Zbog pozitivnih svojstava zračnog ovjesa postoji trend njegove ugradnje kako na vučena i gospodarska vozila tako i na automobile. Prednosti ugađanja automobila sa zračnim ovjesom predstavljene su sljedećim mogućnostima:
Budući da je pneumatski uređaj "uradi sam" samo podvrsta, ugradnja je moguća na postojeći ovjes automobila. Bit instalacije sastoji se u zamjeni elastičnih elemenata pneumatskim cilindrima, stoga se takva shema modernizacije može pokrenuti na bilo kojem stroju. Ostaje saznati kako napraviti zračni ovjes vlastitim rukama i kako ga instalirati.
Oprema je u ovom slučaju standardna i svaki vozač je ima ako se povremeno suoči s potrebom popravka:
Zasebno je vrijedno razmotriti tehnologiju ugradnje stražnjeg i prednjeg ovjesa, jer je u slučaju potonjeg shema složenija.
Prije ugradnje zračnog ovjesa vlastitim rukama, uklonite podupirače s vozila. Početničke vještine u ovom slučaju bit će dovoljne - samo podignite automobil dizalicom i slijedite korak po korak:
VIDEO
Obavezno provjerite funkcionalnost sustava. Nakon tlaka do 8 atmosfera, provjerite ima li curenja u sustavu na uho, ne smije biti šištanja. Zatim postavite tlak u sustavu na 6 atmosfera za stražnje ovjese i do 8 za prednje. Nemojte žuriti s pumpanjem zraka, inače postoji mogućnost da kompresor prepumpava sustav. U završnoj fazi podesite poravnanje kotača.
Upravljačka jedinica s 8 tipki upravlja zračnim ovjesom. Svaki gumb odgovoran je za određeni podupirač ili amortizere u kompleksu.Za primanje podataka sa svakog jastuka, svakako ugradite kontroler u unutrašnjost automobila. Usredotočujući se na situaciju na cesti, moći ćete smanjiti ili povećati tlak zraka u jastuku kako biste smanjili ili, sukladno tome, povećali razmak od tla.
Zračni ovjes "uradi sam" prilično je praktičan i stabilan u uvjetima svakodnevne uporabe u različitim uvjetima na cesti. Vožnja automobila bit će mekana i glatka bez obzira na kvalitetu i vrstu podloge. Što se tiče instalacije, malo je vjerojatno da će se početnik sam moći nositi sa svim fazama montaže zračnog ovjesa. Čak i ako imate relevantno znanje i iskustvo, bolje je zatražiti podršku partnera i dati prednost samo pouzdanim komponentama.
Kako popraviti pneumatski jastuk s mikropukotinama, brtvilo za gume bez zračnica, čitamo na stranici broj 3 ove teme .. fotografija na istom mjestu .. odgovor broj 30
VjačeslavVVS LR
Izvan stranice
Land Rover Range Rover 3, 2004, naravno, benzin.
Broj postova: 3000
Primljenih zahvala: 1191
Ugled: 68
Goli gol .. ravno s prstom
Kako rastaviti, a zatim pravilno sastaviti pneumoposhku, pogledajte video. kako ga pravilno instalirati i bez hemoroida na mjestu, čitamo u komentaru na video. zvuk je loš pa sam sve detaljno opisao tamo,na youtube..
... Ne bojte se savršenstva, nikada ga nećete postići.
ali budući da pomaže, morate otići do baze znanja
sve je sranje, osim poklona, ali ako je poklon sranje.
sve je sranje, osim poklona, ali ako je poklon sranje.
Činjenica da ploča pomaže da se jastuk stavi na mjesto je činjenica, ali čini mi se da podupire i sam jastuk. Doista, većinu vremena jastuk je u napetosti, pod opterećenjem, pa gornji klin neće ispasti iz okvira, ali ponekad se dogodi da kotač potpuno visi i tu pomaže ova ploča.
sve je sranje, osim poklona, ali ako je poklon sranje.
Odajući počast modi, zračni ovjes postaje jedan od atributa automobila. Sve se više razvija smjer stajališta u kojem, bez zračnog ovjesa, ali dopuštajući vam korištenje spiralnog ovjesa, korištenje automobila u svakodnevnom načinu rada postaje teže i neugodnije.
Zračni ovjes ne ugrađuju samo poznavatelji novih smjerova ugađanja, on također može biti vrlo koristan u svakodnevnom životu običnog prosječnog vozača.
Pogledajmo glavne. pros zračni ovjes:
Mogućnost podešavanja klirensa (možete poboljšati propusnost svog automobila unatoč nižoj klasi)
Upravljivost i kotrljanje (vrijedi napomenuti da unatoč glatkoći vožnje, za razliku od opruga, možete promijeniti ponašanje svog automobila u nekoliko sekundi reguliranjem pritiska)
Povlačenje pri opterećenju (možete podesiti visinu automobila bez obzira na opterećenje)
Prednosti uključuju mnogo više čimbenika koji zadovoljavaju potrebe vlasnika automobila.
Do glavnog kontra može se pripisati:
Trošak početne instalacije (budući da vaš automobil prethodno nije bio opremljen ovom funkcijom, morat ćete potrošiti na kupnju svih jedinica)
Vijek trajanja zračnog ovjesa zbog vanjskih čimbenika (mraz, reagensi itd.) znatno je kraći nego kod opruga.
Osnovne vrste zračni ovjes:
Dvostruki krug - mogućnost zasebnog podešavanja visine prednjeg i stražnjeg dijela automobila.
Četiri kruga - upravljanje svakim zračnim jastukom posebno, dok su međusobno povezani preko elektroničkog kontrolera za dinamičku i statičku kontrolu (što je skuplja opcija).
Što se tiče zračnih jastuka, oni također postoje. nekoliko vrsta :
Skuplja opcija su jastuci tipa bagel jer su najotporniji na opterećenja i pružaju bolje rukovanje (hod ovjesa je tvrđi)
Tip "čaura" je najjeftinija opcija, hod ovjesa je mekši, manje otporan na opterećenja i okoliš.
Zračni jastuci (bagels ili rukavi)Prijamnik (optimalno je 12 litara)Kompresor (na temelju brojnih recenzija, model Berkut r20 danas se smatra optimalnim)Daljinski upravljač - uređaj s kojim možete podići i spustiti razmak vozila, drugim riječima, ovo je glavna jedinica koja je odgovorna za funkcije distribucije signala do ventila. Danas postoji mnogo izbora gotovih konzola za ovjes s dva i četiri kruga, s raznim funkcijama od najjednostavnijih do složenijih bežičnihBlok ventila - odgovoran je za opskrbu i otpuštanje tlaka u sustavu. Možete ga napraviti sami ili kupiti gotov komplet.Manometri - neophodni su za regulaciju tlaka u sustavu. Postoje one s jednom i dvije strelice, postoje i elektroničke.Odvlaživač zraka - potrebno je kako se ne bi skupljala dodatna vlaga u sustavu.Prekidač pritiska Priključci i spojnice Provjeriti ventil Spojne cijevi +Ojačano crijevo (za kompresor) - postoje 6, 8 i 10 mm.Prije izrade pneumatskih podupirača potrebno je odlučiti se o izboru jastuka na temelju težine vozila i promjera opruga.
Također je potrebno uzeti u obzir mjesto izvora (odvojeno od amortizera, ili amortizera u oprugama).
Za putnički automobil Zračni jastuci Rubena 114x2, 114x3, 130x2 i 130x3 smatraju se najčešćim i univerzalnim.
Za izradu pneumatskih podupirača potrebni su nam tokovane prirubnice i podupirači, za pričvršćivanje pneumatskog jastuka.
U prodaji na web stranicama postoje gotove prirubnice za promjer zračnog jastuka, kao i gotovi polu-setovi. Prirubnice za promjer vašeg jastuka i postolja možete naručiti od trgovca.
fotografija broj 1
fotografija broj 2
Od stalka je odrezana platforma za oprugu i zavarena je prirubnica za pričvršćivanje jastuka.
Ako su stražnji amortizeri opremljeni oprugama, proces proizvodnje je isti.
Ako je stražnji amortizer odvojen od opruge, proces proizvodnje postaje lakši. Nećete morati ništa zavarivati.
Nakon što su zračni podupirači proizvedeni, prije ugradnje moraju se provjeriti ima li propuštanja zraka. Nakon provjere, ostaje ukloniti stari ovjes i ugraditi novi, rastegnuti crijeva, žice i spojiti se na upravljačku jedinicu.
VIDEO
Popravak zračnog ovjesa i preinaka na ručno upravljanje zračnim jastucima. Zašto to učiniti? Pogotovo ako senzori, elektronika rade ispravno... Što ne može odgovarati vozaču?
Isuzu Naprijed. Popravak zračnog ovjesa. Prvo servis automobila. Vladivostok
Ovo pitanje postavlja se mnogima. Pitajmo same vozače, zašto nagađati?
- Recite mi, zašto ste odlučili jastuke prebaciti na ručno upravljanje?
- Pa... Oni samo žive svoj život, Pumpaju se, iznevjeravaju ih. I ono najvažnije
Teretni kombi Isuzu Giga. Nosivost - 10 tona. Na Dalekom istoku, takvi kamioni, sa stranama otvorenim prema gore, nazivaju se "leptir".
Zračni ovjes stražnje osovine - 8 zračnih jastuka (4 kom po osovini). Opružni prednji ovjes. Raspored kotača je 8 * 4, pa se kamioni s 4 osovine nazivaju i "stonoga".
VIDEO
Zašto je kamion Isuzu Giga došao na popravak?
Klijent je imao problem – stalno su se spuštali zračni jastuci srednje osovine. Vozač je pronašao zanimljivo rješenje... Napajao je zračni ovjes srednje osovine iz zračnih opruga stražnje osovine križa. Problem je bio riješen neko vrijeme, ali...
Nedavno je u naš Pervy autoservis stigao kamion Isuzu Giga. Zračni jastuci kabine nisu radili na traktoru.
Isuzu Giga. Auto servis "Prvi" Vladivostok. Popravak kamiona sedam dana u tjednu.
Naš autoelektričar pažljivo je pregledao kabinu, a zatim napravio dijagnostiku električara kamiona Isuzu Giga.
Zračne opruge kabine Isuzu Giga. Auto servis "Prvi" Vladivostok.
Pokazalo se da jastuci nisu napuhani zrakom. stalno igrati
Zračni ovjes japanskog kamiona ne radi? Jesu li senzori i računalo izgorjeli?
Obično takvih rezervnih dijelova nema u auto kućama. Mora se naručiti iz Japana. Komplet rezervnih dijelova za zračni ovjes kamiona košta od 25 do 120 tisuća rubalja.
Osim toga, na isporuku rezervnih dijelova iz Japana trebat ćete pričekati dva do četiri tjedna... 🙁
VIDEO
Stvarno, nema drugih opcija?
Da, možete uštedjeti vrijeme i novac. Na primjer,
Kombi hladnjača 2005 Isuzu Forward. Ima zračni ovjes stražnje osovine, t.j. na stražnjoj osovini, umjesto opruga, ugrađeni su zračni jastuci.
Isuzu Forward Air popravak ovjesa Auto servis "Prvi" Vladivostok
Na autocesti Vladivostok - Khabarovsk otpala je cijev koja dovodi zrak iz kompresora u zračne jastuke ...
Jedan jastuk je odmah spušten, nešto kasnije, a drugi također spušten zbog jakog propuštanja zraka. Do Vladivostoka ići više od 700 km. Kako biti?
Mislio, mislio je vozač. Nema se što raditi, morate ići... 🙁
Natovareni kamion Isuzu Forward morao je nastaviti trčati. Istina, ne na zračnim jastucima, nego na njihovim aluminijskim čašama. Tako je hladnjak s ispuhanim zračnim ovjesom vozio od Habarovska do Vladivostoka (više od 700 km) ...
Stigao je, iskrcao, a potom otišao ravno u naš autoservis “Prvi” na popravak zračnog ovjesa.
Uklonili smo zračne jastuke za pola dana. Ispostavilo se da je potrebno zamijeniti zračne jastuke. Teško su žvakali.
Isuzu Forward Popravak pneumatskih jastuka Auto servis "Prvi" Vladivostok
No, čašice jastuka su također jako oštećene. Nema novih ili ugovorenih jastuka u autosaloni i na mjestima za demontažu automobila. Moguće je naručiti iz Japana, ali treba pričekati 2-3 tjedna.
Hladnjak Isuzu Forward trebao bi raditi, zarađivati, a ne stajati i čekati rezervne dijelove! 🙂
Razmislili smo, posavjetovali se i odlučili obnoviti šalice. Prvo su zavarivali, a zatim brusili. Zatim su zavarili i ponovno mljeli. itd…
- Zdravo. Imamo jednonogi Isuzu Giga traktor sa zračnim ovjesom. Dakle, nisu spušteni jastuci koji su umjesto opruga.
- To je jasno.Povucite se, shvatit ćemo!
Popravak kamiona Isuzu Giga sedam dana u tjednu Auto servis "Prvi" Vladivostok
Nismo to odmah skužili sa zračnim jastucima ... Trpjeli smo, razmišljali, testirali, ali se nosili.
Isuzu Giga ima niz solenoida u stražnjem dijelu koji kontroliraju napuhavanje i ispuhivanje jastuka u različitim uvjetima.
Dijagnostika solenoida Isuzu Giga Auto električar 12 - 24V Auto servis Prvi Vladivostok
Tako se jedan od njih, jednostavno, začepio blatom i ukiselio. Nije ga bilo moguće popraviti
Odajući počast modi, zračni ovjes postaje jedna od dodatnih opcija i elemenata za podešavanje automobila. Sve se više razvija smjer stajališta u kojem, bez zračnog ovjesa, ali dopuštajući vam korištenje spiralnog ovjesa, korištenje automobila u svakodnevnom načinu rada postaje teže i neugodnije.
Zračni ovjes ne ugrađuju samo poznavatelji novih smjerova ugađanja, već može biti vrlo koristan i u svakodnevnom životu običnog prosječnog vozača.
Pogledajmo glavne. pros zračni ovjes :
Mogućnost podešavanja klirensa (možete poboljšati propusnost svog automobila unatoč nižoj klasi)
Upravljivost i kotrljanje (Vrijedi napomenuti da unatoč glatkoći vožnje, za razliku od opruga, možete promijeniti ponašanje svog automobila u nekoliko sekundi reguliranjem pritiska)
Povlačenje pri opterećenju (možete podesiti visinu automobila bez obzira na opterećenje)
Prednosti uključuju mnogo više čimbenika koji zadovoljavaju potrebe vlasnika automobila.
Do glavnog kontra zračni ovjes može se pripisati:
Trošak početne instalacije (budući da vaš automobil prethodno nije bio opremljen ovom funkcijom, morat ćete potrošiti na kupnju svih jedinica)
Vijek trajanja zračnog ovjesa zbog vanjskih čimbenika (mraz, reagensi itd.) znatno je kraći nego kod opruga.
VIDEO
Osnovne vrste zračni ovjes :
Dvostruki krug - mogućnost zasebnog podešavanja visine prednjeg i stražnjeg dijela automobila.
Četiri kruga - upravljanje svakim zračnim jastukom zasebno, dok su međusobno povezani preko elektroničkog kontrolera za dinamičku i statičku kontrolu. (skuplja opcija)
Što se tiče zračnih jastuka, oni također postoje. nekoliko vrsta :
Skuplja opcija su jastuci tipa bagel jer su najotporniji na opterećenja i pružaju bolje rukovanje (hod ovjesa je tvrđi)
Najčešći se sastoje od dvije i tri veze. Tri karike imaju odgovarajući duži hod, što će omogućiti da se vozilo podigne više.
2. Upišite " rukavi" - Najjeftinija opcija, hod ovjesa je mekši, manje otporan na opterećenja i okoliš.
Dodatna oprema za zračni ovjes:
Zračni jastuci (bagels ili rukavi)Prijamnik (optimalno je 12 litara)Kompresor (na temelju brojnih recenzija, model Berkut r20 danas se smatra optimalnim)
VIDEO
Daljinski upravljač - uređaj s kojim možete podići i spustiti razmak vozila, drugim riječima, ovo je glavna jedinica koja je odgovorna za funkcije distribucije signala do ventila. Danas postoji mnogo izbora gotovih konzola za ovjes s dva i četiri kruga, s raznim funkcijama od najjednostavnijih do složenijih bežičnih Blok ventila - odgovoran je za opskrbu i otpuštanje tlaka u sustavu. Možete ga napraviti sami ili kupiti gotov komplet.Manometri - neophodni su za regulaciju tlaka u sustavu. Postoje one s jednom i dvije strelice, postoje i elektroničke.7. Odvlaživač zraka - potrebno je kako se ne bi skupljala dodatna vlaga u sustavu.
8. Prekidač pritiska
9. Priključci i spojnice
10. Provjeriti ventil
11. Spojne cijevi +Ojačano crijevo (za kompresor) - postoje 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm
Izrada pneumatskih podupirača.
Prije izrade pneumatskih podupirača potrebno je odlučiti se o izboru jastuka na temelju težine vozila i promjera opruga.
Također je potrebno uzeti u obzir mjesto izvora (odvojeno od amortizera, ili amortizera u oprugama)
Za putnički automobil Rubena zračni jastuci 114x2, 114x3, 130x2, 130x3 smatraju se najrasprostranjenijim i univerzalnim
Za teža vozila prikladni su modeli Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3
Za izradu pneumatskih podupirača potrebni su nam tokovane prirubnice i podupirači, za pričvršćivanje pneumatske vrećice
prirubnica za zavarivanje (za stalak, amortizer)
Preporučeno čitanje:
ZAPOROŽE + BMW JEDNAKO ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvič-401" - DIY ugađanjeTuning GAZ 69 - kako legendarni model učiniti modernijimTuning ZAZ 968m –Najbolje opcije za modernizaciju!Tuning UAZ Patriot - dizajnerska rješenja za poboljšanje SUV-aTuning ZIL 130 - moderni načini poboljšanjaTuning Luaz - poboljšavamo rijetkost, zadržavajući individualnostTuning Moskvich 2141 - drastične promjene za maksimalan učinakTuning GAZ 66 - poboljšavamo karakteristike ruskog SUV-aU prodaji na web stranicama postoje gotove prirubnice za promjer zračnog jastuka, kao i gotovi polu-setovi. Prirubnice za promjer vašeg jastuka i postolja možete naručiti kod tokara.
Nosač može biti gluhog tipa (fotografija br. 1) (ako se amortizer nalazi odvojeno od zračnog jastuka) ili s rupom u sredini (fotografija br. 2) za dršku amortizera (ako je amortizer unutar jastuka)
Od stalka je odrezana platforma za oprugu i zavarena je prirubnica za pričvršćivanje jastuka.
Na jastuk se stavlja naramenica
i zategnuti vijcima na zavarenu prirubnicu na stalku.Od vrha do jastuka također se stavlja držač i pričvršćuje se na prirubnicu, odozgo se na stabljiku stavlja gumena brtva.
Ako su stražnji amortizeri opremljeni oprugama, proces proizvodnje je isti.
Ako je stražnji amortizer odvojen od opruge, proces proizvodnje postaje lakši. Nećete morati ništa zavarivati.
Nakon što su zračni podupirači proizvedeni, prije ugradnje moraju se provjeriti ima li propuštanja zraka. Nakon provjere, ostaje ukloniti stari ovjes i ugraditi novi, rastegnuti crijeva, žice i spojiti se na upravljačku jedinicu.
Ugradnja zračnog ovjesa u specijaliziranim centrima neće koštati malo novca, gotovih pneumatskih kompleta ili pribora, a samostalno instaliranje uštedjet će vam barem polovicu budžeta.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
