Detaljno: uradi sam popravak gkb prikolice od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Uredio serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Uredio serega55102 (danas 22:09:39)
na promjeru kuglica nalazi se prozorčić zatvoren pločom zašrafljenom s dva vijka. loptice tamo
Uredio ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Uredio serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Video (kliknite za reprodukciju).
Slažem se . proizvodnja tamo luda jela, kažeš da je standardni promjer kuglice 16. imamo čovjeka koji je zabio jedan štap po 18 u komadu.
od zila stavio sam veliki na domaću prikolicu, morao sam odrezati rubove od dizalice u podnožju travnjaka taman
Uredio ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
nekad smo bili na kolhozima, ali i rijetko. onaj koji sam postavio bio je velikog promjera
Uredio ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
tlak u traktoru 8 u prikolici 7.5
Dodano nakon 5 minuta 59 sekundi: prije ugradnje gume 280 na traktor još je bilo podnošljivo voziti 70-75.prednje gume na traktoru su ostale na 260. Prije se motala samo prikolica, ali sada traktor neće slušati
To je najvjerojatnije razlog. Prednje sam stavio na 280, a straga 260, auto je išao sigurnije.
Dodano nakon 2 minute 21 sekunde:
Zdravo! Dečki, molim vas dajte savjet kako najbolje pritisnuti kočnice pri spuštanju. što imamo? Kamaz nosač drva, prirodno utovaren.
imam dvije opcije: 1. stalno držite auto, ne dopuštajući mu da ubrza (jer tada se nećete zaustaviti
) 2. odnosno ubrzanje-kočnica, ali je istovremeno teže i dulje kočiti.
Pozdrav prijatelji! Budući da tvornička prikolica ne može uvijek u potpunosti zadovoljiti potrebe svog vlasnika, mnogi se odlučuju na strukturne promjene vozila. Sve vrste preinaka prikolice imaju za cilj postizanje onih karakteristika koje će vam odgovarati.
Ali što se od toga može stvoriti i koliko se prikolice mogu modificirati? Hajdemo razgovarati o ovome.
Neću posebno govoriti o tome kako napraviti ovo ili ono ugađanje. Je li uopće moguće promijeniti dizajn? Ovo je prvo pitanje na koje treba odgovoriti.
Dopustite mi da to kažem ovako. Neke promjene možda neće zahtijevati nikakve prilagodbe svojih dokumenata. No, kardinalno ugađanje potencijalno će postati predmet sporova sa zaposlenicima cestarske službe.
Stoga, prije nego što svoju običnu automobilsku prikolicu pretvorite u kamper ili je koristite kao kamper, posavjetujte se s prometnom policijom.
Ugađanje zahtijeva primitak odgovarajućih potvrda o promjenama u dizajnu vozila. Morat ćete proći kroz brojne urede, platiti državne pristojbe, stajati u redovima itd.
Iako ga mnogi jednostavno ignoriraju. Prikolicu moderniziraju kako žele, a na licu mjesta s prometnom policijom doznaju koliko je to legalno i kako zaobići takve zabrane. Želite li se riješiti nepotrebnih zaustavljanja na cestama i neshvatljivih kazni, prođite kroz dugotrajnu, ali zakonsku proceduru ponovnog izdavanja prikolice. Ovo je najbolja opcija, po mom mišljenju.
Pa, ili umjesto da mijenjate PVC za čamac, odmah si kupite prikolicu dizajniranu i certificiranu upravo za takve svrhe. Promjena je problematičan posao, iako je uvijek ugodno promatrati rezultate obavljenog posla vlastitim rukama.
Doista, zašto uzimati i mijenjati gotovu prikolicu, ako ste u početku bili prilično zadovoljni njegovom shemom ili dizajnom ?! Pitanje je isključivo osobno i ovisi o individualnim potrebama vlasnika automobila.
Uzmimo neke dobre trailere kao primjer:
Dobra vozila tehničkih karakteristika zavidnih za mnoge proizvođače. Ali ako se iznenada pojavi potreba da ih se koristi za prijevoz čamaca ili za prijevoz motocikla, tada se neće moći nositi s takvim zadacima.
Da, za putovanja u njihove dače i utovar nekoliko vreća krumpira ubranih u vrtu, sve standardne prikolice su savršene. Ali želim nešto drugačije i više.
Istaknuo bih nekoliko glavnih ciljeva kojima vlasnici automobila teže kada odlučuju promijeniti prikolicu:
poboljšati funkcionalnost;
povećati pokazatelje nosivosti;
promijeniti parametre pouzdanosti na bolje;
modernizirati isključivo izgled vozila.
Prođimo sada kroz svaku od točaka zasebno i odlučimo što se može učiniti u danoj situaciji s našim standardnim tvorničkim prikolicom.
Ako ste zabrinuti zbog pitanja pouzdanosti, onda je bolje odmah uzeti za sebe skuplju i stabilniju na sva opterećenja i utjecaje prikolicu. Onda ne morate razmišljati o tome može li izdržati 5-10 godina.
Kako biste smanjili stopu trošenja, odnosno povećali pouzdanost vašeg automobila, kamiona ili prikolice za čamac, možete:
izradite kožu tijela i dno prikolice pomoću obične šperploče;
promijenite standardnu optiku u LED, koja traje dulje i manje opterećuje električnu mrežu automobila;
nanesite sredstvo protiv korozije na tijelo;
tretirajte tijelo visokokvalitetnom bojom;
postaviti tendu (o tome smo posebno razgovarali ovdje u ovom članku).
Moguća je opcija sa zamjenom glavčina, nadogradnjom ovjesa i drugim poboljšanjima. Prijelaz prikolice Pchelka na opruge sa standardnom torzijskom šipkom vrlo je popularan. Dobro utječe na pouzdanost, performanse i ponašanje prikolice na cesti različite kvalitete. Stoga je vrijedno razmisliti.
Mnoge više zanima funkcionalna strana prikolice, odnosno njezina sposobnost pružanja raznih dodatnih značajki.
produljenje standardne vučne rude za prijevoz glomaznih tereta;
prijelaz na kotače R13 ili više radi povećanja sposobnosti u vožnji;
ugradnja pomoćnih konstrukcija unutar prikolice;
Ovdje je sve ograničeno samo vašom maštom, potrebama i stvarnim mogućnostima. Jasno je da od male jeftine prikolice neće uspjeti napraviti cijelu ogromnu mobilnu kućicu.
Da, modernizacija čamca u teretnu prikolicu je složeniji proces, jer morate izraditi okvir, stranice i postaviti tendu vlastitim rukama. Lakše je napraviti čamac od teretnog čamca, jer se uklanjaju sve nepotrebne strukture i montiraju odgovarajući limiteri i pričvršćivači. I to je to, vozilo za prijevoz čamca je spremno.
Brojni su primjeri fotografija i videa gdje su obrtnici malo promijenili dizajn kamp kućica, ili ih pretvorili u pravo umjetničko djelo. Uvijek se ima na što osloniti, gdje dobiti primjere i inspiraciju.
Ako trebate prevoziti robu do 1,3 tone, dovoljno je imati običnu jednoosovinsku prikolicu.
Ali ponekad je potrebno povećati nosivost, za što se dodaje još jedna osovina. Od jednoosnoga dobivamo dvoosno. Dobra odluka ako se opravdava sa stajališta aktivnog iskorištavanja.
Spremite se stati u red i obaviti papirologiju. Za takvu prenamjenu u dvoosovinsko vozilo potrebna je preregistracija prikolice u prometnoj policiji. U protivnom se ne mogu izbjeći novčane kazne, pa čak ni teže posljedice nezakonitih preinaka.
Vlasnik ne mora uvijek mijenjati njegove tehničke i funkcionalne karakteristike u prikolici. Ali standardni izgled je depresivan, što sugerira ideju da se nešto promijeni s estetske točke gledišta.
Uključujemo maštu i bacimo se na posao. Najčešći su:
ugradnja nove optike;
ugradnja originalnih reflektora;
oslikavanje tijela;
modernizacija lijepe zaštite;
zamjena tende;
ugradnja LED traka za osvjetljenje po obodu;
zamjena diskova i guma.
Trailer je ogroman prostor za kreativnost. Ovdje nema jasnih okvira i ograničenja.
Ne zaboravite da svako miješanje u strukturu može postati razlog da vas službenik prometne policije zaustavi, izrekne novčanu kaznu ili čak zabranu rada dok ne dobijete službene dokumente i potvrde o ponovnoj registraciji.
Hvala na pažnji! Podijelite u komentarima svoje iskustvo s ugađanjem i preinakama karavana i ne zaboravite reći svojim prijateljima o nama!
)
