Popravak ovjesa Audi 80 b3 uradi sam

Mnogi elementi ovjesa prednjeg kotača mogu se samostalno ukloniti i ponovno instalirati. Za određene radove još su vam potrebni alati iz radionice. Oštećene dijelove ovjesa ni u kojem slučaju ne treba izravnati, a kamoli zavariti, moraju se temeljito zamijeniti novima.

Uklanjanje prednjeg ovjesa

Uklanjanje amortizera na vrhu. Nakon uklanjanja poklopca (1), možete otpustiti maticu za pričvršćivanje nosača ovjesa pomoću ključa (3). Da biste to učinili, držite šipku amortizera imbus ključem (2).

Uklanjanje amortizera na dnu. Prikazani su vijci poluge stabilizatora (1) i vijci kućišta ležaja kotača (2 i 3).

Prilikom skidanja amortizera treba uzeti u obzir: ako ga odvojite od kućišta ležaja kotača, morat ćete ponovno podesiti kutove poravnanja kotača, što je moguće samo na mjernom postolju u radionici.

Iz tog razloga, ovdje opisujemo uklanjanje nosača amortizera zajedno s kućištem ležaja kotača.

Još jedan dodatak: za pritezanje gornje matice amortizera, mehaničari u radionici koriste nasadni ključ VW 3078.

1. Kupite novu samokonstruirajuću maticu i novi stezni vijak zakretne ruke.
2. Dok vozilo stoji na tlu, otpustite središnji sigurnosni vijak pogonskog vratila u glavčini kotača (središte kotača).
3. Otpustite vijke kotača.
4. Ravnomjerno podignite vozilo sprijeda kako biste izbjegli pritisak na polugu stabilizatora. Osigurajte vozilo.
5. Skinite kotač.
6. Odvojite polugu stabilizatora od oba nosača ovjesa, pritisnite stabilizator prema gore.
7. Odvojite čeljust disk kočnice i pričvrstite je za tijelo žicom - vod kočnice ostaje spojen.
8. Otkačite zglob šipke.
9. Uklonite stezni vijak osovinskog zgloba na dnu ovjesa.
10. Izvucite zakretni klin iz potpornja pomoću šipke. Ovo odvaja podupirač i držač. U tom slučaju ni u kojem slučaju ne smijete širiti utor u kućištu ležaja kotača, na primjer odvijačem.
11. Odvrnite kolo upravljača i uklonite pogonsku osovinu iz glavčine kotača.
12. Skinite poklopac s čašice amortizera u motornom prostoru.
13. Skinite maticu nosača ovjesa s vrha šipke. Da biste to učinili, držite držač imbus ključem.
14. Dok to radite, držite podupirač amortizera ispod.
15. Izvucite nosač ovjesa prema dolje i istovremeno ga potpuno skinite s pogonskog vratila.
16. Za ugradnju upotrijebite nove samokonstruirajuće matice i novi stezni vijak spojnice ovjesa.
17. Ugradite stezni vijak tako da mu glava bude usmjerena prema naprijed u smjeru vožnje.
18. Momenti zatezanja: matica gornjeg učvršćenja nosača amortizera: 60 N • m, matica tračnice: 30 N • m, stezni vijak spoja neovisnog ovjesa: 50 N • m, klipnjača stabilizatora na oslonac amortizera: 40 N • m.
19. Ako je ugrađen isti amortizer, a vijci koji povezuju kućište ležaja kotača i amortizer ostaju cijelo vrijeme stegnuti, tada nema potrebe za podešavanjem poravnanja kotača.

Elementi prednjeg ovjesa i redoslijed njihove ugradnje

1. Proljeće;
2. Opružna ploča;
3. Ležaj ovjesa;
4. Pufer;
5. Zaštitna navlaka;
6. Poklopac s navojem:
7. Amortizer;
8. 8 - 10 - odstojnik, poklopac.

Audi 80 ovjes prednjih kotača iz blizine

1. Kućište ovjesa;
2. Vijčani spojevi kućišta amortizera i kućišta ležaja kotača;
3. Kućište ležaja kotača;
4. Aksijalna šarka;
5. Stezni vijak;
6. Donja poprečna kost.

Lijevo: držači su potrebni za odvajanje opruge od amortizera kada se ukloni podupirač.

Desno: Slika prikazuje stezni vijak zgloba ovjesa (1) kojim je spoj ovjesa (3) pričvršćen na kućište ležaja kotača. Dodatno naznačeno: pričvrsne matice (2) kojima je spoj ovjesa spojen na donju polugu.

Zamjena prednjeg amortizera

Za izvođenje ovog posla (sa uklonjenim amortizerom) potreban je uređaj za zatezanje (stiskanje) opruge. Trebat će vam najmanje dva izvlakača, još bolje tri. Bez upotrebe zatezača opruge, ne možete otpustiti maticu na vrhu šipke amortizera, jer je opruga u stanju jakog zatezanja. U suprotnom će se dijelovi držača amortizera razletjeti kao u eksploziji – postoji velika opasnost od nesreća!

Osim toga, nekomprimirana opruga se više ne može ponovno ugraditi. Zatezači opruga dostupni su u trgovinama dijelova. Zatim su vam potrebni sljedeći posebni alati: ključ VW 524 za otpuštanje matice i alat 40-201 A za otpuštanje poklopca vijka iznad amortizera. Ako ih nemate, morat ćete si pomoći velikim cijevnim ključem.

1. Skinite podupirač ovjesa (pogledajte prethodni odjeljak).
2. Učvrstite podupirač amortizera kroz drvene klinove u visini ruke zgloba upravljača u škripcu. Nikada nemojte stisnuti cilindrični dio, inače ćete zgnječiti amortizer.
3. Ugradite zatezač opruge na zavojnice opruge i lagano ga stisnite.
4. Kako biste spriječili klizanje zatezača opruge, prekrijte ove zavoje ljepljivom trakom, ako je potrebno.
5. Sada otpustite maticu na vrhu ovjesa. Držite šipku amortizera ključem.
6. Uklonite oprugu zajedno s ležajem ovjesa i dodatnim dijelovima.
7. Skinite poklopac vijka na vrhu amortizera.
8. Izvucite amortizer.
9. Tvornica je opremljena tekućim amortizerima. U tom slučaju morate izliti staru tekućinu iz amortizera (poseban otpad!) i očistiti njegovu stabljiku.
10. Ugradite novi uložak amortizera bez tekućine.
11. Redoslijed ugradnje sastavnih elemenata prikazan je na slici u gornjem desnom kutu. Zatim, imajte na umu da kodiranje boja opruga označava dno.
12. Momenti zatezanja: poklopac s navojem uloška amortizera: 150 N • m, matica s prorezom na šipki amortizera: 50 N • m.

Uklanjanje ležaja prednjeg kotača

Ležaj kotača sa svojim vanjskim prstenom je utisnut u kućište, glavčina kotača je utisnuta u unutarnji prsten. Novi ležaj kotača ni u kojem slučaju ne smijete zabiti na njegovo mjesto čekićem, inače ćete sljedeću štetu "ugraditi" zajedno s ležajem. Stoga je bolje ukloniti samo sam amortizer i odvojiti kočioni disk, kao i kućište. A stvarno skidanje i ugradnju ležaja morate povjeriti radionici koja ima na raspolaganju prešu za popravak.

1. Kupite novu samokonstruirajuću maticu i novi stezni vijak zakretne ruke.
2. Ravnomjerno podignite vozilo sprijeda kako biste izbjegli pritisak na polugu stabilizatora. Osigurajte vozilo.
3. Skinite stezni vijak zgloba ovjesa na samom dnu ovjesa.
4. Upotrijebite šipku za hvatanje kako biste istisnuli osovinu neovisnog ovjesa na podupiraču amortizera. U tom slučaju ni u kojem slučaju ne smijete širiti utor u kućištu ležaja kotača, na primjer odvijačem.
5. Označite položaj ugradnje osovine na donjoj traci.
6. Odvijte pričvrsne matice osovinskog zgloba na dnu s donje upravljačke ruke. Skinite šarku.
7. Prilikom uvrtanja osovinskog zgloba uzmite u obzir oznake napravljene prilikom uklanjanja oznake; u tom slučaju podešavanje kutova poravnanja kotača ostaje približno isto.
8. Ne zaboravite podloške za matice za pričvršćivanje.
9. Momenti zatezanja: matice spoja neovisnog ovjesa moraju se zategnuti na zakretni moment od 65 N • m, matice steznog vijka na moment od 50 N • m.
10. Izvršite poravnanje kotača u radionici.

Uklanjanje žičane kosti

1. Morat će se zamijeniti sve samokonstruirajuće matice, kao i vijci koji povezuju podupirače s osovinskom gredom. Prečka se može ukloniti sa ili bez osovinskog zgloba. Koje vijke treba otpustiti u jednom ili drugom slučaju, opisano je u prethodnom odjeljku.
2. Uklonite matice za unutarnje čahure za podupiranje polužja.
3. Ako su se unutarnji ležajevi poluge već istrošili, onda je prije ugradnje poluge bolje odmah utisnuti (u radionici) nove.
4. Ugradnja: Pričvrstite polugu s vanjske strane na kućište ležaja kotača ili na osovinu neovisnog ovjesa. Momente zatezanja naći ćete u prethodnom odjeljku.
5. Prvo labavo zategnite matice za unutarnje ležajeve poluge. Zategnite do kraja samo kada je vozilo na kotačima. U suprotnom bi se ležajevi polužja mogli iskriviti.
6. Momenti zatezanja za matice unutarnjih ležajeva poluge: prvo 40 N • m, a zatim zakrenite još 1/4 okreta (90 °).

Strelica pokazuje na donji pričvrsni vijak ispod stražnjeg nosača na modelima s prednjim pogonom.

Gornji nosač ovjesa na stražnjoj osovini za modele s pogonom na prednje kotače. Strelice pokazuju na četiri vijka za pričvršćivanje opružnika, broj (1) označava samu potpornju.

Unatoč tome što je posljednjih "osamdesetak" Audija sišlo s proizvodne trake prije gotovo dva desetljeća, odnosno 1996. godine, na našim cestama još uvijek možete pronaći brojne automobile ove obitelji. Naravno, vrlo drevni rijetki primjerci, proizvedeni sedamdesetih godina, dugo su se koristili samo kao eksponati u tehničkim muzejima i privatnim zbirkama automobila. Međutim, automobili s indeksom B3, B4 još uvijek prilično intenzivno upravljaju mnogi domaći vozači.

Uzimajući u obzir poodmakloj dobi Popravak Audija 80 b3 ovaj miljenik ljetnih stanovnika i ljubitelja života na kotačima dobiva posebnu važnost. Jednostavnost dizajna automobila jedna je od njegovih glavnih prednosti, zahvaljujući kojoj je stekao popularnost među milijunima vozača u raznim zemljama.

Mehaničar, koji poznaje modele Togliattija s prednjim pogonom, lako će razumjeti strukturu "bačve", kako narod naziva "osamdesetku". Također ima dovoljno rezervnih dijelova za automobile ove obitelji, markiranih i ne baš. U ekstremnim slučajevima, pri popravku, održavanju ili modernizaciji "osamdesetih" možete koristiti dijelove iz proizvoda domaće auto industrije.

Puno je prikladno. Na primjer, naplatci su potpuno isti kao i kod Moskvich-2141, elementi ovjesa i spojke savršeni su iz automobila VAZ. Stoga je primjereno govoriti o visokom stupnju održivosti "osamdesetke" kao jednom od njenih glavnih aduta. Naoružani potrebnim arsenalom ključeva, odvijača različitih veličina i konfiguracija radnog dijela, neće biti teško samostalno rastaviti cijeli nos automobila.

Vrata se također slobodno otvaraju u par nezavisnih segmenata uz nekoliko laganih pokreta odvijača. A rasvjetna tijela mogu se samostalno zamijeniti za nekoliko minuta. Sve radi popravak i održavanje Audija 80 b3 posao jednostavan i čak donekle ugodan. Možda je to jedan od razloga zašto ovaj model još nije završio na smetlištu povijesti.

Što se tiče popisa najčešćih kvarovi, onda je prilično kratko:

• Mogući problemi sustava grijanja i ventilacije
• Pokvaren upravljački mehanizam
• Neispravnost paljenja zbog dovoljno starosti automobila
• Neispravnosti u radu kočionog sustava
• A najranjivije mjesto "osamdesetih" je suspenzija

Prema iskusnim majstorima, "bačva" je lišena bilo kakvih čisto individualnih, karakterističnih isključivo za ovaj model kvarova i nedostataka. Naravno, njemački se motori, kao i svi drugi pogonski agregati, boje pregrijavanja, korištenja goriva i maziva loše kvalitete, nedovoljnog punjenja i nepravilnog održavanja.

Sustav hlađenja zahtijeva stalno praćenje razine i kemijske čistoće antifriza. Iako mnogi, kako bi uštedjeli novac, sipaju Tosol u automobil, ne preporuča se to učiniti kako bi se izbjegao kvar jedinice i, sukladno tome, potreba popravlja svog željeznog prijatelja Audi 80 b3.

Električne opreme, a još više elektronike u "bačvi" je mnogo manje nego u modernim automobilima visoke tehnologije. Osim toga, svu elektriku "osamdesetih" odlikuje izvrsna operativna pouzdanost i izdržljivost.

Potrebna je povećana pozornost uglavnom na sustav opskrbe gorivom. Budući da je "bačva" automobil tipa rasplinjača, obično je opremljen kompleksom agregati dvije vrste:

Ovi rasplinjači, nakon što su progutali "prljavo" gorivo niske kvalitete, pokazuju svoj hiroviti karakter, uzrokujući funkcionalne kvarove i aritmije u radu pogonske jedinice. Sustav mlaznica i "bačve" pumpe za gorivo opremljene mehanizmom za ubrizgavanje goriva KE-Jetronic imaju neugodno svojstvo začepljenja čvrstim naslagama sadržanim u zapaljivim tvarima niske kvalitete.

Stoga je potrebno strogo pratiti kvalitetu korištenih goriva i maziva te ostalih procesnih tekućina. To je ključ operativne trajnosti stroja. Prema riječima majstora, većina problema u radu pouzdanih njemačkih motora, koji su opremljeni "osamdesetima" s indeksom B3, povezana je s činjenicom da neki neoprezni vozači, kako bi "poklopili" ekonomičnost, pune spremnik njihova automobila s čistim smećem.

Uglavnom, ovjes je slaba točka svih Audi automobila. Međutim, to nije toliko zbog bilo kakvih strukturnih nedostataka njemačkih automobila, koliko zbog iskrene beskorisnosti većine domaćih cesta. “Barrel” je automobil prilično starosti, pa su mu problemi s ovjesom iznimno česti.

Sam dizajn ovog mehanizma omogućuje vam da sve radove popravka obavljate u dijelovima i zasebno zamjenjujete dijelove. Ako se bilo koji element pokvari, trebat će ga zamijeniti. Ni u kojem slučaju ne biste trebali posegnuti za uređivanjem i restauracijom slomljenog dijela. Glavni funkcionalni dio ovjesa je amortizer. Stoga se svi popravci u pravilu sastoje u njoj demontaža i zamjena.

Ovaj postupak se provodi prema sljedećem algoritmu:

1. Vozilo se parkira na ravnoj vodoravnoj površini, a zatim se odvrne učvršćivač (svornjak ili matica) koji se nalazi u sredini glavčine
2. Preostali vijci kotača metodički se otpuštaju
3. Auto je podignut na istu visinu s obje strane
4. Zatim se stup stabilizatora odvoji od poprečnog ovjesa
5. Skida se kočiona čeljust
6. Ukloni se stezni vijak šarke koja se nalazi na dnu stabilizatorske šipke.
7. Zglobni pogon poluge upravljača je isključen
8. Šipka se koristi za uklanjanje šipke ovjesa s podupirača amortizera
9. Zatim se ugrađuje izvlakač, kojim se pogonska osovina uklanja iz glavčine
10. I konačno, u odjeljku motora, poklopac se uklanja s kupole amortizera

Takav rad na popravak ovjesa na Audiju 80 b3 može izvesti jedna osoba u garaži. Općenito, stare "osamdesete" su iznenađujuće jaki, izdržljivi, održavani i prijateljski nastrojeni strojevi.

Pozdrav dragi prijatelji! Današnji post odlučio sam se posvetiti temi zamjene tihih blokova i nosila Audi 80 b3 vlastitim rukama.

Zasigurno, mnogi vlasnici Audija 80 imaju prilično čest problem: škljocanje u zavojima s vozačeve ili suvozačeve strane, pri kočenju, automobil povlači u stranu, buka ispod prednjih kotača itd.

Dakle, prvo što treba potražiti razlog je veliko trošenje salenblokova. Pa, kako ih promijeniti - naučit ćete čitajući članak do kraja!

Za uspješno dovršenje svih operacija trebat će vam:

• tipke 17 kapa i zakrivljena;
• okretne glave 13, 27 i 17, kao i nastavak za rad s njima.

Na automobilima Audi 80 B4, prednji ovjes ovog tipa McPhersonposuđen od VolkswagenPassata. U ovjesu su sve jedinice standardne, tako da se ne razlikuju od modela b3/v3 prije 1991. godine. Potporni ležaj Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) nalazi se u gornjem dijelu prednjeg amortizera automobila, osigurava rotaciju podupirača na spoju tijela s amortizerom, a također služi i za percepciju aksijalnih opterećenja.

Zamjena potisnog ležaja Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) izrađeno ručno u garaži, za to pročitajte detaljne upute, foto izvješće. Također pogledajte korisne videozapise, proučite preporuke o izboru rezervnih dijelova i popravku (domaća modernizacija i kako ojačati potisne ležajeve).

Nosač prednjeg stupa Audija 80 mijenja se samostalno u garaži za 1,5-2 sata, bez korištenja posebnog alata, pročitajte članak s fotografijama i videozapisima do kraja kako biste izbjegli pogreške, ispravno zamijenili i ojačali ovjes.

Kako biste provjerili i dijagnosticirali nosače prednjeg stupa Audi 80, izvršite nekoliko radnji po redoslijedu:

1. Nosač amortizera Audija 80 nalazi se ispod haube, pronađite ga.
2. Rukom pritisnite oslonac A-stupa.
3. Zaljuljajte auto od vrha do dna.
4. Kada se u nosaču pojave udarci, zveckanje, škripanje ili klikovi, može se zaključiti da je neispravan.

Ostali znakovi loma "podrške":
- Pogoršanje upravljanja vozilom;
- Šipka ispod haube strši iz nosača amortizera Audi 80;
- Neravnine na cesti jače se osjećaju kroz volan;
- Kucanje, zveckanje, škripanje i škljocanje ispod haube pri skretanju ili udaranju u rupe, udarne rupe.

Kako bi se smanjio rizik od loma, važno je znati razloge zbog kojih se oslonac amortizera mijenja: prodiranje prljavštine i vlage unutar "nosača", nekvalitetni dijelovi, česte vožnje preko jama i nepravilnosti.

Prije početka zamjene, proučite uređaj prednjih stupova automobila.

Za zamjenu i uklanjanje potpornog ležaja prednjeg nosača Audija B3 i drugih modela trebat će vam alat:

• Ključevi: 16, 21, 15, 17;
• Čegrtaljka s glavama: 17, 22;
• Vučna šipka za izvlačenje;
• Vezice za opruge amortizera;
• Utičnica;
• Stege, moment ključ (ako je moguće).

1. Zamjena ležaja na Audiju 80 B4, B3, B3, B4 počinje uklanjanjem letve, prvo otpuštamo vijke kotača.
2. Podižemo auto dizalicom ili dizalicom, uklanjamo kotač.
3. Sada uzimamo ključeve za 16 i 17.
4. Odvrnemo vijak šipke protiv prevrtanja koji ga pričvršćuje na stalak.

1. Zatim odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prednji stup na zglob upravljača.

1. Odvrnemo držač koji pričvršćuje crijevo kočnice na stalak.
2. Pronađemo polugu s vrhom upravljača, odvrnite sigurnosnu maticu.

1. Ugradite izvlakač, vrhom izvucite protumaticu iz poluge.

1. Nosač je odvojen od dna, sada odvrćemo maticu šipke koja pričvršćuje oslonac prednjeg amortizera na staklo karoserije. Koristimo šesterokut i ključ.
2. Uklonimo postolje, učvrstimo ga u škripcu na dnu.Zatim postavljamo vezice na oprugu, stisnite ga dok se matica stabljike ne može slobodno odvrnuti.

1. Nakon što odvrnete protumaticu s navoja šipke amortizera, rastavite stalak.
2. Uklanjamo potporni element, čašicu amortizera, oprugu i komplet otporan na prašinu: odbojnik (bump stop) i poklopac (prtljažnik). Zatim prelazimo na zamjenu potpornog ležaja.

Ne možete zamijeniti i ugraditi novi ležaj bez uklanjanja postolja. Ali ako uklonite podupirač pomoću zgloba upravljača, onda ne morate raditi nagib. Prilikom demontaže modula amortizera zajedno sa zglobom upravljača, potrebno je odvojiti zglob od kugličnog zgloba, odvrnuti sigurnosnu maticu glavčine, a zatim izvući sklop iz CV zgloba. Gore je opisana metoda zamjene i uklanjanja oslonca bez zgloba upravljača, tj. odvrtanjem vijaka za razbijanje.

1. Provjerite propušta li amortizer, očistite ga od prljavštine. Zatim stavljamo novi komplet otporan na prašinu: poklopac (nabora, prtljažnik), tampon kompresije (zaustavljanje udarca). Poklopac pričvrstimo na stabljiku stezaljkama.

1. Sada ugrađujemo oprugu, podlošku, zatim donju potpornu čašicu ležaja.

1. Odozgo stavljamo novi potporni ležaj prednjeg podupirača, a zatim zategnemo maticu.

1. Zategnemo maticu, skinemo vezice s opruge. Zamjena je završena, stalak je sastavljen, ugrađujemo ga na automobil obrnutim redoslijedom. Sklop je detaljnije prikazan u videu:

Kućište gornjeg nosača sastoji se od izdržljive gume, unutra se nalazi metalni pretinac za jednoredni potisni kuglični ležaj s brtvama za zadržavanje masti.
Malo proizvođača proizvodi gornje nosače za Audi 80. Tablica prikazuje preporučene tvrtke, pitajte za ove modele u trgovinama. Okvirna cijena po komadu, kataloški brojevi proizvoda (brojevi artikala), kao i sastav kompleta za popravak, sve je to prikazano u tablici. Ispišite ga prije kupnje dijelova.
Dimenzije gornjeg nosača s originalnim brojem 8A0412323D:
- Visina - 41 mm;
- Unutarnji promjer - 20 (14) mm;
- Vanjski promjer - 74 mm;
- Težina - 0,246 g.
- Potrebna količina po osovini - 2 kom.

1. Što početi ugađati Audi 80
2. Kako povećati snagu ugađanjem
3. Ugađanje rešetke na autu
4. Kako poboljšati izolaciju buke
5. Usluge ugađanja
6. Kako provesti ekonomično ugađanje

Ako ste vlasnik Audija 80 i razmišljate o tome kako povećati performanse automobila i uštedjeti novac na popravcima i održavanju automobila, tada se trebate upoznati s informacijama o tome kako je ugađanje Audija 80 provodi i koje osnovne značajke pruža. Odmah treba napomenuti da, ako imate odgovarajuće vještine, možete sami obaviti radove ugađanja, a ako je potrebno, kontaktirajte servisne tehničare za kvalificiranu podršku.

Za obavljanje nekih radova ugađanja potrebna je posebna složena oprema i posebni uređaji, što treba uzeti u obzir pri planiranju rada ugađanja.

Prije podešavanja Audija 80, trebate dovesti automobil u normalno stanje. Za to se provode visokokvalitetni vizualni pregled i redoviti tehnički pregledi s ciljem pravovremenog otkrivanja kvarova i planiranja radova na održavanju automobila. Vizualni pregled vozila otkriva da je motor pri kraju, ovjes zahtijeva održavanje, a karoseriju je potrebno zaštititi od korozije. Svi ovi problemi se mogu riješiti prije podešavanja automobila. Potrebno je ispraviti glavne nedostatke, a tek onda nastaviti s ugađanjem automobila.

Ne biste trebali pribjegavati ugađanju kada se ovjes sprema raspasti, dodatni body kitovi će samo prije vremena izbaciti ovjes. U tom slučaju potrebno je popraviti ovjes i tek tada nastaviti s podešavanjem. Usput, u fazi popravka možete odabrati nove kotače i gume za automobil, što će značajno produžiti vijek trajanja međuosovinskog razmaka.

Možete se unaprijed upoznati s video materijalima i fotografskim materijalima na temu ugađanja Audija 80.

Ako već dugo razmišljate o tome kako povećati snagu motora, onda je vrijedno razmotriti da postoji nekoliko opcija ugađanja koje vam omogućuju postizanje visokih rezultata. Na primjer, podešavanje Audija 80 i zamjena bloka cilindra snažnijim omogućuje vam povećanje snage motora. Za zamjenu možete uzeti blok cilindra od vozila s većim performansama. Cilindri se mogu nabaviti od Golfa 2 9A, iako ih je teže pronaći nego blokove cilindara iz drugih automobila.

Ako vaši planovi uključuju ozbiljno povećanje snage motora, također možete pretvoriti motor s rasplinjačem u motor s ubrizgavanjem. Unatoč složenosti takvog posla, rezultat će premašiti očekivanja. Da biste sami izvršili visokokvalitetno ugađanje, trebat će vam poseban lift, fotografije i videozapisi na temu ugađanja. Možete uštedjeti puno vremena tražeći podršku od kvalificiranih tehničara.

Ako imate želju, u tuning Audija 80 možete uključiti i provrt cilindra, što će također povećati snagu agregata. Ukupni volumen motora se na kraju može povećati na 2 litre. Kao rezultat, možete očekivati ​​porast snage motora na 150 KS. Tijekom ovog postupka podešavanja morat ćete zamijeniti usisni i ispušni sustav. Međutim, za takav rad trebat će vam kvalificirana podrška. Kao rezultat povećanja snage pogonske jedinice, morat ćete izmjeriti konvencionalne disk kočnice. To je također uključeno u ugađanje Audija 80 i omogućuje bolji rezultat.

Upoznavajući se s video materijalima o ugađanju Audija 80, možete primijetiti da u procesu ugađanja vlasnici automobila obnavljaju i prednju rešetku. Ako želite i podesiti rešetku, trebate izrezati cijelu unutrašnjost rešetke i ostaviti samo okvir. Preporuča se korištenje odgovarajuće metalne pile. Neravnine nakon ovog rada možete ukloniti ako stavite posebnu mlaznicu na bušilicu i pređete preko nepravilnosti. Boja prije plastike također se mora ukloniti.

Daljnje ugađanje Audija 80 nastavlja se kupnjom nove rešetke hladnjaka. Također ćete morati kupiti maramice za odmašćivanje, crnu plastičnu boju i kit. Potrebno je odmastiti okvir i zakitirati ga tako da na kraju dobijete ravnu površinu. Nakon što se kit osuši, okvir je potrebno brusiti. Obično je potrebno nekoliko sati da se kit osuši, ovisno o temperaturi okoline. Zatim, u gornjem dijelu okvira, na ostacima rebara srednjeg dijela, potrebno je napraviti rezove, u koje je potrebno umetnuti novu rešetku. Okvir možete obojiti s dva ili tri sloja nove boje.

Nova rešetka mora biti dimenzionirana tako da odgovara okviru tako da se može umetnuti u rezove i učvrstiti žicom. Sa strane možete odrezati sve nepotrebno istom pilom za metal. Nakon takvih manipulacija, rešetka je spremna za potpunu ugradnju na mjesto. Kao što možete vidjeti iz ovog materijala, ugađanje Audija 80 izvrsno je za transformaciju izgleda starog automobila.

Ako tijekom vožnje čujete kako tijelo zvecka i motor radi, onda biste trebali razmisliti o zamjeni izolacije buke. Kao glavni materijali koji se koriste za poboljšanje karakteristika izolacije buke automobila, najčešće se koriste prigušivač vibracija i apsorber buke. Koristeći ove tuning materijale, značajno ćete poboljšati svoj automobil i produžiti mu vijek trajanja. Iz materijala na temu tuninga možete prosuditi da sa starim autom možete sve što želite. Možete ga pretvoriti u kabriolet i potpuno promijeniti vrata, možete ugraditi nove karoserije i značajno poboljšati ekološku klasu automobila.

Ako tek planirate ugađati svoj Audi 80, počnite sa sljedećim koracima:

• pronaći relevantne materijale na temu;
• provjeriti tehničko stanje automobila i obaviti vanjski pregled;
• otklonite glavne greške i odlučite u kojem ćete smjeru raditi;
• zatražite podršku stručnjaka za ugađanje kako bi vam pružili potrebne savjete o toj temi.

Nakon završetka pripremnih radova, potrebno je odrediti opseg posla i odabrati mjesto za ugađanje. To može biti vaša vlastita garaža ili profesionalna radionica. U prvom slučaju morate imati rupu za gledanje ili poseban lift. U drugom slučaju, ugađanje provode profesionalci, morate reći o svojim preferencijama i odabrati najbolju opciju ugađanja. Ako ste zabrinuti za ekološku prihvatljivost vašeg automobila, možete nadograditi svoj sustav kontrole ispušnih plinova na napredniji. Kao rezultat, možete postići višu ekološku klasu. Nakon kupnje automobila, možete primijetiti da na metalu postoji hrđa, što dovodi do korozije. Ovaj problem možete izbjeći poliranjem karoserije i vanjskim podešavanjem.

Tuning Audi 80 pruža brojne mogućnosti za poboljšanje radnih parametara automobila. Možete odrediti opseg posla i u kratkom vremenu produžiti vijek trajanja glavnih komponenti, postići veću snagu motora i riješiti probleme, na primjer, povećanje prigušenja. Preporuča se započeti ugađanje automobila s najjednostavnijim - vanjskim podešavanjem, koje se provodi u odnosu na prednja svjetla, karoseriju kako bi se prikrila novougrađena oprema na automobilu.

Osim zamjene rešetke na hladnjaku, možete koristiti takav element za podešavanje kao pojačanje ovjesa. Pojačana krutost ovjesa produljuje vijek trajanja amortizera i eliminira škripanje i vibracije. Ovi radovi ugađanja uključuju demontažu stražnje i prednje osovine te ugradnju novih ploča koje će značajno poboljšati karakteristike prigušenja vozila.

Audi 80 možete podesiti bez dodatnih troškova ako na temelju svog automobila napravite retro automobil koji će imati atraktivan izgled i set rezervnih dijelova iz drugih automobila, što će zajedno povećati performanse. U svakom slučaju, kada planirate ugađanje, trebali biste izračunati svoj proračun. Punopravni tuning ponekad je usporediv s cijenom remonta automobila. Međutim, tunirani automobil ima niz prednosti: produženi vijek trajanja glavnih komponenti, atraktivan izgled i mogućnost uštede na planiranim popravcima i održavanju automobila. Za modernog vozača ovi su čimbenici bitni pri planiranju ugađanja.

Ekonomično podešavanje Audija 80 može se provesti ako ne koristite nove dijelove i potrošne komponente, već prethodno korištene dijelove s boljim karakteristikama izvedbe. Morate biti sigurni da je nova komponenta koja će se instalirati na vozilo kompatibilna. Često na forumima za ugađanje možete pročitati preporuke stručnjaka za autoservis na temu koja oprema i dijelovi su prikladni za obavljanje radova ugađanja. Dostavljene informacije bit će vam korisne ako ugađanjem želite postići ne samo poboljšanje radnih parametara automobila, već i stvaranje uvjeta za kvalitetnu i sigurnu vožnju.

Međutim, ugađanje Audija 80 otvara brojne mogućnosti za poboljšanje vašeg automobila. Sve ovisi o tome koji su zadaci postavljeni za te radove i u kojim će se uvjetima automobil koristiti u budućnosti. Prednost visokokvalitetnog tuninga je u tome što vlasnik automobila uspijeva značajno povećati cijenu automobila i računati na veću cijenu prodaje automobila u budućnosti. To vrijedi kada prodajete rabljeno vozilo putem izložbenog prostora ili tržnice.Kupci posvećuju veliku pozornost automobilima s elementima za ručno podešavanje, koji značajno povećavaju atraktivnost automobila i poboljšavaju performanse.

Jedno od najatraktivnijih područja ugađanja odnedavno se smatra airbrushing, koji uključuje nanošenje šarenih crteža na različite dijelove tijela. Airbrushing ima nekoliko prednosti. Prvo, omogućuje vam zaštitu karoserije automobila od korozije zbog visokokvalitetnih boja i lakova koji se koriste za crtanje slika. Drugo, zračno kistiranje koristi se za skrivanje manjih nedostataka u završnoj obradi karoserije; ne biste trebali obraćati posebnu pozornost na činjenicu da mnogi prodavači automobila odbijaju popravljati i farbati te pribjegavaju zračnom četkom. Audi 80 tuning i airbrushing posebno se koriste kako bi izgled automobila bio privlačniji. To je neophodno za vlasnika automobila koji se svojim neobičnim automobilom želi izdvojiti od drugih.

Airbrushing možete napraviti sami ako imate odgovarajuće vještine ili uz podršku profesionalaca koji će kvalitetno izvesti sve radove i dati potrebna jamstva. Stoga, ako imate Audi 80 u svojoj garaži, a želite transformirati izgled automobila i povećati njegovu pouzdanost, upotrijebite savjete za ugađanje i učinite svoj automobil jedinstvenim. Danas stotine tvrtki rade na tržištu tuning studija, ali svoj automobil trebate povjeriti pravim profesionalcima. Inače se uloženi novac neće isplatiti, a rezultat će vas zauvijek natjerati da sumnjate u potrebu za podešavanjem.

Kvalitetno ugađanje je široko područje koje može postići širok raspon ciljeva, od promjene izgleda automobila do složenih poboljšanja.

Nakon što ste si postavili zadatak ugađanja, možete odrediti opseg posla i planirati ih na takav način da postignete visokokvalitetan konačni rezultat.

A rezultirajuća ušteda na održavanju i popravcima omogućit će vam korištenje novih metoda ugađanja vašeg automobila.