DIY popravak prednjeg stupa Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo (2011+). POPRAVAK KONSTRUKCIJE PREDNJEG OVJESA

Riža. 7.2. Detalji podupirača amortizera: 1 - zaštitni poklopac matice; 2 - potisna podloška; 3 - opruga; 4 - amortizer; 5 - zaštitno kućište; 6 - gornja potporna čaša; 7 - kompresijski pufer; 8 - gornji oslonac stalka; 9 - podloška; 10 - matica gornjeg nosača; 11 - matica šipke amortizera

Trebat će vam: ključ ključ od 24”, ključ TORX E50, alat za skidanje opruga.

2. Ugradite alat za kompresiju opruge ...

4. Otpustite zatezanje matice šipke (ako matica nije olabavljena prilikom skidanja podupirača amortizera), držeći šipku od okretanja ključem TORX E50 provučenim kroz otvor za ključ ...

5. ... i odvrnite maticu sa vretena.

6. Uklonite nosač gornje police.

Gornji oslonac i potisni ležaj su neodvojiva jedinica, stoga je u slučaju kvara ili oštećenja jednog od ova dva elementa potrebno zamijeniti cijeli sklop. Zamijenite gornji oslonac u slučaju velike deformacije ili lokalnog ispupčenja gumene mase, kao i ako je potporni ležaj korodiran, ima aksijalno pomicanje u kućištu ili se zaglavio pri okretanju.

8. Skinite zaštitnu čizmu s opruge.

Zamijenite oštećeni zaštitni poklopac novim.

9. Skinite brtvu opruge...

Oštećenu brtvu opruge zamijenite novom.

Zamijenite oštećeni međuspremnik za kompresiju novim.

11. Ugradite amortizer okomito i nekoliko puta dok se ne zaustavi, spustite i podignite šipku amortizera. Pazite da se stabljika pomiče bez potonuća, vezivanja ili udaranja. U suprotnom, zamijenite amortizer. Također, zamijenite amortizer ako se nađe kapljanje tekućine (dopušteno je lagano zamagljivanje na vrhu karoserije) i ako su navoji na vrhu vretena oštećeni.

Zamijenite amortizere samo u paru (istodobno desni i lijevi).

Zamijenite opruge samo u parovima (istovremeno desna i lijeva).

12. Ugradite dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zategnite pričvrsnu maticu amortizera na vozilu koje stoji na tlu na zakretni moment naveden u Dodatku 1.

13. Drugi stup se zamjenjuje na isti način.

Nakon zamjene amortizera, provjerite i, ako je potrebno, podesite kutove kotača. Iskoristite usluge radionica sa posebnom opremom.

Ako zamjenjujete ne samo remen već i sam starter, možda ćete morati ugraditi drugi model startera koji odgovara veličini remena, ali ne odgovara baš motoru. I ovdje ćete morati izbušiti dodatne rupe. Ovdje ne možete bez aksijalnog alata za rezanje, koji se može kupiti samo na web stranici po konkurentnim cijenama. U ovom trenutku, ovo je trenutno najbolje rješenje za vas. U svakom slučaju, ovaj problem možete riješiti bez problema, a starter zamijeniti novom, kvalitetnijom verzijom.

Odmah ću odgovoriti na nekoliko navodnih pitanja koja bi se mogla postaviti nakon objave fotoreportaže:

1. Rezervni dijelovi se zamjenjuju originalnim GM. Cijene neću imenovati, tk. davani su veliki popusti za upoznavanje.
2. Radovi su obavljeni u vlastitoj garaži, samostalno pod vodstvom prijatelja (specijalista) uz pauzu za kavu.
3. Vrijeme potrebno za rastavljanje i sastavljanje jedne strane bilo je otprilike 2-3 sata.

4. Na fotografiji u zagradama su naznačene dimenzije ključa. Sada krenimo s foto reportažom.

Podižemo auto i uklanjamo kotač, mislim da to može svatko, pa se ovdje nećemo detaljnije zadržavati.
Metalnom četkom očistimo sve navojne spojeve i VDeshkom poprskamo sva očišćena mjesta kako bi se sve moglo bez problema odvrnuti.

Nakon ispijanja šalice kave i male pauze za dim, prelazimo na rastavljanje i sastavljanje prednjeg ovjesa.

Odvijamo maticu na kraju anglijske šipke ključem od 19, nakon što otpustimo sigurnosnu maticu ključem 14 za oko 30 stupnjeva. Samo se nemojte previše zanositi, inače ćete slomiti nožni prst.

Zatim uzimamo čekić i udaramo dobrim, snažnim udarcima po zglobu upravljača kako bismo odvojili kraj anglijske šipke.

Nakon 2-3 udarca, vrh bi trebao odletjeti sa šake i pomaknuti se prema dolje. Odvrnemo vrh i na njegovo mjesto zategnemo novi vrh anglijske šipke na sigurnosnu maticu. Zatim vratimo vrh u zglob upravljača, zategnemo maticu i zategnemo je sigurnosnom maticom. Vrh je zamijenjen.

Odvijamo maticu koja pričvršćuje kuglični zglob na zglob upravljača ključem od 19. Moram odmah reći da je vrlo čvrsto za odvrnuti, pa se morate znojiti.
Zatim, pomoću ključa od 17, držeći glavu vijka odozgo, a odozdo, po mogućnosti s glavom od 17, odvrnite matice i uklonite vijke koji pričvršćuju kuglični zglob na donji krak.

Zatim, kao i u slučaju vrha, uzimamo čekić i dobrim, snažnim udarcima udaramo po zglobu upravljača kako bismo odvojili kuglični zglob.
Nakon 2-3 udarca, kuglični zglob bi trebao odletjeti sa šake. Nakon toga potrebno je sagnuti donju ruku i ukloniti kuglični zglob. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom. Nosač umetnemo u donju ruku, zatim u šaku i zategnemo sve matice.

Odvrćemo vijke koji pričvršćuju vodilice kočnice.

Pomoću odvijača malo stisnite kočioni cilindar prema unutra, skinite čeljust i objesite je na žicu kako ne biste oštetili crijevo kočnice.
Zatim odvrnite vijke koji pričvršćuju nosač kočione čeljusti na zglob upravljača i uklonite ga.

Sada mijenjamo kočioni disk. Odvijte dva vijka Phillips odvijačem i uklonite kočioni disk. Stavljamo novi disk na mjesto i stegnemo ga s dva vijka.

Zatim nastavljamo s uklanjanjem stalka.
Odvrnite gornji nosač poluge stabilizatora.

Da biste to učinili, odvrnite maticu ključem od 17, prethodno ga pričvrstite ključem od 15 prstiju. Nakon što smo odvrnuli šipku stabilizatora, okrećemo je na stranu, vratit ćemo se na nju kasnije.

Sada počinjemo odvrtati pričvršćivanje glavnog nosača ovjesa.

Koristeći ključ od 17, kao i drugi ključ od 17, dok držite vijak, odvrnite matice za pričvršćivanje stalka. Nemojte još skidati vijke!

Zatim otvaramo haubu. Skinite zaštitni poklopac. Uzimamo dobar ključ za kutiju za 22, dobru glavu za 9 i odvrnemo gornji nosač ovjesa.

Zatim uklanjamo prethodno odvrnuta 2 vijka i uklanjamo sklop stalka.

Sada se vraćamo na stabilizator. Sada ga odvrnemo odozdo.
Uklonimo, umetnemo novi stup stabilizatora i zategnemo sve obrnutim redoslijedom.

Sada radimo na samom stalku.
Potrebno je zategnuti oprugu izvlacima. Postavljaju se jedan nasuprot drugome i ravnomjerno zategnu oprugu dok se gornja čašica ne olabavi.

Odvijamo maticu za pričvršćivanje jastuka ključem od 19, držeći šipku amortizera s glavom od 9.

Uklonite jastuk s ležajem i skinite oprugu s nosača.

Sada počinjemo sastavljati obrnutim redoslijedom.

Na postolje stavljamo zategnutu oprugu i jasno je poravnamo s utorom.

Zatim stavljamo gornji opružni oslonac, potporni jastuk s ležajem i čvrsto ga zategnemo ključem od 19, držeći šipku amortizera. Zatim uklonite 2. izvlakač opruge.

Zatim umetnemo sastavljeni stalak u otvor na tijelu, stavimo graničnik za odbijanje na šipku i zategnemo ga maticom.

Zatim s dva vijka (ključ 17) pričvrstimo podupirač na zglob upravljača i podmažemo ih "Movilom" da ne zahrđaju pa dobro olabave.

Sada samo trebamo pričvrstiti gornji nosač stabilizatorske šipke na stalak.

Sve! Prednji ovjes je pomaknut s jedne strane, možete nastaviti na drugu stranu.

No, iskoristivši ovu priliku, odlučio sam provjeriti što imam ispod obloge blatobrana na mjestu gdje se skuplja sva prljavština i pronašao ...

Morao sam ga očistiti i namazati movilom...

Upotrebljivost prednjeg ovjesa Aveo Chevroletobično ovisi o pravilnoj upotrebi vozila. Ali ako uzmemo u obzir činjenicu da ruske ceste ponekad nisu najbolje kvalitete, onda je bolje provjeriti tehničko stanje jedinica podvozja svakih 10.000 km. kilometraža. Posebnu pozornost treba posvetiti kugličnim zglobovima i prednjim amortizerima, jer upravo oni apsorbiraju sve udare i udarce uzrokovane udarcem automobilskog kotača u rupu ili udarnu rupu.

1. Vlažne mrlje na tijelu amortizera
2. Izraziti udarci u području prednjih amortizera pri vožnji preko neravnina
3. Nestabilan ulazak automobila u zavoj
4. Auto ne drži dobro cestu (loše rukovanje)

Ako pronađete barem jedan od gore navedenih simptoma neispravnosti, onda je najvjerojatnije razlog tome bio kvar prednjeg amortizera ili njegova potpora. Stalci se u pravilu zamjenjuju u paru, t.j. desno i lijevo u isto vrijeme

Na raznim forumima posvećenim automobilima Aveo Chevrolet, vlasnici tvrde da originalni nosači ne rade baš najbolje svoj posao, pa preporučuju ugradnju amortizera Kayaba Excel G. Također, prije zamjene pripremite potporne jastučiće i ležajeve

1. Amortizeri Kayaba Excel G - 333417 (desno) i 333418(lijevo)
2. Podržava prema originalnom GM katalogu - 96653239, ili ojačana 95015324
3. Potporni ležajevi GM - 96535010

Predlažemo da se upoznate s nizom fotografija koje ilustriraju zamjenu prednjih nosača Aveo T250. Uvodne informacije:
1. Svi rezervni dijelovi su zamijenjeni originalnim General Motors proizvodima.
2. Radni proces se odvijao u privatnoj garaži, bez korištenja posebnih tehničkih sredstava i uređaja.
3. Za potpuno rastavljanje i zamjenu dijelova jedne strane trebalo je u prosjeku 3 sata.
4. Na fotografijama brojevi u zagradama označavaju dimenziju uključenog ključa.
Pripremna faza uključuje:
1. Podizanje Chevrolet Aveo 2005, analiziranje prednjeg kotača. Budući da ova operacija neće uzrokovati poteškoće iskusnim vlasnicima automobila, nećemo dati detaljan opis.
2. Čišćenje svih navojnih spojeva metalnom četkom. Kako bi se pojednostavio postupak demontaže, spojevi su premazani mašću.

Pomoću ključa 19 odvijte maticu pričvršćenu na kraj anglijske šipke. Prije toga morate lagano otpustiti (za 30 stupnjeva) sigurnosnu maticu pomoću ključa od 14. Pokušajte pratiti sigurnost uhoda kotača.

Nekoliko snažnih udaraca čekićem udarili smo u zglob upravljača kako bismo uklonili kraj šipke kormila.

Nakon pomicanja vrha (trebalo bi biti dovoljno 3 udarca čekićem), odvrnite ga i zamijenite novim, pričvrstite ga do kraja na kontra maticu. Novi vrh se mora postaviti na svoje mjesto u zakretnoj šaci, a zatim zategnuti glavnu maticu zatezanjem brave. Tako je prednji ovjes Chevrolet Aveo dobio novi dio, možete nastaviti.

U sljedećem koraku zamijenit ćemo kuglični zglob. Njegova matica za pričvršćivanje može se ukloniti ključem 19. Prilikom otpuštanja, možda ćete morati primijeniti malo više sile zbog čvrstog kretanja. Držeći vijak ključem 17, uklonite matice i pričvrsne vijke nosača.

Po analogiji s vrhom, nanosimo nekoliko udaraca zakretnoj šaci tako da se oslonac odmakne od šake. Nadalje, savijanjem poluge na donju stranu, možete je potpuno rastaviti. Novi dio se ugrađuje uzastopnim izvođenjem opisanih radnji obrnutim redoslijedom: ugradnja potpore u polugu, zatim u šaku, matice se ugrađuju na mjesta koja su im dodijeljena i zategnu.

Dosljedno uklanjamo pričvršćivače vodilica.

Pomoću odvijača pomaknite cilindar kočnice prema unutra, demontirajte čeljust, ostavljajući je obješenu na žici kako biste pričvrstili crijevo. Zategnemo vijke i nosače čeljusti prema zglobu upravljača i skinemo ga.

Da biste odvojili kočioni disk i zamijenili ga, dovoljno je ukloniti dva vijka. Zatim možete instalirati novi disk.

Sada se mijenja prednji stup na Chevrolet Aveo, za što trebate odvrnuti njihove pričvršćivače pomoću ključa 17. Dok odvijate maticu, držite njegov prst s ključem od 15.

Pričvršćivanje glavnog stupa ovjesa uklanja se s dva ključa od 17, od kojih jedan trebate držati vijak. Nakon uklanjanja matica, nije potrebno skidati vijke sa sjedala.

Otvarajući haubu, skinite poklopac radi zaštite. Ključnim ključem 22 i glavom 9 demontirajte gornji nosač nosača. Vratimo se jedan korak i izvadimo preostale vijke, nakon čega se stalak može potpuno ukloniti.

Nakon što ste odvrnuli stub stabilizatora odozdo, uklonite ga i zamijenite ga novim dijelom, zategnite pričvrsne elemente.

Pregledavamo uklonjeni stalak, zategnemo oprugu dok se gornja čašica ne povuče.

Montažna matica jastuka se demontira ključem 19, dok se šipka amortizera drži 9. glavom.

Sada se jastuk, zajedno s ležajevima, može ukloniti, kao i glavna opruga.

Nakon toga slijedi demontaža čepa.

Nakon što je prednji stup Chevrolet Aveo uklonjen, možete nastaviti s obrnutim koracima. Prije svega, vraćamo oprugu natrag, poravnavajući je s utorom.

Gornji oslonac, jastuk s ležajem postavljeni su na svoja mjesta, radeći s ključevima, držimo šipku amortizera. Uklanjamo uklonjive opruge.

Sastavljeni stalak ugrađuje se u odgovarajuću rupu na tijelu, čep je poravnat sa stablom.

Okretni zglob i podupirač su međusobno pričvršćeni vijcima, prethodno nauljeni kako bi korodirali.

Gornji nosač stabilizacijskog mehanizma vraća se na stalak.

Pažljivo provjeravamo sve pričvrsne elemente, po potrebi zategnemo matice. Time je završeno jednostrano rastavljanje Aveo-a, možete početi sortirati stalak s druge strane.
Usput možete očistiti oblogu blatobrana na mjestima gdje se nakuplja prljavština.

Ovjes Chevrolet Aveo daleko je od idealnog, pa je vožnju po malim neravninama popraćena tupim neravninama koje se dobro čuju u kabini. Ako dijagnostika pokaže da su svi sklopovi ovjesa u redu, onda je najvjerojatnije razlog tupog "mjehurića" potporni jastuci prednjih stupova.

Prema riječima stručnjaka, tvornički potporni jastuci (šifra: 96653239) su slabi i nisu dizajnirani za korištenje na našim teškim cestama. Stoga se preporuča zamijeniti originalne nosače prednjih podupirača s ojačanim (šifra: 95015324).

Ojačani potporni jastuci A-stupa

Postupak zamjene nosača prednjih podupirača na Chevrolet Aveo nije naveden, sve ovisi o njihovom stanju, ali napominjemo da, prema radnom iskustvu, vrijeme za njihovu zamjenu nastupa na 60-80 tisuća km.

Postupak zamjene potpornih jastuka prilično je jednostavan za prosječnog vozača. Glavna stvar u ovom pitanju je pripremiti sve potrebne alate.

Samim mijenjanjem potpornog jastuka A-stupa možete uštedjeti na troškovima zamjenskih dijelova.

• Ključevi za 9, 14, 17, 19, 22.
• Uređaj za zatezanje opruge.
• WD-40 ili druga sredstva za olakšavanje otpuštanja matica.

Prije nego što nastavite sa zamjenom, upoznajte se s dizajnom Chevrolet Aveo A-stupa.

Demontaža prednjeg stupa Chevrolet Aveo

Skinite plastični poklopac

Otpustite maticu za držanje čašice

Koristite ključeve 19 i 9 da olabavite maticu.

Podignite auto i skinite kotač

Odvrnite matice koje pričvršćuju stabilizator i postolje

Na kraju odvrnite pričvrsnu maticu i uklonite stalak

ključem 22 odvijte maticu koja pričvršćuje potporni jastuk.

Odvijte maticu ključem 22

Time je dovršena zamjena prednjeg jastuka prednjeg nosača Chevrolet Aveo!

Kako? Zar ga još niste pročitali? Pa uzalud je...

Bit ćemo vam zahvalni ako kliknete na gumbe društvenih mreža!

Upotrebljivost šasije ključ je sigurnog kretanja stroja. Na Chevrolet Aveo t300 (t250) jedan od ranjivih čvorova odgovoran za adekvatnu kontrolu nad automobilom je prednji stup, kao i potporni ležaj u jastuku (nosač). Uz pravilan rad, ovaj element može raditi oko 100.000 kilometara, ali s vremenom svaka jedinica postaje neupotrebljiva (loše ceste, agresivna vožnja, kvaliteta rezervnih dijelova).

Dolazi vrijeme kada je potrebno popraviti ovjes. Preporučljivo je ne odgađati zamjenu, jer će to dovesti do preranog kvara drugih elemenata, a cijena nosača Chevrolet Aveo t250 znatno je veća od cijene ležaja. Kako prepoznati kvar na vrijeme, dijagnosticirati, kao i zamijeniti potporni ležaj Chevrolet Aveo T300, opisano je u nastavku.

Dio ima dovoljan faktor sigurnosti da izađe dovoljno dugo. Međutim, postoje čimbenici zbog kojih potporni ležajevi prednjih amortizera na Chevrolet Aveo T250 mogu ranije otkazati.

• neoprezna vožnja po lošim cestama;
• pretjerano dinamičan stil vožnje;
• ulazak abraziva, vlage ili prljavštine izravno u nosivi ležaj;

Sljedeći čimbenici ukazuju na kvar:

• kucanje u području kotača (ispod haube), kada je volan okrenut, kao i na nepravilnostima;
• kasna reakcija automobila na manipulaciju volanom;
• udaranje po volanu;

1. Pronalazimo gornju točku pričvršćivanja ispod haube i stavljamo ruku tamo;
2. Pomoćnik okreće volan;
3. Ako se osjeti udaranje, to znači da se gornji oslonac mora zamijeniti;
4. Također, naslonite dlan na staklo, gdje se nalazi potporni ležaj, i zamahnite automobilom odozdo prema gore. Ako osjetite udarce i udarce - hitno počnite mijenjati;

Da biste točno razumjeli cijeli postupak, preporučljivo je pogledati prikazane video zapise.

Provjera zazora Chevrolet Aveo t300 potpore:

Kako kuca prednji stup Aveo t300 1.6: identificirajte kvar:

Stalak Aveo T250, zazor gornje činele:

Na slici ispod prikazan je dijagram čvornog uređaja. Popis elemenata uključuje:

1. Ukrasna kapa;
2. Matica za pričvršćivanje;
3. Zaporna matica;
4. Nosač amortizera Chevrolet Aveo t300;
5. Potporni ležaj Chevrolet Aveo t300;
6. Prašnik;
7. Proljeće;
8. Stalak;
9. Vijak donjeg pričvršćivanja stalka;
10. Matica za pričvršćivanje;
11. Gornji izolator;
12. Brtvilo;
13. Gornja čizma;

Ako smo trebali promijeniti potporu, tada se moraju zamijeniti elementi s brojevima 4 i 5, a ako se radi na zamjeni stalaka, tada će se morati promijeniti dio broj 13. Također je poželjno provjeriti stanje svih prašnika i brtvi (br. 7, 27, 28, 29) kako bi se spriječilo brzo trošenje novih elemenata.

Prije nego što nastavite s postupkom uklanjanja modula prednjeg amortizera, morate nabaviti odgovarajući set alata. U procesu nam je potrebno:

• Standardni set otvorenih i prstenastih ključeva;
• Izvlakač, tlačne opruge;
• Utičnica;
• Prodorno mazivo;

Zatim prelazimo na postupak uklanjanja stalka

1. Pod stražnje kotače stavljamo klinove;
2. Izvjesimo kotač koji nam treba;

1. Skinite ukrasni poklopac diska;
2. Odvijamo pričvršćivače;

1. Izvadimo kočiono crijevo iz nosača;
2. Odvijte vijke nosača stabilizatora. Važno je zapamtiti da nije dovoljno samo odvrnuti jednu maticu, postoji dodatna brava straga;
3. Zatim odvrnemo donje pričvrsne vijke izravno na zglob upravljača;

1. Pažljivo izvucite vijke i odvojite donji rub;

1. Otvaramo haubu, tražimo gornju pričvrsnu maticu. Pomoću ključa na "9" i "19" odvrnemo ga;
2. Uklanjamo gornji jastuk, a zatim rastavljamo cijeli sklop sa njegovih sjedišta;

Sljedeći na redu je potpuna analiza čvora.Postupak se izvodi na sljedeći način:

1. Pomoću posebnog alata zategnemo oprugu dok prva zavojnica ne prestane pritiskati gornju čašu;

1. Odvrnite pričvrsnu maticu;

1. Rastavljamo stari potisni ležaj;

1. Preporučljivo je ukloniti oblogu prednjeg stupa kako biste otklonili kvarove na elementima montaže: procijenite istrošenost opruge, sigurnost prašnika, izolatora, ležaja i drugih dijelova.

Ispod je fotografija rastavljenog modula amortizera Chevrolet Aveo T250 1.2

Nakon što je sklop rastavljen, element možete zamijeniti. Sve je prilično jednostavno - stari ležaj se uklanja, stavlja se novi. Zatim se gornja matica zategne i opruge se otpuštaju.

Također možete zasebno mijenjati sam nosivi ležaj. Ali činjenica je da stari jastuk već ima određeni razvoj, što znači da će doći do neravnomjernog trošenja ležaja, što je ispunjeno njegovim malim resursom. Stoga se ne preporučuje ugradnja novog dijela u stare jastuke, iako ojačane. Preporučljivo je promijeniti sklop sklopa.

Nakon završetka faze za zamjenu potpornog ležaja Chevrolet Aveo, trebali biste prijeći na postupak montaže. Algoritam radnji je obrnut od demontaže:

1. Gornji rub stavljamo ispod haube automobila;
2. Popravljamo gornju maticu, zategnemo je;
3. Stavili smo zglob upravljača na sjedala;

1. Zategnemo donje pričvrsne vijke;
2. Stavili smo na mjesto gredu stabilizatora;

1. Pričvršćujemo crijevo kočnice na sjedala;
2. Ugradite kotač na matice;
3. Zategnite četiri vijka kotača i spustite automobil dizalicom;

1. Montiramo ukrasnu kapu;
2. Spuštamo viseći kotač;
3. Još jednom rastegnemo maticu ispod haube.

Ako je prilikom pregleda starog rezervnog dijela otkriven kvar prednjeg amortizera T250: mrlje od ulja, curenje itd., Tada morate promijeniti sklopljene module amortizera. Shema radnji je sljedeća:

1. Skinite kotač iz automobila;
2. Odvojite crijevo kočnice;
3. Odvrnite vijak stabilizatora;
4. Odvrnite vijke zgloba upravljača;
5. Otpustite gornju protumaticu i izvadite dio;
6. Zategnemo oprugu;
7. Uklonite gornji oslonac, uklonite oprugu, uklonite sve izolatore;
8. Montirajte elemente obrnutim redoslijedom na novi modul;
9. Novi dio montiramo na automobil, izvodeći gore navedene korake obrnutim redoslijedom.

Zamjena prednjih amortizera Chevrolet Aveo T-300 ::

Danas na tržištu možete kupiti amortizere ili potisne ležajeve za automobile kako od proizvođača tako i od neoriginalnih. Ako govorimo o ležajevima, onda je njihov serijski broj 95227628 (T300) ili 96535010 (T250). Početni trošak sličan je ležajevima kotača i kreće se od 500 rubalja. Ako kupite set zajedno s jastukom (broj za T300 je 95028562, a za T250 je 95015324), tada biste trebali računati na iznos od 1,5 tisuća rubalja. A u setu s ojačanom potporom za stalak, cijena će porasti na 1,8-2 tisuće.

Ako govorimo o amortizerima za T300, tada je broj dijela 95917162 (lijevo) ili 95917163 (desno). Trošak originalnih rezervnih dijelova je oko 8 tisuća rubalja po komadu. Ispod je tablica koja će vam pomoći da odaberete.

Mi ćemo proizvoditi zamjena prednjih amortizera na Chevrolet Aveo... Za ovu vrstu popravka trebate uzeti četku i ukloniti prljavštinu s tri matice za pričvršćivanje, od kojih su dvije pričvrsne, a jedna drži podupirače i stabilizator. Prskanje grafitnom mašću neće škoditi. Matica stabilizatora se odvrne ključem 15 i 17.

Sada otvaramo haubu i uklanjamo poklopac amortizera, a zatim demontiramo sam amortizer. Neće biti moguće ukloniti oprugu tek tako, za to je koristan poseban izvlakač opruge. Ne zaboravite najprije odvrnuti maticu stabljike, koja drži oprugu zajedno. Odmah provjerite prtljažnik i po potrebi ga zamijenite novim.

Demontiranu komprimiranu oprugu ugrađujemo na novi amortizer i čvrsto je zategnemo maticom vretena odozgo. Vadimo izvlačenje opruge i ugrađujemo sve dijelove Chevrolet Aveo na njihova redovna mjesta. Ako imate sve alate, proces instalacije ne traje više od 2 sata, istovremeno možete promijeniti prednje jastučiće. Prije konačne ugradnje, novi amortizer mora biti napumpan do željene razine, inače ćete morati sve ponovno rastaviti. Sličan rad izvodimo s drugim amortizerom.

Pažljivo pregledajte redoslijed podložaka, inače neće biti dovoljno nepropusnosti elemenata na površini tijela. Chevrolet Aveo... Ako obratite pozornost na prtljažnik, možete vidjeti usjek u obliku slova U, trebao bi stajati na lijevom stupu unatrag u odnosu na kretanje Aveo, a na desnoj - naprijed. Opruga bi trebala stati tako da joj donji kraj bude u udubini na donjoj čaši, glavna stvar je da je ne miješate. Kuglasti zglob mora biti prekriven udlagom, to je također važno.

Matice za pričvršćivanje oslonca, rep CV zgloba, pričvršćivanje šipke amortizera na oslonac ne moraju biti potpuno zategnuti kada je stroj ovješen. Dovoljno je samo zaraditi na njima, a mi ćemo ih zategnuti kad Chevrolet Aveo već će biti na kotačima. Što se tiče pričvršćivanja vrhova upravljača, tada morate biti izuzetno oprezni, jer je konac prilično krhak i ako ga previše zategnete, puknut će. Potreba za zamjenom amortizera na automobilu očituje se na različite načine.

Uglavnom, standardni amortizeri s vremenom se pokvare i više se ne nose sa svojom izravnom funkcijom. Pogotovo kada je u pitanju domaća podloga. Nije rijetkost da vozači mijenjaju amortizere kako bi poboljšali upravljivost, ovjes postaje tvrđi, ali se poboljšava upravljivost.

Odmah nakon ugradnje primijetit ćete da je Aveo prestao gristi u zavojima, što daje dodatnu udobnost. Odabirom pravih amortizera možete poboljšati upravljivost i udobnost. Malo je vjerojatno da će rolice potpuno nestati, ali će postati puno manje nego prije. Ako govorimo o stazi, kada morate prijeći znatnu udaljenost u ravnoj liniji, tada uopće nećete primijetiti male nepravilnosti i neravnine. Put postaje jasan i informativan.

Neravnine postaju manje uočljive ako se savladavaju velikom brzinom, ali i ovdje treba biti oprezan jer postoji opasnost od oštećenja ovjesa ako ne savladate neravnine pa sve ovisi o konkretnoj situaciji. Općenito, zamjena amortizera ima pozitivan učinak ne samo na udobnost i rukovanje, plus ovaj uređaj pomaže u smanjenju potrošnje goriva.

Stalci na bilo kojem automobilu imaju ograničen vijek trajanja, pa se često moraju mijenjati tijekom rada automobila. Preporuča se zamjena u paru - stražnja ili prednja.

Stalci se smiju mijenjati samo u paru.

Promjena samo jednog amortizera može uzrokovati progib karoserije s jedne strane, neravnomjerno trošenje guma ili otežati upravljanje vozilom.

Vrijedi odabrati amortizere po savjetu prijatelja, preporuci majstora ili na temelju svog iskustva.

Čim primijetite da je stalak postao šmrkav, potrebno ga je zamijeniti.

Odabir amortizera treba vršiti prema godini proizvodnje vozila ili modela.

Moguće je staviti originalne stalke ili možete pokupiti analoge. Većina vlasnika Avea koji su se već suočili s takvim problemom svjedoče da analozi mogu pružiti bolju stabilnost automobila na stazi. Na mnogim stranicama moguće je pronaći određene modele amortizera iz kataloga koji se mogu ugraditi na Chevrolet Aveo kao analogni.

Originalni stalci mogu biti nafta, plin ili plinsko ulje ... Kao analoge, obratite pozornost na sljedeće proizvođače:

Ovi dijelovi su također ugrađeni na Aveo. Prema mišljenju stručnjaka, to možemo zaključiti police za ulje nisu tako pouzdanepoput plina. Na njima će automobil biti manje upravljiv.

Plinski stalci omogućuju automobilu sigurniji boravak na cesti, a također su i čvršći. S uljnim podupiračima automobil će biti mekši i udobniji u vožnji po neravnim cestama.

Regali za plinsko ulje mogu se koristiti kao zlatna sredina.

Recenzije o njima nisu baš dobre. Većina vozača kaže da mogu služiti kratko, a kvaliteta im nije na najvišoj razini. Takvi se dijelovi proizvode u Kini i stoga su jeftini ( 2000-2500 rubalja ). šifra dobavljača 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe stalak. Jeftin i kvalitetan.

Ovi dijelovi su na bazi ulja. Puno su mekši od onih koji dolaze iz tvornice na Chevrolet Aveo. Neki vozači napominju da su udobni za vožnju. Kada su pravilno postavljeni, takvi stalci neće emitirati nikakvu nenormalnu buku. Može barem proći 100.000 kilometara .

Kataloški broj: R7213 ... Komplet uključuje graničnike i prašnike. Razlikuju se po kvaliteti. Cijena - 3000 rbl .

Mnogi ljudi radije ugrađuju amortizere ovog proizvođača na svoj Chevrolet Aveo.

Stalci su se dokazali s najbolje strane. Odlikuju se kvalitetom i dugim vijekom trajanja, što utječe i na dobro rukovanje. Automobil s takvim amortizerima osjećat će se sjajno na svakoj cesti. Ove podupirače trebaju instalirati oni koji preferiraju kruti ovjes.

Nedostaci ovih dijelova uključuju činjenicu da imaju veliki broj krivotvorina. Stoga pri odabiru treba biti oprezan i paziti na kvalitetu pakiranja. Ako takve amortizere stavite na prednji dio Avea, onda ga mogu malo podići.

Cijena 3700-4500 rubalja .

Ovi dijelovi su se pojavili relativno nedavno (2015.). Unatoč tome, dokazali su se kao najbolji. Mogu putovati od 50 do 100 tisuća kilometara. Nedostaci uključuju činjenicu da se prilikom vožnje na takvim nosačima upravljivost automobila ne smanjuje, već ostaje na istoj razini, bez poboljšanja performansi. Nerijetko, u području prednjeg ovjesa s takvim amortizerima, možete čuti strane udarce tijekom vožnje po lošoj cesti.

Trošak je 3000-3500 rubalja.

Život vozača može ovisiti o izboru podupirača.

Udobnost kretanja i sigurnost ovise o pravilnom izboru nosača za vaš automobil.

Na takvim rezervnim dijelovima ne vrijedi štedjeti. Ako se ne možete odlučiti koje amortizere staviti na prednji dio Chevrolet Aveo, onda biste trebali razmisliti prije nego što odaberete kakve će efekte ovjesa biti važno postići takvim podupiračima - poboljšanu upravljivost ili udobnost vožnje.

Bez obzira na to, važno je dati prednost samo provjerenim proizvođačima koji imaju dobre recenzije. Također je vrijedno kupiti takve dijelove samo na provjerenim mjestima, pazeći na izgled stalaka i njihovu ambalažu.

Čitajući internet shvatio sam da su potporni jastučići amortizera na našim automobilima jako slabi, te da su oni razlog stalnog mrmljanja na neravninama. Mnogi od njih su se već promijenili i podijelili svoje dojmove o učinku. Čitao sam kako se to sve radi, shvatio sam da su sve operacije elementarne, nepotrebno je raditi bilo kakve kolapse, možete sami promijeniti. Kupio sam ojačane potporne jastuke broj 95015324 po 350 rubalja po komadu i vezice za opruge 220r

1 Ispod haube, na staklu, otpustite maticu koja drži šalicu. U tom slučaju morate pričvrstiti šipku amortizera ključem 9 tako da se ne okreće s maticom. Pri ruci sam imao samo otvoreni ključ 9. S lijeve strane se sve normalno odvrnulo, ali s desne strane je matica bila jako čvrsto povučena, a otvoreni ključ je jednostavno provukao i kao rezultat izbrusio sve rubove na dionici.Stoga vam savjetujem da koristite spojnu glavu na 9. Kao rezultat toga, matica s desne strane se odvrnula tek kada je sama čaša bila fiksirana plinskim ključem, nije bilo za što držati stablo, svi su rubovi istrošeni.

Otpuštamo maticu ključem na 19.
2 Jack, uklonite kotač, operite ga od prljavštine, ulijte VDshkoy na pričvršćivače, a ima ih samo tri. Jedna matica je šipka stabilizatora pričvršćena na amortizer, a dva vijka amortizera pričvršćena su na mehanizam za ljuljanje. Ovdje se mogu pojaviti problemi s otpuštanjem matice stabilizatora. Kad sam promijenio nosače stabilizatora, samo sam izrezao ove matice. Novi nosači stabilizatora stari su tek nekoliko mjeseci i nisam sumnjao da će se odvrnuti. Stoga budite spremni na takvu zasjedu.

Prvo počnite odvrtati maticu na stupu stabilizatora pod brojem 1, mnogi ga proso odrežu prilikom zamjene nosača stabilizatora
3 Kada smo se pozabavili ovim zatvaračima, odvrnite prethodno olabavenu čašicu ispod haube i pažljivo izvucite stalak.

montaža stalka
4 Dalje, da biste uklonili potporni jastuk, potrebno je zategnuti oprugu i odvrnuti maticu koja drži sam jastuk ključem 22, a pričvrstiti šipku amortizera ključem 9

Zategnemo oprugu i promijenimo potporni jastuk
5 Stavite novi potporni jastuk, zategnite ga (nije baš zgodno zategnuti maticu na novom jastuku, jer se ispostavlja da je uvučen zbog značajke dizajna) i otpustite oprugu dok pazite da opruga padne u mjesto. Stalak postavljamo na mjesto obrnutim redoslijedom.

otpuštajući oprugu, pazimo da ona ravnomjerno sjedne na svoje mjesto

oštećeni rubovi šipke amortizera

Rezultat je bio vrlo ugodan. Prilikom prolaska neravnina nestalo je žuborenje i jaki udarci u ovjesu. Istina, ako ionako vozite po ploči za pranje rublja, izdaleka se čuje neka vrsta škljocanja u ovjesu, to vjerojatno nije izlječivo ...