Prije popravka prednjeg stupa uradi sam

Prednji ovjes Lade Priore u cjelini ostaje isti kao i na prethodniku VAZ 2110. Postoje male razlike u oprugama i amortizerima. Bolesti su migrirale zajedno s ovjesom (na primjer, kratak vijek trajanja ležajeva kotača, kugličnih ležajeva). Tablica prikazuje probleme u prednjem ovjesu Lade Priore, kao i kako ih popraviti.

1 - zglob upravljača; 2 - ekscentrični vijak; 3 - stalak amortizera; 4 - poluga; 5 - stabilizator; 6 - nosač za pričvršćivanje jastuka stabilizatorske šipke; 7 - stalak stabilizatorske šipke; 8 - poprečni nosač prednjeg ovjesa; 9 - kuglični ležaj; 10 - istezanje

1 - teleskopski stalak; 2 - opruga; 3 - matica stabljike; 4 - zaustavljanje odskoka gornje potpore; 5 - gornji oslonac; 6 - ležaj; 7 - gornja opružna čašica; 8 - brtva opruge; 9 - zaustavljanje za hod kompresije gornjeg nosača; 10 - pufer kompresijskog hoda; 11 - zaštitni poklopac

1 - kuglični ležaj; 2 - čvorište; 3 - matica ležaja glavčine; 4 - zaštitna kapa; 5 - ležaj glavčine; 6 - šaka upravljača; 7 - matica; 8 - disk kočnice prednjeg kotača; 9 - kočni štit; 10 - ekscentrični (podešavajući) vijak; 11 - zakretna ruka; 12 - opruga prednjeg ovjesa; 13 - šipka amortizera; 14 - gornja opružna čašica; 15 - gornji oslonac amortizera; 16 - matica šipke amortizera; 17 - ležaj gornjeg nosača amortizera; 18 - brtva opruge; 19 - odbojnik kompresijskog hoda prednjeg ovjesa; 20 - zaštitno kućište; 21 - tijelo stalka; 22 - nosač za pričvršćivanje jastuka šipke protiv prevrtanja; 23 - istezanje prednjeg ovjesa; 24 - pogonsko vratilo prednjeg kotača; 25 - šipka protiv prevrtanja; 26 - šipka protiv prevrtanja; 27 - krak prednjeg ovjesa

Vezice za opruge ovjesa Lada Priora, ključ sa 14, šestougaoni ključ, ključ za 22 raspona.

1. Uklonite teleskopsko postolje s prethodnog (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja teleskopskog postolja").

2. Stegnite teleskopski oslonac u škripcu, stisnite oprugu posebnim sponama...

3. ... i odvrnite maticu šipke amortizera pomoću ključa od 22 ", kako biste spriječili okretanje šipke amortizera pomoću imbus ključa od 6".

4. Demontirajte graničnu podlošku gornjeg nosača potpornja VAZ 2170.

5. Uklonite gornji sklop potpornog nosača s ležajem ...

6. ... i kompresijski graničnik kretanja za gornji oslonac ...

7.… zatim skinite oprugu s opružnog podupirača.

8. Uklonite odbojnik kompresijskog hoda i zaštitno kućište s šipke opružnog stuba prethodnog amortizera.

9. Izvucite ležaj iz gornjeg nosača potpornja VAZ 2170 ...

10. ... gornja čašica i opružna izolacijska podloga ...

11.… a zatim ih odspojite.

Na x se koristi podupirač amortizera neodvojive izvedbe. Neispravan stalak mora se zamijeniti.

12. Pregledajte detalje teleskopske potpore VAZ 2170.

13. Zamijenite oštećeni odbojnik kompresijskog hoda i zaštitno kućište VAZ 2172.

14. Potreban je novi ležaj ako se pomiče aksijalno u kućištu ležaja ili se zaglavi pri rotaciji ...

15.… ako postoje znakovi starenja gume, zamijenite gornji oslonac Priorovog praga.

Kupite dijelove s oznakama...

... na teleskopskom postolju VAZ 2172 ...

• 16. Zamijenite oprugu ako se na njoj nađu pukotine ili deformirani zavoji. Da biste podmirili oprugu, stisnite je tri puta dok se zavojnice ne dodirnu. Zatim na oprugu primijenite opterećenje od 3356 N (342 kgf).Stisnite oprugu VAZ 2171 duž osi opruge; potporne površine moraju odgovarati površinama potpornih čaša na teleskopskom postolju Lade Prior. Ako je duljina smeđe označene opruge (klasa A) manja od 230 mm, zamijenite je plavom označenom oprugom (klasa B).
• Ugradite opruge iste grupe na automobil s lijeve i desne strane. Mijenjajte opruge u paru.
• 17. Sastavite teleskopski nosač VAZ 2171 obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Kada to činite, gurnite zaštitni poklopac preko prstenastog utora odbojnika kompresije. Ugradite oprugu tako da njezini krajevi naliježu na izbočine donje i gornje čašice.
• 18. Na kraju zategnite maticu gornje šipke amortizera s vozilom na tlu.

Tvornički regali na Priori prilično su sposobni prijeći više od 150.000 km, što je više puta potvrđeno osobnim iskustvom mnogih vlasnika. Ali ako jedan od njih procuri ili počne kucati, u svakom slučaju mora se zamijeniti novim. To možete učiniti vlastitim rukama, imajući pri ruci sljedeći alat:

1. Ključevi 13, 17 i 19 mm
2. Glave utičnice 17 i 19 mm
3. Slom
4. Čekić
5. Kliješta
6. Ručica i poluga
7. Prodorna mast
8. Proljetne kravate

Da biste uklonili sklop A-stupa na Prioru, morate izvršiti sljedeće korake. Prvi korak je nanošenje prodornog maziva na sve navojne spojeve, a glavne odozdo. To je jasno prikazano na fotografiji ispod.

A sada, pomoću glave na 17 i 19, odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju letvu na zglob upravljača:

Kada su matice odvrnute, ne vrijedi još izbijati vijke, neka se i dalje kisele u mazivu. Sada uzimamo kliješta i pomoću njih poravnavamo klin i uklanjamo ga s prsta upravljača.

A sada možete odvrnuti maticu za pričvršćivanje vrha, kao što je jasno prikazano u nastavku.

Sada, koristeći šipku i čekić, pritisnite vrh prsta iz otvora na stalku:

Rezultat obavljenog rada prikazan je u nastavku.

Sada možete početi uklanjati donje vijke, izbijajući ih surfanjem, ako postoji problem s njihovim uklanjanjem.

Kao rezultat, trebali bismo dobiti nešto poput sljedećeg:

Sada možete odvrnuti stalak odozgo, za što ključem od 13 odvrnemo 3 matice koje pričvršćuju gornji oslonac stalka.

Zatim možete ukloniti cijeli Priora modul prednjeg ovjesa sastavljen s oprugom, potporom, osloncem i potpornim ležajem, kao što je prikazano na donjoj fotografiji.

Za zamjenu postolja potrebno je zategnuti oprugu pomoću posebnih alata, a zatim rastaviti modul:

• Uklonite oslonac s ležajem
• Izvucite oprugu
• Uklonite prtljažnik pomoću graničnika

Nakon toga, sve te dijelove možete ugraditi na novi stalak obrnutim redoslijedom. Cijena novog postolja SAAZ-a je oko 2000 rubalja po komadu. Ako uzmemo u obzir skuplje opcije, na primjer, SS20, tada ćete za jedan stalak morati platiti oko 2800 rubalja.

Na primjeru automobila desete obitelji bit će prikazan detaljan video pregled ovog postupka.

Drugi stav se mijenja na isti način. Ako imate bilo kakvih pitanja, možete ih postaviti u komentarima.

Zamjena prednjih podupirača Lada Priora proizvedene u slučaju njihovog neuspjeha. Znakovi kvara prednjih podupirača najčešće su: tupi udarci, škripe i klikovi koji se javljaju kada se automobil kreće po neravnoj cesti i čuju se ispod lukova kotača.

Prilično je teško i neispravno donijeti konačni zaključak da vaš automobil treba zamijeniti prednje podupirače samo udarcima. Na primjer, kucanje u prednjem donjem dijelu može doći od neispravne kuglice ili tihih blokova koji trebaju hitnu zamjenu. Jednostavno, potrebno je napraviti samostalnu dijagnozu ovjesa, šipki upravljača, kugle i krajeva, kako bi se uvjerili da je 100% problem u A-stupovima. Danas ću vam reći što je to zamjena prednjih podupirača uradi sam i kako to učiniti brzo i ispravno. Za to sam pripremio detaljnu fotoreportažu, koja će vam svakako dobro doći ako se odlučite sami izvesti ove radove.

Prije svega, postavite jednostavnu dijagnozu kako biste bili sigurni da je razlog u stalcima. Da biste to učinili, uhvatite amortizer rukama i provjerite ima li zračnosti u njegovim zglobovima, obratite pozornost na mrlje od ulja. Neispravan podupirač obično ima tragove ulja na klipu i prtljažniku. Objesite kotač i ponovite provjeru, neispravan stalak će se odmah vidjeti, tako da ne vidim smisla detaljno opisivati ​​dijagnostički proces.

Za sebe sam odabrao prednje podupirače Asomi model "Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05", možete kupiti druge, ovo je, kako kažu, majstorski posao.

Glavni kriterij kojim sam se vodio prilikom izbora bila je mekoća i pristupačna cijena. Stalci od "domaćeg hrasta" prilično su se zasitili, pa sam prilikom postavljanja novih odlučio ne kupovati jeftine stvari. Mekani stupovi pružaju udobnost, što je jako bitno u vožnji, meni je, recimo, to gotovo najvažnije u autu.

Prednji podupirači Asomi - sklopivi, hidraulični, što je prilično zgodno, ako smatrate da nešto nije u redu s policama, lako se mogu "oživjeti" kupnjom posebnih patrona u trgovini, nakon čega se mogu jednostavno ugraditi, "native" SAAZ-ovi to nisu dopuštali.

Sebe zamjena prednjih podupirača Lada Priora - zadatak nije lak, reći da je jako težak, čini se da nije, ali treba puno vremena. Osim toga, ako osoba nije svjesna što i što, onda se možete prilično mučiti dok radite ovaj posao. Osim toga, prije promjene prednjih podupirača, morate nabaviti poseban alat, i to: posebne zatezače za opruge, kao i izvlakač za otpuštanje vrhova upravljača.

Što se tiče standardnih alata, trebat će vam:

1. Ključevi nasadni za “13”, “17”, “19”.
2. Razmjerne tipke na “17”, “19”, “22”.
3. Šesterokut na "6".
4. Kliješta i čekić.
5. WD-40.

Prije kako zamijeniti prednje podupirače Lada Priora, preporučam da sve spojne elemente koji se rastavljaju tretirate tekućinom WD-40, bolje je to učiniti nekoliko sati prije početka popravka.

1. Najprije skinite vijke na kotaču, a zatim ugradite dizalicu na stranu s koje ćete raditi popravke.

2. Zatim potpuno odvrnite vijke i uklonite kotač.

3. Potrebno je odvojiti crijeva kočnica, a zatim ih izvaditi iz držača koji se nalazi na stalku.

4. Uzmite kliješta i pažljivo otkvačite fiksator na zatiču upravljača, nakon čega ga je potrebno izvaditi i ključem na "17" odvrnuti maticu.

5. Sada je na redu izvlakač, ugradite ga na kraj upravljača kao što je prikazano na fotografiji i pritisnite ga iz utičnice.

6. Odvijte potporu i počnite odvrtati pričvrsne matice na zglobu upravljača, ako ste poslušali moje preporuke i obradili sve WD-40 spojeve - ne bi trebalo biti problema s odvrtanjem.

7. Po potrebi čekićem izbijte vijke, ali pazite da ne oštetite navoje, ne daj Bože.

8. Gornji ekscentrični vijak je za podešavanje nagiba i ima podlošku koja se često voli zalijepiti za podupirač. Nemojte odbacivati ​​sam vijak; tijekom postupka zamjene, on će biti postavljen na svoje mjesto. Nema smisla pamtiti položaj ekscentra duž osi - nema, jer ćete u svakom slučaju morati ići na poravnanje kotača.

9. Idemo dalje. Pomoću ključa "13" odvrnite pričvrsne matice koje pričvršćuju A-stup na tijelo, nalaze se ispod haube.

10. Izvadimo prednji podupirač iz sklopa kotača.

1. Ovdje će vam trebati prethodno pripremljena kravata za opruge.Ugradite ih na drugi zavoj (gornji i donji) opruge, kao što je prikazano na slici. Na isti način postavljamo drugu kravatu, samo s druge strane.

2. Sada počnite smanjivati ​​oprugu, za to (ako netko nije razumio) potrebno je okrenuti zatezne vijke prve kravate. To se radi dok druga veza ne postane slobodna da se kreće na zavojima, ponovite sve gore navedeno s obzirom na drugu kravatu.

3. Odvijte maticu koja pričvršćuje šipku potpornja na oslonac pomoću spojnice na “22” i šesterokuta.

4. Zatim uklonite branik (stop), kao i potporni ležaj, kompresijski graničnik i oslonac.

5. Stare podloške graničnika odskoka zamjenjujemo novima koje ste dobili uz stalke, pazite, imaju razlike - gornja je nešto veća od donje.

6. Rastavite čašicu opruge zajedno s gumenim amortizerom, kao i oprugu, kompresijski odbojnik i prtljažnik.

Sada pažljivo ispitujemo stalak.

Uzrok kvara otkriven je gotovo odmah, nakon provjere zazora, podigao sam šipku do gornje točke, a zatim je jednostavno pustio, nakon čega se klip naglo spustio bez imalo otpora, "zapeo" u gornji dio cilindar. Ovdje, kako kažu, bez komentara. Sad je jasno odakle su udarci.

Prije zamjene prednjeg odvoda, mora se ispumpati.

1. U okomitom položaju stalka, glatko povucite stabljiku do krajnje gornje točke, a zatim je glatko vratite natrag.

Potrebno je napraviti 3-4 takva pokreta, tijekom izvođenja ne biste trebali osjetiti kvarove, padove ili lijepljenje stabljike. Nakon odzračivanja stalka držite ih u uspravnom položaju do samog trenutka postavljanja na mjesto. Potrebno je pumpati stalke kako bi se doveli u radno stanje.

Sada možete početi sastavljati novi amortizer.

1. Postavite držač u gornji položaj.

1. Pažljivo gurnite boot i međuspremnik za kompresiju na novi stalak.
2. Ugradite oprugu, zatim čašicu i amortizer.
3. Ugradite manju podlošku iz kompleta, kao i veću, zatim oslonac zajedno s ležajem.
4. Mamamo maticu za pričvršćivanje stabljike.
5. Zategnite maticu pomoću šesterokutnika na "6" i njome držite stabljiku. Završno rastezanje se vrši već na automobilu, odnosno nakon što je prednji stup postavljen.
6. Vezice se mogu ukloniti.

8. Okrenite oslonac sa pokazivačem naprijed i malo prema unutra od tijela stroja.

1. Sada zapravo možete ugradite novi Asomi stalak na mjesto.
2. Zategnite gornje potporne vijke, a zatim postavite letvu preko zgloba upravljača. U gornju rupu ugradite ekscentrični vijak s podloškom, a u donji obični vijak, pa sve kako treba "povucite".
3. Ugradite zatik upravljača u polugu na letvi, zatim zategnite maticu.
4. Razdvojite prst.
5. Ugradite crijeva za kočnice u držač nosača na stalku.

Sve je spremno! Zamjena prednjeg stupa bio uspješan, ostaje staviti kotač na mjesto i spustiti dizalicu. Nakon što spustite automobil na tlo, još jednom prođite kroz sve pričvršćivače ključem i zategnite matice dok se ne zaustave.

Izvedite sve gore navedene radnje s druge strane. U pravilu, drugi put stvari budu "zabavnije", jer drugi put već imate neko iskustvo, čini se da vam je ruka "puna" ili tako nešto.

I posljednji, nakon zamjene prednjih podupirača Lada Priora svakako otiđite na servis i obavite poravnavanje kotača. Ako to ne učinite, možete imati problema, jer kotači nisu podešeni, automobil će se "voziti" s jedne strane na drugu, pa je bolje ne riskirati.

Skidamo i popravljamo nosač amortizera kada se istroši gornji oslonac, ležaj, opruga i sam teleskopski nosač.

Teleskopsko postolje se ne može popraviti - mora se zamijeniti.

Za skidanje i ugradnju potrebni su vam ključevi za 13, 17, 19, glava za 19.

Rad se najbolje izvodi na dizalici, ali se može raditi i na ravnom tlu pomoću dizalice i stalka za zaustavljanje pada.

Preporučljivo je zamijeniti pozadinu stalka, čak i ako je samo jedna neispravna.

Povucite parkirnu kočnicu na vozilo i postavite klinove ispod stražnjih kotača. Otpustite vijke prednjeg kotača. Podignite prednji dio automobila dizalicom i skinite kotač.

Odvojite kraj klipnjače od poluge osovine oslonca. Za ovo:

1. - okrenite volan do kraja na stranu suprotnu od odvojivog vrha;

- odvijte i uklonite klin

2. - pomoću ključa na 19 ne odvrnemo do kraja maticu koja pričvršćuje kuglični klin.

3. Umetnite montažnu oštricu između zakretne ruke i vrha, stisnite vrh iz poluge i, udarivši čekićem o kraj zakretne ruke, pritisnite kuglicu iz poluge.

Ovu operaciju možete izvesti pomoću izvlakača.

4. Na kraju odvrnite maticu za pričvršćivanje kugličnog vijka.

5. i izvadite kuglicu iz otvora zakretne ruke.

Pozdrav svima!Imam prijašnje postolje 12.,iz tvornice.Evo pitanje da li su postolja podložna popravku.A konkretno sam košuljica(na decimalnom mjestu se može skinuti).Skinuo sam stalak bez opterećenja. , grca kad ga izvuces (u odredjenom momentu).Sa teretom daje zveckanje (uz nagli start. na neravninama, ukratko, kad se obloga diže).usput je cijeli problem negdje unutra (u području premosnog ventila).prešao samo 18000 i mijenjanje stalak nije baš lovu, a još više je potrebno promijeniti par.može li se izliječiti?

Trebate lagano udariti u premosni ventil, mislim. Znate li gdje je?

Pozdrav svima!Imam prijašnje postolje 12.,iz tvornice.Evo pitanje da li su postolja podložna popravku.A konkretno sama obloga (na decimalnim mjestima se skidi)

uopće nije uklonjiv, točnije - već se dugo ne može ukloniti.

Skinuo sam stalak bez tereta, grca kad ga povuces (u odredjenom trenutku).S opterecenjem daje zvuk brušenja (sa naglim startom. na neravninama, ukratko, kad se podloga podiže).

izgleda kao povećano trenje u stalku (bilo unutarnji parovi trenja ili uljna brtva)

usput, cijeli problem je negdje unutra (u području premosnog ventila).

odakle je preuzeto? u području kakvog preljeva? jedan u kl. kompresija (donji), a drugi se stalno kreće - klip.
na kojoj udaljenosti od stisnutog položaja do izduženog položaja to se događa?

prešao samo 18000 a mijenjanje stalka nije baš lov, a još više potrebno je promijeniti par.Možete li mi reći da li se ovo može izliječiti?

trenje se ne tretira (samo pregrada i zamjena određenih unutarnjih dijelova)

Na popravak je stigao automobil Lada Priora 21126, proizveden 2013. godine, na kojem je potrebno zamijeniti prednji nosač (amortizer), zajedno s ležajevima. Pokazat ćemo vam kako to učiniti sami u garaži.

Uklanjamo kotače. Ispod haube otpustite gornju maticu pomoću ključa 22:

Pomoću ključa od 13 odvrnite 3 matice:

Uklonite klin s vrha upravljača i olabavite maticu za 19:

Otpuštamo pričvršćivanje podupirača na osovinu:

Pomoću čekića "izbijte" vrh upravljača, odvrnite do kraja 2 vijka koji pričvršćuju podupirač na osovinu. Odozgo odvrnite 3 matice do kraja, sada držeći postolje, odmaknite ga od osovine. Uzimamo kravate, zategnemo oprugu s njima s obje strane, za to ih postavljamo paralelno jedan s drugim, sada potpuno odvrnemo gornju maticu:

Zatim uklanjamo podlošku i samu podlogu, malo nam je kiselo, za to sam morao koristiti čekić. Prije ugradnje novog nosača, očistite šipku od hrđe i podmažite je (Litol se može koristiti kao mazivo). Imamo novi nosač od TRIALLI SA 503, dolazi u kompletu s ležajem. Montiramo i sastavljamo obrnutim redoslijedom.

Video zamjena nosača prednjeg stupa u Ladi Priori:

Sigurnosni video kako zamijeniti nosač prednjeg amortizera u Ladi Priori: