Popravak pumpe uaz patriot "uradi sam".

Zamjena (skidanje) vodene pumpe, popularno zvane pumpa, vrši se ako je potrebno pristupiti drugim postupcima, na primjer, prilikom skidanja zupčastog remena, ili prilikom zamjene same pumpe. Glavni kvarovi crpke su zviždanje, curenje duž osovine, neučinkovit rad na pumpanju rashladne tekućine, što se očituje povećanjem temperature motora, zbog trošenja lopatica pumpe.
Ako se odlučite za bilo kakav rad u vezi s vodenom pumpom (pumpom) rashladnog sustava UAZ Patriot, revidirajte samu pumpu, možda je treba zamijeniti. Najbolje ga je odmah zamijeniti, jer je postupak uklanjanja i ugradnje pumpe težak.

Odmah rezervirajmo da su svi postupci uklanjanja pumpe prikazani s uklonjenim radijatorom rashladnog sustava. Da biste uklonili pumpu, trebat će vam ključ od 12 "ključ, šestougaoni ključ od 6", odvijač s ravnim oštricama i lopatica za montažu, kao i svi oni alati koji će biti spomenuti u referentnim člancima.
Prije svega, potrebno je isprazniti rashladnu tekućinu - "Zamjena rashladne tekućine UAZ Patriot". Zatim uklonite pumpu servo upravljača iz nosača (pogledajte "Zamjena pumpe servo upravljača za UAZ Patroit"). Također je potrebno ukloniti viskoznu spojku pogona ventilatora (vidi "Uklanjanje i ugradnja viskozne spojke UAZ Patriot"). I posljednja stvar koja se uklanja za pripremu za demontažu pumpe je pogonski remen generatora i vodene pumpe (pogledajte "Zamjena pogonskog remena generatora i vodene pumpe UAZ Patriot").
Da biste uklonili remenicu i reflektor na remenici pumpe, pričvrstite remenicu odvijačem i uklonite 3 vijka koja je pričvršćuju ...

Uklanjanje reflektora i remenice...

Odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju držač pumpe servoupravljača ...

Skidamo nosač s automobila ...

Otpuštamo stezaljke na cijevima prikladnim za pumpu ...

Odvrnite 2 vijka ispred pumpe...

Nakon toga, pumpa (pumpa) se može ukloniti iz automobila ...

Prije ugradnje crpke, očistite brtvene površine i ugradite nove brtve.

Također možete nanijeti tanak sloj brtvila na brtve.
Crpka se postavlja obrnutim redoslijedom. Nadalje, instalirani su svi oni čvorovi koji su uklonjeni u pripremi za uklanjanje pumpe UAZ Patriot.

Pumpa (vodena pumpa) je glavna komponenta rashladnog sustava bilo kojeg ICE (motora s unutarnjim izgaranjem) s vodenim hlađenjem, odnosno gdje neka vrsta tekućine kruži cijelo vrijeme, bilo da je to antifriz, antifriz ili čak voda. Crpka izgleda kao crpka s rotorom (impelerima), zbog čega se stvara kretanje tekućine kroz sustav.

Ponekad se dogodi da pumpa iz nekog razloga prestane normalno funkcionirati, zbog čega se motor počinje zagrijavati i lako se može zaglaviti, a to je već veliki trošak popravka, zapravo, remont. Kako bi se sve to izbjeglo potrebno je svakih nekoliko tisuća km zamijeniti dio novim, kako je propisano propisima ili voziti dok se ne pojave karakteristični znakovi skorog kvara pumpe.

Može postojati nekoliko razloga zašto se pumpe na UAZ Patriotu pokvare. Glavni je trošenje ležaja glavčine remenice, zbog prodiranja rashladne tekućine u njega (ležaj) kroz propusnu brtvu (uljnu brtvu), na primjer. No, mogu postojati i drugi razlozi:

1. Povreda integriteta uljne brtve. To se može dogoditi ako koristite "ispiranje" rashladnog sustava neshvatljive proizvodnje.
2. Oštećenja, korozija impelera (lopatica) pumpe, uglavnom zbog nekvalitetnog antifriza antifriza.
3. Najviše "bezopasniji" kvar je protok rashladne tekućine kroz brtvu između pumpe i bloka motora, ovdje možete jednostavno promijeniti brtvu, ili još bolje, koristiti brtvilo.

Pumpa u pravilu počinje signalizirati da nešto "nije u redu" s njom puno prije nego što se potpuno pokvari i prestane obavljati svoju izravnu funkciju, naime, hlađenje motora. Koji su ovo znakovi:

1. Najlakši način da testirate pumpu je da je pogledate. Ako uljna brtva već propušta tekućinu, tada ćete vidjeti kaplje oko pumpe. U ultraljubičastom svjetlu jasno su vidljivi tragovi nekih modernih antifriza.
2. Ako nema vizualnih znakova kvara, pokrenite motor i slušajte ako se čuje nerazumljiv zvižduk ili zvuk brušenja - može doći do problema s ležajem ili rotorom. "Ubijeni" ležaj također daje zračnost glavčine remenice.
3. Grije li se motor cijelo vrijeme, čak i po hladnom vremenu? Ovo je izravan signal da prvo provjerite rad crpke. Može se dogoditi da naizgled cijela pumpa, koja ne ispušta nikakve zvukove, više ne pumpa tekućinu, na primjer, jer je lopatice "pojeo" krivotvoreni antifriz ili su se jednostavno odlomile (neke od njih).

Lako je provjeriti rad pumpe, samo odvrnite čep ekspanzijske cijevi i pogledajte tamo. Pritisnite plin, tražeći pomoćnika ili pomoću plinskog kabela - ako se u ekspanzijskoj cijevi pojavi mjehuriće (vidljivo je kretanje) rashladne tekućine, onda crpka radi. Trebalo bi biti vidljivo kako tekućina teče u spremnik iz gornjih crijeva (povratak).

Pumpa za UAZ Patriot s motorom ZMZ 409 obično se u potpunosti mijenja u novu, iako ako želite, možete je pokušati sami popraviti. Postoje VN kompleti za popravak za mnoge UAZ motore, uključujući motor 409. Komplet za popravak uključuje nove:

• ležaj
• kutija za punjenje
• impeler

Ali, prvo morate ukloniti staru pumpu s motora.

Uklanjanje vodene pumpe također se vrši kada je potreban pristup drugim dijelovima motora, na primjer, prilikom zamjene razvodnog mehanizma. U tom se slučaju ipak preporuča pregledati crpku kako bi se utvrdili nedostaci, budući da je postupak zamjene crpke prilično naporan.

Prije uklanjanja pumpe iz automobila, morate pripremiti sam automobil i potrebne alate, trebat će vam:

• otvoreni ključ za 12 (ili glava za 12);
• šesterokut 6;
• 7 ključ za odvrtanje stezaljki;
• odvijač s ravnim oštricama;
• montažna oštrica.

Demontaža pumpe (hidraulični pojačivač se uklanja)

Nadalje, redoslijed zamjene je sljedeći:

1. Automobil UAZ Patriot mora se postaviti na ručnu kočnicu ili postaviti graničnike ispod kotača. Zatim se rashladna tekućina ispušta.
2. Pumpa servo upravljača se uklanja iz nosača.
3. Viskozna spojka pogona ventilatora se demontira.
4. Potrebno je demontirati pogonski remen generatora i pumpe.
5. Skinite remenicu i deflektor remenice pričvršćivanjem remenice odvijačem i uklonite 3 vijka koja ga pričvršćuju.
6. Potrebno je odvrnuti 3 vijka koji pričvršćuju držač za pumpu servo upravljača (hidraulični pojačivač) i skinuti nosač.
7. Otpustite stezaljke koje pričvršćuju ulazne cijevi na crpku.
8. Odvrnite 2 vijka na prednjoj strani pumpe i jedan straga, a zatim skinite pumpu iz automobila.

Bez obzira jeste li uklonili pumpu samo da biste provjerili njezino stanje, ili da biste pristupili drugim komponentama motora - nakon uklanjanja, u svakom slučaju morate zamijeniti brtvu novom kako biste izbjegli curenje rashladne tekućine. Također, obavezno očistite kontaktnu površinu s kojom brtva dolazi u dodir sa svim vrstama naslaga. Preporuča se nanošenje tankog sloja brtvila na brtvu.

Neki majstori stavljaju dodatnu pumpu, to je potrebno ako se planira ugraditi drugu peć u unutrašnjost SUV-a.

Ugradnja nove crpke vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Demontaža i ugradnja pumpe za vodu

Pumpa za vodu se uklanja radi pristupa drugim dijelovima, kao i radi popravka ili zamjene ako se tijekom rada pojavi buka čija razina prelazi uobičajenu razinu i koja se pojavljuje kada se stvori veliki radijalni zračnost osovine crpke. Demontaža crpke je prilično naporan posao, stoga, u slučaju kvara, preporučujemo zamjenu sklopa crpke. Trebat će vam: ključ "12", šesterokut "6", odvijač s ravnim oštricama, lopatica za montažu. Radovi na uklanjanju i ugradnji vodene pumpe prikazani su sa uklonjenim hladnjakom sustava hlađenja motora.

1. Ispraznite rashladni sustav motora.

2. Skinite pumpu servo upravljača iz nosača.

3. Uklonite viskoznu spojku pogona ventilatora.

4. Skinite pogonski remen alternatora i vodene pumpe.

5. Nakon što ste fiksirali remenicu od okretanja, odvrnite tri vijka njenog pričvršćivanja

6

... Skinite deflektor remenice i remenicu.

7

... Uklonite tri vijka koji pričvršćuju držač pumpe servo upravljača

9

... Otpustite crijevo termostata i stezaljke crijeva za usis rashladne tekućine.

1

1. Uklonite druga dva prednja vijka

1

2. Odvrnite jedan vijak sa stražnje strane

13. Zatim uklonite pumpu za vodu.

14. Očistite spojnu površinu od stare brtve.

Ugradite pumpu za vodu i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom. Obavezno nanesite brtvilo na spojne površine vodene pumpe i bloka cilindra.

Napunite rashladnom tekućinom i uklonite zračne čepove iz rashladnog sustava.

Glavna komponenta svakog automobila je motor. Kako bi motor ispravno funkcionirao, dizajn ima sustav hlađenja koji vam omogućuje održavanje temperature motora i ne prelazi normaliziranu vrijednost. Nedostatak rashladnog sustava dovodi do trenutnog kvara motora vozila. Važnu funkciju u hlađenju motora SUV-a UAZ Patriot igra vodena pumpa ili pumpa. Upravo o ovom proizvodu govorit će današnji članak.

Crpka osigurava kontinuiranu cirkulaciju rashladne tekućine u sustavu UAZ Patriota. Crpka je pumpa s lopaticama koje se okreću kako bi osigurale kontinuirano kretanje rashladne tekućine.

Ako crpka iz bilo kojeg razloga prestane raditi, temperatura u motoru odmah raste, što dovodi do ključanja pogonske jedinice. Koji su razlozi za neispravnost pumpe motora ZMZ-409 na UAZ Patriotu, razmotrit ćemo detaljnije.

Glavni uzrok kvara pumpe je curenje u rashladnom sustavu. To može oštetiti brtvu, pri čemu rashladna tekućina prodire u ležaj pumpe i uništava ga. Kako bi se spriječio takav uzrok kvara, potrebno je povremeno provoditi mjere provjere nepropusnosti crijeva.

Osim toga, moguće su sljedeće vrste kvarova pumpe:

• Propuštanje brtve.
• Integritet kutije za punjenje je narušen.
• Istrošenost ležajeva.
• Korozija rotora (zbog nekvalitetnog antifriza).

Ova vrsta kvara može se identificirati na sljedeće načine:

• Prisutnost vanjske buke koja se emitira iz motornog prostora. Ukazuje na kvar ležaja.
• Povećane vibracije pumpe.
• Promjena boje antifriza.

Ispravnije je otkloniti svaki kvar na prvi znak, a ne nakon promjene cijele jedinice ili sustava hlađenja.

Uzeo sam oštrice s nekvalitetnom rashladnom tekućinom

Zamjena crpke ZMZ-409 Euro-3 motora može biti potrebna u dva slučaja: kada je potrebno popraviti ovaj uređaj ili ga zamijeniti; ako je potrebno, pristup jedinicama motora ZMZ-409 SUV-a UAZ Patriot.

Prije nego što nastavite sa zamjenom, provjerite imate li sljedeći alat:

Zamjena vodene pumpe motora ZMZ-409 Euro-3 provodi se na sljedeći način:

Auto UAZ Patriot ugrađen je na ručnu kočnicu, a rashladna tekućina se ispušta iz sustava.

Zatim nastavljamo s popravkom. Ako je potrebna zamjena proizvoda, prije ugradnje nove pumpe potrebno je očistiti mjesta brtvljenja i obavezno ugraditi nove brtve.

Osim toga, na brtve se mora nanijeti sloj brtvila kako bi se izbjeglo curenje tekućine. Ugradnja nove crpke vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Time je dovršena zamjena motora VN ZMZ-409 Euro-3 SUV-a UAZ Patriot.

Za tvoju informaciju! Ako se planira ugraditi drugu peć u unutrašnjost SUV-a UAZ Patriot Euro-3, tada će dodatna pumpa omogućiti samo kontinuiranu cirkulaciju rashladne tekućine za grijač.

Sumirajući, treba napomenuti da je crpka obavezni uređaj koji mora biti u dobrom radnom stanju. Stoga biste trebali povremeno pratiti njegovo stanje. Uspješni radovi na obnovi!

Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?

Ako čitate ove retke, onda ste zainteresirani da sami nešto radite u autu i stvarno spasitijer to već znaš:

• STO lomat veliki novac za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
• Da biste otkrili pogrešku, morate otići do stručnjaka
• U servisima rade jednostavni ključevi, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka

I naravno da ste umorni od bacanja novca, i nema govora o stalnoj vožnji po servisu, tada vam je potreban jednostavan ELM327 AUTOSSCANER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete naći problem, isplati CHECK i uštedi puno.

Ovaj skener smo sami testirali na različitim strojevima i pokazao je izvrsne rezultate, sada ga preporučamo SVIMA! Kako ne biste nasjeli na kinesku krivotvorinu, ovdje objavljujemo poveznicu na službenu web stranicu AutoScannera.

Za popravak vodene pumpe proizvođača PJSC ZMZ na motoru ZMZ-409 proizvodi se komplet za popravak 406.1307002-10 koji se sastoji od ležaja, rotora i brtve.

Demontaža, popravak i montaža vodene pumpe motora ZMZ-409, komplet za popravak 406.1307002-10, dimenzije i razmaci dijelova.

Demontaža se provodi sljedećim redoslijedom.

- Skinite impeler pomoću izvlakača.
- Uklonite glavčinu remenice pumpe posebnim alatom.

- Odvrnite držač ležaja.
- Izvucite ležaj iz kućišta. Ležaj se istiskuje na preši ili pomoću bakrenog trna. Za lakše prešanje, preporuča se zagrijati vodenu pumpu na temperaturu od plus 80 stupnjeva.
- Pritisnite brtvu iz kućišta pumpe.

Dimenzije i zazori spojnih dijelova kućišta pumpe za vodu, radnog kola, glavčine, remenice, osovine ležaja vodene pumpe motora ZMZ-409.

Prije montaže, očistite i isperite dijelove crpke, uklonite naslage s propelera, kućišta i poklopca. Provjerite vrijednost aksijalnog pomaka vanjskog kaveza ležaja u odnosu na valjak, koji ne smije biti veći od 0,13 mm pri opterećenju od 5 kgf. Montaža vodene pumpe motora ZMZ-409 provodi se sljedećim redoslijedom.

- Pomoću trna pritisnite sklop ležaja i valjka u kućište tako da se sjedalo za držač na prstenu ležaja poklopi s rupom u kućištu pumpe.
- Pomoću trna pritisnite brtvu na osovinu ležaja i u kućište crpke, pazeći da nije zakrivljena. Za utiskivanje brtve upotrijebite trn s kojim se osigurava potrebna kompresija opruge brtve.

- Zavrnite držač ležaja i zategnite ga da se ne bi sam odvrnuo.
- Glačinu remenice pumpe pritisnite na osovinu ležaja, zadržavajući dimenziju 106,0 + -0,2 mm.
- Pritisnite impeler na osovinu ležaja, držeći dimenziju između kraja rotora i kraja kućišta crpke ne većom od 14,2 mm. Nije dopušteno primjenjivati ​​silu pritiska na stražnje strane lopatica kako bi se izbjegla njihova deformacija.
- Okrenite impeler s valjkom. Nije dopušteno dodirivati ​​impeler na kućištu.

Prilikom utiskivanja potrebno je isključiti mogućnost prijenosa sile utiska kroz kotrljajuće elemente ležaja na kućište pumpe kako bi se izbjeglo oštećenje i lom ležaja. Na vanjsku površinu i ramena metalne brtvene čahure nanosi se brtvilo kako bi se osiguralo da brtva čvrsto nasjedne u kućište vodene pumpe. Prije pritiskanja brtve, procijenite i uvjerite se da premaz brtvila nije oštećen. Ugradite pumpu za vodu na motor ZMZ-409 s novom brtvom.

Ako pumpa za vodu ne radi, najbolje ju je potpuno zamijeniti. Međutim, možete se ograničiti na zamjenu brtve i osovine s ležajem.

Poprečni presjek vodene pumpe

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - osovina i ležajevi (na slici je crpka prikazana s elektromagnetskim ventilatorom; osovina s ventilatorom s viskoznom spojkom je duža)
2 - čvorište
3 - kućište

4 - brtve s kliznim prstenom
5 - srednji prsten
6 - potporni prsten
7 - impeler

Uljanovska automobilska tvornica proizvodi dobra domaća cestovna vozila, koja su uspjela zainteresirati mnoge vozače. Ako ste jedni od onih koje je ovo vozilo osvojilo, onda znate da su modeli proizvedeni prije 2012. godine bili opremljeni samo jednim štednjakom. No, nakon ove godine, tvornica automobila odlučila je uvesti dvije peći u automobil, čime je povećana razina udobnosti, pogodujući izvrsnom grijanju putničkog prostora. Nažalost, unatoč prisutnosti dva grijača odjednom, ponekad se mora osjetiti prodoran drhtaj, jer kabinom "dominira" hladnoća, koja nije inferiorna od toplih strujanja zraka.

Vlasnici se u većini slučajeva ne žele pomiriti s takvim stanjem stvari. To je točno, budući da razina učinkovitosti grijača određuje ne samo razinu udobnosti za vozača i suvozača, već i sigurnost vožnje. U mraznim danima na staklu se stvara led koji se lako može ukloniti ako grijač radi ispravno. Ako staklo ostane zaleđeno, vidljivost je praktički nula, što ometa sigurno kretanje. Zbog toga je vrlo važno pratiti radni status grijača i ostalih uređaja uključenih u sustav grijanja i hlađenja. Ako se utvrdi problem, potrebno je odmah poduzeti radnje kako bi se kvar ispravio.

Razna neugodna "iznenađenja" mogu izazvati loše grijanje putničkog prostora u automobilu UAZ Patriot. Među njima se ističu kvar u radu pumpe grijača automobila UAZ Patriot, kao i nekvalitetan rad pumpe. Ako ste također pronašli potvrdu da pumpa ili crpka grijača treba popravak, preporučamo da svojim rukama pomognete svom "željeznom prijatelju". Nemojte se uznemiriti ako nemate pojma koje radnje morate poduzeti. Uputit ćemo vas, pomoći vam da shvatite neke važne nijanse, zahvaljujući kojima učinkovitost popravka koji izvršite neće biti lošija od popravka koji se provodi u servisu. Osim ako ćete, kao početnik, morati potrošiti više vremena. Međutim, ne morate trošiti svoju financijsku ušteđevinu na plaćanje usluga majstora.

Zid od opeke u potkrovlju -

Video POPRAVAK UAZ. POPRAVAK UAZ - ZAMJENA PUMPE. DIY - Popravak UAZ-a. Popravak UAZ-a - zamjena pumpe. kanal sa VLASTITIM RUKAMA Handmade DIY

Zamjena pumpe s motorima 417 UAZ "štruca"

Lijep auto, pogotovo ako voliš zavrnuti matice :)

Ovo nije rupa za mast, ovo je kontrolna rupa, iz nje počinje teći kada ležaj umre i razbije uljnu brtvu

Postoji pogreška na slajdu N1, točnije bi bilo - tijekom instalacije. 🙂 Video mi se svidio!Sve je vrlo jasno, pristupačno i zabavno :)

promijenite brtvu na staroj pumpi i zamijenite je. i ovaj aluminij ce odmah poteci onda ce ti najvjerojatnije pocepati radijator.Ukratko, ona ce sa sobom donijeti puno nemira.Osobno iskustvo.

Da, to se ne događa na UAZ-u, otišao sam, kupio, instalirao, nisam mogao bez brusilice :)) Sama pumpa se nije usudila, majstor je promijenio (jedan) umz-421

Zašto su promijenili pumpu? Nije igrao, nije visio, nije tekao.

Ne daj Bože ovakvu tugu majstora)))) Jednom rukom drži ventilator koji je zašrafljen na remenicu, a drugom pokušava okretati impeler i konstatuje da je zaglavio. Ruke nisu samo izašle iz magarca, nego uopće nisu rasle. I ne morate skidati radijator. Prvo morate odvrnuti ventilator, a zatim ukloniti pumpu. Ukratko, svima želim da nikada ne dođu do takvih šegrta.

Prošle godine sam promijenio pumpu. Nije pronađeno zasebno. Kupljeno sastavljeno. Godina nije otišla. U kolovozu sam ugradio peterburški PEKAR. Također aluminij. Ali masivniji i naizgled pouzdaniji. Da vidimo koliko će to trajati.

Patim da uzmem štrucu ili 469

Pojas na genu za mnoge "Štruke" je drugačiji. I bolje ga je imati na zalihama. O Magadanu si uzalud.

Ha! Visoki luksuz je najubojitiji mobitel svih vremena i naroda.

BUGAGA. Kentukha ti se baviš! Drži ventilator i pokušava okrenuti pumpu, to je pješak! Bla ovnovi, što dalje gledam, to je smiješnije! Rupa na pumpi nije za pištolj za podmazivanje, već za ispuštanje rashladne tekućine ako uljna brtva propušta! Jebeš tolika suzdržana sranja?

koji su nosači pričvršćeni za matice poklopca termostata?

pojas je uvijek nemoguće odbaciti. rotacijom se odbacuje s remenice radilice.

Da. blooper na blooper !! onda kažu da je UAZ sranje! kad se tamo penju tako krive ruke.

JEBENI. jastučići kerdyk pumpa umrla. BUGAGSHA. UBILA ME MAJKA FURA.

Kick hemoragic Ne razumijem zašto ti se svega ovoga čini na pretek, a trošiš vrijeme na beskorisne, nepomične dijelove, želiš postati pokretljiv, bez uvrede, ali ne razumijem da gubiš vrijeme na činjenicu taj novac će izvući dvostruko više nego što možete voziti.

Da biste uklonili pumpu, ne morate ukloniti radijator) I zasebno uklonite ventilator i izvucite sklop pumpe)

Forum Sveruskog kluba vlasnika UAZ Patriota

Poruka Ezhek »Uto 21. siječnja 2014. 18:45

Poruka Nordserge "Uto, 21. siječnja 2014. 19:49 sati

Poruka Ezhek »Uto 21. siječnja 2014. 20:00

Poruka leo2 Uto 21. siječnja 2014. 20:19

Gur se mora ukloniti i odvesti na stranu. Ne dirajte termostat.

Sve se radi po murzilki. Prije godinu dana zamjenik inženjera je odgovorio na isto pitanje, ali nisam našao temu

Možete dopuzati do svih vijaka bez plesanja s tamburom.

Kratka crijeva koja ostavljaju pumpu bolje je odmah zamijeniti novima; ako koristite stara, ona će procuriti. Tamo su hrastovi, šo kapets.

Jednom mi je trebalo više od 3 sata (učinila sam to prvi put).

Uzeo sam impeler isti kakav je bio (Firma ZMZ - prije kupnje sam pročitao razliku kod krivotvorenih proizvoda i provjerio pri kupnji), sa željeznim oštricama. Radna temperatura motora se nije promijenila.

Poruka Ezhek "Uto, 21. siječnja 2014. 20:53 sati

leo2 je napisao: Gur treba maknuti i odvesti na stranu. Ne dirajte termostat.

Sve se radi po murzilki. Prije godinu dana zamjenik inženjera je odgovorio na isto pitanje, ali nisam našao temu

Možete dopuzati do svih vijaka bez plesanja s tamburom.

Kratka crijeva koja ostavljaju pumpu bolje je odmah zamijeniti novima; ako koristite stara, ona će procuriti. Tamo su hrastovi, šo kapets.

Jednom mi je trebalo više od 3 sata (učinila sam to prvi put).

Uzeo sam impeler isti kakav je bio (Firma ZMZ - prije kupnje sam pročitao razliku kod krivotvorenih proizvoda i provjerio pri kupnji), sa željeznim oštricama. Radna temperatura motora se nije promijenila.

Poruka Nordserge "Uto, 21. siječnja 2014. 20:59 sati

Poruka ZamPoteh »Uto 21. siječnja 2014. 21:20

Ako remen nije odbačen, tada prilikom povlačenja vijaka remenice možete spriječiti da se remenica okreće s remenom. Ali puno problema iz ovoga.

Bolje je odbaciti remen i spriječiti remenicu od okretanja lopatice za montažu tako što ćete je umetnuti između glava dvaju vijaka i djelovati kao poluga za držanje.
Nemojte odmah odvrnuti vijke koji su uklonjeni, prvo otpustite sva tri pričvršćivanja.

Bolje je ukloniti kućište termostata, bit će lakše "skinuti" crpku i staviti je na mjesto. Da biste to učinili, držite brtvu kućišta termostata na zalihi.

Prije početka rada vodite računa o prisutnosti cijevi na zalihama: od termostata do crpke, donje od radijatora do crpke i od povratne cijevi do pumpe.
leo2 desno, pretvaraju se u kamen. A što se nije u kamen pretvorilo, može se poderati.

Nisu svi vijci za pričvršćivanje pumpe iste duljine, pa zapamtite koju ste rupu iz koje rupe izvadili.

Prije ugradnje nove pumpe, odvrnite pričvrsni vijak ležaja pumpe, u ovu rupu uvijte pištolj za mast i posipajte (samo bez puno fanatizma). Odvrnite mazalicu i vratite vijak za zaključavanje.

Crpke E2 i E3 razlikuju se po promjerima cijevi do termostata, promjer je manji za E3. I tako su zamjenjivi.

Poruka Ezhek »Uto 21. siječnja 2014. 21:21

Poruka leo2 »Uto 21. siječnja 2014. 21:22

Onaj u boji nalazi se u zbirci datoteka za Patras.

Nisam mislio na impeler, već na pumpu s potpuno istim kao i rotor od prirodnog željeza.

Crijeva se mogu ostaviti, pa čak i zategnuti brtvilom, ali ih nema gdje stisnuti stezaljkom, izgubili su svu elastičnost. Lakše je zamijeniti novima. srećom, koštaju lipu i nikakve dodatne napore, osim odvrtanja dviju stezaljki, ne treba ulagati.

Postoje poveznice na pregled pumpi i poveznica na off. web stranicu i preuzmite datoteku o pumpi, konkurentima i krivotvorinama tamo

Poruka leo2 »Uto 21. siječnja 2014. 21:25

ZamPoteh je napisao:
Nisu svi vijci za pričvršćivanje pumpe iste duljine, pa zapamtite koju ste rupu iz koje rupe izvadili.

Poruka Ezhek "Uto, 21. siječnja 2014. 21:46

Ako remen nije odbačen, tada prilikom povlačenja vijaka remenice možete spriječiti da se remenica okreće s remenom. Ali puno problema iz ovoga.

Bolje je odbaciti remen i spriječiti remenicu od okretanja lopatice za montažu tako što ćete je umetnuti između glava dvaju vijaka i djelovati kao poluga za držanje.
Nemojte odmah odvrnuti vijke koji su uklonjeni, prvo otpustite sva tri pričvršćivanja.

Bolje je ukloniti kućište termostata, bit će lakše "skinuti" crpku i staviti je na mjesto. Da biste to učinili, držite brtvu kućišta termostata na zalihi.

Prije početka rada vodite računa o prisutnosti cijevi na zalihama: od termostata do crpke, donje od radijatora do crpke i od povratne cijevi do pumpe.
leo2 desno, pretvaraju se u kamen. A što se nije u kamen pretvorilo, može se poderati.

Nisu svi vijci za pričvršćivanje pumpe iste duljine, pa zapamtite koju ste rupu iz koje rupe izvadili.

Prije ugradnje nove pumpe, odvrnite pričvrsni vijak ležaja pumpe, u ovu rupu uvijte pištolj za mast i posipajte (samo bez puno fanatizma). Odvrnite mazalicu i vratite vijak za zaključavanje.

Crpke E2 i E3 razlikuju se po promjerima cijevi do termostata, promjer je manji za E3. I tako su zamjenjivi.

Pumpa za vodu se uklanja radi pristupa drugim dijelovima, kao i radi popravka ili zamjene ako se tijekom rada pojavi buka čija razina prelazi uobičajenu razinu i koja se pojavljuje kada se stvori veliki radijalni zračnost osovine crpke.

Demontaža crpke je prilično naporan posao, stoga, u slučaju kvara, preporučujemo zamjenu sklopa crpke.

Trebat će vam: ključ "12", šesterokut "6", odvijač s ravnim oštricama, lopatica za montažu.

Radovi na uklanjanju i ugradnji vodene pumpe prikazani su sa uklonjenim hladnjakom sustava hlađenja motora.

1. Ispustite tekućinu iz rashladnog sustava motora (pogledajte "Zamjena rashladne tekućine").

2. Skinite crpku servoupravljača iz držača (pogledajte "Zamjena pumpe servoupravljača").

3. Skinite viskoznu spojku pogona ventilatora (pogledajte "Demontaža i ugradnja viskozne spojke").

4. Skinite pogonski remen alternatora i vodene pumpe (pogledajte "Zamjena pogonskog remena alternatora i vodene pumpe").

5. Nakon što ste fiksirali remenicu od okretanja, odvrnite tri vijka njegovog pričvršćivanja ...

UAZ je prilično čest automobil u naše vrijeme. Njegov učinak ovisi o pravovremenom popravku određenih jedinica.

Istodobno, preporučljivo je koristiti samo visokokvalitetne elemente koji su izrađeni u skladu sa svim standardima. Rezervne dijelove za UAZ možete kupiti na specijaliziranim stranicama, gdje možete razjasniti njihove glavne karakteristike.

I u ovom članku ćemo vam reći kako rastaviti pumpu za njezin popravak.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem ove jedinice, najprije se mora ukloniti. Ova pumpa je montirana na nekoliko vijaka koji se moraju odvrnuti.

Treba imati na umu da ako se proizvod koristi dulje vrijeme, to će biti malo teško učiniti. Često, kako biste uklonili crpku, bit će potrebno rastaviti radijator, jer se rotor ventilatora može nasloniti na njega.

Postupak demontaže pumpe je prilično kompliciran, jer zahtijeva strpljenje i malo izdržljivosti. Ako je zapeo, možete ga pomicati posebnim alatom i postupno ukloniti iz vijaka.

Sve se mora učiniti vrlo pažljivo, pokušavajući ne oštetiti druge dijelove automobila.

Ovaj postupak je potreban za popravak određenih dijelova crpke, kako se ne bi kupio cijeli sustav kao kompletan sklop. To se najčešće radi za zamjenu gumene podloške.

Operacija rastavljanja sastoji se od nekoliko uzastopnih faza:

1. Na samom početku uklanjamo impeler. Za to treba koristiti posebne mehanizme. To će vam omogućiti da uklonite gumenu podlošku ovratnika.
2. Nakon toga odvrnemo maticu koja pričvršćuje glavčinu remenice i demontiramo je.
3. Sljedeći korak je uklanjanje vadičepa i istiskivanje osovine s ležajevima iz kućišta. Ovaj postupak se provodi na posebnoj preši.

Kada je pumpa rastavljena, svi glavni dijelovi mogu se zamijeniti. Kako bi se uklonili glavni uzroci curenja, ugrađuju se novi ležajevi, brtve i drugi dijelovi mehanizma.

Također, ako crpku više nije moguće popraviti, možete je ponovno instalirati. Za to se jednostavno nabavi novi dio i montira na mjesto starog.

Imajte na umu da ga morate odabrati prema vrsti nosača, jer neki modeli jednostavno ne odgovaraju vašoj marki automobila.

Najbolja opcija za popravak crpke je povjeriti ovaj postupak stručnjacima koji će sve učiniti brzo i učinkovito.

Nijanse brige za UAZ pumpu - u ovom videu: