Popravak prednjih podupirača Lada Kalina vlastitim rukama

Sustav prednjeg ovjesa na automobilima Lada Kalina prilično je nepretenciozan u radu, ali ponekad ga je potrebno zamijeniti u cjelini, a posebno prednjim amortizerima.

Video prikazuje postupak zamjene prednjih podupirača na Kalini:

• Utičnica.
• Klinovi za kotače.
• Čekić.
• Željezna poluga.
• Ključ kutije za "22".
• Glave utičnice za "13" "17", "19" ili kapice s istim parametrima.
• Otvoreni ključ na "9".
• Ključ kotača.
• Vorotok.
• Produžetak ključa.
• Kliješta.
• Mast (WD-40 - cca).
• Opružni nosač.
• Odvijač.
• Krpe.

Ako vam je samo jedan amortizer neispravan, ipak morate promijeniti par, tako da redoslijed rada nije bitan.

1. Prije svega otvorimo haubu i pomoću ključa na "22" i otvorenog ključa na "9" zakačimo maticu koja pričvršćuje oslonac na nosač i okrenemo ga. Kada je nosač labav, ne biste ga trebali odvrnuti do kraja.
2. Zatim, pomoću dizalice, objesimo prednji kotač i uklonimo ga. Pod stražnje kotače stavljamo klinove.
3. Uklonimo crijevo kočnice iz utora na stalku i odvedemo ga u stranu.

Crijeva su označena strelicama

Ako ne možete odmah ukloniti vrh, možete ga odvojiti šipkom

Za odvrtanje ovih vijaka koristan je pneumatski pištolj.

Redoslijed kojim se matice uklanjaju nije bitan

Izgleda kao stalak za pucanje

Time je završen postupak skidanja A-stupa.

Novi stalak, udobniji za rad s novim dijelovima

Opruga stalka u svom sjedištu

Novi stalak montiran i montiran

Na drugoj strani automobila izvodimo sve potpuno iste radove, budući da je proces rada već poznat, sve će ići puno brže.

Prvi znakovi da je vrijeme za promjenu prednjih podupirača bit će njihove takozvane “praznine” na neravnim cestama, karakteristična buka koju će ispuštati i, naravno, prisutnost mrlja od ulja na karoseriji.

Curenje na stalku ukazuje na potrebu njegove zamjene.

Molimo da ove informacije budu obvezujuće! Nakon što ste dovršili ugradnju novih prednjih podupirača na Ladu Kalinu, vi trebate odmah posjetiti stanicu za pregled vozila kako biste obavili radove na poravnanju kotača, budući da su tijekom rada povrijeđeni svi ranije postavljeni kutovi. Ako se to ne učini, može uzrokovati ne samo brzo i neravnomjerno trošenje guma i mehanizama, već i dovesti do prometne nesreće.

Skidamo i popravljamo nosač amortizera kada se istroši gornji oslonac, ležaj, opruga i sam teleskopski nosač.

Teleskopsko postolje se ne može popraviti - mora se zamijeniti.

Za skidanje i ugradnju potrebni su vam ključevi za 13, 17, 19, glava za 19.

Rad se najbolje izvodi na dizalici, ali se može raditi i na ravnom tlu pomoću dizalice i stalka za zaustavljanje pada.

Preporučljivo je zamijeniti pozadinu stalka, čak i ako je samo jedna neispravna.

Povucite parkirnu kočnicu na vozilo i postavite klinove ispod stražnjih kotača. Otpustite vijke prednjeg kotača. Podignite prednji dio automobila dizalicom i skinite kotač.

Odvojite kraj klipnjače od poluge osovine oslonca. Za ovo:

1. - okrenite volan do kraja na stranu suprotnu od odvojivog vrha;

- odvijte i uklonite klin

2. - pomoću ključa na 19 ne odvrnemo do kraja maticu koja pričvršćuje kuglični klin.

3. Umetnite lopaticu za montažu između okretne ruke i vrha, stisnite vrh od poluge i,

udarivši čekićem o kraj okretne ruke, izvucite kuglicu iz ruke. Ovu operaciju možete izvesti pomoću izvlakača.

4. Na kraju odvrnite maticu za pričvršćivanje kuglične osovinice

5. Uklonimo kuglicu iz otvora zakretne ruke.

6. Ako skidate postolje radi rastavljanja, olabavite maticu šipke amortizera posebnim alatom ili ključem od 22 mm, dok dršku držite otvorenim ključem od 9 mm.

7. Pomoću ključa od 13 mm olabavite zatezanje triju matica koje pričvršćuju gornji oslonac na karoseriju automobila.

8. Da bismo smanjili narušavanje kuta nagiba prednjih kotača, nanosimo oznake bušilicom ili bojom na vijak gornje montaže zgloba upravljača i na nosač potpornja.

9. Pomoću nasadnog ključa od 17 mm odvrnite matice vijaka gornjeg i donjeg pričvršćivanja p

zgloba na podupirač, sprječavajući zavrtnje ključem od 17 mm.

1

0. Skinite podloške s vijaka (ekscentrična podloška gornjeg vijka) i izvadite vijke.

Tako je stalak počeo teći. Našao sam čovjeka koji popravlja police. Danas sam stavio auto na panjeve i odveo ga na popravak.

Lada Kalina Hatchback 2010., benzinski motor 1,6 l., 98 l. sek., pogon na prednje kotače, ručni mjenjač - DIY popravak

zašto to popravljati ako možeš samo kupiti nove, cijene ne grizu kao strani auti)

na sklopivim stalcima, patrone se mijenjaju i to je to, nekoliko su puta jeftinije, tisuću rubalja po ulošku, a kupio sam samo stalak SAAZ 2800

Kakav pokrovitelj za tisuću? Uzeo sam kajabu oko 2 tisuće

uložak, na sklopivim stalcima isključite poklopac, izbacite stari uložak koji curi, ubacite novi. Išao sam u subotu kupiti saaz regale, mislio sam dobro 4100 - 4200 za dva vratit ću, skoro sam se rasplakao u dućanu kad su rekli 6 tisuća 2 stalci i dva branika

Znam što je patrona, govorim o njegovoj cijeni, sigurno je malo jeftinija od stalka, ali ne vrijedi tisuću. I tako, u umu ne stane, za SAAZ 6 tisuća dati? Dao bih mi ga besplatno, mislio bih ih staviti ili ne, ali za svoj novac, jebote, nije potrebno)))

Aaa, nisam naišla na takve. Jedini prikladniji uložak je spuštanje / nagib nakon zamjene, ne možete to učiniti

i lakše je promijeniti, što god kažeš, ne trebaš vaditi kisele vijke iz glavčine

Tu morate u početku napuniti mast, inače je kapets

Pa, moji nosači, očito od trenutka kupnje automobila, nisu uklonjeni i malo je vjerojatno da će kolaps biti učinjen, ali za 7 godina tamo se dogodio užas.

U svakom slučaju. Prvi put kad sam se spontano promijenio u servisu, nisu podmazali, nakon 2 godine jedva su me izbacili maljem. Zatim sam ih obilno nauljio i napunio novim vijcima. A kolaps na našim cestama radim 2 ili čak 3 puta godišnje. Odlazi od jake jame

dobro, nisam se vukla ni desno ni lijevo, guma nije pojela, nisam se trudio

Ne vuče uvijek, ako se izgubi udobnost kontrole, na primjer, na autocesti počnete malo više upravljati, a ne samo držati volan ravno, bočni vjetar se više osjeća, volan ne lako ići na nulu iz skretanja itd.

hmmmm. kao da nema deficita ... mi ne živimo u mjeri

U Permu, u krugu, pumpajte sve police od 3 tr. troškovi.

Neravnina prestaje nakon što će se ulje i dalje raspasti, potrebno ih je promijeniti

Na fotografiji su ostali branici i prašnici odvojeno na fotografiji.

Stalci se moraju mijenjati) a ne igrati popravke za pola cijene novih, ili možda više)

Pozdrav, čitatelji bloga.Danas ćemo razmotriti prednji amortizer automobila Lada Kalina. Opisat ćemo kako prepoznati kvarove i kojim redoslijedom vlastitim rukama zamijeniti prednji stup Kalina. U postu na blogu ranije sam objavio članak o ovjesu automobila. Postojalo je poglavlje "VRSTA OVJESA MACPHERSON". Rečeno je da je glavni element ove vrste ovjesa amortizer, koji se naziva i zakretni čep. Kao podsjetnik na članak, ovdje dajem poveznicu na ovaj članak.

Sada je vrijeme da detaljnije razmotrimo uređaj prednjeg stupa na Ladi Kalini.Ispod je shematski prikaz sklopa prednjeg podupirača Kalina. Pažljivo pogledajte detaljan crtež prednjeg nosača Lada Kalina kako bi položaj dijelova bio jasniji. Iz crteža se vidi da prednji podupirač na Kalini uključuje amortizer, spiralnu konusnu oprugu, odbojnik kompresijskog hoda od materijala poliuretanske pjene i gornji oslonac koji je pričvršćen na čašicu blatobrana s tri samokonstruirajuće matice . Kalina amortizer je pričvršćen na donji dio zgloba upravljača s dva vijka. Gornji, od čega ekscentrični. Podešava nagib prednje osovine.

Konstrukcija gornjeg nosača Kalina razlikuje se od prethodnih modela VAZ 2108, 2110. U nosaču Kalina, umjesto utisnutog potisnog ležaja, nalazi se čelična čahura zavarena u gumenu masu samog nosača, tako da ima kao bilo je, jedan komad s potporom.

Potporni ležaj VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)

U Kalini se koristi potporni kuglični ležaj, koji ima veći promjer i drugačiji dizajn u odnosu na druge vrste prednjih ovjesa. Potisni ležaj se nalazi između gornjeg oslonca i opruge. Pod težinom automobila, stalno je u komprimiranom položaju, zbog čega se eliminiraju sve praznine i udarci.

Gumeni odstojnici za opruge Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Ispod njega se nalazi metalna čašica i odstojnik za oprugu od guste gumene mase, ugrađen je tako da nema kontakta između metala opruge i čašice. Gumeni jastuk sprječava kucanje od kontakta dva metalna dijela.

SIMPTOMI KVARA PREDNJI STUP

1. Pojava kucanja prilikom vožnje na nepravilnostima u području stalka. To se događa kada se potisni ležaj raspao i ne obavlja svoju funkciju kako treba. To se također događa ako je zavojna opruga pukla.
2. Prilikom udarca u prepreku, automobil se neko vrijeme ljulja zbog činjenice da sam amortizer ne prigušuje vibracije.
3. Pri vizualnom pregledu, ako vidite da je držač mokar na suhoj cesti, to znači da je prednji amortizer izgubio nepropusnost. Iz nje teče ulje.

ZAMJENA STANICA NA KALINI VAZ 1117, 1118, 1119