DIY popravak plastične zaštite automobila

Danas se popravak plastičnih dijelova automobila može nazvati prilično relevantnim.

Materijal poput plastike je krhkiji od metala koji se koristi u karoseriji automobila. Ovisi o njegovim mehaničkim i fizikalno-kemijskim svojstvima. Zbog toga se u hitnim slučajevima najčešće oštećuju plastični dijelovi. Ali, u isto vrijeme, nije uvijek potrebno zamijeniti oštećeni dio novim elementom. Mala pukotina ili abrazija mogu se ukloniti originalnom tehnologijom popravka, što će uštedjeti financijska sredstva.

Ovaj članak će opisati jednu od tehnologija s kojima možete sami napraviti popravak plastike. Trenutno se koristi nekoliko tehnologija koje omogućuju kvalitetan popravak ove vrste oštećenja. U mnogočemu su slični, razlika je samo u materijalima koji se koriste, kao iu pojedinačnim nijansama. Svatko ih može svladati, samo treba pokazati malo strpljenja i želje.

Na dnu ima pukotinu. Prije nego što nastavite s njegovim uklanjanjem, morat ćete sigurno pričvrstiti rubove oštećenja na bravi. Za njegovu proizvodnju bit će potrebno koristiti smjesu za popravak, u ovom slučaju, proizvođača 3M. Koristit će se set čija je glavna specijalizacija upravo korištenje kao popravnog materijala za sanaciju oštećenja plastike. Set također uključuje armaturnu mrežu i posebnu traku.

Da bi se brava pravilno izradila, rubovi pukotine moraju biti pažljivo brušeni, pod kutom od približno 45 stupnjeva. U profilu, pukotina bi trebala biti dvije naoštrene olovke. S obje strane, izvana i unutar dijela, širina kosina može doseći 1,5-2 cm. Da biste pravilno izradili očnjake, preporuča se da prvo napravite klin iznutra, nakon čega možete učiniti isto izvana .

Video (kliknite za reprodukciju).

U tom slučaju moguće je spriječiti moguće probleme i spriječiti urušavanje njegovog vanjskog dijela, što je sasvim realno kada se radnje izvodi obrnutim redoslijedom. U radu možete koristiti poseban disk za čišćenje ili, ako nije dostupan, prikladan je abraziv s gradacijom od 40.

Kao i svaki auto, moj Pound nije idealan na mjestima, i to ne samo zahvaljujući našim ruskim smjernicama (čitaj kao "ceste" 🙂), već i brižnim vlasnicima i kvalificiranim stručnjacima. Dakle, još u proljeće sam skinuo plastičnu zaštitu motora - komad je bio istrgnut i savijen sprijeda. Ne znam, marljivom zalaganjem prijašnjih vlasnika (očito je bilo ljubitelja parkiranja prije karakterističnog udarca), ili u servisu od strane vrijednog majstora, željnog brze i učinkovite izmjene filtera ulja, ali činjenica je na licu. To nije posebno ometalo život, ali zimi je počelo biti prilično neugodno u snježnom nanosu, a mislim da funtu nije lijepo voziti s poderanim komadom =)
Tako sam vozio cijelo ljeto, ruke mi nisu stigle, ali ispostavilo se da je to bila slobodna večer - lemilo u ruci i naprijed))

Ali glavna je nevolja bila u tome što je tijekom godina plastika već zauzela savijen položaj i nije se htjela ni na koji način ispraviti. Ispravio sam, prilagodio - bezuspješno. U glavi mi se zavrtio rekord i sjetio sam ga se =))

Pa, nosio je zaštitu za grijanje preko peći. Kako je otišao, tako se i vratio - lagani način, iz nekog razloga, zadnji mi pada na pamet)

Moglo bi se lemljenje napuniti ljepilom ili smolom, ali sam pokušao rukama razbiti mjesto lemljenja, savijao ga drugačije - sve je preživjelo.Tako da se nisam trudio.
Postupak instalacije je isti kao i uklanjanje.

Kad sam dovršavao plastičnu zaštitu lukova, cCitrus je izrazio zabrinutost da će moji veliki kotači trljati o zaštitu motora. Dakle - sve je u redu =)

Pa, mogli biste, naravno, kupiti ovaj dio za 500 rubalja na raščlanjivanju i ne kupati se u parnoj kupelji - ali nije tako zanimljivo)

Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.

Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:

• kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
• lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
• montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
• brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
• zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.

Referenca. Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.

Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:

1. Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
2. Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
3. Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.

Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.

Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.

Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.

Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.

Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima.Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.

Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:

• set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
• električna brusilica;
• brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
• tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
• krpe.

Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.

Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.

Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je proizveden. Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.

Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:

• 2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
• posebna tvrda traka;
• samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
• inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
• 2 lopatice - široke i uske;
• nož za papire;
• rukavice, naočale.

Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.

Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti ili s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:

Koristeći bušilicu male brzine i abrazivni kotač, zakosite oko 30 ° oko rubova pukotine s obje strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: "> Prije bojenja, nepravilnosti je potrebno zalijepiti

Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).

Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.

Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Što je potrebno za rad:

• stakloplastike za popravak branika;
• poliesterska (epoksidna) smola u kompletu s učvršćivačem;
• mekana četka;
• pomoćni nož ili škare;
• rukavice od lateksa.

Savjet. Ako se na mjestu udara stvorila izbočina ili udubljenje, odmah nakon skidanja izravnajte ga građevinskim sušilom za kosu kako biste ga zagrijali.

Budući da će se flasteri od stakloplastike morati nanijeti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti odbojnik s automobila.Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:

1. Brusilom s grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u kućištu branika s prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike u konačnici ne strši izvan ravnine dijela.
2. Na poleđini izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez udubljenja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
3. Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu trebate napraviti uredan flaster koji ponavlja oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.
4. Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
5. Točno promatrajte vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.

Bilješka. U početku se koristi grubi brusni papir kako bi se stvorila hrapavost na površini plastike, što pridonosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.

Time je dovršen popravak same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode standardnom tehnologijom. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.