Automobil nije samo prijevozno sredstvo, već i vrlo složen mehanizam. Svako od vozila ima svoje vrline i mane. Da bismo razumjeli koliko je pouzdan, potrebno je prije svega analizirati svaku od jedinica stroja.
Lada Priora se smatra poprilično "izdržljivim", stabilnim automobilom, ali ima i svojih slabih točaka. Vlasnik automobila ove marke mora ih biti svjestan kako bi, ako je potrebno, Priora mogla samostalno popraviti. Štoviše, upute za rješavanje problema nisu najkompliciranije.
Jedan od najčešćih kvarova koji dovode do neplaniranih popravaka i posjeta autoservisima je kvar potpornog ležaja zupčastog remena ili uređaja vodene pumpe. Ove kvarove je prilično lako popraviti, iako popravci i održavanje nisu jeftini. Budući da u prodaji nema zasebnih potpornih ležajeva, morate kupiti kompletan set zupčastog remena. Prema pravilima sigurnog kretanja na cestama i rada automobila Lada Priora, zupčasti remen se mijenja svakih 120 tisuća km. Međutim, kvar samog ležaja i crpke, u pravilu, dovodi do loma remena, stoga njegova potpuna zamjena može biti potrebna mnogo ranije od razdoblja propisanog uputama za uporabu.
Rijetko, ali ipak, moguće je popraviti Ladu Priora, povezanu s upravljačkim sustavom automobila, kao i s njegovim ovjesom. U potonjem slučaju, možda će biti potrebno zamijeniti oslonac. Jedan od razloga kvara ležajeva podupirača može biti loše brtvljenje i kao rezultat toga ulazak prašine i prljavštine u sklopove ležaja. Prilično je jednostavno sami prepoznati ovaj kvar - prilikom okretanja volana do kraja, vozači kluba Priora mogu čuti klikove.
Prednje glavčine su i slaba točka automobila Lada Priora. Lako se deformiraju kada kotači automobila udare čak i u plitke jame.
Ako je vozilo prešlo više od 100 tisuća km, kuglični zglobovi mogu postati neupotrebljivi. Proces njihove zamjene samostalno ne zahtijeva posebne vještine. Problemi sa sustavom grijanja mogu nastati zbog kvara zaklopki peći ili u slučaju kvara motora ili mjenjača.
Zamjena amortizera i opruga ovjesa može biti potrebna mnogo ranije od deklarirane zajamčene kilometraže od 200 tisuća km u slučaju da rad automobila ne zadovoljava zahtjeve domaćeg proizvođača. Prisutnost kapa na stražnjim glavčinama je preduvjet. Ako ih nema, prljavština, prašina, voda će neizbježno dospjeti u jedinicu, što će zasigurno dovesti do kvara cijele jedinice.
Ako se tijekom vožnje pojavi nerazumljiva buka, prije svega provjerite koliko je siguran spremnik servo upravljača. Tijekom tvorničke montaže možda nije dovoljno čvrsto zašrafljen.
Pojava korozije na automobilu ne može se pripisati nedostacima ovog konkretnog modela, jer pod utjecajem vremenskih uvjeta svaki automobil prije ili kasnije počinje hrđati. Najslabije su pričvrsne točke za ukrasne prekrivače. Kako biste izbjegli pojavu korozije, članovi kluba Priora savjetuju povremeno tretiranje površina vaših vozila posebnim antikorozivnim aditivima.
Dakle, najnepouzdaniji elementi ovog modela su dijelovi karoserije, štednjak i jedinice s potpornim ležajevima. Nedvojbena prednost domaćeg strojarstva je stalna dostupnost jeftinih rezervnih dijelova. Bilo koji dio u Ladi Prioru možete jednostavno zamijeniti ako je istrošen. Jedina iznimka, možda, je filter kabine. Njegova zamjena može uzrokovati određene poteškoće zbog početno loše osmišljenog dizajna.
Poteškoće mogu nastati i pri zamjeni stražnjih amortizera Lade, budući da su vijci s velikom kilometražom prekriveni hrđom i ponekad ih je izuzetno teško ukloniti sami. Iako u takvoj situaciji, možete koristiti posebno otapalo za hrđu, ali ponekad je nemoćno.
VIDEO
Ne zaboravite da se potpuna dijagnostika vašeg automobila može provesti samo na specijaliziranim stanicama. Stoga, radi vlastite sigurnosti, nemojte zanemariti posjet profesionalcima kako biste dobili kvalitetnu tehničku uslugu.
Pozdrav dragi čitatelji VAZ Repair, kao i gosti naše stranice. Danas ću vam pod naslovom "Popravak Priore" reći kako zamijeniti gornji nosač motora kod kuće. Kao i uvijek, prvo, nekoliko riječi o tome što ćemo promijeniti, za
Pozdrav svima. Danas u VAZ Repair-u još jedan foto izvještaj o ugradnji PTF-a. Ovaj put ćemo kod kuće ugraditi maglenke na Ladu Prioru. Posao nije težak, ali zahtijeva određeno znanje i pridržavanje slijeda radnji.
Zdravo. Danas ću vam reći kako zamijeniti reduktor motora peći na Prioru kod kuće. Ovo foto izvješće korak po korak omogućit će vam da sami izvršite takve popravke, odnosno vlastitim rukama.
Zdravo. Danas u VAZ Repair-u još jedan foto izvještaj o popravku. U ovom članku naučit ćete kako instalirati vilice na Lada Priora kod kuće. Upute za instalaciju korak po korak omogućit će vam da shvatite kako pravilno izvesti ovaj posao
Zdravo. Danas ćemo razgovarati o tome kako promijeniti ležaj spojke klima uređaja na Priori kod kuće. Kao i uvijek, upute će biti predstavljene u obliku foto izvješća korak po korak, tako da možete sami obaviti ovaj posao.
Svaki vlasnik Priore zna za takvu "bubu" svoje omiljene "lastavice", kada četke prilikom korištenja perilice naprave čak 4 prolaza duž "čela" umjesto 2, što bi bilo sasvim dovoljno. No, kako kažu, naše ruke nisu za dosadu, to je pod uvjetom da je popravljivo
Zdravo. U ovom ćete članku naučiti kako zamijeniti pumpu na Ladi Priori kod kuće, korak po korak foto izvješće će vam pomoći da brzo i ispravno zamijenite pumpu za vodu na Priori.
Lada Priora jedan je od najudobnijih ruskih automobila. Jedan od glavnih razloga popularnosti ovog automobila je originalan interijer i široka ponuda dodatne opreme, koja pruža modernu razinu udobnosti i sigurnosti.
Za uređenje interijera Lade Priore angažiran je talijanski studio ‘Corcerano’. Uređenje interijera izrađeno je u modernom stilu, razina ergonomije također zadovoljava međunarodne standarde. Za uređenje interijera korišteni su moderni materijali. Postoji nekoliko opcija boja za elemente interijera.
Novi model opremljen je originalnom instrument pločom. Atraktivan dizajn, visokokvalitetno pristajanje dijelova, prikladno smještene komande, dobro čitana ploča instrumenata - to su značajke instrument ploče Lada Priora. Jedan od uspješnih čvorova ovdje je originalni upravljački modul rasvjete. Nalazi se lijevo od upravljača i kombinira prekidače za bočna svjetla, kratka svjetla i svjetla za maglu, kao i valjke za upravljanje korektorom farova i podešavanje svjetline osvjetljenja instrumenta.
Dvobojna presvlaka vrata Lada Priora s džepovima za sitnice i umetcima od tkanine skladno se uklapaju u cjelokupni stil interijera.Na naslonu za ruke vozačevih vrata nalaze se tipke za upravljanje električnim prozorima, joystick za električno podešavanje vanjskih retrovizora, te tipka za centralno zaključavanje. U skladu s međunarodnim standardima, tipke električnih prozora dizajnirane su na način da isključuju slučajno pritiskanje.
Između prednjih sjedala Priore je naslon za ruke s dvije niše za sitnice. Ovo je prvi put da je sličan detalj unutrašnjosti korišten na automobilima LADA. Na kraju naslona za ruke nalazi se tipka za otključavanje prtljažnika.
Obloga sprijeda ima konzolu sa sjenilom individualnog osvjetljenja za vozača i suvozača. Tu je i polica za čaše.
Prilikom osmišljavanja novog modela posebna je pozornost posvećena praktičnosti vožnje. Na svakoj Ladi Priori ugrađen je električni servo upravljač. Stup upravljača je podesiv po nagibu.
Ključ za paljenje sadrži tipke za upravljanje središnjom bravom vrata i bravom poklopca prtljažnika. Osim toga, element za dekodiranje imobilizatora ugrađen je u glavu ključa.
Lada Priora dobila je moderan sustav grijanja i ventilacije, koji vam omogućuje održavanje optimalne mikroklime u kabini, omogućuje brzo odmrzavanje i znojenje stakla. Sustav upravljanja grijanjem i ventilacijom pažljivo je dizajniran u smislu ergonomije. Svi automobili nove obitelji opremljeni su atermalnim staklom i grijanim stražnjim staklom.
Popularni ruski automobil Lada Priora proizvodi se u 4 tipa karoserije: limuzina (VAZ-2170), karavan (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), kupe (VAZ-2173) i u nekoliko razina opreme, što nesumnjivo čini ovaj auto prikladan za različite ljude. Lada Priora zamijenila je popularnu i omiljenu Ladu 10. obitelji i stvorena je za naše ruske ceste i naše surovo podneblje. Sigurnost, ekonomičnost, jednostavnost održavanja, prikladnost za naše gorivo - za sve su se pobrinuli dizajneri.
Lada Priora je opremljena motorima sa 8 ventila (81 KS) i 16 ventila (98 KS), s deklariranim resursom od 200.000 km. Novi motori imaju laganu klipnu klipnu skupinu, koja povećava snagu motora za 10%. U brojnim razinama opreme serijski su ugrađene opcije ugađanja: klima uređaj s kontrolom klime, senzor svjetla i kiše, parkirni senzori, grijana prednja sjedala, električni prozori za sva vrata, električni retrovizori i grijana zrcala.
Karoserija Lade Priore je ojačana kako bi se povećala pasivna sigurnost, a povećana je i torzijska krutost karoserije. Priora je opremljena zračnim jastucima: u konfiguraciji "Norma" - vozačev jastuk, u konfiguraciji "Lux" - sa zračnim jastucima za vozača i suvozača. U “Lux” konfiguraciji također je opremljen zatezačima pojaseva, ABS sustavom i parkirnim radarom. Prema promo stranici Lada Priora, pri udaru pri brzini od 5 km/h, ošteti se samo branik, bez utjecaja na ostale strukturne elemente karoserije. Ekološki prihvatljivost automobila u skladu je s Euro-3 za rusko tržište i Euro-4 za tržište EU.
Do danas je već implementiran veliki broj raznih poboljšanja i popravaka za nedostatke Lade Priore, a mi smo ih prikupili. Glavni fokus stranice je na temama kao što su popravak i ugađanje priora vlastitim rukama, na temu stylinga - i unutarnjeg i vanjskog stila. Ovdje ćete pronaći visokokvalitetan izbor fotografija i foto izvještaja, materijala za reviziju, popravak, styling i tuning, kao i mnoge korisne savjete za održavanje i rad automobila. Naći ćete prave odgovore na mnoga pitanja koja se pojavljuju tijekom rada, informacije o dovršetku i popravku raznih jedinica. Svi materijali koji se odnose na preinake, popravke i ugađanje prikazani su "u slikama" radi lakše percepcije i jasnoće.
Mnogi od nas su napravili neke preinake, a nedvojbeno želimo da naše radove cijene i drugi vlasnici automobila Lada Priora. Možete nam poslati foto izvješće obavljenog posla s detaljnim opisom, mi ćemo objaviti vaš rad i bit će vam zahvalni!
spadaju u tu malu kategoriju auto koji mogu Uradi sam , i gdje popravak auta neće vas "koštati prilično novčić", ali će zahtijevati minimalne materijalne troškove. U ovom odjeljku priručnika za popravak Priore sve tehnički podaci osobni automobili automobili VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Osim toga, predviđeni su postupci za popravak motora, ovjesa, električne opreme itd. Kako biste vidjeli priručnike za popravke za određene jedinice Lada Priora, idite na odgovarajuću kategoriju (u desnom izborniku) i pročitajte članak o održavanju i popravku.
Mali automobil VAZ-2170 Lada Priora s karoserijom tipa limuzina s četiri vrata (klasa C prema međunarodnoj klasifikaciji) dizajniran je za rad na temperaturi okoline od –40 do +50 ° C na javnim cestama s tvrdom podlogom.
Automobil Lada Priora opremljen je motorom s ubrizgavanjem sa 16 ventila koji se nalazi preko prostora za motor. VAZ-21126-00 s radnim volumenom od 1,6 litara. Motor je opremljen distributivnim sustavom ubrizgavanja goriva i katalizatorom ispušnih plinova koji je strukturno izrađen u jednoj cjelini s ispušnim kolektorom (catcolektorom).
Remont motora Lada Priora uključuje faze rastavljanja, traženja i zamjene istrošenih dijelova i naknadne montaže.
Obično se tijekom popravka motora Priora zamjenjuju klipovi, u nekim slučajevima je potreban dodatni provrt cilindra. Pregrijavanje motora čest je razlog za remont.
Motor se može pregrijati zbog neispravnog sustava hlađenja, brtve koja curi, kvara termostata itd. U blagim slučajevima može biti dovoljno jednostavno zamijeniti brtvu. Ali ponekad pregrijavanje motora može zahtijevati ozbiljne popravke, s kojima se ne možete sami nositi.
Koji vam alati trebaju?
U procesu rastavljanja i sastavljanja motora trebat će vam:
Veslo za montažu
Odvijač
Set ključeva
Uređaj za podešavanje klipa
Mekani čekić
Moment ključ
Sekvenciranje
Demontaža motora ne uzrokuje nikakve poteškoće, stoga ćemo izostaviti njegov opis i ovdje predstaviti samo radnje za popravak i naknadnu montažu motora:
Riješite se naslaga ugljika u bloku cilindra. Uklonite naslage ugljika iz žljebova za ulje u ležištima cilindra.
Umetnite školjke ležaja, prema oznakama koje ste napravili prilikom rastavljanja motora. Pobrinite se da vitice čepa košuljice ulaze u položaj kreveta.
Zatim podmazati obloge uljem.
Postavite radilicu u blok cilindra i podmažite poluprstenove uljem. Provjerite jesu li poluprstenovi postavljeni na takav način da su njihovi žljebovi usmjereni prema obrazima radilice
Ugradite poluprsten, izrađen od legure čelika i aluminija (bijeli je), na prednju stranu središnjeg ležaja.
S druge strane kreveta ugradite metal-keramički poluprsten (ima žućkastu boju).
Okrenite postavljene poluprstenove tako da njihovi krajevi budu u ravnini s krajevima ležišta cilindra.
Ugradite čahure u kapice glavnih ležajeva. Opet, vodite se oznakama napravljenim tijekom rastavljanja motora. Provjerite jesu li jezičci za zaključavanje uklopljeni u utor i podmažite slušalice.
Postavite poklopce prema brojevima cilindara koji su otisnuti na njima.
Motornim uljem podmažite krajeve i navoje vijaka koji će pričvrstiti poklopce
Ugradite treće vijke poklopca. Učinite isto s vijcima drugog, četvrtog, prvog i petog poklopca (ovim redoslijedom).
Nakon zatezanja vijaka, provjerite radilicu radi lakšeg kretanja. Okrenite ga nekoliko puta.
Ugradite i učvrstite pumpu za ulje kao i stražnji držač uljne brtve
Ugradite klipnjaču u klip i umetnite klipnu osovinu. Ne zaboravite podmazati i klin i klipnjaču uljem.
Ugradite pričvrsne prstenove na obje strane klina. Pazite da stanu u utore klipa.
Zatim ugradite prsten za struganje ulja i klipne prstenove na klip. Da biste to učinili, bolje je koristiti poseban alat, koji se naziva "izvlakač".
Pazite da se prstenovi lako okreću u utorima.
Nježno obrišite klipnjače radilice i provrte cilindra.
Umetnite čahuru u klipnjaču, pazeći da njena antena točno stane u utor klipnjače. Podmažite klip i čahuru. Ugradite trn za kompresiju prstena na klip i spustite klipnjaču u cilindar.
Pritisnite trn uz blok. Pomoću ručke čekića gurnite klip unutra.
Zatim ugradite donju glavu klipnjače na rukavac radilice.
Umetnite umetak u poklopac klipnjače i ugradite ga, pazeći da oznake na donjoj glavi klipnjače i na poklopcu budu na istoj strani.
Ugradite vijke poklopca. Ugradite preostale klipove na isti način.
Pričvrstite prijemnik ulja
Ugradite ploču za zaključavanje i zamašnjak, nakon što ste podmazali montažne vijke anaerobnim držačem.
Lagano podmažite blok cilindra i stavite brtvu kućišta radilice na vrh.
Ugradite i učvrstite uljni karter.
Kao i svi domaći automobili, Lada Priora ima svoje nedostatke. Tijekom izlaska modela formiran je popis najčešćih kvarova i slabosti ovog stroja. Za Ladu Prioru uobičajen je popravak dijelova motora i električne opreme. Problemi su i s nosačima ovjesa i unutarnjom plastikom.
U slučaju ozbiljnih kvarova koji su izvan okvira vaše nadležnosti, morate se podvrgnuti dijagnostici u servisu. Ali ako ste sigurni da možete prepoznati određenu, ne previše ozbiljnu štetu, možete je sami riješiti. Samostalni popravak Priore pomoći će vam da dovršite priručnik za rad i popravak za VAZ 2170.
Kada se vozač podvrgne održavanju Priore, radnici servisa često pronađu kvarove u sustavima motora. Najčešći uzroci kvara motora su sljedeći.
Problemi sa zupčastim remenom.
Lom dijelova pumpe za gorivo.
Kvar senzora položaja radilice.
Znakovi: pad snage, stabilnost motora. Priručnik za popravak propisuje kako zamijeniti zupčasti remen, popraviti pumpu za gorivo, zamijeniti senzor položaja radilice. Popravci automobila se provode s isključenim kontaktom.
Prvo morate ukloniti desni zaštitni štit motora, stisnuti držač na kojem se drži blok kabelskog svežnja upravljačkog sustava motora. Zatim odvojite senzor položaja radilice od ove pločice. Senzor se demontira pomoću ključa 10. Odvrnite pričvrsni vijak.
Morate provjeriti ne samo sam senzor, već i cijeli njegov krug. Ne uključujemo paljenje, radilica je nepomična. Jednu sondu multimetra spajamo na terminal kabelskog svežnja cipele, a drugu na masu.Napon na testeru trebao bi biti oko 2,5 V. Ponavljamo postupak s drugom iglom kabelskog svežnja. Ako je napon normalan, trebate provjeriti ima li u krugu prekid ili kratki spoj: dio između priključka 1 kabelskog svežnja i priključka 34 regulatora, kao i žicu koja povezuje terminal 2 kabelskog svežnja i 15 kabela kontrolor.
Ako su napon i strujni krug u redu, regulator možda nije u redu. Testiramo sam senzor pomoću multimetra. Normalan rad senzora odvija se s otporom od 550-570 ohma. A u AC načinu rada, kada se čelična šipka dovede do kraja senzora, trebao bi doći do skoka napona. Tada je senzor u redu. Ako niti jedan od uvjeta nije ispunjen, zamjenjujemo senzor i vraćamo ga na poklopac pumpe za ulje.
VIDEO
Održavanje zupčastog remena uključuje njegovu zamjenu nakon 200 tisuća kilometara. Preporuča se kontrola svakih 45.000 km. Uostalom, prekid remena, "lizanje" zuba, prisutnost nabora, pukotina, razvlecheniya dovodi do kršenja faza bregastog vratila i radilice. Posljedice: zaplijenjenje klipova, ventila, klipnjača. Prisutnost ulja na remenu također je neprihvatljiva. Ako se otkriju takvi kvarovi, mijenjamo razvodni remen. Popravak i održavanje remena provodi se prema uputama za uporabu. Glavna stvar koju trebate znati: prije uklanjanja remena, morate postaviti osovine u TDC (gornja mrtva točka) položaj klipa.
Za provjeru tlaka u razvodniku goriva trebat će vam mjerač tlaka, koji ovisi o pumpi goriva i filteru. Morate ga umetnuti umjesto kalema, koji se nalazi ispod spoja razvodnika goriva. S uključenim kontaktom očitajte manometar. Vrijednost mora biti između 3,6-4 bara.
Ispravnost pumpe za gorivo provjeravamo na uho. Ako crpka proizvodi neobične zvukove ili tlak ne odgovara navedenom, dijelovi se zamjenjuju. Postupak zamjene opisan je u uputama za uporabu i popravak.
Što se tiče električne opreme, često dolazi do kvarova:
električni servo upravljač;
pogon brisača;
svjetiljke za glavu.
U prvim fazama prodaje Lade Priore pojavili su se problemi s novom funkcijom - električnim servo upravljačem. Ovo je bio probni korak za AvtoVAZ i logično je da je došlo do poremećaja u njegovom radu. Bilo je trzaja tijekom rotacije upravljača, kao i zaglavljivanja i uskog kretanja. Dijagram ožičenja u priručniku za upotrebu pomaže vam u praćenju pogonskog kruga kormila i rješavanju problema. Ponekad je problem riješen uz pomoć banalnog uklanjanja kontakata i jačanja ožičenja. Ali često su kvarovi bili puno ozbiljniji, njihovo rješenje bilo je samo u moći radnika servisa.
S vremenom je postrojenje razvilo optimalnu tehnologiju montaže. Stoga se problemi s pojačalom javljaju mnogo rjeđe. U slučaju pogoršanja pogona, otvorite odjeljak "Električna oprema" u priručniku za VAZ. Provjeravamo cijeli pogonski krug na integritet i kratki spoj, a također čistimo kontakte.
VIDEO
Na ionako "sredovječnim" Priorima mogu se pratiti problemi sa indukcijskim svitkom. Također, s vremenom dolazi do kvarova u radu pogona brisača, prednja svjetla optike glave pregore. Popravke ovih dijelova možete obaviti sami slijedeći upute u priručniku.
Obična baterija na Priori nije sasvim uspješna. Često se javljaju pritužbe da baterija traje godinu i pol. Uobičajeni vijek trajanja je do tri godine. Baterija na Ladi je neodvojivog tipa, pa je samo treba zamijeniti.
Prednji i stražnji ovjes Lada Priora opremljen je hidrauličnim amortizerima. Hidraulička tekućina iz podupirača često počinje curiti. Mogući su i drugi kvarovi.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Model: Lada Priora
Godine izdanja: 2007., 2008., 2009., 2010., 2011., 2012.
Domaći automobil je jednostavan za rukovanje i održavanje, pouzdan i pristupačan. Popravak Lade Priore vlastitim rukama može se obaviti čak i na ulici. Prije početka radova na popravku dovoljno je upoznati se s priručnikom za popravak Lada Priora.
AvtoVAZ proizvodi model Priora u tri karoserije:
VAZ-2170 - limuzina, proizvodnja je započela 2007.;
VAZ-2172 - hatchback, proizvodnja je započela 2008.;
VAZ-2171 - karavan, proizvodnja je započela 2009. godine.
Model se pojavio na platformi obitelji VAZ 2110. Proizvođači su napravili više od tisuću dodataka Ladi Priori. VAZ-2170,2171,2172 s pravom se smatraju novom obitelji.
Nova limuzina Lada Priora.
Automobili su opremljeni jednom od dvije opcije motora: VAZ-21116 s 8 ventila kapaciteta 90 litara. S. ili VAZ-21126 sa 16 ventila i 98 konjskih snaga.
Motor Lada Priora, dijagram.
U razvoju energetskih jedinica sudjelovale su strane tvrtke:
Federal Mogul je opremio motor značajno laganom klipnjačom i klipnom grupom;
Gates je ugradio razvodni remen i remenicu zatezanja s vijekom trajanja od 200.000 km.
Togliatti tvrtka "Super-Auto" proizvodi tuning i ugrađuje benzinski motor od 120 konjskih snaga 21128 zapremine 1,8 litara.
Vlasnici automobila Lada Priora primjećuju nestabilan rad motora, gubitak snage. Razlog kvara povezan je s kvarovima u razini tlaka goriva, radom mehanizma za distribuciju plina ili neispravnim radom senzora.
Detalji šasije Lade Priore.
Proizvođači su nadogradili opruge prednjeg ovjesa s bačvastim oprugama. Stražnji ovjes je pojačan novim amortizerima.
Dijagram kočionog sustava VAZ 2171.
Kočioni sustav Lada Priora opremljen je ABS-om i BAS-om (BOSCH 8.1). Automobili Priora opremljeni su stražnjim stabilizatorom.
VIDEO
Za procjenu pouzdanosti vozila prije svega treba izvršiti analizu svih njegovih komponenti. Općenito, Lada Priora se smatra prilično pouzdanim automobilom, ali postoji i niz "kroničnih bolesti". Vozači bi trebali biti svjesni prepreka koje se mogu pojaviti tijekom rada automobila - takva će svijest uštedjeti novac na posjeti autoservisu i vlastitim rukama izvršiti popravke.
Najčešći kvar koji zahtijeva popravke je kvar potpornog ležaja zupčastog remena. Često pokvari i pumpa za vodu. Takvi se kvarovi otklanjaju dovoljno brzo, iako se takvi popravci ne mogu nazvati jeftinim. Doista, u većini slučajeva, potisni ležajevi se ne prodaju zasebno, već morate kupiti cijeli set zupčastog remena. Prema propisima, zupčasti remen se mora mijenjati svakih 120 tisuća kilometara. Problem je u tome što kvar pumpe ili potpornog ležaja može dovesti do loma remena - u skladu s tim, trebat će ga zamijeniti ranije.
Dakle, prijenos je vrlo pouzdan - to primjećuju i proizvođač i serviseri, koji praktički ne nailaze na kvarove ove jedinice.
Rijetko, ali ipak, popravak Lade Priore može se povezati s ovjesom i sustavom upravljanja. Dakle, možda će biti potrebno zamijeniti oslonac. Otkazivanje potpornih ležajeva uzrokovano je kontaminacijom. Osobito se često kvare ležajevi prednjih podupirača. Očigledno, ova jedinica nije pravilno zapečaćena i kao rezultat toga može se lako zaprljati. Nije teško samostalno dijagnosticirati takav problem - pokušajte zakrenuti volan do kraja i čut ćete karakteristične klikove. Ni prednje glavčine se teško mogu nazvati pouzdanim - mogu se dovoljno brzo deformirati kada padnu u rupu.
Lada Priora također ćete morati popraviti vlastitim rukama u sljedećim slučajevima:
kvar kugličnih zglobova.U pravilu se takav kvar događa kada je kilometraža veća od sto tisuća kilometara,
kako biste spriječili kvarove kočionog sustava, potrebno je redovito čistiti stražnje bubnjeve,
što se tiče sustava grijanja, ovdje su glavni kvarovi povezani s peći. Dakle, može doći do zaglavljivanja amortizera ili kvara reduktora mikromotora,
filter kabine sastoji se od mnogo dijelova, što dovodi do povećanja mukotrpnosti njegove zamjene,
s velikom kilometražom automobila, poteškoće nastaju i kada je potrebno zamijeniti stražnje ležajeve,
kada kilometraža automobila dosegne 180-200 tisuća kilometara, amortizeri i opruge ovjesa mogu otkazati. Međutim, to se može dogoditi i ranije ako se automobilom ne upravlja u skladu sa zahtjevima.
Usput, poklopci moraju biti prisutni na stražnjim čvorištima - njihov nedostatak dovodi do činjenice da prljavština, voda i prašina ulaze u sredinu jedinice. Utjecaj nepovoljnih čimbenika utječe na performanse uređaja.
Možda ćete također morati zamijeniti ekspanzijski spremnik. Spremnik servo upravljača možda neće biti pravilno zategnut tijekom tvorničke montaže. Nakon nekog vremena može se spustiti i pokucati na štitnik kotača. Ako se tijekom vožnje čuje nerazumljiva buka, prvo provjerite ovo mjesto.
Zasebno, treba razgovarati o takvom trenutku kao što je otpornost tijela na koroziju. U većini slučajeva korozija se počinje pojavljivati na mjestima gdje su pričvršćene ukrasne obloge - na poklopcu prtljažnika i na haubi.
Glavni nedostaci dizajna Lada Priora su peć, tijelo i potisni ležajevi. Također treba navesti da se većina dijelova može lako zamijeniti u slučaju istrošenosti. Iznimka je filtar kabine sa svojim inicijalno nepromišljenim dizajnom. Poteškoće mogu nastati i u procesu demontaže stražnjih amortizera. To je zbog činjenice da s velikom kilometražom automobila, pričvrsni vijci tih istih amortizera mogu postati zahrđali. Naravno, potpunu dijagnostiku treba obaviti samo u autoservisu. Treba ga planirati i nepoželjno je zanemariti početak tehničkog pregleda - to može pogoršati postojeće probleme i izazvati nove.
Odjeljak 1. Uređaj automobila Lada Priora VAZ 2170 Opće informacije o automobilu Podaci o putovnici Ključevi od auta Upravljačka tijela Unutarnje grijanje i ventilacija Vrata Pasivna sigurnosna oprema na automobilu Lada Priora VAZ 2170 Sjedala Podešavanje prednjeg sjedala Straznje sjedalo Podešavanje položaja volana Retrovizori Unutarnja rasvjeta Štitnici za sunce Napa Poklopac prtljažnika Upravljanje prijenosom
Odjeljak 2. Preporuke za rad automobila Lada Priora VAZ 2170 Sigurnosne upute i preporuke Provala u automobil Rad vozila tijekom jamstvenog roka Priprema automobila za polazak
Odjeljak 3. Neispravnosti vozila na putu Motor se neće pokrenuti Neispravnost sustava za ubrizgavanje goriva Izgubljena brzina u praznom hodu Prekidi u radu motora Auto se kreće u trzajima Auto slabo ubrzava Motor se zaustavio tijekom vožnje Pao je tlak ulja Pregrijavanje motora Baterija se ne puni Pokretanje motora iz vanjskih izvora napajanja Električni kvarovi Pojavila su se strana kucanja Problemi s kočnicama Probijanje kotača
Odjeljak 6. Prijenos Kvačilo Prijenos Prednji pogoni
Odjeljak 7. Šasija Prednji ovjes
Stražnji ovjes
Odjeljak 8. Upravljanje Značajke dizajna Stup upravljača Upravljačka veza Upravljački mehanizam
Odjeljak 9. Sustav kočenja Značajke dizajna Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava Demontaža i ugradnja vakuumskog pojačivača kočnice Zamjena osovinskih čahure papučice kočnice Glavni cilindar kočnice Kočnice prednjih kotača Kočnice stražnjih kotača Regulator pritiska kočnice Kočna crijeva i cijevi Parkirna kočnica
korisni savjeti za vozače
Na Priori često leti pomoćni valjak razvodnog remena. Nažalost, ali istinito: ovaj obrazac je tipičan za neke druge predstavnike domaće automobilske industrije, posebno za UAZ "Patriot".
Zapravo, nije teško zamijeniti ležaj u garaži ako se ovaj dio prodaje zasebno. Ali morate kupiti cijeli kit razvodnog pogona. Ili je možda tako najbolje: dobro će doći na cesti.
Vlasnici "Lade Priore" žale se i na nepouzdanost potpornog ležaja prednjeg amortizera, koji nakon relativno kratke vožnje (dešava se da u trećem ili četvrtom desetak tisuća kilometara) počne neugodno pucketati kada volan je okrenut. Međutim, zamjena ležajeva također nije teška i lako se izvodi bez uključivanja usluga stručnjaka za autoservis.
Općenito, sve što se odnosi na ovjes je prilično dostupno za samostalno održavanje i popravak. Činjenica je tim vrijednija jer s vremenom možete uštedjeti na samoposluživanju: sklopovi poput ležaja kotača, amortizera i kugličnih ležajeva na Prioru pokazali su se kao oni koji ne dožive starost propisanu propisa.
Ono što je frustrirajuće su sitnice na koje dizajneri iz nekog razloga nisu posvetili dovoljno pažnje. Dakle, kako biste zamijenili filtar kabine na modelu koji nije opremljen klima uređajem, morat ćete odvrnuti desetak vijaka ispod haube i ukloniti više od jednog ukrasnog elementa u području vjetrobranskog stakla.
Pristup klimatiziranom automobilskom filteru je pojednostavljen (samo odvrnite jedan vijak i otvorite plastični zasun), ali umetanje novog filtera na mjesto nije jednostavno. Za to, na pravim mjestima, trebao bi biti, takoreći, slomljen. Inače, "salon" iz "Chevrolet Tornea" prikladan je za "Prioru" s klima uređajem.
Još jedna smetnja je peć, koja iz nekog razloga iznenada prestaje grijati. Nažalost, nije uvijek moguće samostalno identificirati kvar. U tom slučaju još uvijek morate kontaktirati servisnu postaju. Ako samo zato što je demontaža sustava grijanja prilično naporan postupak.
Međutim, u nekim slučajevima kvar možete popraviti sami. Na primjer, ako termostat ili pumpa nisu u funkciji. Nedostatak topline ili dugo zagrijavanje putničkog prostora može biti uzrokovan viškom antifriza u sustavu. Stoga se preporuča održavati njegovu razinu u ekspanzijskom spremniku na oznaci min. Pa, i najčešći problemi: kvar osigurača, kao i "zakiseljavanje" zaklopke koja distribuira protok vrućeg zraka. Sve je to podložno "liječenju" na terenu.
Video (kliknite za reprodukciju).
Općenito, "Lada Priora" je prilično dostupna za održavanje i manje popravke vlastitim rukama.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
