DIY popravak plastičnih cijevi za gorivo

Cijev za gorivo jedan je od glavnih dijelova sustava goriva dizelskog motora, a ne samo dizelskog. Ali budući da još uvijek koristimo dizel u svom radu, onda ćemo govoriti o ovoj cijevi. Stabilan rad dizelskog motora također ovisi o njegovu integritetu (osobito).

Mnogi se mogu pitati: "Zašto plastika?" U principu, sve je jednostavno, prije nego što su sve cijevi, a ne samo one za gorivo, u najboljem slučaju napravljene od bakra, u najgorem od metala. Dolaskom plastike i metal-plastike (u svakodnevnom životu) u naše živote, proizvođači automobila su u plastiku gurnuli i sve moguće i nemoguće automobilske sustave.

Pa, kako ja to razumijem iz mog malog zvonika, to se radi iz više razloga. Smanjenje troškova, smanjenje težine, povećanje vijeka trajanja itd., ali za mene postoji još jedno, a po mom mišljenju, najvažnije za vozača - PRAKTIČNOST i praktičnost, ne samo u radu, već iu održavanju i popravak.

Sjećate se kako prije? Cijev za gorivo je pukla ili pohabana, što da radim? Pucaš i trčiš tražiti Čovjeka koji hoda ulicama i viče: “Puding sam, lemio sam. ”(Šala) Ukratko, trčao sam do kovača ili zavarivača, ovisno gdje sam radio, i uz pomoć njegovih uređaja, vještina, vještina, a ponekad mi neka majka (željezne cijevi besramno trule) dala cjelinu.

Naravno, odmah otrčati do auta i postaviti. Ali nakon pola sata shvatite da je sustav goriva opet prozračan ili je gorivo na ulici, i opet sve trčanje u novom krugu, a ako nema tople kutije, vani je mraz 20 stupnjeva. Ukratko, sve je to bilo, blago rečeno, ne baš dobro.

Prednosti i nedostaci plastike

Dotaknuo sam se malo povijesti, ali sada je riječ o plastičnim cijevima. Za mene je to čak vrlo zgodna i praktična stvar. Ako se netko ne slaže, opravdajte u komentarima, možda me možete uvjeriti u suprotno, iako...

Kada se koristi u kočionom sustavu, plastična cijev u principu ima jedan i vrlo veliki nedostatak - ne može se zagrijati otvorenom vatrom, mislim da je jasno zašto i kada. Ali o tome ćemo vjerojatno govoriti u zasebnom članku o održavanju modernih pneumatskih kočionih sustava. Ali postoji i jedan plus za mene, njegov popravak se obavlja za nekoliko minuta i bez skidanja iz automobila nožem (nožnom pilom) i ugradnjom.

Ali činjenica je da danas govorimo o sustavu goriva, a kao što razumijete, spojnica se ne može staviti ovdje, jer za hermetičnost sustava koristi gumene brtve, koje osim toga nemaju svojstva benzina. otpornost na ulje. Ali ni za koga, Rus ne može imati čitavu gomilu KLINOVA.

Plastična cijev je istekla

Tako je bilo i sa mnom. Do kuće je 1500 km van bora minus 34, a u salon peć vuče solarij isparavajući iz vrućeg motora. Samo lim! Nakon malo razmišljanja, gasim motor i na hladno. Podižem kabinu (Eurik s motorom YaMZ) i vidim da se cijev goriva od niskotlačne pumpe goriva do finog filtera protrljala o plastičnu stezaljku i gorivo curi u kolaps.

Cijeli užas za mene je bio da mi se sve što sam uzeo u ruke natopljene dizelskim gorivom istog trena smrzlo do prstiju. Stoga je odluka morala doći odmah: "Stavio sam okov iz zraka, i tu će biti dosta." Srećom, postoji cijeli paket svih dodataka i okova u automobilu i za bilo koju veličinu.

Kao rezultat toga, uspio sam voziti više od 2000 kilometara i naći se u svojoj toploj kutiji, i što je najvažnije, bez promrzlih udova.Nakon što sam cijeli dan proveo tražeći originalnu cijev za gorivo, odlučio sam otići na hidrauliku i napraviti gumeno crijevo sa potrebnim nastavcima.

Slažete se da s bakrenom, a svakako i metalnom cijevi, ovaj trik, da jest, ne bi dugo trajao. I evo, doslovno za nekoliko minuta, auto je bio u gotovo dobrom stanju i skoro da nisam ozlijeđen. Da, potpuno sam zaboravio, kad sam ga iznajmio kod kuće, čim sam premjestio okovu se raspao. Stoga smatram da nisu prikladni za gorivo, ali ako vam baš treba, onda možete.

Plastična cijev za gorivo još uvijek nije samo postignuće znanstvenog i tehnološkog napretka, već i vrlo zgodna i praktična stvar u uređaju modernog automobila. Konačno, proizvođači automobila, postavljajući plastične cijevi za gorivo, počeli su razmišljati ne samo o svojim prednostima, već i o nama, vozačima.

Kako povući plastičnu cijev za gorivo za brzo otpuštanje?

Potrebno je napraviti takav spojni vod za gorivo, ali ne mogu navući cijev na spojnicu za brzo otpuštanje, zagrijao sam je industrijskim sušilom za kosu, ali cijev se tek počinje skupljati i topiti u harmoniku, ali se ne širi u u svakom slučaju, probao sam kipuću vodu - uopće nije opcija, možda se netko suočio s takvim problemom?

Odrežite kraj cijevi po dužini za 1-2 cm tako da izlaze latice koje se mogu uhvatiti
kliješta.

Uklapanje u tise. Radite s asistentom. Pomoćnik zagrijava cijev sušilom za kosu, vi koristite kliješta
laticama ga navlačiš na spoj. Samo u ovakvom radu problem je
da ako je cijev već mekana, onda se ne oblači - savija se u točkice. Evo ga za latice
povući.

Stavite "kružnu" mlaznicu na sušilo za kosu, koja daje takav vrtlog da se cijev ravnomjerno zagrijava
sa svih strana. Postavite temperaturu fena na srednju, jer ova plastika se ne zagrijava dobro
a pri visokom T će izvana izgorjeti, a iznutra će biti još hladno.

Ljudi, pitanje je sad!!
Koja je treća cijev, ona na dnu, jel to benzinska para??
u servisu su mi to natočili, išao sam godinu dana, sada je i pukotina, također ću napraviti popravke))
Što se događa ako se voziš s budalom? (gubitak snage ili nešto drugo, grubi rad motora.)

Bok, curi mi cijev za gorivo (ili što god je tamo točno).

Prošetao sam po forumu, odlučeno je za popravak (cijena novih cijevi je od 7.500 - komplet)
1. Kupujemo al. cijevi od 2101-06 = cijena izdavanja 135r
promjer kao što imamo 8mm
2. Kupujemo crijevo za gorivo, unutarnji promjer je također 8mm = 60r
Evo što se dogodilo, crijevo malo nabubri..što nije baš dobro !!
Odlučeno je zamijeniti ga ojačanim crijevom za gorivo = košta oko 500r (još se nije promijenilo)

Želim napomenuti da je cijev od 2101 puno jača, debljina stijenke je oko 1mm !! na VAG-u cca 0,3mm, savija se i lomi jednim potezom, nemozes nas tako saviti !!

Možda će nekome dobro doći moj savjet - popravljati samo ojačanim crijevom.
Ovaj na fotografiji ima debljinu oko 3mm na stijenkama, a ipak se lagano napuhuje.

Opcija 2 (skoro konačna)
Izgleda "kao iz tvornice"))

Sada ništa nije napuhano!!
Napravio sam cijevi gotovo od kraja do kraja, približio ih unutar crijeva i lagano ih raširio za 0,5 cm
Crijevo GOST 10362-76 (unutar crijeva je ojačano najlonskim vlaknima, baš kao u VAG-u)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 bara (vrlo velika zaliha))

Opcija 3 (konačna)
Naručene su 3 tvorničke ogrlice (odjenuti - skinuti)) brojevi N 907 683 01
oni koji su sada bit će zamijenjeni (SVJEIONIK, IMHO kvaliteta!!)

• Kao
• ne sviđa mi se

Vanya Stradivari 26. siječnja 2011

Gazela Euro-2 2007.
Cijev plastične cijevi za gorivo je pohabana. Skupo je kupiti novi.
Kako popraviti?

Prijatelju, gdje ti je plastika?

• Kao
• ne sviđa mi se

Bakser 26. siječnja 2011

Gazela Euro-2 2007.
Cijev plastične cijevi za gorivo je pohabana. Skupo je kupiti novi.
Kako popraviti?

IMHO, plastiku je beskorisno lijepiti. Promijenite na čeličnu cijev ili gumeno crijevo.Ili izrežite na mjestu gdje je trljano i spojite crijevom.

Želim ugraditi daljinsku pumpu za gorivo, kako se zabiti u plastiku?

Nožem.
Imam plastični vod za gorivo za autonomni sustav i zglobovi prolaze kroz gumenu cijev sa stezaljkama.

• Kao
• ne sviđa mi se

Vanya Stradivari 26. siječnja 2011

Prijatelju, gdje ti je plastika?

Posvuda, prijatelju! Imam prijelazni model.

• Kao
• ne sviđa mi se

zenya 26. siječnja 2011

ne znam fuj fuj dok je sve netaknuto i nema naznake, ja njih ne diram a i oni mene

Ne mislim da će spoj s crijevom sa stezaljkama biti pouzdan, morate stisnuti plastiku, usput, imam i plastični vod za gorivo e-2 iz 2007.

Sve ovisi o promjeru. Također možete pokupiti umetak od bilo kojeg metala. Ili zajebat cijeli ovaj cjevovod. Istina, uzeo sam povratnu cijev za oko 700 rubalja.

• Kao
• ne sviđa mi se

Bakser 26. siječnja 2011

Ne mislim da će spoj s crijevom sa stezaljkama biti pouzdan, morate stisnuti plastiku, usput, imam i plastični vod za gorivo e-2 iz 2007.

Zatim možete koristiti čeličnu cijev unutar plastike. Zagrijte plastiku sušilom za kosu i povucite je preko cijevi. Skretnicama možete naručiti konektor za plastiku, poput vodovoda, ježa. Postoji mnogo opcija.

Zatim možete koristiti čeličnu cijev unutar plastike. Zagrijte plastiku sušilom za kosu i povucite je preko cijevi. Skretnicama možete naručiti konektor za plastiku, poput vodovoda, ježa. Postoji mnogo opcija.

Pokušat ću, možda ću pronaći istinu o vrsti vodovodne armature

• Kao
• ne sviđa mi se

AlTek 26. siječnja 2011

Gazela Euro-2 2007.
Cijev plastične cijevi za gorivo je pohabana. Skupo je kupiti novi.
Kako popraviti?

Posebni konektori su na rasprodaji,cijena je 50 rubalja.Na Maze sam stavio torm.vozd.cijevi.(Ovo im je glavna namjena)Spojio sam sustav goriva iz dodatnog spremnika.Bar dvije godine je prošlo bez problema.

Posebni konektori su na rasprodaji,cijena je 50 rubalja.Na Maze sam stavio torm.vozd.cijevi.(Ovo im je glavna namjena)Spojio sam sustav goriva iz dodatnog spremnika.Bar dvije godine je prošlo bez problema.

+100 Vrlo zgodni uređaji često su se koristili kada sam bio u pokretu, oni su za tu svrhu i namijenjeni su za spajanje plastičnih cijevi. Postoje i druge opcije do posebnih navojnih spojnica f. _d.12.jpg do? url = L_d6.jpg
Na prvi pogled, tako da postoji mnogo opcija!

Pozdrav svima, pitanje je stvarno malo van teme, ali i oko plinovoda, imam ovo pitanje: Kako vi skinete filter goriva, bolje rečeno uz pomoć čega, inače, kad sam ga tako-tako promijenio , skoro sam slomio sve prste, stvarno nisam koristio kliješta pritisnuti zasune, kao da je odvijač pritisnut i jedva uklonjen, iako on sam nije razumio kako je ispalo kakav uređaj postoji?

Samo stisnem prste, i nije bilo nikakvih problema.

Samo stisnem prste, i nije bilo nikakvih problema.

Vjerojatno rukama savijate potkove, dovraga, ali gdje ćemo pijanistima? Pitao sam par ljudi pa i oni pate na različite načine.
Objava je uređena serg21: 28. siječnja 2011. - 18:44

• Kao
• ne sviđa mi se

SVIRID2217 29. siječnja 2011

Vjerojatno rukama savijate potkove, dovraga, ali gdje ćemo pijanistima? Pitao sam par ljudi pa i oni pate na različite načine.

u bilo kojoj prodavaonici eura prodaju se priključci crijeva za zrak (kao što su perači)
moguće je koristiti jednostavno crijevo za kisik, drži tlak do 10 Atm.
otporan na benzo ulje d6-d8

Spremnik za plin, kao i drugi elementi dovoda goriva automobila, tijekom rada se istroši i pokvari. Glavni problem s kojim se susreću vlasnici automobila je curenje spremnika goriva. Unatoč različitim razlozima za ovaj kvar, kapacitet možete vratiti vlastitim rukama.

Na većini vozila spremnik za plin se nalazi straga (desno, lijevo, ispod stražnjeg sjedala). Ova značajka dizajna je zbog sigurnosti za putnike i vozača. Osim toga, poboljšano je upravljanje vozilom.Međutim, stražnji dio karoserije je prilično često izložen vanjskim oštećenjima tijekom rada automobila, zbog čega pati i spremnik za plin.

Najčešći uzrok pukotina je mehanički stres, što dovodi do rupa u spremniku. S obzirom na kvalitetu ruskih cesta, ponekad je dovoljan i lagani udarac, koji će dovesti do stvaranja rupe.

Korozija metala, koja je neizbježan proces, također se smatra značajnim uzrokom oštećenja. Što automobil ima veću kilometražu, veća je vjerojatnost ovakvog problema. Kvarovi u elektroenergetskom sustavu su rjeđi. Budući da se tijekom trošenja goriva u sredini spremnika stvara razrijeđeni tlak, to utječe na stanje njegovih stijenki. Tijekom rada na njima se mogu pojaviti male pukotine, zbog čega dolazi do curenja. Ova situacija ukazuje na potrebu popravka spremnika za plin.

Korozija je jedan od uzroka oštećenja spremnika za plin.

Pojava pukotine, rupe ili bilo koje druge vrste oštećenja na spremniku plina svojstvena je ne samo automobilima domaće proizvodnje, već i stranim automobilima. Kada je nepropusnost spremnika narušena, potrebno je što prije riješiti problem. Upravljanje vozilom s takvim kvarom može dovesti do katastrofalnih posljedica, a opasnost prijeti ne samo onima u automobilu, već i onima oko njega. Zbog činjenice da je spremnik goriva jednostavna struktura, neće biti teško vratiti nepropusnost. Međutim, mnogo ovisi o stupnju oštećenja i prikladnosti takvog događaja. Budući da su spremnici plina izrađeni od različitih materijala, koriste se različite metode popravka.

Kako bi popravak spremnika plina bio ne samo kompetentan, već i siguran, moraju se poštivati ​​određena pravila. Oni se svode na činjenicu da će svu dodatnu opremu trebati demontirati, ispustiti gorivo i isprati spremnik.

Prilikom popravka napuklog spremnika plina potrebno je ispustiti gorivo, rastaviti spremnik i oprati ga

Demontaža spremnika plina uključuje uklanjanje otvora, kabela, vrata, mjerača goriva i pumpe. Popis pojedinih elemenata, kao i postupak njihove demontaže, ovisi o pojedinom vozilu.

Od alata koji će vam možda trebati:

• kliješta;
• bočni rezači;
• odvijač;
• ključ ili glavu odgovarajuće dimenzije.

Redoslijed demontaže:

Prvo se ispusti preostalo gorivo. Za to je u dizajnu spremnika predviđena posebna rupa u donjem dijelu. Kako bi se spriječilo izlijevanje goriva po tlu, unaprijed se priprema spremnik. Ako nema utikača, benzin se može ispustiti pomoću crijeva i usisne žarulje.

Prije uklanjanja spremnika za plin, morate ispustiti preostalo gorivo

Nakon što se gorivo isprazni iz spremnika, uklonite konektor sa žicama senzora goriva, kao i napajanje pumpe za gorivo

Jedna od faza demontaže spremnika za plin je uklanjanje crijeva za gorivo, za koje se otpušta pričvršćivanje stezaljki

Za demontažu zatvarača spremnika, odvrnite matice koje pričvršćuju stezaljke spremnika za gorivo

Da biste uklonili vrat spremnika za plin iz brtve, morat ćete ukloniti čep

Kada ništa ne ometa rastavljanje spremnika, uklanja se iz automobila

Nakon što se gorivo isprazni iz spremnika, bit će potrebno očistiti ga od onečišćenja, na primjer, pranjem pod tekućom vodom pomoću deterdženta. Nakon sušenja spremnika potrebno je jasno identificirati mjesta budućeg rada i razumjeti postoji li potreba za rastavljanjem ili je obnova moguća izravno na licu mjesta. Je li moguće popraviti spremnik za plin bez ispuštanja goriva? Morate razumjeti da je problematično obaviti posao učinkovito, čak i uz najmanje curenje. Kada su svi pripremni trenuci riješeni, prelaze izravno na postupak popravka.

Da bi se otkrio opseg oštećenja, spremnik se mora oprati i osušiti.

Ovisno o odabranoj metodi popravka, popis korištenih alata i materijala će se razlikovati. Općenito, trebat će vam sljedeće:

• pumpa za gume za dovod komprimiranog zraka;
• crijevo spojeno na dovod tople vode;
• posebne tekućine za pranje;
• benzin;
• bušilica;
• vijci i matice;
• datoteka;
• odmašćivač;
• šmirgl papir;
• mljevena boja.

Lemljenje je jedan od najčešćih načina za brtvljenje pukotina u metalnom spremniku goriva. Za postupak će vam trebati lemilo snage veće od 200 W, kiselina za lemljenje i kositar. Ostavite vrat spremnika otvoren tijekom rada. Započnimo oporavak:

1. Odredite mjesto curenja.
2. Ako su pronađene bilo kakve deformacije, poravnajte ih.
3. Temeljito očistimo i odmastimo mjesto lemljenja, za što možete koristiti bilo koje sredstvo (aceton, otapalo, benzin).

Prije lemljenja, oštećeno područje se čisti do golog metala.

Za nanošenje kositra, oštećeno područje mora se zagrijati

Za velike pukotine, lim se mora nanijeti u nekoliko slojeva.

Nakon završetka lemljenja, područje se čisti otapalom od kolofonija

Na starim spremnicima plina, osim uklanjanja pukotine, prikladno ih je očistiti od korozije, a zatim nanijeti temeljni premaz i boju.

Za izvođenje radova zavarivanja s spremnikom goriva unutra, morat ćete napuniti vodu kako biste izbjegli zapaljenje benzinskih para. Mjesto zavarivanja se čisti do čistog metala, uklanjajući koroziju žičanom mlaznicom na brusilici ili bušilici. Ako je veliko područje oštećeno, ono se izrezuje, nanosi se komad metala iste debljine, a zatim se opeče. Nakon hlađenja, posuda je prekrivena zemljom i obojena.

Prilikom popravka napuklog spremnika goriva hladnim zavarivanjem izvršite iste pripremne mjere kao i kod lemljenja (ispuštanje goriva, pranje, sušenje, skidanje). Ako je oštećenje na pristupačnom mjestu, spremnik se ne smije izvaditi iz automobila. Prilikom rada s hladnim zavarivanjem potrebno je paziti na zaštitu ruku, odnosno koristiti gumene rukavice. Zatim odrežite potrebnu količinu sastava i dobro ga umijesite u rukama. Kao rezultat kemijskog procesa, sredstvo će početi omekšavati. U ovom trenutku, mora se nanijeti na oštećeno područje s velikim naporom, a zatim izravnati.

Jedan od načina za popravak spremnika plina je korištenje hladnog zavarivanja.

Za veću pouzdanost, komad tkanine se nanosi preko prvog sloja, a zatim se nanosi drugi sloj. Ovisno o vrsti hladnog zavara, možda će biti potrebno razrijediti ga različitim sredstvima. U tom slučaju se postupak gnječenja preporuča izvesti u metalnoj posudi.