DIY Lancer 9 popravak ovjesa

Japanski automobil Mitsubishi Lancer 9 uživa zasluženu reputaciju među ruskim automobilistima. Dugogodišnje iskustvo u radu pokazalo je da je Mitsubishi Lancer 9 pouzdan automobil u radu i ima izvrsne vozne karakteristike.

Na ruskim cestama možete pronaći Mitsubishi Lancer 9 s 1,3-litrenim motorima (snaga motora - 82 KS), 1,6 litara (98 KS) i 2,0 litara sa 135 KS. Automobil je standardno opremljen ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Ali postoje i "strojevi" (osim automobila s motorom od 1,3 litre). Od 2005. godine se proizvode automobili s ABS sustavom, klima uređajem, zračnim jastucima, električnim retrovizorima i bočnim staklima.

Ali koliko god "aparat" bio odličan, svejedno se s vremenom trlja
a habajući dijelovi i sklopovi postaju neupotrebljivi. Pravovremeno održavanje vašeg automobila pomoći će vam produžiti njegov životni vijek i osigurati vašu sigurnost.

Nekoliko naših savjeta pomoći će vam da na vrijeme zamijenite dotrajale komponente i sklopove vozila.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 u principu radi bez problema. Ali ponekad indikatori u prekidačima za grijanje sjedala pregore. Ne isporučuju se zasebno na tržište rezervnih dijelova. Morat ćemo mijenjati... Rijetko, ali događa se da sami grijaći elementi u jastucima sjedala pokvare. U tom slučaju bit će potrebno promijeniti same stolice ili uopće ne koristiti ovu funkciju.

1,6-litreni motor Mitsubishi Lancer 9 prilično je pouzdan i u pravilu ne uzrokuje posebne probleme svom vlasniku. Njegov motorni resurs je oko 350.000 km. Jedini savjet: pravodobno mijenjajte ulje i filter ulja. I, naravno, trebate napuniti automobil visokokvalitetnim benzinom.

U svrhu prevencije, iskusnim vozačima savjetuje se zamjena svjećica nakon 30.000-50.000 km. I nakon 45.000 km - isperite kućište leptira za gas i sustav ubrizgavanja. Nakon 90.000 km vožnje preporučljivo je obnoviti zupčasti remen s valjcima, kao i isprati mlaznice.

Mjenjač automobila je također prilično pouzdan. U ručnom mjenjaču, nakon 200.000 km vožnje, klackalica poluge može se olabaviti. Za automatski mjenjač, ​​izmjena ulja će biti vrlo korisna (u pravilu nakon 120.000 km).

Prednji ovjes praktički nema problematičnih područja. Pravovremenom zamjenom podupirača i čahure stabilizatora (nakon 90.000 km), amortizera s potisnim ležajevima i ležajeva glavčine (nakon 120.000 km), kao i kugličnih zglobova sklopljenih s polugama i tihim blokovima (obično nakon 150.000 km), nećete nema nikakvih problema s prednjim ovjesom.

U pravilu se nakon 100.000 km stražnje čahure stabilizatora istroše. Poprečne i vučne ruke, kao i ležajevi kotača otkazuju do 150.000 km. Stoga je preporučljivo unaprijed se pripremiti za njihovu zamjenu. Uzdužne i poprečne poluge povući će ukupno do 50.000 rubalja, a ležajevi po 2.100 rubalja.

Iako je karoserija dovoljno zaštićena od korozije, mnogi vlasnici automobila žale se na lošu boju. Stoga je preporučljivo povremeno polirati automobil posebnim sredstvima i izbjegavati često pranje automobila ili, ako je potrebno, izvršiti suho pranje.

Od nedostataka automobila može se primijetiti da zimi, pri prilično niskim temperaturama, reflektirajući elementi bočnih retrovizora mogu puknuti. Njihova zamjena morat će potrošiti oko 2500 rubalja.

Dragi auto-entuzijasti, održavajte svoj automobil u dobrom stanju.Izvršite radove na održavanju u servisu ili vlastitim rukama i služit će vam redovito dugi niz godina.

Sustav ovjesa je strukturni dio šasije vozila koji je odgovoran za omekšavanje i ravnomjerno apsorbiranje naprezanja ili vibracija koje nastaju tijekom rada vozila. Ovjes je spojni element između karoserije automobila i površine ceste.

Prednji dio Lancera 9 opremljen je neovisnim Maxpherson sustavom poluga-opruge, koji je nadopunjen ugrađenim amortizerima, stabilizatorima i spiralnim oprugama. Glavni element u dizajnu je poprečna potpora za apsorpciju udaraca, čija je funkcionalna svrha osigurati rad teleskopskog vodiča, kao i amortizera, koji je odgovoran za raspodjelu opterećenja oko vertikalne osi tijelo.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Funkcioniranje prednjeg ovjesa Mitsubishi Lancer 9 posljedica je arhitektonskih značajki sljedećih strukturnih elemenata:

1. Amortizer - uređaj se sastoji od kompresijskog odbojnika, namotane opruge za apsorpciju udaraca i zaštitnog kućišta s unaprijed ugrađenim ležajem, koji prenose opterećenje s osovina međuosovinskog razmaka na karoseriju automobila. Opus se spaja na zglob kugličnog zgloba, koji povezuje element s polugom ovjesa;
2. Anti-roll bar - dva metalna nosača povezuju dio s karoserijom automobila kroz gumene jastučiće koji apsorbiraju udarce. Ruke ovjesa kombinirane su s karoserijom vozila zahvaljujući pričvršćivanju tihih blokova i gumiranih čahure;
3. Položaji glavčine prednjih kotača - ugradnja glavčina na dvoredne kutne kontaktne kuglične ležajeve osigurava bolju raspodjelu opterećenja na karoseriju, što omogućuje i povećanje radnog vijeka ovjesa i povećanje parametara maksimalnog dopuštenog osovinskog opterećenja.

Prednji ovjes automobila je mekši od stražnjeg, zbog arhitekture strukture. Razlika u funkcioniranju sustava ovjesa olakšava vožnju, što rezultira povećanom agilnošću vozila.

Stražnji ovjes također ima neovisnu strukturu, čija se arhitektura sastoji od višestrukih teleskopskih podupirača i šipke protiv prevrtanja. Vodeći elementi sustava stražnjeg ovjesa su poluge s metalnim šarkama različitih veličina koje povećavaju upravljivost automobila – pri ulasku u zavoje stražnji kotači se zakreću pod većim kutom od prednjih, što stvara efekt pasivnog upravljanja.

Amortizer amortizira vibracije u stražnjem ovjesu, čime se smanjuje opterećenje na glavčine vozila. Donji krakovi su konstruktivno povezani sa stabilizatorom, a nosači stabilizatora pričvršćeni su kugličnim zglobovima na šipku stabilizatora. Šipka je pričvršćena gumenim nosačima i jastučićima izravno na karoseriju vozila.

Sustav ovjesa je važna strukturna jedinica, u prisustvu kvarova u kojima rad vozila postaje nesiguran. Glavni simptomi problema s ovjesom su:

• Buka, škripanje ili strana buka u ovjesu - moguća oštećenja amortizera, trošenje tihih blokova ili kvar amortizera ili opruga stabilizatora. Da biste ga popravili, potrebno je zamijeniti podupirač amortizera, kao i ugraditi nove brtve i tihe blokove;
• Povlačenje vozila s putanje kretanja - razlozi su kršenje kuta nagiba ili deformacija vučnih krakova.Situacija se ispravlja kalibracijom kutova nagiba ili ugradnjom novih dijelova;

Bilješka! Do kršenja putanje vozila može doći i u slučaju neravnomjernog tlaka u gumama vozila ili ugradnje gumenih kompleta s drugom vrstom gaznoga sloja.

• Neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume - moguće preopterećenje ili neravnoteža međuosovinskog razmaka. Za otklanjanje kvara potrebno je redovito kalibrirati kotače, kao i spriječiti preopterećenje vozila.

Dijagnostički postupak se provodi kada se automobil odveze na lift ili revizionu jamu. Prilikom pregleda važno je da:

• Gumeni dijelovi i brtve nisu pokazivali znakove starenja, trošenja ili oštećenja;
• Amortizeri ne bi trebali imati mrlje, strugotine ili rupe;
• Ležajevi su bili bez strugotina ili hrđe;
• I tihi blokovi nisu imali mehanička oštećenja.

Bilješka! Prilikom provjere kvarova, također treba obratiti pažnju na ispušni sustav.

Često prekid u cjevovodu prigušivača ili korištenje neoriginalnih komponenti stvara sličnu buku i buku mljevenja, što se doživljava kao pojava kvarova u sustavu ovjesa. Za dijagnostiku je dovoljno provjeriti prigušivač za zazor - ako dio ne stane u potpunosti, bit će osigurana buka.

manijak prirodoslovac

Skupina:
Tehnološki manijak
Postovi: 227
Prijave: 15.6.2010
Od: Korolev MO
Izvan foruma
Auto: Lancer IX 1.6MT

Ugled:

2

Odlučio sam stvoriti temu izvješća u kojoj ću opisati popravak ovjesa, navodeći nijanse, brojeve dijelova i svoje osjećaje. U prilogu je i financijski obračun.

I tako, početni uvjeti:
Lancer 9 1.6 MT, 2007., kilometraža 145 tisuća km. preko prostranstva našeg ogromnog (u danu se to dogodilo u gradovima i mjestima do 800 km. učinilo to lako), te nekoliko izleta na Krim s izletima na Krimske znamenitosti. Po pitanju ovjesa nije poduzeto ništa, osim što su prednji stabilizatori promijenjeni 20 tisuća prije.
Ovjes je bio istrošen 90%, razumljivo je bilo i bez postolja - buka, nestabilnost na cesti, kotrljanja, ljuljanje, jako podrhtavanje, kljukanje pri ubrzanju i kočenju, jako i neravnomjerno trošenje gume, nagib nije prikazan u granicama tolerancije.
Jer na ovjesu, zamjena barem jednog noda, vuče sve ostalo, plus nakon svake zamjene raditi sličnost kolapsa, došao sam do zaključka da je potrebno promijeniti ovjes odmah, jednom i na duže vrijeme.
Dugo su me mučile sumnje koje metode koristiti i koliko poslušati svoju krastaču. Razmišljanja su bila drugačija - od zamjene čisto nečujnog u svim polugama i lopti sprijeda, do kardinala "stavi sve originalno". Nakon što sam popušio razne forume, pročitao kritike i mišljenja, došao sam do sljedećih zaključaka:
1. Gdje su posebno kritični detalji - stavite original.
2. Ako proizvođač predviđa zamjenu cijele jedinice, mijenjamo jedinicu u cjelini.
3. Koristimo analogne rezervne dijelove u niskokritičnim jedinicama, ali se ne oslanjamo puno na ekonomičnost.

Trebat će vam: ključevi "12" i "17" (dva), nasadni ključ "17", alat za uklanjanje tihih blokova.

1. Otpustite odgovarajuće matice kotača. Podignite stražnji dio automobila i skinite kotač.

3. Označite položaj podloške vijka za podešavanje u nosaču karoserije.

4. Otpustite maticu vijka koji pričvršćuje ruku na držač na tijelu.

5. Kako se stub stabilizatora ne okreće, odvrnite maticu koja ga pričvršćuje na donji krak.

6.. i skinite njegov donji gumeno-metalni zglob.

7. Odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje teleskopsku ruku na donju ruku i uklonite vijak.

8. Odvrnite maticu vijka za pričvršćivanje ruke, uklonite vijak, izvadite ručicu iz nosača stražnje ruke i uklonite njezin gornji gumeno-metalni nosač sa stupa stabilizatora.

9. Odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje polugu na nosač na tijelu.

10. . skinite podlošku za podešavanje, uklonite vijak zajedno s drugom podloškom za podešavanje.

jedanaest.. i uklonite donju polugu.

12.Pažljivo pregledajte polugu, zamijenite deformiranu polugu. Znakovi istrošenosti tihih blokova su poderotine, jednostrano ispupčenje i ljuštenje gume od metalne čahure. Za zamjenu tihih blokova potrebni su vam izvlakači prikladne veličine.

13. Izvlakačem pritisnite vanjsku čahuru iz ušica poluge.

14. Na isti način izvucite unutarnju čahuru poluge.

15. Pritisnite nove tihe blokove u ušice poluge i postavite polugu obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Zategnite maticu koja pričvršćuje stabilizator na donji krak kao što je opisano prilikom ugradnje stražnjeg stabilizatora (pogledajte "Provjera i zamjena dijelova stražnjeg stabilizatora"). Na kraju zategnite nosače ruku s vozilom na tlu.

Naziv djela

Obratiti pažnju: U slučaju jakog zakiseljavanja vijaka bilo koje poluge, pri izračunu cijene rada može se dodati rad na uklanjanju kiselog vijka na stražnjoj ruci ovjesa Mitsubishi Lancer 9. Trošak bravarskih radova (piljenje, bušenje ) kreće se od 400 rubalja do 2000 rubalja, ovisno o nedostupnosti vijka.

Vlasnik ste dobro opremljene garaže, u kojoj postoji puna "streljiva" alata za sve prilike i planirane popravke automobila, onda možda razmišljate kako sami promijeniti stražnje stupove Lancera 9. Jeste li spremni potrošiti 3-4 sata svog vremena na zamjenu prednjih amortizera, a zatim krenite na posao. Određeno vrijeme bit će potrebno izravno za popravke, ako ne isplivaju nepredviđene situacije. Vrijedno je razmisliti o raspodjeli vremena za pronalaženje informacija o tome kako promijeniti police za Lancer 9, kada biste to svakako trebali pribjeći. Drugo, procjenjujemo financijske mogućnosti, utvrđujemo od kojih proizvođača će se rezervni dijelovi kupovati. A onda će uslijediti izleti na tržište, servisne centre, možda dugo čekanje na potrebne dijelove i komplete za sustav amortizacije. Bacite se na rješavanje pitanja kako promijeniti stražnje stupove Lancera 9, shvatite s kakvom ćete "zvijeri" imati posla.

Mitsubishi Lancer IX

Prilikom rastavljanja stalka, zamjene njegovih komponenti, preporučljivo je ispravno razumjeti od kojih se dijelova proizvod sastoji. Prisjetimo se potrebnih informacija.

1. Teleskopska matica
2. Gornje potporno tijelo
3. Ležaj se nalazi u gornjem nosaču
4. Gornja čaša (podrška)
5. Zavojna opruga
6. Donja opružna čašica (nosač)
7. Teleskopsko postolje
8. Bump stop ili amortizer.

Prednji stupovi na Lanceru 9

Prilikom odlučivanja kako promijeniti nosače za Lancer 9, odmah se razmišlja hoće li promijeniti samo stalak ili sve sustave pričvršćivanja, gumene brtve i prtljažnik ako je mehanički oštećen. Kao i obično, osiguran je individualni pristup. Sve ovisi o starosti automobila, njegovom tehničkom stanju, kilometraži, radnim karakteristikama i učestalosti prethodnih popravaka.

Nije tajna da su prednji nosači na Mitsubishiju Lanceru IX redovito izloženi stresu i trošenju. Prvo, podupirači se nalaze u gornjem dijelu nosača sustava za apsorpciju udara, stoga preuzimaju glavne "udare", osjećaju sve nesavršenosti ceste i neispravnosti, neiskustvo u procesu vožnje. Drugo, prednji stup je u interakciji s karoserijom automobila i ima dodirne točke. Također, tijekom perioda manevriranja, opružnik "sudjeluje" u osiguravanju zavoja i ublažavanju opterećenja ovjesa od nastale amortizacije.

Iskusni ljubitelji automobila znaju da ako Mitsubishi Lancer IX ima kilometražu veću od 100-150 tisuća km, onda je vrijedno razmisliti o tome kako promijeniti stražnje stupove Lancera 9 i kome se obratiti po tom pitanju.

Osim toga, iskusni vozači navikli su slušati disanje svog vozila. A kad čuju prve simptome, odlaze u službu na konzultacije. Što može upozoriti vozača?

1. Suptilan zvuk pucketanja u prednjem dijelu automobila kada uđe u zavoj, posebno vrlo oštar.
2. Čini se da nešto kuca na dnu haube, posebno u području prednjih kotača.
3. Postoji osjećaj da volan "osjeća" sve nepravilnosti na cesti, kao da se trese i nevoljko reagira na manipulacije usmjerene prema njemu.
4. Vizualnim pregledom prednjeg nosača ispod haube, vozač može vidjeti oštećenja, što rezultira promjenama u izgledu prigušnog sustava. Najčešće, trošenje je izraženo u obliku gumenih brtvi, čini se da izboče izvan granica i sjedala koja su im dodijeljena.
5. Iz izgleda stručnjaka ili iskusnog vozača možete utvrditi kršenje u konvergenciji prednjih kotača, a to je već najjasniji znak da morate razmišljati o tome kako promijeniti stalak za Lancer 9, bilo da imate dovoljno snage da sve napraviš sam.
6. Loše manevriranje, "neposluh" stroja primjećuje se sa zavidnom postojanošću. U takvoj situaciji vozač ne bi trebao odugovlačiti s popravkom svog vozila, to je već prepuno opasnosti na cesti.

Dakle, iskusni vozač neće odgoditi odluku o tome kako promijeniti stražnje stupove Lancera 9, shvaćajući da će to dovesti do velike štete i, možda, do potpunog zaustavljanja vozila.

Skup alata je gotovo standardan. I što više godina Mitsubishi Lancer IX radi, to se više rezervnih dijelova i ključeva pojavljuje u garaži iskusnog vlasnika automobila. U trenutku popravka, trebali bi se naći samo u "kantima" garaže, sistematizirati, ako je potrebno i kupiti, i mirno odlučiti kako promijeniti police za Lancer 9. Prisjetimo se popisa potrebnih predmeta.

• Jack, najčešći, kao i klinovi za kotače.
• Stege za rad s rastavljenim stalkom.
• Posebni ključevi za 12, 14, 17.
• Snažne opruge za zatezanje opruge prije demontaže.
• Čekić, dlijeto i drvene kocke za postolje i postavljanje nosača.
• Set novih rezervnih dijelova marke odabranih po želji.
• Moment ključ. Možda će vam trebati.
• WD posebna mješavina.

Set alata

1. Prednji amortizeri marke Kayaba (Excel-G), serijski broj 334420. Tvornički opremljeni amortizeri Mitsubishi Lancer IX 1.3 ili 1.6. Prilikom zamjene moguće je rotirati i odabrati kategoriju - 2.0.
2. Rezervni dio Kayaba (Excel-G) 334369 prepoznat je kao sličan po kvaliteti u odnosu na amortizer serije 334420.
3. U katalozima se najčešće biraju noseći ležajevi pod kodnim nazivom - Mitsubishi MR272946.
4. Ako trebate zamijeniti prtljažnik opruge ovjesa, tada u katalogu odaberite proizvod Mitsubishi MR244220 ili Mitsubishi MB303070.
5. Preporučamo graničnik amortizera za Mitsubishi Lancer IX ako je uključen u katalog pod šifrom Mitsubishi MR961189.

• Popravljamo stroj u radnom području, demontiramo prednji kotač kada dizalica već radi stalno.
• Odspojimo nosače ABS senzora i crijeva kočnice, oni imaju spojeve na stalak.
• U haubi nalazimo ulaz u "staklo" prednjeg stupa, odvrćemo sve pričvršćivače gornjeg nosača.
• Pažljivo radimo s pričvršćivačima na dnu, ako ne popuste, onda koristimo WD mast i posebne ključeve.
• Izvadimo stalak, dok se osovina nalazi na posebnim podupiračima.
• Stari stalak zajedno s oprugom stegnemo u škripac i počnemo ga "rastavljati", prije svega uklanjajući oprugu stegnutu u kravatu.
• Očistimo sve što je potrebno, provjerimo i zamijenimo sam stalak novim.
• Nemojte zaboraviti pumpati stalak barem 5-10 puta prije instalacije.
• Sve sastavljamo obrnutim redoslijedom i pričvršćujemo u niše za slijetanje.
• Preporuča se da stroj provjeri da li su prednji kotači spojeni.

Kako promijeniti stražnje podupirače Lancer 9

Dakle, dosljedno se rješava pitanje zašto i kako promijeniti police na Lancer 9. Radeći na svoju ruku, morat ćete petljati, jer se ponekad mehanizmi stroja ponašaju nepredvidivo tijekom popravka. A ako znate najjednostavniji i najpouzdaniji način zamjene prednjeg nosača Mitsubishi Lancer IX, podijelite svoje iskustvo.

Čekamo vaše priče i komentare kako ste uspjeli zamijeniti istrošeni dio.