Popravak plastičnih branika automobila DIY

Često u prometnom toku možete pronaći automobil s napuknutim ili deformiranim odbojnikom. Što možete, nitko nije siguran od neuspješnog parkiranja ili manje nezgode. Međutim, to nije razlog za nastavak vožnje automobila koji je izgubio "sjajni" izgled - postoji praktično iskustvo vraćanja izvornog stanja ovog elementa.

Vanjske plastične komponente uglavnom su izrađene od termoplastične plastike. Tehnologija obnavljanja takvih proizvoda temelji se na zavarivanju, upravo ta tehnologija omogućuje vam da se riješite kroz pukotine, pa čak i ponovno stvorite slomljene pričvrsne elemente. Zapravo, postupak nije puno kompliciraniji od pripreme i boja u spreju oštećeno područje karoserije automobila.

Neki auto-entuzijasti uvjeravaju nas da odbojnik popravljamo vlastitim rukama pomoću metalnih nosača. Ali iskusni vlasnik automobila zna da se slično tretira ovako, odnosno da se za lemljenje koriste popravne plastične šipke. Njihov sastav, boja i profil su različiti; potrebna je jezgra odabrana prema oznaci na puferu.

Pravi izbor znači jamčiti kvalitetan popravak, jer će neusklađenost materijala značajno smanjiti vijek trajanja automobilskog elementa. Da biste saznali od čega je napravljen napuknuti branik, dovoljno je pažljivo ispitati unutrašnjost dijela. Ovisno o oznaci, izvode se sljedeći zaključci:

1. PP - polipropilenska baza.
2. ABS (GF, PAG 6) su tvrda plastika.
3. PUR - poliuretan.

Zavarivanje plastike zahtijeva visoke temperature, na primjer, 400-450 ° C je prikladno za propilen, a 500 ° C je potrebno za obnavljanje ABS strukture. Mnogi vlasnici automobila naučit će kako popraviti branik vlastitim rukama u videu u kojem majstori koriste obično lemilo od 100 W.

Također možete obnoviti oštećeni dio pomoću dijelova od branika sa sličnom oznakom. Režu se na trake širine 8 mm za PUR, a 4-5 mm za polipropilen.

Gotovo svi kvarovi se tretiraju zavarivanjem, čak i polomljeni dijelovi se reanimiraju. Međutim, nitko nije otkazao ekonomsku izvedivost takvog posla, jer se sanacija brojnih nedostataka teško može nazvati opravdanom. Trošak potpune restauracije i bojenja bit će skuplji od novog pufera.

Za dovršetak popravka potrebni su određeni alati. To mogu biti i obični kućanski aparati i profesionalni alati. Idealan komplet uključuje sljedeće stavke:

• Orbitalna brusilica ili brusni blok.
• Brusni kotači različitih veličina zrna.
• Mini bušilica kao Dremel ili bušilica.
• Stege i gumena lopatica.
• Lemilo i sušilo za kosu.
• Metalna traka.

Od materijala za obnavljanje napuknutog međuspremnika možda će vam trebati:

• Kit i temeljni premaz.
• Mesingana mreža za pojačanje pukotina.
• Limenka boje ili limenka boje.
• Plastične šipke za popravak potrebne konfiguracije i sastava.

Oštećeni dio mora se rastaviti kako bi se uklonilo, prvo, prekomjerno naprezanje u području pukotine. Oni koji su već obavili takav posao reći će da sada čistimo branik i tek onda ga popravljamo vlastitim rukama.

Napukli dijelovi se uklapaju. Radi pouzdanosti, pričvršćeni su metalnom trakom s vanjske strane dijela. Ako su prekidi prilično značajni, tada će biti potrebne stezaljke za stezanje rubova pukotina.Njihov broj ovisi o složenosti popravka.

Prilikom restauracije dijelova na bazi PP, armaturna mreža se ne koristi. Proces počinje činjenicom da se na sušilo za kosu ugrađuje mlaznica s mlaznicom promjera 5-7 mm. Ubuduće se radovi odvijaju prema sljedećim točkama:

• Na unutarnjoj strani odbojnika duž spoja pukotine, Dremel mini bušilicom napravite utor za plastičnu šipku.
• Pomoću sušila za kosu otopite i stavite šipku za popravak u pripremljeni utor.
• Očistite prednji dio branika orbitalnom brusilicom s nastavkom P240 i ponovite postupak zavarivanja slično kao i s unutarnjom stranom.
• Ohlađeni šav izbrusiti s vanjske strane mlaznicom iste granulacije P240, a zatim ukloniti prašinu s površine.

• Izjednačite nepravilnosti posebnim kitom za plastiku, pokušajte da sloj bude što manji.
• Temeljni premaz razrijedite otapalom 3: 1 i nanesite dva sloja na odmašćenu površinu. Vrijeme sušenja za prvi sloj je 15 minuta.
• Nanesite sloj za razvijanje u kontrastnoj boji, nakon čega slijedi brušenje diskom ili brusnim papirom granulacije P800 i P1000.
• Uočene nedostatke eliminirati nitro kitom nakon čega slijedi brušenje brusnim papirom P1000.
• Uklonite prašinu vlažnom krpom i zatim odmastite dio boja plastike ukrasna boja s preklapajućim rubovima 50-100 mm. Nanesite boju u 3-4 sloja s međuciklusima sušenja.

Svatko koga zanima kako pravilno popraviti branik u videu vlastitim rukama trebao bi uzeti u obzir važan detalj. 30-40 minuta nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, dio treba lakirati. Tako dobivamo besprijekoran izgled popravljenog dijela. Ne zaboravite slijediti nekoliko jednostavnih pravila:

• Trebali biste pokušati nanijeti minimalni sloj kita.
• Napravite privremenu pauzu za potpuno stvrdnjavanje sloja kita.
• Za obradu područja kita s brusnim kotačem ili brusnim papirom s granulacijom P800, a zatim - P1000.
• Poželjno je nanijeti razvijajući sloj temeljnog premaza.

U slučaju poliuretanskog pufera isključena je pripremna faza u obliku rada žljebova. Na pukotinu se postavlja mjedena armaturna mreža, a čelik se ne preporučuje, jer je sklon koroziji. Alternativno, klamerice se mogu koristiti svakih 10-20 mm. Oni su uvučeni u tijelo dijela preko šava, neophodno je paziti da nosač ne prolazi kroz dio.

Nadalje, tehnologija popravka ne razlikuje se od obnove polipropilenskog dijela. Žičanu mrežu ili spajalice treba utopiti u plastiku. Tek nakon toga, šav je ispunjen plastikom za popravak i zalemljen sa suprotne strane. Treba uzeti u obzir neke važne točke tehnologije:

• Mrežicu ili spajalice potrebno je pažljivo lemiti kako se plastika ne bi pregrijala, inače se može deformirati s suprotne strane.
• Za potpuni DIY popravak poliuretanskog branika, širina armaturne mreže treba biti 15-20 mm.
• Bolje je utisnuti mrežicu ili spajalice ravnim predmetom.
• Ako nožice spajalica probiju plastiku kroz i kroz, onda ih treba skratiti bočnim rezačima.
• Za praktičnost rada s metalnim elementima, možete koristiti pincete.
• Kako se nova caklina ne bi ljuštila, potrebno je boju izbrusiti po cijeloj ravnini dijela.

Kitanje i bojanje izvode se na isti način kao što je gore opisano - prema tradicionalnoj shemi. Radovi na popravku na restauraciji pufera mogu se kombinirati s farbanje auta , pa će potrošnja materijala biti racionalnija. Važno je unaprijed odrediti izvedivost izvođenja restauratorskih radova. Ako u budućnosti postoje značajni troškovi, onda je bolje kupiti novi dio.

Branik je sigurnosni element vozila koji ima i estetske funkcije, poboljšavajući izgled.U nesrećama, u sudarima, dio preuzima snagu udarca, štiteći tijelo i putnike. Oštećenja nastaju i u drugim situacijama – prilikom parkiranja, manevriranja.

Trošak naknadne obnove određen je stupnjem oštećenja. Ali znajući kako sami popraviti plastični odbojnik, lako je smanjiti troškove i ne ostaviti automobil u službi.

Rad počinje pregledom oštećenog branika, procjenom nedostataka i izvedivosti obnove. Ako je oštećenje popraćeno gubitkom komada, postupak postaje složeniji - morate odabrati isti materijal za popravljanje rupe ili naručiti novi odbojnik.

Tehnologija popravka određena je postojećim nedostacima:

1. Ogrebotine, strugotine koje nisu dotakle plastiku uklanjaju se brušenjem, kitom i naknadnim bojanjem.
2. Deformacije su uobičajena oštećenja, često praćena pukotinama. Za vraćanje geometrije, dio se zagrijava sušilom za kosu, dovoljno je plamenika. Zagrijavanje plastike čini je mekom i savitljivom. Tada nije teško dati elementu željeni oblik. Rezultat se bilježi dok se potpuno ne ohladi. Nemojte pregrijati fragment. To je popraćeno toplinskom deformacijom.
3. Pukotine su uobičajena oštećenja koja zahtijevaju lemljenje. Ovisno o veličini pukotine, može biti potrebno njezino mjesto, armatura, armatura, kontrakcija kako bi se spriječilo daljnje odstupanje.
4. Rupe su nedostaci koji nastaju kada udarite u prepreku ili kao rezultat sudara sa stražnjim dijelom drugog automobila. Nastaju kao rezultat učinka prigušivača. Samopopravak uključuje lemljenje, pojačanje. Postupak je moguć ako nedostaje element. Ako je potreban odabir materijala, preliminarno se ispituju oznake s unutarnje strane branika.

Uz pravi pristup, lako je eliminirati štetu, glavna stvar je slijediti slijed faza, tehnologiju i pripremiti mjesto za rad.

Mogućnosti lemljenja plastičnih branika

Lemljenje je učinkovita metoda popravljanja pukotina i rupa na plastičnom braniku. Kada razmišljate o tome kako sami lemiti odbojnik, bolje je izvršiti manipulacije s prednje strane. Važno je lemiti na ispravnu dubinu. Radeći iznutra, lako je pogriješiti. Zatim će kit, sloj boje uskoro puknuti.

Pripremni koraci:

1. Branik se rastavlja ili se štite neoštećeni elementi automobila.
2. Priprema se stol i radno mjesto. Ako se dio okrene na prednju stranu, površina se prekriva mekom krpom.
3. Na udaljenosti od 1 cm od rubova defekta, boja se uklanja.

Opcije lemljenja branika:

1. Lemilo se zagrijava, nakon čega se sa svakog ruba pukotine izrađuju zarezi. Alat se produbljuje za polovicu debljine elementa, koji se drži pod kutom od 45 stupnjeva. Na rubovima se dobiva češalj. Nadalje, vrh za lemljenje se provodi duž pukotine, zaglađujući je. Rubovi su sigurno povezani.
2. Korištenje spajalica iz klamerice omogućuje vam da dobijete pouzdanu vezu ako je materijal tanak. Spajalice, u koracima od 3-5 mm, su stopljene u plastiku, krajevi su savijeni iznutra. Ne bi se trebali zadržavati.
3. Bakrena i obična žica, kao lemljenje, omogućuju vam da sigurno držite elemente zajedno. Ovdje su potrebne vještine i iskustvo. Za uvlačenje žice potrebne su male rupe. Daljnja shema rada ne razlikuje se od upotrebe spajalica. Za manja oštećenja rupe se ne prave.
4. Plastični lem pomaže u stvaranju čvrste površine. Trebalo bi ga obnoviti dodavanjem plastike na mjesto oštećenja. Važno je pronaći pravi lem.

Ojačanje strukture

Lemljenje je najučinkovitija metoda. Ali kako se pukotina ne bi ponovno pojavila, mjesto oštećenja je ojačano. Daljnja obrada koristi ljepilo od stakloplastike, epoksida, gume. S vremenom se materijali odmiču bez kršenja integriteta strukture. Stoga se primjenjuju iznutra.

U području oštećenja:

1. • boja se čisti;
   • ravnina je odmašćena;
   • nanosi se ljepilo;
   • mreža, nanosi se žica;
   • izmjenjujući sloj stakloplastike i ljepila, koji će biti završni.

Neovisno o izboru metode lemljenja i armiranja, proces završava brušenjem ohlađene površine, kita dok se ne dobije ravna ravnina.

Važne točke u pripremi za slikanje

Otklanjanje nedostataka samo je dio posla. Za potpunu restauraciju morate znati kako pravilno obojiti branik automobila. Proces počinje pripremom. Ako je dio zalemljen, radno područje treba pažljivo brusiti, kao da ima ogrebotina.

Kit se izvodi u nekoliko faza:

• za rad na plastičnoj ravnini nanosi se poseban kit;
• dobiva se takva visina tako da kit malo strši;
• područje se brusi dok se ne uklone sve nepravilnosti, koje se provjeravaju dodirom;

Postupci se ponavljaju dok se ne dobije idealna ravnina. Kada se sami pripremate, bolje je odabrati fini brusni papir. Sljedeći korak je odmašćivanje. Temeljni premaz nanesite dvaput, pazeći da se svaki sloj osuši.

Trenutak pripreme podrazumijeva ne samo površinsku obradu elementa.

• mjesto na kojem će se raditi mora se očistiti, mokro očistiti, ukloniti prašina;
• zidovi, strop, podne obloge se čiste.

• bolje je rastaviti odbojnik, što će osigurati visokokvalitetno nanošenje sloja boje i laka;
• ako je demontaža isključena, automobil je zategnut filmom.

Izbor boje:

• najbolja opcija je VIN-kod, tada je podudarnost boja zajamčena;
• odabir računala je također učinkovit, ali se neke razlike ne mogu isključiti.

Nanošenje boje, priprema materijala:

• količina boje, njezin sastav, način primjene određuje kvalitetu bojenja, konačnu nijansu, potrošnju;
• pištolj za prskanje mora biti pravilno podešen, provjerite je li opskrba pigmentom normalna (ako se ne koristi aerosol).

Tajne tehnologije slikanja

Ispravno farbanje branika je jednostavan postupak, pod uvjetom da je pravilno pripremljen. U radu morate koristiti masku. Količina materijala i vrijeme potrebno za slikanje određuje se količinom posla.

Vrste slikanja:

1. Lokalno farbanje je pogodno za neupadljive površine, donje elemente, kada su oštećenja manja ili je potrebno farbati ogrebotine na braniku. Trebalo bi nanijeti boju na određeno područje.
2. Za oštećenja na vidljivim mjestima koristi se potpuno farbanje branika.

Proces slikanja uključuje sljedeće faze:

1. Puhanje, odmašćivanje.
2. Testiranje boje na dijelovima, nanošenje male količine.
3. Prvi sloj je tanak - ovo je baza. Suši se 5-10 minuta.
4. Nanesite 2 sloja boje s intervalima sušenja od 15-20 minuta.
5. Ako prašina dospije na dio između slojeva, za uklanjanje prljavštine koriste se posebne međuslojne maramice.
6. Završna faza je nanošenje 2 sloja laka uz sušenje.

Uz nežurnu pripremu, pažljivo nanošenje pigmenta i laka, ne nastaju nepravilnosti i pruge. Ali ako se pojave nedostaci, trebate pričekati dok se element potpuno ne osuši, a zatim brusiti i polirati ta mjesta.

Prilično je teško zamisliti vozilo koje nema tako potreban element kao što je branik. Glavna svrha dijela je zaštititi tijelo od oštećenja i deformacija. Kada se pojavi teška situacija, on preuzima sve šokove i štetne čimbenike. Upravo je iz tog razloga pitanje kako popraviti plastični odbojnik vlastitim rukama jedno od najrelevantnijih.

Lako je pretpostaviti da se branik s visokim stupnjem vjerojatnosti može oštetiti ako se automobil koristi prilično intenzivno, pa čak i uz vrlo pažljiv rad. Branik se može oštetiti ne samo zbog nedostatka vozačkog iskustva, već iz razloga kao što su:

• radnje drugih aljkavih i neiskusnih vozača;
• odlazak sitnog kamenja iz kretanja drugih vozila.

Bez obzira na uzrok i prirodu oštećenja, izgled vozila nakon loma branika značajno se pogoršava. Vlasnik automobila automatski želi riješiti sličan problem popravkom branika vlastitim rukama.

Načini otklanjanja problema i mehaničkih oštećenja izravno ovise o tome kakav je plan defekt primijenjen na dio automobila. Među najosnovnijim vrstama oštećenja su:

1. Ogrebotine, koja može biti površinska i duboka, odnosno dosezati do tla ili do osnovnog sloja dijela. Oštećenje se mora odmah popraviti jer se kasnije mogu pojaviti pukotine na mjestu ogrebotine.
2. Pukotine - radi se o ozbiljnijem oštećenju dijela automobila koji spada u kategoriju opasnih. Bez uklanjanja, ne preporuča se rukovanje strojem.
3. Udubljenja - nastaju snažnim mehaničkim djelovanjem na odbojnik. Ove ozljede vrlo su često popraćene drugim nepovoljnim manifestacijama. Ogrebotine i pukotine gotovo se uvijek pojavljuju pored udubljenja.
4. Čipovi i pukotine... Ovo je posebna šteta koja ima prilično veliko područje. Pojavljuju se najčešće na rubovima branika nakon sudara automobila s određenom preprekom.

Naravno, možete se obratiti bilo kojem servisnom centru, ali u ovom slučaju trošak obnove branika, čak i uz manja oštećenja, postaje mnogo veći od cijene. Od svih gore navedenih opcija, samopopravak će postati optimalna i pristupačna metoda za obnovu branika.

Izravno ovisno o stupnju oštećenja, popravni radovi usmjereni na obnovu branika mogu se podijeliti na lokalne i složene. Ogrebotine i sitni komadići raznih vrsta na površini premaza boje i laka mogu se ukloniti bez prethodnog rastavljanja dijela.

S ovim elementom potrebno je raditi tako da se osigura pristup vanjskim i unutarnjim površinama elementa. Ugradnja dijela na izvorno mjesto provodi se nakon provedbe potrebnih radova popravka i restauracije.

Kada provodite postupak kao što je samopopravak plastičnog branika, morat ćete pripremiti posebne alate i materijale. Među najvažnijim od njih su:

Kompetentno promišljena zaštita sveobuhvatno će zaštititi dišne ​​organe, oči i ruke od posljedica. Ovo je automatsko jamstvo da tijelo neće naštetiti prskanju štetnih tvari u zraku i visokim temperaturama.

Uz nabavku potrebnih materijala i alata, u procesu pripreme morate obaviti određene radove sa samim branikom. Među najvažnijim točkama su:

1. Uklanjanje branika s karoserije automobila.
2. Temeljito čišćenje dijela od prljavštine i prašine. Površina mora biti suha i čista.
3. Određivanje materijala od kojeg je izrađen odbojnik.
4. U područjima gdje će se izvoditi restauratorski radovi na braniku, neophodno je ukloniti nanesenu boju. Potrebno je temeljito očistiti i odmastiti ne samo oštećeno područje, već i susjedni prostor.
5. Prije popravka pukotina mora biti izbušena s malim prolaznim rupama na krajevima. To će izbjeći naknadno širenje štete, njezino povećanje veličine.
6. Svaka pukotina ima posebne rubove spojeva. Stoga, prije popravka pukotine, trebat će je ispuniti na spojevima posebnim kompozitom.

Nakon dovršetka svih gore navedenih procesa i manipulacija, možete početi popravljati odbojnik vlastitim rukama.

Shema prema kojoj će se izvršiti popravak plastičnih odbojnika izravno ovisi o stupnju i razini oštećenja. Sljedeće tehnike oporavka mogu biti primjenjive:

1. Lijepljenje - koristi se za dijelove proizvedene hladnim oblikovanjem. Ovdje se koristi posebno ljepilo na bazi poliuretana.
2. Toplinsko brtvljenje - Prikladno za odbojnike koji su vruće oblikovani. Fragmenti branika spajaju se pomoću posebne opreme za zavarivanje.
3. Laminacija - metoda je prikladna za vraćanje izgubljenih fragmenata slično. Koristi posebnu armaturnu mrežu i kit.
4. Korištenje ravnih elektroda... Tehnika se temelji na korištenju posebnog građevinskog sušila za kosu, koji topi elektrode i učinkovito popravlja pukotine.
5. Lemljenje - najbolja opcija za popravak branika u normalnim kućnim uvjetima. Morat ćete koristiti lemilo, brusni papir i boju.
6. Lemljenje s armaturom - pogodno za uklanjanje velikih pukotina. Proces se temelji na korištenju dvostranog lemljenja i istodobnog ojačanja posebnim spajalicama ili metalnom mrežom.
7. Lijepljenje - otklanjanje pukotina vrši se fiberglasom i epoksidnim ljepilom. Materijal za restauraciju nanosi se na ljepilo i strogo s obje strane branika.

Ispod je opis najčešćih i radno intenzivnih metoda obnove branika automobila, ovisno o nastaloj šteti.

Prethodno pripremljeni kit mora se pripremiti prema svim pravilima uputa, tamo dodati poseban učvršćivač. Nakon toga, dobivena masa se nanosi na područje branika gdje se nalazi oštećenje. Morate pričekati oko 10 minuta, uzeti brusni papir br. 80 i fugirati sastav posebnim kružnim pokretima. Rezultat postaje vidljiv nakon nekoliko manipulacija.

Radovi na temeljnom premazu izvode se jednako lako. Potrebno je uzeti pripremljenu krpu i dobro isprati odbojnik. Nakon što se površina osuši, cijeli odbojnik treba pregledati radi li se pravilnog oblika. Ako nema udubljenja, možete početi s temeljnim premazom. Ovaj se postupak provodi prema sljedećim pravilima:

1. Temeljni premaz nanesite kružnim pokretima prema lijevoj ili desnoj strani elementa.
2. Sastav se mora ostaviti da se potpuno osuši.
3. Nakon toga se uzima brusni papir br. 800 i sve se temeljito prepisuje.
4. Koristeći običnu bocu vode, morate oprati branik. U ovom slučaju, nije važno gdje je nastala pukotina ili druga oštećenja, odbojnik se mora potpuno oprati. Čim se jedan sloj potpuno osuši, plastika automatski poprima mat nijansu. Gornji sloj tla se tada potpuno ispere.
5. Tek tada se može nanijeti drugi sloj temeljnog premaza.

Nakon što se svi naneseni slojevi osuše, potrebno je izvršiti temeljit pregled dijela pomoću lampe. Slojevi bi trebali biti savršeno ujednačeni i zajedno činiti jedan komad.

Ako nakon pregleda dijela postane jasno da se svi premazi nanose što učinkovitije i ravnomjernije, možete nastaviti s takvim procesom kao što je slikanje. Prostorija mora biti pripremljena, sve površine koje je potrebno zaštititi od korištene boje su zatvorene. Pigment se nanosi strogo u dva do tri sloja. Sušenje bi trebalo trajati 5 do 10 minuta između svakog sloja.

Nakon nanošenja potrebnog premaza boje, branik je premazan s dva sloja laka. Ovdje je važno i srednje sušenje. Na kraju lakiranja potrebno je ponovno provjeriti kvalitetu nanesenih smjesa; ako se pronađu mrlje, potrebno je lagano brušenje i temeljito poliranje površine.

U procesu vraćanja integriteta i izgleda branika, nadolazeći radovi ovisit će o vrsti pronađene štete. Ovo je važna točka, budući da se jedna opcija koristi za ogrebotine i čipove, potrebna je potpuno drugačija metoda za uklanjanje udubljenja.

Ako trebate izvršiti popravke vlastitim rukama, ili osiguranje ne radi, ili nema novca i želje da se obratite servisnom centru, morat ćete pažljivo proučiti prirodu štete. Ako vozač shvati da je branik jako oštećen, ne biste trebali sami pokušavati obnoviti dio, već je bolje kupiti novi. Ako se pronađu relativno mali čipovi ili udubljenja, problem se može potpuno eliminirati sami, znajući kako postupiti u ovom ili onom slučaju. Dakle, kako se ogrebotine, udubljenja i pukotine mogu popraviti brzo i učinkovito.

Uklanjanje ovog problema može se provesti brusnim papirom. Uzima se materijal br.50 i vrši se fugiranje. U tom slučaju potrebno je pažljivo ukloniti sve nepravilnosti, djelujući sve dok površina ne postane potpuno ispravnog oblika. Tijekom tog procesa oštećenja mogu postati nešto veća, ali će njihova dubina postati znatno manja. Nemojte se bojati toga, nakon temeljitog čišćenja sve će nepravilnosti biti ispunjene kitom.

Ako postoji želja i određene vještine, tada umjesto kita možete koristiti posebnu tekuću plastiku, koja u potpunosti odgovara vrsti materijala od kojeg je plastika izrađena. Nakon nanošenja ovog sastava, nakon što se potpuno osuši, također će biti potrebno očistiti površinu i pažljivo je izbrusiti, brušenjem do najravnije površine.

Da biste popravili manju udubinu koja nije oštetila lak, jednostavno trebate zagrijati deformirani dio branika. Konkavni dio plastike potrebno je zagrijati prethodno pripremljenim termo ili tehničkim sušilom za kosu dok materijal ne postane dovoljno mekan. Nakon toga, udubljenje se ručno ispravlja, istovremeno dajući oštećenom dijelu branika ispravan geometrijski oblik.

Ako se na površini branika pojave pukotine, bit će potrebno koristiti unaprijed pripremljenu metalnu mrežu i lemilo. Redoslijed radnji u ovom slučaju bit će sljedeći:

1. Rubovi oštećenja moraju se spojiti i zalemiti na jednu stranu mreže. Preporučljivo ga je što dublje utopiti u plastiku, ali ne smijete pretjerivati ​​jer može nastati rupa.
2. Kraj mreže je prekriven otopljenom plastikom.
3. Slično, trebate hodati duž cijele pukotine.

Ako su oštećenja na braniku manja, umjesto mreže se mogu koristiti posebne konstrukcijske konzole. U procesu lemljenja preporuča se koristiti pincete koje će spriječiti opekline četkica. Radnje lijepljenja trebaju biti razmaknute 2 cm jedna od druge i duž cijele duljine pukotine.

Kako mreža i metalne spajalice nakon nekog vremena ne zahrđaju, predmeti moraju biti prekriveni posebnom tekućom plastikom. Na kraju svih radova koji se izvode na unutarnjoj površini branika, njegova prednja strana odmah poprima svoj izvorni izgled.

Pitanje kako obnoviti i popraviti branik automobila vlastitim rukama relevantno je za sve moderne vozače bez iznimke. Ako slijedite upute i savjete navedene u članku, možete popraviti oštećenje branika uz minimalan novac i vrijeme.

Branik automobila obično pati od rubnjaka prilikom parkiranja, kamenja na cesti. I nitko nije osiguran od nevolja na cestama u obliku male nesreće. U autoservisima traže veliki novac za restauraciju ovog dijela. Idealan izlaz iz ove situacije bio bi popravak plastičnog branika vlastitim rukama. Reći ćemo vam kako popraviti branik vlastitim rukama bez velikih materijalnih i vremenskih troškova.

Sadržaj materijala [otvori]

Plastični odbojnici na modernim automobilima izrađeni su od dvije glavne vrste plastike - termoreaktivne i termoreaktivne.Potrebno je poznavati razlike u ovim vrstama materijala kako biste odabrali ispravan način popravka branika automobila. Da biste saznali od koje plastike je napravljen odbojnik, morate pogledati njegovu stražnju stranu.

Termoaktivna plastika mogu se reciklirati, jer omekšaju i postanu plastični kada su izloženi visokim temperaturama. Jednostavan za zavarivanje. To uključuje:

1. razni polietilen (LJUBIMAC, PET, LDPE, HDPE) - koristi se u proizvodnji cijevi, spremnika strojeva, boca, dječjih igračaka, posuda i ambalaže za hranu, vrećica, prostirki;
2. polistiren (PS) koristi se u proizvodnji spremnika za mliječne proizvode, audio i video kaseta, raznih jela;
3. polivinil klorid (PVC, PVC) koristi se u proizvodnji prozora, podova, boca, folija za pakiranje, izolacije kabela, kreditnih kartica i medicinskih proizvoda;
4. polipropilen (PP, PP) koristi se u proizvodnji posuda za hranu, baterija, sanduka za boce, autodijelova.

Ova vrsta plastike se mnogo rjeđe koristi u proizvodnji, jer se ne može reciklirati.

Kada je izložen visokim temperaturama termoreaktivne plastike ne rastapaju se i srušavaju. Vrlo teško zavariti. Ali oni su vrlo izdržljivi i otporni na oštećenja.

To su sljedeće vrste plastike:

• poliuretan (PU, PU) koristi se u oblogama, ukrasima, zupčanicima, membranama, jastucima, madracima i autosjedalima;
• epoksidna smola koristi se u ljepilima, sportskoj opremi, električnoj opremi, automobilskoj opremi;
• fenolne smole koristi se u pećnicama, ručkama za pribor za jelo, automobilskim dijelovima, tiskanim pločama;
• stakloplastike (ABS / MAT) - koristi se u automobilskim odbojnicima i drugim ojačanim dijelovima.

Karoserije modernih sportskih automobila izrađene su upravo od takve plastike - stakloplastike i karbonskih vlakana .

I prednji i stražnji branik podložni su raznim oštećenjima. Ovisno o stupnju oštećenja, treba odabrati jednu ili drugu metodu obnove automobilskog branika. Šteta su sljedećih vrsta:

Branik popravljamo vlastitim rukama - uklanjamo ogrebotine s kućišta. Za uklanjanje ogrebotina na braniku, obaviti presvlačenje... Uzmite brusni papir i temeljito izgladite sve nepravilnosti na ravnu, glatku površinu. Zatim nanesite kit na površinu i, nakon sušenja, temeljni premaz. Sada možete početi slikati.

Također možete proći s posebnim tekući polimer, prema sastavu koji odgovara oznaci na braniku. Nanesite sloj smole prema uputama na pakiranju, zatim brusnim papirom na savršeno glatku površinu.

Da se riješi branik auta od udubljenja, koristite sušilo za kosu ili plinski plamenik. Zagrijte deformirano područje, omekšajte ga i dajte ispravan geometrijski oblik. Ova metoda je prikladna za termoreaktivne plastike - polivinil klorid ili polipropilen.

U slučaju značajnih deformacija geometrije, ne preporuča se sami izravnati odbojnik - bolje je kontaktirati stručnjaka za autoservis.

Pažljivo: ne pregrijavati tretirano područje, to može uzrokovati još veću deformaciju.

Popravak branika vlastitim rukama je nemoguće bez znanja o popravku pukotina. Autobumper pukotine može se eliminirati na mnogo načina. Obavezno pogledajte oznake na poleđini vašeg dijela kako biste odabrali onu koja vam odgovara. Ovisno o vrsti materijala, plastični popravci branika mogu se obaviti sami:

• zavarivanje pištoljem za vrući zrak ili elektrodama;
• sa staklenim vlaknima i tekućim polimerom.

Za razne metode popravka plastičnih branika mogu dobro doći sljedeće materijale:

1. Lemilo ili sušilo za kosu, ili stanicu za lemljenje sa sušilom za kosu, možete koristiti plinsku baklju.
2. Lemilo, industrijsko ili kućansko.
3. Lem za plastiku (kao plastika odbojnika).
4. Tkanina od stakloplastike.
5. Metalna mreža.
6. Skup tekućih polimera.
7. Epoksidno ili polimerno dvokomponentno ljepilo.
8. Brusni papir različitih veličina zrna.
9. Primer.
10. Kit.
11. Krpa ili krpa.
12. Valjak za molerske radove.
13. Četkica za ljepilo.

Koristeći različite tehnike kod kuće, možete obnoviti autobumper od raznih vrsta plastike. Razmotrite najčešće metode kako popraviti branik vlastitim rukama.

Najbolji način za popravak branika od stakloplastike ili poliuretana - restauracija flasterom od staklene tkanine. Trebat će vam komad tkanine od stakloplastike, tekuća smola ili epoksidno ljepilo (dvodijelno). Postupak je ovako:

1. Pripremni radovi: ukloniti boju i pažljivo izbrusiti i odmastiti površinu.
2. Nakon skidanja izrežite komad stakloplastike na veličinu oštećenog područja.
3. Pomiješajte dvije komponente ljepila i promiješajte.
4. Nanesite ljepilo na površinu i zalijepite stakloplastike.
5. Nanesite nekoliko slojeva ljepila tapkajućim potezima dok staklena tkanina ne izbijeli.
6. Pređite preko dobivenog sloja stakloplastike, krećući se u različitim smjerovima. To je potrebno za zbijanje sloja.
7. Nakon sušenja pažljivo izbrusite površinu brusnim papirom, krećući se u krug.
8. Zatim nanesite ravnomjeran sloj kita kako biste izravnali odbojnik.
9. Kada se sve osuši, nanesite 2-3 sloja temeljnog premaza i osušite. Izbrusiti brusnim papirom.
10. Sada možete početi bojati.

Mogu se zavarivati ​​samo termoreaktivne plastike, a ako se pokaže da je vaš dio izrađen od termoreaktivne plastike, odaberite drugu metodu popravka.

Prije popravka branika vlastitim rukama zavarivanjem ili lemljenjem, očistite ga temeljito i dobro osušiti. Sada trebate uskladiti plastični lem s materijalom branika vašeg automobila. Na stražnjoj strani nalazi se oznaka za vrstu plastike - odaberite plastične šipke s istim oznakama.

Radni nalog bi bilo ovako:

1. Očistite mjesto oštećenja brusnim papirom ili brusilicom.
2. Snažno lemilo (od 100 vata) lemiti jednoliki žlijeb cijelom dužinom pukotine. To treba učiniti vrlo ravnomjerno, pokušajte ne pregrijati plastiku kako je ne biste razmazali ili oštetili.
3. Uzmite šipku za zavarivanje izrađen od plastike i pričvrstite na rezultirajuću udubinu na prednjoj strani dijela. Zagrijavanje visokotemperaturnim sušilom za kosu za bolju povezanost. Preporuča se istovremeno zagrijavanje i lem i utor tijekom cijele pukotine. Trebali biste dobiti pouzdan, jak šav.
4. Kad se vanjski šav stvrdne učiniti isto s unutarnjom stranom branika.
5. Kako bi zavareni šav bio jači, napravite preko njega nekoliko poprečnih "mostova"... Da biste to učinili, naizmjenično zavarite male komadiće lemljenja 3-4 centimetra preko šava. Ne zaboravite staviti takve mostove na krajeve pukotine kako se ne bi dalje širila.
6. Rezultirajući šav šmirgl papir ili brusni papir za izravnavanje površine.
7. Sada se autoodbojnik može zalijepiti, premazati i početi obnavljati boju.

Kako to učiniti ispravno popravak branika auto s vlastitim rukmai-jem pomoću lemljenja ili zavarivanja možete pronaći u ovom videu.