DIY popravak portira

Detaljno: uradi sam popravak nosača od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Komercijalni kamion Hyundai Porter proizvodi se od 1977. godine. Prva generacija izdržala je na montažnoj traci do 1986. godine. Proizvođač je ukupno predstavio četiri generacije modela, a potonji se sastavlja u Rusiji u pogonima tvrtke TagAZ. Motor je 2,5-litreni dizelski agregat različitih konfiguracija, kapaciteta od 80 do 133 konjske snage.

Suvremeni turbo motor s unutarnjim izgaranjem D4BF opremljen je elektroničkom visokotlačnom pumpom goriva i zadovoljava ekološke standarde EURO-3. Zahvaljujući dobrim vučnim karakteristikama, Porter motor može podnijeti prijevoz tereta do 950 kg. Ali u Rusiji su gospodarska vozila često preopterećena, a to negativno utječe na resurs motora.

Bilješka: ograničen broj automobila, uglavnom uvezenih iz inozemstva, opremljen je 2,6-litrenim atmosferskim motorom D4BB.a.

1) Gubitak snage, pojava crnog dima iz ispušne cijevi.

Ako automobil slabo ubrzava kada pritisnete papučicu gasa, trebat će vam sveobuhvatna dijagnostika. Problem s EGR-om smatra se karakterističnim, rjeđe sam aktuator visi. Razlozi su normalno trošenje jedinice, punjenje gorivom nekvalitetnog dizelskog goriva.

Imajte na umu da dizel gorivo može negativno utjecati na rad mlaznica i turbine. Tipičan primjer - nakon perioda praznog hoda od 20-30 minuta, počinju problemi s pokretanjem, motor, dok se ne zagrije, troit. Ovdje postoje dva očita problema: prvi ima veze s paljenjem, drugi ima veze sa sustavom goriva. Paljenje samo treba biti ispravno podešeno, ali za uklanjanje blokada s površina mlaznica, visokotlačnih pumpi goriva, parova klipova, koristite RVS-Master Injection Pump Dp3. Sastav čisti smole, naslage ugljika, pojednostavljuje pokretanje na temperaturama ispod nule i poboljšava izgaranje mješavine zraka i goriva. Ispiranjem ćete moći:

Video (kliknite za reprodukciju).
  • Minimizirajte trenje.
  • Normalizirajte rad parova klipa.
  • Vratite nazivnu snagu motora.
  • Smanjite potrošnju goriva (ušteda - do 15%). Prema korejskom proizvođaču, Porter motor u vožnji autocestom troši 10,2 litre goriva na 100 kilometara. Iako u ruskoj stvarnosti, slobodno dodajte 20% na ovu brojku.

2) Prekomjerna buka pogonske jedinice.

Pojačana buka može biti prisutna u praznom hodu ili tijekom vožnje. To je uzrokovano kršenjem brtvi i performansama ulja, trošenjem radnih površina elektrane i povećanjem zazora u mehanizmu ventila. Drugi tipični kvar je smanjenje tlaka usisnog ili ispušnog sustava. Za ispitivanje koristite pjenu od sapuna, obojeni plin, dodatno provjerite zategnutost stezaljki. Uz povećanu buku, kompetentan popravak motora Porter moguć je tek nakon potpune dijagnoze.

3) Povećana potrošnja ulja i goriva.

Ako ne obavite pravovremeno održavanje, prekršite pravila za rad turbopunjača, to će rezultirati povećanom potrošnjom ulja i goriva. Ispravno održavanje Porter motora uključuje zamjenu ulja, filtera, zupčastih remena, podešavanja ventila, EGR i preventivne provjere turbopunjača.

Ako se remen dopusti da pukne, narušit će se integritet glave cilindra. Isto će se dogoditi s visokim mehaničkim ili toplinskim naprezanjem. Ako antifriz curi, motor se pregrije, ispod haube dolazi neugodan miris. Kada antifriz uđe u komoru za izgaranje, pojavljuje se bijeli dim, para. Glava cilindra u Hyundai Porteru nije popravljiva. U slučaju kvara, mora se zamijeniti novim analogom.

Dizelski motor s unutarnjim izgaranjem Porter s visokim omjerom kompresije od 30 kg/m2. cm opremljen je turbopunjačem. Jedan čimbenik negativno utječe na njegov resurs.Nakon napornog radnog dana, vožnje velikom brzinom, vozač se parkira i momentalno gasi motor koji se nema vremena ohladiti. Ulje izgara u ležajevima, kada se turbina ponovno pokrene, radi u uvjetima nedovoljnog podmazivanja, a naslage ugljika iz izgorjelog ulja pretvaraju se u abraziv. Kako biste spriječili rano oštećenje turbine, ugradite turbo timer ili pustite motor da radi u praznom hodu 5-7 minuta prije zaustavljanja. Preporučljivo je koristiti ulje koje preporučuje proizvođač (osobito za turbodizelske motore).

Dizelski 2,5-litreni agregat prethodno je instaliran na Mitsubishi Pajero, gdje se nametnuo kao čvrst borac. Resurs, uz pravilan rad, može doseći 500 tisuća km. Ali takva solidna kilometraža vjerojatno neće ostati bez traga za turbinu, generator, pumpu za ubrizgavanje.

Da biste produžili vijek trajanja jedinice za napajanje, trebate:

  • Izbjegavajte preopterećenje.
  • Održavanje obavljajte na vrijeme.
  • Pratite razinu antifriza (ako rashladna tekućina curi, čestice predkomora će ući u cilindre, prstenovi će se pretvoriti u fragmente koji predstavljaju potencijalnu opasnost za košuljice).
  • Češće mijenjajte filtar goriva koji se zbog niske kvalitete dizel goriva brzo začepljuje.
  • Koristite RVS-Master profilaktički (u uobičajenim verzijama s motorom D4BF, volumen ulja u sustavu je 5,4 litre, tako da je RVS-Master Engine Di6 prikladan za CIP).

Geomodifikator trenja sastoji se od sastava magnezijevih silikata, plazmom ekspandiranog grafita, amfibola, forsterita. Dizajniran je za povećanje resursa motora (povećanje - do 120 tisuća km), smanjuje potrošnju dima i energije za 7-15%, povećava snagu u jedinicama trenja i normalizira kompresiju. Nakon pravilnog tretmana, potrošnja goriva pada za najmanje 1 l / 100 km. Uklanjanjem naslaga ugljika, normaliziranjem praznina, povećava se snaga motora. Ovo je svojevrsni CIP popravak Porter motora. RVS-Master, za razliku od aditiva, ne mijenja sastav i svojstva motornog ulja.

Popravak ručnog mjenjača Hyundai Porter ili kupiti Rebuild?

Neispravnost ručnog mjenjača Hyundai Porter