Učinite sami popravak prednjeg stupa vaza 2170

Vezice za opruge ovjesa Lada Priora, ključ "14", ključ "6" imbus ključ, ključ na 22 "ključ".

1. Uklonite teleskopsko postolje s prethodnog (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja teleskopskog postolja").

2. Stegnite teleskopski oslonac u škripcu, stisnite oprugu posebnim sponama...

3. ... i odvrnite maticu šipke amortizera pomoću ključa od 22 ", kako biste spriječili okretanje šipke amortizera pomoću imbus ključa od 6".

4. Demontirajte graničnu podlošku gornjeg nosača potpornja VAZ 2170.

5. Uklonite gornji sklop potpornog nosača s ležajem ...

6. ... i gornji kompresijski zaustavljač hoda ...

7.… zatim skinite oprugu s opružnog podupirača.

8. Uklonite odbojnik kompresijskog hoda i zaštitno kućište s šipke amortizera prethodnog stupa.

9. Izvucite ležaj iz gornjeg nosača potpornja VAZ 2170 ...

10. ... gornja čašica i opružna izolacijska podloga ...

11.… a zatim ih odspojite.

Na x se koristi podupirač amortizera neodvojive izvedbe. Neispravan stalak mora se zamijeniti.

12. Pregledajte detalje teleskopske potpore VAZ 2170.

13. Zamijenite oštećeni odbojnik kompresijskog hoda i zaštitno kućište VAZ 2172.

14. Potreban je novi ležaj ako se pomiče aksijalno u kućištu ležaja ili se zaglavi pri rotaciji ...

15.… ako postoje znakovi starenja gume, zamijenite gornji oslonac Priorovog praga.

Kupite dijelove s oznakama...

... na teleskopskom postolju VAZ 2172 ...

• 16. Zamijenite oprugu ako se na njoj nađu pukotine ili deformirani zavoji. Da biste podmirili oprugu, stisnite je tri puta dok se zavojnice ne dodirnu. Zatim na oprugu primijenite opterećenje od 3356 N (342 kgf). Stisnite oprugu VAZ 2171 duž osi opruge; potporne površine moraju odgovarati površinama potpornih čaša na teleskopskom postolju Lade Prior. Ako je duljina smeđe označene opruge (klasa A) manja od 230 mm, zamijenite je plavom označenom oprugom (klasa B).
• Ugradite opruge iste grupe na automobil s lijeve i desne strane. Mijenjajte opruge u paru.
• 17. Sastavite teleskopski nosač VAZ 2171 obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Kada to činite, gurnite zaštitni poklopac preko prstenastog utora odbojnika kompresije. Ugradite oprugu tako da njezini krajevi naliježu na izbočine donje i gornje čašice.
• 18. Na kraju zategnite maticu gornje šipke amortizera s vozilom na tlu.

Tvornički regali na Priori prilično su sposobni prijeći više od 150.000 km, što je više puta potvrđeno osobnim iskustvom mnogih vlasnika. Ali ako jedan od njih procuri ili počne kucati, u svakom slučaju mora se zamijeniti novim. To možete učiniti vlastitim rukama, imajući pri ruci sljedeći alat:

1. Ključevi 13, 17 i 19 mm
2. Glave utičnice 17 i 19 mm
3. Slom
4. Čekić
5. Kliješta
6. Ručica i poluga
7. Prodorna mast
8. Proljetne kravate

Da biste uklonili sklop A-stupa na Prioru, morate izvršiti sljedeće korake. Prvi korak je nanošenje prodornog maziva na sve navojne spojeve, a glavne odozdo. To je jasno prikazano na fotografiji ispod.

A sada, pomoću glave na 17 i 19, odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju letvu na zglob upravljača:

Kada su matice odvrnute, još ne vrijedi izbijati vijke, neka se i dalje kisele u mazivu. Sada uzimamo kliješta i pomoću njih poravnavamo klin i uklanjamo ga s prsta upravljača.

A sada možete odvrnuti maticu za pričvršćivanje vrha, kao što je jasno prikazano u nastavku.

Sada, koristeći šipku i čekić, pritisnite vrh prsta iz otvora na stalku:

Rezultat obavljenog rada prikazan je u nastavku.

Sada možete početi uklanjati donje vijke, izbijajući ih surfanjem, ako postoji problem s njihovim uklanjanjem.

Kao rezultat, trebali bismo dobiti nešto poput sljedećeg:

Sada možete odvrnuti stalak odozgo, za što odvrnemo 3 matice koje pričvršćuju gornji oslonac stalka ključem 13.

Zatim možete ukloniti cijeli Priora modul prednjeg ovjesa sastavljen s oprugom, potporom, osloncem i potpornim ležajem, kao što je prikazano na donjoj fotografiji.

Za zamjenu postolja potrebno je zategnuti oprugu pomoću posebnih alata, a zatim rastaviti modul:

• Uklonite oslonac s ležajem
• Izvucite oprugu
• Uklonite prtljažnik pomoću graničnika

Nakon toga, sve te dijelove možete ugraditi na novi stalak obrnutim redoslijedom. Cijena novog postolja SAAZ-a je oko 2000 rubalja po komadu. Ako uzmemo u obzir skuplje opcije, na primjer, SS20, tada ćete za jedan stalak morati platiti oko 2800 rubalja.

Na primjeru automobila desete obitelji bit će prikazan detaljan video pregled ovog postupka.

Drugi stav se mijenja na isti način. Ako imate bilo kakvih pitanja, možete ih postaviti u komentarima.

Prednji ovjes Lade Priore u cjelini ostaje isti kao i na prethodniku VAZ 2110. Postoje male razlike u oprugama i amortizerima. Bolesti su migrirale zajedno s ovjesom (na primjer, kratak vijek trajanja ležajeva kotača, kugličnih ležajeva). Tablica prikazuje probleme u prednjem ovjesu Lade Priore, kao i kako ih popraviti.

1 - zglob upravljača; 2 - ekscentrični vijak; 3 - stalak amortizera; 4 - poluga; 5 - stabilizator; 6 - nosač za pričvršćivanje jastuka stabilizatorske šipke; 7 - stalak stabilizatorske šipke; 8 - poprečni nosač prednjeg ovjesa; 9 - kuglični ležaj; 10 - istezanje

1 - teleskopski stalak; 2 - opruga; 3 - matica stabljike; 4 - zaustavljanje odskoka gornje potpore; 5 - gornji oslonac; 6 - ležaj; 7 - gornja opružna čašica; 8 - brtva opruge; 9 - zaustavljanje za hod kompresije gornjeg nosača; 10 - pufer kompresijskog hoda; 11 - zaštitni poklopac

1 - kuglični ležaj; 2 - čvorište; 3 - matica ležaja glavčine; 4 - zaštitna kapa; 5 - ležaj glavčine; 6 - šaka upravljača; 7 - matica; 8 - disk kočnice prednjeg kotača; 9 - kočni štit; 10 - ekscentrični (podešavajući) vijak; 11 - zakretna ruka; 12 - opruga prednjeg ovjesa; 13 - šipka amortizera; 14 - gornja opružna čašica; 15 - gornji oslonac amortizera; 16 - matica šipke amortizera; 17 - ležaj gornjeg nosača amortizera; 18 - brtva opruge; 19 - odbojnik kompresijskog hoda prednjeg ovjesa; 20 - zaštitno kućište; 21 - tijelo stalka; 22 - nosač za pričvršćivanje jastuka šipke protiv prevrtanja; 23 - istezanje prednjeg ovjesa; 24 - pogonsko vratilo prednjeg kotača; 25 - šipka protiv prevrtanja; 26 - šipka protiv prevrtanja; 27 - krak prednjeg ovjesa

Čak i iskusni vozači ponekad ne utvrđuju odmah uzroke kucanja sa strane prednjih podupirača. Tutnjava se čuje ispod haube u vožnji i u zavojima. Tu je i kucanje u oprugama amortizera. Upravljanje strojem se pogoršava, primjetan je zazor na upravljaču.

Razlog za ove probleme je prije taj potporni ležaj prednjeg podupirača Priory neispravan... Sam dio je ugrađen između potpornih čašica, unutar se nalaze i gumene brtve - izolatori vibracija i buke, koji se također troše. "Priorka" je nepretenciozan automobil, ali se kvar "podrška" ipak dogodi s vremena na vrijeme.

Ako kucaju prednji potporni ležajevi Priore (Kalina, 2110, 2112, 2111), vrijedi se uključiti u dijagnostiku i zamjenu.

Neki razlozi neispravnosti automobila:

• istek radnog vijeka (kilometraža je premašila 70 tisuća km);
• prekoračenje aksijalnih opterećenja na podupiračima (neoprezna vožnja, nesreće);
• vlaga i prašina koja dospijeva ispod haube.

Da biste to učinili, učinite sljedeće:
1. Podignite haubu.
2. Pronađite i skinite zaštitni poklopac gornje čašice "nosač"
3.Počnite ljuljati karoseriju automobila odozdo prema gore, držeći dlan na šalici.
4. Ako osjetite kucanje rukom ili čujete škripanje ili zveckanje, vjerojatno ćete morati zamijeniti ležaj.

Odvojeni VBF potporni ležaj za Priora, Kalina

Komplet gornjeg prednjeg potpornog kućišta

Nosivi ležaj je dio gornjeg nosača koji osigurava rotaciju letve duž osi dok se automobil okreće. Ovaj dio je važan element u prednjem podvozju i treba ga pažljivo razmotriti.
Pouzdane proizvode proizvodi SKF, kao i niz ruskih tvornica ležajeva. Navodimo glavne proizvođače, kataloške brojeve i cijene potpornih ležajeva za Priora:

1. SKF - br. VKD 35032 (BDA-1027 - nije isto) Švedska. Trošak je 800 rubalja.
2. VBF - br. 1118-2902840 Rusija, Vologda. Koštaju 650 rubalja.

Prije početka zamjene, upoznajte se s uređajem prednjeg ovjesa, kao i preporuča se pogledati video (na dnu članka).

Parkirajte auto na ravnu podlogu i osigurajte rasvjetu, uključite prvi stupanj prijenosa, preporučljivo je i stražnje staviti klinove, a pri radu s dizalicom osigurati osiguranje.
Pripremite potreban alat:

• novi rezervni dijelovi za zamjenu.
• set ključeva i "čegrtaljka";
• izvlakač vrha upravljača (opcija);
• čekić;
• opružne kopče ili kravate (obavezno);
• dizalica i škripac.
• prodorna mast WD-40.
• Moment ključ (opcionalno)

1. Prvo skinite gumeni poklopac.

1. Da biste odvrtali nosač, trebat će vam posebna duguljasta dvostruka glava za 22, koja se prodaje za 150 rubalja.

1. Manju unutarnju glavu uhvatimo ključem.

1. Prvo otpustite maticu (nemojte odvrtati).
2. Prelazeći na dno stalka, kotač je već uklonjen. Nosače zglobnog zgloba tretiramo prodornom mašću (WD -40), kao i vijak vrha upravljača. Stojimo neko vrijeme.

1. Otkidamo vijke stalka. Proces izgleda ovako:

1. Nemojte ih odmah odvrnuti, na kraju ćete ih morati izbiti. Najprije odvrnite vrh kugličnog zgloba.

1. Olabavimo ključem za ključ, zatim radimo s "čegrtaljkom".

1. Zatim vam je potreban poseban izvlakač ili ga lagano izbijte čekićem kroz drvenu brtvu.

1. Vratimo se vijcima donjeg nosača. Nježno ih izbijamo čekićem s drvenim klinom. Pričvršćivači na vrhu reguliraju nagib - nemojte brkati s donjim tijekom montaže.

1. Sada struktura ne drži ništa, ostaje je ukloniti, radimo to odozdo, povlačeći modul u stranu prema sebi.

1. Opruge stisnemo stezaljkama dok vanjski dio oslonca ne oslabi PAŽNJA: nemojte previše zatezati oprugu.
2. Sada odvrnemo sigurnosnu maticu na stabljici.

1. Evo načina da odvrnete sigurnosnu maticu tako da se stabljika ne okreće, to se radi pomoću šesterokuta.

1. Nakon toga ostaje podići vanjski poklopac, a mi ćemo dobiti pristup potpornom ležaju za zamjenu.

1. Sada, ovisno o tome koji je vaš cilj, mijenjamo cijeli oslonac, ili samo ležaj. Preduvjet: zamjena gumenih brtvi - prigušivača vibracija.
2. Sakupljamo cijeli čvor obrnutim redoslijedom. Učinite završno provlačenje nosača kada se dizalica ukloni.

1. Zamjena potpornog ležaja Priorsa bez skidanja stalka - ne preporuča se, u ovom slučaju, ugradnja novog proizvoda neće se dogoditi ispravno, što će utjecati na vijek trajanja.
2. Kako biste spriječili prodiranje prljavštine i vlage na nove proizvode, razmislite o dodatnoj zaštiti za "nosač" ispod haube.
3. Ako u maloprodajnim mjestima pronađete proizvode u zatvorenom čeličnom kućištu u rasponu cijena od 600 rubalja - ovo je pouzdana opcija, slobodno kupite i instalirajte.
4. Ne kupujte otvorene proizvode na kojima su kuglice vidljive.

Skidamo i popravljamo nosač amortizera kada se istroši gornji oslonac, ležaj, opruga i sam teleskopski nosač.

Teleskopsko postolje se ne može popraviti - mora se zamijeniti.

Za skidanje i ugradnju potrebni su vam ključevi za 13, 17, 19, glava za 19.

Rad se najbolje izvodi na dizalici, ali se može raditi i na ravnom tlu pomoću dizalice i stalka za zaustavljanje pada.

Preporučljivo je zamijeniti pozadinu stalka, čak i ako je samo jedna neispravna.

Povucite parkirnu kočnicu na vozilo i postavite klinove ispod stražnjih kotača. Otpustite vijke prednjeg kotača. Podignite prednji dio automobila dizalicom i skinite kotač.

Odvojite kraj klipnjače od poluge osovine oslonca. Za ovo:

1. - okrenite volan do kraja na stranu suprotnu od odvojivog vrha;

- odvijte i uklonite klin

2. - pomoću ključa na 19 ne odvrnemo do kraja maticu koja pričvršćuje kuglični klin.

3. Umetnite montažnu oštricu između zakretne ruke i vrha, stisnite vrh iz poluge i, udarivši čekićem o kraj zakretne ruke, pritisnite kuglicu iz poluge.

Ovu operaciju možete izvesti pomoću izvlakača.

4. Na kraju odvrnite maticu za pričvršćivanje kugličnog vijka.

5. i izvadite kuglicu iz otvora zakretne ruke.

Pozdrav dragi čitatelji bloga Danas ćemo, zahvaljujući video materijalu, razmotriti proces zamjene stražnjeg amortizera na automobilu VAZ Lada Priora. Na automobilima VAZ s prednjim pogonom, proces zamjene stražnjih stupova može se reći da je isti. Ovaj će članak također biti koristan za vozače drugih vaz modela.

Pa prijeđimo na posao, prvo odvrnemo maticu koja pričvršćuje stražnji stup za tijelo. Za to je preporučljivo koristiti poseban ključ 22X13 (glava u glavi) za zamjenu, uklanjanje i ugradnju stražnjih stupova automobila.

Zatim stavljamo pouzdane graničnike ispod automobila, "skidamo" vijke kotača (ali nemojte odvrtati), zatim podižemo automobil na dizalicu, dok je naglasak stavljen na stranu suprotnu od podizanja.

Nakon podizanja automobila dizalicom, ispod tijela se postavlja sigurnosna mreža u obliku pouzdanog zaustavljanja. Podižući karoseriju automobila, odustajemo od prethodno "otrgnutih" vijaka, a zatim uklanjamo kotač. Mi provodimo ovaj proces operacije kako bismo nastavili zamjena stražnjeg amortizera automobila Priora vaz 2170.

Nakon uklanjanja stražnjeg kotača, odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio stražnjeg uspravnog dijela na gredu i izvadite ga. Da biste to učinili, morate malo raditi s čekićem. Zatim se zamjenski stalak s oprugom uklanja iz stroja. Prije svega, morate defektirati sve elemente amortizera i jednostavno zamijeniti sve dijelove koji su postali neupotrebljivi.

U ovom slučaju zamijenit ćemo nove pokidane prašnike "nabora", zamijenit ćemo i čahure gornjeg amortizera stražnje "krafne", a ostaviti stari bump stop, koji još može služiti, budući da je praktički nije istrošen za zamjenu.

Kućište amortizera stražnjeg ovjesa, dizajn kompleta za popravak: vaz 2108-2915681

Prije ugradnje kućišta "nabora", na njega se ugrađuje oblikovana odbojna metalna podloška, ​​a pregrada stražnjeg stupa se odmah postavlja u "nabor". Na stabljiku se stavlja čizmica "valovitog", a na vrh se stavlja donja gumena "krafna" sa željeznim rukavom.

Gumeni jastuci stražnjeg amortizera za oprugu vaz 2110, 2111, 2112, 2170, komplet za popravak dizajn broj: 2110-2912652

Zalijepljeni gornji gumeni jastuk opruge amortizera uklonjen je s karoserije i također je neispravan. U našem slučaju, gumeni jastuk je još uvijek "živ", tako da ostaje za daljnji rad automobila VAZ Priora.

(!) Kao što možete vidjeti na videu, na samom postolju je gumirana platforma za donji dio opruge.

Zatim orijentiramo oprugu duž reza zavojnice na donjoj čašici amortizera kako bismo pravilno ugradili gornji jastuk opruge duž reza zavojnice i stavili gumeni jastuk na oprugu.

Zatim ugrađujemo oprugu s gornjim jastukom ugrađenim na amortizer i ona je spremna za ugradnju na automobil Priora vaz. Novi amortizeri za zamjenu koje je kupio vlasnik automobila Priora VAZ imaju oznaku "CC20".Amortizer je gornjim dijelom namotan u nišu karoserije, pod takvim uvjetom da šipka upadne u rupu gornjeg nosača u karoseriji automobila i da se na šipku može pričvrstiti matica. U tom se slučaju njegov donji dio umetne u pričvrsni držač i fiksira pričvrsnim vijkom, nakon čega se na njega pričvrsti matica (samozatezna matica).

Zatim se donji spoj stalka na samu gredu stisne ključevima. Prelazimo na gornji nosač, nakon što smo malo spustili tijelo kako bismo komprimirali oprugu s težinom karoserije automobila. Ugradite gornju gumenu "krafnu", podlošku i zavijte maticu stabljike.

Zatim jednim ključem držimo stabljiku od okretanja, a drugim pričvrsnu maticu zategnemo propisanom silom pomoću posebnog. ključ. Gornji dio potpore je sastavljen i možete staviti kotač na mjesto i spustiti tijelo s dizalice.

Prelazimo na drugu stranu, gdje radimo iste radnje za podizanje i osiguranje karoserije automobila radi sigurnosti rada.

Zatim uklonite drugi stražnji kotač ...

Zatim djelujemo prema već razrađenoj shemi. Odvrnemo maticu gornjeg nosača stražnjeg amortizera, za to upotrijebimo poseban ključ za zamjenu stražnjih amortizera (kao što je gore spomenuto, u obliku dvije glave umetnute jedna u jednu). Nakon što jednostavno rukom odvrnemo zadnje navoje na matici, skinemo maticu, podlošku, stražnju čahuru amortizera, gumenu "krafnu".

Jastuci za pričvršćivanje gornjeg kraja amortizera, komplet za popravak dizajn broj: VAZ 2110-2915450 (4 kom. Pod noier-1, vidi fotografiju). Šarke za montažu stražnjeg ovjesa broj dizajna: VAZ 2108-2914054-10 (2 kom. Pod brojem-2, vidi sliku)

Idite dolje i odvrnite donji vijak i izvadite ga iz montažnog nosača. Pričvršćivači su otpušteni i amortizer se može ukloniti iz kućišta kotača, što i radimo.

Zatim skinite oprugu sa starog amortizera, "kućište" prtljažnika, graničnik, čeličnu podlošku i bagel s rukavom. Svi uklonjeni dijelovi također su neispravni. Sam amortizer se pumpa kad god je to moguće (najmanje pet udaraca), a istovremeno se odmah osjeti sila hoda šipke, što će ukazivati ​​na njegovu ispravnost.

Dopis. Općenito, "prema znanosti" amortizeri trebaju biti pohranjeni u uspravnom položaju, a ako su "ležali" na stalku, tada je potrebno pumpanje koje odgovara najmanje 100 poteza šipke.

Branici za amortizere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 dizajn kompleta za popravak brojevi: 2110-2902816-01 (vidi sliku pod brojem-1 na prednjem stupu) i 2110-2912622-01 (ispod broja stup)

Zatim se sve sastavlja obrnutim redoslijedom, kao u prvom slučaju. Na stabljiku se stavlja graničnik, kućište "nabora", oblikovana podloška (čelična kapa, na koju se stavlja rub rebra), donja gumena čahura "krafna" sa čeličnom čahurom iznutra i oprugom .

Nadalje, gornji gumeni jastuk opruge također se uklanja, briše se od prljavštine i postavlja na oprugu.

Bump stop za prednji vaz 1118 Kalina, dizajn broj: 1118-2902816-01

Još jedan mali trik iz kategorije - "savjet iskusnih". Kako bi šipka pogodila točno rupu u gornjem nosaču tijela, na nju je namotano kočiono crijevo (poslužit će kao izvrstan vodič) od VAZ 2108 - prednjeg.

Tokaya "prilagođavanje" značajno olakšava proces montaže stalka, smanjujući vrijeme za njegovu instalaciju i živce, kako kažu majstori, kod kuće (!). Nakon postavljanja šipke u gornji nosač tijela, donji dio stalka se ugrađuje u nosač, zatim se fiksira vijkom i maticom, a zatim stisne ključevima.

Branici za VAZ 2108 prednje i stražnje podupirače, dizajnerski brojevi: 2108-2902816-01 (pod brojem-1 na prednjem stupu) i 2108-2912622-01 (pod brojem-2 na stražnjem stupu)

Nadalje, karoserija automobila mora se malo spustiti na dizalicu (zamjenjujući sigurnosni graničnik ispod grede s nižom visinom) tako da pritisne oprugu i šipka se pojavi u niši gornje montaže stražnjeg stupa.

Odlazimo u salon, gdje uklanjamo crijevo kočnice sa šipke, stavljamo drugu "krafnu", podlošku i nakon zatezanja matice zategnemo pričvršćivače šipke.Stavljamo poseban ključ (glavu u glavu) i također radimo s dva ključa, gdje je stabljika fiksirana s jednim, a matica je zategnuta drugom.

Zatim, nakon zamjene stalka, konačno zategnemo donji nosač i stavimo kotač na mjesto, uklanjajući "kozu" i spuštamo automobil. Na kraju zategnite vijke kotača.