DIY popravak kamaza

Skraćenica "PSU" će zbuniti neupućenu osobu. Mnogi će morati postaviti zahtjev na webu kako bi saznali koja je tajna iza ova tri zagonetna slova. Ali zapravo, nema tajne: ovo je samo pneumohidraulični pogon spojke, a naš članak je samo o ovoj jedinici. U nastavku ćemo razmotriti uređaj KAMAZ CCGT jedinice, saznati na kojem je principu organiziran njegov rad i odrediti koje su vrste pojačala za kamione koje proizvodi Kama Automobile Tvornica. Ako ste zainteresirani za popravak CCGT KAMAZ, obratite pažnju i na tekst.

Čemu služi ova jedinica? Koja mu je uloga dodijeljena u kamionima KamAZ?

Svaki kamion je prilično masivno i preveliko vozilo. A to se u punoj mjeri odnosi i na kamion robne marke KamAZ. Upravljanje takvim strojem nije lako, a vozač bi morao posjedovati mišiće dizača utega kako bi pritisnuo papučicu spojke kamiona. PSU - to je ono što vozaču olakšava život, to je ono što vas spašava od iscrpljujućeg fizičkog napora.

Dakle, ova relativno mala jedinica radi vrlo važan i neophodan posao. Bez toga bi mijenjanje brzina bilo puno teže.

Što se krije u zgradi CCGT jedinice? Kako radi?

Zamjena CCGT KamAZ-a ili njegov popravak zahtijeva da vozač na cesti ili automehaničar u servisu zna za njegov uređaj.

• matica za podešavanje, potiskivač klipa;
• klipovi (pneumatski i hidraulični);
• opruge klipa, poklopca i ventila reduktora;
• dijafragmske opruge i sjedala, vijak za podešavanje;
• premosni ventil i prateći klip.

Zanima vas princip rada CCGT KAMAZ? U nastavku o tome:

• Ako je spojka uključena (papučica spojke je pritisnuta), pod pritiskom tekućine hidraulički klip CCGT aktuatora pritiska na klip CCGT KamAZ-a i na klip sljedbenika, koji zajedno s membranom, se pomiče tako da se usisni ventil i zrak iz pneumatskog sustava kamiona dovode pod tlakom u pneumatski klip ... Tako se zbrajaju sile hidrauličkog klipa i zračnog klipa, koji kao rezultat povlače vilicu i otpuštaju spojku.
• Kada skinete nogu s papučice spojke, tlak u dovodnom vodu pada na nulu. To jest, pritisak na hidraulične klipove izvršnog dijela i sljedbenika se smanjuje. U tom slučaju, pod utjecajem tlaka zraka koji se dovodi iz pneumatskog sustava, hidraulički klip sljedbenika počinje se kretati u suprotnom smjeru i zatvara ulazni ventil, blokirajući tlak zraka iz prijemnika. Pod djelovanjem tlačne opruge, sljedbeni klip se povlači u prvobitni položaj. U tom slučaju, zrak koji je pritisnuo pneumatski klip ispušta se u atmosferu. Kao rezultat toga, djelovanje opruga spojke prisiljava šipku sa zračnim klipom i hidrauličkim klipom da se vrate u prvobitni položaj.

Koje vrste CCGT-a su najprikladnije za kamione KamAZ?

Raspon KamAZ kamiona je širok. Poduzeće proizvodi kipere 55111, 6520, 65115, traktore 5460, 6460, kamione s ravnim platformama 43118, 5320, vojne 4310 itd. Za to postoji opasnost od nesreće - vozač se manje umara, što znači da ima bolju kontrolu preko automobila i okoline.

Danas se na kamione ugrađuju sljedeće vrste CCGT jedinica proizvedenih u Rusiji i inozemstvu:

• CCGT jedinica proizvodnje OJSC KamAZ (kataloški broj 5320) s vertikalnim uređajem za praćenje, tj.iznad tijela pneumatskog cilindra. Primjenjivo na 4310, 5320, 55111, 43118, itd.
• CCGT jedinice proizvedene u SAD-u od strane WABCO-a. Ove jedinice razlikuju se po svojoj kompaktnosti i prisutnosti indikatora istrošenosti obloge, koji se može koristiti za praćenje stupnja istrošenosti jedinice bez rastavljanja i rastavljanja. Gotovo svi novi modeli KamAZ kamiona s kontrolnom točkom-154 opremljeni su ovim CCGT-om.
• PGU VABKO KAMAZ za kamione sa mjenjačem marke ZF.
• Analozi WABCO CCGT jedinica proizvedeni u Volčanskoj tvornici agregata (Ukrajina) ili u tvornici Yumak (Turska).

Razmišljate koje pojačalo odabrati umjesto trenutnog? Preporučamo potpuno isti onaj koji je originalno ugrađen na vaš kamion (obratite pažnju na marku i broj iz kataloga) - tek tada će se osigurati normalna interakcija pojačala i spojke. Ako i dalje trebate zamijeniti jedinicu KamAZ CCGT s jedinicom druge vrste, prvo se obratite stručnjaku koji je stvarno dobro upućen u to.

Sve što trebate znati o održavanju i popravku CCGT-a u KAMAZ-u

Tijekom održavanja spojke istovremeno se servisira i pneumohidraulični pojačivač. To vam omogućuje da spriječite ili identificirate kvarove KAMAZ CCGT jedinice.

Prilikom servisiranja obavljaju se sljedeći radovi:

• vizualni pregled radi utvrđivanja vidljivih lomova, curenja zraka i curenja tekućine;
• ako je potrebno, zategnite pričvrsne vijke;
• sferna matica podešava slobodan hod potisnika;
• radni fluid se nadopunjuje u spremniku sustava pogona spojke.

Inače, ako imate ugrađen WABCO CCGT, istrošenost obloga spojke se lako vidi na pokazivaču istrošenosti koji se pod djelovanjem klipa izvlači.

Međutim, ako je potrebno popraviti KAMAZ CCGT jedinicu ili ako postoje sumnje u ispravan rad jedinice, ona se rastavlja sljedećim redoslijedom:

• stražnje kućište CCGT jedinice je stegnuto u škripcu;
• nakon odvrtanja vijaka s podloškama, uklanja se poklopac za dovod zraka;
• ventil se uklanja iz tijela pneumatskog pojačivača;
• prednje kućište je uklonjeno, zajedno s pneumatskim klipom;
• opruge dijafragme i pneumatski klip se demontiraju;
• zatim se dijafragma uklanja, a sa stražnjeg kućišta uklanjaju se prateći klip, potisni prsten, sklop klipa za otpuštanje kvačila, kao i kućište brtve;
• uklanjaju se premosni ventil i poklopac s izlaznom brtvom.
• stražnje tijelo se uklanja iz škripca;
• uklonjen je pričvrsni prsten stražnjeg kućišta;
• sve podloške i konusi, kao i sjedalo, uklanjaju se sa stabla ventila;
• O-prsten se uklanja s tijela sljedbenog klipa, a zatim se uklanja sam sljedbeni klip iz kojeg se zatim uklanjaju svi elementi;
• zračni klip se uklanja s prednjeg kućišta (s njega se tada skida manžeta) i brtveni prsten.

• oprati u benzinu ili kerozinu;
• puhati komprimiranim zrakom;
• neispravan.

Prilikom rješavanja problema treba obratiti maksimalnu pažnju na:

• Brtveni elementi. Na njima nije dopuštena prisutnost pukotina, oteklina itd. Ako postoji problem s elastičnošću, onda je to također osnova za zamjenu.
• Radne površine cilindara. Ni u kojem slučaju ne smiju imati udubljenja, ogrebotine i pukotine. Stvarni unutarnji promjer cilindara mora biti u skladu sa standardom.

Komplet za popravak za CCGT KamAZ, koji može biti potreban za rješavanje problema, isključuje se:

• zaštitni poklopac za stražnje kućište, membranu i reduktorski konus;
• Manžete (uključujući pneumatske klipove i klipove za praćenje);
• poklopac zaobilaznog ventila, brtveni prstenovi.

Prije ugradnje preporuča se podmazivanje ovih elemenata s "Litolom" ili njegovim analogom.

Ako je potrebno zamijeniti CCGT jedinicu, postupite na sljedeći način:

• zrak se ispušta iz pneumatskog kruga, radni fluid se ispušta (ili ga ne možete isprazniti - samo začepite cijev čepom kada odvrnete priključak ključem);
• opruga koja pritišće polugu vilice za otpuštanje spojke se uklanja;
• cijevi, kroz koje se dovode zrak i tekućina, odvajaju se od CCGT jedinice;
• demontirajte jedinicu - olabavljeni su vijci koji pričvršćuju kućište spojke.

Instalacija - naopako. I ne zaboravite provjeriti da li hidraulički i pneumatski sustavi ne propuštaju!

Najčešći kvarovi CCGT-a i uzroci koji su ih uzrokovali:

• Komprimirani zrak se uopće ne dovodi u CCGT jedinicu ili se dovodi u nedovoljnim količinama. Za to je kriv natečeni ulazni ventil pojačivača zraka.
• Klip pratećeg pojačala je zaplijenjen. Najvjerojatnije se to dogodilo zbog činjenice da je brtvena usnica ili gumeni prsten bio natečen.
• "Neuspjeh" pedale, što dovodi do nepotpunog odvajanja spojke. To znači da je zrak ušao u hidraulički pogon.

Kao što iskustvo pokazuje, ako želite da pneumohidraulični pojačivač služi vašem kamionu vjerno dugi niz godina, čak iu najtežim uvjetima, samo trebate izvršiti njegovo održavanje na vrijeme. Nadamo se da su vam pomogli naši savjeti i informacije koje smo za vašu udobnost objavili na našoj web stranici!

Demontaža pneumatskog hidrauličkog pojačivača (CCGT) Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Ugradite CCGT jedinicu u škripac stezanjem stražnjeg kućišta 55 (Sl. 1)

- Odvrnite vijke 4 s podloškama 3 i skinite poklopac 5 ulaza zraka

- Uklonite sklop ventila 7 pojačala s prednjeg kućišta pneumatskog pojačala

- Odvrnite vijke 2 i 23 s podloškama 1 i uklonite prednje kućište 25 zajedno s pneumatskim klipom 29

- Uklonite membransku oprugu 27 i oprugu zračnog klipa 46

- Uklonite membranu 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 sastavljena

- Odvijte prateći klip 33 s kućištem 31 od stražnjeg kućišta 55 pojačala

- Uklonite potisni prsten 45 i klip 59 sklopa za otpuštanje kvačila sa stražnjeg kućišta 55 pojačala i kućišta 43 brtve

- Odvrnite i uklonite premosni ventil 48 stražnjeg sklopa kućišta s poklopcem 47

- Odvrnite odzračnik 49 koji pričvršćuje izlazni poklopac, uklonite poklopac i izlaznu brtvu CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Uklonite stražnje kućište pneumatskog pojačivača spojke KamAZ iz škripca

- Uklonite pričvrsni prsten 50 sa stražnjeg kućišta pojačala

- Odvrnite maticu 8 vretena ventila 15

- Skinite sa stabla ventila 15 veliku podlošku 9, konus 10, malu podlošku 11, sjedište ventila 12, oprugu 18, cijev 14, veliku podlošku P, konus 10 i malu podlošku ventila 11

- U jednom trenutku otključajte i odvrnite maticu 18 membrane reduktora

- Uklonite podlošku 19 membrane 20 i umetnite 21 iz sjedala 22

- Skinite O-prsten 35 s kućišta klipa 31

- Uklonite potisni prsten $ 0 i sklop sljedećeg klipa 33 iz kućišta klipa pratioca 31

- Skinite O-prsten 32 i brtvu 34 s klipa 33

- Skinite s klipa za otpuštanje kvačila 59 podlošku 44, kućište brtve klipa 43 zajedno s O-prstenovima 41 i 42, čašicu brtve klipa 40, čahuru brtve klipa 37, oprugu 38, odstojnu čahuru 39, potisni prsten 62, čahuru 61 i prsten 60

- Uklonite O-prstenove 41 i 42 s tijela 43

- Uklonite sklop pneumatskog klipa 29 i O-prsten 26 s prednjeg kućišta 25

- Skinite manžetu 28 s pneumatskog klipa 29

- Operite dijelove CCGT jedinice Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, ispuhnite ih komprimiranim zrakom i defekt

Sl. 1. Pneumohidraulično pojačalo (PGU) upravljačkog pogona kvačila KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 - opružne podloške; 2, 4, 23 - vijci; 5 - poklopac za dovod zraka; 6 - brtva za podešavanje; 7 - sklop ventila; 8 - matica šipke; 9.11, 19.44 - podloške; 10 - konus; 12, 22 - sedla; 13, 27, 46 - opruge; 14 - cijev; 15 — šipka; 16 - CCGT sklop; 17 - sklop CCGT dijafragme; 18, 53 - matice; 20 - dijafragma; 21 - uložak sedla; 24 - čep prednjeg tijela; 25 — prednje tijelo CCGT-a; 26, 32, 35, 41, 42 — O-prstenovi; 28, 34 - manšete; 29, 33, 59 - klipovi; 30 - prsten; 31 - kućište; 36 - čahura; 37 - postojani rukav; 38 - odstojna opruga; 39, 61 - odstojni rukavac; 40, 60 - sastavljene manšete; 43 - kućište brtve; 45, 62 - postojani prstenovi; 47 - kapa; 48 - ventil; 49 - sklop ventila za odzračivanje; 50 - pričvrsni prsten; 51 — zaštitni poklopac; 52 — potiskivač klipa; 54 - sferna matica; 55 - stražnje tijelo; 56 - mlaz; 57 - lopta; 58 - sedlo

Tehnički uvjeti za otkrivanje kvarova i popravak dijelova CCGT jedinice Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 s hidrauličnim pogonom kvačila

Stražnje kućište za CCGT jedinicu Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.Nisu dopušteni tragovi korozije, tragovi zagriza, urezivanja na radnoj površini karoserije, promjera preko 28,06 mm.

Prednje kućište CCGT jedinica Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nije dopušteno:

- konvulzije, udubljenja, urezivanja radne površine A tijela;

Manšete i O-prstenovi. Nije dozvoljeno:

- trošenje i oticanje manžeta i O-prstenova;

- lomovi i pukotine radnih rubova.

Izlazna brtva. Tragovi starenja (pukotine, lomovi, gubitak elastičnosti) nisu dopušteni.

Membrana. Suze, pukotine, gubitak elastičnosti nisu dopušteni.

Kućište klipa za praćenje za CCGT jedinicu KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Nije dopušteno:

- ogrebotine, ogrebotine, udubljenja na radnoj površini

- promjer radne površine je veći od 28,06 mm.

Montaža CCGT jedinice KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Postavite brtvu 28 na pneumatski klip 29 (vidi sliku 1)

- Podmažite utor klipa 29 mašću

- Ugradite O-prsten 26 i sklop pneumatskog klipa 29 u prednje kućište 25

- Postavite O-prsten 42 u tijelo 43 brtve.

- Navucite O-prstenove 41 i 42 na tijelo 43

- Ugradite na klip za otpuštanje kvačila 59 obujmicu 60, odstojnu čahuru 61, potisni prsten 62, potisnu čahuru 37, odstojnu oprugu 38, odstojnu čahuru 39, prsten 40, kućište brtve klipa 43 s O-prstenovima 41 i 42 i podlošku 44 kućišta brtve

- Stavite na prateći klip 33 O-prsten 32 i brtvu 34

- Umetnite sklop klipa pratioca 33 u kućište 31

- Ugradite potisni prsten 30 u kućište 31 pratećeg klipa CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Postavite O-prsten 35 na kućište 31

- Postavite na sjedište 22 membranskih uložaka 21, jednu podlošku 19, dvije membrane 20, zatim drugu podlošku 19

- Zategnite maticu 18 pričvršćivanja membrane

- Zategnite maticu 18 pritiskom ruba matice u utor u jednoj točki

- Stavite vreteno 15 podloške ventila pojačala I malu, konus 10, podlošku 9 velika, cijev 14 stabla ventila, oprugu 13, sjedište ventila 12, podlošku 11 mala, konus 10, podlošku 9 velika, zategnite maticu 8

- Ugradite pričvrsni prsten 50 u stražnje kućište 55 pojačala

- Postavite stražnje kućište 55 u škripac

- Postavite i zavrnite premosni ventil 48 zajedno s poklopcem 47

- Ugradite oprugu zračnog klipa 46

- Ugradite oprugu 27 i membranu 17 sklopa reduktora pojačala u prednje kućište CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, poravnavajući rupe na membrani s rupama na prednjem kućištu pojačala

- Ugradite prednje kućište pojačala 25 na stražnje kućište pojačala, uvrnite vijke 2 i 23 pričvršćivača s opružnim podloškama 1

- Ugradite brtve 6 i ventil 7 sklopa pojačala u prednje kućište 25 pojačala.

Prilikom ugradnje ventila potrebno je podesiti vrijednost početnog zazora (2 + 0,5 mm) između ventila reduktora i sjedišta membrane s brtvama 6. Mora postojati barem jedan odstojnik.

- Postavite poklopac 5 ulaza za zrak na prednje kućište 25 pojačala, poravnajte rupe i uvrnite vijke 4 pričvršćivanja s opružnim podloškama 3

- Skinite sklop pojačivača zraka iz škripca

- Provjerite nepropusnost i performanse CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.

Kada pumpa 10 radi, potrebno je odvrnuti premosni ventil za pola okreta za 3-4 s. U tom slučaju, zrak iz hidrauličkog sustava će izaći kroz cjevovod 12 u spremnik 11. Nakon što je sav zrak izašao, ponovno zavijte premosni ventil.

Istovremeno uz pomoć pumpe 10 i dizalice, kontrolni cilindar se puni kočionom tekućinom. Provjerite propušta li hidraulički sustav pojačala pomoću upravljačkog cilindra 7.

U tom slučaju ventil 15 pneumatskog sustava mora biti zatvoren (u pneumatskom sustavu ne smije biti tlaka zraka).

Provjera nepropusnosti pneumatskog sustava CCGT jedinice Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 provodi se pomoću spremnika 5 komprimiranog zraka. Tijekom ispitivanja spremnik 5 mora biti pod tlakom zraka od 687 kPa (7 kgf / cm2) sa zatvorenim ventilom 3.

Kada je ventil 15 otvoren, curenje zraka kroz reduktor pojačala je neprihvatljivo. U tom slučaju, tlak zraka u spremniku 5, kontroliran manometrom od 4 %, ne bi se trebao smanjiti unutar 1 minute od provjere prihvaćanja.

Popravak glavnog cilindra kvačila KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Demontaža glavnog cilindra kvačila KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Skinite zaštitni poklopac 2 (sl. 2) s tijela cilindra 3 zajedno s potiskom 1

- Ugradite glavni cilindar u škripac, držeći tijelo 3. Odvrnite čep 8, uklonite brtvu 7, oprugu b. potisnuti klip 1 klipa gurnuti klip 4 s obujmom 5 iz kućišta 3

- Isperite i ispuhnite sve dijelove komprimiranim zrakom.

Specifikacije za popravak dijelova glavnog cilindra kvačila KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Nije dopušteno:

- promjer tijela glavnog cilindra je veći od 28,06 mm;

- tragovi zahvata na radnoj površini kućišta glavnog cilindra klipa manji od 27,92 mm;

- trošenje i oticanje manžete.

sl. 2. Glavni cilindar spojke KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - sklop potiskivača klipa; 2 - zaštitni poklopac; 3 - tijelo glavnog cilindra kvačila; 4 - klip; 5 - manžeta; 6 - opruga; 7 - brtva; 8 - pluto; 9 - sklop glavnog cilindra

Sastavljanje glavnog cilindra kvačila KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Ugradite klip 4, obujmicu 5, oprugu 6 u kućište 3 (vidi sliku 2) glavnog cilindra i uvrnite čep 8 s brtvom 7.

- Postavite zaštitni poklopac 2 na potiskivač 1 s O-prstenom, umetnite potisnik u tijelo 3 i spojite poklopac na tijelo

Pravovremena prevencija siguran je način sprječavanja kvarova, stoga se za kamion tipa KamAZ radovi održavanja i popravka provode strogo prema rasporedu sastavljenom na temelju tvorničkih preporuka. Početno razdoblje rada novog KAMAZ-a, koje je postavio proizvođač, je tisuću kilometara. Tijekom ove faze važno je poštivati ​​ograničenje brzine (ne više od pedeset kilometara / sat) i izbjegavati prekomjerno opterećenje kamiona (ne više od 75% norme).

Svaka konfiguracija novog KAMAZ-a popraćena je potrebnom dokumentacijom, koja uključuje priručnik za njegov popravak.

Planirani popravci automobila provode se kako bi se spriječili značajni kvarovi. Jedna od glavnih preventivnih mjera je redovita zamjena svih automobilskih tekućina (rashladno sredstvo, mazivo i kočnice) u sustavima odabranim u skladu sa standardima i zahtjevima proizvođača. Pojava curenja u rashladnom sustavu, kršenje integriteta ventila i brtvi spremnika kvarovi su koje vozač mora odmah otkloniti.

Kašnjenja u popravcima mogu uzrokovati oštećenja od kavitacije u strukturi jedinice i pumpe, što će negativno utjecati na rad cijelog vozila.

U slučaju signalne obavijesti o smanjenju tlaka u sustavu za podmazivanje, vlastitim snagama vozača bit će potreban hitan popravak motora KAMAZ. Daljnje kretanje kamiona s takvim kvarom je nepoželjno.

Rad vozila s kršenjem nepropusnosti usisnog trakta sustava motora s unutarnjim izgaranjem može dovesti do preranog trošenja motora automobila.

Sprečavanje pukotina u nosačima glave cilindra zahtijevat će pouzdanu izolaciju rupa za vijke kako bi se spriječio ulazak unutarnje tekućine i onečišćenja. Opisane manipulacije također se preporučuju pri zamjeni glava cilindra motora s unutarnjim izgaranjem.

Određeni popravci zahtijevaju zavarivanje. Važna točka u njihovoj provedbi je odspajanje baterije. Istodobno, pozitivni kontakt se uklanja iz generatora. U tom slučaju, žica za uzemljenje aparata za zavarivanje treba biti spojena na maloj udaljenosti od zavara.

Redovito održavanje automobila i njegov preventivni pregled omogućuju vam da zaboravite na problem kvarova koji se javljaju na putu i potrebu njihovog uklanjanja. Prije svakog putovanja preporuča se pregledati glavne dijelove KAMAZ-a, kao i provjeriti razinu svih radnih tekućina u njegovim sustavima.

Vozač samostalno obavlja sljedeće radnje:

• provjerava integritet kotača i tlak u gumama;
• provjerava rad pogona upravljačkog sustava;
• ispituje odziv kočionog sustava.

Preporuča se obavljanje planiranih tehničkih pregleda KAMAZ-a u autoservisu najmanje dva puta u kalendarskoj godini. Sezonsko stanje ovakvih događaja posljedica je pripreme kamiona za korištenje u ljetnom i zimskom razdoblju.

U ispravnim uvjetima rada vozila, popravci su potrebni mnogo rjeđe. Postoje posebne preporuke za vozača u vezi sa situacijama koje se neočekivano pojavljuju na cesti:

• ako se otkrije curenje rashladne tekućine u sustavu, voda se može dopuniti. Ova mjera je iz kategorije prisilnih, omogućujući vozaču da dođe do mjesta gdje se obavlja potpuni popravak;
• kada vučete kamion s neispravnim motorom, neophodno je ukloniti propelernu osovinu. Zanemarivanje ovog zahtjeva dovest će do habanja ležajeva zupčanika sekundarnog vratila u mjenjaču, što će naknadno zahtijevati rani popravak mjenjača;
• kada se automobil dugo vozi cestom ispunjenom tekućim blatom, preporuča se s vremena na vrijeme isprati površinu hladnjaka pod jakim pritiskom vode. Da biste to učinili, morat ćete podići kabinu KAMAZ-a i pažljivo, bez dobivanja vode na generatoru, izvršiti manipulaciju. Redovito ispiranje spriječit će radove na popravku radijatora u doglednoj budućnosti.

42 plakata koji će vam zasigurno dobro doći prilikom popravka KAMAZ-a vlastitim rukama

Vozila KAMAZ 5320 i Ural-4320. Vodič.

Za kadete tehničkih škola i strukovnih tehničkih škola, vozače i radnike prometnih organizacija.

Održavanje i popravak KAMAZ-a uradi sam

Priručnik za popravak i održavanje

Pročitajte također:  Popravak perilice rublja ardo uradi sam

DIY popravak automobila KAMAZ

11,00R20 Bel-124 ns 16

PSU KamAZ je uređaj dizajniran za smanjenje razine pritiska koji vozač vrši na papučicu spojke.

PGU je hidraulički servo upravljač pneumatskog tipa spojke KamAZ.

CCGT uređaj uključuje:

• sferna matica;
• sigurnosna matica;
• potiskivač klipa koji deaktivira sustav spojke;
• poklopac koji štiti od oštećenja;
• klip;
• brtvilo složenog tipa;
• premosni i ulazni ventil;
• pluta;
• opskrba tekućinom za gorivo;
• sustav za komprimiranje struje zraka.

Shema također uključuje sljedeće elemente:

• opružni mehanizam;
• reduktor;
• sjedala s dijafragmom.

Princip rada CCGT jedinice je sljedeći:

1. Vozač pritiska papučicu spojke.
2. Pod pritiskom tekućine goriva aktiviraju se šipka i klipni dio mehanizma.
3. Kretanje se događa sve dok se ulazni ventil ne otvori.
4. Protok zraka kreće se prema pneumatskom klipu.
5. Vilica je uvučena, a sustav spojke je isključen.

Da biste regulirali CCGT jedinicu, morate:

1. Podesite slobodan hod pedale. Spuštajte papučicu dok glavni cilindar ne počne raditi. Nakon toga se vrši otklanjanje pogrešaka pomoću ekscentrične igle. Razmak između dijela klipa i potiskivača ne smije biti veći od 1,2 cm. Na kraju postupka, kastelirana matica mora biti čvrsto zategnuta.
2. Podesite slobodni hod spojke. Pomaknite ručku vilice, uklonite opružni mehanizam i izvršite otklanjanje pogrešaka.

Postupak pumpanja:

1. Očistite gumeni zaštitni poklopac preljevnog ventila.
2. Stavite gumeno crijevo na ventil.
3. Jedan kraj uronite u staklenu posudu s radnom tekućinom.
4. Trzajima pritisnite papučicu 3 puta, a četvrti put, držeći pedalu, olabavite premosni ventil.
5. Čim prestane oslobađanje mjehurića zraka iz tekućine, morate zamotati premosni ventil i ukloniti crijevo.

Popravak CCGT jedinice uključuje njezino rastavljanje. Da biste rastavili mehanizam vlastitim rukama, morate:

1. Stavite pneumatski servo upravljač u škripac i stegnite stražnji dio kućišta.
2. Odvrnite vijke i skinite poklopac za ulaz zraka.
3. Skinite dodatni ventil s prednjeg kućišta.
4. Skinite oprugu i membranu.
5. Izvucite potisnu podlošku i dio klipa.
6. Odvrnite držač zraka i skinite poklopac s brtve.
7. Izvucite pričvrsni prsten.
8. Skinite sjedala i perilicu.
9. Skinite manžetu.
10. Instalacija i montaža KamAZ CCGT jedinice vrši se obrnutim redoslijedom.

Mogući kvarovi CCGT-a:

1. Pogon je zaplijenjen. U tom slučaju preporuča se ispiranje svih elemenata hidrauličkog sustava i promjena ulja.
2. Spojka zaostaje. Koristite kvalitetniju tekućinu za gorivo (na primjer, u skladu sa standardima Euro-5). Ako to ne pomogne, zamijenite brtvu klipa.
3. Kvačilo šišti i nema pojačanja. Pregledajte usisni ventil, zamijenite ako je potrebno. Također se preporuča pregledati brtve i klipni prsten pratioca.

GUR KamAZ (servo upravljač) je mehanizam koji olakšava napor potreban za okretanje tijekom vožnje vozila.

Uređaj GUR KamAZ-5320 uključuje sljedeće elemente:

1. Razdjelnik protoka goriva na druge mehanizme servoupravljačkog sustava.
2. Crpka, koja je odgovorna za cirkulaciju radne tekućine i indikatore tlaka.
3. Hidraulični cilindar koji pretvara tlak tekućine s kraja za pumpanje u cilindrični.
4. Crijeva koja povezuju sve elemente crpnog dijela, razdjelnika i hidrauličkog cilindra.
5. Elektronička jedinica koja regulira rad hidrauličkog pojačivača.
6. Kotač.
7. Opruga ventila sigurnosnog tipa hidrauličkog sustava.
8. Osovina dvonožaca opremljena nazubljenim sektorom.
9. Stalak klipa.
10. Uzdužni i poprečni potisak.
11. Magnetski utikač.
12. Karter upravljača.
13. Kalem.
14. Opruga za centriranje.
15. Filterski element za punjenje.

Mogući kvarovi servo upravljača:

1. Nestabilno kretanje vozila. U tom slučaju morate namjestiti slobodni hod kotača, zamijeniti par kugličnih vijaka, oprati sve dijelove, zategnuti maticu prednjeg poklopca.
2. Sustav ljuljačke radi s velikim naporom. To može biti zbog nedovoljne razine ulja. Ulje se ulijeva u hidraulični pojačivač do gornje oznake.
3. Povećana razina buke tijekom rada. U tom slučaju preporuča se isprati sve filtarske elemente, zamijeniti oštećene. Podesite sustav zahvata i zamijenite oštećene dijelove.
4. Udarci tijekom vožnje pri velikim brzinama. Takav kvar može biti povezan s neravnotežom kotača.
5. Izbacuje ulje iz rezervoara RBL. Preporuča se zamijeniti istrošeni element i provjeriti rad usisnog ventila.

Popravak servo upravljača KamAZ-4310 i obnova servo upravljača podrazumijeva zamjenu oštećenih dijelova i sklopova. Za izvođenje radova podešavanja trebat će vam dinamometar i mjerač tlaka.

Postupak se provodi u slučaju curenja ulja.

Uzrok kvara može biti istrošena ili oštećena uljna brtva.

Za promjenu dijela pripremite sljedeće alate:

• set ključeva;
• odvijač;
• ključ sa čegrtaljkom;
• čekić;
• izvlakač univerzalnog tipa.