Bez obzira na pouzdanost i kvalitetu čistača snijega, njegov vlasnik treba pažljivo proučiti dizajn i moći popraviti jedinicu. To će vam uštedjeti puno vremena i novca. Štoviše, vlasnik će uvijek znati da je ugradio stvarno kvalitetan dio, a u servisu se nije prevario.
Svaki od kvarova na frezi za snijeg izravna je posljedica vlasnika lošeg rukovanja strojem. U pravilu je to zbog nedostatka želje među vlasnicima da pažljivo prouče upute za uporabu stroja. Rjeđe, uzrok kvara leži u tvorničkom nedostatku elemenata snježne puhače.
Bilo kako bilo, postoji niz tipičnih kvarova koji su karakteristični za svaku jedinicu, bez obzira na njezin dizajn i proizvođača. To uključuje:
U različitim modelima snježnih puhača mogu postojati i drugi kvarovi povezani s dizajnerskim značajkama ovih snježnih puhala. Na primjer, popravci Craftsman puhača snijega često se usredotočuju na rješavanje problema s izlaznim žlijebom. U ovom slučaju, prvo što trebate učiniti je provjeriti jesu li sigurnosni vijci i pužni prijenosnik netaknuti. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti i rastaviti mjenjač jedinice. To se radi sljedećim redoslijedom:
Za Patriot čistače snijega jedan od najčešćih problema je nedostatak pokretanja motora. U takvim slučajevima stručnjaci savjetuju da odmah provjerite kompresiju motora. Ako je ovaj pokazatelj unutar 6-8 atmosfera, tada se problem može eliminirati zamjenom starog startnog kabela. Da biste to učinili, morate djelovati ovim redoslijedom:
Ako to ne pomogne, morat ćete kupiti novi motor za čistač snijega.
Vlasnici snježnih čistača marke Profi često moraju shvatiti zašto njihova jedinica ne ide naprijed. Razlog tome može biti skriven u mjenjaču stroja. Da biste brzo riješili problem, potrebno je rastaviti sklop i zamijeniti oštećeni zupčanik unutar njega.
Vlasnici Energoprom čistača snijega često ne znaju što učiniti s prekomjernim vibracijama motora opreme. Prije svega, morate provjeriti pouzdanost potpornih okvira i nosača za motor jedinice. Često je dovoljno jednostavno dodatno zategnuti montažne vijke i problem će odmah nestati.
Kako ne biste morali dugo razmišljati o tome kako pokrenuti motor za puhanje snijega i zašto se stalno zaustavlja, trebali biste se pridržavati niza preventivnih mjera koje će produžiti vijek trajanja opreme za kućanstvo. Dakle, vrlo važno pravilo je ispravna priprema jedinice za skladištenje u proljeće i ljeto. Vlasnik automobila dužan je:
Kvaliteta ulja koji se koristi je važan čimbenik. Najbolje je koristiti sezonsko mazivo koje nema visoku viskoznost. Takav sastav će biti ravnomjerno raspoređen na važne dijelove i mehanizme, te će dugo zadržati svoje karakteristike.
Naravno, nema potrebe raspravljati o korisnosti takve tehnike, ali vrlo često nastaju neugodne situacije povezane s određenim problemima u radu, kao i kvarovima nekih radnih jedinica jedinice.
Kontaktiranje servisnog centra u ovom slučaju možda nije uvijek opravdano, jer vam se vjerojatno neće svidjeti troškovi popravaka i rokovi isporuke za neke komponente. Tada ljudi imaju želju - napraviti popravke snježnog čistača vlastitim rukama.
Snježne puhače mogu se razlikovati po svojim tehničkim karakteristikama, vrsti kretanja i motoru, ali će opća struktura biti slična. Uglavnom, može se primijetiti standardni set osnovnih komponenti, što uključuje sve snježne freze:
Uglavnom, ovo je prilično standardni popis onoga što čini snježnu frezu. Neki modeli mogu imati dodatne kontrole, ali to nije toliko važno za cjelokupni koncept.
VIDEO
Općenito, u čistaču snijega puno rezervnih dijelova može se pokvariti i pribor (vidi ovdje). Prema riječima stručnjaka, sam kvar nastaje kao posljedica nepravilnog rada jedinice od strane same osobe.
Nije ni čudo, u mnogim priručnicima za primjenu to je izravno napisano - prije početka rada pažljivo pročitajte upute za jedinicu. Ali, kupac se vrlo rijetko pridržava ovog pravila. Prvo se koristi tehnika, onda se pokvari, a onda osoba pogleda upute.
Usput, sadrži prilično korisne informacije, posebno kako napuniti ulje, kako započeti, koje poluge pritisnuti itd.
Ima ih nekoliko velikih kvarova u čistaču snijega:
U principu, većina ovih kvarova dovodi do činjenice da se snježna puhalica jednostavno neće pokrenuti. Stoga popravak ili zamjenu komponenti treba izvršiti što je prije moguće.
Kolica za plinske boce prikladna su samo za transport boce.
Kolica su potrebna za prijevoz posuđa u ugostiteljskim objektima, kao i za organizaciju samoposluživanja.
Različiti modeli snježnih puhača mogu imati dosta razni kvarovi neke komponente i radne jedinice.To je uglavnom zbog pojedinačnih značajki uređaja pojedinih strojeva, kao iu nekim projektnim točkama.
Istodobno, metode popravka bit će gotovo identične onima za druge modele snježnih puhača. Pogledajmo neke konkretne primjere. renoviranje napravljeno u kućnim uvjetima.
Ako snijeg puše obrtnik otvor za pražnjenje ne radi ispravno , tj. ne izbacuje snježnu masu van, tada morate napraviti nekoliko manipulacija. Prvo provjeri sigurnosni vijci nisu odrezani, nalazi se lijevo i desno od mjenjača (vidi ovdje).
Ako se ne radi o njima, onda će se cijeli proces popravka svesti na sljedeće:
Odspojite kantu od konstrukcije okvira snježne freze.Izvadimo mjenjač. Sljedeće vam treba otvoriti njega i provjeri crva, koji se nalazi na osovini. Najčešće je problem u njemu - odrezana je osovina.
Popravak sastojat će se u stjecanju novog para crva, koju želite ugraditi na osovinu.Nerijetko se javlja situacija kada motor čistač snijega jednostavno ne počinje ... Za popravak ovog kvara trebate:
Neophodan provjeriti kompresiju motora pomoću kompresometra. Optimalna vrijednost je od 6 do 9 atmosfera. Ako je normalno, idite na sljedeći korak.
Problem možda u starter Popravak samog startera sastoji se uglavnom od zamjene kabela novim. Dizajn startera osigurava mehanizam povrata, kao i rupu u koju je kabel navojen.Prvo trebate odrezati stari kabel, a unutar startera odriješite čvor užeta koji ga drži.
Rotiramo mehanizam u smjeru suprotnom od kazaljke na satu radeći 7 punih okreta. Između rebara ubacujemo odvijač kako bismo blokirali povratno kretanje mehanizma.Unaprijediti štap novi kabel u odgovarajuću rupu, na njenom kraju potrebno je vezati prilično čvrst čvor.
Dalje, jednostavno izvadite odvijač držeći uzicu. Povratni mehanizam će namotati uže oko same špule.
Ako tijekom rada primijetite da Energoprom snježna freza ima problema abnormalne vibracije nužno je provjerite nosač motora ... Najvjerojatnije je poanta u njemu, a vi samo trebate bolje zategnite ove pričvršćivače.
Često, ovaj snježni fen ima određene problemi s mjenjačem. Popravak mjenjača Profi snježne freze sastoji se uglavnom od u zamjeni zupčanika , koji se nalazi unutra. Tijekom rada ima tendenciju trošenja, što dovodi do problema u radu.
Svi popravci se svode na njegovu zamjenu za novi dio kupljeno u specijaliziranoj trgovini.
Kao što je ranije rečeno - najvažniji razlog vjerojatno kvarovi je zlouporaba uređaja. Isto se može reći i za skladištenje snježne freze. Mnogi ljudi misle da je svo skladištenje pospremanje jedinice na suhom mjestu dok ne bude ponovno potrebna.
Ovaj pristup je u osnovi pogrešan, što dovodi do brojnih problema u budućnosti.
općenito, ispravno očuvanje izgledat će ovako:
Nakon završetka zime , tj. nakon završetka izravnog rada snježne puhače, potrebno je odvod od njega ulje i gorivo. Obrišite suhom krpa posvuda okvir , i onda odložite na suho mjesto. Prije zime , moram deaktivirati , tj. uliti novo ulje, provjeriti napetost remena, provjeriti svjećice itd.Važno pitanje bit će izbor ulja koje ćete koristiti. Optimalno rješenje htjeti koristiti sezonsko ulje koji ima manju viskoznost. Istodobno, ne morate gledati marku koja proizvodi ulje.
Prije svega, morate odabrati ulje na temelju modela motora koji se koristi.U načelu, u uputama za uporabu točno je navedeno kakvo se ulje preporučuje za pojedini model snježne freze, pa je to ipak još jedan razlog da pogledate upute.
Čistači snijega za vikendice su Ja sam vjerni pomagači svaki vlasnik zimi. Koliko ćete odgovorno i kompetentno pristupiti radu ove jedinice ovisi o njezinoj izvedbi, kao io ukupnom vijeku trajanja.
Zapamti to prevencija i prevencija mogući kvarovi će omogućiti znatno smanjiti trošak kupnje dodatnog potrošnog materijala, i obavljanje potrebnih popravaka.
Postoji mnogo crteža i projekata o tome kako vlastitim rukama napraviti snježnu frezu i ova se zbirka stalno ažurira. To je zbog ekskluzivne izvedbe tehnike, budući da svaki obrtnik vrši vlastite prilagodbe. Jedno pravilo ostaje nepromijenjeno za domaće proizvode. Korisnici preporučuju sastavljanje jednostupanjskog pužnog stroja stanovnicima srednje trake. Dvostupanjski vijčani rotor je teže sastaviti, ali ima visoke performanse. Optimalno je imati takav čistač snijega za stanovnike snježnih regija.
Sve napravljene freze za snijeg koje ste izradili sami mogu imati male razlike u dizajnu mehanizama koji strojeve čine ekskluzivnim. Ali majstor sastavlja glavne radne jedinice koristeći već razvijenu shemu. Za traženje takvog projekta dovoljno je zaroniti na Internet ili kontaktirati prijatelja koji je već napravio snježnu frezu za kuću.
Započnimo pregled uređaja za puhanje snijega s motorom. Može biti na električni ili benzinski pogon. Stroj s električnim motorom lakši je za proizvodnju, ekonomičniji za rad i praktički ne zahtijeva održavanje. Čistač snijega s benzinskim motorom mnogo je snažniji, ne boji se vlage, a automobil postaje mobilan zbog nedostatka pričvršćenja na utičnicu.
Značajka uređaja opreme za čišćenje snijega je prisutnost rotora ili puža. Kombinirani modeli imaju oba čvora. Rotor je impeler s lopaticama koje se okreću na ležajevima unutar čeličnog kućišta. Lako je napraviti. Puhačima snijega je teže napraviti puž. Ovdje morate razviti crteže.
Redoslijed sastavljanja puža je sljedeći:
Osovina je izrađena od cijevi, zavarene na krajevima osovine ležaja, i dvije pravokutne čelične ploče u sredini. To će biti lopatice.
Četiri diska promjera 280 mm izrezana su od debele gume ili čelika debljine 2 mm.
U sredini svakog obratka izbuši se rupa, jednaka debljini osovine, nakon čega se pili jedna strana dobivenog prstena.
S rezanog diska savijena je spirala i pričvršćena na osovinu. Na lijevoj strani postavljena su dva diska s usmjerenim zavojima prema oštricama. Učinite isto s desne strane osovine.
Ležajevi br. 203 ili druga prikladna veličina se postavljaju na klinove. Za pričvršćivanje puža ispod ležajeva, glavčine su izrađene od dijelova cijevi. Praznine su pričvršćene vijcima na bočne police tijela prijemnika snijega.
Kanta za snijeg izrađena je od čeličnog lima. Da biste to učinili, uzmite traku širine 500 mm i savijte je lukom promjera 300 mm. Stranice se mogu zašiti šperpločom ili metalom. U sredini gornjeg dijela snježnika izrezana je rupa promjera 160 mm, na koju je pričvršćen rukav za izbacivanje snijega. Gotova konstrukcija postavljena je na okvir. Zavaren je od metalnih uglova.
Sada preostaje da izrađena snježna freza stvori pogon. To jest, trebate natjerati puž da se okreće. Postoji nekoliko opcija kako sami napraviti pogon:
Rotacijski pužni puhač snijega može biti opremljen mjenjačem. Ugrađuje se umjesto lopatica, a osovina vijka je izrađena od dvije polovice.
Remenski prijenos osiguravaju dvije remenice.Jedan stoji na kardanskom vratilu motora, a drugi je montiran na osovinu puža.
Lančani pogon je raspoređen slično kao i remen, samo se umjesto remenica koriste lančanici mopeda ili bicikla.
Ako je samoproizvedeni čistač snijega vlastitim rukama sastavljen kao mlaznica za hodni traktor, možete napraviti kombinirani pogon. U tom je slučaju osovina motora spojena na međuzupčanik pomoću remenskog pogona, a okretni moment s osovine zupčanika na puž se prenosi lančanim pogonom. Princip takve veze prikazan je na fotografiji.
Od svih opcija, remenski pogon smatra se najjednostavnijim, pa ga majstori najčešće postavljaju na svoje snježne puhače.
Sada ćemo pogledati kako se snježni čistač sastavlja s motorom iz različite opreme, a također ćemo razmotriti opciju mlaznice za hodni traktor.
Električni model freze za snijeg prikladniji je za ljetnu kućicu u kojoj snijeg morate uklanjati rijetko i u malim količinama. Obično, umjesto vijka, takvi strojevi su opremljeni jednim rotorom koji radi na principu ventilatora. Nakon što snijeg zahvate vodeće lopatice, lopatice ventilatora ga miješaju sa zrakom i pod pritiskom se izbacuju kroz izlazni rukavac.
Dizajn rotora je jednostavan. Može se izraditi prema crtežu.
Za impeler se uzima metalni disk i na njega se zavaruju oštrice od čelične trake. Mogu biti od 2 do 5 komada. Osovina se okreće na tokarilici od čelične šipke. Na njega su montirana dva ležaja zajedno s glavčinama.
Za tijelo puža izrezan je dio metalne bačve s donje strane visine 150 mm. Na bočnoj strani je izrezana rupa, gdje je zavarena grana cijev za pričvršćivanje čahure. U sredini dna je izbušena rupa, osovina rotora je umetnuta tako da je unutar volute. Na njega se postavlja impeler. Glacine ležaja rotora pričvršćene su vijcima na dno cijevi s vanjske strane volute. S prednje strane kućišta zavarena su dva pravokutna lima. Lopatice će uhvatiti snijeg, a ventilator će ga usisati, samljeti i izbacivati.
Gotovi rotorski mehanizam postavljen je na okvir, povezan remenskim pogonom s elektromotorom, a kotači iz kolica koriste se kao pogon.
Čistači snijega na benzinski pogon obično se izrađuju s pužnim mehanizmom ili kombinirani. Prva opcija je mnogo jednostavnija. Gore smo raspravljali o proizvodnji vijka. Za kombinirani puhač snijega potrebno je dodatno sastaviti rotor kao što je to učinjeno za električni model. Samo vodeće lopatice nisu zavarene na kućište rotora. Spojen je na stražnju stranu pužnog sakupljača snijega.
Motor će odgovarati svakom motoru sa zračnim hlađenjem. Može biti dvotaktni ili četverotaktni. Okvir nesamohodnog automobila postavljen je na skije. Operateru će biti lakše gurnuti bacač snijega preko debelog pokrova. Ako vam snaga motora omogućuje izradu samohodnog stroja, tada ćete morati pričvrstiti kotače na okvir i spojiti ih pogonom na PTO motora.
Najjednostavniji čistač snijega je kuka na hodnom traktoru. Ako u dvorištu postoji vučna jedinica, zašto onda stvoriti još jedan stroj sa stacionarnim pogonom. Kao šarku potrebno je izraditi vijčani mehanizam s oštricama za izbacivanje snijega. Tijelo prijemnika snijega postavljeno je na okvir. Skije su pričvršćene odozdo. Na stražnjoj strani okvira zavareni su pričvršćivači uz pomoć kojih će se priključak spojiti na hodni traktor.
Pogon se izvodi remenskim pogonom. Brzina vrtnje puža može se podesiti odabirom remenica različitih promjera. Ako se to ne može učiniti, tada se između hodnog traktora i mlaznice puža može ugraditi srednji mjenjač. To će smanjiti broj okretaja na željenu frekvenciju.
Video prikazuje rad domaće freze za snijeg:
VIDEO
Domaći čistač snijega sa svojim parametrima praktički se ne razlikuje od tvornički proizvedenih kolega, a vlasnika će koštati nekoliko puta jeftinije.
1. Čistač snijega mora biti u položaju za održavanje. Vidi sliku.
2. Skinite donji poklopac (kućište samohodnog pogona) tako što ćete odvrnuti 4-6 (ovisno o vrsti i modelu snježne freze) vijaka.
4. Uklonite desnu i lijevu potpornu prirubnicu (poklopci koji pokrivaju ležajeve osovine tarnog diska) s okvira. Potrebno je odvrnuti 2-3 (ovisno o vrsti i modelu snježne freze) vijka i skinuti prirubnice s ležajeva.
5. Pomicanjem šesterokutne osovine ulijevo tako da je moguće skinuti tarni disk s osovine.
7. Za tarne diskove s lemljenom gumom potrebno je odvrnuti tarni disk s pričvrsnog elementa ležaja tarnog diska.
8. Zatim djelujemo obrnutim redoslijedom. Imajte na umu da prilikom ugradnje tarnog diska, graničnici ležaja moraju zahvatiti vodilice šipke mjenjača. A kretanje diska na šesterokutnoj osovini treba biti slobodno.
9. Zatim morate podesiti spojku tarnog diska. Kako to učiniti, pogledajte naš odjeljak: podešavanje spojke tarnog diska.
Ako popravak radije povjerite profesionalcima, onda sve informacije o popravku snježne freze možete vidjeti ovdje.
Briga za vašu opremu za čišćenje snijega je jednostavna jer je dizajnirana da izdrži i najzahtjevnije testove. Smetnje su obično lokalne prirode i ne oštećuju jedinicu. Kako produžiti život freze za snijeg bez preopterećenja?
Puhač snijega Je samohodna ili nesamohodna jedinica, na kotačima ili gusjeničarima, opremljena radnim vijkom (pužovima). Neispravnosti snježne freze nastaju zbog nepravilnog rada, nepoštivanja uputa proizvođača i nepoznavanja uputa. Umjesto pažljivog čitanja uputa i početka rada, korisnici prvo uključuju snježnu frezu, rastavljaju je, a zatim bjesomučno traže odgovore u priručniku za upotrebu.
Benzinski modeli snježnih puhača raspoređeni su poput hodnih traktora, njihova osnova je motor s unutarnjim izgaranjem. Aktivira radna tijela čistača i kotače (gusjenice) stroja, ako je samohodan.
Na prednjoj strani freze za snijeg nalazi se kućište, izrađeno je od metala ili izdržljive plastike. Zatvara puževe i osigurava najširu pokrivenost obrađene površine. Ovdje se gotovo ništa ne može razbiti.
Ispusni otvor određuje smjer i udaljenost bacanja snijega, obično je plastični ili metalni.
Puž je glavno radno tijelo freze za snijeg. To je sustav vijaka koji drobe snijeg i izbacuju ga s puta. Rotor se često postavlja istovremeno s pužom. Obično njegovu ulogu igra kotač s ugrađenim noževima, oni se okreću i izbacuju snijeg.
Rotor ne djeluje kao redundantno tijelo, već je sastavni dio dvostupanjske snježne freze. U strojevima s vijčanim rotorom puž se okreće malom brzinom, grabljajući snijeg ispod sebe, a rotor koji se okreće mnogo brže baca snijeg daleko u stranu. Pužovi su snažniji, pokoravaju se čak i gustom ledenom djevičanskom tlu.
Kotači ili gusjenice snježne freze imaju "zimski" uzorak gaznoga sloja za poboljšanje plivanja, uklanjanje klizanja i povećanje prianjanja.
U proračunskim čistačima nema upravljačke ploče, u skupljim modelima na njoj se nalaze upravljačke poluge.
Kao što vidite, mnogi elementi se mogu pokvariti u opremi za uklanjanje snijega. Svaki proizvođač nudi svoje preporuke za pravilan rad.Međutim, opći savjeti za njegu puhača snijega će raditi za svaki model.
Pravovremena izmjena ulja - izvrsna prevencija protiv bilo kakvog kvara. Provjera razine ulja mora se obaviti prije svake vožnje. Zamjena ulja vrši se nakon prva dva sata rada (tijekom provale) i nakon svakih 25 sati rada.
Pregled svjećica održava se barem jednom u sezoni. Ako postoji sumnja na kvar, po potrebi se provodi pregled i zamjena.
Nanosi se mazivo na spojevima i spojevima barem jednom godišnje. Ekscentrici, ležajevi, mjenjač se podmazuju svakih 25-30 sati rada. Frikcijski kotači i klinasti remeni provjeravaju se nakon otprilike 45-50 sati rada.
Pužovi su pričvršćeni klinovima - vijcima od mekog metala. Kad god udarite u kamen ili rubnik, tiple se odsjeku i svrdla se zaustavljaju. Zamjenski ključevi uvijek bi vam trebali biti na dohvat ruke, kao ovo je nužan potrošni materijal koji će se morati vrlo često koristiti. Neki vlasnici pokušavaju zamijeniti ključeve običnim vijcima, ali to može dovesti do ozbiljnijih oštećenja ako uđu strani predmeti.
Proizvođači ne stavljaju samo "slabe" vijke koji primaju prvi udarac. Na taj način štite ostale dijelove stroja, kao što su rotor i motor, od oštećenja.
Pogonski remen - drugi najpopularniji element freze za snijeg, koji se mora mijenjati češće od ostalih. Ako niste imali rezervni remen kada ste kupili fen za snijeg, kupite ga odmah u najbližoj trgovini. Zapamtite da ne postoje univerzalni pojasevi, samo trebate odabrati one koji odgovaraju vašem modelu.
Kupujte samo originalne rezervne dijelove koji odgovaraju vašem specifičnom modelu snježne freze. Njihova zamjena jeftinim kolegama može dovesti do ozbiljne štete.
Sustav spojke sposoban isporučiti puno neugodnih minuta u slučaju neuspjeha. Frikcijski kotač pritišće tarni disk, koji pokreće kotače snježne puhače kroz sustav zupčanika. Ako stavite preveliku težinu na kotače i pritisnete ih na tlo, par kotača i diska će skliznuti, što uništava kotač trenja.
Čelični kotač počinje "gristi" u aluminijski obruč i brusiti ga. Izbjegavajte često proklizavanje i preopterećenje prijenosa "od samog početka".
Ako se motor fen za snijeg ne pokrene ili radi povremeno, to je zbog jednog ili više razloga:
koristite staro gorivo ili je u njega ušla voda (napunite svježim gorivom);
terminal za paljenje je isključen (ponovo ga spojite);
svjećica je pokvarena (zamijenite svjećicu);
zaklopka gasa ili zračna zaklopka nisu otvoreni (otvorite ih na potrebnu širinu);
sustav goriva je začepljen (očistite sustav za gorivo).
Motor fen za snijeg gubi snagu tijekom rada:
otvor za odzračivanje poklopca spremnika za plin je začepljen (uklonite led ili snijeg iz čepa);
prigušivač je začepljen (očistite ga);
fen za snijeg baca previše snijega (usporite i smanjite radnu širinu).
Puhač snijega namjerno usporava ili još gore izbacuje snijeg:
pogonski remen je sišao s remenice ili je istrošen (ponovno postavite remen ili ga zamijenite);
spojke su oštećene (obratite se servisnom centru);
kanal za pražnjenje je začepljen snijegom (uklonite preostali snijeg iz kanala);
strani predmeti su upali u remenicu ili impeler (uklonite višak).
Savjeti za pravilan rad snježne freze dati su s razlogom. Blokiraju potencijalne prijetnje unutrašnjosti jedinice. Na primjer, nakon završetka rada pustite snježni fen da radi nekoliko minuta. Snijeg koji uđe unutra će ispariti i neće se taložiti na metalu niti uzrokovati hrđu.
Ispravan rad uključuje pravovremeno kontaktiranje servisnog centra. Nepravilna zamjena čak i tako jednostavnih elemenata kao što su ključevi ili remeni može dovesti do oštećenja puža, rotora ili motora. Niste sigurni u svoje sposobnosti - obratite se profesionalcima.
Većina kvarova snježnih puhača je standardna, dobro poznata tehničarima servisnih centara i lako se popravlja. Ali bolje je ne ići u krajnosti i pažljivo i precizno upravljati "kućnim bagerom". A onda će vam uvijek pomoći iskopati iz najdubljih snježnih nanosa.
U nastavku ćemo razmotriti dizajn mjenjača, značajke njegovog rastavljanja i samopodmazivanja.
Mehanizam puža samog freze za snijeg pričvršćen je na površinu osovine pomoću nekoliko posmičnih vijaka, koji imaju ulogu primarne zaštite motora snježne freze. U slučaju hitne potrebe za hitnim popravkom stroja, vijci se odsječu, što omogućuje zaštitu motora korištene snježne freze.
Zupčanik mjenjača snježne freze i svi ostali dijelovi nalaze se unutar zaštitnog kućišta jedinice. U slučaju kućanskih snježnih puhača, kućište mjenjača izrađeno je od odabrane legure silicija i aluminijskih komponenti. U ovom slučaju, struktura karoserije uključuje dva dijela, koji su međusobno pričvršćeni vijcima. Profesionalni mjenjači za puhanje snijega opremljeni su jednodijelnim kućištem od lijevanog željeza.
servisni mjenjači - ove vrste mehanizama omogućuju rastavljanje radi preventivnog održavanja ili popravka. Ove mjenjače odlikuje povećana pouzdanost i dug radni vijek. Elementi ovih mehanizama izrađeni su uglavnom od bronce, zbog čega je njihovo trošenje značajno smanjeno;
mjenjači bez održavanja – ove mehanizme nije potrebno servisirati i ne mogu se popravljati. U slučaju bilo kakvog kvara takvog mjenjača, potrebno ga je demontirati, a umjesto njega ugraditi novi mehanizam.
Mehanizmi za snježne puhače druge vrste uključeni su u paket jeftinijih modela, uglavnom kineske i korejske proizvodnje. Uvjeti njihovog rada pod intenzivnim opterećenjem su u pravilu 60-100 radnih sati.
Postupak rastavljanja je sljedeći:
Prije svega, postavite čistač snijega u stacionarni položaj;
Zatim odvrnite vijke i pažljivo skinite poklopac koji štiti remenje i kabel za pogon pužnog mehanizma snježne freze;
Odvrnite vijke koji se nalaze iza "puža";
Pažljivo uklonite remen puža s remenice zupčanika;
Uklonite vijke koji pričvršćuju osovinu puža;
Okrenite "puž" do karakterističnog klika i izvucite mehanizam puža zajedno s rotorom koji je u njemu ugrađen;
Uklonite smične vijke i rastavite osovinu;
Zatim rastavite mjenjač snježne freze.Da biste to učinili, čvrsto stegnite jednu od komponenti osovine u škripcu i odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju obje komponente kućišta mjenjača. Zatim čekićem lagano lupkajte po tijelu mehanizma. Na kraju se iz mjenjača uklanja zupčanik za frezu i ostali elementi sklopa.
Nakon dovršetka svih gore navedenih koraka, možete popraviti i zamijeniti neispravne elemente mjenjača.
Ni u kojem slučaju ne smijete koristiti "Litol" i druge guste smjese za podmazivanje. Pužni zupčanik, koji je u većini slučajeva opremljen snježnim puhalima, s takvim mazivom neće biti zaštićen od povećanog trošenja, jer će se sredstvo dugo širiti kroz rupe unutar mehanizma. Nakon kupnje proizvoda zamijenite staro mazivo u mjenjaču snježne freze.
Postupak je sljedeći:
Najprije se riješite stare masnoće u okovu i na dijelovima sklopa. Da biste to učinili, najbolje je staviti elemente mehanizma u posudu s benzinom i ostaviti u njoj 1 sat;
Nakon toga odvrnite priključak i pomoću štrcaljke dodajte u njega potrebnu količinu maziva;
Zatim zavrnite spojnicu na mjesto i ponovno sastavite mjenjač rabljene snježne freze obrnutim redoslijedom.
VIDEO Mjenjač je jedinica koja brzo pokvari, posebno kada je u pitanju nenadzirani mehanizam za frezu za snijeg. Kao rezultat toga, neki vlasnici snježnih puhača radije izrađuju domaće mjenjače. Uz poštivanje svih pravila montaže, kao rezultat, možete dobiti mehanizam koji, u smislu pouzdanosti, praktički ni na koji način neće biti inferiorniji od tvorničkih sklopova.
Za izradu jedinice za snježni plug trebat će vam dijagram koji će naznačiti dimenzije i metode ugradnje dijelova mehanizma.
Prvo se uzima zupčanik za čistač snijega i montira se zajedno s ležajevima na osovinu stroja. Zupčanik mora biti izrađen od bronce i imati najmanje 20 zuba;
Zatim se prvi dio tijela ugrađuje na osovinu. Ležajevi i zupčanici u ovom trenutku trebaju biti smješteni unutar kućišta;
Zatim se dijelovi moraju zatvoriti uljnim brtvama. Njihov promjer trebao bi biti 1 cm veći od promjera zupčanika. Nakon toga, drugi dio kućišta zupčanika se postavlja na vrh;
U posljednjem koraku oba dijela tijela treba pričvrstiti smičnim vijcima.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
