DIY popravak pierburg 2e2

Informacije vrijedne za popravke automobila:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984. - 1988.
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984. - 1988.
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989. - 1992. god
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989. - 1992.

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982.-1988.
Volkswagen Passat Variant B2 / Volkswagen Passat Variant B2 (328) 1982-1988

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979. - 1987.
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979. - 1987.

Škoda Felicia / Škoda Felicia (791) 1994 - 2001
i mnoga druga vozila s rasplinjačima 2E2.

Iako smo mnogo puta raspravljali o tome, odlučio sam to učiniti.Sumnjivi zvukovi u regiji ugljikohidrata, trzaji pri otpuštanju papučice gasa i mali udarci iz auspuha probudili su u meni želju za operiranjem ugljikohidrata, 2 godine nisam posjetio njega, a onda se počeo žaliti.
Nakon što sam izvadio pacijenta, odmah sam ispod njega pronašao poderani jastuk, već sam se spremao za njegovu preventivnu zamjenu i bio mi je pri ruci novi pa sam ga odmah stavio, plus promijenio spremnik goriva za svaki slučaj (kantica za željezo ispred motora, od njega je povratno crijevo), stavio karburator u vreću i otišao kući, usput ušao u prodavaonicu automobila i kupio aerosol za čišćenje ugljikohidrata. Pripremio mjesto na podu, budući da postoji nije garaža, onda nije problem srediti kucu.Poslao je novine, odozgo stavio iver i stavio stari lavor.
Evo ga pacijent, prethodno sam ga na ulici malo očistila čistačem.

Glatko sam se pripremao za pregradu i stoga sam kupio originalne dijelove

Kao što vidite na fotografiji, vijak za podešavanje CO je skroz uvrnut, pokušavao sam podesiti one u praznom hodu, jer su užasno plutali, i nesvjesno stezali vijak, ali bilo je onih u praznom hodu, jer je ugljikohidrat usisao zrak kroz poderanog jastuka

Odvrnuo je 4 vijka i prepolovio pacijenta, iznutra se ispostavilo da je čist, s vremena na vrijeme koristio je karba čistače (koji se ulijevaju u gorivo)

Počevši od dna, odvrnite ventil ekonomajzera

Pripremio sam mu zamjenu - originalni Vagov ventil iz Škode Felicia, jedan na jedan isti, ali košta puno jeftinije

Rastavljamo stari ventil, nema ništa kriminalno, membrane su netaknute, zamijenjene u preventivne svrhe.

Grijač kanala u praznom hodu odvrnemo, malo tko tome pridaje važnost, ali je potrebno, pogotovo zimi!Sjedišta brusimo papirom za bolji elektronski kontakt.

Sada rastavljamo pumpu za ubrzanje.

I tu nema kriminala, nova originalna membrana je i Shkodina (desno)

Sada pažljivo izvlačimo mlaznicu pumpe za ubrzavanje, izgleda kao slavina, vrlo je krhka, omotao sam je krpom i pažljivo povukao kliještima

Na dnu se nalazi crveni filter u obliku mreže i gumenog prstena, provjeravamo njihovu cjelovitost, prsten se zamjenjuje novim (ako prođe, tada će teći dodatni plin, a sljedeća povećana potrošnja )

Provjeravamo integritet vakumskog pogona druge komore, ništa komplicirano, odspojimo crijevo od ugljikohidrata, ručno otvorimo poklopac prve komore i usišemo zrak, ako se druga otvori, poluga pogona odlazi, osjećate truda, onda pogon radi

Odvajamo vakumska crijeva od karabina jedno po jedno da ga ne pomiješamo i u svaki priključak umetnemo cijev za pročišćavanje, isperemo je, tamo se nakuplja i prljavština koja može začepiti spojnicu

Okretanje dolazi do tropoložajnog bloka - to je vrlo važan dio, odgovoran je za rad u praznom hodu i tijekom paljenja je isključen sprječava dolivanje dizel goriva (kada motor nastavlja raditi bez paljenja) kada ugasimo motor, električni ventil se isključuje i vretena tropoložajnog bloka ide do granice, čime je ventil za gas potpuno zatvoren, sprječavajući protok goriva.

Na stražnjoj strani ovog bloka nalazi se ventil koji se okreće radi podešavanja broja okretaja u praznom hodu.Princip je da se protok vakuuma regulira rotacijom, a stabljika ili odlazi (manje praznog hoda) ili obrnuto (prazni hod se diže). ventila provjeravamo brtvene prstenove

Sada sve stavljamo obrnutim redoslijedom, stavljamo novi ekonomizer

Prikupljamo pumpu za ubrzanje

Ne zaboravite zamijeniti grijač kanala u mirovanju.

Okrećem se na gornji dio, da bismo plovak zamijenili iglom, trebamo bušilicu odgovarajućeg promjera da izbijemo čahuru na kojoj je plovak pričvršćen, pažljivo izbiti

Morate nokautirati u smjeru koji pokazuje strelica

Uzimamo novu iglu, originalna je i nema problema s duljinom

Ubacujemo iglu i novi plovak, pažljivo zabijamo novu čahuru sa suprotne strane, lijevo na fotografiji je broj plovka s iglom, desno je uspješna zamjena

U gornjem dijelu također treba obratiti pažnju na brtve difuzora, nemojte ih provjeravati, ali ako ne znate jesu li se promijenile, onda je bolje promijeniti jer i to može uzrokovati povećanu potrošnju. nije mijenjao,ja sam to napravio prilikom zadnje pregrade.Procedura je sljedeća,pažljivo.izbiti difuzor stavljanjem nečeg drvenog,očistiti mjesto od stare brtve i postaviti novu.Prvo staviti difuzor pa onda samo je klin začepljen, potreban je novi, obično brtve dolaze u kompletima za popravak odmah sa klinovima. Na fotografiji crvene strelice označavaju brtve, plave klinove

Provjera vakumskog pogona spuštajuće zračne zaklopke, usisavanje zraka kroz donju cijev, zatvaranje gornje rupe, ako se zaklopka otvori, osjetite napor, nema šištanja, onda najvjerojatnije radi, ali ako niste t ga mijenjao dugo, bolje ga je mijenjati.cijena, hodao pola godine i potrgan, pljunuo i stavio pierburg-2 godine normalan let.

Otprilike se otvor zračne zaklopke može podesiti uz pomoć usta i bušilice, staviti oprugu na aktuator zračne zaklopke tako da se zatvori, ali bez napora, ne zatvaramo gornji otvor, usisavamo zrak kroz donji s ustima, klapna će se otvarati dok zrak ne šišti u pulldownu, otvor je podesiv okretanjem okruglog brojača ispred šesterokuta, u smjeru kazaljke na satu će se otvarati manje, suprotno od kazaljke na satu više, trebamo napraviti prvi stupanj otvaranja 2,2 mm (različite vrijednosti na različitim motorima), provjerite bušilicu bušilicom. i usišite zrak, klapna će se dalje otvarati, idealno nam je potrebno oko 5,8 mm (opet, ovisno o vrsti motora). Ali ograničen je vijkom na suprotnoj strani šipke, uvijamo ga i pazimo da dodirne 5,8 mm u trenutku otvaranja amortizera Pa, općenito, to je sve, nema puno rupa u ovom ugljikohidratu, ako nije jako pokrenut, nije ga teško isprati. Ne pišem iku za zagrijavanje, jer ga nemam, malo je nakolhozheno, neću savjetovati.

Iz zločina sam ustanovio da nije držao tropoložajni blok, ali nije baš jasno, tko bi mi rekao, pritisnem kundak prstom do kraja i začepim oba spojka, a kunda se polako penje na kraj, tj. membrana prođe, prije 2 godine sjećam se da se držala za kundak dok ne makneš prst s fitinga.Vjerojatno je to jedan od razloga stalnog lebdenja u praznom hodu (kućina hoda tu i tamo).e . Neću uopće naručiti.Sutra idem na tržište automobila,kao i obično će ponuditi sklop ugljikohidrata za 2-3 tisuće,a nije jasno s radnom jedinicom. Joj, ne bih opet naletjela na neradnu.

Objavljujem ekran svoje narudžbe za detalje od Škode Felicie sa brojevima, kao što vidite, cijene i čekanja su ugodno zadovoljni u odnosu na vw gdje je jedna membrana oko 2000r. i rok od 14 dana.

Osim toga, morat ćete naručiti plovak s iglom (neće raditi od Škode), broj narudžbe
VAG 025 129 391 A
A u kompletu za popravak pirburg 4.01249.00.0 treba biti velika brtva između gornjeg i donjeg dijela i brtve difuzora sa klinovima.Ako želite uštedjeti, onda velika brtva od Škoda Felicia (VAG) jedna u jednu stane, košta mnogo manje.
njezin broj VAG 115 940 990 je smiješan, oko 60 rubalja.

Ako niste pronašli informacije o svom automobilu, pogledajte automobile izgrađene na platformi vašeg automobila.
Uz visok stupanj vjerojatnosti, informacije o popravku i održavanju bit će prikladne i za vaš automobil.

Sva dokumentacija na engleskom jeziku je označena (eng.), na njemačkom - (njem.)
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da s njima nešto naprave.
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da nešto naprave od njih.

Karburator Pierburg 2E poznat je daleko izvan granica svoje domovine. Pozivamo vas da saznate zašto je ovaj model stekao toliku popularnost u našoj zemlji. U ovom materijalu ćete vidjeti sve prednosti i nedostatke karburatora.

Karburator pierburg 2e ima nekoliko varijanti sa samo manjim razlikama. Dakle, na rasplinjaču 2E1 postoji uređaj za ručno pokretanje. Na modelu 2E2 postoji uređaj za automatsko pokretanje, a na modelu 2E3 poluautomatski mehanizam za hladno pokretanje (prije pokretanja hladnog motora potrebno je pritisnuti papučicu gasa postaviti ventil za gas na podesivi startni razmak dvaput). Najprogresivnijim modelom može se smatrati rasplinjač Pierburg 2EE, koji koristi elektroniku.

Pierburg, kao i drugi modeli rasplinjača, nema nikakve posebne zahtjeve za održavanjem. Za njegov dugotrajan rad potrebno je samo povremeno provoditi postupke kao što su pranje i sušenje komprimiranim zrakom. Prilagodba svih modela (2E, 2E2 i 2E3) također je prilično jednostavna, unatoč njihovom zastrašujućem izgledu.

Savjet. Servisiranje rasplinjača serije 2E2 i 2E3 mora biti izuzetno oprezno, vodeći računa da ne oštetite navoje i rupe.

Najzanimljivija stvar koju ima rasplinjač Pirburg serije 2E je njegov sustav pokretanja. Kontrola pokretanja leži u regulatoru vakuuma, koji istovremeno obavlja tri različite funkcije:

1. Kada motor radi, ali još nije zagrijan, aktivira se sustav grijanja koji održava broj okretaja motora na 3000.
2. Rashladna tekućina se postupno zagrijava i ventil za gas se počinje glatko zatvarati. Zbog toga se brzina motora smanjuje na razinu od 1500 o/min.
3. Motor zagrijan na 70 stupnjeva, omogućuje vam da usporite i zadržite ih na razini od 700-800 u minuti.

Jedna od glavnih prednosti ovog modela karburatora je prisutnost vakuumskog ekonomizatora. Glavna bit ovog uređaja je brzo obogaćivanje smjese oštrim pritiskom na papučicu gasa.

Vrijedi napomenuti osobitosti zagrijavanja. Karburator je opremljen posebnim grijaćim elementima koji mu omogućuju zagrijavanje i poboljšanje svojstva miješanja. Ostatak sustava rasplinjača je apsolutno isti kao kod domaćih automobila. Ovo je komora za plutanje, mlaznice i difuzor. Zbog ovih komponenti priprema se mješavina goriva i zraka.

Ugađanje Pierburga 2e3 i 2e je malo teže od ugađanja rasplinjača domaće proizvodnje. To posebno vrijedi za kontrolu brzine u praznom hodu. U ovom modelu sustav mirovanja izravno je povezan s termostatom i elektroničkim ventilom. Zahvaljujući ovom tandemu, karburator ima mogućnost automatskog podešavanja broja okretaja u praznom hodu ovisno o temperaturi motora.

• U nedostatku kvarova u rasplinjaču serije 2E, podešavanje brzine u praznom hodu je elementarno. To se radi pomoću vijka za količinu i kvalitetu. Vijak za količinu postavlja potrebne okretaje, a vijak kvalitete postavlja mršavu smjesu.
• Možete smanjiti otpor zraka i poboljšati kvalitetu rasplinjača poliranjem difuzora i urezivanje spojeva.
• Sustav doziranja, po želji, može se modificirati zamjenom mlaznica. Ali njihovo pronalaženje može biti teško.
• Posebnu pozornost treba posvetiti postavljanju pumpe za gas na modelu 2E3, jer upravo on izravno utječe na performanse motora.Potrebno ga je modernizirati do takvog stanja da bi se pri pritiskanju papučice gasa benzin prskao što je duže moguće. Ova manipulacija omogućit će automobilu da naglo i brzo poveća brzinu.

Na automobilima koji redovito rade nekoliko godina često se susreću mali kvarovi u rasplinjaču.

Problem s ekonomajzerom može se pojaviti kod svakog od modela, uključujući 2e2 i 2e3.

• Obogaćenje često ima takav problem kao što je ruptura membrane. Kao rezultat toga, gorivo počinje curiti u usisni razvodnik, crni dim izlazi iz ispušne cijevi, motor radi s prekidima, a na svjećicama se stvaraju naslage ugljika.
• Opruge ekonomajzera treba ugraditi samo prema oznakama: 2e2, 2e3, 2E itd. Ukupno ih ima 6 vrsta koje se razlikuju po duljini i krutosti.

Na automobilu s velikom kilometražom može postojati takav problem kao što je deformacija spreja. Ovaj problem možete riješiti sami:

• Uklonite raspršivač;
• Stisnite deformirano područje u škripcu, postižući ravnomjeran krug;
• Provjerite pristajanje raspršivača na gornjoj strani rasplinjača (treba da sjedi sigurno i čvrsto).

Pažnja. Pretjerivanje s nosačem atomizera može oštetiti zaštitnu brtvu, što će opet dovesti do deformacije dijela.

Kontaminacija mlazom zraka također je česta. Problem se rješava ispiranjem mlaznica tekućinom za ispiranje.

Neispravan igličasti ventil i plovak mogu se naći i na 2E i 2E2 i 2E3 karburatorima. Rješava se zamjenom ovih objekata. Treba obratiti pozornost na sukladnost dijelova s ​​oznakom rasplinjača. Prilikom zamjene igle posebno pažljivo promatrajte razinu plovka, koja se ničim ne regulira.

Ispravno konfiguriran i instaliran rasplinjač Pierburg (2e2, 2e ili 2e3) omogućit će svom vlasniku da zaboravi na postojanje drugih rasplinjača. Sve je to moguće zahvaljujući ekonomičnosti i besprijekornoj izvedbi. Na takvom rasplinjaču možete voziti nekoliko godina, a da se uopće ne sjećate kvarova i drugih problema.

Pozdrav svima!!
Molim pomoć.
Passat B3, 1,6; cburetor PIRBURG 2E2
Jede benzin 16-17 litara.
Ali kad sam spojio litarsku bocu direktno na benzinsku pumpu (auto je bio vruć), vozio sam 11 km na litri (dakle, potrošnja je očito manja od 10 litara)
Svi vodovi za gorivo su netaknuti - provjereni
CO - normalno (i u praznom hodu i pod opterećenjem)
Činjenica je da mi se čini da je potrošnja velika – pri paljenju i zagrijavanju.
Je li moguće samostalno podesiti rad ugljikohidrata u načinu zagrijavanja?
Može li utjecati na vakuumske cijevi na karbetu?
Iskreno,
Konstantin

——————————————————————————–
Pneumatski aktuator DZ.
Glavni dio je tropozicijski blok (3-xPB). Okrugla metalna prskalica promjera 7-8 cm iz koje viri šipka koja se naslanja na polugu DZ pogona, točnije, na vijak za podešavanje na poluzi. Carba se nalazi lijevo ispod. Iz njega izlaze 2 zračne cijevi odostraga - jedna do elektromagnetnog ventila, druga do trojnice (T1). Od tee - do termalnog ventila i do donjeg dijela ugljikohidrata. Elektroventil (EK) je crna pravokutna kutija iza ugljikohidrata (ne može se vidjeti bez uklanjanja ugljikohidrata). Izgleda kao elektromagnet (tj. jezgra i namot), na čijem se jednom kraju nalazi plastična naslaga s cijevima pod kutom od 90 stupnjeva. Druga cijev s EC ide do T2 tee i zatim ide do gornjeg dijela ugljikohidrata, gdje se spaja s atmosferom (nakon filtera!). Termalni ventil (TK) nalazi se s lijeve strane neposredno iznad 3-hPB. Crna plastična tableta promjera 3 centimetra debljine. Druga cijev s TK kroz T2 tee također se povezuje s atmosferom u gornjem dijelu ugljikohidrata. Ispod je ovaj opis dupliciran u obliku slike.

——————————————————————————–
Kako odrediti vrstu karburatora
Ako skinete poklopac i omotač filtera za zrak i pogledate rasplinjač odozgo, možete vidjeti: “Pierburg 2E”.Ako sada nagnete glavu ulijevo, možete pokušati pročitati njegov broj na desnoj strani stijenke ugljikohidrata odozgo. Brojevi Pirburgovih ugljikohidrata dešifrirani su u tablici.
Broj Carb Gaps VZ
030 129 016 A / L 1B3 *
052 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
030 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
037 129 016 A / B / C 2E3 *
027 129 015 A / Q / T 2E2 2.3 / 4.7
027 129 015 G 2E2 2.2 / 5.1
027 129 016 A / BQ / R 2E2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Veličine mlaznica goriva
Mlaznice goriva za karburator 2E2 mogu se odabrati iz VAZ-klasika.
Na 2E2 mlaznicama se koriste:
motor 1.6 - komora1 110, komora2 127
motor 1.8 - komora1 105, komora2 120.
Ugljikohidrati iz klasika:
2105 - kamera1 107
2107 - kamera1 112
2106 - kamera1 130

——————————————————————————–
Motor ne ispušta visoke okretaje
Pitanje: Auto GOLF-2 1.6L karburator 2E2. U vožnji ponekad naglo skaču okretaji (više od 3000). Zatim, dok se krećete, revolucije padaju. To se može dogoditi mnogo puta. Ponekad motor ne želi smanjiti brzinu zagrijavanja - temperatura je već normalna, ali okretomjer je 3000. Što tražiti u rasplinjaču?
Odgovor: Brzina se povećava pomoću pneumatskog prigušnog ventila. U ovom slučaju, trebalo bi se činiti da "netko" pritiska papučicu gasa. O uređaju pneumatskog pogona već je rečeno ranije. Kako biste lokalizirali kvar, uvjerite se da postoji vakuum u cijevi koji ide od dna ugljikohidrata preko T-a do bloka s tri položaja. Ako postoji vakuum, uklonite cijev od T-a do termalnog ventila iz potonjeg i začepite je. Ako stabljika nije otišla, kriv je sam blok s tri položaja. Da biste to provjerili, pogledajte ovdje. Ako se ostavi, postoji problem s termalnim ventilom. Provjerite napon na njemu - kada je paljenje uključeno, trebao bi biti 12.V. Ako postoji napon, ventil se mijenja. Iako, u principu, možete bez njega. Priključite cijev koja vodi do bloka s 3 položaja i donjeg dijela ugljikohidrata i sve bi trebalo biti u redu.

——————————————————————————–
Motor se gasi nakon zagrijavanja.
Pitanje: Golf 2 carb Pierburg 2E2. Nakon pokretanja hladnog motora radi 5 minuta i staje. Kad ponovno pokušate, zahvaća i odmah ponovno stane. Nakon nekoliko pokušaja, može početi. Minuta - i onda opet zastaje. Što uraditi ?
Odgovor: Problem može biti u pneumatskom ventilu za gas, čija je funkcija održavanje brzine XX na toplom motoru. U međuvremenu je motor hladan, položaj DZ kontrolira termički aktuator. Pneumatski aktuator možete provjeriti na sljedeći način. Nakon što se hladni motor pokrene, morate pogledati vreteno tropoložajnog bloka. Ako se potpuno utopi, na dobrom smo putu. Potrebno je vidjeti da li se pri uključivanju kontakta dovodi napon na solenoidni ventil (pravokutna kutija iza ugljikohidrata). Ako ne, pazite na ožičenje. Ako stroj uključuje ekonomizator prisilnog praznog hoda, postoji razlog za razmišljanje o njegovoj upotrebljivosti. Na dijagramu je označen kao J130. Sada ako postoji napon na elektromagnetnom ventilu. Kada je napon uključen, trebao bi se otvoriti uz glasan klik - provjerite puhanjem. Možda se nekako zaglavio i ne otvara se.

——————————————————————————–
Motor radi neredovito na kraju zagrijavanja i u praznom hodu.
Pitanje: 2E2: nestabilan rad u praznom hodu, otprilike svakih 20 sekundi motor kao da se smrzava na sekundu. Uz normalnu regulaciju, CO je vrlo nestabilan na kraju zagrijavanja. Snažan trzaj tijekom ispuštanja plina (kočenje motorom), ponekad se ponavlja.
Odgovor: Razlog: mali gumeni prsten na gljivi akceleratorske pumpe. Ova gljiva (izgleda kao sićušna kuhinjska slavina) nalazi se ispod poklopca (vrh) ugljikohidrata, sa strane primarne komore, umetnuta prilično čvrsto. Ispod gljivica može, ali i ne mora biti malo cjedilo. Ako nema filtera, tada će prsten stati od klasične carbe (dostupan u kompletima za popravak ugljikohidrata), ako postoji filter, onda ćete morati kupiti vlastiti komplet za popravak. Postoji i mogućnost izbacivanja filtera - tada će vam poslužiti prsten iz klasika. ...
Činjenica je da ako postoji curenje na mjestu sadnje gljive, dodatni benzin počinje teći izravno u primarnu komoru. Dolazi neravnomjerno, ovisi o temperaturi. Štoviše, ako je za 2E2, zahvaljujući regulaciji dovoda zraka u sustav XX, moguće dobiti ispravnu smjesu, onda je za 2E3 to nemoguće.
Naravno, nakon zamjene prstena, morat ćete prilagoditi XX - za obogaćivanje.

1. Zapravo, nema puno teorije.

Karburator priprema mješavinu zraka i benzina u određenom omjeru (obično oko 14 prema 1 (zrak-benzin)), a zbog hoda ventila gasa kada se pritisne papučica gasa, proizvodi više ili manje smjese. Smjesa, koja ulazi u usisni razvodnik već u stanju raspršivanja, usisava se kroz ventil u cilindar i, kao rezultat izgaranja, pokreće motor da radi. Jasno je da je primitivno, izgleda otprilike ovako, ali ne trebamo sad baš dublje. Karburator je u principu prilično jednostavan, ali se na prvi pogled može činiti mnogo kompliciranijim iznutra. Ogromna količina karoserije, cijevi, složen i nerazumljiv oblik, sve to često dovodi vlasnike u svojevrsnu paniku, pa je poželjno ovu jedinicu dati na podešavanje i popravak u nekoj vrsti autoservisa, a ne pokušati riješite problem sami. Pa, ne tražimo jednostavne načine, razgovarajmo o svemu redom:

A onda je došao sat kada je sve, rasplinjač je skinut s auta, opran, sav benzin je ispušten iz njega. Što sad? Sada nam je potreban odvijač i 15-20 minuta vremena. Nekako mi se dogodilo da kad bi mi rasplinjač pao u ruke radi manjeg popravka ili ispiranja, uvijek sam ga rastavio na vijak i sve do detalja oprao. Savjetujem vam da se ne bojite i učinite isto ovdje. Bolje je ne uklanjati samo ventil termo-tajmera ako još radi. Ali svakako isperite i podmažite njegove šipke i pričvrsne elemente, provjerite koliko se prigušnica slobodno pomiče (idealno, otvara se laganim pritiskom noktom). U slučaju kvara, potrebno je ovu jedinicu rastaviti s posebnom pažnjom, jer prilično je krhka. Sve uklonjene dijelove stavljamo u red, pričvršćivače obavezno rasporedimo u skupine. Rastavljamo karburator na dva glavna dijela: gornji i donji poklopac. Da biste to učinili, odvrnite 4 vijka označena na donjoj fotografiji i izvadite cijevi vakuumskog pogona. Plovak i kompenzator tlaka (onaj koji izlazi s druge strane vakuumskog aktuatora), da biste ga uklonili, morate koristiti mali zanos. Koristio sam malu jezgru. Ali bez fanatizma, lukovi, iako debeli, su krhki.

U budućnosti će biti puno lakše ne pogriješiti pri sastavljanju. Sve unutarnje dijelove peremo u benzinu. Ako su se na tijelu i u komorama stvorile naslage ugljika, uklonite sve plastične dijelove s tijela i stavite tijelo u aceton na jedan dan. Nakon toga, sve se čisti samo uz prasak. Mlaznice i sve slične sustave pročišćavamo komprimiranim zrakom.

Nekoliko riječi o kompletu za popravak: nakon što sam naručio "Kit za popravak za PIERBURG 2E" u trgovini prijatelja, dobio sam malu kutiju od TORPAN-a u kojoj se nalazio ogroman broj brtvi, membrana i drugih stvari. Kako se ispostavilo - samo tri jedinice karburatora, ali 2E ima najmanje tri modifikacije. Dakle, kada sastavljate iz takvog kompleta, morate pažljivo usporediti dijelove, mnogi se radikalno razlikuju, a neki vrlo malo.

1) Otvor blende ekonomizatora načina rada. Uzimamo kliješta i uklanjamo potpornu podlošku s gumenim prstenom sa stare dijafragme. Prilikom sastavljanja novog svakako provjerite je li čvrsto na mjestu (često morate jako pritisnuti dok se ne pojavi klik). Usput, kad ne zategnem odmah vijke, uvijek ih pritegnem na kraju, kada sam sve provjerio i nisam našao nikakve “dodatne dijelove”.

2) Pumpa za ubrzavanje... Važno je uzeti u obzir da su u kompletu za popravak bile dvije gotovo identične dijafragme. Odaberemo onu koja nam treba (u mom slučaju je s dugom zalihom), isprobamo.

Obavezno podmažite kuglicu potiska i samu šipku bilo kojim strojnim uljem.

Zasebno, mora se reći o gumenom ventilu. Temeljito ga isperemo u alkoholu, pustimo da se osuši i provjeri ima li pukotina itd. Nisam ga imao u kompletu za popravak, a dragi mi se čini da je živ.

3) Igla za plutanje i zatvaranje. Jedna od najboljih stvari kod ovog rasplinjača je činjenica da mehanizam s plovkom ne zahtijeva nikakvo podešavanje (opet nam zloglasni Solex govori drugačije). Sve je krajnje jednostavno: morat ćemo ukloniti držač sa stare igle i ugraditi ga na novu.

4) Podloga. U kompletu su bila tri komada, odabrala sam onaj pravi, usporedila ga sa starim, isprobala. Čini se da je sve dobro.

5) Vakuum mehanizam za otvaranje leptira za gas. Zapravo, postoje samo dva dijela: kompenzator i sam vakumski pogon. Kompenzator u početku sadrži vijak za podešavanje za šesterokut, savjetujem vam da ga zamijenite sličnim proreznim tijekom montaže. Puno praktičnije prilikom postavljanja. Potrebno je škljocnuti na šipku vakuumskog pogona nakon što je pričvršćena na tijelo vijcima. Sam zasun nije jako krhak, stoga moramo biti oprezni. Prilikom spajanja crijeva gledamo što bi oni nosili uz neznatne smetnje. Ako to nije slučaj i slobodno mogu hodati, druga komora se sigurno neće otvoriti. Potrebno je zamijeniti viseću komponentu, odnosno obje odjednom. Ako ne možete nabaviti novo, možete kupiti crijevo za plin od kineskog mopeda i pokušati ga ugraditi ovdje. Promjeri odgovaraju.

6) Termalni ventil. Trebate skupljati pažljivo i bez nepotrebnog truda, jer to je najkrhkiji blok u cijelom karburatoru.
Prethodno sve podmažemo s WD-40 ili analogom, svakako ga očistite. Prije ugradnje, gledamo bez obzira na klinove bilo gdje.

7) Drugi komplet za tijelo. Zategnemo nedovoljno zategnuto, zategnemo pričvršćivače, vidimo što bi moglo biti suvišno. Bez fanatizma zategnemo priključak za gorivo, ako perilica više nije prikladna, tada odaberemo sličnu bakrenu i spalimo (zagrijemo na štednjaku do plave boje i bacimo u vodu, tako da bakar postane mekši).

Koliko dugo ili kratko, ali u međuvremenu mi je trebalo oko sat vremena da dovršim pregradu. Ovo je s pranjem i jedenjem sendviča. Nadam se da bi vam ovaj članak mogao pomoći u nečemu. Barem – jer nije sve tako komplicirano kao što se na prvi pogled čini.

Nastavak će biti o ugađanju, te o pregradi i ugađanju samog Solexa.

nOPZPYUUMEOOSCHE PRTPPUSCH CH RP RPCHPDH RTPVMEN U CHCHYEHLBBOBOSCHN RTYVPTPN OBCHEMY NEOS O NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRKHU. h RTPGEUUE YURPMSHBCHBMYUSH NKHDTSHE UPCHEFSCH NOPZPRSCHFOSCHI LPMMEZ RP LPOZHE. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHCHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTSBENPNKH HarryGolf-X.

rPCHPMA UEVE YMPTSYFSH YDEUSH UCHPY CHZMSDSCH O RTYYUYOSCH VPMEOOEK, LPYNY UVTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPJ, PRSFSH TSE, NOEYE P FPN, VLBLME.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. hP-RETCCHCHHI, CH OBZTBDKH ʺ̱B NOPZPMEFOAA VEHPFLBOHA TBVPFKH FYI YUHDOSCHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSHOSHCHK VEOYO Y RSCHMSHOSCHK CHUDKHI. ʹFP LBL NYOYNHN OEZYEOOYUOP. OBDP OE TSBDOYUBFSH, B NEOSFSH RPYUBEE ZHYMSHFTSCH ZPTAYUE RPLKHRBFSH O IPTPYYI ABRTBCHLBI. chP-CHFPTSCHI, OENEGLYE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTYPVTEFEOOPK CH TBOOEN DEFYUFYUFCHE MAH FY LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF OCU RTY RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, ​​J LHCHBMDPK MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE OE RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH B Neth UCHPEZP TBHNEOYS. MHYUYE OE OBDP. y OBLPOEG, HCHSCH, OBN OE RPDCHMBUFOPE chtens, ZTSCHHHEEE J TSKHAEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSCHNYJHLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCH Y DTHZYE NSZLYEBYOE YOE.

yUIPDS Y'FYI UPPVTBTSEOYK SPTSOP RTYCHEUFY YDEUSH OELYE PVEYE TELPNEODBGY RP KHUFTBOEOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBI.

• uOBUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB OE BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ, MJ RPDBEFUS VEOYO, OE UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY OE FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE TH FD oko LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY CHUE PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF VSCHFSH RTYYUYOPK RTPVMENSHCH, YULMAUEOP.
• EUMY CHUE TSE VLAŽNO CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOYOYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBBUSPYP OE DSPYSPYPYP YSPYSPYPYDPY dMS ʹ̱FPK GEMY RTPDBAFUS UREGBMSHOSHE BTPP'PMSHLY. pUFPTPTSOP, CHEESH PYUEOSH SDPCHYFBS Y PZOEPRBUOBS. rTPNSCHBFSH UOBTKHTSI MHYUYE RTY DCHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB CH FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMI ÜFP CHYNPTSOP. fBLBS RTPNSCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHTEOOOPUFY CH DPUFEYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NSHFSH, YUETEDHS BTP'PMSHLKH U RTPDKHLPK UTsBFSHCHN PP'DKHIPN.
• h RPUMEDOAA PYUETEDSH NPTSOP UFP-OYVKHSH RPTEZKHMYTPCHBFSH Y RPYUYOIFSH, ABRPNYOS YOBYUBMSHOPE RPMPTSEOYE PFDEMSHOSHI YUBUFEKT Y CHUEZP RP.

vPMSHYYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 O NPK CHZMSD CH FPK YMY YOPK UVEROY UCHSBOSCH U EZP UVBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. rPD ÜFYN UMPCHPUYFBOYEN RPOINBAFUS HUFTPKKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OKHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTPUUEMSHOPK Y CHP'DKHYOPK ʺBUMPOPL RTYMSEBUTPUTPUTPK BUMPOPL RTYMSEBUTSBU OYTSE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP YB KHUFTKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS J LBL TBVPFBAF.

UNPFTINE O LBTV-u, OBIPDSUSH URETEDY NBYYOSCH.

rPDTBKHNECHBEFUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCHMEO O DCHYZBFEM, TBURPMPTSEOOPN RPRETEUOP, LBL, OBRTYNET, OB ZPMSHZHE. eUMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPPMSHOP (OBRTYNET, BKHDY 100), CHUE OYCEUMEDKHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUFSHI YUBUFEK LBCHEPTWATBUTPUT

uRTBCHB YJ LBTVB FPTYUIF NEFBMMYUEEULIK GYMYODT U LHRPMPVTBOBOK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 YJ LPFPTPPZP CHOYJ HIPDSF 2 FPUZMSHBDP YMP CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO OKO 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYUEELBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE'OEUMPTSOHA UYUFENKH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHP'DKHYOKHA ABUMPOLKH. uRYTBMSH IPMPDOBS - 'BUMPOLB 'BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUPM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH Y PVSCHYUOBS OYITPNPCHBS OYFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHED.ABUMPOLY. TBPVTBFSH LFKH YUBUFSH NPTSOP PFLTHFYCH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK YY GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYUFY UFP PDOPTBPCHBS - EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUPM VHDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN SPTSOP PFLTHFYCH 3 CHYOFB X EZP PUOPCHBOYS.

aboutB IPMPDOPN DCHYTSLE ch DPMTSOB VSCHFSH YBLTSCHFB. rTY ITS RPCHPTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL - OBDP UNPFTEFSH OE OBTHYMBUSH MY UCHSHSH NETSDKH URITBMSHA Y ch'Y OE UMKHYUYMPUSH MOJ UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPYNY RTYCHPD RTYUPVBYUEO L LBTVH, EZP (RTYCHPD) NPTSOP VKHDEF CHTBEBFSH, TEZHMYTHS HFYNY ULTKHYUURBOYCHBOYCHS O LTBE GYMYODTB OOBEUEOP 5 NEFPL J PDOB NEFLB RTYUHFUFCHHEF O LPTRKHU LBTVB. ʹFB TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF ʺ̱BCHYUINPUFSH RPMPTSEOIS ʺBUMPOLY PF FENRETBFKHTSCH FPUPMB. vSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS - UNEUSH VEDOBS - VHDHF RTPCHBMSHYUILY, NEDMEOOP - UNEUSH VPZBFBS - YTS TBUIPDKHEFUS VEOYO. FP EUFSH, EUMI RTY RTPZTECHE EUFSH PECHEEOYE, UFP UNEUSH VEDOBS Y'-B FPZP, UFP ch' PFLTSCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UFFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMFYUPYLPUPSCHN

x OELPFPTSCHI NPDYZHYLBGYK 2E2 O LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB ch OBOBEYEOB FPMSHLP PDOB NFLB - CH FPN UMKHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

TBURPMPTSEO CHCHETIH LBTVATBFPTB URETEDY URTBCHB. ʹFP YUETOBS LTKHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. yb OEE YDHF 2 CHODHYOSHI YMBOZB. PDYO CHOY LBTVB, DTHZPK - O FTPKOIL-u, U OEZP - L EMEOPK ZTKHYE (vakuumski spremnik, "MYOYS ROECHNBFYUEELPK ABDETTSLY" J F.R. CHOHFTY OEE OYUESP OEF... 🙂 Y CHRKHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE'PDOPUFPTPOOIK LMBRBO. yb LPTPVPULY OBBD CHDPMSH RTBCHPK UFEOLY LBTVB CHCHIPDIF FSZB, LPFPTBS UPCHNEUFOP U FSZPK FETNPRTYCHPDB HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN ch. roECHNPRTYCHPD RP BNSCHUMH LPCHBTOSCHI OENGECH TBVPTLE Y TENPOFH OE RPDMETSIF. pDOBLP O UBNPN-FP DEMA LFP OE FBL. YOBYUE LBL VSCH NSCH HOBMY, UFP CHOHFTY OBIPDIFUS TEYOPCHBS NENVTBB, UCHSBOOBS U FSZPK, J RETERKHULOPK LMBRBBO, PFLTSCHBAEYKUS RTEENPEENPENTEDEME.

aboutB IPMPDOPN DCHYZBFEME ch'BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEELBS URYTBMSH.rTY ABHULE DCHYZBFEMS ch OKHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSCH OE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY. ʺBOYNBEFUS FLYN ROECHNPRTYCHPD. TBTETSEOYE YY OYTSOEK YUBUFY LBTVATBFPTB YUETE 'FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETTERHULOCHUPDN LMBPRTBRTBRT. rTPYUIPDYFSH LFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS OKO 2.2 NN. hRPSOHFSCHK LMBRBO CH FPF NPNEOF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U VEMEOPK ZTKHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOSCHK (DCHHKHIGCHEM. ch OBIPDYFUS CH FBLPN RPMPTSEOY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSH OE OBVETEF PVPTPFSCH. rP NEETE OBVPTB PVPTPFPCH PE CHRKHULOPN LPMMELFPTE KHCHEMYUYUYCHBEFUS TBTSTSEOYE, YYUETE OELPFPTPPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSCHK LMBBBO ʺBLTSCHBEFU. dBHMEOYE CH ZTKHYE OBYUYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOEK YUBUFY LBTVB, FSZB ch HFPRYFUS CH LPTRKHU HSPDNBP. ch RTY LFPN DPMTSOB VSCHFSH PFLTSCHFB OB 5.1 NN. (O UBNPN DEM DMS TBOBOSHI DCHYZBFEMEK LFPF BBPT LPMEVMEFUS PF 4.7 DP 5.8 NN). rP NETE RTPZTECHB VJNEFBMMYUEEULBS RTKHTSYOB PFLTSCHCHBEF ch RPMOPUFSHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTSOP OBVMADBS ʺ̱B čʺ RPLB LFP-FP YBCHPDIF IPMPDOSCHK DCHYZBFEMSH. uOBUBMB ch DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS OKO 2.2 NN. YUETEH OEULPMSHLP UELHOD - OKO 5 NN. rTY RPRSCHFLE RBMSHGEN ABLTSCHFSH ch DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOPE UPRTPFYCHMEOYE. o OB ZPTSYUEN DCHYZBFEME, LPZDB ch PFLTSCHFB URYTBMSHA, CHP'NPTSEO FPMSHLP RPUMEDOIK CHBTYBOF RTPCHETLY. eUMY DCHYZBFEMSH OE ABCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYJH LBTVB, Y RPDKHFSH YUETECH OPTECH ROCHPD. eUMY RTPIPDIF CP'DKHI, EUFSH RTPVMENSH. lBL RTBCHYMP, VLAŽNA CH RPCHTETSDEOYY TEYOPCHPK NENVTBOSCH. lBL ITS BNEOIFSH, UN. ADEUSH.

oEPVIPDYNB DMS CHSCHUFBCHMEOIS RTBCHYMSHOSHI ʹ̱BPTPCH pog. rTPDEMSCHBEFUS CH 2 LFBRB.

• WOYNBEN U ROECHNPRTYCHPDB PVE FTHVPULY. chNEUFP FPK, UFP IDEF CHOY LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOOHA. ITS DTHZPK LPOEG UHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHCHBEN CHUBUDKHI, UMEZLB ʺBLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEHFINPZP UPRTPFYCHMEOIS (OB IPMPTBPEB). ʺBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSH DPMTSEO VSCFSH 2.2 NN (ʺ̱BNETSFŠ NPTSOP UCHETMPN.). TEZKHMYTKHEFUS ABBPT RHFEN CHTBEEOIS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. aboutB UMHYUBK, EUMY POB OE LTKHFYFUS THLPK, CHE GEOFT EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
• ʺBFSHLBEN CHFPTHA FTHVPYULH Y PRSFSH CHUBUSCHCHBEN CHUDKHI YR RETCHPK. ʺBPT FERETSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZKHMYTKHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSCHK CHLTHYUEO CH FSZKH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPPOSCH. rPD LFPF CHYOF CH BDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

uRETEDI LBTVB OBCHUFTEYUKH OBN FPTYUIF GYMYODT PRSFSH TSE U 2 FPUPMSHOSCHNY YMBOFBNY - 1 CHOY, DTHZPK O FETNPRTYCHPD pog. dBOOPE HUFTPKKUFCHP O IPMPDOPN DCHYZBFEM RPDUFBCHMSEF HRPT RPD TSCHPDB RTICCHPDB dj, OE DBChBS EK BLTSCHFSHUS. RP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDIFE, ABUMPOLB ABLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGYRKH DEKUFCHYS LFP KHUFTKUFCHP PYUEOSH RIPTSE O PVCYUOSCHK FETNPUFFBF: CHOHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFPCHP, YNEOSAEE UCHPK PVNEEN RTY YYNEOSAEE UCHPK PVNEENEEN RTYY

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMKHYUBE, EUMY O RTPZTEFPN DCHYZBFEM HRPT, RPDUFBCHMSENSHK RPD TSCHYUBZ dj, HIPDIF OE RPMOPUFSHA. lBL UMEDUFFCHYE, d'OE NPTSEF VBLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHSCHLMAYOOOY YBTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOOEF OE UTBHKH (“DEFPOITHEF”). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDKH CHOYH LBTVB. CHYOF RPD CHOHFTEOOIK YEUFYZTBOOIL OKO 4 TBURPMPTSEO ZPTY'POFBMSHOP RETREODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUY NBYOSCH. tEZKHMYTPCHLB ʺBLMAYUBEFUS CH YNEOOOYR CHBYNOPZP TBURPMPCEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZYRTEYCH FYDEPT TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDKH UPVPK FG DEFBMY, UPPFCHEFUFCHOOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA RMBUFYOKH PUOPUUPUIFSH

ZMBCHOBS DEFBMSH - FTEIRPYGYPOSCHK VMPL (3-Irv). lTHZMBS NEFBMMYUEEULBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, YJ LPFPTPK FPTYUIF YFPL, LPFPTSCHK KHRYTBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj, FPYUHMEYTCH TEZTBURPMPTSEOB UMECHB LBTVB CHOYH. yb OEE UBDY CHSCHIPDSF 2 CHDKHYOSCHE FTHVPULY - PDOB L LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS - O FTPKOIL-u (f1). od FTPKOILB - O FETNPLMBRBO J L OYTSOEK YUBUFY LBTVB. ʹMELFTPLMBRBO (l) - YETOBS RTSNPKHZPMSHOBS LPTPVPYULB UBDY LBTVB (WEB USFICE LBTVB EE OE CHYDOP). CHZMSDIF LBL LMELFTPNBZOIF (F.E. UETDEUOIL Y PVNPFLB), O PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHCHK OBTPUF U FTKHVPYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. hFPTBS FTHVPYULB U yl IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTB!). FETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHCHYE 3-Irv. yuETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFINEFTB 3 FPMEYOPK UBOFINEFT. hFPTBS FTHVPULB U fl YUETE FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOEK YUBUFY LBTVB. OYCE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMY CHYJKHBMSHOSCHK LPOFTPMSH ʺ̱B RPCHEDEOYEN YFPLB 3IRV CHCHSCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSCHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN BVBBGE dMS OBYUBMB OBDP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP O LMBRBOBI EUFSH OBRTSTSEOYE RTY CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. oERMPIP VSCh RTPCHETYFSH YI TBVPFKH RTPDKHLPK RTY CHLMAYUEOOOPN Y CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOYY. 3IRV RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN CH FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF O FTPKOIL-u Y KHVETSDBENUS CH FPN, UFP CHP'DKHI OE RTPIPDIF. chPJNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y ʺBFSHLBEN PVB YMBOZB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. NA DPMTSEO UMEZLB CHSCHMEHFY, OP OE DP LPOGB - TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFIFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB ​​DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3rv (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS LCA TEZHMYTPCHLY s) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPAT RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBRBOB RBMSHGEN. EUMY YFPL RP-RTETSOENKH CHSCHMEBEF - FPUOP NENVTBB.

TEZKHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB d.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RP'YGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE J O ZPTSYUEN DCHYZBFEME ABCHYUIF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOPD IPMPUFPK. ʹFP URTBCHEDMYCHP, EUMY, LPOEYUOP, DCHYZBFEMSH RPMOPUFSHA RTPZTEF Y LBTVATBFPT YURTBCHEO. h YUBUFOPUFY, RETED TEZKHMYTPCHLPK i OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv KHREITBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj Y HRTBCHMSEF RPMPUTSMEOEK FETNPRTYCHPD d'BLPOYUIM CHCHRPMOSFSH UCHPA ZhHOLGYA Y KhVTBM KHRPT Y'-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d'.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS... lPMYUEEUFCHP. Vatan LMAYU ON 13 RPDIPDYN A NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, MEEN THLPK imaju LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPOB, YEEN PBN UBMPOB, YEEN PBN VPDH DCHYTSEOYS, JEEN PBN VPDH DCHYTSEOYS, JEEN PBN VPDH DCHYTSEOYS, LFPTHRUBPOKFYZFPPYPPYLPYPQPYPPYPPYLPYPPYPPYPBYPBYPQPBY

lBYUEUFCHP UNEUY TEZKHMYTKHEFUS ChP'DKHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOINBEN LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB, YEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEHA CHCHETI Y'LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFYL. IPFS LPTSKHI ZHYMSHFTB NPTSOP OE UYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETKH CH OEN UUCHETH EUFSH RTPVPYULB.

ai IPIMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDKH DCHYTSEOIS O LBTV CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK VBUMPOL. uLCHPISH TSCHYUBZ RTPIPDIF CHYOF, HREITBAEYKUS PDOIN LPOGPN CH YFPL 3-I RP'YGYPOOOPZP VMPLB. oEFTKHDOP DPZBDBFSHUS, UFP PF ʹ̱FPZP CHYOFB ʺ̱BCHYUIF RPMPTSEOYE DTPUUEMSHOPK ʺ̱BUMPOLY. fBLCE PYUECHYDOP, UFP RPUME TEZKHMYTPCHLY ii id OBDP TEZKHMYTPChBFSh ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, KPD LBL YFPL 3rv HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE U BOYNBEF NA RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY ... rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHYUBZPN d'OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOP O RPMPTSEOEYE RUMUMEDO. h OEVPMSHYYI RTEDEMBI YUNEOIFSH PVPTPFSch ii IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTSOP RHFEN TEZKHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH Y LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB Y RPUNPFTEFSH O LBTVATBFPT RAČUNIMA, SPTSOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”. eUMY FERETSH OBLMPOIFSH ZPMPCHH CHMECHP, NPTSOP RPRSCHFBFSHUS RTPYUIFBFSH O RTBCHPK RP IPDKH DCHYCEOIS UFEOL LBTVB RAČUNOVODSTVO EZP OPNET. OPNETB RYTVKHTZPCHULYI LBTVPCH TBUYYZHTPCHSCHBAFUS CH FBVMYGE.