Popravak pneumatskih mjehova Audi uradite sami

Detaljno: uradi sam popravak Audi zračnih mjehova od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Neispravnosti u radu kompresora zračnog ovjesa nastaju zbog:

trošenje dijelova klipne skupine;
kvar električnog dijela kompresora (elektromotor);
smanjenje tlaka pneumatskog cilindra, što dovodi do pada tlaka u sustavu i, kao rezultat, povećava opterećenje kompresora.

Stoga popravci kompresora mogu uključivati:

zamjena klipnog prstena i brtvenih gumica;
zamjena sušača zraka, mehaničkog i elektromagnetskog ventila, zračnog kanala, čahure klipa;
zamjena elektromotora.

Ako je zračna opruga oštećena, mora se zamijeniti.

Nakon izvođenja potrebnih izmjena, kompresor se dijagnosticira i dovodi na radne karakteristike - tlak 8-10 ili 18-20 atm, ovisno o vrsti kompresora.

Tijekom popravka koriste se samo novi originalni rezervni dijelovi.

Popravljamo temperaturne senzore kompresora zračnog ovjesa G290. Ove vrste senzora ugrađene su na sljedeće modele automobila: Audi, VW, Porsche.

Trenutno se situacija na tržištu originalnih rezervnih dijelova tako razvila da za mnoge modele automobila nema rezervnih dijelova za popravak zračnog ovjesa u skladištima dobavljača rezervnih dijelova za popravak zračnog ovjesa. Moguća je dostava po narudžbi, dok su rokovi 15 dana - u najboljem slučaju, češće - 30-40 dana. To je i razumljivo, jer je cijena, primjerice, potpornja (amortizer s ugrađenim zračnim oprugom) veća od 1000 eura.

Što učiniti kada su popravci potrebni što je prije moguće?

Možete pokušati pronaći rabljeni rezervni dio, ali postoji velika vjerojatnost da ćete kupiti prase u kocki, jer vizualni pregled ne omogućuje procjenu ispravnosti amortizera i nepropusnosti zračne opruge.
Oštećeni cilindar možete popraviti sami, koristeći ljepilo i brtvila, ali, kao što pokazuje praksa, to će samo produžiti agoniju na nekoliko dana. Štoviše, tijekom tog vremena, brtvilo može ući u sustav i stvoriti dodatno opterećenje na kompresoru i drugim elementima sustava.
Ili se možete obratiti stručnjacima za popravke i dobiti 2-godišnje jamstvo za obavljeni posao!

Video (kliknite za reprodukciju).

Pnevma, nakon što je ispitala dizajn zračnih elemenata većine modela automobila opremljenih zračnim ovjesom, obavlja popravke samo kada popravak će biti stvarno visoke kvalitete i dat će zajamčeno pozitivan rezultat!

Što uzrokuje kvar zračnih podupirača?

Prije svega, to je trošenje gumene čahure zračne opruge. Resurs u prosjeku iznosi oko 100.000 km vožnje, ali izloženost cestovnim reagensima, blatu, kao i teškim klimatskim uvjetima mogu značajno smanjiti njihov vijek trajanja.

Drugo, to su amortizeri koji propuštaju. U tom slučaju sama zračna opruga može ostati netaknuta; pri zamjeni amortizera bit će potrebno zamijeniti O-prstenove koji će se oštetiti istjecanjem ulja.

Kako vršimo popravke:

Obavljamo kompletno otklanjanje kvarova oštećenog zračnog opruga ili zračnog ovjesa: provjeravamo curenje, provjeravamo sve brtvene spojeve, provjeravamo amortizer.

Oštećeni elementi se mijenjaju.
Prilikom zamjene čahure zračnog mijeha koristi se ojačana guma poboljšanih karakteristika i ujedno strukturno identična originalu (debljina, geometrijske dimenzije) iz Continentala, ATE, Vibracoustic.

Za stiskanje gumenih crijeva koriste se bešavni prstenovi, koji su poniklani kako bi se isključila korozija, po širini i debljini također su identični originalu.

Slika - DIY popravak pneumatskih mijehova Audi

Vršimo zamjenu pokvarenih ili djelomično izgubljenih svojstava brtvenih elemenata, armatura, ventila.
Koristimo profesionalnu opremu za presovanje europskih proizvođača.
Vršimo završno testiranje.

Popis izvedenih popravki stalno će se širiti.

Koji su "simptomi" neispravnog amortizera? Nemoguće je vizualno odrediti zdravlje amortizera! Prvo, nećete vidjeti tragove ulja, jer šipka amortizera je hermetički zatvorena pneumatskim mijehom, koji ne propušta ni zrak. Drugo, metoda "ručnog pritiska" u ovom slučaju neće raditi, jer amortizeri su elektronički podesivi za krutost, što znači da rade pod napetošću. Glavni simptom je kucanje pri prelasku preko malih nepravilnosti (kao što je brzina). Označava da postoji curenje ulja ili plina u amortizeru. Ako ulje dospije u zračni oprugu, brzo će ga uništiti.
Detaljno rješavanje problema s amortizerom može se provesti samo pomoću posebne opreme. Pokazat će probleme u ulju, plinu i ventilima za kontrolu tvrdoće.

Kako vršimo popravke? Amortizer je potpuno rastavljen kako bi se identificirali nedostaci. Svi dijelovi i sklopovi se ispiru. Zamjena: brtvi separatora, donjeg ventila, klipa šipke amortizera; Vodilica teflonske šipke; uljna brtva stabljike. Provjerava se geometrija šipke amortizera. Provjerava se rad ADS ventila. Amortizer se sastavlja. Ulje se puni, prilagođeno našim klimatskim uvjetima. Pumpa se plin. Amortizer prolazi završnu provjeru pomoću posebne dijagnostičke opreme.

Popravljamo pneumatske mijehove nove modifikacije Allroad 2006 - 2012. Prilikom popravka ugrađuje se nova čahura koja za razliku od originalne čahure ima vrpcu namotanu križno na križ. U originalnom rukavu, kabel je namotan paralelno s potporom. Kada se tijelo vodilice uništi, nativni rukavac ne može izdržati radijalna opterećenja i gotovo odmah eksplodira.

Navlaka koju stavljamo puno je deblja od originalne i može tiho raditi čak i bez stakla vodilice. Više detalja

Remontirani zračni ovjes Mercedes GL

Obnavljamo ogoljene navoje pneumatskih okova. Možemo ugraditi brze pneumatske spojke.

Vršimo popravak zračnih podupirača Audi A8. Popravak se provodi pomoću posebne skupe opreme koja vam omogućuje da uklonite i ugradite aluminijsku čašu bez oštećenja.

Pročitajte također: DIY popravak perilice rublja ariston margarita 2000

Fotografija prikazuje aluminijsko staklo nakon popravka stalka.

Tijekom popravka zamjenjujemo gornji tihi blok novim ojačanim. Ako se to ne učini, stari se tihi blok može slomiti i stalak će izgubiti nepropusnost. Prilikom rastavljanja zračne opruge ne grižemo žicu, kao što se radi u zanatskim radionicama, već rastavljamo stalak bez oštećenja žice i konektora.

Na zračni oprugu ugrađujemo crijevo za zrak visoke čvrstoće.

Dobrodošli u Klub vlasnika Audija Allroad.

Popravak zračnog ovjesa (vraćanje nepropusnosti zračnih mjehova) AUDI ALLROAD!

Ovdje se za sve vlasnike prve generacije Allroada nudi rješenje bolnog problema "trenutnih" zračnih mijehova brtvljenjem jedinstvenom tehnologijom uz potpunu obnovu njihovih performansi za dugi vijek trajanja.
Tehnologija koju smo razvili prilično je jednostavna i ujedno učinkovita, stoga u posebno teškim slučajevima (kada stroj leži na odbojnicima i ni na koji način se ne diže zbog pokvarenog kompresora) idemo u posjet kupcu.

1. dio Tijekom dugog istraživanja utvrdili smo točno mjesto propuštanja allroad pneumatskog mijeha. Kada se ovjes prebaci iz drugog u treći položaj, manžeta se počinje kotrljati duž klipa, prelazeći s manjeg promjera na veći.Unutarnji sloj gume balona podliježe jakim vlačnim deformacijama. Tako nastaju horizontalne pukotine u unutarnjem sloju cilindra koje su uzrok propuštanja zraka. Istodobno, dvostruki kabel cilindra zadržava svoje karakteristike.

1. Shema 2. Fotografija pogrešne strane manžete s zračnom oprugom

Kao dokaz ove teorije možete proučiti recenzije vlasnika automobila Volkswagen Touareg, proizvedenih od 2002. godine, na koje su ugrađeni zračni mjehovi druge generacije, koji su oslobođeni naših problema.
Napominjem da zamjena zračnog balona nije panaceja, jer novi balon gotovo odmah počinje „cureti“ koji smo ugradili na nekoliko strojeva. Možda je to zbog naših teških uvjeta na cesti i uvjerenja vozača da na raspolaganju ima punopravni džip. Naravno, curenje zraka je u početku malo i obično ga vlasnik ne primjećuje, ali ostaje činjenica: ako se pojavi pukotina, u budućnosti će se samo proširiti, što će na kraju dovesti do ponovne zamjene pneumatskih elemenata i, također, do prijevremenog trošenja kompresora.

Fotografija novog stražnjeg lijevog cilindra, koji je prošao samo 10 tisuća km. nakon instalacije

Na temelju navedenog razvili smo tehnologiju za vraćanje nepropusnosti "sadašnjih" pneumatskih cilindara bez demontaže s automobila, koja je također preventivna i preporuča se za korištenje na novim, novougrađenim cilindrima.
Bit tehnologije svodi se na ulijevanje posebnog brtvila koje ne gubi svojstva u pregib manžete zračnog mjeha. Ovo brtvilo je u tekućem stanju u širokom temperaturnom rasponu oko 5 godina i trenutno zaustavlja curenje zraka kroz pukotine, a također sprječava pojavu novih, budući da je gumeni regenerator, t.j. obnavlja i održava njegova elastična svojstva.

Sastav brtvila, njegovo doziranje i način izlijevanja je naše znanje, ali ovaj rad je podržan našim šestomjesečnim jamstvom. Jamstvo se daje za potpuno otklanjanje gore opisanog kvara. Jamstvo ne pokriva oštećenje vanjskog gumenog sloja i prekid kabela.

p.s. Dovođenje pneume u ovo stanje je opasno:

To je ispunjeno eksplozijom balona i gubitkom kontrole nad kontrolom.

Najčešća pitanja i odgovori na njih:

Pitanje: Koji je najjednostavniji i najučinkovitiji način za provjeru propuštanja pneumatskog sustava?
Odgovor: Dovoljno je staviti 2. razinu ovjesa i izvući osigurač br. 17 na 10A - sustav će se isključiti. U tom će slučaju svi ventili biti zatvoreni, kontrolna logika neće raditi. Zatim biste trebali voziti automobil 3, 4 dana, pažljivo promatrajući promjenu klirensa: ako je automobil nagnut na bilo koju stranu, onda taj pneumatski element propušta. Moguća dnevna količina suspenzije **** zbog razlike između dnevne i noćne temperature.
UPOZORENJE: ovaj osigurač također onemogućuje neke sustave automobila kao što je navigacija.

Zračni ovjes AUDI-ALLROAD proizveden 2000.-2005. s pravom se smatra najnepouzdanijim sustavom ovog automobila, a to nije bez razloga: koristi zračne opruge prve generacije kao elastične elemente, koji imaju niz neugodnih tehničkih propusta. Prvo, to je nepostojanje vanjske krute vodilice koja štiti manžetu pod pritiskom od prekomjernih vlačnih deformacija. Drugo, to je odsutnost prašnika koji štiti manžetu od agresivnog vanjskog okruženja. Istina, krajem 2007. godine izašla je nova revizija pneumatskih cilindara, ali, nažalost, njihova kvaliteta se jako pogoršala u odnosu na one koji su bili ugrađeni na automobil u tvornici, a sada su novi originalni cilindri jedva dovoljni za kilometraža od 15-20 tisuća km.
Kao rezultat toga, svaki vlasnik allroada prije ili kasnije susreće se s problemom propuštanja pneumatskih elemenata i suočava se s potrebom njihove skupe zamjene.

Koja je korist od ugradnje vanjskih tračnica na naše zračne mijehove?

Prvo, vodilice oslobađaju prekomjerno opterećenje užeta mjehova, čime se sprječava prekomjerno rastezanje gume u napuknutom području koje uzrokuje curenje mjeha.

Drugo, potpuno eliminiraju kontakt radne površine zračne opruge s prljavštinom i pijeskom koji lete ispod kotača.

Pročitajte također: Nokia 8800 DIY popravak

Treće, automobil s ugrađenim vodilicama postaje sabraniji tijekom vožnje i ne pada u zavojima. Istovremeno, udobnost automobila ostaje na istoj razini.

U potrazi za izvrsnošću, birate najbolje. AS8 Club - oni koji su se odlučili.

Poruka rjcnz_66 09-03-08, 09:10 Uto, 06. listopada 2009.

Poruka rjcnz_66 09.03.2008, 09:10

Poruka rjcnz_66 09.03.2008, 09:19

Poruka rjcnz_66 09.03.2008, 09:23

Poruka rjcnz_66 09.03.2008, 09:31

Poruka rjcnz_66 09.03.2008, 09:38

Poruka rjcnz_66 09.03.2008, 09:31

Poruka vovvw Sri, 07. listopada 2009. 7:18

Poruka rjcnz_66 Sri, 07. listopada 2009. 8:47

Poruka dasus Srijeda, 07. listopada 2009. u 9:00 sati

Koštano pitanje je jedno: gdje je bio otrov u području zračnog jastuka?

Poruka rjcnz_66 Sri, 07. listopada 2009. 9:41

Poruka rjcnz_66 Sri, 07. listopada 2009. 10:47

Poruka rjcnz_66 »Sri, 07. listopada 2009. 11:00 sati

Poruka Sličan Sri, 07. listopada 2009. 11:06

Zdravo! Razgovarajmo o zračnom ovjesu tako dobro poznatog i senzacionalnog automobila u to vrijeme - Audi Allroad. Radit će se o drugoj generaciji ovog modela – karoseriji C6 (proizveden od modelske godine 2006. do 2011.). Ova verzija modela pokazala se znatno tehnološki naprednijom od prethodne, a štoviše, još ugodnijom za korištenje. Auto je ispao jako dobar, ali, kao što znate, sve ima i drugu stranu medalje. U ovom slučaju promjene su zahvatile i uređaj zračnog ovjesa automobila.

Nažalost, ne možemo ništa reći o razlozima zašto su dizajneri promijenili dizajn, nadamo se da je to učinjeno iz nekog dobrog razloga kako bi se zadovoljile vozne performanse automobila.. popravak zračnog ovjesa Audija

Glavna razlika u zračnom ovjesu druge generacije ovog modela nalazi se u prednjem dijelu automobila. Amortizer sprijeda - sada se isporučuje komplet sa amortizerom privjesci. Odvojena zračna opruga - nije isporučena. U stražnjem dijelu automobila, na sreću, sve ostaje isto - cilindar zraka može se mijenjati odvojeno od amortizera, što značajno smanjuje cijenu takvog događaja. popravak zračnog ovjesa Audi

U našem slučaju, vlasnik je odlučio promijeniti sva 4 elementa zračnog ovjesa za nove, odnosno sprijeda - ugraditi nove sklopljene amortizere, straga - zamijeniti zračne mjehove novima. Svi dijelovi su prednaručeni i poslani od skladišta, termin posjete je određen i sada, imamo auto, krećemo s popravkom. Prednji zračni ovjes je uklonjiv s potpornim nosačem i gornjim krakovima ovjesa.

Novi i stari zračni ovjes

Zamijeniti ispred amortizeri - trebate:

Uklonite zrak iz sustava, uklonite kotače
Očistite područje pneumatskog priključka
Odvrnite spojni komad na ventilu zaostalog tlaka i deblokirajte vod zraka na podupiraču ovjesa
Odvrnite maticu, uklonite vijak za pričvršćivanje gornje ruke i skinite obje ruke ovjesa prema gore
Odvijte klipnjaču za senzor visine vožnje s upravljačke ruke
Odvrnite šesterokutni vijak koji pričvršćuje podupirač ovjesa i uklonite vilicu ovjesa
Pažljivo otključajte konektor za kontrolu prigušenja amortizera i odvojite ga.
Odvrnite ekspanzioni spremnik rashladne tekućine, otključajte ekspanzioni spremnik rashladne tekućine i ostavite ga
Skinite poklopac plenumske komore
Uklonite poklopce vijaka nosača u motornom prostoru
Odvrnite vijke koji pričvršćuju šesterokutne podupirače u plenumskoj komori.
Uklonite ovjes ovjesa s potpornim držačem s obje strane
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.Pri tome vodite računa o sljedećem: Prilikom montaže pazite da ne oštetite mjehove držača amortizera uslijed pritiska!

Nova stražnja zračna opruga

Zamijeniti straga pneumatski cilindri - potrebno: popravak zračnog ovjesa Audi

Uklonite zrak iz sustava, uklonite kotače
Postavite nosila između okvira karoserije i gornje poprečne kosti u ispravan položaj i lagano zategnite
Polako odvojite zračni vod od konektora, ispuštajući zrak. Nakon otpuštanja tlaka zraka, odvrnite zračni vod
Odblokirajte dovod zraka i odvojite vezivo
Stisnite zračni cilindar rukom
Odvrnite pričvrsni vijak zračne opruge za 5-6 okretaja
Pritisnite zračnu oprugu prema gore iz trapeznog kraka.
Povucite zračnu oprugu prema gore od trapezoidne poluge, nagnite je prema van i uklonite.
Ponovno instalirajte zračni vod
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir zahtjeve proizvođača.

Nakon sastavljanja i pritezanja svih vijaka ovjesa potrebno je izvršiti postupak prilagođavanja zračnog ovjesa i podesiti kutove poravnanja kotača (nagib poravnanja). popravak zračnog ovjesa Audi

Pretvorba nagiba nakon procesa prilagodbe ovjesa

Ostale fotografije popravka možete vidjeti u nastavku: Popravak zračnog ovjesa Audi

Većina modernih automobila poslovne klase ima zračni ovjes. Pruža dodatnu udobnost i omogućuje vam kontrolu visine zazora, a također povećava razinu sigurnosti stroja.

Princip rada uređaja je sljedeći: elektronički sustav podiže i spušta automobil podešavanjem tlaka u zračnom mjehu.

Pročitajte također: Pumpa za ubrizgavanje kia bongo 3 DIY popravak

Glavne komponente zračnog ovjesa su:

pneumatski cilindri, koji u ovom dizajnu služe kao amortizeri;
središnji prijemnik, neophodan za dovod zraka u gornji element;
kompresor koji tjera zrak u prijemnik;
blok ventila i senzori senzora, čiji je zadatak praćenje prometne situacije.

Ali jednog dana, jedan od ovih elemenata može propasti. Vlasnik automobila sa zračnim ovjesom najčešće se suočava sa sljedećim problemima:

puknuće komore zračnog opruga;
kvar kompresora zračnog ovjesa;
oštećenje ventila krutosti pneumatskog podupirača;
gubitak nepropusnosti s prednjim zračnim podupiračima.

Dijagnostika i rješenja ovih problema glavni su zadatak naših stručnjaka.

Ako se iznenada vaš omiljeni automobil počne oslanjati na bok ili padne ispod dopuštene razine - vašem prijatelju hitno treba restauracija pneumatskog mijeha.

Naša tvrtka se bavi restauracijom pneumatskih mjehova na modelima automobila Audi Allroad i Honda Element. I ima više od pet godina iskustva na europskom tržištu. Glavna specijalizacija tvrtke je restauracija zračnih mijehova i popravak kompresora zračnog ovjesa.

Originalni rukavi često zahtijevaju zamjenu nakon dvije godine. Njihovo oštećenje nastaje zbog reagenasa koji se posipaju po cesti, guma se uništava na mjestu nabora, a zatim se kabel propada. Brtvljenje oštećenih rukava brtvilima je vrlo opasna metoda, jer može dovesti do eksplozije cilindra. A ulazak brtvila u pneumatski sustav može oštetiti ventil. A ne čvrsto pritiskanje čahure na prirubnicu dovodi do njenog klizanja s cilindra.

Kupnja novih originalnih rezervnih dijelova koštat će mnogo više od popravka zračnih mjehova. U svojoj srži, popravak je zamjena stare pneumatske ruke novom. Zračno crijevo ima tri sloja gume i dva sloja kabela visoke čvrstoće, koji se izrađuje namotavanjem konca na posebnom stroju. U ovom slučaju nema čeonih spojeva između slojeva. Naša tvrtka svojim klijentima može ponuditi:

visokokvalitetne sirovine;
rukavi su europske proizvodnje.

Kvaliteta radova na obnovi pneumatskih opruga nema pritužbi klijenata tvrtke.Uostalom, naš materijal premašuje originalne dijelove u smislu otpornosti na habanje, zahvaljujući jedinstvenoj gumi s visokim udjelom gume. Dopuštajući povećanu elastičnost, njegov temperaturni raspon vjerojatno nije širok od -60 do -110 stupnjeva Celzija. Logično je da su dijelovi izdržljiviji od svojih kolega.

Osim toga, na pneumatski mjeh ugrađeno je staklo vodilice od nehrđajućeg čelika, a manžeta zatvara njegov radni dio, što ne dopušta vanjskim negativnim čimbenicima da utječu na element. Prilikom restauracije pneumatskog mijeha zamjenjuje se novim, izrađenim u skladu sa svim potrebnim standardima od materijala europske kvalitete.

Dodatni plus za naše klijente bit će jednogodišnje jamstvo na obavljeni posao, a da pritom ne ograničavaju kilometražu automobila.

POPRAVAK ZRAČNOG OVJESA, PNEUMATSKIH VODOVA, PNEUMATSKE PUMPE, PNEUMATSKI KOMPRESORI, PNEUMO BALONI

Naša mreža tehničkih centara u Moskvi nudi popravak pneumatskih amortizera, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW popravak pneumatskih mjehova, Zamjena pneumatskih mjehova i pneumatskih amortizera

Zaista dugo uz garanciju!

Popravak zračnog ovjesa MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN Zamjena zračnih mjehura, zamjena zračnih mjehova se vrši jedinstvenom tehnologijom uz potpunu obnovu performansi zračnog ovjesa zamjenom pneumatskog elementa i brtvljenja. Tehnologija omogućuje značajno povećanje vijeka trajanja zračnog jastuka smanjenjem rizika od pukotina u unutarnjem sloju zračnog jastuka. Tehnologija za popravak pneumatskih podupirača vrlo je pouzdana i učinkovita, čak iu najbeznadnijim slučajevima. Popravak kompresora zračnog ovjesa

Ako se ranije zračni ovjes smatrao ekskluzivnim uređajem automobila, danas njime nećete nikoga iznenaditi. Međutim, malo je što ljubitelji automobila znaju o zračnom ovjesu.
Idemo shvatiti: koji je princip rada i svrha zračnog ovjesa! Zračni ovjes je dizajniran da vožnju automobila učini glatkom i udobnom. A neovisni zračni ovjes trebao bi regulirati razinu razmaka od tla. Svi su navikli smatrati zračni ovjes i popravak zračnog ovjesa skupim užitkom, no u stvarnosti to nije sasvim točno. Postoje razne vrste zračnih ovjesa, zračnih jastuka, koji se razlikuju po materijalima, dopuštenim hodovima i drugim karakteristikama. Uz sve to, zračni ovjes se može ugraditi na gotovo svaki automobil. Samo trebate odabrati prave nosače.

Pouzdanost zračnog ovjesa i zračnih opruga dokazana je milijunima vožnje kamiona tijekom proteklih šezdeset godina. Na testovima, zračni ovjes izdržava milijune ciklusa, što je ekvivalentno pedeset godina rada. U praksi, elementi zračnog ovjesa mogu "nadživjeti" automobil.
U Rusiji se zračni ovjes brže troši zbog hladne klime i reagensa na cestama, ali i pored toga ostaje vrlo pouzdan i izdržljiv. Pneumatski sustav na brodu sastoji se od jednog kompresora, spremnika komprimiranog zraka (prijemnika) i sustava za kontrolu i distribuciju zraka.

1. Kad je motor zaustavljen, stražnji zračni ovjes se spušta. 2. Kada se motor pokrene, stražnji dio se podiže, a prednji dio se također podiže.
3. Pri dinamičnoj vožnji prednji se spušta, ali vrijedi se zaustaviti i nakon nekoliko sekundi prednji dio se ponovno izdiže iznad stražnjeg dijela.
4. Auto ne ulazi u servisni mod za popravak zračnog ovjesa - nemoguće je napraviti kolaps.

5. Klirens stalno pluta.

Godišnje održavanje zračni ovjes

Češći problemi sa zračnim ovjesom su curenje zraka iz konektora i trošenje prstenova zračnog ovjesa.

Prije popravka zračnog ovjesa i pneumatske pumpe, voditelji laboratorija će provesti sve potrebne dijagnostičke studije sklopova i agregata zračnog ovjesa. Naša oprema omogućuje vam otkrivanje i najmanjih nedostataka, čije uklanjanje neće zahtijevati puno vremena i financijskih troškova, ali će vam omogućiti da izbjegnete ozbiljnije kvarove.Nakon popravka pneumatske pumpe jamčimo besprijekoran rad ove jedinice. Svi popravci koji se izvode u tehničkom laboratoriju REMZO izvode se kvalitetno iu unaprijed određenom roku.

Pročitajte također: DIY popravak generatora g222

U vlastitoj proizvodnji u MOSKVI, naši iskusni kvalificirani stručnjaci imaju svu potrebnu opremu koja nam omogućuje da kvalitetno iu najkraćem mogućem roku zamijenimo pneumatski cilindar. Klijent može jasno vidjeti kako će zračni jastuk izgledati nakon proizvodnje i ugradnje.

Pneumatski nosač, proizveden u našem poduzeću uz korištenje najnovije opreme i suvremenih tehnologija, u potpunosti je u skladu sa svim standardima kvalitete.

Zračni mjehovi se mogu izraditi po narudžbi, uzimajući u obzir individualne zahtjeve naručitelja, što pruža najveću funkcionalnost i udobnost za kupca.

U proizvodnji zračnih jastuka koriste se samo visokokvalitetni materijali i komponente, koji nisu lošiji od europske kvalitete, ali u isto vrijeme postaju mnogo jeftiniji od europskih kolega.

Od nas dobivate ojačani pneumatski element s garancijom

Popravak zračnog ovjesa Mercedes, Audi, BMW.

Ako trebate popraviti zračni ovjes vašeg automobila, onda ste došli na pravo mjesto - bavimo se popravkom zračnih amortizera svih modela zračnih podupirača.
Mercedes-Benz zračni amortizeri:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Zračni mjehovi Audi allroad i A8 d3 4e Zračni mjehovi BMW X5 e53

Kada nas kontaktirate za popravke, dobivate originalne pneumatske amortizere s novim pneumatskim mjehovima. Kvaliteta nije lošija od originala, a cijena je usporediva s rabljenim!

Popravak kompresora zračnog ovjesa za Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Trošak obnove kompresora uz zamjenu klipa i prstenova je od 5000 rubalja. 6 mjeseci garancije.

Otklanjanje udarca u amortizerima kuglica W221 uz jamstvo.

Vaš automobil je naslonjen na jedan od zračnih amortizera, tada najvjerojatnije ovaj amortizer ima curenje zraka i treba ga popraviti. Zamjena airmatic zračnog opruge prilično je skupa operacija, ali mi vam možemo pomoći da se izvučete iz ove situacije, uz uštedu novca.

Postoje tri opcije koje možete koristiti:
1) Kupite novi originalni amortizer.
Pouzdan, ali skup!
2) Kupite rabljeni stalak.
Jeftino, ali ne i praktično. može propasti sljedeći dan.
3) Popravite svoj izvorni podupirač zamjenom pneumatskog elementa novim.
Popravak traje 1 dan.
Također je kod nas moguće zamijeniti vaš neispravan stalak za restauriran. Ako je dostupno u skladištu, bez čekanja na popravak.

Za više informacija i cijene možete dobiti na web stranici

Nudimo popravak i restauraciju zračnog ovjesa za automobile Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ slijedeći modeli: W220 (S-Klasa), W221 (S-Klasa), W211 (E-Klasa), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-Klasa).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Prilikom popravka pneumatskih amortizera zamijenit ćemo oštećene zračne mjehove, koji imaju poderanu ljusku koja curi, novim s poboljšanom užetom. Gumeni sastav, debljina i strujni kabel u zračnom mjehu posebno su poboljšani za oštre radne uvjete u ruskoj klimi. Zahvaljujući poboljšanom kabelu, u kojem se namotavanje izvodi i okomito i vodoravno, zračni ovjes može izdržati najveća opterećenja koja nastaju kada udari u rupe i nepravilnosti na kolniku. Udobnost i nesmetan rad zračnog ovjesa s našim zračnim mjehovima ne razlikuje se od originala.
Amortizeri na koje ugrađujemo nove zračne mjehove testirani su na štandu i u potpunosti su u skladu s radnim karakteristikama.

Osim toga, za točan i uspješan popravak zračnih amortizera potrebno je zamijeniti ventil preostalog tlaka.Zamjena ventila uključena je u ukupne troškove obnove zračnog ovjesa.

Po potrebi zamjenjujemo i sljedeće dijelove zračnog amortizera:

- O-prstenovi i drugi dijelovi koji se brzo troše.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Cijena popravka
Popravak prednjih amortizera W220 - ugradnja kompleta za popravak * (jedan stalak) 6000r.
Popravak prednjeg amortizera W220 uz zamjenu zračnog jastuka novim
12000 RUR
Popravak stražnjeg amortizera W220 uz zamjenu zračnog jastuka novim 11500r.
Popravak prednjeg amortizera W221 uz zamjenu zračnog jastuka novim 19000r.
Popravak stražnjeg amortizera W221 uz zamjenu zračnog jastuka novim 19000r.
Popravak prednjeg amortizera W211 / W219 uz zamjenu zračne opruge novom 13500r.
Popravak stražnje zračne opruge W211 / W219 uz zamjenu zračne opruge novom
12500 RUR
Popravak zračnog ovjesa (prednji amortizer) W164 / X164 (ML / GL) uz zamjenu zračnog ovjesa za novi 16500r.
Popravak zračnog ovjesa (prednji amortizer) W164 / X164 (ML / GL) uz zamjenu zračnog ovjesa novim pojačanim 21000r.
Popravak zračnog ovjesa (prednji amortizer) W251 (R) uz zamjenu zračne opruge novom. 19000 RUR
Popravak kompresora zračnog ovjesa sa zamjenom klipa i prstenova (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) od 5000r.

* Uključuje instalaciju alternativnog kompleta za popravak. Zahvaljujući ugradnji kompleta za popravak, potpuno je eliminirano curenje zraka iz amortizera. Ovaj stalak će trajati dulje od originala.

Stručnjaci naše tvrtke provode popravak kompresora zračnog ovjesa za automobile sljedećih marki: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Obnavljanje kompresora sa zamjenom klipa i prstenova koštat će vas od pet tisuća rubalja. Za sve radove na restauraciji kompresora zračnog ovjesa dajemo šestomjesečno jamstvo.

Cijena popravka
Popravak prednjih amortizera BMW X5 (E53) 2000-2006 - zamjena zračne opruge novom 14500r.

Cijena popravka
Popravak prednjih zračnih mjehura za Audi Allroad 2000-2006 - zamjena zračnih mjehura novim 8000r.
Popravak stražnjeg zračnog mjeha za Audi Allroad 2000-2006 - zamjena zračnog mjeha novim 8000r.
Popravak prednjih zračnih podupirača Audi A8 - zamjena zračne opruge s novim 16000r.

Pročitajte također: Učinite sami popravak perilica rublja tipa aktivator

Cijena popravka
Popravak prednjih amortizera / zračnih podupirača Volkswagen Phaeton 2002-2012 - zamjena zračne opruge novim 16000

Cijena popravka
Popravak prednjih amortizera/zračnih podupirača Bentley Continental GT 2003-. d - zamjena pneumatskog cilindra novim 22000r.

Cijena popravka
Popravak prednjih amortizera / zračnih podupirača Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - zamjena zračne opruge novim na upit

Ako imate bilo kakvih problema sa zračnim ovjesom, možete koristiti jednu od sljedećih opcija:

Kupite originalni amortizer od ovlaštenog distributera. Ova će opcija biti najpouzdanija, ali istodobno i najskuplja.
Prilikom rastavljanja pronađite rabljeni amortizer. Predložena opcija bit će najproračunskija, ali možda neće biti praktična, jer vam neće biti dana jamstva za rad takvog amortizera i u bilo kojem trenutku ćete ga možda morati zamijeniti.
Obratite se stručnjacima tvrtke AirBarter. Popravit ćemo vaš originalni amortizer u jednom danu. Tijekom popravka zamijenit ćemo pneumatski element i ostale istrošene dijelove novima. Osim toga, ako niste spremni čekati na popravak (ako je dostupan u skladištu), zamijenit ćemo neispravan amortizer iz vašeg automobila za sličan amortizer koji smo restaurirali. Cijena takve zamjene odgovarat će trošku obnove.
Zašto nas kontaktirati za popravke!?

Dajemo šestomjesečno jamstvo na sve pneumatske amortizere koje smo obnovili, bez ograničenja na kilometražu automobila. Model pneumatskih amortizera W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) ima 1 godinu jamstva, bez ograničenja kilometraže.

Recite mi tko može preuzeti popravak Arnottovih cilindara u Moskvi? (ako išta, bit će mi drago da dobijem odgovore u PM). Ako postoje preporuke kome se obratiti za pronalaženje problema u pneumatskom sustavu, u principu će to biti u redu. Postoji osjećaj da problem nije samo u cilindru, pa želim pronaći stvarno kompetentnog majstora, a ne servis u kojem će sve mijenjati.

Automobil je opremljen prednjim Arnottom prve generacije. Potpuno novo.Spušta se vrlo sporo - lagano se urezuje duž šava između gumenog i gornjeg plastičnog dijela (iznad gornje željezne stege).
Šteta ga izbaciti, osjećaj da će malo zategnuti kragnu i trovanje prestati, ali neredovito je 🙁

Korisnik

295 postova

Prijave 24-11.05

Audi model: Allroad
Tijelo: 4B
Motor: AKE
Volumen (V): 2,5 TDi
Kutija: automatski mjenjač
Vrsta pogona: quattro
Godina izdanja: 2003
Grad: Sankt Peterburg

Izvlačenje ispod prstena za navijanje njihov je problem.

I pod garancijom, promjena, ako potpuno nova? Gdje si kupio? Čak su i ruski špekulanti dali garanciju od 6 mjeseci, a sam Arnott - cijeli život!

Ako je jasno, onda sam ga već promijenio. Poslali su novu 🙂
Ali čini se da stari nije potreban natrag. No, čini se da je kvar potpuna glupost i da bi se nekako trebalo lako popraviti – šteta ga je baciti. Ali možda sam u krivu. 🙂

Korisnik

295 postova

Prijave 24-11.05