DIY popravak ovjesa golfa 4

Detaljno: DIY popravak ovjesa golfa 4 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Danas sam cijeli dan popravljao ovjes.

Ovaj put sam sve napravio vlastitim rukama.
Odvezli smo se do lifta.

Sada ovjes radi, ništa ne kuca i ne škripi.
Dan nakon 2 napravit ću kolaps sličnosti.

Cijena: 10.000 ₽ Kilometraža: 235.000 km

Volkswagen Golf 1999.g., benzinski motor 1,4 l., 75 l. sek., pogon na prednje kotače, ručni mjenjač - DIY popravak

Samo sam nikad nisam uzimao suspenziju.
koliko znam da su Vagovskie rezervni dijelovi najbolji.
to je generalno zanimljivo vag ima ovjes, a ako nema koji je najnormalniji u zamjeni i koju firmu si ugradio

Ne znam kakav Vagovskie s / h) Postoje dobavljači tvornica za transportere (ima ih mnogo) - to možete vidjeti na internetu. Pakirani su u originalnom pakiranju)
Navedene su firme koje imam. (prijatelj je savjetovao)
Izvorni tip je mnogo skuplji.

Koliko je koštao isključivo prednji ovjes?

Ispada negdje oko 5,5 tisuća

Pitanje nije sasvim jasno) Kakav vag? [nismo pismeni)]

I danas ću staviti stražnji ditski, jastučiće, prašnike i graničnike na amort, inače sam stavio i KYB na leđa, a graničnici su se rasuli u prašinu))) I sad shvaćam da sam imao da promijenim i prednji kraj, gubim kao na valovima, pa da i ja stavim EXCEL-G. dno je bilo puno tvrđe...

Bilo je isto kao i valovi. Ne znam za krutost, nisam je još doživio. Pa čak i niski profil))

alexan »11. veljače 2013., 10:12

Andrej T. »11. veljače 2013., 10:24

alexan »11. veljače 2013., 10:50

Grešnik84 »11. veljače 2013., 10:57

Andrej T. »11. veljače 2013., 12:08

alexan »11. veljače 2013., 13:56

Video (kliknite za reprodukciju).

alexan »14. veljače 2013., 08:59

Andrej T. »14. veljače 2013., 09:36

alexan »20. veljače 2013., 08:01

Grešnik84 »20. veljače 2013., 08:52

alexan »20. veljače 2013., 09:30

Andrej T. »20. veljače 2013., 10:19

alexan 20. veljače 2013. 12:43 sati

Andrej T. »20. veljače 2013., 15:17

Neki modeli Volkswagenovih automobila vrlo su uporni, kao, na primjer, naš današnji reprezentativni, uistinu narodni automobil - četvrta generacija Volkswagen Golfa! Ovaj model automobila proizvodio se s proizvodne trake od 1997. do 2003. godine. Auto ima najmanje 14 godina! I uopće se ne osjeća loše! Naš primjerak je tek 2003. godine, kilometraža je minimalno 200 tisuća, a nije došao s nekim većim popravcima ili teško rješivim problemom. Upravo sam došao promijeniti prednje amortizere, i malo "lažirati ovjes"..

Dakle, ovaj popis radova bio je na dnevnom redu: zamjena amortizera golf

zamjena prednjih amortizera
zamjena čahure prednjeg stabilizatora
zamjena tihih blokova prednjih poluga
zamjena nosača mjenjača
kolaps sličnosti

Amortizeri su prilično važan element ovjesa, unatoč činjenici da mnogi tome ne pridaju dužnu važnost. Vrlo često postoje stari automobili koji još uvijek imaju ugrađene tvorničke amortizere. Naravno, s vremenom gube svoje karakteristike. I usput, to je najvažniji element aktivne sigurnosti vozila. Od toga kako se auto pripije uz cestu, "drži" ga - ponekad ovisi vaš život, a ne samo vaš.doma u dvorištu. Za one koji ne znaju, tehnika je jednostavna: dovoljno je zamahnuti automobilom nekoliko puta u točki blizu amortizera, napraviti nekoliko kotrljanja s rastućom amplitudom, a zatim iznenada pustiti i gledati - koliko puta auto prijeći će "Odmaralište". Ne smije biti više od 2 puta. zamjena amortizera za golf

Pretpostavimo da zaljuljate prednju lijevu stranu automobila, nakon još jednog oštrog pritiska - otpustite i pogledajte - karoserija automobila bi se trebala podići prema gore, a zatim se inercijom spustiti dolje, malo prijeći točku odmora, nakon čega će se opet malo izjednačiti i to je to. Na taj način ljuljanje treba prekinuti. U običnim ljudima - to se zove jedan i pol bacanje)) Tako možete otprilike "na oko" procijeniti performanse amortizera.Ako nema više pokreta nego što je gore opisano, onda je sve manje-više ništa. Ali, naravno, bolje je koristiti poseban test stalak, ako ste u nedoumici, a osjećate da vam automobil nekako ne drži cestu, jer gore opisana metoda je prilično primitivna i može otkriti samo vrlo ozbiljna odstupanja od norme. I pazite da ne oštetite karoseriju automobila guranjem! zamjena amortizera za golf

Što se tiče ostatka popravka, ovo je više kategorija "udobnosti", naravno, neugodno je voziti se sa stranim zvukovima u ovjesu, koje daju razbijeni tihi blokovi. Također može doći do povećanog trošenja gume, što je također skupo. Stoga mijenjamo tiho i dovodimo sve u red. zamjena amortizera za golf

Ugrađeni novi amortizeri

Za zamjenu prednjih amortizera - potrebno je: zamjena amortizera golf

Skinite prednje kotače
Odvojite konektore senzora istrošenosti kočionih pločica i uklonite nosače
Odvrnite gornju šesterokutnu maticu koja pričvršćuje šipku stabilizatora
Izvucite nosač na držaču crijeva kočnice i objesite crijevo
Odvojite žice osjetnika brzine kotača od amortizera
Uklonite pričvrsne vijke čeljusti kočnice.
Ovjesite čeljust kočnice tako da je pričvrstite za tijelo
Odvojite spojku stabilizatora od poluge ovjesa
Odvojite žicu osjetnika brzine od amortizera
Za uklanjanje desnog amortizera potrebne su dodatne radnje - Uklonite kućište koje izolira buku, Odvrnite pogonsku osovinu s osovine prirubnice mjenjača, Daljnji radni postupak je isti za obje strane vozila
Odvrnite navojni pričvršćivanje zgloba upravljača na podupirač amortizera
Umetnite odstojnik u rez na zglobu upravljača, okrenite ga čegrtaljkom za 90° i izvadite ključ
Pritisnite kočioni disk rukom u smjeru amortizera
Povucite zglob upravljača prema dolje i uklonite ga iz amortizera.
Odvijte šesterokutnu maticu gornjeg nosača amortizera
Uklonite amortizer zamjenski amortizeri golf

Utisnemo nove tihe blokove

Zatim nastavljamo s poprečnim zglobovima: zamjena golf amortizera

Skinite kotače, uklonite izolaciju od buke
Za uklanjanje lijeve ruke ovjesa, odvrnite šipku senzora visine vožnje od nosača na ruci
Odvijte vijke za potporu mjenjača.
Uklonite vijke koji pričvršćuju polugu na kuglični zglob
Odvojite poprečnu kost od kugličnog zgloba
Pritisnite pogonsku jedinicu prema naprijed pomoću šipke
Odvrnite vijke koji pričvršćuju upravljačku ruku na podokvir i skinite polugu ovjesa
Istisnite stare tihe blokove na hidrauličnoj preši i utisnite nove

zamjena amortizera za golf

Montaža se provodi obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir zahtjeve proizvođača. Usput mijenjamo nosač mjenjača na novi, te mijenjamo čahure stabilizatora. Tamo je sve jednostavno. Zatim izvodimo kolaps sličnosti. Time je posao završen, automobil je spreman.

Ispod možete vidjeti druge fotografije procesa popravka: zamjena amortizera golf

Prednji elementi ovjesa

Ovjes je spona između karoserije i kotača. Preko njih se sile koje djeluju na kotače prenose na tijelo. Elementi ovjesa ublažavaju dinamička opterećenja, smanjuju vibracije karoserije, osiguravaju dobru stabilnost i nesmetan rad automobila.

U prednjem ovjesu zavojne opruge i amortizer dizajnirani su kao kompaktni amortizer. Gornji dio podupirača pričvršćen je na karoseriju, a donji dio na zglob upravljača. Donji dio zgloba upravljača pričvršćen je na trokraki donji krak prednjeg ovjesa. Donje ruke prednjeg ovjesa spojene su na gredu. Greda je povezana s tijelom preko gumeno-metalnih nosača.

Zakretni moment s mjenjača na kotače prenosi se pomoću pogonskih vratila sa zglobovima konstantne brzine. Upozorenje

Strogo je zabranjeno obavljati radove zavarivanja i ravnanja na elementima prednjeg ovjesa.Obavezno zamijenite samokonstruirajuće matice i vijke sa znakovima korozije.

na tim automobilima iz tvornice mogu postojati dvije vrste tihih blokova: s metalnim (1J0501541D) ili s plastičnim navlakom (1J0501541C). U prvom slučaju, da biste zamijenili gredu, morat ćete potpuno ukloniti gredu iz stroja, u drugom je možete zamijeniti odmah na licu mjesta.

Sasvim je lako razumjeti što se nalazi na vašem automobilu: tihi blok s metalnom kopčom od čvrstog lijeva

dok silent blok s plastičnom navlakom ima utore

-Spustite gredu prema dolje kako biste uklonili tihe blokove iz nosača, kočni vodovi nas ometaju. Ali nije ih potrebno spustiti pod tlak. Možete napraviti sklopivu verziju, poput Golfa III. Da biste to učinili, izvadite dvije isječke

-povucite crijevo zajedno s cijevi prema motoru

- sada možete ukloniti cijev iz nosača

-izvucite cijevi iz kopči na gredi, za više slobode

-otpustite sajlu parkirne kočnice iz kopči

-Sada možete odvrnuti i izvući prednje vijke grede

-ispod središta grede stavljamo naglasak,

-izvlačimo rubove iz nosača i spuštamo gredu.

-Sada možete preuzeti sam tihi blok. Vrlo ga je lako ukloniti pomoću malog dlijeta. Morate ga voziti između grede i kopče

- nekoliko povratnih putovanja

-i dalje tihi blok lako napušta svoje gnijezdo

-prije utiskivanja novog, potrebno je očistiti površine

-Ja to radim svrdlom

-novi tihi blok je pritisnut u strogo definiranom položaju. Gumeni kalup trebao bi točno gledati na spoju prstena za slijetanje i same grede

-da ne bi izgubili orijentaciju u prostoru, pravim markere

-vrijeme domaćih prilagodbi je prošlo, sada možete kupiti alat za bilo koju operaciju. Set za pritiskanje stražnjih tihih blokova košta prilično razuman novac

- nanosimo tihi blok na gredu, prema oznakama, sastavljamo trnove i - samo naprijed!

-rame treba nasloniti na samu gredu

- ponavljamo iste postupke na drugoj strani, sastavljamo obrnutim redoslijedom, ali uzimamo u obzir jednu važnu nijansu: vijke za pričvršćivanje grede moguće je zategnuti samo kada je greda u opterećenom stanju. Odnosno, u istom položaju kao kada automobil stoji na kotačima

- Za ponovno stvaranje ovog položaja, ELSA preporučuje korištenje mjerne trake za izračunavanje udaljenosti između središta glavčine i luka. Zaustavljam se ispod stražnje krajnje točke grede i spuštam tijelo dok se opterećenje sa šape dizalice ne prenese na oprugu. U ovom položaju i zategnite.

Kršenje ovog stavka značajno smanjuje vijek trajanja tihih blokova. A također njihov resurs izravno ovisi o performansama amortizera

Danas ćete naučiti kako zamijeniti tihe blokove prednjih poluga Volkswagen Golfa 4. U principu, prednji ovjes Volkswagen Golf 4 u osnovi se ne razlikuje od automobila serije Golf prethodnih godina. U ovom videu upute će vam biti korisne ako se odlučite za promjenu tihih blokova na ranijim modelima: Golf, Passat B3 i B4.

Kao i uvijek, kod prešanja tihih blokova trebat će vam trnovi različitih veličina, koje opisujem u videu. Svakako je prikladnije pritisnuti tihe blokove na preši, ali možete proći i s škripcem.

A evo i samog videa. Također, ne zaboravite i posjetite našu YouTube kanal, tamo ćete naći puno korisnih videa o popravku svih marki automobila.

Sastali smo se nekako sa pomoćnikom, točnije jučer smo počeli mijenjati stalak na njegovom golfu s desne strane. Najprije je, kao i obično, određen obim posla, pogledali smo kako je pričvršćen i što je potrebno za uklanjanje.

Ispostavilo se da nije tako jednostavno, odvrnuti gornju pričvrsnu maticu (stalka nije tamo pričvršćena kao na svim normalnim strojevima s tri matice, već jednom, kroz čašicu) i za odvrtanje ove jedne matice potreban vam je lukavi super- ključ, nazvan specijalni alat, u obliku glave s ručkom zavarenom sa strane i rupom na vrhu, gdje je umetnut šesterokut u 7 točaka, za fiksiranje stabla stalka.Pa, općenito, kupili smo instrument i otišli ga promijeniti.

Sve je počelo prilično dobro, objesio kotače i počeo se polako rastavljati. Krenuli smo odozdo, tamo nas je čekalo još jedno sranje, postolje je pričvršćeno jednim vijkom, ali to je normalno, najvažnije je da ne ulazi u šaku sa strane, kao i obično, nego odozgo, u rupu u obliku stezaljke, koja se skuplja jednim vijkom i učvršćuje ušom na stalak. Ukratko, stalak je trebalo izbiti čekićem, udarali su po samu stezaljku u koju je stalak umetnut, sve je išlo prilično dobro dok pogon nije legao na okvir i time spriječio da se žmigavac pomakne prema dolje, ovo udaranje kucanje se pokazalo beskorisnim, stalak se prestao kretati jer nismo pokušali ...

A sada je došlo vrijeme za čitanje čarobne knjige o popravku ovog automobila, pokazalo se da je za uklanjanje desnog stupa potrebno otkačiti pogon, a s kontrolne točke, što naravno nismo učinili, kako ne bismo da zaradim još više sranja. Nakon nekoliko minuta razmišljanja, došla je svijetla misao da se stalak skine dizalicom, dok je do izlaska ostalo manje od 1 cm. gurnuli su dizalicu ispod stalka i počeli je izvlačiti kroz odstojnik, sve je ispalo najbolje moguće, jednostavno je bilo izvanredno. Slijedilo je bacanje loptica s jednog stalka na drugi i njegovo postavljanje na mjesto.

Prvo su malo umetnuli i fiksirali gornji dio, zatim su počeli umetati dno. Bilo je dosta problematično, stalak se nije htio ubaciti u rupu, popucao je i odmorio se, ali je svejedno ušao u rupu. Sada se postavilo pitanje kako ga pritisnuti na mjesto i uzet je trag. rješenje: stavite par bakuloka ispod poluge i počeli spuštati dizalicu, postupno udarajući čekićem po ovratniku pričvršćivanja stalka. Nakon nekog vremena stalak je postavljen na svoje mjesto. I napominjemo, pogon nismo odvrtali, kako piše u literaturi, i sve smo jako dobro promijenili.

Ispostavilo se da je takav hemoroid bio narodni automobil Nijemaca, ali napravili smo ih uz pomoć narodnog instrumenta: čekića i dizalice

Ako netko ima pitanje zašto se nije javio servisu, odgovor je jednostavan, saznajte koliko košta.

Prednji elementi ovjesa

Zakretni moment s mjenjača na kotače prenosi se pomoću pogonskih vratila sa zglobovima konstantne brzine. Upozorenje

Strogo je zabranjeno obavljati radove zavarivanja i ravnanja na elementima prednjeg ovjesa. Obavezno zamijenite samokonstruirajuće matice i vijke sa znakovima korozije.

Zamjena tihih blokova prednjih poluga Volkswagen Golfa 4
Naša web stranica
- uklanjanje prednje ruke
- istiskivanjem starog tihog bloka prednje poluge
- istiskivanjem starog silentbloka stražnje ruke
- utisnemo novi prednji tihi blok
-Utisnemo novi silentblock stražnje ruke
Za zamjenu tihih blokova na prednjoj ručici morate ukloniti cijelu samu polugu. Za zamjenu tihih blokova trebat će vam barem škripac, naravno, bolje je pritisnuti prešu. Također će vam trebati nekoliko trnova. Za sve zamršenosti zamjene tihih blokova pogledajte video.

super video puno je pomogao hvala

zašto je kuglični zglob toliko uklonjen bit će potrebno napraviti camber

otpustite trnove iz ležaja u peći inače pucaju kao meci iz tereta

super video mi je puno pomogao

Reci mi molim te.Koliko je vremena trebalo za promjenu 1 tihog bloka?

Vlasnici automobila s velikom kilometražom ponekad se žale na metalno škripanje i zvukove u prednjem ovjesu, osobito pri vožnji preko neravnina na cesti. Stoga ćemo se u članku dotaknuti teme uklanjanja i zamjene prednjih amortizera i opruga na Volkswagen Golf 4 vlastitim rukama.

Trebat će vam: novi prednji amortizeri i opruge, opružni nosač, set ključeva, montaža, lift, škripac.

Otpustite maticu prednje glavčine.

Skinite kotač odvrtanjem vijaka.

Odvrnemo vijke i skinemo sklop kočione čeljusti s diskom.

Na silu pritisnite pogon u prednju glavčinu.

Istisnemo vrh upravljača.

Odvijamo donje vijke s poluge.

Zatim ćete morati ukloniti žice s police.

Nakon toga potpuno uklonite pogon prednje glavčine

Jednim ključem držimo kundak, s drugim odvrnemo vijak glavčine.

Zatim šakom izvadimo prednji stup.

Podižemo čeljust na dizalici.

Stegnuvši prednji stup u škripac, rastavljamo ga. Zategnemo oprugu, odvrnemo maticu stabljike. Mijenjamo ga na novu oprugu i amortizer, sastavljamo stalak natrag.

Podmazujemo stalak u šaci.

Izbijamo stalak iz šake.

Poliramo spoj.

Nanesite mast nakon poliranja.

Uz savršeno podudaranje rupa, zategnite vijak. Sastavljamo ovjes obrnutim redoslijedom. Ponavljamo s drugim kotačem. Mijenjamo se striktno u parovima. Nakon završetka svih radova, napravite poremećaj poravnanja.

Popravak ovjesa Volkswagen Golfa 4 rutinski je i najčešće iznenadan. Popravak ovjesa Volkswagen Golf 4 vrši se tek nakon potpune dijagnoze ovjesa. U fazi dijagnostike provjeravaju se sve komponente ovjesa i kočionog sustava. Nakon pregleda sastavlja se radni nalog u kojem se navodi trošak rada i rezervnih dijelova. Radovi na popravku ovjesa dijele se na kritične (hitne) i nekritične.

Popravak ovjesa Volkswagen Golfa 4 se obavlja u roku od jednog dana. Ako nakon popravka ovjesa bude potrebno izvršiti poravnavanje kotača, onda se to može učiniti u svim našim autoservisima. Za popravke, naše stanice su opremljene s dvije i četiri stubne dizalice, maksimalne nosivosti od 5 tona.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* podliježe popravku u našem servisu.

Na zalihama imamo sve rezervne dijelove za popravke ovjesa.

Kada popraviti ovjes:
- prema rezultatu dijagnoze suspenzije;
- pokucati na suspenziju;
- automobil se vozi cestom;
- brujanje tijekom vožnje;
- nakon nesreće.

Garancija za rad - 6 mjeseci nema ograničenja kilometraže

Za sve automobiliste, automehaničare, bravare i one koji su jednostavno zainteresirani, pripremili smo ovaj članak. Stranica za popravak automobila> napravljena za vas i mi ćemo vam pokušati pomoći da popravite vaš automobil.

Sada ćemo opisati zamjenu i uklanjanje prednjeg svjetla u Volkswagen Golfu 4. Ako ste ga razbili ili ga trebate zamijeniti, onda bi naš video savjet trebao pomoći. Koje se suptilnosti mogu pojaviti tijekom njegovog popravka?

Ako razmišljate o popravku fara u automobilu VOLKSWAGEN GOLF 4 vlastitim rukama, tada morate učiniti sljedeće:

Za zamjenu prednjeg svjetla u Volkswagen Golfu 4 potrebni su vam odvijač i šesterokut.
Prije svega, morate ukloniti prednju rešetku i odvrnuti tri vijka na braniku.
Nakon toga skinite branik i odvrnite još četiri vijka koji pričvršćuju prednje svjetlo.
To je to, možete skinuti GOLF 4 far.

Za potpuno razumijevanje redoslijeda popravka i zamjene, pogledajte naše video upute za samostalnu zamjenu prednjeg svjetla u VW Golfu 4.

Kako zamijeniti pogon vlastitim rukama (ukloniti i ugraditi CV zglob) na VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Video je na engleskom jeziku, uz njihove pojašnjenje, šteta što nema prijevoda, ali mislim da možete cijeniti cjelokupni obim rada na video seriji. Obratite pažnju na garažu, savršenu čistoću i red, nema prljavštine, pa čak ni prašine koja nam je poznata ispod luka Golfa.Mnogi naši auto majstori trebaju težiti takvom nalogu.

Za zamjenu pogona možete napraviti standardni set alata, s nastavcima za začepljenje, u videu se koristi poseban pištolj s mlaznicama, što nedvojbeno olakšava zadatak, ali mislim da se malo tko može pohvaliti njegovom prisutnošću.

Video zamjene pogona, skidanja i ugradnje CV zgloba na VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Što se tiče mjenjača, savjetujem vam da uzmete golf godina, tamo su kutije već izliječene od dječjih bolesti, odnosno zakovice koje su ga probušile.

Super auto, zadovoljan sam

Napominjemo da se video učitava godišnje, stoga su cijene različite.

Gotovo sve laži. Osim zakovica i električnih prozora. A onda su od početka godine išle ojačane zakovice. Stražnji brisač na ovom autu je već promijenjen, stoji s desne strane. Odličan auto bez obzira na sve. Ne možete se usporediti s modernim posudama za sapun.

Volkswagen? Jebi se uopće? Pročitajte originalni naziv marke automobila, ništa strašno

Za sve se drži jer mašina je za normalne zemlje! I ne za naše ceste. Ja vozim golf GTI! Auto je legenda!

Imam super golf auto, ali s visinom se ne može svađati, sve se redom drži.

Trebat će vam: novi prednji amortizeri i opruge, opružni nosač, set ključeva, montaža, lift, škripac.

Otpustite maticu prednje glavčine.

Skinite kotač odvrtanjem vijaka.

Odvrnemo vijke i skinemo sklop kočione čeljusti s diskom.

Na silu pritisnite pogon u prednju glavčinu.

Istisnemo vrh upravljača.

Odvijamo donje vijke s poluge.

Zatim ćete morati ukloniti žice s police.

Nakon toga potpuno uklonite pogon prednje glavčine

Jednim ključem držimo kundak, s drugim odvrnemo vijak glavčine.

Zatim šakom izvadimo prednji stup.

Podižemo čeljust na dizalici.

Stegnuvši prednji stup u škripac, rastavljamo ga. Zategnemo oprugu, odvrnemo maticu stabljike. Mijenjamo ga na novu oprugu i amortizer, sastavljamo stalak natrag.

Podmazujemo stalak u šaci.

Izbijamo stalak iz šake.

Poliramo spoj.

Nanesite mast nakon poliranja.

Ovaj problem s lupkanjem volana pri okretanju u mjestu i u kretanju na malim neravninama i jamama je dosta čest pa evo objavljujem izvještaj o zamjeni donjeg ležaja koji je vjerojatno uzrok kucanja u trećini slučajeva.

Za posao nam je potrebno:

Zapravo je sam ležaj imao broj 1H0 419 517 original 3,7 dolara
Nova bakrena matica N 022 146 4
Ključ ključ od 13 (ili glava i ključ)
Ključ kutije 11
Glavom 24 odvrnite maticu volana
Phillips i ravni odvijači
Vrijeme dva sata
Dodatna svjetlost (nositi)

Dakle, prvo uklanjamo plastične dijelove koji nam blokiraju pristup osovini upravljača.
1. Pažljivo podignite i uklonite lažni poklopac koji pokriva vijke donje ploče

2. Odvrnite vijke 4re koji pričvršćuju plastičnu ploču, uklonite ploču.

3. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac prekidača stupa upravljača, zatim pažljivo plosnatim odvijačem odvojite poklopac na dvije polovice i uklonite ga.

4. Skinite poklopac trube s kola upravljača, odvojite terminale, odvrnite maticu volana s glavom 24, skinite kolo upravljača. U principu, ovdje je bilo moguće ne ukloniti prekidače na stupu upravljača i volan, a zatim ukloniti cijeli sklop, ali za dijagnostiku mi je bilo zanimljivo provjeriti stanje gornjeg ležaja.

5. Skidamo sve jastučiće, sve imaju naglasak na jednom kraju za pritiskanje, s drugog treba odvojiti odvijačem, ali nema problema.Da biste uklonili same prekidače stupa upravljača, odvrnite tri vijka i odvojite od kućišta brave za paljenje

6. Nadalje, da biste uklonili iz rukavca osovine s bravom za paljenje, morate odvrnuti ovaj vijak koji je na fotografiji. Moj vijak nije imao zareze, odnosno konveksnu glatku glavu, riješen je problem 5 minuta rada s turpijom i vijak je imao normalnu tehnološku rupu za odvijač. Inače, zbog lošeg zatezanja na ovom mjestu, osovina upravljača se pomaknula 1-2 mm gore-dolje, što je također dalo nalog za kucanje.

7. Zatim bacimo nosač na prostirku i tamo se popnemo. Skinemo gumeno kućište kardanske zaštite - dva plastična vijka i kućište u rukama. Sada dolazi onaj zabavni dio.
Odvijamo maticu vijka koji drži kardan na samoj osovini (broj 1), upozoravam da je jako ozbiljno zašrafljen, strpite se i odaberite udoban položaj. Nakon toga odvrnemo sam vijak (broj 2) s kardana. Nakon toga, kardan je prstima skinut s osovine, nisu bili potrebni odvijači za otpuštanje, pazite da ne izgubite oprugu između kardana i ležaja.
Da biste uklonili sam kardan, morate ključem 11 odvrnuti vijak broj 3 na fotografiji. Inače, moje kucanje je također bilo zbog nedostatka uvijanja vijka na ovom spoju.

8. Skinite osovinu upravljača. stavimo ga za sada sa strane, onda izvadimo ležaj, uspio sam ga otkinuti odvijačem i postupno izvući. Netko s glavom na 27 ili više dugoj cijevi ju je izbio odozgo. Pregledavamo ležaj, imao sam zazor u odnosu na novi, iako ne toliko velik.
Na fotografiji se vidi donji dio ležaja

U principu, može se promijeniti uklanjanjem samo kardana, iako kada se pritisne natrag postoji mogućnost da se osovina upravljača zabije jedno u drugo.

9. Sama osovina upravljača sa kućištem prekidača za paljenje, provjera je pokazala da na ovom mjestu gotovo da nema zazora, odnosno gornji ležaj je živ i to je praznik. Prilikom uklanjanja provjerite jesu li donji i gornji dio osovine čvrsto jedan u drugom i da je oznaka za zaključavanje na mjestu. Prema recenzijama, neki su je, kada je točka artikulacije bila labava, pritisnula u škripac, neću ništa reći o tome

11. Pogled na poklopac osovine upravljača

12. Montaža se vrši naopako. Oni. Prvo sam pritisnuo ležaj, lagano tapkajući po njegovom kućištu. Daljnja ugradnja same osovine, samo nemojte pažljivo izbijati ležaj s osovinom. Podmažemo kardan i stavljamo ga na pogonsku osovinu, stavljamo oprugu između ležaja i kardana na osovinu upravljača, slijedimo redoslijed, inače, nakon što ga ugradimo na osovinu upravljača, ne stavljamo kardan na pogonsku osovinu.

13. Prilikom ugradnje kardana na osovinu upravljača, poravnajte osovinu i kardan tako da se utor za vijak na vratilu poklapa s vijkom na kardanu. Zategnemo kardanski vijak, zatim zategnemo novu bakrenu maticu (sila 30 nm). Umetnite i zategnite maticu između pogonske osovine i kardanske osovine. Nakon što rukama povučemo sve vijke na dnu, provjeravamo cijelu stvar na udarce, svi nerazumljivi zvukovi na dnu potpuno su nestali

14. Zategnuo sam vijak stupa upravljača drugim, original nije bilo moguće čvrsto zategnuti. Samo trebate uzeti u obzir njegov šešir tako da ne bude jako velik, inače umetnite čip u prekidač stupa upravljača.

15. istovremeno podmazivao gornji ležaj osovine upravljača. Inače, nema zamki. S ravnim rukama sav rad ne uzrokuje poteškoće.

Kao rezultat toga, kucanje na malim nepravilnostima potpuno je nestalo i kada se volan zakrenuo za 5-7 stupnjeva dok je stajao na mjestu. Čini se da je i zračnost volana postala manja, iako nisam baš siguran u to.

Volkswagen Golf IV knjige i priručnici besplatno

Priručnik za popravak i održavanje za Volkswagen Golf IV

- Volkswagen Golf IV popravak na fotografijama
- detaljno su opisane komponente i sklopovi automobila
- "uradi sam" rješavanje tipičnih kvarova Volkswagen Golf IV
- dijagrami ožičenja u boji

Volkswagen Golf IV korisnički priručnik i servisni priručnik

- priručnik za rad
- servisni priručnik za Volkswagen Golf IV
- rješavanje problema
- interaktivni dijagram ožičenja

Shema ožičenja Volkswagen Golf IV

- razvod električnih konektora Volkswagen Golf IV
- značajke električne opreme
- otklanjanje kvarova električne opreme
- detaljna električna shema

Katalog dijelova i montažnih jedinica Volkswagen Golf IV

- tablica zamjenjivosti autodijelova Volkswagen Golf IV
- namijenjeno radnicima u servisima i vlasnicima automobila
- katalog dijelova

Priručnik za popravak motora Volkswagen Golf IV

- pune tehničke specifikacije motora Volkswagen Golf IV
- značajke dizajna i popravak motora
- "uradi sam" rješavanje problema s motorom Volkswagen Golf IV
- detaljan opis procesa rastavljanja, otklanjanja kvarova i montaže motora sa fotografijama

Popravak ručnog mjenjača Volkswagen Golf IV

- pune tehničke karakteristike kontrolne točke
- značajke dizajna i popravka kontrolne točke
- otklanjanje kvarova na mjenjaču i prijenosu Volkswagen Golf IV
- detaljan opis procesa rastavljanja, rješavanja problema i montaže mjenjača Volkswagen Golf IV sa fotografijama

Kodovi pogrešaka mlaznica Volkswagen Golf IV

- opis i dijagram injektora
- dekodiranje kodova kvarova motora
- otklanjanje kvarova injektora
- razvod ubrizgavanja i ožičenja

- tuning Volkswagen Golf IV vlastitim rukama
- ugađanje motora, ugađanje karoserije, podešavanje ovjesa
- vodič za podešavanje multimedije

Jučer sam počeo udarati o pod brzinom od 80 i više. Prva pomisao je kardan. Bio sam u pravu - stražnji vanjski ležaj - u ložište.
Danas sam skinuo kardan. Naručio sam viseću (90 eura sklop, original). Dok vozim na prednjem kraju - prvi dojam nakon 2x syncrosa je neugodan i nepraktičan. Čak i na asfaltu proklizava, na drugoj cadi dajem gas policiji kao i obično - proklizava, pa ide. Želim vratiti stražnji dio što je prije moguće.

Možda će nekome dobro doći.
Dakle, kako sam skinuo kardan, možda je nepismeno napisano, nisam mehaničar.
Radno okruženje.
1. Odvrnite dio prigušivača u blizini hlača (13 ″)
2. Odvrnite priključak prigušivača u sredini (17 ″)
3. Uklonite nosač katalizatora (13 ″)
4. Otpuštamo vijke koji pričvršćuju dijelove kardanskog zgloba, ali ne odvrćujte (zvjezdica 8)!
5. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju prednji dio kardana na kutiju (15 ″)
6. Podignite jedan od kotača pregače na dizalicu. pomičemo dizalicu, odvrnemo 3. vijak točke 5 i odvrnemo sve vijke točke 4
7. Odvrnite nastavke montirane na tijelo
8. Uklonite prednji dio kardana (potrebna je spretnost!)
9. Odvrnite stražnji dio kardana od spojke na isti način kao u točki 5.
10. Skinite stražnju stranu kardana
11. To je to!
Kardan utovarujemo iz dva dijela u auto, a ostavljamo na pogon na prednje kotače.

Kardan čeka novi priključak i njegovu zamjenu. Nadam se da ću za 3-4 tjedna opet biti na sva 4 kotača

Prilikom zamjene (drugi put) čahure stabilizatora odlučio sam istražiti uzroke neugodne škripe.
Čahure su vizualno netaknute, istrošenost je izražena samo u otpuštanju unutarnje brtve od tkanine i jarkom poliranom sjaju na samom stabilizatoru. Da biste uklonili škripu, ne vrijedi mijenjati čahure. Dovoljno je zamotati komad fluoroplastične folije na stabilizator, do mjesta gdje je postavljen rukav.
Proezdil mjesec oko 3000 km Skinuo je čahure stabilizatora.
Film je kao nov - nema tragova nošenja. Stavite nove čahure.
Kao rezultat toga, ne primjećujem nikakve promjene, bilo je moguće voziti se sa starim. Stari su vozili 25 jer

Ali sad idem i ne budem presretan, ništa ne škripi, ne kuca. Ljepota….
Huh, kucao sam 2 dana...

Moj Golf 4 ne dolazi s paketom za loše ceste. Glatkoća svladavanja malih neravnina puno je manje godila nego česti udarci po grbavom asfaltu sa zaštitom motora kvarili raspoloženje. Nakon vožnje od 70.000, prednje opruge su pokleknule, automobil je počeo "kimati" na neravninama, a pitanje povećanja klirensa postalo je akutno.
"Službene osobe" su nudile komplet dijelova za paket "loše ceste" za samo 1000 eura, no automobili s takvim kompletom su vrlo čvrsti, nisu htjeli izgubiti udobnost.
Komplet uključuje podupirače gdje je sjedalo opruge zavareno za tijelo oko 20 mm više, nove opruge i čahure # 1J0 412 311A (ključ 28), prema slika

Kao rezultat takve modernizacije, prednji dio automobila značajno je podignut, a što je najvažnije, automobil je prestao "kimati" na neravninama. Krutost prednjeg ovjesa neznatno se povećala, a nagib u zavojima je smanjen.

Plavo-crne mrlje pokazuju tragove "metalnog cementiranja" (lokalno zagrijavanje metala nekoliko mm duboko) - stoga bi takvi CV spojevi trebali biti izdržljiviji od onih od "sirovog" čelika. Iako mnogo ovisi o kvaliteti rada i načinima rada automobila.