Popravak praga gazele uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak pragova gazela od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Teretno i teretno-putničke "Gazele" intenzivno rade u raznim cestovnim i klimatskim uvjetima. Stoga ovaj "radni konj" zahtijeva ne samo održavanje motora i mjenjača, već i popravak nekih karoserije. Pogledajte video o zamjeni pragova na Gazeli.
Agresivno vanjsko okruženje i ponekad loša kvaliteta karoserije dovode do činjenice da pragovi počinju hrđati i na kraju postaju potpuno neupotrebljivi.
Zamjena pragova na automobilu Gazelle je sljedeća:

Kupuje se komplet novih dijelova. To je prilično skupo, pa morate pažljivo odabrati pragove.
Stari pragovi pažljivo se izrezuju brusilicom, njome se čisti mjesto ugradnje.
Da bi pragovi ušli, morate obraditi rubove u sinusima.
Kupljeni dijelovi se podešavaju na licu mjesta i ugrađuju. Pazite da nema raznih nedosljednosti i izobličenja.
Spojevi su uredno zavareni.
Nakon što je prag sigurno pričvršćen i na mjestu, spojevi se uklanjaju. Prilikom rada s brusilicom potrebna je posebna pažnja kako ne bi oštetili novopostavljeni dio. Budite oprezni pri obavljanju posla. Da biste bili sigurni u svoje postupke - pogledajte video o tome kako zamijeniti pragove Gazelle.

Rukovanje pragom je zasebno pitanje. Sada na tržištu postoji mnogo različitih proizvoda za njegu automobila. Najčešće se novi dijelovi tijela tretiraju "Movilom". Ali to će pomoći samo u slučaju novih pragova. Ako se hrđa pojavi tijekom rada, to više neće pomoći, potrebna su druga sredstva i temeljitije proučavanje.
Obratite pažnju na to što se zavarivanje radi. Različite vrste aparata za zavarivanje i elektroda mogu proizvesti različite učinke, ponekad suprotne od onoga što ste očekivali. Često se koriste poluautomatski strojevi. Neki uređaji mogu jednostavno progorjeti dio, pa prije nego što nastavite sa zamjenom, posavjetujte se sa stručnjacima.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao

ne sviđa mi se

slatko 11.11.2008

Kao

ne sviđa mi se

wiskas457 11. studenog 2008

Gospoda! Reci mi molim te! tko je sam mijenjao pragove? gdje započeti? pragovi su truli. zima dolazi...hladno je.Ako odem u servis,ostat cu bez posla.Spremni su to odraditi za samo 10 dana.A daju mi samo 2 dana slobodna u tjednu.

Pa, serviseri su uvijek imali red.Pa samo se prijavi i pošalji auto na popravak.Ako nemaš vještina samo ćeš zeznuti!
Objavu je uredio Nikolay A .: 11. studenog 2008. - 00:56

Za početak vam je potreban poluautomatski uređaj, mjesto gdje vas noge neće vući, bušilica, brusilica, par stezaljki. U principu, ništa komplicirano, ako ne i glamur. Za par dana može se napraviti jedna strana bez bojenja.

Kao

ne sviđa mi se

wiskas457 11. studenog 2008

Navečer sjedite na mjestu, pojavit će se dyoma, postavljate mu pitanja. Sam je mijenjao sav metal u krugu.

Pa, serviseri su uvijek imali red.Pa samo se prijavi i pošalji auto na popravak.Ako nemaš vještina samo ćeš zeznuti!

Potpuno se slažem. Sami se dulje gubite bez vještine i nećete to učiniti učinkovito.

Koliko sam shvatio, stroj nije vaš. Ne brini.Kupi klijesta za zakovice i same zakovice.Bušilica,brusilica,bušilice i naprijed i sa pjesmom.Ako to odradiš kompetentno neće gore držati od zavarivanja.Sretno ti draga.

postoji samo jedan izlaz iz ove situacije, (za 2 dana TAČNO nećete imati vremena) odsiječete prag, korak (počnite s jedne strane) u isto vrijeme će iskočiti rupe u podu .U mojoj verziji ispalo je da moram kuhati pod i zavarivati na rubu s marginom, jer nije bilo ništa novo za zavarivanje, pa razmislite sami što je bolje za vas?Ali možete polako rastaviti jednu stranu i to bez odustajanja od posla (pa, malo ćeš se voziti s rupom na podnožju), pa još jedan.
Post je uređen Dyoma: 11. studenog 2008. - 23:04

Znate li koja je najranjivija točka mnogih modela kamiona? Da, upravo brzaci. Najčešće, dragi moji, postaju neupotrebljivi i zahtijevaju potpunu zamjenu. Saznajte kako zamijeniti ovaj važan dio tijela gazele uz minimalno vrijeme i trud. Je li moguće napraviti takav popravak kod kuće?

Prevencija produljuje vijek trajanja vozila

Tek u filmovima vozač sjedne, upali auto i odveze se. U stvarnom životu nije sve tako jednostavno. Prije nego sjedne za volan automobila, vozač mora pregledati automobil, provjeriti razinu ulja, rashladne tekućine i kočione tekućine, rad kočionog sustava, ručne kočnice, tlak u kotačima, te provjeriti postoji li curenje .

Uostalom, lakše je spriječiti kvar nego biti nervozan, smišljajući kako odvući automobil u garažu ili autoservis i kako, čijom snagom to popraviti.

Neki ipak riskiraju svoje živote, bojeći se da se, poput ove “gazele” na fotografiji, automobil na cesti ne razbije na dva dijela.

Svakodnevni rutinski pregledi mnogim su vozačima postali navika, poput jutarnjeg pranja zubi, i traju samo nekoliko minuta. Što to radi?

Prije svega sigurnost na cesti. I, kao što znate, pravodobno otkriveni kvar mnogo je jeftiniji od popravka karoserije sa zamjenom dijelova i dijelova karoserije, a uz redovito preventivno održavanje životni vijek automobila se udvostručuje.

Najčešće rješavamo probleme koji su nastali nakon činjenice, naučit ćemo kako sami ukloniti ogrebotine i poravnati krov automobila, kakva je zaštita dna od korozije potrebna, ali bilo bi lakše ne donijeti auto na veliki popravak.

Koliko često trebate provoditi preventivne preglede kamiona?

Dnevno - svaki dan prije polaska i na kraju dana nakon putovanja.

Periodično - nakon deset tisuća kilometara ili nakon šest tisuća ako je kamion vozio na lošim cestama.

Popravak karoserije pragova na primjeru "gazele"

"Gazelka" na našim cestama je radni konj koji može dostaviti teret na bilo koje mjesto, čak i off-road. A ove okolnosti: kiše, blato, duboka kolotečina, smrzavanje tijela zimi, dovode do hrđe i uništavanja metala.

Najranjivija točka su brzaci. Ako automobilom upravlja njegov vlasnik, on se i dalje pažljivo odnosi prema svom hranitelju. A kada je auto unajmljen i vozač pokušava iz njega iscijediti što više, zaraditi, onda o pažljivoj prevenciji ne treba ni govoriti – automobil se često ne pere, dno se ne obrađuje.

Takva "gazela" dolazi na popravak karoserije u žalosnom stanju, moglo bi se reći, s gotovo trulim pragovima. Razmotrimo kako popraviti situaciju.

Odmah treba napomenuti da kada je hrđa pojela više od 60% metala na pragovima, oni se moraju promijeniti. To možete učiniti vlastitim rukama u običnoj garaži.

Faze zamjene pragova gazele

Prije nego što izvršite popravak karoserije, pažljivo pregledajte pragove, ako ne postoji mogućnost popravka bez zamjene ovih dijelova karoserije, otiđite u autokuću, bolje specijaliziranu, po umetak za popravak.

Temeljito očistite pragove od prljavštine i hrđe, osušite, odredite mjesto koje je potrebno ukloniti.

Pričvrstite umetak za popravak, pažljivo ga ocrtajte kredom kako kasnije ne biste odrezali ništa nepotrebno.

Počnite rezati jedan centimetar ispod linije. Ako režete duž linije ili više, tada će umetak biti manji, počet će propadati i nećete ga moći zavariti. Kada radite ovu vrstu popravka karoserije, ove nijanse će vam pomoći da to učinite kako treba.

Zavijte porub, obrežite rubove, očistite da ostane ravnomjeran i bez hrđe, isprobajte umetak, učvrstite, možda ćete morati prilagoditi.

Sada na umetku trebate probušiti rupe kroz koje ćete ga zavariti, gustoća je dva centimetra. Pričvrstite dio samoreznim vijcima. Zapravo, postoji čak i video koji bilježi popravak karoserije - trenutak zavarivanja i zamjene pragova.

Počnite zavariti umetak, a vi morate kuhati preko rezultirajućih rupa preklapaju se do tri milimetra. Ako pokušate kuhati s kontinuiranim šavom, ovo mjesto tijela će voditi. Kuhajte točkasto, ali prvo kroz jednu rupu, svaki put hladeći točku, a zatim zavarite na mjestima koja nedostaju - ovaj način je jači i pouzdaniji.

Ne zaboravite koristiti zaštitnu masku za zavarivanje kako ne biste opekli lice i uhvatili zečiće, odnosno da ne biste oštetili oči.

Nakon što je zavar gotov, počnite čistiti zavar. Unutarnji se mora premazati i provući posebnim sredstvom za brtvljenje spojeva. Vanjski prvo treba kitovati, a zatim premazati premazom za farbanje. Kako pripremamo auto za farbanje, možete osvježiti sjećanje.

Odaberite pravu nijansu boje i završite slikanjem pragova. Sada će vam služiti još nekoliko godina, s obzirom da su sve radili za sebe i savjesno.

Trebate li sami obaviti karoserijske popravke sa zamjenom pragova? Definitivno da. Recimo samo: ako želite uštedjeti vrijeme, jer nema jamstva za brzi popravak u auto radionici, i novac - možete kupiti umetke za popravak za cijenu popravaka, tada će popravci "uradi sam" biti vrlo korisni za vas.

Cijena predloženog kompleta za popravak dijelova tijela je od 11 tisuća rubalja i više i ovisi o prodavatelju.
Prije naručivanja defektiramo područja tijelokoje treba zamijeniti dijelovi za popravak i rezervni dijelovi.
Naručujemo i kupujemo auto dijelovi karoserije, popravak vršimo sami ili u servisu.
Video popravak

Postupak popravka je sljedeći:
- na tijelu označavamo mjesta za rezanje, nanošenje odgovarajućih auto dijelova iz kompleta, a zatim ih izrezujemo na pristupačan način (rezanje, rezanje). Najprikladniji i najsigurniji način je abrazivni stroj. Istodobno, sigurnost od požara tijekom rada je maksimalna, što je važno pri izvođenju popravaka u garaži.
Vaš automobil je privremeno postao još ružniji sa svojim crnim sinusima u tijelu. Obrađujemo rubove sinusa, izravnavajući ih dostupnim alatom s kosom za naknadno zavarivanje. Možete ga čak obraditi turpijom za metlu, ali bolje s abrazivnim strojem. Ovo je i bolje i brže.
Prelazimo na drugu fazu rada:
- ugradnja i lijepljenje novih dijelova karoserije iz kupljenog kompleta. Ovaj se rad mora obaviti posebno pažljivo - bez izobličenja i na mjestu.
Zatim zavarimo spojeve.Za to je najprikladnija metoda plinsko-električno zavarivanje (ako postoji takav aparat), ali možete koristiti i plinsko zavarivanje ili zavarivanje elektrodama (po mogućnosti istosmjernom strujom). Nakon zavarivanja zavarene spojeve poravnamo i očistimo turpijom ili abrazivnim strojem.

Grundiramo i farbamo, divimo se svom radu, šapćući sebi: ne samo da bogovi pale lonce.

Nakon što ste dovršili popravke vlastitim rukama, uštedjet ćete svoj novac i steći pravo da udarite šakom o stol i pitate: "Tko je gazda u kući?", Ali gubite vrijeme. Tvoj izbor.

Snimamo video zamjene pragova na automobilu Gazelle.

Auto je stigao praktički bez pragova, "treme", blatobrana, sav metal je istrunuo. Morao sam naručiti trule dijelove karoserije i pričvrstiti ih prvo samoreznim vijcima, kako bih isprobao kako će vrata hodati, a zatim krenuti s zavarivanjem.

Video zamjene pragova na automobilu Gazelle:

Rezultat rada na zamjeni pragova na Gazeli, na kraju videa, premazani su, ostaje samo slikati, svi dijelovi su se pokazali savršeno savijeni jedni prema drugima. Vrata se slobodno kreću.

Bez obzira imate li novi automobil ili ne, prije ili kasnije morate se suočiti s kvarovima pragova. Ovaj problem nastaje zbog loše kvalitete cesta, velikog broja rupa ili pak samo ljubavi prema ekstremnoj vožnji. Sasvim je moguće popraviti pragove na automobilu vlastitim rukama: što je za to potrebno - saznat ćemo dalje.

Sadržaj materijala [otvori]

Pragovi na automobilu igraju nekoliko uloga odjednom:

Zaštititi auto od mehaničkih oštećenja, ogrebotina, deformacija itd.
Pomozite putnika pri izlasku i ulasku u salon.
Štiti pragove karoserije.
Oni su elegantan dodatak automobilu, čineći ga vizualno privlačnijim.

Popravak pragova na automobilu mora se izvesti u skladu s projektom. Može biti različita: plastična, metalna, kromirana, sa ili bez pozadinskog osvjetljenja. Pragovi se mogu, ali i ne moraju ukloniti, što se također mora uzeti u obzir tijekom popravka.

Za elemente koji se ne mogu ukloniti bit će potrebna posebna tehnologija popravka. Takvi pragovi su sigurno zavareni na površinu automobila, tako da ćete morati pažljivo raditi kako ne biste oštetili površinu automobila.

Da biste popravili pragove vlastitim rukama bez zavarivanja, trebat će vam:

posebno rješenje za uklanjanje hrđe;

epoksidno ljepilo;

otapalo;

aluminijski prah (srebro);

šmirgl papir;

kit;

stakloplastike;

kist za ljepilo.

Ova tehnologija pomoći će u rješavanju hrđe čak iu dubokim slojevima praga i spriječiti njezino daljnje širenje. Najprije morate temeljito ukloniti hrđu otopinom. Dalje - razrijedite epoksidnu smolu srebrom i učvršćivačem i nanesite na odmašćenu površinu praga. Zatim se na površinu ljepila nanose komadi stakloplastike (trebalo bi biti najmanje 4-5 komada), koji se zatim valjaju gumenim valjkom, radi boljeg međusobnog spajanja.Sada čekamo polimerizaciju, koja traje oko 12 sati. U završnoj fazi provedbe ove metode potrebno je izbrusiti nepravilnosti, nanijeti temeljni premaz i tek onda nastaviti s bojanjem.Važno! Može se izvršiti i popravak karoserije i pragova stakloplastike (stakloplastika), možete saznati više o ovoj tehnologiji u odjeljku “Popravak karoserije".Za popravak pragova automobila vlastitim rukama potrebna nam je osnovna ploča (ili radni stol), brusilica, stroj za zavarivanje i posebni alati za ravnanje. Ponekad alat za crtanje može dobro doći.Tehnologija popravka je sljedeća:

Ako su potrebni manji popravci, onda prvo koristite napa za ispravljanje neravninaza izglađivanje površine. Da biste to učinili, možete koristiti spotter ili inercijski izvlakač.

Ako je potreban ozbiljniji popravak karoserije, onda morat ćete ukloniti vrata i izvaditi sjedala. To će spriječiti njihovo oštećenje. Nakon toga se vrši ravnanje: na bočnoj strani praga izrezuje se prozor u obliku kvadrata kroz koji se hidrauličnim alatima, nakovnjima ili napama ispravlja oštećenje. Kada je posao završen, prozor se može zavariti.

Također, prag se može zavariti duž šava gdje je ranije zavaren. U ovom slučaju, ravnanje će se obaviti pomoću nakovnja.

Budite oprezni pri radu sa zavarivanjem. Obavezno koristite posebne rukavice i štitnik za lice.Količina rada s pragovima na Volkswagen Passat B 3 neovisno će ovisiti o stupnju njihovog oštećenja: ponekad morate pribjeći ekstremnim mjerama i koristiti djelomičnu zamjenu dijela. Stručnjaci daju sljedeće preporuke:

Najbolje je ne štedjeti na popravcima i, ako je potrebno, zamijeniti stare oštećene dijelove novima.

Najkvalitetniji rezultat popravka dobit će se samo uz korištenje aparata za zavarivanje.

Prilikom zamjene ne preporučuje se korištenje pragova od željeza i cinka: nisu jako izdržljivi i dugo se postavljaju.

Video je prenio Sergey Kotov
Potražite Sergeja Kotova prije 5 godina

Tko voli moje videe pozivam vas u našu grupu V Kontakte

Gazela. Popravak karoserije. Kako promijeniti pragove, oslonce za noge i sl. (sam proces). PRETPLATITE SE, KOMENTARITE. UGODAN ZA GLEDANJE SVE. U kontaktu sam. Ja sam na Odnoklassniki. Na mom kanalu isto je: popravka karoserije (vaz, plin, gazela, niva, oka itd.) + farbanje auta + farbanje uradi sam + farbanje u garazi + ravnanje + zavarivanje + zamjena pragova + zamjena naočale + popravak stražnjih lukova + popravak dna + kako izrezati zalijepljeno staklo s auta + kako zalijepiti staklo + nanošenje anti-šljunka + ispuna + temeljni premaz + priprema za temeljni premaz + priprema za farbanje + priprema za punjenje + poliranje auta + prijelaz na podlogu + prijelaz na lakiranje + uklanjanje gljiva + pjeskarenje + kako napraviti DIY pjeskarenje + moja garaža i još mnogo toga o životu u garaži.

Korišteni gumeni materijal i ljepilo SAR 306

Prijatelji.Na raspolaganju imamo Gazelu i krećemo s pregledom brzinskih ispita za gazelu. Danas je to plastična napa (prvi uzorak se priprema za prodaju). Može se kupiti od proizvođača

Saznajte kompletan set, dimenzije, težinu, CIJENU za kabinu GAZ 3302 "GAZelle", sastavljena za dv. ZMZ 402.1 i možete ga naručiti na stranici naše web stranice

za popravak i održavanje vašeg automobila nazovite 0503203208

Detaljna video lekcija o uklanjanju stražnjih bubnjeva na sažetak i zamjeni kočionih pločica na gazeli

Plan-podložak za pričvršćivanje GAZelle naplataka na disk pogon modela 601, proizveden u Omsku od strane Avtoformata B. Glazbena pjesma ODreamer [F S-T MIX] - T Storm korištena u videu

Dobrodošli na blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

U ovom članku razmotrit ćemo kako zamijeniti pragove vlastitim rukama.

Prag je utisnuta ploča koja je strukturni dio konstrukcijskog tijela automobila.

U monocoque strukturi, paneli pragova pružaju strukturno pojačanje koje utječe na krutost podvozja vozila kao i na torzijsku krutost. Dok sprijeda i straga imaju zone planiranog gužvanja, bočne lajsne osiguravaju krutost srednjeg dijela tijela koja bi trebala ostati što netaknuta u nesreći. Dakle, sigurnost vozača i putnika ovisi o stanju pragova.

Pragovi, posebno njihov donji dio, često se zanemaruju tijekom pranja. Sol na cesti i ostala onečišćenja na njima ubrzavaju nastanak korozije. Također, ovi elementi su stalno izloženi kamenju i pijesku koji leti s ceste tijekom vožnje i djeluju kao abraziv.

Budući da su pragovi zatvorena, neventilirana struktura, osjetljivi su na koroziju. Najgori aspekt korozije praga je da počinje iznutra i širi se prema van. Dakle, korozija postaje vidljiva kada je prag već značajno uništen. U naprednim slučajevima čak je nemoguće koristiti posebne točke za podizanje za podizanje stroja, jer su ta područja izgubila snagu zbog korozije. Ispušni plinovi koji mogu dospjeti u unutrašnjost automobila mogu postati još jedan problem koji uzrokuju i potpuno zahrđali pragovi i podvozje.

Vanjski dio praga nije glavni dio snage ove strukture. Pruža krutost karoseriji, ali glavninu krutosti osiguravaju unutarnja armatura, spojnica i unutrašnjost praga. Ove ploče su točkasto zavarene kako bi tvorile šuplju strukturu u obliku kutije koja preuzima najveći dio opterećenja. Ovaj dizajn daje vozilu uzdužnu čvrstoću. Vanjski dio praga pruža više kozmetičke funkcije.

Svaki unutarnji dio praga igra ulogu u osiguravanju strukturalne krutosti. Cijela struktura pragova pojačava podvozje.

Primjer dizajna praga automobila

Unutrašnjost praga je dio koji se može vidjeti iz unutrašnjosti automobila.
Konektor - Ovaj dio se može vidjeti ispod vozila.
Unutarnja armatura je obično ravni čelični element utisnut za armiranje.
Vanjski dio praga je dio praga koji se vidi izvana, a zove se prag.

Dizajn praga određenog vozila može se razlikovati od prikazanog na slici.

Trebate podići auto i postaviti ga na razinu.Bolje je da se tijelo ravnomjerno podupire u nekoliko točaka kako bi se izbjeglo iskošenje tijela.
Kada potpuno zamijenite prag, bolje je ukloniti vrata. To će omogućiti dobar pristup i spriječiti oštećenje vrata tijekom zavarivanja. Prilikom skidanja vrata, bolje je ostaviti šarke na tijelu kako se njihov položaj ne bi promijenio. U većini slučajeva potrebno je ukloniti i prednji branik. Uklanjanje prednjeg blatobrana može zahtijevati dodatno rastavljanje. Tako, na primjer, morate ukloniti prednji branik i far.
Ako se prag mijenja zbog korozije, tada je potrebno očistiti područje oko hrđavih mjesta s marginom kako bi se utvrdile granice hrđe. Tako je moguće razumjeti koja se područja praga mogu ostaviti, a koja treba izrezati.
Za zamjenu pragova potrebno je demontirati neke unutarnje detalje, poput plastične obloge, sjedala i gumene brtve. Tepih se može smotati.
Zaštitite lak automobila, stakla i unutrašnjost od prodora iskri od zavarivanja i brusilica.
Prije zavarivanja odvojite i izolirajte priključke akumulatora.

Prilikom zavarivanja pragova na prirubnicama, kroz rupe, postavite plamenik za zavarivanje sa žicom u središte rupe tako da žica dodiruje metal na koji će ploča biti zavarena. Potrebno je da se električni luk formira upravo na metalu na koji će se ploča zavariti, a ne na rubu rupe. Počnite kuhati u ovom položaju i nemojte pomicati plamenik za zavarivanje dok se rupa ne popuni. Zatim pomaknite baklju spiralnim pokretom prema rubovima. Dakle, prodor u zavareni metal će biti dobar i zavareni spoj će biti jak.

Izbrusiti zavarene šavove. Prilikom skidanja nemojte uklanjati previše šava jer ćete ga oslabiti.
Napravite antikorozivnu zaštitu. Epoksidni temeljni premaz može se nanijeti izravno na zavar prije nanošenja premaza. Obradite prag iznutra antikorozivnim sprejom kroz tehnološke rupe.

U priručnicima za popravak obično se spominju dvije vrste veza između novog praga i ostataka starog. Ovo je spoj preklapanja i čeoni spoj s umetkom. Također se može koristiti i jednostavan stražnji spoj. Pogledajmo značajke ovih veza i kako se provode.

Čeoni spoj s umetkom

Spoj starih i novih dijelova pragova pojačan je umetcima izrađenim od ostataka istog praga. Čeoni spoj s umetkom omogućuje postizanje glađe površine od preklapanja, što ne zahtijeva puno kita za izravnavanje. Umetak olakšava spajanje novog praga, smanjuje vjerojatnost izgaranja tijekom zavarivanja, a također smanjuje izobličenje topline tijekom zavarivanja rasipanjem topline. Veza je jača. Umetak se možda neće uvijek koristiti ovisno o mjestu spajanja. Takva se veza obično primjenjuje na rubovima praga. Tamo gdje se prag susreće s B-stupom, obično se koristi preklapanje ili čeoni spoj bez umetka.

Veličina umetaka može biti od 5 do 10 cm. Ovisno o konfiguraciji praga, umetak se reže na 2-4 dijela. Prirubnice su izrezane, uz pomoć kojih točkasto zavarivanje drži dijelove ploča zajedno. Dakle, umetci mogu normalno stati unutar pragova.Mogu se zavariti kroz izbušene rupe (8 mm) ili privremeno ušrafiti samoreznim vijcima, iz kojih se rupe potom zavare. Umetci moraju biti tretirani temeljnim premazom za zavarivanje. Prilikom spajanja dijelova pragova potrebno je osigurati razmak dovoljne veličine kako bi rastaljeni metal tijekom zavarivanja normalno prodirao do uloška, a zavaren je zajedno s dva dijela praga. Širina razmaka ovisi o debljini metala i mora biti najmanje 1,6 mm i ne više od 3,2 mm.

Preklopni zglob

Prilikom spajanja s preklapanjem, stari prag treba označiti i izrezati tako da postoji margina od nekoliko centimetara za preklapanje. Na ostatke starog praga postavlja se novi prag. Nadalje, duž linije rubova novog praga, zavarivanje se izvodi nepropusnim šavom. Glavna prednost ove vrste veze je jednostavnost spajanja novog praga s ostacima starog. Nije potrebno pažljivo obrezati rubove. To je osobito istinito kada morate spojiti mjesta složenog oblika, na primjer, spoj s B-stupom. S preklapajućim spojem, manja je vjerojatnost da se metal progori. Nedostatak je potreba za korištenjem veće količine kita pri izravnavanju fuga, kao i predispozicija za pojavu korozije na poleđini praga, zbog složenosti antikorozivne obrade takvog spoja od unutrašnjost.

Zglob stražnjice

Čeoni spoj zahtijeva pažljivo podešavanje novog praga s ostacima starog, kao i određenu vještinu pri zavarivanju. Razmak između dijelova koji se zavaruju trebao bi biti približno jednak debljini metala za zavarivanje. Čeoni spoj bez umetka ispada manje jak, ali to nije kritično, jer vanjski dio praga ne preuzima cijelo opterećenje. Ako se pravilno implementira, mjesto za spajanje ispada ravnomjerno i zahtijeva minimalnu količinu kita, a također se normalno tretira antikorozivnom smjesom na stražnjoj strani praga prskanjem posebnim sredstvima.

Popravak pragova Gazelle treba obaviti kada oštećenja, izobličenja, udubljenja i korozija, u naprednim slučajevima, rupe postanu vizualno uočljive. U osnovi, pragovi su izrađeni od čelika, aluminija, legirani kromom, stoga su oštećenja na njima ista kao i na drugim sličnim elementima. Vijek trajanja pragova je do 7 godina pa čak i više, naravno ako niste doživjeli nesreću, niste dotakli prag tijekom netočnog parkiranja i niste ga oštetili dizalicom tijekom nevještih popravaka.

Pragovi za Gazelu su različitih vrsta: uklonjivi i neuklonjivi, unutarnji i vanjski, mogu se zavariti na dno karoserije ili se jednostavno pričvrstiti vijcima. Da bi produžili njihov vijek trajanja, mogu se obojiti, ponekad se na njih ugrađuju posebni plastični jastučići, silikonska ili gumena brtva može ići uz rub, često se na vanjskim pragovima nalazi valoviti jastučić protiv klizanja. Prag se može ojačati da izdrži opterećenja do 200 kg.

Trošak popravka pragova u St. Petersburgu:

Popravak pragova Gazela ovisi o stupnju oštećenja, o tome može li se to učiniti bez skidanja praga. Najčešći način popravka je s točkastim zavarivačem ili spotterom. Ako postoje rupe, postavljaju se čelične zakrpe, udubljenja se mogu ukloniti uz pomoć ravnanja. U našim autoservisima vršit ćemo popravke posebnom opremom, uključujući, ako je potrebno, hidrauličnim izvlačenjem udubljenja. Nakon popravka, pragove ćemo tretirati antikorozivnom ili ugraditi elektrokemijsku zaštitu, ovisno o vašoj želji.

Pragove Gazelle možete popraviti sami ako znate rukovati aparatom za zavarivanje i šteta je mala. Ponekad čak možete proći i s popravkom epoksidnim mastikama i posebnom tkaninom, ali to će biti kratkotrajan popravak. Stoga i dalje preporučujemo da se obratite našim autoservisima kako biste uštedjeli vrijeme, novac i trud, izvršili zajamčeno kvalitetne popravke.

Kada popraviti pragove:
- Izvana vidljiva udubljenja, rupe, izobličenja;
- Potrebno je zamijeniti obloge, brtve;
- Oštećenja na pragovima su mala i ne treba ih mijenjati, ali se mogu popraviti.

Kako zamijeniti pragove?
1. Kada trebate zamijeniti pragove?
2. Materijali za zamjenu pragova
3. Kako popraviti ili zamijeniti pragove vlastitim rukama?

Vlasnici rabljenih automobila vjerojatno znaju što je "karoserija", jer je u većini slučajeva vozila često potrebna zbog sasvim prirodnih razloga - korozije i habanja metalnih dijelova. Jedna od najčešćih vrsta takvih radnji popravka je zamjena pragova automobila, jer su oni izloženi različitim utjecajima češće od ostalih elemenata karoserije. U takvim je situacijama najlakši način kontaktirati iskusne majstore, međutim, ako imate određene alate i odgovarajuće vještine, sami se možete nositi sa zamjenom.

Pragovi nisu jedina ranjivost vozila, a uz njih često pate i lukovi i dno automobila. To se događa ne samo zbog beskrupulozne njege automobila, već i zbog "zamora" starog metala, zbog čega se pojavljuje korozija. U takvim slučajevima, oštećena područja moraju se popraviti ili zamijeniti. Istina, u praksi su dna automobila podložna restauraciji, a obično se ugrađuju novi lukovi i pragovi. U oba slučaja važno je pažljivo rukovati metalnim rezovima - to je prvi uvjet za pouzdanost zamjene.

Može postojati nekoliko razloga za potrebu popravka pragova. Međutim, najčešći među njima su pojava hrđe (korozije) ili teških oštećenja koja su posljedica nezgode ili jakog mehaničkog trošenja (ponekad se to dogodi). U oba slučaja, prije nego što pristupite zamjeni pragova, potrebno je procijeniti njihovo stanje i razumjeti je li potrebno mijenjati cijeli dio ili zamijeniti samo oštećeni dio. Tome može pomoći određivanje granica korozivnog djelovanja na metal, izraženo u odsutnosti premaza boje i laka ili pojavljivanju zračnih formacija ispod njega. U potonjem slučaju, jasan znak za to je lako odvajanje boje, za što ju je potrebno samo dotaknuti nekim instrumentom s metalnim vrhom.

Ako se slični znakovi uoče u slučaju vašeg automobila, onda je pitanje zamjene pragova više nego relevantno. Najlakši način je potražiti pomoć od specijaliziranih auto servisa, ali ako ne želite preplatiti, onda je sasvim moguće sami zamijeniti dijelove. Istina, treba uzeti u obzir činjenicu da je ovo prilično naporan proces i zahtijeva stroj za zavarivanje i druge potrebne alate.

Kao i svaka druga vrsta popravka, zamjena pragova automobila zahtijeva određene alate. Uključuje: radni stol, set odvijača, aparat za zavarivanje, pneumatsko dlijeto, kutna brusilica (koja se obično naziva "brusilica"), razni alati za ravnanje. Možda će vam trebati neki drugi alati (na primjer, ključevi) za demontažu pričvrsnih elemenata, ali često su navedene komponente sasvim dovoljne.

Prije nego što nastavite s izravnom zamjenom pragova na vašem automobilu, morate razumjeti njihove vrste. Činjenica je da postoje dvije opcije za ove elemente: uklonjivi i ne-uklonjivi (puno su češći).U potonjem slučaju, popravci će potrajati malo više vremena, jer su pragovi zavareni na podnožje tijela i s njim čine jedinstvenu cjelinu, što znači da će ih morati izrezati.

Uklonjivi pragovi koriste se kao zaštita koja štiti tijelo od svjetlosnih udara i čestica zemlje koje lete s kotača. Takvi se dijelovi ugrađuju u putnički prostor vozila i pričvršćuju se na podnožje karoserije automobila pomoću vijaka za pričvršćivanje. Uklonjivi pragovi mogu se naći na automobilima proizvedenim posljednjih godina (predstavljeni u obliku plastičnih i metalnih konstrukcija), a ako iznenada zatrebaju popravke, tada vlasnik ne treba imati nikakve posebne alate za to. Ovi se pragovi mogu lako ukloniti i izravnati (ili zamijeniti) na bilo kojem prikladnom mjestu. Osim toga, pozitivna značajka uklonjivih elemenata je odsutnost potrebe za zavarivanjem.

Ako je vaš automobil stariji od 10 godina, tada, najvjerojatnije, ima pragove koji se ne mogu ukloniti, a popravci neće biti lak zadatak. Ipak, uz određena pravila i strogo poštivanje svih faza mjera popravka, uspjet ćete.

Za početak razmotrite postupak zamjene uklonjivih pragova.

• Nakon odvrtanja vijaka, demontirajte dijelove;

• Ako se pragovi trebaju izravnati, to se može izvesti na bilo kojoj tvrdoj površini (na primjer, na radnom stolu) pomoću posebnog alata za ravnanje kao alata;

• U slučajevima kada su problemi prošli i dijelovi ne zahtijevaju zamjenu, pragovi se vraćaju na izvorno mjesto. Istina, valja napomenuti da ugradnja pragova za različite modele automobila može imati svoje karakteristike, što će vam pomoći da saznate o tehničkoj dokumentaciji vozila.

Nema smisla popravljati trule pragove, pa se odmah zamjenjuju novima. U slučaju uklonjivih dijelova, sve je jednostavno - uklonio sam stari i ugradio zamjenjivi element, ali u slučaju korištenja konstrukcija koje se ne mogu ukloniti, morat ćete se petljati. Najčešće, domaći modeli marki VAZ, GAZ, Moskvich ili Gazelle trebaju zamijeniti pragove, a pragovi se moraju mijenjati zajedno s policama.

Nema smisla ni popravljati plastične proizvode jer se uopće ne mogu uređivati i ravnati, što znači da se mogu smatrati običnim potrošnim materijalom. (brzo se troše, ali ne korodiraju). Za ispravnu i čvrstu ugradnju plastičnih pragova, dovoljno je da rupe za samorezne vijke budu na udaljenosti od najviše 4-5 centimetara jedna od druge, a nakon što uspijete postaviti pragove vrata, ne zaboravite na antikorozivnu obradu svih spojnih elemenata.

Sada razmislite o mogućnosti zamjene pragova vozila koji se ne mogu ukloniti. Prvo morate demontirati vrata automobila i bočne brane. Zapravo, to nije težak zadatak, jer su na većini modernih automobila ti elementi pričvršćeni vijcima, a postupak njihovog uklanjanja ne traje puno vremena.

Zatim se stari ili oštećeni prag reže (odsječe) duž linije zavarenog spoja (u tu svrhu koristi se brusilica, bušilica s bušilicom malog promjera ili oštro dlijeto). U slučaju da su elementi oštećeni korozijom, bit će potrebno zamijeniti oblogu i konektor. Bilješka! Pragove je najlakše skidati u dijelovima: prvo u blizini prednjih vrata, zatim uz stražnja vrata i na kraju kod B-stupa između vrata.

Nakon demontaže pragova, trebali biste ukloniti oštre zareze metala i odrezati sve preostale elemente. Unutarnji dio praga obrađuje se brusilicom koja je u stanju u potpunosti ukloniti žarišta korozije i oštećene boje. Također, neće biti suvišno obraditi pomoću pretvarača hrđe.

Prije ugradnje novog dijela, potrebno je izbušiti niz rupa duž linije spajanja slojeva s pragom. (promjer rupe je 5 mm, a razmak između njih trebao bi biti oko 5 cm). Time je završena pripremna faza i možete nastaviti sa zavarivanjem novog elementa karoserije. Važno je napomenuti da se sve radnje moraju izvoditi što je moguće pažljivije, precizno uklapajući dio na dijelove koji se spajaju, čime se osigurava krutost cijele konstrukcije.

Bolje je započeti zavarivanje s gornjeg dijela praga, postupno prelazeći na donji dio, a dio treba pritisnuti u smjeru zavarivanja. Nakon završetka zavarivanja, ne zaboravite pažljivo obraditi šavove brusilicom, čime izravnate cijelu površinu.

Ako se pojave utori i nepravilnosti, nanesite tanak sloj kita za popravak na to područje, a nakon što se osuši pažljivo izravnajte površinu u ravnini s metalnim dijelom. Po završetku svih radova, površinu pragova treba dobro odmastiti posebnim sredstvima i prekriti slojem zemlje, nakon čega možete pristupiti bojanju površine elementa i ponovnom sastavljanju karoserije (vrata i branici su ugrađeni u njihove mjesta).

Video (kliknite za reprodukciju).

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84