DIY popravak plastičnih farova

Optika automobila tijekom rada vrlo je osjetljiva na mehanička opterećenja. To se može dogoditi zbog nepažnje samog vlasnika automobila ili kao posljedica sudara. Danas se svi oštećeni dijelovi mogu zamijeniti novima, samo ih kupite u trgovini.

Ali često su prilično skupi (a pronalaženje rezervnih dijelova za neke automobile također je prilično problematično), pa većina vlasnika automobila radije popravljaju sami.

Cjelovitost optike može se obnoviti na različite načine, ovisno o stupnju njezina oštećenja. Za rad će vam možda trebati posebni alati i aparat za zavarivanje s kompresorom. Fragmenti prednjeg svjetla zavareni su na njih u slučaju kršenja njegova integriteta.

Popravak prednjih svjetala mora započeti određivanjem materijala od kojeg je izrađena optika.... Ako je prednje svjetlo plastično, može se popraviti hladnim zavarivanjem, polipropilenska optika se može obnoviti zavarivanjem.

Također morate zapamtiti da kada pokušavate međusobno povezati različite vrste materijala, ne biste se trebali oslanjati na jaku vezu.

Obnova prednjih svjetala provodi se ne samo u slučaju njihovog mehaničkog oštećenja, već i uz laganu zamaglicu. To uvelike utječe na njihovu sposobnost prijenosa svjetlosti, a to može uzrokovati nesreće noću. Uobičajeni optički nedostaci s kojima se vlasnik automobila može susresti:

• Kućište fara je napuklo
• Oštećenje elemenata njegovog pričvršćivanja,
• smanjenje tlaka šavova,
• Razne ogrebotine i strugotine koje nastaju tijekom rada vozila.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zamagljivanje farova je naizgled manji problem na koji vlasnici automobila obično ne obraćaju pažnju. Ali ako se takav nedostatak ne ukloni unutar 1-2 mjeseca, zrcalni sloj deflektora može se početi urušavati. Zbog nakupljanja vlage na ovom mjestu mogu početi i problemi s oksidacijom kontakata i sl.

Ogrebotine na optici su prilično česta pojava i također ne dobivaju uvijek dovoljno pažnje. Prednja svjetiljka mora biti brušena i pažljivo polirana. Ovim popravkom možete se riješiti čak i dubokih ogrebotina i poboljšati izgled optike vozila.

Također na prednjem svjetlu možete pronaći plak koji se stvara s unutarnje strane. Razlog njegovog izgleda može biti ulazak kemijskih reagensa (obično s beskontaktnim autopraonicama). Kada su izložene visokim temperaturama, takve naslage mogu stvoriti mutni film i narušiti sposobnost prednjeg svjetla da propušta svjetlost.

Bolje je ukloniti takav nedostatak u specijaliziranim radionicama za popravak automobila, jer može biti prilično problematično obavljati posao vlastitim rukama. Ozbiljan problem predstavlja i pucanje poklopca farova, koje se nalazi na mnogim modernim automobilima.

S vremenom se može pogoršati zbog prirodnih uzroka, izlaganja ultraljubičastom svjetlu ili negativnih učinaka kemikalija. U nekim je slučajevima nemoguće potpuno ukloniti takav kvar, jer je nemoguće doći do oštećenog područja niti rukom niti uz pomoć posebne opreme.

Ako niste sigurni u svoje sposobnosti i potrebne praktične vještine, ne preporuča se obnavljanje plastičnih farova. Doista, u ovom slučaju postoji veliki rizik od dodatnog uništenja plastike optike ili njezinog zrcalnog sloja.

Prije početka svih radova potrebno je temeljito očistiti glavno svjetlo i pažljivo vizualno pregledati kvar.Dakle, moguće je identificirati prisutnost pukotina u njemu, koje se moraju potpuno eliminirati. Ako se to ne učini, pod utjecajem stalnih vibracija, mreža pukotina će se proširiti i uništiti cjelokupni izgled i prijenosni kapacitet prednjeg svjetla.

Ako takvi nedostaci nisu pronađeni, možete početi popravljati automobilska svjetla vlastitim rukama. Popravak strugotina i ogrebotina mora se izvesti u potpunosti u skladu s tehnologijom i sljedećim redoslijedom:

1. Mjesto cijepanja se temeljito ispere i potpuno osuši.
2. U središtu oštećenog područja potrebno je ugraditi injektor, uz njegovu pomoć isporučuje se polimerna smjesa za lijepljenje.
3. Volumen čipa je ispunjen ljepilom, a potrebno je paziti da se izbjegne stvaranje mjehurića zraka.
4. Nakon toga, injektor se uklanja i ljepilo se mora osušiti ultraljubičastom lampom. Popravak reflektora prednjih svjetala može se obaviti na isti način.
5. Zatim, kako bi popravljeno mjesto imalo povećanu čvrstoću, može se dodatno obraditi učvršćivačem.
6. Nakon što se smjesa potpuno skrući, sve površinske nepravilnosti uklanjaju se turpijom. Nakon toga, farba se polira brusilicom ili finim brusnim papirom, a zatim se provodi završno poliranje kako bi optika dobila sjaj.

Popravci se mogu obaviti na razne načine, ali najjednostavniji način uklanjanja nedostataka s plastičnog fara je zavarivanje vrućim zrakom. Na taj način se odcijepljeni dijelovi optike mogu vratiti na svoje mjesto (metoda lijepljenja u tom slučaju nije baš učinkovita).

U procesu izvođenja radova morate zapamtiti jedan važan detalj - može se zavariti samo jedna vrsta plastike. Nepoštivanje ovog uvjeta može dovesti do činjenice da će popravljena prednja svjetla trajati ne više od nekoliko tjedana.

Popravak montaže prednjih svjetala mnogo je kompliciraniji postupak i bolje je povjeriti posao profesionalcima. Zavarivanje ovog odjeljka bit će neučinkovito i uskoro će prednje svjetlo ponovno postati neupotrebljivo, pa iskusni majstori preporučuju popravak kućišta prednjeg svjetla pomoću protetike. Neki metalni dijelovi se zamjenjuju drugima i far zauzima svoj položaj.

Za popravak prednjeg svjetla u slučaju da je izgubio svoju prozirnost, možete koristiti poliranje i brušenje. Tupost farova nastaje zbog mehaničkog učinka čestica koje se dižu s površine ceste tijekom rada automobila.

Kao rezultat toga, može se formirati ne samo zamućenje, već i čips. U proizvodnom pogonu polikarbonat se često koristi u proizvodnji automobilske optike. Takav materijal je vrlo izdržljiv, ali njegova je karakteristika da nije otporan na mehanička opterećenja i ultraljubičasto zračenje.

Stoga je na vrhu dodatno prekriven posebnim zaštitnim slojem, koji neko vrijeme štiti optiku od utjecaja negativnih čimbenika okoliša. U procesu popravka prednjeg svjetla vrlo je lako oštetiti ovaj sloj, a nakon uklanjanja, nakon nekoliko mjeseci, far će trebati dodatno polirati zbog nedostataka koji se brzo pojavljuju na njemu.

Stoga je u procesu izvođenja radova potrebno nanijeti fini lak, koji praktički ne šteti zaštitnom sloju optike. Da biste uklonili duboke strugotine i ogrebotine, sami morate ukloniti zaštitni sloj naneseni u tvornici, jer je jednostavno nemoguće raditi drugačije.

Nakon dovršetka popravka, kako bi se dodatno zaštitilo prednje svjetlo, preporuča se prekriti ga folijom protiv šljunka.

Često je oštećenu optiku teško pronaći na tržištu. Možete napraviti individualni zahtjev. Međutim, to ne jamči da će biti provedena. Stoga će biti vrlo korisno znati kako sami popraviti automobilska svjetla. Prije nego što nastavite s ovim postupkom, potrebno je saznati od kojeg materijala je oštećena optika.Razmislite što su moderna prednja svjetla.

Staklena prednja svjetla... Najkvalitetniji i najučinkovitiji stručnjaci smatraju se optikom od stakla. Izgleda lijepo, elegantno, savršeno prenosi svjetlost, duže se koristi i ne zamućuje se. Istodobno, takvi su farovi, u usporedbi s drugim analozima, krhkiji, vrlo osjetljivi na ogrebotine i pukotine. Za zaštitu stakla koristi se poseban film. Pruža pouzdanu zaštitu od sitnog kamenja i može se obrisati bez ogrebotina na staklu. Međutim, premaz smanjuje propusnost optike za 4-5%, ali to se može zanemariti kako bi se uštedio novac na zamjeni oštećenog stakla.

Polikarbonatna optika jeftiniji je i praktičniji. Materijal je vrlo otporan na mehanička oštećenja, deterdžente i temperaturne ekstreme. Međutim, postoje značajni nedostaci:

• zamućenost zbog ultraljubičastih zraka;
• slaba otpornost na djelovanje raznih lužina, kiselina i drugih korozivnih tekućina;
• relativno kratak vijek trajanja.

Akrilna prednja svjetla, poznatija kao optika od pleksiglasa. Akril je, u usporedbi s polikarbonatom, kvalitetniji i brzo poprima gotovo svaki oblik kada se zagrijava. U tom slučaju, nakon skrućivanja, stupanj prozirnosti se smanjuje za 6-8%. Ova optika ne postaje mutna, ali je sklonija pucanju uz značajne temperaturne fluktuacije.

Za popravak prednjih svjetala trebat će vam sljedeći alati:

• fen za lemljenje;
• Glodalica;
• kompresor;
• injektor;
• bušilica;
• UV lampa;
• kliješta;
• pinceta;
• datoteke;
• pila za metal;
• brusni papir, krugovi ili drugi abrazivni materijal;
• Sander;
• nonius čeljust, ravnalo, olovka;
• plastelin;
• vakumska vrećica otporna na toplinu;
• salvete, zaštitna oprema (rukavice, naočale).

Ovisno od čega je napravljena oštećena optika, pripremamo odgovarajući materijal. Najbolja opcija su krhotine prethodno popravljenih farova. Ako ih nema, pripremamo sličnu plastiku. Imajte na umu da se polikarbonat i akril ne smiju mijenjati. Ako su zavareni jedni na druge, tada će veza biti krhka. Takva optika neće dugo trajati, samo nekoliko dana.

Osim toga, trebat će vam pleksiglas, otapalo, škotska traka i posebno molekularno ljepilo. Može se zamijeniti dikloretanom. Za restauraciju glavnih farova potrebno je pripremiti pleksiglas debljine oko 6,0 mm, za bočna svjetla (maglenke) ili stražnja svjetla dovoljna je debljina od 4,0-5,0 mm.

Karoserija i prednja svjetla popravljaju se sušilom za kosu u sljedećem redoslijedu:

• Postavljamo fragmente u pravom redoslijedu. Ako su neki dijelovi izgubljeni ili se ne mogu vratiti, koristite rezervne dijelove iz prethodno popravljene optike.
• Svaki komad jedan po jedan zagrijavamo sušilom za kosu i pričvrstimo ga na svoje mjesto.
• Dobivene šavove zavarimo s obje strane kako bismo osigurali čvrstoću.
• Nepravilnosti nastale zavarivanjem najprije se uklanjaju turpijom, a zatim brusnim papirom.
• Nakon toga restauriranu optiku pažljivo brusimo i poliramo pomoću diska od filca.

Slomljeni dijelovi farova mogu se zalijepiti zajedno pomoću posebnog ljepila. Postupak popravka sličan je gore navedenom slijedu. Ako nemate potrebne dijelove, možete ih sami izraditi od pleksiglasa. Svi šavovi moraju biti obrađeni učvršćivačem s obje strane bez greške.

Ponekad zalijepljena prednja svjetla možda neće odgovarati obliku kapice. U ovom slučaju, pristajanje se vrši pomoću tehničkog sušila za kosu.

U slučaju oštećenja staklene optike i nemogućnosti zamjene novim, možete napraviti sličan far od pleksiglasa:

• Priprema predloška. Uništenu optiku stavljamo u dijelove, zamjenjujemo izgubljene elemente običnim plastelinom. Zatim izrađujemo matricu od gipsa.
• Izrežemo radni komad potrebne veličine od pleksiglasa.
• Na paus papiru crtamo predložak za unutarnji crtež stakla pomoću čeljusti.
• Pomoću glodalice na radnom komadu od pleksiglasa reproduciramo optički uzorak s maksimalnom točnošću.
• Nakon toga pleksiglas stavljamo na matricu od gipsa i pakiramo u vakumsku vrećicu otpornu na toplinu.
• Dobiveni paket zagrijavamo dok pleksiglas potpuno ne omekša i uz pomoć kompresora damo mu oblik matriksa od gipsa.

Treba napomenuti da je ovaj postupak prilično kompliciran i dugotrajan. Teško je nositi se s tim bez potrebnih vještina i posebne opreme. Stoga je lakše pribjeći uslugama stručnjaka.

Stražnja svjetla se popravljaju na sličan način. Prvo se na stol izlažu dijelovi uništene optike. Zatim, u potrebnom slijedu, zalijepite postojeće elemente ljepilom.

U pravilu će neki dijelovi nakon nesreće biti izgubljeni ili uništeni bez mogućnosti oporavka. Stoga je potrebno pripremiti rezervne dijelove od slične svjetiljke. Prvo pripremamo predložak za element koji nedostaje i izrezujemo komad željenog oblika s najvećom preciznošću. Zalijepimo ga i na isti način pripremamo sljedeći element. Nakon lijepljenja, svi šavovi moraju biti pažljivo brušeni i polirani.

Vizualni video o restauraciji stražnje optike