Popravak odvodnika plamena uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak odvodnika plamena od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Pa, o čemu smo već mislili dečki - kako zamijeniti katalizator sa odvodnikom plamenaMislim da je ispalo zanimljivo. U ovom članku smo se "krajičkom oka" dotakli uređaja "PLAMEGAS", no danas bih vam želio reći nešto više o njemu. Naime, od čega se sastoji (postavit ću nekoliko korisnih fotografija), a također i da li je moguće to učiniti sami...

SADRŽAJ ČLANKA

Kao što smo shvatili iz članka (slijedite gornju poveznicu), katalizator se može lako i jednostavno izrezati iz ispušnog sustava. A da će vaš automobil raditi na isti način kao što je radio, ekologija će jednostavno patiti, jer neće biti filtracije ispušnih plinova. Ali mnogi moji čitatelji postavljaju sljedeće pitanje - je li moguće izbaciti katalizator i ne instalirati odvodnik plamena, odnosno ostaviti općenito "praznu" cijev? Naravno da možete, ali to je opterećeno

Zapravo, tema je odavno otkrivena - naravno, MOGUĆA je. Međutim, kao i obično, postoji nekoliko nedostataka na koje ćete se susresti.

Pojačani zvuk ispušnih plinova. Ne, nemojte misliti da će vam motor urlati poput sportskog automobila, katalizator (kao i odvodnik plamena) prigušuje samo 5 do 7% zvučnog vala. To jest, stvarat će buku, ali ne mnogo. Međutim, ako ste izbirljivi vozač, to će biti jako neugodno.
Smanjenje resursa cijelog prigušivača u cjelini. Zašto? Da, sve je jednostavno - katolički neutralizator (kao i odvodnik plamena) zadržava vruće plinove, hladeći ih. Tada plinovi prolaze puno hladnije, odnosno metal cijelog preostalog prigušivača "ne gori". Ako ne želite staviti ni jedan ni drugi element. To znači da jednostavno prebacujete vruće plinove dalje duž "cijevi". Odnosno, vjerojatno je da će rezonatori, spojevi prigušivača, "izgorjeti" mnogo brže.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zapravo, iz tih razloga vrijedi staviti odvodnik plamena, ako izbacite svoj filter, nije izmišljen uzalud.

U ovom trenutku postoje dvije glavne opcije:

Odmah nakon što se kolektor - odnosno kolektorski tip, sada koristi vrlo često, možemo reći da košta 70% automobila.

Prtljažnik - to jest, stoji na cijevi (otprilike u sredini), često se koristi na motorima s turbopunjačem. Uostalom, tamo je potreban maksimalni tlak plina iz motora, pa se često ne ugrađuje na ispušni razvodnik.

U pravilu, tip kolektora je vrlo jednostavan u dizajnu, ali glavni mogu biti složeniji.

Sada možete razlikovati nekoliko osnovnih dizajna po kojima se izrađuju odvodniki plamena:

Ravno... Zapravo, ovo je cijev zabijena u kućište s određenim nezapaljivim materijalom. To jest, plinovi ovdje praktički ne nailaze na otpor. Često su takve opcije opremljene "prigušivačima" prtljažnika.

Dimnjak... To je kada se cijev sužava, odnosno promjer na vrhu je veći (na početku) od promjera na dnu (na kraju). Ovdje tlak plina djeluje na dimnjake, ispuštajući dio plinova.

Spiralni tip.Unutar cijevi je ugrađena spirala, duž koje se plinovi, takoreći, spuštaju od ulaza do izlaza.

Vrsta rezonatora. Ovdje je uređaj vrlo sličan rezonatoru. ONDA je unutra nekoliko komora i cijevi koje ne stoje u jednom redu. Dakle, ispada da se plinovi susreću sa zidovima, daju dio energije i tek onda prolaze dalje.

Također bih želio napomenuti da zid bilo kojeg visokokvalitetnog odvodnika plamena mora biti dvostruki, s "brtvom" od posebnog nezapaljivog materijala. Odnosno, ispada kao kolač, radi se kako bi se izbjegao zvuk zvona ispod dna vašeg automobila.

Klasičnim se smatra "izravna" (tj. prva) vrsta iz naše ocjene. Pokušat ću vam reći više o njegovom uređaju:

Uzima se ravna cijev u kojoj se buše rupe (ili perforacije).
Zatim se izrađuje tijelo, kao što sam gore naznačio, željeno od dva lista željeza, i "odstojnika" između njih. Zavareni su u obliku cilindra ili elipse.
Umetnite cijev u ovu "bačvu". A sa strane su ležali poseban, nezapaljiv materijal, obično bazaltna vuna.
Zatim se vrh i bačva kuhaju, ostavljajući samo jednu cijev.

To je sve, plinovi ulaze u cijev i talože se kroz perforaciju u materijalu. Odajući temperaturu i dio zvučnog vala.

Naravno da možete, a rade se u svakoj garaži. Često se ugrađuju umjesto upravo izbačenog katalizatora.

Međutim, vrijedi naučiti, ako želite da vaš odvodnik plamena radi dugo vremena, onda mora biti izrađen od nehrđajućeg čelika. Budući da savršeno odolijeva hrđi, reagensima za ceste.

Ako zavarite od običnog čelika, tada će njegov radni vijek biti ograničen na najviše 5 godina. Zapravo, jednostavno će istrunuti. Ali ako ipak odaberete nehrđajući čelik, tada se životni vijek može protegnuti 10 godina, pa čak i više. Jedina stvar je da je nježno moći zavariti nehrđajući čelik.

Sada gledamo koristan video.

Uklanjanje katalizatora na vozilu poboljšava dinamiku vozila i smanjuje potrošnju goriva. Atelieri sportskog tuninga nedvosmisleno uklanjaju katalizator i predlažu njegovu zamjenu plamenikom. Odvodnik plamena po svojoj konstrukciji je ravan i ne odgađa ispuštanje ispušnih plinova, a ujedno obavlja i vrlo važnu funkciju, "gasi plamen" koji izlazi iz motora koji radi, a koji na kraju može izgorjeti kroz stražnja limenka prigušivača. Zato je toliko važno ne samo izrezati katalizator i umjesto njega skuhati ravnu cijev, ili jednostavno otvoriti katalizator, iznutriti ga i zatvoriti natrag, te umjesto daljinskog katalizatora ugraditi odvodnik plamena. Vrlo je teško, a ponekad i nemoguće kupiti odvodnik plamena za određenu marku automobila, a naručiti ga s druge strane je dugo i skupo. Ne pronalazeći prikladan za svoj automobil, odlučio sam vlastitim rukama napraviti odvodnik plamena, tamo nije potrebna posebna oprema, glavna stvar je prisutnost ravnih ruku i materijala.

Dakle, prijeđimo na postupak proizvodnje, za to su nam potrebne dvije željezne cijevi, jedna promjera jednaka promjeru ispušne cijevi prigušivača, druga s većim promjerom i čelične mrežice-četke za pranje posuđa. Na cijevi jednakoj cijevi prigušivača izrežite rupe promjera 3 mm (plinskim zavarivanjem ili bušilicom) duž cijelog kruga i duljine. Zatim ovu cijev umetnemo u sredinu u cijev većeg promjera i zavarimo je s jedne strane.

Zatim razvučemo mrežice-četke u krug u obliku prstena, stavimo je na cijev manjeg promjera i čvrsto pritisnemo metalnom šipkom dok ne prisloni na zatvoreni kraj cijevi većeg promjera. Nastavljamo ovaj postupak sve dok posljednja mreža četke ne dođe do slobodnog kraja cijevi većeg promjera. Trebalo mi je 26 mreža za kistove da popunim prazan prostor.

Nakon toga savijamo krajeve cijevi većeg promjera, prethodno izrezane brusilicom, i opečemo ih u krug. Ovaj postupak pomaže u izbjegavanju nepotrebnih zvukova zvona odvodnika plamena dok motor radi. Za ljepotu, možete ga obojiti srebrnom bojom u spreju. Sada, mirno, izrezujemo katalizator i na njegovo mjesto zavarimo proizvedeni odvodnik plamena.

p.s. Odvodnik plamena umjesto katalizatora može se ugraditi na automobile s Euro normom 2. Na automobilima s Euro normom iznad 2, senzor kisika je opremljen lambda sondom nakon katalizatora i njegovo uklanjanje može dovesti do greške u upravljačkoj jedinici motora , što će zauzvrat povećati potrošnju goriva i pogoršati dinamiku automobila ...

Uzimamo stari rezonator, on ima 2 godine 45t.km., za tijelo odvodnika plamena, bio je potreban stari prigušivač.Izrezali smo prigušivač u metal.

Vanjski omotač odvoda prigušivača 2 sloja metala - izvana 0,6 mm; unutra - 0,8 mm., usput, dobro je očuvan, malo korozije između ova dva sloja metala. Zatim pomno gledamo fotografiju, sve je jasno.

Vanjski promjer rezane cijevi je 80 mm, debljina 1,5 mm, pogodna za tijelo odvodnika plamena.

Preostali komad koristimo za završne zidove, a zatim, zbog nevoljkosti da se cijev rezonatora prepolovi zbog daljnje složenosti spajanja, to je učinjeno na sljedeći način: tijelo odvodnika plamena je zavareno, izrezano duž:

Stavljamo polovice, oparimo, zatim s vanjske strane drugim slojem zavarimo košulju debljine 0,8 mm na prirubnice krajnjih zidova s razmakom između košulja oko 5 mm, vide se prirubnice na prethodnim fotografijama , rezultat:

Na krajnjim zidovima - također na dodatnom sloju metala 0,8 mm

dalje na tijelu odvodnika plamena buka-zvuk-toplinski izolator - ploča s prirubnicama s unutrašnjom azbestnom tkaninom

Jastučić kuhamo s dna auta

Slično, s donje strane, jastučić s azbestom za rezonator, kuhamo:

Usput, smrad je pristojan kada parafini izlaze iz azbesta ... od grijanja. Sada čistimo strugačem i metalnom četkom

Odmastimo i farbamo termo bojom (inače će brzo korodirati zavarivanjem, kistom dobro potrgati sve zavarene šavove) termalna boja je deklarirana do 538 stupnjeva celzijusa, da vidimo... Inače, za farbanje je bila dovoljna jedna boca u tri sloja, ostala je jedna dodatna boca...

Sad ću za tjedan dana negdje ugraditi, sad neće biti vremena, planiram maknuti stari (novi) rezonator, skinuti termozaslone s dna, očistiti i prekriti barijeru u 2 sloja vibro-mastikom, sastaviti na mjestu, i, usput rečeno, ojačani jastuci ovjesa rezonatora (težina -koja je dodana), nadam se da će metalni zvuk nestati, ili će postati puno manji, u svakom slučaju, pristupit ću procjeni promjena pažljivo i kao objektivno moguće, inače sam nekako zapeo sa SAAB...motorima, sama turbina pristojno prigušuje zvuk i tamo je zadatak što lakše maknuti auspuh. Inače, između stijenke matičnog rezonatora i vanjske cijevi debljine 1,5 mm bojao sam se ugurati četke od nehrđajućeg čelika za posuđe, odjednom bi se počele trzati od vibracija i pritiska i prskati u auspuh ili čak u motor, pišite komentare, raspravit ćemo. Da, skoro sam zaboravio, krajnje stijenke odvoda za glušak i inox ispušni vrh, tajanstvena ruska duša, da su samo 2 vanjske kože od nehrđajućeg čelika, ne bi stradala. unutra je sve praktički novo.

Budući da su međunarodni standardi zaštite okoliša sve stroži. Sukladno tome, promijenite i zahtjevi za vozilom. Vrijedi napomenuti da su u ovom trenutku automobili opremljeni katalizatorima koji smanjuju razinu emisije ispušnih plinova u okoliš. Istodobno, katalizator je prilično skupa jedinica, tako da kada element pokvari, ne morate odmah trčati u trgovinu kako biste kupili novi uređaj. Osim toga, takav element smanjuje maksimalnu snagu vozila, a također malo povećava potrošnju goriva.

Svi ovi problemi mogu se riješiti ugradnjom odvodnika plamena. Ali prilično je teško nabaviti takav uređaj. Dakle, ako želite uštedjeti vrijeme i trud, reći ćemo vam kako vlastitim rukama napraviti odvodnik plamena za automobil.

Prije nego što počnete izrađivati odvodnik plamena iz spremnika katalizatora Audija 100 ili bilo kojeg drugog automobila, odlučite možete li uopće bez takvog uređaja. Doista, dobra alternativa katalizatoru bila bi instalacija s izravnim protokom umjesto istrošenog katalizatora. Zato je uklanjanje katalizatora u posljednje vrijeme vrlo često, takav se postupak može napraviti npr. ovdje:>

S druge strane, takvo rješenje će dovesti do činjenice da će ispušni plinovi emitirati puno strane buke.Osim toga, njihova temperatura neće se smanjiti, što će utjecati na ubrzano trošenje niza drugih komponenti vozila.

Osim toga, moderni automobili imaju ugrađen senzor, zbog čega će se signali pogreške pojaviti na putnom računalu ako se uređaj demontira. Ovaj problem možete riješiti uz pomoć stručnjaka servisnog centra.

Osim toga, prema standardu Euro-4 potrebno je da na automobil je ugrađen poseban uređaj koji smanjuje razinu emisije u okoliš.

Kao što vidite, instaliranje odvodnika plamena umjesto katalizatora nije tako jednostavno, jer se ovdje pojavljuju mnoge poteškoće. Istodobno, ako ispravno pristupite rješenju ovog pitanja, sve se te poteškoće mogu lako prevladati.

Ovdje postoje tri rješenja:

kupiti novi originalni uređaj;
koristite univerzalni element;
vlastitim rukama napravite odvodnik plamena umjesto katalizatora.

Riječ je o posljednjoj opciji o kojoj ćemo sada govoriti.

Prije nego što odgovorite na pitanje kako napraviti odvodnik plamena od katalizatora vlastitim rukama, morate razumjeti što je ovaj element. Zapravo, sklop se sastoji od nekoliko komora, koje su smještene u cilindričnom kućištu od nehrđajućeg čelika. Uređaj ima dizajn izravnog protoka tako da se ispušni plinovi ne zadržavaju, a poseban oblik elementa pomaže u suzbijanju vibracija.

Dodatno instalirati rezonator ili jači, koji osiguravaju stabilniji rad sustava (Jače je poželjno jer sprječava nastanak povratnog pritiska).

Odlučili smo napraviti ovaj element. Prije svega, ako ste počeli izrađivati odvodnik plamena vlastitim rukama, trebat će vam crteži ovog uređaja. Pažljivo ih pročitajte prije nego što nastavite s bilo kojom radnjom.

Za same radove potrebno nam je:

zavarivanje;
bušilice;
brusilice;
dvije cijevi od metala (jedna odgovara promjeru neutralizatora, a druga je nešto veća);
metalne četke koje se koriste pri pranju posuđa;
neispravan katalizator.

Ako ne znate kako napraviti odvodnik plamena vlastitim rukama, prvo biste trebali izrežite neispravan katalizator na dvije polovice, zatim izvadite saće iz njega. U manjoj cijevi, koja je potom spojena na ispušni trakt, napravimo par malih rupa. Zatim ga ubacimo u veliku cijev. Prije toga važno ih je centrirati, kao i zavariti jedan rub. Zatim biste trebali ispuniti prostor koji je nastao između cijevi metalnim četkama. Pokušajte ih nabiti što je moguće čvršće.

Odlučili smo kako napuniti odvodnik plamena. Nakon što savijemo rubove cijevi, a zatim ih potpuno opečemo. Gotova konstrukcija se postavlja u kućište katalizatora i zavaruje. Zatim se sastavlja i zavari na mjestu reza. Odvodnik plamena je spreman, nakon toga ga je potrebno zavariti u ispušni sustav našeg vozila.

Po želji, vrijedi pokriti sustav smjesom otpornom na koroziju. To će povećati njegov vijek trajanja. Treba napomenuti da ovo nije kraj posla. Da biste uklonili pogrešku Check Engine, morate instalirati poseban trik.

Kada smo već vlastitim rukama izradili odvodnik plamena, potrebno je riješiti problem s ECU-om koji prima signal od senzora kisika. Najčešći izlaz iz ove situacije je ograničavanje lambda sonde od većine ispušnih plinova. Kao rezultat toga, podaci koje je primio odgovarat će normi, tako da će pogreška nestati.

To zahtijeva ugradnju posebnog odstojnika na mjestu gdje se nalazi senzor. Sama lambda sonda je donekle uklonjena iz katalizatora. Na ovaj način će sve raditi kako treba.

Video o tome kako prevariti lambda sondu:

Rekli smo vam kako napraviti odvodnik plamena.Takvo rješenje će povećati snagu vašeg automobila, kao i donekle smanjiti troškove goriva. Osim toga, izrada ovog elementa koštat će vas red veličine manje od kupnje novog katalitičkog pretvarača. Ujedno, ovdje je potrebno što pažljivije postupati s izvođenjem posla, jer u protivnom možete samo smanjiti učinkovitost rada vozila, kao i dovesti do ubrzanog trošenja pojedinih elemenata stroja.Gledamo video o tome kako napraviti odvodnik plamena od katalizatora:

Poprečni presjek odvodnika plamena je perforirana nehrđajuća cijev koja se nalazi u istom spremniku kao i katalizator. Ovaj uređaj ne može sagorijevati preostalo gorivo - samo prigušuje zvuk i snižava temperaturu plinova. U skladu s načelom rada, odvodniki plamena se obično dijele u tri vrste:

Aktivan - cijev je okružena ambalažom od azbestnih vlakana ili drugih nezapaljivih materijala. To povećava sposobnost uređaja da apsorbira zvuk.
Pasivno - opremljen s jednim ili više difuzora. Odražavajući se od zidova, proizvodi izgaranja postupno gube brzinu kretanja.
Kombinirano - dizajn kombinira oba principa rada.

Dakle, odvodnik plamena i katalizator su dizajnirani za rješavanje različitih problema, iako se nalaze na istom mjestu.

Najčešće, vozači odlučuju ugraditi domaći odvodnik plamena umjesto katalizatora zbog visoke cijene potonjeg. Za domaći automobil cijena ovog elementa je oko 30 tisuća, a za strani automobil se procjenjuje na 50 - 100 tisuća.Međutim, treba imati na umu da zamjena katalizatora s plamenim odvodnikom povlači nekoliko negativnih posljedica:

količina otrovnih ispušnih plinova značajno se povećava, što ne zadovoljava suvremene ekološke standarde;
životni vijek prigušivača i rezonatora je smanjen;
da bi elektrana dobro radila, morat ćete prilagoditi postavke senzora kisika ili reprogramirati regulator.

Međutim, izrada jačeg vlastitim rukama, a zatim ga instalirati na automobil, može ljubitelju automobila dati nekoliko bonusa:

odvodnik plamena stvara manju otpornost na dim pri izlasku, što će uštedjeti gorivo i donekle poboljšati uvjete rada elektrane;
snaga motora može se povećati za oko 5 - 7%;
ako se ljeti vozite u područje obraslo suhim raslinjem, rizici od požara bit će minimalni.

Da biste vlastitim rukama napravili odvodnik plamena od katalizatora, morate pronaći dvije metalne cijevi. U tom slučaju, dimenzije jednog od njih moraju u potpunosti odgovarati parametrima ispušne cijevi. Budući da svaki vlasnik automobila neće moći pronaći cijevi izrađene od legure otporne na toplinu, neuspjeli prigušivač može se koristiti za izradu odvodnika plamena.

Istodobno, predložena izmjena nije teška i bit će potreban minimalan skup alata za prevođenje ideje u stvarnost:

Stroj za zavarivanje;
set četkica za pranje posuđa;
bušilica;
bugarski;
rezni kotač;
četka za metal.

Prvo morate demontirati prigušivač, jer je potrebno ukloniti neispravan katalizator. Upravo s dimenzijama ovog elementa parametri manje cijevi moraju odgovarati. Druga cijev bit će 5 - 6 cm kraća i na svakom njenom kraju moraju se napraviti rezovi. Na cijevi manjeg promjera morat će se napraviti rupe promjera oko 3 mm. Kada je perforirana, površina se mora četkati i umetnuti u veliku točno u sredini. Zatim ga trebate saviti duž prethodno napravljenih rezova i zavariti. U tom slučaju potrebno je osigurati da su šavovi čvrsti. Nakon što otvorite cijevi s otvorenom stranom prema gore, stavite četke na manju i čvrsto ih nabijte u ovakvu posudu. Ostaje samo savijati latice na cijev malog promjera i zavariti ih.

Budući da će ugradnja domaćeg jačeg nužno dovesti do promjene očitanja lambda sonde, morat će se prevariti. Najčešće, vozači koriste mehaničke uređaje za varanje kako bi riješili problem. Njihov glavni zadatak je ograničiti količinu kisika koja se dovodi u senzor. Da biste to učinili, dovoljno je ugraditi odstojnik na mjesto gdje se nalaze lambda sonda i odvodnik plamena. Također je potrebno pomaknuti drugi senzor na određenu udaljenost od katalizatora. Ispušni plinovi, prolazeći kroz otvore uređaja za varanje, raspršuju se i gube početnu koncentraciju. Zahvaljujući pomaku senzora, fiksira zasićenost kisikom unutar normalnog raspona.

Svojim rukama ugrađujemo odvodnik plamena umjesto katalizatora. Korak po korak upute

Odvodnik plamena umjesto katalizatora vlastitim rukama prilika je za postizanje smanjenja potrošnje goriva (oko 2-3 litre na 100 km), kako biste se spasili od problema s katalizatorom. Sam proces ugradnje je prilično jednostavan, uz određene tehničke vještine, svatko se može bez problema nositi s poslom, iako savjetovanje sa profesionalcima može biti od opipljive pomoći.

Dakle, potreba za zamjenom je spoznata, nije ostalo puno - uklonite katalizator iz sustavatako što se na njegovo mjesto stavi plamenik. Naravno, gotovo svaki autoservis može se nositi s takvom operacijom, ali ovaj posao je sasvim u moći svakog vlasnika automobila.

Prvo morate kupiti dvije metalne cijevi, od kojih jedna mora točno odgovarati promjeru cijevi prigušivača, a druga mora imati nešto veći promjer.Kupuju se i metalne krpe za pranje posuđa koje domaćice koriste za pranje suđa (trebat će vam oko 30 komada).

U prvoj cijevi izbušene su rupe promjera 3 mm. Nakon što ga umetnemo u cijev većeg promjera, jedan rub učvršćujemo zavarivanjem. Drugi rub je lagano izrezan "brusilicom" za naknadno savijanje.

Prikladno je progurati metalnom šipkom. Nakon što popunite slobodni prostor, savijte rezani rub (to će spriječiti da četke spontano ispadnu). Zavoj mora biti pažljivo zavaren ("oparen").

Prisutnost katalizatora u modernim automobilima posljedica je želje da se osigura kontrola ispušnih plinova, točnije, prisutnosti tvari štetnih za ljude. Plin CO2 prepoznat je kao najopasniji za tijelo. Katalizator je upravo ono što ograničava emisiju tog plina u atmosferu, osiguravajući automobilima potrebnu ekološku prihvatljivost.

Dovoljno čvrst europskim standardima regulirati ovaj pokazatelj na način da se postigne, ako ne potpuno bezopasna, onda najsigurnija količina štetnih tvari.

automobilu “kradu” priličnu količinu snage – desetak konjskih snaga;

vijek trajanja katalizatora je ograničen, dovoljno brzo pokvare, što rezultira povećanjem potrošnje goriva;

automobil opremljen katalizatorom izrazito je "kapriciozan" u odnosu na kvalitetu potrošenog goriva - najmanje odstupanje od preporučenih standarda povlači za sobom brzo propadanje katalizatora.

Uobičajeno je da se katalizator naziva dijelom ispušnog sustava vozila, koji je dizajniran za pretvaranje ispušnih plinova u ekološki prihvatljive elemente. Katalizator se nalazi ili na prednjoj cijevi ili odmah iza nje.

Unutrašnjost katalizatora je keramička struktura saća. Koriste se u katalizatoru kako bi se povećala površina kontakta ispušnog plina s površinom koja je obložena tankim slojem legure platine i iridija.

Neizgorjeli ostaci koji dodiruju površinu katalitičkog sloja oksidiraju se kisikom. Kao rezultat ove reakcije, oslobađa se toplina koja zagrijava katalizator, čime se aktivira reakcija oksidacije. Na izlazu iz katalizatora ispušni plinovi imaju određenu koncentraciju ugljičnog dioksida.

Odvodnik plamena je vrsta rezonatora i dio je ispušnog sustava automobila. Instalira se umjesto neispravnog katalitičkog rezonatora. Zbog činjenice da je ova vrsta rezonatora podložna ozbiljnim opterećenjima, mora biti vrlo pouzdana. Osim toga, plamenik povećava snagu motora i smanjuje potrošnju goriva.

Za zamjenu katalizatora, odvodnik plamena možete kupiti ili izraditi sami. Da biste sastavili odvodnik plamena kod kuće, morate razumjeti njegovu namjenu. Proces instalacije je jednostavan. Uz minimalne tehničke vještine, svatko može obaviti posao bez ikakvih poteškoća.

U početku je vrijedno razumjeti za što je potreban katalizator u automobilu. Ima samo dvije glavne funkcije:

smanjenje temperature i energije plinova koji se oslobađaju u komori za izgaranje;

dovođenje sastava ispušnih plinova na ekološke standarde.

Zbog činjenice da se plinovi odstranjuju velikom brzinom i visokom temperaturom, keramičko saće se vrlo brzo začepljuje, a punilo za zatrpavanje u potpunosti izgara ili izgara.To je razlog što je sposobnost prijenosa plina rezonatora drastično smanjena. Jednostavno rečeno, motor automobila se "guši" ispušnim plinovima, jer ih neispravni dio ne može ukloniti.Kao rezultat takvog problema, dinamika automobila pada mnogo puta - to se može primijetiti tijekom ubrzanja automobila.Osim toga, potrošnja benzina značajno raste. Automobil opremljen katalizatorom vrlo je zahtjevan u pogledu kvalitete upotrijebljenog goriva. Minimalno odstupanje od preporučenih standarda dovodi do vrlo brzog trošenja katalizatora.Takav popis nedostataka i problema natjerao je vozače da ozbiljno razmišljaju o pronalaženju alternative korištenju prethodno spomenutog katalizatora za ispušni sustav.Katalizator se ne smije u potpunosti ukloniti iz ispušnog sustava. Nakon nekog vremena, to će uzrokovati stvaranje rupe izgorjele plinovima na stražnjoj strani prigušivača.Kako bi se izbjegli takvi problemi, preporuča se sastaviti odvodnik plamena i njime zamijeniti katalizator. Dizajn odvodnika plamena omogućuje vam da izravno i bez odlaganja uklonite ispušne plinove iz automobila, a njegov princip rada uopće ne utječe na učinkovitost motora. Odvodnik plamena učinkovito smanjuje temperaturu plinova.Jedina značajna mana je što se razina otpadnog plina koji se ispušta u atmosferu značajno povećava, stoga je zabranjeno koristiti ih u europskim zemljama.Tijekom rada, odvodnik plamena prima ispušne plinove koji ulaze u ispušni sustav, obrađuje ih i ispušta. Na izlazu temperatura plinova postaje znatno niža, a njihova brzina značajno pada.Osim toga, odvodnik plamena razbija primarni tok plinova koji dolaze iz razdjelnika. Ovaj pristup se koristi za osiguranje stabilnog rada glavnog rezonatora.Osim toga, odvodnik plamena miješa sve nestabilne ufpjd tokove iz cilindara u jedan stabilan tok. Zbog dizajna tijela samog dijela, odvodnik plamena značajno smanjuje razinu buke koja se unutar njega pojavljuje uslijed udaranja plinova.Kućište odvodnika plamena sastoji se od dva dijela - vanjskog i unutarnjeg.Kako bi se spriječila pojava nepotrebne buke tijekom rada ispušnog sustava, koriste se posebni sustavi za suzbijanje buke.Sustav za suzbijanje buke odvodnika plamena konvencionalno je podijeljen u 2 vrste:

aktivni - koriste se posebna punila (sintetička i bazaltna vlakna) koja apsorbiraju zvučne valove;

pasivni - svi se zvukovi eliminiraju reflektirajući zvučne valove sa stijenki kućišta odvodnika plamena.

Nažalost, visoke temperature uzrokuju da punila vrlo brzo izgore. Njihov vijek trajanja može se produžiti korištenjem posebne mreže od nehrđajućeg čelika. Korištenje pasivnog poništavanja buke mnogo je praktičnije. Kako bi se izbjegla nepotrebna buka, tijelo odvodnika plamena izrađeno je od dva sloja. U tom će slučaju sve vibracije koje stvara unutarnji sloj prigušiti vanjski.Materijal od kojeg je izrađen vanjski sloj mora biti otporan na koroziju - nagle promjene temperature, u kombinaciji sa solima, u nekoliko godina ubijaju čak i čelik s aluminijskim nečistoćama, pa je potrebno kućište od nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu. Treba uzeti u obzir volumen samog odvodnika plamena, koji određuje kako će raditi rezonator i prigušivač koji ga prate. Ako je njegov volumen nedovoljan u rezonatoru ili prigušivaču, kada se papučica gasa oštro pritisne, javlja se neugodno zveckanje, a na izlazu iz prigušivača ukupna razina zvuka postaje viša. U slučaju kada su prigušivač i rezonator direktnog tipa, zveckanje obično nije toliko primjetno.Prilikom ugradnje ispušnog sustava s izravnim protokom, zahtjevi za zvukom su nešto drugačiji: potreban vam je čistokrvan, glasan zvuk s prevlašću niskih frekvencija. Stoga, izravni odvodnik plamena koji se koristi za ugađanje može biti jednostavnijeg dizajna. Mora biti pouzdan, imati dvoslojno kućište i protočni dio koji odgovara snazi motora.Katalizatori previše komprimiraju ispuh. Kada ispušni plinovi prolaze kroz katalizatore, dolazi do snažnog smanjenja propusnosti staze.Odvodniki plamena nemaju ovaj nedostatak i omogućuju vam normalizaciju prosječnog tlaka plinova.Važan je i izgled odvodnika plamena. Mogućnost korištenja različitih boja i vrsta boja omogućuje da se dizajn odvodnika plamena prilagodi stilu vozila.Na našu veliku žalost, čak i poznati brendovi uglavnom nemaju na raspolaganju protočne rezonatore s dvoslojnim kućištem, budući da je na Zapadu kontrola čistoće ispušnih plinova mnogo stroža. Stoga su tamo popularni katalizatori na bazi metala s niskim otporom. Smatra se prihvatljivim za njih ostaviti standardni katalizator iza podešenog razdjelnika. Nedostatak interesa za dijelove koji se mogu koristiti umjesto katalizatora smatra se glavnim razlogom što zapadni proizvođači ne puštaju u prodaju nikakve dijelove ove vrste.Da biste sami izradili odvodnik plamena, morate imati na raspolaganju određeni set alata, kao što su aparat za zavarivanje i metalne četke, kao i dvije cijevi različitih promjera. Jedna od cijevi mora se po promjeru podudarati s ispušnim sustavom stroja, a druga mora imati veći promjer.Na cijevi jednakog promjera cijevi prigušivača, duž cijelog kruga i duljine moraju se izrezati rupe promjera 3 mm. To se može učiniti plinskim aparatom za zavarivanje ili bušilicom.Ova cijev se mora centralno umetnuti u veću cijev i zavariti s jedne strane.Nakon toga, mrežice-četke je potrebno razvući u krug u obliku prstena.Stavljaju se na cijev manjeg promjera i čvrsto guraju metalnom šipkom dok se ne naslanja na zatvoreni kraj cijevi većeg promjera. Ovaj postupak treba nastaviti sve dok posljednja mreža četke ne dođe do slobodnog kraja veće cijevi.Nadalje, krajevi cijevi većeg promjera, prethodno izrezani brusilicom, savijaju se i opare u krug. Ovaj postupak pomaže u izbjegavanju nepotrebnih zvukova zvona odvodnika plamena dok motor radi.Ostaje samo pokriti ga posebnim spojem koji će zaštititi dio od korozije i ugraditi ga, nakon što se prethodno riješio katalizatora.Prisutnost katalizatora u modernim automobilima objašnjava se željom da se osigura kontrola nad ispušnim plinovima, odnosno prisutnosti tvari opasnih za ljude u njima. Plin CO2 smatra se jednim od najopasnijih za tijelo. Katalizator ograničava emisiju ovog plina u okoliš, osiguravajući vozilima potrebnu razinu ekološke prihvatljivosti. Vrlo strogi europski standardi koriste određene vrijednosti koje omogućuju postizanje, ako ne apsolutno sigurne, onda najbezopasnije količine emisija opasnih plinova.Svi moderni automobili (čak i domaće proizvodnje) opremljeni su katalizatorima. Iz školskog kolegija kemije znamo da je katalizator tvar koja može značajno ubrzati tijek kemijske reakcije.Što se tiče automobila, sve je puno jednostavnije. Katalizator je dio ispušnog sustava koji ima funkciju povrata većine štetnih ispušnih plinova. Zahvaljujući tome, ispuh je manje otrovan. Vijek trajanja katalizatora je 100.000 km. Nakon toga se mora promijeniti. Međutim, dosta je skupo. U ovom slučaju možete koristiti analogni - odvodnik plamena. Možete ga kupiti po adekvatnim cijenama na web stranici Činjenica je da katalizator ima staničnu strukturu. Kada visokotemperaturni ispušni plinovi uđu u katalizator, oni se tamo zadržavaju i djelomično izgaraju.Naravno, u tom procesu nastaje velika količina čađe koja se lijepi za konstrukt. Ali ovo nije tako loše. Visoka temperatura rezultira sinteriranjem i lemljenjem unutarnje strukture katalizatora.
To možete provjeriti nakon njegovog radijalnog piljenja (naravno, nakon preliminarne demontaže).Drugim riječima, nije moguće očistiti katalizator.U tijeku je njegova potpuna zamjena. Međutim, da bi katalizator zadržao svoje tehničke kvalitete najmanje 100.000 km, mora biti izrađen od specijaliziranih materijala. Uključujući keramiku. Naravno, dizajn je vrlo skup i zbog složenosti proizvodnje i zbog visoke cijene korištenih materijala.Odvodnik plamena je improvizirana zamjena za katalizator. Služi puno manje (najmanje dva puta), ali košta puno manje (razlika može biti i do 5 puta). Osim toga, ako sami napravite odvodnik plamena, onda to uopće neće koštati.Da biste napravili odvodnik plamena, trebat će vam sljedeći materijali:

cijev koja odgovara cijevi prigušivača;

cijev koja je 2-3 cm veća od one odabrane u prvom odlomku;

metalne četke / čistače za pranje suđa;

Stroj za zavarivanje;

bušiti.

Cijevi su umetnute jedna u drugu i zavarene na način latica. U vanjskoj cijevi preliminarno je postavljen veliki broj rupa. Izvode se prema shemi (na cijev je zalijepljena slika mreže i na svakom sjecištu linija se napravi rupa). Metalne četke / čistače se guraju u unutarnju cijev.Odvodnik plamena je spreman za ugradnju u ispušni sustav! Video prikazuje alternativni način da sami izradite odvodnik plamena: