera. Pretpostavlja se da se matice moraju potpuno ukloniti. Sljedeći korak je da se riješite svih pričvršćenih vijaka. Pažnja je posvećena svakom detalju koji se nalazi na bloku ležaja na središnjem zupčaniku. Središnji zupčanik također treba ukloniti. Kada su svi koraci dovršeni, sama se manžeta mijenja.

Pojava ostataka ulja ukazuje na to da prednja osovina, na kojoj su kotači, također zahtijeva popravak.

Prilikom raščlanjivanja ovog dijela preporuča se osloniti se na određenu shemu:

1. Demontaža kotača i mjenjača. Potonji organizira konačni transfer.
2. Odvrnite sve vijke koji pomažu u držanju radijalnog ležaja.
3. Zupčanik je uvučen.

Most na stražnjem dijelu vozila dodatno ima funkciju poluokvira. Prilikom servisiranja takvih konstrukcija često se javljaju problemi zbog kojih je potrebno izvršiti ozbiljne popravke na prednjoj osovini.

Postupak je opisan kako slijedi:

1. Kabina se uklanja zajedno s ostalim komponentama poljoprivrednih strojeva, zbog čega je pristup dijelu ograničen.
2. Odvajanje stražnje osovine i prednjeg poluokvira jedno od drugog. Na stražnjoj osovini nalaze se kotači koji se moraju potpuno ukloniti.
3. Demontaža stražnje osovine, u cijelosti. U sljedećoj fazi izvode se svi potrebni radovi.

Traktor se sastavlja obrnutim redoslijedom. Početno valjanje opreme omogućuje vam da shvatite jesu li svi problemi otklonjeni.

Planirani tehnički pregled na brodu obavezan je postupak za opremu i njezine komponente. Inače se ne možete nadati stabilnom poslu.

Sam postupak se sastoji od nekoliko faza:

1. Praćenje količine ulja unutar motora.
2. Periodična promjena tekućine.
3. Zatezanje pričvršćivača.
4. Ispravljanje nedostataka malog razmjera.

Moderni pregledi eliminiraju potrebu za velikim remontom. Pogledajmo pobliže glavne detalje koji zahtijevaju najviše pažnje. Os ljuljanja ponekad također podrazumijeva strukturne prilagodbe.

Unutar jednog kućišta nalazi se diferencijal zajedno sa središnjim zupčanikom. Stoga se moraju razmatrati zajedno. Tehnički pregled uključuje pažljivo proučavanje sljedećih podataka:

1. Razina ulja.
2. Trenutno stanje osovine.
3. Zazori između osovina.

Ova faza uključuje dodatnu prilagodbu za pričvršćivanje konstrukcije. Dijelovi koji su se pokvarili uklanjaju se i zamjenjuju novima.

Zupčanici kotača također treba provjeriti razinu ulja. Ti se dijelovi neprestano trljaju jedan o drugi i o ono što je u blizini. Brzo trošenje nastaje kada se koristi mala količina maziva. Ako se dio pokvari, tada popravak ne pomaže, potrebna je samo potpuna zamjena. Ne biste trebali koristiti prednju osovinu GAZ 66 na MTZ 80, postoji velika vjerojatnost nekompatibilnosti.

Rad mjenjača u svim okolnostima povezan je s prisutnošću ozbiljnih opterećenja. Samo zupčanici u obliku konusa ne zahtijevaju podešavanje. Ova se radnja izvodi samo kada je potrebno zamijeniti sve dijelove, izvršiti veliki remont.

Zupčanik se istroši jer preuzima opterećenje od glavnih dijelova. Zbog toga se zubi elementa nakon nekog vremena troše. Što pridonosi povećanju udaljenosti između sastavnih elemenata. Ako se prisutnost takvog stanja ne uzme u obzir dulje vrijeme, tada se povećava vjerojatnost kvara cijelog traktora. Zatezanje spojne matice pomaže pri podešavanju strukture.

Dovoljno je pričvrstiti maticu za popravak dijelova kao što su konusni zupčanici i ležajevi. Važno je pravilno postaviti ležajeve tijekom zatezanja. Nakon toga se vrši postupna rotacija dok se položaj dijela potpuno ne zadovolji. Zatim se pričvršćivači fiksiraju u svom konačnom položaju, kada završi glavni rad.

Pretpostavlja se korištenje uzorka jezgre. Cijena prednje osovine MTZ 80 ostaje ista bez obzira na uvjete.

Mnogi obrtnici odabiru motore od drugih traktora za ugradnju. To omogućuje pronalaženje pristupačne zamjenske alternative. Opcija je savršeno valjana ako postoji potpuno povjerenje u kompatibilnost. Ako ne, preporuča se dati prednost izvornim strukturama. Tada popravak prednje grede neće biti gnjavaža.

Provođenje jednostavnih radnji omogućuje izbjegavanje ozbiljnih troškova tijekom daljnjeg rada. Oprema je prilično pouzdana, ali ponekad čak i zahtijeva održavanje. Za izvođenje radova u moći je samog vozača traktora, za to mu nije potrebna dodatna pomoć. Ostaje samo odabrati alate s prikladnim karakteristikama. I jasno slijedite upute koje govore kako postaviti prednju osovinu na MTZ 80. Dobro je kad postoje poznati majstori koji se mogu konzultirati. Tada neće biti sumnje u dobivene rezultate.