Detaljno: uradi sam popravak pobjede m20 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Pobeda je sovjetski osobni automobil koji se masovno proizvodio u automobilskoj tvornici Gorky 1946.-1958. Tvornički indeks modela je M-20. Prvi sovjetski osobni automobil s monokok karoserijom i jedan od prvih u svijetu koji se masovno proizvodi s karoserijom potpuno pontonskog tipa – bez izbočenih brana i njihovih rudimenata, oslonca za noge i farova.
Nakon Drugog svjetskog rata, GAZ je privremeno nastavio proizvodnju prijeratnog putničkog modela - GAZ-11-73, koji je bio modernizirana verzija zastarjelog GAZ-M1, čiji se dizajn, pak, vratio na Ford B iz 1934. automobil. Ovaj automobil u cjelini je zastario: najveće pritužbe izazvali su neekonomičan motor, mjenjač bez sinkronizatora, mehanički pogon kočnica, zastarjeli izgled, osrednja vožnja i nedostatak prtljažnika.
Podokvir i prednji neovisni ovjes "Pobede", posebice, pokazuju jasne tragove korištenja dizajnerskih rješenja Opel Kapitäna iz 1938. koji je ušao u tvornicu tijekom rata. Međutim, čak se i ti čvorovi teško mogu nazvati kopijom - ako je podokvir s kracima s poprečnim presjekom u obliku obrnutog slova "T" i karakterističnim odvojivim vijčanim spojem s tijelom ostao praktički nepromijenjen, s izuzetkom oblik nosača koji idu do štitnika motornog prostora, zatim ovjes Pobeda ima poluge vrlo slične Opelu, uključujući amortizere ugrađene u njih, i navojne čahure koje su zamjenjive s njim, potpuno drugačiji dizajn nosača i osovinskog sklopa koji se nalazi na njemu . _ _
Video (kliknite za reprodukciju).
Postoji mnogo odabranih videozapisa o DIY podešavanju VAZ-a, GAZ-a, Moskovljana, stranih automobila, pa čak i Kozaka. Recenzije neobičnih vrsta prijevoza: auto, moto, bicikl, domaći proizvodi, najnovije vijesti iz svijeta automobilske industrije, savjeti vozačima.
Automobil GAZ M20, koji također ima drugo ime "Pobeda", nekada je bio prilično popularan. Ovaj automobil se počeo proizvoditi u čast pobjede nad fašističkim osvajačima od 1946. do 1958. godine. Ovaj je model postao uistinu inovativan, budući da je prvi imao monokok tijelo. Ovaj automobil ima prilično veliku i prostranu unutrašnjost, kao i neobičan i atraktivan eksterijer. S godinama se ovaj model sve rjeđe nalazi na cestama, većina je došla u lošem tehničkom stanju. Ovaj automobil je idealan za ugađanje, o čemu ćemo detaljno govoriti u nastavku.
Prilikom podešavanja GAZ M20 Pobeda, možete se suočiti s prilično velikim brojem problema:
Model se nije proizvodio nekoliko desetljeća, instalirani pogonski agregati su već zastarjeli, a dijelovi se ne proizvode. Stoga pri traženju dijelova mogu nastati ozbiljni problemi.
Tehničko stanje gotovo svih automobila koji su preživjeli do danas je vrlo loše. Zato je potrebno dosta vremena za obnavljanje GAZ-a.
Demontaža je otežana zbog velike količine korozije. Čak i otpuštanje jednog vijka može potrajati dosta vremena. Naravno, bit će moguće rezati pričvršćivače, ali to nije uvijek izvedivo.
Dotični automobil može se nabaviti po relativno niskoj cijeni. Stoga, kada provodite ugađanje, možete pokušati implementirati razne ideje.
Moguće je izvršiti visokokvalitetno podešavanje samo tijekom preliminarne pripreme projekta. Ona osigurava:
Izrada skica, koje će prikazati dizajn eksterijera i interijera.
Proučavanje strukture vozila kako bi se identificirale njegove slabe točke i eliminirale ih.
Što se tiče dizajnerskih značajki automobila, one se mogu odrediti različitom tehničkom dokumentacijom i crtežima.Problemi mogu nastati u izradi skica, jer za to morate biti u mogućnosti koristiti programe za 3D modeliranje ili dobro crtati. Danas na Internetu možete pronaći razne usluge koje vam omogućuju izradu dizajna ugađanja automobila u samo nekoliko klikova.
Prilikom podešavanja VAZ-a, mnogi ih nastoje napraviti za moderne trkaće automobile. Međutim, u slučaju GAZ-a M20, ima smisla jednostavno obnoviti njegovu unutarnju karoseriju uz određeno usavršavanje tehničkog punjenja. Modernizacija je podložna:
1.Instaliran motor. Ako namjeravate koristiti automobil kao izložak na raznim auto sajmovima, tada možete ponovno stvoriti izvorni motor. Međutim, njegove tehničke karakteristike su vrlo zastarjele i neće biti zgodno voziti prilično velik automobil. Stoga se za praktičnu upotrebu ugrađuju napredniji motori i povezani sustavi. Rad na potpunoj zamjeni motora zahtijeva ozbiljnu obradu motornog prostora, elektrike, ispušnog i hlađenja te sustava goriva. Ova metoda preinake automobila vrlo je popularna u Sjedinjenim Državama, gdje se moderni motori velike snage ugrađuju u klasične automobile u radionicama.
2. Izvorni ovjes jednostavno nije prikladan za korištenje u današnje vrijeme: ne nosi se s rupama i velikom težinom vozila. Ako planirate koristiti GAZ za putovanja, tada morate instalirati moderan ovjes. U ovom slučaju, izbor je jednostavno ogroman, jer će se cijela struktura morati preurediti.
3. Mjenjač se mora zamijeniti ugrađenim motorom, jer ove dvije jedinice rade zajedno. Stoga se pri odabiru motora uzima u obzir da će se za njega morati odabrati i ugraditi novi mjenjač.
Gotovo sva tehnička oprema morat će se zamijeniti. Kao što je prethodno navedeno, možete vratiti izvorne čvorove. Zbog nedostatka potrebnih rezervnih dijelova na prodaji, morat ćete ih sami izraditi. Ali s ugradnjom modernih jedinica, problemi nisu puno manji.
Mnogi ljubitelji ugađanja starih automobila vlastitim rukama odabiru "Pobjedu" zbog prilično neobičnog oblika karoserije. Danas proizvođači automobila ne proizvode automobile s takvom karoserijom, što GAZ čini jedinstvenim i neponovljivim na cestama. Klasika se može restaurirati ili mijenjati prema aktualnim trendovima. Druga uobičajena metoda ugađanja je korištenje jednog automobila kao osnove za popularni model. Primjer je korištenje "Victory" pri izradi Bentleyja.
Kada razmatramo rad na promjeni tijela, bilježimo sljedeće točke:
Kada radite s automobilima, čija je proizvodnja prekinuta prije nekoliko desetljeća, morate biti spremni na takva iznenađenja kao što su hrđa, geometrija vožnje i mnoge druge probleme. Istodobno, u prodaji nema zamjenjivih rezervnih dijelova, sve ćete morati stvoriti vlastitim rukama.
Ako se planira ugraditi kotače velikog promjera, što je danas vrlo moderno, tada ćete morati obrezati lukove kotača i napraviti mjesta za široke gume.
Karoserija dotičnog automobila je prilično čvrsta, a ugrađeni motor i mjenjač nisu mu dopuštali postizanje velike brzine. Stoga se inačice čije tijelo ima iskrivljenu geometriju zbog sudara praktički ne nailaze. Ali sve će se morati provjeriti i ovog trenutka.
Važno! Uz potpuno podešavanje, automobil ćete morati rastaviti gotovo do temelja. Tek tada će biti moguće identificirati sve ozbiljne probleme s tijelom.
Dmitrij. Kada tražite automobil za usavršavanje vještina u ugađanju automobila, preporučujem da obratite pažnju na GAZ 21. Svake godine ovih automobila je sve manje i prilično je teško pronaći jedan za modernizaciju. Povijest formiranja domaće auto industrije povezana je s njim, osim toga, automobil je bio posvećen najznačajnijem događaju u prošlom stoljeću.Veliko tijelo, jednostavnost dizajna - GAZ 21 možete promijeniti gotovo do neprepoznatljivosti.
Irina. Ovaj auto sam dobio nasljedstvom. Dugo je stajao u dvorištu, nisu ni znali što bi s njim - bilo je šteta odvesti ga u staro željezo, bilo je nemoguće voziti. Moj muž se ponudio da obavi ugađanje, rekao neka radi kako želi. Tada sam se odlučio uključiti u posao i počeo tražiti razne zanimljive poslove na internetu. Kao rezultat toga, u garaži se pojavio drugi vrlo neobičan automobil.
Artem. Nije bilo novca za strani auto kad sam tek dobio dozvolu, a nisam htio puno trošiti. GAZ 21 nije dobio gotovo ništa. Odlučio sam napraviti nešto vrijedno od toga, zbog nedostatka slobodnog vremena trebalo je oko 2 godine da se to završi. Sada ni ja to ne želim mijenjati. Mnoge jedinice su preuzete iz VAZ-a i GAZ-a, također su ih dobili uzalud, iako su ih morali restaurirati vlastitim rukama. Posao je mukotrpan, nije sve uspjelo odmah, ali jednostavno ne mogu uživati u rezultatu.
Automobilska tvornica Gorky započela je proizvodnju osobnog automobila Pobeda M20 odmah nakon završetka Velikog Domovinskog rata, 1946. godine. Tijekom 12 godina s montažne trake sišlo je nešto manje od četvrt milijuna legendarnih automobila, a ovo je bila čitava era u sovjetskoj automobilskoj industriji.
Opcija tuninga za automobil Pobeda GAZ 20
Na Pobedi je ugrađen modificirani motor GAZ 11, samo je broj cilindara na agregatu smanjen sa 6 na 4. Promjer cilindra je također povećan sa 82 na 88 mm na motoru. Motor je razvio snagu od 50 litara. S. i imao je donji raspored ventila.
Prijenos snage bio je 3-brzinski ručni mjenjač, kontrola mjenjača nalazila se na stupu upravljača. Stražnja osovina je posebno razvijena za model GAZ 20, prednji ovjes s zakretnim tipom posuđen je od njemačkog Opel Captaina.
Električna oprema "Pobjede" već je bila napajana na 12 volti, iako su mnogi automobili tog vremena koristili hiroviti dijagram ožičenja od 6 volti.
Dizajn i podešavanje u retro stilu automobila GAZ - 20
Debljina čelika je od 1 mm, a na mjestima armature i na bočnim elementima doseže 2 mm.
Zahvaljujući čvrstoj karoseriji, neka od vozila Pobede su preživjela do danas.
Nije toliko "Pobjeda" preživjelo do našeg vremena, ali ipak, ponekad se takvi automobili nalaze na cestama. Rijetko su agregati GAZ 20 ostali poznati - uostalom, motor od 50 KS. S. i 3-brzinski mjenjač ni na koji način ne zadovoljavaju suvremene zahtjeve za automobile. U skladu s tim, u ovom slučaju treba promijeniti i stražnju osovinu.
Unatoč činjenici da je tijelo GAZ 20 prilično snažno, još uvijek ga treba popraviti.
Obnovljeno tijelo Volga Gaz 20
Boja "Pobjeda" u metalik;
Nanesite mat završni sloj;
Pokrijte automobil posebnim filmom;
Napravite elegantan airbrush;
Koristite boju kameleona.
Prije sastavljanja automobila, na karoseriju se postavlja zvučna izolacija. Splen i Vibroplast se koriste kao materijali za zvučnu izolaciju. Uz kvalitetnu izolaciju buke, vožnja u automobilu postaje mnogo ugodnija.
Ugađanje salona Volga Pobeda
Postoje obrtnici koji su uspjeli napraviti pickup iz Pobede:
Odrežite krov od stražnje strane do sredine kabine;
Prednji dio kabine dizajniran je u obliku kabine;
Ostala su samo prednja vrata, stražnji dio karoserije je sa strane zavaren i cijeli.
Rezultat je automobil s prostranim prtljažnikom.
Samo sada ne želim na njemu prevoziti robu - šteta je pokvariti ljepotu, jer automobil izgleda vrlo impresivno.
Kao "radni konj" Pobeda GAZ 20 praktički se ne koristi, češće pokušavaju unijeti ljepotu u automobil. Doista, čak i neugađana verzija retro automobila privlači pozornost drugih. Tuning prolazi:
Bočna stakla na vratima i stražnjem staklu - zatamnjena ili svileno sito stakla;
Ugrađuju se aluminijske felge veće veličine (R16 ili R17) i niskoprofilne gume;
Originalno ugađanje Victory
Optika se također mijenja tijekom restauracije, ali nastoji zadržati oblik farova i lampiona u izvornom obliku.Naravno, ugrađuju se xenon ili LED svjetla, uz izvorno svjetlo, farovi "Victoryja" bi bili prigušeni.
