DIY popravak plastičnih cijevi za gorivo

Cijev za gorivo jedan je od glavnih dijelova sustava goriva dizelskog motora, a ne samo dizelskog. Ali budući da još uvijek koristimo dizel u svom radu, onda ćemo govoriti o ovoj cijevi. Stabilan rad dizelskog motora također ovisi o njegovu integritetu (osobito).

Mnogi se mogu pitati: "Zašto plastika?" U principu, sve je jednostavno, prije nego što su sve cijevi, a ne samo one za gorivo, u najboljem slučaju napravljene od bakra, u najgorem od metala. Dolaskom plastike i metal-plastike (u svakodnevnom životu) u naše živote, proizvođači automobila su u plastiku gurnuli i sve moguće i nemoguće automobilske sustave.

Pa, kako ja to razumijem iz mog malog zvonika, to se radi iz više razloga. Smanjenje troškova, smanjenje težine, povećanje vijeka trajanja itd., ali za mene postoji još jedno, a po mom mišljenju, najvažnije za vozača - PRAKTIČNOST i praktičnost, ne samo u radu, već iu održavanju i popravak.

Sjećate se kako prije? Cijev za gorivo je pukla ili pohabana, što da radim? Pucaš i trčiš tražiti Čovjeka koji hoda ulicama i viče: “Puding sam, lemio sam. ”(Šala) Ukratko, trčao sam do kovača ili zavarivača, ovisno gdje sam radio, i uz pomoć njegovih uređaja, vještina, vještina, a ponekad mi neka majka (željezne cijevi besramno trule) dala cjelinu.

Naravno, odmah otrčati do auta i postaviti. Ali nakon pola sata shvatite da je sustav goriva opet prozračan ili je gorivo na ulici, i opet sve trčanje u novom krugu, a ako nema tople kutije, vani je mraz 20 stupnjeva. Ukratko, sve je to bilo, blago rečeno, ne baš dobro.

Prednosti i nedostaci plastike

Dotaknuo sam se malo povijesti, ali sada je riječ o plastičnim cijevima. Za mene je to čak vrlo zgodna i praktična stvar. Ako se netko ne slaže, opravdajte u komentarima, možda me možete uvjeriti u suprotno, iako...

Kada se koristi u kočionom sustavu, plastična cijev u principu ima jedan i vrlo veliki nedostatak - ne može se zagrijati otvorenom vatrom, mislim da je jasno zašto i kada. Ali o tome ćemo vjerojatno govoriti u zasebnom članku o održavanju modernih pneumatskih kočionih sustava. Ali postoji i jedan plus za mene, njegov popravak se obavlja za nekoliko minuta i bez skidanja iz automobila nožem (nožnom pilom) i ugradnjom.

Ali činjenica je da danas govorimo o sustavu goriva, a kao što razumijete, spojnica se ne može staviti ovdje, jer za hermetičnost sustava koristi gumene brtve, koje osim toga nemaju svojstva benzina. otpornost na ulje. Ali ni za koga, Rus ne može imati čitavu gomilu KLINOVA.

Plastična cijev je istekla

Tako je bilo i sa mnom. Do kuće je 1500 km van bora minus 34, a u salon peć vuče solarij isparavajući iz vrućeg motora. Samo lim! Nakon malo razmišljanja, gasim motor i na hladno. Podižem kabinu (Eurik s motorom YaMZ) i vidim da se cijev goriva od niskotlačne pumpe goriva do finog filtera protrljala o plastičnu stezaljku i gorivo curi u kolaps.

Cijeli užas za mene je bio da mi se sve što sam uzeo u ruke natopljene dizelskim gorivom istog trena smrzlo do prstiju. Stoga je odluka morala doći odmah: "Stavio sam okov iz zraka, i tu će biti dosta." Srećom, postoji cijeli paket svih dodataka i okova u automobilu i za bilo koju veličinu.

Kao rezultat toga, uspio sam voziti više od 2000 kilometara i naći se u svojoj toploj kutiji, i što je najvažnije, bez promrzlih udova.Nakon što sam cijeli dan proveo tražeći originalnu cijev za gorivo, odlučio sam otići na hidrauliku i napraviti gumeno crijevo sa potrebnim nastavcima.

Slažete se da s bakrenom, a svakako i metalnom cijevi, ovaj trik, da jest, ne bi dugo trajao. I evo, doslovno za nekoliko minuta, auto je bio u gotovo dobrom stanju i skoro da nisam ozlijeđen. Da, potpuno sam zaboravio, kad sam ga iznajmio kod kuće, čim sam premjestio okovu se raspao. Stoga smatram da nisu prikladni za gorivo, ali ako vam baš treba, onda možete.

Plastična cijev za gorivo još uvijek nije samo postignuće znanstvenog i tehnološkog napretka, već i vrlo zgodna i praktična stvar u uređaju modernog automobila. Konačno, proizvođači automobila, postavljajući plastične cijevi za gorivo, počeli su razmišljati ne samo o svojim prednostima, već i o nama, vozačima.

Kako povući plastičnu cijev za gorivo za brzo otpuštanje?

Potrebno je napraviti takav spojni vod za gorivo, ali ne mogu navući cijev na spojnicu za brzo otpuštanje, zagrijao sam je industrijskim sušilom za kosu, ali cijev se tek počinje skupljati i topiti u harmoniku, ali se ne širi u u svakom slučaju, probao sam kipuću vodu - uopće nije opcija, možda se netko suočio s takvim problemom?

Odrežite kraj cijevi po dužini za 1-2 cm tako da izlaze latice koje se mogu uhvatiti
kliješta.

Uklapanje u tise. Radite s asistentom. Pomoćnik zagrijava cijev sušilom za kosu, vi koristite kliješta
laticama ga navlačiš na spoj. Samo u ovakvom radu problem je
da ako je cijev već mekana, onda se ne oblači - savija se u točkice. Evo ga za latice
povući.

Stavite "kružnu" mlaznicu na sušilo za kosu, koja daje takav vrtlog da se cijev ravnomjerno zagrijava
sa svih strana. Postavite temperaturu fena na srednju, jer ova plastika se ne zagrijava dobro
a pri visokom T će izvana izgorjeti, a iznutra će biti još hladno.

Ljudi, pitanje je sad!!
Koja je treća cijev, ona na dnu, jel to benzinska para??
u servisu su mi to natočili, išao sam godinu dana, sada je i pukotina, također ću napraviti popravke))
Što se događa ako se voziš s budalom? (gubitak snage ili nešto drugo, grubi rad motora.)

Bok, curi mi cijev za gorivo (ili što god je tamo točno).

Prošetao sam po forumu, odlučeno je za popravak (cijena novih cijevi je od 7.500 - komplet)
1. Kupujemo al. cijevi od 2101-06 = cijena izdavanja 135r
promjer kao što imamo 8mm
2. Kupujemo crijevo za gorivo, unutarnji promjer je također 8mm = 60r
Evo što se dogodilo, crijevo malo nabubri..što nije baš dobro !!
Odlučeno je zamijeniti ga ojačanim crijevom za gorivo = košta oko 500r (još se nije promijenilo)

Želim napomenuti da je cijev od 2101 puno jača, debljina stijenke je oko 1mm !! na VAG-u cca 0,3mm, savija se i lomi jednim potezom, nemozes nas tako saviti !!

Možda će nekome dobro doći moj savjet - popravljati samo ojačanim crijevom.
Ovaj na fotografiji ima debljinu oko 3mm na stijenkama, a ipak se lagano napuhuje.

Opcija 2 (skoro konačna)
Izgleda "kao iz tvornice"))

Sada ništa nije napuhano!!
Napravio sam cijevi gotovo od kraja do kraja, približio ih unutar crijeva i lagano ih raširio za 0,5 cm
Crijevo GOST 10362-76 (unutar crijeva je ojačano najlonskim vlaknima, baš kao u VAG-u)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 bara (vrlo velika zaliha))

Opcija 3 (konačna)
Naručene su 3 tvorničke ogrlice (odjenuti - skinuti)) brojevi N 907 683 01
oni koji su sada bit će zamijenjeni (SVJEIONIK, IMHO kvaliteta!!)

• Kao
• ne sviđa mi se