Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih se uvijek mogu izvući obradivi dijelovi.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Što mislite koji dio automobila najviše pati na našim cestama? Naravno, ovo je šasija. Habanje njegovih elemenata događa se brže nego što bismo željeli. A jedan od najčešćih problema je kvar amortizera. Ponekad se stvar može ispraviti pravovremenim popravcima, a ponekad je potrebna potpuna zamjena nosača amortizera. Bavit ćemo se i prvim i drugim slučajem. Ali prvo morate odlučiti što je ovaj element
S obzirom na to da su amortizeri najosjetljiviji element ovog sustava, posvetit ćemo im punu pažnju. Prednji (ponekad i stražnji) nosači amortizera izrađeni su po principu amortizera dvostrukog djelovanja koji radi na hidraulici. Stražnji amortizer najčešće se izrađuje prema standardnoj izvedbi s dvije cijevi. Ne vrijedi ulaziti u strukturu ovih elemenata, ali ipak morate znati glavne razlike između njih.
Dakle, glavna razlika u nosačima ovjesa je ta što prednji nosači prvenstveno utječu na upravljivost automobila, dok stražnji služe za povećanje udobnosti. Ideja je jasna – prednji nosači trebaju biti ispravni, ali ne treba zaboraviti ni na stražnje jer dobro stanje ovjesa znači nesmetano i udobno kretanje automobila.
Dijagnostika nosača ovjesa
Ali kako provjeriti stanje? Vlasnik vozila može obaviti dijagnostiku, a sam proces nije težak. Što je vozilo modernije, lakše ga je pregledati i procijeniti. Ali postoje opći znakovi koji se odnose na sve automobile: Ako primijetite curenje tekućine u području ovjesa ili čujete stalno kucanje tijekom vožnje, tada je s vjerojatnošću od 95% potrebno popraviti podupirače. Štoviše, popravak regala može se obaviti ručno.
Dakle, identificirali smo kvar - potreban je popravak. Naravno, možete otići izravno u autoservis gdje će vas zamijeniti ili popraviti, ali morate odmah reći - prilično je skupo. Druga mogućnost je da sami obavite posao. Ako vaš automobil ima sklopive podupirače, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, u modernim stranim automobilima najčešće postoje čvrsti nosači, ali u domaćim i starim automobilima stalci su sklopivi. Zašto je to? U Europi je popravak zamjena već dugo vremena. I to je ispravno.
U hladnoj sezoni vrijedi zagrijati amortizere na isti način kao i gume: nakon noći neaktivnosti, automobil treba voziti oko pet minuta pri maloj brzini. To se radi tako da se ulje tiho zagrije. Ako se plin odmah doda, smrznuto ulje može slomiti klapne ventile.
Nerastavljivi podupirači koji apsorbiraju udarce
Ako ste vlasnik automobila u kojem su ugrađeni nesklopivi stalci, tada se nećete moći nositi s vlastitim rukama - za njihovo održavanje potrebna je posebna oprema, tako da postoji samo jedan izlaz - otići do automobila servis. Gotovo svaka radionica nudi usluge održavanja nesklopivih regala. Ovdje lbolje je izabrati provjereni i preporučeni autoservis, jer popravak takvih regala je uvođenje strukturnih promjena. Postoji šansa da će nakon popravka ponovno propasti, čak i ako ga izvode iskusni mehaničari, pa će zamjena biti isplativija i pouzdanija.
Prije nego počnete popravljati police, trebali biste se odlučiti za alate:
Popravak i zamjena nosača vlastitim rukama je promjena glavnog dijela stalka - uloška, pa ga morate kupiti. Prilikom kupnje potrebno je navesti model vašeg automobila.
Trebat će vam ključ za letve za automobile s prednjim pogonom (trebat će vam za opruge i spone) i klasični.
Koze se moraju staviti ispod auta, strogo je zabranjen rad s dizalicom, jer to ugrožava sigurnost osobe koja izvodi popravke.
Alati za popravak amortizera
Dakle, moći ćete samostalno procijeniti koja je vrsta podupirača ugrađena u vaš amortizer. Da biste to učinili, dovoljan vam je jednostavan pregled. Ako postoje pričvršćivači, razne matice, vijci, tada se stalak može rastaviti. Ako se radi o jednodijelnom proizvodu, tada je rješenje problema samo po sebi poništeno. Pa, sada prijeđimo na upute korak po korak:
Zapamtite: popravak amortizera može biti samo uparen.
Pripremite svoje alate, neće vam ih trebati puno. Također ponesite zdjelu vode i krpe, kaotrebat ćemo obrisati kaplje ulja.
Sada trebate staviti auto na dizalicu.
Na klasicima je rastavljanje stalka prilično jednostavno, ali s automobilima s prednjim pogonom morat ćete se petljati: opruga mora biti ravnomjerno stisnuta vezama s obje strane. Komprimirana opruga će se tada morati preurediti u novi stalak, ali prije toga treba izvršiti vizualni nedostatak.
Rad počinje s stalkom: vršimo demontažu, zatim ispuštamo sve ulje. Nakon toga morate izvaditi "punjenje" u otpad i na njegovo mjesto staviti novi uložak.
Glavni proces je završen, sada možete sastaviti sustav obrnutim redoslijedom: oprugu, zatim potporni ležaj i sam stalak na stroju.
Nakon završetka popravka, neophodno je izvršiti sličan kolaps. Za ovu operaciju bilo bi bolje kontaktirati servis.
Na isti način popravlja se i stražnji stup. Ne zaboravite da popravke trebate obavljati isključivo u parovima.
Popravak amortizera
Naravno, popravak amortizera bit će puno jeftiniji od njihove zamjene, ali ponekad morate i to učiniti. Opet, možete dijagnosticirati i vidjeti mogu li i dalje trajati nakon popravka. Ako niste sigurni u svoju razboritost, tada se dijagnoza može obaviti u autoservisu. Ako mijenjate amortizere, onda se ovaj postupak također treba provoditi samo u parovima. Za zamjenu će vam trebati isti alati: ključ za letve za klasične i spone s oprugom za vozila s prednjim pogonom.
Nemojte testirati snagu svojih amortizera na lošoj cesti - to ih može dugo zadržati u dobrom stanju. Velika brzina također negativno utječe na njih, pa ako vozite, onda na visokokvalitetnoj cesti. Podizanje ovjesa također šteti cijelom sustavu amortizera: šipka počinje funkcionirati u području kretanja, a to podrazumijeva brzi kvar.
Ako se zamjena amortizera može obaviti ručno, onda se zamjena cijelog amortizera najčešće radi u autoservisu, jer ovo je previše odgovoran događaj. Na kraju, želimo dati nekoliko preporuka o njezi novih amortizera. Prvi korak je provođenje antikorozivne obrade dna automobila. To će vam pomoći da se nosite s nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Sredstva za tretiranje automobila od korozije
Opet, to je neophodno za našu stvarnost, budući da loše vrijeme traje oko šest mjeseci, a rijetko vidite oluke na našim cestama. Stoga, kada se krećete kroz čvrste lokve, jednostavno je potrebno da podvozje automobila bude zaštićeno od korozije. Osim toga, preporučamo da prilikom popravka amortizera obratite pozornost na mjenjač stražnje osovine, kao i na ostale elemente ovjesa automobila.
VIDEO
Ispravan rad amortizera nije ništa manje važan u smislu sigurnosti i izdržljivosti automobila od dobro funkcionirajućeg motora ili kočnice, sustava upravljanja. Na primjer, ako se automobil kreće neravnom cestom, jedan od kotača se odvoji od njega i vozilo na djelić sekunde izgubi kontrolu. Pokušaji kočenja ili okretanja upravljača pri brzini prepuni su prevrtanja. Amortizeri samo smanjuju vrijeme odvajanja od površine ceste. Stoga njihov neuspjeh dovodi do ubrzanog trošenja tijela, pa čak i do nesreće. Je li moguće popraviti podupirače amortizera vlastitim rukama? Više o tome u nastavku.
Dizajnom, ovaj uređaj nalikuje komori s tekućinom ili komprimiranim plinom unutra. Kroz njih se kreće klip s rupama. Kada je njegov hod mali, komora se puni pomoću premosnih ventila. U tom slučaju amortizer ni na koji način ne utječe na rad ovjesa. Ali čim se otkrije prepreka u obliku rupe, na primjer, pojavljuje se sila koja polako povlači šipku prema gore. Štoviše, njegova vrijednost je veća, što je veća brzina.Kao rezultat toga, nakon prevladavanja neravnina po inerciji, amortizer i dalje drži kotač u "ovješenom" stanju, a vozač i putnici gotovo ne osjećaju kvar ovjesa. Prilikom udarca u neravninu, kundak počinje brzo tonuti, a nakon što prođe prepreku, polako se vraća na svoje mjesto.
Ako je ovjes jednostavan (ovisni ili dvokrilni), karakterističan za sovjetske "klasike", onda samo oštro pritisnite krilo rukom i otpustite ga kako biste zamahnuli tijelo 10-15 cm. Ako se zamahne ne više od dva puta, tada je test položen. Ako ne, morat ćete promijeniti amortizer, ili čak cijeli stalak (kod automobila s prednjim pogonom).
Međutim, za automobile s višestrukim ovjesom, takav "broj" neće raditi: sve se radi o tihim blokovima koji prigušuju vibracije. Ovdje morate kontaktirati tehnički centar gdje se nalazi postolje za provjeru uređaja. To možete učiniti sami, ali rezultat neće biti točan, jer su potrebni instrumenti za mjerenje sile udara na proizvod. Uklonite element ovjesa i izvucite ga za šipku, a zatim ga pritisnite unutra. Vlačna sila bi trebala biti znatno veća.
Preporuča se izvesti na dizalici ili revizionoj jami. U krajnjem slučaju, upotrijebite dizalicu i stalke. Obavezno koristite nosače i klinove: najmanji pomak automobila prepun je ozljeda za servisera.
Na automobilu s prednjim pogonom (na primjer, VAZ2109), morat ćete ukloniti stalak. Da biste to učinili, odvojite ga od vrha upravljača i zgloba upravljača na dnu (ne zaboravite pomaknuti crijevo kočnice). Zatim posebnim alatom zategnite opruge i odvrnite matice za pričvršćivanje stabljike držeći ga ključem sa zvjezdicom. Zatim odvrnite tri matice s gornje strane u motornom prostoru i izvucite stalak. Istodobno pregledajte potporni ležaj - možda će ga trebati zamijeniti. Ako je automobil s pogonom na stražnje kotače (na primjer, VAZ klasik), sve je jednostavnije: trebate odvrnuti donje dvije matice koje pričvršćuju proizvod na trokutastu ruku, a odozgo - jednu (potreban vam je "7" ključ za držanje šipke) - amortizer će pasti.
Može imati različite dizajnerske značajke, međutim, amortizeri se montiraju na dva načina:
vijak odozdo i odozgo kroz tihe blokove;
vijak s gumenim čahurama na dnu i na vrhu - jastuk s 3-4 istog hardvera. U tom slučaju možete doći do nosača amortizera iz prtljažnika ili putničkog prostora.
Prvo se demontirani uređaj mora oprati, a zatim pažljivo pregledati. Ako postoje pukotine, zastoji, popravak amortizera nema smisla: bolje je poslati ga u otpad i kupiti novi. Cijelo tijelo zahtijeva daljnji pregled: povucite držač prema gore i gurnite ga prema dolje - ako postoji zračnost, zalijepljenost, zamijenite dio. Amortizer je dvije vrste, a rastavljanje svakog od njih ima svoje karakteristike:
dvocijevni: izvucite stabljiku do kraja kako biste dobili pristup matici za pričvršćivanje, koja se odvrne posebnim ključem;
jednocijevni: na vrhu se nalazi zaštitni poklopac koji se mora srušiti, a zatim odvrnuti pričvrsna matica kako bi se stablo spojilo s cilindrom ili patronom.
Ako je amortizer uljni, potrebno je ispustiti ulje iz cilindra, za što pritisnite oprugu ventila. Zatim srušite čahuru, izvadite šipku s klipom, uklonite ventil s druge strane cilindra. Ako je uređaj plinski ili sa zamjenjivim uloškom, jednostavno odvrnite pričvrsnu maticu i stavite novu.
Postoje dva načina: prvi je potpuno zamijeniti šipku zajedno s cilindrom novim uloškom, drugi uključuje zamjenu dijelova uređaja. Ovdje se vrijedi zadržati detaljnije, jer će u prvom slučaju financijski troškovi biti 5-10 puta veći (sve ovisi o modelu automobila) više. Za samoobnavljanje amortizera uz potpunu demontažu, morate kupiti komplet za popravak.
Ako imate strani auto nakon 2000oslobađanje, vrlo je teško pronaći takav set - lakše je kupiti novi amortizer.
Za rastavljanje proizvoda, odvrnite pričvrsnu maticu i izvucite klip. Unaprijediti:
zamijenite ventil za stiskanje, koji se ugrađuje ručnim pritiskom;
stavite klip i vodilicu;
napunite ulje (možete koristiti staro ako je čisto i prozirno) - hidraulička tekućina za automatski mjenjač, servo upravljač ili ruski agent AZH-12T.
Tekućine proizvedene na Zapadu nemaju prednosti u odnosu na materijale iz Ruske Federacije.
Utisnite šipku u cilindar i napunite 200-250 ml tekućine. Zatim polako umetnite cilindar dok izvlačite šipku tako da ulje prodre u šupljinu i ne istječe van. Kada je cilindar potpuno umetnut, nekoliko puta izvucite i ponovno umetnite vreteno: to će omogućiti ulju da potpuno ispuni kućište. Zatim zategnite maticu i ponovno pumpajte amortizer 4-5 puta.
Na uređaju s dvije cijevi, svi gore navedeni postupci restauracije moraju se provesti s gornjom cijevi na donjoj. Pritisnite ga prema dolje tijekom postupka dok držite stabljiku na mjestu. Zatim morate pumpati uređaj i zategnuti maticu.
Ako su amortizeri obnovljeni na prednjem ovjesu tipa McPherson, tada bi se morali podesiti nagib i nagib.
Sve operacije za vraćanje performansi ne razlikuju se od gore opisanih. Ali prije ugradnje, amortizeri moraju biti dobro pumpani (to vrijedi i za nove proizvode), inače neće raditi u potpunosti. Kako to učiniti?
stavite uređaj s drškom prema dolje i pritisnite držač dok se ne zaustavi;
držite amortizer u tom položaju nekoliko sekundi;
bez otpuštanja šipke, okrenite dio i držite ga u komprimiranom položaju 5-6 sekundi kako biste ispustili zrak;
potpuno ispružite stabljiku, pauzirajte 2-3 sekunde i ponovite operaciju 5-6 puta.
VIDEO okrenite proizvod naopako;
polako pritisnite šipku i ostavite dio u tom položaju 5-6 sekundi;
okrenite proizvod i ostavite 5-6 sekundi;
produžite stabljiku dok se ne zaustavi;
okrenite amortizer i ponovite postupak 3-4 puta.
VIDEO
Potrebno je slijediti jednostavna pravila, tada će ovi uređaji trajati mnogo dulje nego što tvrde čak i njihovi proizvođači:
brzina vožnje treba odgovarati površini ceste: ne smijete ubrzavati na neravnoj, neravnoj i neravnoj zemljanoj cesti, čak i ako vozite SUV.
Svake godine provjeravajte stanje amortizera: curenje tekućine iz njih ukazuje na potrebu hitne dijagnoze.
Ako se amortizeri mijenjaju (moraju biti isti), to se mora učiniti na kotačima iste osovine.
Kod vožnje na niskim temperaturama, nakon zagrijavanja motora, vozite laganom brzinom najmanje 5 minuta. Za to vrijeme će se ulje u amortizerima zagrijati i oni će početi normalno raditi.
Ako imate nove amortizere na zalihama, oni se moraju skladištiti okomito (prema zahtjevu proizvođača): držač mora biti gurnut. Za plinske proizvode može se spontano izvući, stoga je potrebno koristiti posebne estrihe. Vrijedi dodati: ako je amortizer ulje i očekuje se da će imati dugi vijek trajanja, onda je bolje koristiti vodoravni položaj kako bi uljne brtve bile podmazane tekućinom i da se ne osuše.
Često možete čuti pitanje: kako promijeniti amortizere, jer ima mnogo onih koji sami žele popraviti ovjes, kako među iskusnim vlasnicima automobila, tako i među vozačima početnicima. No, suprotno uvriježenom mišljenju, nije teško, a ni teško. Odgovor na pitanje malo će se razlikovati ovisno o modelu automobila i da li se radi o prednjim ili stražnjim amortizerima. Ali ako ste vlastitim rukama promijenili prednji stup automobila, tada nećete imati pitanja prilikom zamjene stražnjeg.
Vozači s iskustvom određuju neispravnost amortizera po tome kako se automobil ponaša na cesti.Uostalom, automobil s neispravnim amortizerima već pri brzini od nešto više od 70 km / h počinje "plutati" po cesti, a prevladavanje neravnina popraćeno je tupim zvukovima.
Nemojte podcijeniti ovu vrstu dijagnostike amortizera kao vanjski pregled.
Ako ulje teče iz amortizera, naravno, treba ga promijeniti. Savijena vretena i glasni zvukovi iz amortizera tijekom rada također bi trebali navesti vas na razmišljanje o zamjeni jedinice s servisnom.
Utičnica.
Set utičnica s gumbom i nastavcima.
Set otvorenih i okastih ključeva.
Križni odvijač.
Željezna četka.
Stalak za auto.
Kliješta.
Čekić.
Proljetne kravate.
VD-40 ili druga tekućina tipa "tekući ključ".
Rezervni dijelovi: odbojnici, prašnici, podupirači ili amortizeri, ako se mogu zasebno zamijeniti.
Za promjenu prednjih podupirača, na primjer, u Hyundai Getzu, morate izvršiti niz sljedećih manipulacija:
Pritiskajte oprugu pomoću zatvarača dok se ne pojavi mali razmak između njenog krajnjeg zavoja i potporne čašice.
Odvrnite prethodno otpuštenu maticu sa stabljike. Uklonite gornji oslonac i oprugu čašicom.
Pregledajte prtljažnik i graničnik te ih po potrebi zamijenite novima.
Ako proizvođač novog amortizera preporučuje odzračivanje njihovih proizvoda, odzračite prema preporuci.
Stavite branik s čizmom na stabljiku novog stalka, nemojte
Skinite spone s opruge i umetnite klinove gornjeg nosača u za njih predviđene rupe i pričvrstite ih maticama.
Prilikom montaže obratite pažnju na stabilizator, ako primijetite da se previše slobodno kreće, onda je vrijeme da promijenite gumenu čahuru u njegovom nosaču, ili bolje oboje.
Rastegnite nosač opružnika odozdo, pričvrstite kotač, uklonite postolje, spustite stroj.
Rastegnite nosač kotača, maticu vretena i matice na gornjim potpornim vijcima.
Kao što vidite, postupak je jednostavan, učinite isto s druge strane i prednji su spremni. Podešavanje nagiba nije predviđeno na ovom modelu, što znači da kada se servisne komponente ugrade na neoštećeno tijelo, dobiva se željena vrijednost nagiba. A budući da nismo mijenjali duljinu šipki upravljača, kutovi kotača trebali bi biti normalni (ako je nožni prst prije zamjene pravilno podešen). Dakle, "geometrija" se može izostaviti.
Imajte na umu da se preporuča mijenjanje amortizera u paru. Tako ćete se osigurati od nepredviđenog ponašanja vozila na cesti.
Najčešće, na amortizerima stražnje osovine, morate promijeniti čahuru, koja se na kraju lomi i izaziva zazor.
Tijekom transporta amortizera, tekućina iz unutarnje cijevi može teći u vanjsku i zamijeniti je zrakom.Stoga se amortizer mora pumpati prije ugradnje kako bi tekućina u njemu zauzela svoje mjesto. Za zajamčeno postizanje cilja, operacija se mora izvesti nekoliko puta za redom.
Okrenite šipku amortizera prema dolje i polako je stisnite. Držite ga komprimiranim nekoliko sekundi.
Bez izvlačenja vretena, okrenite amortizer za 180 °. Zadržite ga u ovom položaju još nekoliko sekundi.
Izvucite stabljiku što je više moguće.
Ponovite postupak najmanje 5 puta. Ako se pronađu praznine, morate ponoviti postupak od početka.
Uvjerite se da amortizer, dok je u radnom položaju, ima lagani hod kompresije i da je potrebna sila za rastezanje.
Nakon uspješnog odvaljivanja, spremite ga u uspravan položaj s drškom prema gore do ugradnje.
Razlika u pumpanju ulja i plinskog ulja bit će samo u tome što se šipka potonjeg nakon kompresije sama vraća, a uljnu šipku treba izvući.
VIDEO
Zgodno i udobno kretanje automobilom osigurava ispravan i ispravan rad amortizera. Također osigurava sigurno putovanje cestom. Neispravan ovjes ozbiljno utječe na trošenje elemenata njegovog sustava i upravljanja. Takvi popravci zahtijevaju hitnu provedbu i zamjenu neispravnih dijelova novima.
Svaki vozač s iskustvom u popravku svog automobila može samostalno izvršiti zamjenu amortizera. Istodobno ćete uštedjeti novac na kućnom budžetu za posjet autoservisu. Trebat će vam želja, slobodno vrijeme i vještine rukovanja jednostavnim alatom. Što trebate znati i kako zamijeniti amortizere vlastitim rukama, pročitat ćete u ovom članku.
Set ključeva.
Ključ kotača.
Utičnica.
Set odvijača.
Uređaj za demontažu opruga ovjesa.
Čepovi ispod kotača (spriječavaju da vozilo izleti s dizalice).
Otkriveno je curenje
Popis kvarova stražnjih i prednjih amortizera, nakon što se otkriju, zahtijeva zamjenu:
Ulje curi iz amortizera.
Pojava tragova korozije na nosačima amortizera. Postoji opasnost da će se opružna ploča odvojiti kada je vozilo u pokretu.
Korozija na klipnjači. Ovaj nedostatak može dovesti do kvara brtve i curenja ulja.
Deformacija tijela amortizera. Moguće blokiranje klipa, odnosno usporavanje njegovog kretanja.
Pojava kucanja po uglovima - automobil je postao manje stabilan, počeo se bacati tijekom kretanja.
Pojavilo se curenje tekućine na amortizerima.
Izvršite temeljit pregled vašeg vozila i odlučite što učiniti. Napravite samostalan popravak nosača amortizera ili ugradite nove amortizere na automobil. Prilikom odabira bilo koje opcije, trebali biste se dobro sjetiti: nakon popravka ili kupnje novih amortizera, neophodno je pumpati amortizere.
Prilikom zamjene oba para amortizera uzmite iz seta ključeve koji odgovaraju parametrima vašeg automobila, vezice i opruge - koze, dizalicu. Mnogi vozači umjesto njih koriste kotače, ali za vašu potpunu osobnu sigurnost koristite koze. Rizik od ozljeda tijekom popravka je prilično visok. Vodite računa o svom zdravlju.
Demontirajte i ugradite amortizere u paru, štedeći na popravcima, pogoršat ćete upravljivost automobila.
Nemoguće je napraviti zareze na stalku kako bi se očuvale postavke nagiba prstiju. Ionako od toga neće biti ništa. Nakon završetka popravka, trebate otići u autoservis i napraviti poravnanje kotača.
Izvjesimo kotač namijenjen popravku, ugradimo graničnike. Odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju podupirač amortizera na zglob upravljača. Odvojite glavu upravljača izvlakačem, možete koristiti šipku za hvatanje.
Zatim odspojimo crijevo kočnice, odvrnemo matice koje pričvršćuju gornji amortizer.
Skinite sklop amortizera iz luka.
Izrađujemo opružnu kravatu dok ne oslobodi čašicu za potporu opruge.
Odvrnemo središnju maticu na amortizeru, demontiramo štitnik od prašine, podupirač amortizera zajedno s oprugom i graničnikom.
Pregledavamo amortizere i donosimo odluku: ili da izvršimo tekuće popravke, ili da zamijenimo stare amortizere novima. Zamjena uljnih brtvi ili dodavanje tekućine samo će odgoditi situaciju sa zamjenom amortizera. Ugradite amortizere nakon popravka ili zamjene obrnutim redoslijedom.
Odvrnite matice
Uklanjanje jastuka
Prednji stup
Uklanjanje amortizacijskog podupirača
Ugradnja novog dijela
VIDEO
Prije podizanja stražnjeg dijela automobila kako biste zamijenili amortizer, stavite ga u prvi stupanj prijenosa, postavite graničnike ispod prednjih kotača. Podignite stražnji dio automobila, poduprite dizalicu postavljanjem pouzdanih nosača pored njega.
Odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio amortizera na osovinu, izvucite čahuru u kojoj se nalazio. Uklonite amortizer nakon što odvrnete maticu koja ga pričvršćuje za tijelo.
Pričvrstite novi amortizer na tijelo i podesite ga po visini. Pazite da se donji dio nalazi u nosaču koji je pričvršćen na most. Ugradite čahuru u amortizer, a zatim je pričvrstite.
Demontaža i ugradnja stražnjih amortizera izvodi se samo u paru. Prilikom zamjene jednog amortizera uočit će se neravnoteža u hodu automobila, a to će dovesti do značajnog opterećenja svih elemenata ovjesa i osovine, što znači da će se vrijeme njihovog rada značajno smanjiti.
Odvrnite šipku stabilizatora
Ovdje su matice koje odvrćemo
Uklanjanje stražnjeg stupa
Zategnemo oprugu
Ispravna montaža potporne noge
VIDEO
Korisno za ljubitelje automobila - sve o automobilima
Prednji amortizer ima dizajn hidrauličnog amortizera dvostrukog djelovanja. Stražnji je stup općenito izrađen u obliku konvencionalne dvocijevne strukture.
Ova razlika u dizajnu podupirača objašnjava se činjenicom da A-stupovi na određeni način utječu na upravljivost vozila, a time i na sigurnost vožnje. Iz ovoga je lako zaključiti da ako su amortizeri u dobrom stanju, onda će se automobil kretati udobno i sigurno.
Mi, brižni i razboriti vlasnici automobila, redovito dijagnosticiramo amortizere, a njihov kvar vrlo je lako otkriti po karakterističnom curenju ulja u području ovjesa, a ponekad čujemo i kucanje amortizera tijekom vožnje. I tada odlučujemo da je potrebno popraviti amortizere, ili ih zamijeniti novima. Netko za to ide u autoservis, a netko popravlja amortizere vlastitim rukama (pogledajte video "Popravak amortizera vlastitim rukama" u nastavku).
U principu, to neće biti teško, pogotovo ako stalak ima sklopivi dizajn. Ako stalak nije sklopiv, onda je bolje ne pokušavati nešto učiniti sami - svejedno, ne možete bez posebne opreme. Auto servisi se, naravno, obvezuju popravljati nesklopive police, ali, u isto vrijeme, tijekom procesa popravka neizbježno se unose promjene u dizajn nosača. Ali koja su jamstva za takav popravak? Stoga je potrebno unaprijed procijeniti izvedivost popravka nesklopivih regala - ali koliko je to općenito isplativo i sigurno?
Samo automobili sa pogonom na stražnje kotače, takozvani klasični, opremljeni su amortizerima sa sklopivim podupiračima. Nosači amortizera za druge automobile nisu sklopivi.
- Amortizeri se popravljaju ili mijenjaju samo u paru.
- Za popravak potrebno:
- Za popravke trebate ugraditi "koze" ispod automobila.
- Lako je rastaviti stalak s automobila sa stražnjim pogonom, ali da biste ga uklonili s automobila s prednjim pogonom, morate pritisnuti oprugu s obje strane sponama, jednako snažno. Komprimirana opruga se nakon vizualnog pregleda postavlja na novi stup.
- Sada radimo s stalkom: izvadimo ga iz amortizera, ispustimo ulje, izvadimo i bacimo staro punjenje i na njegovo mjesto stavimo novi uložak, sada ponovo sastavljamo prostor stalka - ugradimo oprugu, zatim potporni ležaj , i na kraju, stavite stalak na auto.
- Nakon samostalnog popravka amortizera, neophodno je podesiti nagib.
- Na isti način se popravlja i stražnji amortizer, i to samo u paru.
Kao što vidite, popravak amortizera vlastitim rukama nije osobito težak.
Video: DIY popravak nosača amortizera
Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili ”style =” boja: # CC3333 ″> kliknite ovdje
VIDEO
1. Ne testirajte amortizere na čvrstoću, izbjegavajte nepromišljene brzine na lošim cestama.
2. Ne podižite ovjes ugradnjom odstojnika ispod podupirača: šipka amortizera će biti prisiljena funkcionirati u zoni vožnje i vrlo brzo će postati neupotrebljiva.
Video (kliknite za reprodukciju).
3. U hladnoj sezoni, amortizere, poput gume, potrebno je zagrijati. To znači da kada ujutro sjednete u auto, počnite voziti oko 5 minuta malom brzinom – to je neophodno kako bi se ulje koje se zgusne preko noći zagrijalo i ne bi oštetilo klapne ventile.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
Primjer priključka puhala
