Prvo otpustite maticu (nemojte odvrtati).
Prelazeći na dno stalka, kotač je već uklonjen. Nosače zglobnog zgloba tretiramo prodornom mašću (WD -40), kao i vijak vrha upravljača. Stojimo neko vrijeme.
Otkidamo vijke stalka. Proces izgleda ovako:
Nemojte ih odmah odvrnuti, na kraju ćete ih morati izbiti. Najprije odvrnite vrh kugličnog zgloba.
Olabavimo ključem za ključ, zatim radimo s "čegrtaljkom".
Zatim vam je potreban poseban izvlakač ili ga lagano izbijte čekićem kroz drvenu brtvu.
Vratimo se na vijke donjeg nosača. Nježno ih izbijamo čekićem s drvenim klinom. Pričvršćivači na vrhu reguliraju nagib - nemojte brkati s donjim tijekom montaže.
Sada struktura ne drži ništa, ostaje je ukloniti, radimo to odozdo, povlačeći modul u stranu prema sebi.
Opruge stisnemo stezaljkama dok vanjski dio oslonca ne oslabi PAŽNJA: nemojte previše zatezati oprugu.
Sada odvrnemo sigurnosnu maticu na stabljici.
Evo načina da odvrnete sigurnosnu maticu tako da se stabljika ne okreće, to se radi pomoću šesterokuta.
Nakon toga ostaje podići vanjski poklopac, a mi ćemo dobiti pristup potpornom ležaju za zamjenu.
Sada, ovisno o tome koji je vaš cilj, mijenjamo cijeli oslonac, ili samo ležaj. Preduvjet: zamjena gumenih brtvi - prigušivača vibracija.
Sakupljamo cijeli čvor obrnutim redoslijedom. Učinite završno provlačenje nosača kada se dizalica ukloni.
1. Zamjena potpornog ležaja Priorsa bez skidanja stalka - ne preporuča se, u ovom slučaju, ugradnja novog proizvoda neće se dogoditi ispravno, što će utjecati na vijek trajanja.
Skidamo i popravljamo nosač amortizera kada se istroši gornji oslonac, ležaj, opruga i sam teleskopski nosač.
Teleskopsko postolje se ne može popraviti - mora se zamijeniti.
Za skidanje i ugradnju potrebni su vam ključevi za 13, 17, 19, glava za 19.
Rad se najbolje izvodi na dizalici, ali se može raditi i na ravnom tlu pomoću dizalice i stalka za zaustavljanje pada.
Preporučljivo je zamijeniti pozadinu stalka, čak i ako je samo jedna neispravna.
Povucite parkirnu kočnicu na vozilo i postavite klinove ispod stražnjih kotača. Otpustite vijke prednjeg kotača. Podignite prednji dio automobila dizalicom i skinite kotač.
Odvojite kraj klipnjače od poluge osovine oslonca. Za ovo:
1. - okrenite volan do kraja na stranu suprotnu od odvojivog vrha;
- odvijte i uklonite klin
2. - pomoću ključa na 19 ne odvrnemo do kraja maticu koja pričvršćuje kuglični klin.
3. Umetnite montažnu oštricu između zakretne ruke i vrha, stisnite vrh iz poluge i, udarivši čekićem o kraj zakretne ruke, pritisnite kuglicu iz poluge.
Ovu operaciju možete izvesti pomoću izvlakača.
4. Na kraju odvrnite maticu za pričvršćivanje kugličnog vijka.
5. i izvadite kuglicu iz otvora zakretne ruke.
Pozdrav dragi čitatelji bloga Danas ćemo, zahvaljujući video materijalu, razmotriti proces zamjene stražnjeg amortizera na automobilu VAZ Lada Priora. Na automobilima VAZ s prednjim pogonom, proces zamjene stražnjih stupova može se reći da je isti. Ovaj će članak također biti koristan za vozače drugih vaz modela.
Zatim stavljamo pouzdane graničnike ispod automobila, "skidamo" vijke kotača (ali nemojte odvrtati), zatim podižemo automobil na dizalicu, dok je naglasak stavljen na stranu suprotnu od podizanja.
Nakon podizanja automobila dizalicom, ispod tijela se postavlja sigurnosna mreža u obliku pouzdanog zaustavljanja. Podižući karoseriju automobila, odustajemo od prethodno "otrgnutih" vijaka, a zatim uklanjamo kotač. Mi provodimo ovaj proces operacije kako bismo nastavili zamjena stražnjeg amortizera automobila Priora vaz 2170.
Nakon uklanjanja stražnjeg kotača, odvrnite vijak koji pričvršćuje donji dio stražnjeg uspravnog dijela na gredu i izvadite ga. Da biste to učinili, morate malo raditi s čekićem. Zatim se zamjenski stalak s oprugom uklanja iz stroja. Prije svega, morate defektirati sve elemente amortizera i jednostavno zamijeniti sve dijelove koji su postali neupotrebljivi.
U ovom slučaju zamijenit ćemo nove pokidane prašnike "nabora", zamijenit ćemo i čahure gornjeg amortizera stražnje "krafne", a ostaviti stari bump stop, koji još može služiti, budući da je praktički nije istrošen za zamjenu.
Kućište amortizera stražnjeg ovjesa, dizajn kompleta za popravak: vaz 2108-2915681
Prije ugradnje kućišta "nabora", na njega se ugrađuje oblikovana odbojna metalna podloška, a pregrada stražnjeg stupa se odmah postavlja u "nabor". Na stabljiku se stavlja čizmica "valovitog", a na vrh se stavlja donja gumena "krafna" sa željeznim rukavom.
Gumeni jastuci stražnjeg amortizera za oprugu vaz 2110, 2111, 2112, 2170, komplet za popravak dizajn broj: 2110-2912652
Zalijepljeni gornji gumeni jastuk opruge amortizera uklonjen je s karoserije i također je neispravan. U našem slučaju, gumeni jastuk je još uvijek "živ", tako da ostaje za daljnji rad automobila VAZ Priora.
(!) Kao što možete vidjeti na videu, na samom postolju je gumirana platforma za donji dio opruge.
Zatim orijentiramo oprugu duž reza zavojnice na donjoj čašici amortizera kako bismo pravilno ugradili gornji jastuk opruge duž reza zavojnice i stavili gumeni jastuk na oprugu.
Zatim ugrađujemo oprugu s gornjim jastukom ugrađenim na amortizer i ona je spremna za ugradnju na automobil Priora vaz. Novi amortizeri za zamjenu koje je kupio vlasnik automobila Priora VAZ imaju oznaku "CC20".Amortizer je gornjim dijelom namotan u nišu karoserije, pod takvim uvjetom da šipka upadne u otvor gornjeg nosača u karoseriji automobila i da se na šipku može pričvrstiti matica. U tom se slučaju njegov donji dio umetne u pričvrsni držač i fiksira pričvrsnim vijkom, nakon čega se na njega uvrne matica (samozatezna matica).
Zatim se donji spoj stalka na samu gredu stisne ključevima. Prelazimo na gornji nosač, nakon što malo spustimo tijelo kako bismo komprimirali oprugu s težinom karoserije automobila. Ugradite gornju gumenu "krafnu", podlošku i zavrnite maticu stabljike.
Zatim jednim ključem držimo stabljiku od okretanja, a drugim pričvrsnu maticu zategnemo propisanom silom pomoću posebnog. ključ. Gornji dio potpore je sastavljen i možete postaviti kotač na mjesto i spustiti tijelo s dizalice.
Prelazimo na drugu stranu, gdje radimo iste operacije podizanja i učvršćivanja karoserije automobila radi sigurnosti rada.
Zatim uklonite drugi stražnji kotač ...
Zatim djelujemo prema već razrađenoj shemi. Odvrnemo maticu gornje montaže stražnjeg amortizera, za to upotrijebimo poseban ključ za zamjenu stražnjih amortizera (kao što je gore spomenuto, u obliku dvije glave umetnute jedna u jednu). Nakon što jednostavno rukom odvrnemo zadnje navoje na matici, skinemo maticu, podlošku, stražnju čahuru amortizera, gumenu "krafnu".
Jastuci za pričvršćivanje gornjeg kraja amortizera, broj dizajna kompleta za popravak: VAZ 2110-2915450 (4 kom. Pod noier-1, vidi fotografiju). Šarke za montažu stražnjeg ovjesa broj dizajna: VAZ 2108-2914054-10 (2 kom. Pod brojem-2, vidi sliku)
Idite dolje i odvrnite donji vijak i izvadite ga iz montažnog nosača. Pričvršćivači se oslobađaju i amortizer se može ukloniti iz kućišta kotača, što i radimo.
Zatim skinite oprugu sa starog amortizera, "kućište" prtljažnika, graničnik, čeličnu podlošku i bagel s rukavom. Svi uklonjeni dijelovi također su neispravni. Sam amortizer se pumpa kad god je to moguće (najmanje pet udaraca), a istovremeno se odmah osjeti sila hoda šipke, što će ukazivati na njegovu ispravnost.
Dopis. Općenito, "prema znanosti" amortizeri trebaju biti pohranjeni u uspravnom položaju, a ako su "ležali" na stalku, tada je potrebno pumpanje koje odgovara najmanje 100 poteza šipke.
Branici za amortizere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 dizajn kompleta za popravak brojevi: 2110-2902816-01 (vidi sliku pod brojem-1 na prednjem stupu) i 2110-2912622-01 (ispod broja stup)
Zatim se sve sastavlja obrnutim redoslijedom, kao u prvom slučaju. Na stabljiku se stavlja graničnik, kućište za "nabranje", oblikovana podloška (čelična kapa, na koju se stavlja rub rebra), donja gumena čahura "krafna" sa čeličnom čahurom iznutra i oprugom .
Nadalje, gornji gumeni jastuk opruge također se uklanja, briše se od prljavštine i postavlja na oprugu.
Bump stop za prednji vaz 1118 Kalina, dizajn broj: 1118-2902816-01
Još jedan mali trik iz kategorije - "savjet iskusnih". Kako bi šipka pogodila točno rupu u gornjem nosaču karoserije, na nju je namotano kočiono crijevo (poslužit će kao izvrstan vodič) od VAZ 2108 - prednjeg.
Tokaya "prilagodi" uvelike olakšava proces montaže stalka, skraćujući nam vrijeme ugradnje i živce, kako kažu majstori, kod kuće (!). Nakon postavljanja šipke u gornji nosač tijela, donji dio stalka se ugrađuje u nosač, zatim se fiksira vijkom i maticom, a zatim stisne ključevima.
Branici za VAZ 2108 prednje i stražnje podupirače, dizajnerski brojevi: 2108-2902816-01 (pod brojem-1 na prednjem stupu) i 2108-2912622-01 (pod brojem-2 na stražnjem stupu)
Nadalje, karoserija automobila mora se malo spustiti na dizalicu (zamjenjujući sigurnosni graničnik ispod grede s nižom visinom) tako da stisne oprugu i šipka se pojavi u niši gornje montaže stražnjeg stupa.
Odlazimo u salon, gdje uklanjamo crijevo kočnice sa šipke, stavljamo drugu "krafnu", podlošku i nakon zatezanja matice zategnemo pričvršćivače šipke.Stavljamo poseban ključ (glavu u glavu) i također radimo s dva ključa, gdje je stabljika fiksirana s jednim, a matica je zategnuta drugom.
Zatim, nakon zamjene stalka, konačno zategnemo donji nosač i stavimo kotač na mjesto, uklanjajući "kozu" i spuštamo automobil. Na kraju zategnite vijke kotača.
VIDEO
Skidamo i rastavljamo podupirač amortizera kako bismo zamijenili gornji oslonac, ležaj, oprugu, teleskopski podupirač.
… I zavežite ga užetom za rupe u luku kotača, pazeći da crijevo nije rastegnuto.
… S ključem "22" otpustite maticu šipke kako biste spriječili da se šipka okrene sa šesterokutom "6".
Glavom ili ključem "13" odvrnite tri matice koje pričvršćuju gornji oslonac stalka na tijelo ...
… I skinite podupirač amortizera zajedno s zglobom upravljača.
Označite mjesto vijka za podešavanje bušilicom ili bojom.
... u odnosu na nosač postolja.
Pomoću glave "19" odvrnite matice vijaka koji pričvršćuju podupirač na zglob upravljača, držeći vijke ključem "17".
Ovako izgledaju gornji vijak i podloška.
Uklanjamo zglob upravljača iz nosača letve.
… Skinite podupirač amortizera.
Uklonite gornji graničnik odskoka potpore.
Skinite gornji sklop opružne čašice s ležajem i brtvom opruge.
Skinite oprugu s vezicama.
Skinite kompresijski graničnik kretanja gornje potpore.
Skinite putni odbojnik kompresije prednjeg ovjesa sa zaštitnim poklopcem.
Skinite ležaj s gornje čašice opruge.
Skinite zaštitni prsten s gornjim prstenom ležaja.
Odvojite brtvu opruge i gornju čašicu.
Ugradite oprugu tako da donji svitak opruge naliježe na izbočinu donjeg nosača opruge.
Tvornički regali na Priori prilično su sposobni prijeći više od 150.000 km, što je više puta potvrđeno osobnim iskustvom mnogih vlasnika. Ali ako jedan od njih procuri ili počne kucati, u svakom slučaju mora se zamijeniti novim. To možete učiniti vlastitim rukama, imajući pri ruci sljedeći alat:
Ključevi 13, 17 i 19 mm
Glave utičnice 17 i 19 mm
Slom
Čekić
Kliješta
Ručica i poluga
Prodorna mast
Proljetne kravate
Da biste uklonili sklop A-stupa na Prioru, morate izvršiti sljedeće korake. Prvi korak je nanošenje prodornog maziva na sve navojne spojeve, a glavne odozdo. To je jasno prikazano na fotografiji ispod.
A sada, pomoću glave na 17 i 19, odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju letvu na zglob upravljača:
Kada su matice odvrnute, ne vrijedi još izbijati vijke, neka se i dalje kisele u mazivu. Sada uzimamo kliješta i pomoću njih poravnavamo klin i uklanjamo ga s prsta upravljača.
A sada možete odvrnuti maticu za pričvršćivanje vrha, kao što je jasno prikazano u nastavku.
Sada, koristeći šipku i čekić, pritisnite vrh prsta iz otvora na stalku:
Rezultat obavljenog rada prikazan je u nastavku.
Sada možete početi uklanjati donje vijke, izbijajući ih surfanjem, ako postoji problem s njihovim uklanjanjem.
Kao rezultat, trebali bismo dobiti nešto poput sljedećeg:
Sada možete odvrnuti stalak odozgo, za što ključem od 13 odvrnemo 3 matice koje pričvršćuju gornji oslonac stalka.
Zatim možete ukloniti cijeli Priora modul prednjeg ovjesa sastavljen s oprugom, potporom, osloncem i potpornim ležajem, kao što je prikazano na donjoj fotografiji.
Za zamjenu postolja potrebno je zategnuti oprugu pomoću posebnih alata, a zatim rastaviti modul:
Uklonite oslonac s ležajem
Izvucite oprugu
Uklonite prtljažnik pomoću graničnika
Nakon toga, sve te dijelove možete ugraditi na novi stalak obrnutim redoslijedom. Cijena novog postolja SAAZ-a je oko 2000 rubalja po komadu. Ako uzmemo u obzir skuplje opcije, na primjer, SS20, tada ćete za jedan stalak morati platiti oko 2800 rubalja.
Na primjeru automobila desete obitelji bit će prikazan detaljan video pregled ovog postupka.
VIDEO Drugi stav se mijenja na isti način. Ako imate bilo kakvih pitanja, možete ih postaviti u komentarima.
Demontaža, obnova i ugradnja prednjeg ovjesa
Oba nosača treba zamijeniti istovremeno kako bi se zadržale stabilnost i karakteristike upravljanja vozilom. Također se preporučuje da se svi pričvršćivači s navojem bez greške zamijene.
Dizajn prednjeg ovjesa
1 - Matica gornjeg nosača
5 - ležaj
Aktivirajte parkirnu kočnicu, podignite prednji dio vozila i postavite ga na podupirače. Skinite odgovarajući prednji kotač.
Pazite da prstom ne prevrnete ravnu površinu otvorenim ključem, dajte maticu koja učvršćuje okomitu vezu šipke protiv prevrtanja. Odvojite vezu od potpornog nosača ovjesa.
Otpustite ožičenje senzora istrošenosti jastučića iz zasuna na postolju. Na modeli sa ABS-om odspojite ožičenje sa senzora kotača.
Označite položaj podupirača u odnosu na zglob upravljača, odvrnite dva vijka (2) podupirača na zglobu upravljača, - pokušajte zapamtiti položaj ugradnje vijaka. Otpustite zglob iz držača (1) na uspravnom položaju i stavite ga na odgovarajući oslonac.
Neka druga osoba drži podupirač kroz luk kotača.U motornom prostoru skinite zaštitnu kapicu gornjeg nosača opružnika i olabavite gornju pričvrsnu maticu, - drugim ključem držite šipku amortizera od okretanja.
Uklonite ploču gornjeg nosača s stalka, - na Zafiri modeli za pristup matici (2) potrebno je ukloniti plastični deflektor postavljen ispred vjetrobranskog stakla.
Da biste izvršili ovu operaciju, trebat će vam uređaj za kompresiju zavojnih opruga.
Stegnite sklop stupa u škripac s mekim čeljustima i pomoću posebnog alata stisnite zavojnu oprugu, potpuno uklanjajući opterećenje s čašica. Uvjerite se da je kompresijski uređaj čvrsto postavljen na oprugu - postupajte strogo u skladu s uputama navedenim u uputama proizvođača.
Uklonite gornji gumeni amortizer, gornju čašicu opruge s ležajem, kompresijski putni odbojnik (ako postoji) i zavojnu oprugu (vidi sliku Dizajn prednjeg ovjesa
Pregledajte komponente za mehanička oštećenja, provjerite glatko kretanje šipke amortizera. Zamijenite neispravne komponente.
Provjerite ima li na amortizeru znakova curenja. Pazite da na šipki cijelom dužinom nema tragova oštećenja metala korozijom, kao ni znakova mehaničkih oštećenja. Držeći amortizer okomito, provjerite ispravnost njegovog rada, kako pri punom, tako i pri kratkom (50-100 mm) hodu šipke. U oba slučaja otpor bi trebao biti mekan, ujednačen i konstantan. Ako se otkriju znakovi kvara, potrebno je zamijeniti oba amortizera.
Skinite uređaj za kompresiju opruge i pažljivo ga pregledajte ima li znakova deformacije i mehaničkih oštećenja. Zamijenite obje prednje opruge ovjesa ako je potrebno. Opuštene opruge koje ne razvijaju odgovarajuću snagu također su podložne zamjeni.
Provjerite stanje ostalih komponenti u sklopu stalka. Zamijenite neispravne dijelove.
Ugradite odbojnik, gornju čašicu i amortizer s ležajem.
Zavrnite maticu vretena i zategnite je potrebnom silom, tako da se vretena ne okreće drugim ključem.
Polako otpustite oprugu i provjerite jesu li oba kraja opruge naslonjena na graničnike čašice. Ako je potrebno, ispravite položaj čašica u skladu s tim, tek onda konačno uklonite kompresijski uređaj s opruge.
Video (kliknite za reprodukciju).
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja komponenti. Obratite pažnju na sljedeće točke.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
