Detaljno: uradi sam popravak ovjesa Chevrolet Niva od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Šasija Nive Chevrolet uključuje prednji i stražnji ovjes. Budući da većina nevolja čeka vlasnike ovog modela u prednjem neovisnom ovjesu, koji se sastoji od nekoliko poprečnih poluga, zavojnih opruga, kao i amortizera i stabilizatora za veću bočnu stabilnost, upravo je njegov dizajn i popravak značajke koje treba detaljnije razmotriti.
Kako bi se provjerilo tehničko stanje elemenata prednjeg ovjesa, potrebno je automobil odvesti na lift ili razgledni jarak. U potonjem slučaju, kotači su ovješeni pomoću dizalice ili drugog uređaja za podizanje. Dijagnostika počinje vizualnim pregledom strukturnih elemenata ovjesa.
Tako, primjerice, gumeni dijelovi ne bi trebali pokazivati znakove trošenja materijala i na takvim dijelovima ne bi smjelo biti mehaničkih oštećenja. Šarke izrađene od mješavine metala i gume ne smiju imati pukotine i znakove starenja. Ako se pronađu nedostaci, dijelovi se moraju promijeniti.
Zatim se provjerava stanje zaštitnih poklopaca šarki i kugličnog zgloba sa svake strane. Ako se na tim elementima pronađe oštećenje, morat će se zamijeniti. Na gornjim šarkama pregledavamo gumene jastučiće, a na donjim - gumene čahure amortizera. Algoritam za otkrivanje nedostataka identičan je prethodnim slučajevima.
Pregledavamo čahure na obje poluge. Također je potrebno provjeriti stanje čahure smještenih u stabilizatoru. Ne zaboravite na sigurno pričvršćivanje nosača stabilizatora i bočnih dijelova tijela na potkoljenicu.
Video (kliknite za reprodukciju).
U slučaju povećane vrijednosti zazora u ležajevima u određenom rasponu brzina, možete osjetiti pojavu vibracija. U ovom slučaju dolazi i do neravnomjernosti (pjegavosti) trošenja guma i naglog smanjenja vijeka trajanja ležajeva. Nulta vrijednost zazora također može dovesti do smanjenja resursa. U ovom slučaju, krutost se također može dodati vibracijama pri pokušaju rotacije glavčine. Zazor ležaja trebao bi biti 0,15 milimetara. Da biste podesili ovu vrijednost, morat ćete koristiti ključ za vijke kotača, čekić i ključ 27.
Da biste utvrdili problem s ležajevima, morate malo protresti postavljeni kotač. Ako se osjeti čak i mala količina igre, morat ćete prilagoditi parametar razmaka. Za konačnu provjeru, morate zatražiti malu pomoć, jer ćete istovremeno morati držati pritisnutu papučicu kočnice i zamahnuti kotač. Ako takva manipulacija ne otkrije zazor, tada je potrebno sto posto podesiti zazor ležaja.
Opće informacije o popravku i održavanju šasije automobila pogledajte ovdje. Kako popraviti branik vlastitim rukama i koji su materijali potrebni za to, pročitajte ovdje.
Prvi korak je demontirati ukrasni poklopac, zatim otključati maticu glavčine i istovremeno držati glavčinu da se ne okreće gumbom, odvrnuti maticu. U procesu podešavanja glavčine, neophodno je imati pri ruci novu maticu glavčine, jer nakon dovršetka podešavanja, malo je vjerojatno da će biti sigurno zaključana na starom mjestu. Najvjerojatnije će ovratnik biti oštećen zbog prethodnog zaključavanja. A ako se ne pripremite unaprijed, proces može biti odgođen.
Zatim pričvrstimo i zategnemo novu maticu glavčine zakretnim momentom od 19,6 Nm. U tom slučaju morate istovremeno nekoliko puta okrenuti samu glavčinu za gotovo 90 stupnjeva u svakom smjeru. Tako se može postići samousklađivanje ležajeva.
Otpustite maticu za podešavanje i ponovno je zategnite silom jednakom 6,8 Nm. Matica za podešavanje sada se može olabaviti za 25 stupnjeva.
Zaustavljamo maticu glavčine zaglavljivanjem ovratnika u nekoliko utora na spojnicama smještenim na kućištu i ugrađujemo prethodno uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.
Na kraju postupka podešavanja zazora u ležajevima kotača, morate provjeriti koliko se lako kotači okreću. Posljednji korak u provjeravanju kvalitete obavljenog posla je procjena stupnja zagrijavanja glavčine nakon što je automobil priješao jedan kilometar bez primjene kočionog sustava.
Među glavnim vanjskim znakovima koji omogućuju procjenu pojave potrebe za demontažom ležajeva radi otklanjanja poteškoća, vrijedi istaknuti prisutnost povećane buke tijekom vožnje, kao i odsutnost pozitivnog učinka prilagodbe nominalne vrijednosti razmak između ležajeva. Za demontažu i zatim zamjenu ležajeva kotača trebat će vam ključ za montažu kotača, još nekoliko ključeva, veličine 17 i 13, ravni odvijač, mali čekić, moment ključ i trn za pritiskanje uljne brtve. Od tekućina za rad je potrebno mazivo Litol-24 i malo kerozina. Osim toga, morate pronaći odgovarajući spremnik u kojem će se uklonjeni dijelovi oprati.
Sam proces rada počinje uklanjanjem zgloba upravljača, uklanjanjem iz njegove konstrukcije glavčine, distancnog prstena, uljne brtve, kao i unutarnjih prstenova ležaja. Ne zaboravite svaki detalj isprati unaprijed pripremljenim kerozinom. Vršimo vizualni pregled kliznih staza oba prstena ležaja, kao i radne površine valjka. Prisutnost vidljivog trošenja i strugotina je neprihvatljiva i na valjcima i na prstenovima. Neispravni dio mora se zamijeniti zajedno s prstenovima koji se nalaze s vanjske strane. U tom slučaju, oba dijela automobila moraju se zamijeniti istovremeno.
Uz pomoć udaraca čekića male snage po bradi pričvršćenoj s vanjske strane prstena, trebate je pokušati istisnuti iz šake. Nadalje, istim jednostavnim tapkanjem čekićem, potrebno je utisnuti novi vanjski ležaj, dok se ne zaustavi, u rame utičnice koja se nalazi na okretnom grebenu. Uz pomoć Litola popunjavamo prazne šupljine unutar rotacionog brega. Mast se nanosi na vanjsku stranu prstena ležaja.
Ostaje samo vratiti dijelove koji su prethodno uklonjeni u zglob upravljača i provesti postupak podešavanja parametra zazora između ležajeva kotača.
Za normalan rad automobila potrebno je pravodobno dijagnosticirati i popraviti šasiju Chevrolet Niva vlastitim rukama ili u servisu. Da biste uštedjeli novac, bolje je to učiniti sami prema uputama koje smo za vas pripremili u ovom materijalu.
Prednji ovjes domaćeg SUV-a ima neovisni dizajn. Sa svake strane nalaze se dvije vilice, zavojne opruge, teleskopski amortizeri i stabilizatori.
Da biste provjerili tehničko stanje elemenata ovjesa automobila, potrebno ga je podići na dizalo ili staviti preko jame i spustiti se. U tom slučaju važno je ovjesiti prednje kotače. Gumeni elementi ne smiju pokazivati znakove starenja ili mehaničkih oštećenja. Gumeno-metalne šarke također trebaju biti bez pukotina, znakova starenja, jednostranog ispupčenja gume ili odvajanja od armature. Svi oštećeni dijelovi moraju se zamijeniti.
Obavezno provjerite stanje zaštitnih poklopaca za kuglične zglobove i ležajeve. Ako su oštećeni, morat će se zamijeniti cijeli spojni sklop.
Dobro pogledajte gumene jastučiće gornjih zglobova i provjerite u kakvom su stanju gumene čahure donjih zglobova. Ne zaboravite pregledati gumene čahure - donje i gornje. Dijagnosticirajte gumene čahure stabilizatora i kvalitetu pričvršćenja nosača stabilizatora na krakove i bočne elemente.
Ako se poveća zazor u ležajevima glavčine prednjeg kotača, pri određenim brzinama osjetit ćete vibracije na kolu upravljača. Kao rezultat toga, gume će se neravnomjerno istrošiti (nastaju mrlje), a životni vijek ležaja će se smanjiti. Potpuna odsutnost praznine, koja uzrokuje tijesnu rotaciju glavčine, također može smanjiti njihov resurs. Zazor u ležajevima kotača prednjih kotača Chevrolet Nive ne smije biti veći od 0,15 mm. Za podešavanje prednjih ležajeva koristite ključ za kotače, ključ 27 i čekić.
Pokušajte zamahnuti viseći kotač okomito. Ako osjetite zazor, morat ćete prilagoditi razmak. Također zamolite pomoćnika da pritisne kočnicu i drži papučicu dok ponovno okrećete kotač okomito. Ako je igra nestala, definitivno postoji zazor u ležajevima.
Skinite poklopac obloge i odvrnite sigurnosnu maticu glavčine. Odvrnite maticu da se ne okreće pomoću gumba. U procesu podešavanja glavčine prilikom popravka šasije Niva, preporuča se ugradnja novih matica glavčine, jer stare matice mogu čak i nakon podešavanja zauzeti stari položaj i nećete ga dovoljno pouzdano zaključati. U ekstremnim slučajevima možete uzeti rabljenu maticu iz drugog automobila.
Zavrnite i zategnite maticu glavčine na moment od 19,6 Nm, okrećući glavčinu za 90 stupnjeva u oba smjera 2-3 puta. To će omogućiti da se ležajevi sami poravnaju. Otpustite maticu za podešavanje i ponovno je zategnite na 6,8 Nm, a zatim je odmaknite za 25 stupnjeva.
Postavite prsten matice u dva utora na vanjskom osovini pogona i tako zaključajte maticu glavčine. Postavite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.
Nakon podešavanja zazora u Chevrolet Niva ležajevima, provjerite da li se kotač lako okreće. Konačnu provjeru podešavanja treba procijeniti po stupnju zagrijavanja čvorišta nakon prevladavanja jednog kilometra bez kočenja.
Prilikom popravka ovjesa Chevrolet Niva, trebali biste mijenjati mazivo u ležajevima u intervalima navedenim u servisnom priručniku. Ako ima malo ili prljave masti, ležajevi će se brzo istrošiti. Za rad će vam trebati par od 13 ključeva, ključ za vijke kotača, moment ključ, čekić, odvijač, Litol-24 i posuda za ispiranje elemenata.
Prvo morate ukloniti kotač s kočnim pločicama. Čeljust se demontira bez odvajanja hidrauličkih crijeva. Samo ga odnesite na stronu i objesite na žicu da ne naprežete crijevo. Izvucite gumeni držač iz držača s crijevom.
Mijenjajte mast u ležajevima u intervalima navedenim u servisnoj knjizi. Ako je mazivo nedovoljno ili kontaminirano, ležajevi će brzo otkazati. Za zamjenu će vam trebati ključevi "13" (dva), moment ključ, ključ za matice kotača, kliješta, odvijač, čekić, čista mast Litol-24, posuda za pranje dijelova. Skinite kotač i kočione pločice.
Zatim morate razdvojiti maticu vanjske šarke bočne veze i odvrnuti je. Ugradite izvlakač i istisnite zakretni klin upravljača koji se drži u otvoru zakretne ruke. Uklonite po tri matice svaki od vijaka koji drže kuglični zglob i oslonac za ruke i uklonite maticu glavčine. Izvucite vijke i demontirajte sklop zgloba upravljača sa šarkama. Izvucite glavčinu iz prstenova ležaja pomoću odgovarajuće čahure.
Odvijačem uklonite uljnu brtvu s glavčine, ali imajte na umu da ćete je nakon toga morati zamijeniti. Izvucite odstojnik i unutarnje prstenove ležaja, a zatim sve elemente isperite kerozinom i napunite unutarnju šupljinu mašću. Također nanesite Litol na unutarnje i vanjske prstenove ležaja.
Umetnite unutarnji i odstojni prsten u zglob upravljača, a zatim pritisnite uljnu brtvu u utičnicu zgloba upravljača. Ponovno postavite sve obrnutim redoslijedom i podesite zazor ležaja kotača prema gornjim uputama.
Zamjena ležaja kotača Niva Chevrolet na prednjem kotaču prilično je težak posao, ali mi ćemo vam reći kako to dalje izvesti. Potreba za tim može se pojaviti kada se pojavi buka pri rotaciji kotača, kao i nemogućnost postizanja željenog zazora pomoću podešavanja.
Za demontažu i ugradnju ležajeva prednje glavčine trebat će vam ključ za kotače, odvijač, čekić, ključ 13 i 17, bodljika, moment ključ, trn za utiskivanje uljne brtve, Litol-24, kerozin i posuda za ispiranje elemenata.
Demontirajte zglob upravljača i izvucite glavčinu, odstojni prsten, uljnu brtvu i unutarnje prstenove s ležajem, a zatim sve dobro isperite kerozinom. Pregledajte trake za trčanje na unutarnjim i vanjskim prstenovima ležajeva i provjerite stanje pokretnih površina valjaka.
Primjetno trošenje separatora, prstenova, valjaka, svih vrsta strugotina i šupljina - sve je to neprihvatljivo. Ako se svi ovi nedostaci pronađu tijekom popravka ovjesa Chevrolet Niva, ležajevi se moraju zamijeniti.
Koristeći bodljiku i čekić, počnite lagano udarati po obodu vanjskog prstena i pritisnite prsten iz šake. Zatim, uz slabe udarce čekića po obodu prstena kroz nanos od mekog metala, trebate pritisnuti vanjski prsten novog vanjskog ležaja dok se ne zaustavi uz rame utičnice u zglobu upravljača. Unutarnju šupljinu napunite mašću i nanesite je na vanjske prstenove ležajeva.
Ugradite sve demontirane elemente u zglob upravljača. Prilikom popravka ovjesa Niva potrebno je ugraditi zglob upravljača obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Zatim podesite zazor ležaja kotača.
Popravak prednjeg ovjesa Chevrolet Nive ponekad uključuje zamjenu šarke. Da biste ga rastavili i ugradili, trebat će vam ključevi za 13 i 22, ključ za skidanje kotača, oslonac u obliku dizalice, montažna oštrica, metalna četka i čekić.
Prvo morate ukloniti kotač i poduprijeti donju ruku, a zatim spustiti automobil. To će opteretiti ovjes, a položaj poluga odgovara njihovom položaju pod opterećenjem. Očistite prljavštinu s kugličnog zgloba, uklonite držač crijeva kočnice s nosača
Otpustite maticu svornjaka i potpuno je odvrnite. Prilikom okretanja prsta zbog istrošenosti ili labavog prianjanja konusa, polugu treba pritisnuti šipkom za hvatanje, naslonjenu na zadnji zavoj opruge.
Skinite držač kočionog crijeva i ugradite izvlakač kugličnog zgloba, zatim pritisnite klin iz otvora zgloba upravljača.
Uklonite tri matice koje pričvršćuju osovinu za ruku i odvojite osovinu od nje. Montaža gornje kugle vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Ako ste prilikom dijagnosticiranja šasije Chevrolet Nive vlastitim rukama utvrdili potrebu za zamjenom kugličnog zgloba, trebat će vam mali set alata:
Rastavite kotač i poduprite donji krak, čime se opterećuje ovjes i poravnava položaj krakova. Skinite poklopac glavčine i odvrnite maticu. Uvijek je vrlo čvrsto, stoga koristite glavu sa sigurnim gumbom.
Odvrnite maticu koja je omotana oko osovinice kugličnog zgloba, a zatim pritisnite klin iz otvora zgloba upravljača.Odvrnite matice vijaka koji drže polugu na nosaču i uklonite vijke pomicanjem zgloba upravljača. Uklonite glavčinu kotača s utora osovine vanjskog pogona. Demontirajte kuglični zglob, a zatim ga instalirajte obrnutim redoslijedom od montaže.
Nije tako teško promijeniti amortizere na Chevrolet Nivi vlastitim rukama. To se mora učiniti u slučaju curenja; pogoršanja prigušenja vibracija pri vožnji preko neravnina. Istrošeni amortizeri uvijek se mijenjaju u paru ili sva četiri odjednom. Za uklanjanje i ugradnju amortizera potrebni su vam ključevi 17 i 6.
Pomoću ključa 17 osigurajte šipku amortizera od okretanja, a istim odvrnite maticu i skinite potisnu podlošku gumenom podloškom. Odvrnite maticu vijka na donjoj šarki i izvucite vijak, nakon čega se amortizer može ukloniti. Skinite donji jastuk sa šipke amortizera i pregledajte stanje gumenih jastuka i amortizera.
Demontirajte donju šarku i, ako je potrebno, zamijenite jastučić i čahuru donje šarke. Ugradite Chevrolet Niva amortizere prilikom popravka ovjesa obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje, stabljika se mora izvući punim hodom. Kada radite na dizalu, morate spustiti automobil prije montaže gornjeg nosača tako da je ovjes opterećen pod težinom automobila.
Zamjena Chevrolet Niva opruga može biti potrebna u slučaju mehaničkih oštećenja ili jakog sjedenja. Znakovi oborina uključuju:
kršenje glatkoće tečaja;
kvarovi suspenzije na nepravilnostima;
primjetna kosina prednjeg dijela automobila;
razlika u visini prednjeg i stražnjeg dijela automobila;
tragovi sudara zavojnica opruge.
Za demontažu i ugradnju prednjih opruga potrebna su vam dva ključa za 13, dva za 17 i jedan za 24, kao i dizalica i ključ za odvrtanje matica kotača. Najprije skinite kotač i ključem otpustite maticu osovine donjeg kraka.
Odvrnite maticu vijka koji pričvršćuje amortizer odozdo i izvucite vijak. Zatim odvrnite još dvije matice nosača jastuka stabilizatora i demontirajte nosač. Podignite prednji ovjes kako biste oslobodili kompresijski graničnik. Zatim odvrnite tri matice vijaka koji pričvršćuju kuglični zglob i izvucite vijke.
Polako spuštajući polugu, potrebno je otpustiti oprugu i ukloniti je. Zatim uklonite donju i gornju brtvu opruge. Ako je potrebno, uklonite kompresijski graničnik kretanja. Ugradite opruge prilikom popravka ovjesa Chevrolet Niva obrnutim redoslijedom.
Prilikom popravka šasije Nive potrebno je ukloniti donji krak ako na njemu ima mehaničkih oštećenja ili za zamjenu tihih blokova. Za rad će vam trebati:
dva ključa za 13;
dva ključa za 17;
ključ za 22;
dva ključa za 24;
utičnica;
čekić sa šiljkom.
Prvo morate demontirati oprugu i odvrnuti maticu osovine donjeg kraka. Izbacite osovinu bradom, pazeći na mjesto podmetača. Izvucite osovinu, ali držite ručicu. Ako je potrebno, morat ćete odvrnuti matice koje drže čašicu za potporu opruge.
Prije ugradnje, osovina i čahure moraju biti podmazani mašću u poprečnom nosaču prednjeg ovjesa. Zatim se uklonjena donja ruka postavlja na mjesto obrnutim redoslijedom.
Ako prilikom dijagnosticiranja prednjeg ovjesa Chevrolet Nive otkrijete mehanička oštećenja ili odlučite zamijeniti istrošene čahure, morat ćete ukloniti nadlakticu. Za rad su vam potrebna dva ključa za 13, jedan za 22, dizalica i ključ za kotače. Podignite auto i skinite kotač, a zatim poduprite donju ruku i opteretite ovjes spuštanjem automobila.
Odvrnite tri matice koje drže kuglični zglob na nadlaktici. Zatim odvrnite par vijaka osovine gornje ruke. Prilikom okretanja vijaka moraju se držati na mjestu ključem.
Skinite nadlakticu, pazeći na broj i mjesto podložaka za podešavanje koje se nalaze na vijcima osovine.Ugradnja nadlaktice u tihe blokove vrši se obrnutim redoslijedom.
Zamjena tihih blokova Chevrolet Niva u donjem kraku je potrebna ako su istrošeni ili oštećeni. Da biste to učinili, koristite ključ od 22 i poseban izvlakač. Najprije morate ukloniti donju ruku zajedno sa svim tihim blokovima.
Pomoću posebnog izvlakača izvucite tihe blokove iz ušica poluge i utisnite nove. Nakon toga, postavite polugu na mjesto i idite u radionicu za podešavanje nagiba prsta.
Čahura za nadlakticu
U gornjoj ruci, tihi blokovi se mijenjaju iz istih razloga kao i u donjoj. Za rad vam je potreban ključ od 22 i izvlakač. Prvo demontirajte nadlakticu sa svim čahurama i osovinu stroja. Odvrnite matice nadlaktice i skinite podloške i matice s osovine.
Uz pomoć izvlakača morate istisnuti tihe blokove iz očiju, a ovdje pritisnuti nove. Zatim sve ponovno sastavite i podesite nagib. To ne možete učiniti sami, jer vjerojatno nemate posebnu opremu.
Prilikom popravka prednjeg ovjesa Chevrolet Nive, ponekad je potrebno promijeniti stabilizator. Mora se ukloniti s šipke pomoću ključeva 13 i 17. Uz njihovu pomoć odvrnite četiri matice nosača koji pričvršćuju stabilizator na mjenjač prednje osovine i demontirajte nosače.
Skinite stabilizator Chevrolet Niva i pregledajte stanje dijela. Na unutarnjim površinama koje dolaze u dodir sa stabilizatorom na jastucima ne smije biti znakova starenja gume, oštećenja, istrošenosti. Zamijenite oštećene jastuke. Stabilizator se postavlja obrnutim redoslijedom.
Niva Chevrolet je od svog starijeg rođaka dobila gotovo kompletan komplet prednjeg ovjesa, a ako je tako, struktura je stara gotovo 40 godina. Nitko nema posebne zahtjeve za elemente ovjesa potencijalnog SUV-a, glavna stvar je pouzdanost. Tijekom ova četiri desetljeća ovjes se, itekako, pokazao prilično dobro, osim kvalitete potrošnog materijala, kugličnih zglobova i silent blokova. Zamjena tihih blokova Niva Chevrolet vlastitim rukama danas je na našem dnevnom redu.
