DIY popravak otvora MTZ 82

Univerzalni traktori za biljne usjeve "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 su među najboljim domaćim traktorima. Svake godine njihov se dizajn poboljšava, kvaliteta se poboljšava, povećava se učinkovitost, pouzdanost i mogućnost održavanja. Oni su nadaleko priznati od strane operatera strojeva.

Istodobno, vremena mirovanja traktora su još uvijek duga zbog kvarova i kvarova, čija je pojava često posljedica niske kulture upravljanja strojevima, nezadovoljavajuće kvalitete popravaka.

Glavni referentni materijal pri obavljanju popravaka za vozače traktora i mehaničare-popravljače je priručnik s uputama za traktore MTZ-80, MTZ-82, koji su objavile tvornice i dobavljač. Unatoč informativnosti uputa, podaci sadržani u njima o projektiranju, popravku itd. te zamjenjivim alatima, izvlakačima, učvršćenjima, instrumentima, o osnovnim pravilima i redoslijedu rastavljanja i montaže traktora su nedostatni. Kao rezultat toga, čak i iskusni operateri strojeva često nasumce rastavljaju traktor i njegove sastavne dijelove. Zbog nedostatka podataka o detekciji kvarova dolazi do zamjene mnogih dijelova koji su sposobni za rad, što dovodi do povećanja cijene popravaka.

Ovaj priručnik može pružiti praktičnu pomoć operaterima strojeva, mehaničarima-popravcima radionica kolektivnih i državnih farmi, stanarima. Sadrži informacije o uzrocima kvarova i metodama njihovog otklanjanja, pokazuje ispravne tehnike za izvođenje radova demontaže i montaže i podešavanja tijekom tekućeg popravka traktora MTZ-80, MTZ-82.

Treba uzeti u obzir da proizvođači neprestano poboljšavaju proizvode kako bi povećali njihovu pouzdanost i bolju prikladnost za servis. Stoga se dizajn nekih dijelova prikazanih na slikama može razlikovati od dizajna dijelova pravog traktora koji je na raspolaganju potrošačima.

Priručnik je pripremilo osoblje GOSNITI F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (sastavljači), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Ako ste zamijenili tarne obloge, provjerite moraju li glave zakovice biti duboke najmanje 2,0 mm. Jastučići, naravno, dobro prianjaju uz disk. Mali razmak do 0,1 mm nije kritičan i radijalne pukotine u oblogama u području zakovice bez prelaska preko ruba ili u drugu rupu za zakovicu.

Ako debljina gonjenog diska nije manja od dopuštene vrijednosti i ako glave zakovica padaju ispod ravnine obloge za 0,1 mm ili čak manje, tada se te tarne obloge zajedno zamjenjuju.

Zatim se dijagnosticira tlačna ploča. Njegova referentna ravnina ne bi smjela imati prstenaste tragove dubine veće od 0,2 mm, kao ni tragove progaranja i pukotina na više od 40% cijele površine. Radna ravnina tlačne ploče se brusi ili brusi sve dok nema znakova istrošenosti. Zatim ga nježno očistite finim brusnim papirom do gotovog stanja.

Spojka se sastavlja posebnim alatom (vidi sliku 2.5.2). Prethodno, kao što je gore navedeno, tehnološki vijci se uvijaju kako bi stisnuli oprugu tlačne ploče i učvrstili je u tom položaju. U unutrašnjost ležaja zamašnjaka (sl. 2.5.3) postavljena je posebna osovina koja je potrebna za provjerenu ugradnju klinastih glavčina pogonjenih diskova i osiguravanje njihovog poravnanja s zamašnjakom.

Zatim se procesni vijci odvrću s kućišta i uklanja procesna osovina s ušicama.

Riža. 2.5.4. Podešavanje kvačila i kočnice traktora MTZ:
1 - potporni ležaj; 2 - poluga za otpuštanje; 3 - poluga pedale; 4, 8 - zagrade; 5 - potisak kočnice; 6 - utikač; 7 - zaustavni vijak; 9 - potisak; 10 - vijak za pričvršćivanje nosača

Riža. 2.5.3. Centriranje pogonskog diska traktora MTZ:
1 - tehnološka osovina;
2 - potporni disk

Riža. 2.5.5. Podešavanje poluga za otpuštanje spojke MTZ traktora:
1 - poluga za otpuštanje;
2 - tehnološka osovina

Slobodni hod papučice spojke (slika 2.5.4) podešava se zakretanjem šipke 9. U otpuštenom položaju, poluga 3 papučice leži na podu kabine. Ako se to ne dogodi, glatko odvrnite zaporni vijak 7 s nosača 8. Ako to nije dovoljno, otpustite vijak za pričvršćivanje nosača 10 i zakrenite nosač do opruge (u smjeru kazaljke na satu).

Ako ste sve učinili ispravno prilikom podešavanja mehanizma za otpuštanje spojke i promatranja veličine 12 ± 0,5 mm, razmak između izbočina poluga 2 i potpornog ležaja 1 trebao bi biti 3 ± 0,5 mm (prikazano je kako podesiti poluge za otpuštanje spojke na slici 2.5.5) ...

Podešavanje sloja kočnice provodi se na sljedeći način (vidi sliku 2.5.4). Prvo uklonite šipku 5 iz nosača 4, pomičite nosač 4 udesno (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu) do kvara; okrećući vilicu 6, postižu povećanje potiska 5 do lakog spajanja vilice 6 i nosača 4. Zatim okrenite vilicu 6 dok se ukupna duljina potiska 5 ne smanji za 7 mm. U rezultirajućem stanju, utikač je spojen na nosač. Prema rezultatima podešavanja, vilica je fiksirana sigurnosnom maticom.

Najčešće se kvar mehanizama za promjenu stupnjeva prijenosa javlja zbog spontanog isključivanja i teškog mijenjanja stupnjeva prijenosa, pojave buke i kucanja.

Bez razloga se zupčanici isključuju kada su zubi zupčanika i zupčanika istrošeni i okrhnuti, kopče i udubljenja za njih na vratilima mjenjača puknu. Događa se da se izgubi elastičnost opruga za držanje, istroši se ravnina trenja vilica mjenjača, karika, prstenasti utori kliznih zupčanika i zupčanika.

Jaka uključenost zupčanika, zveckanje uzrokuju (zajedno s nepotpunim odvajanjem spojke) kršenje podešavanja kočnice, neispravan rad mehanizma za zaključavanje.

Glasni zvukovi i udarci u mjenjaču nastaju zbog sljedećih glavnih razloga: zbog kvara ležajeva osovine, razvoja ležišta ležaja u kućištu, kada se promijeni poravnanje osovine, male količine ulja u kućištu radilice, pukotina i kvarova dijelova.

Gore navedeni kvarovi pojavljuju se ne samo zbog uobičajenog trošenja mehanizama, već i zbog nepravilnog rada traktora, zanemarujući tehničke uvjete pri popravku traktora.

Na primjer, prerano trošenje ležajeva i debljine zuba zupčanika može biti posljedica prisutnosti abrazivnih čestica u ulju koje se ulijeva u kućište mjenjača. Također mogu prodrijeti u mast kroz curenja. Otkazivanje zuba zupčanika na strani zahvata nastaje zbog pogrešnog podešavanja spojke, pogrešnog mijenjanja brzina i netočnog poravnanja kočnice osovine spojke. Lomljenje zuba zupčanika uslijed zamora metala ubrzava se pogrešnim ulaskom parova zupčanika, nedovoljnim zahvatom i nejasnim podešavanjem zahvata zakošenih parova. Prilikom rada na traktoru, hrpa kvarova se lako može otkloniti izravno na njemu.

Ako tijekom rada traktora možete čuti

Brušenje zupčanika koje se pojavljuje prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa govori nam o pogrešnom podešavanju upravljačkog mehanizma spojke i kvaru njegovih diskova. Moguće je i trošenje tarnih diskova i kočnice, trošenje premaza na spoju vilice i klina kočnog graničnika (slika 2.5.6).

Riža. 2.5.6. Kvačilo i reduktor traktora MTZ:
a - opći pogled; b - međusobni raspored dijelova;
1 - amortizer; 2 - pogonski disk; 3 - tlačna ploča; 4 - potporni disk; 5 - poluga za otpuštanje; 6 - potporni ležaj; 7 - slojevitost; 8 - nosač za nanošenje slojeva; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - prstenovi; 10 - manžeta; 11 - podloška deflektora ulja; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - ležajevi; 13 - postojani rukav; 17 - međuzupčanik; 19 - osovina zupčanika; 20 - vijak za pričvršćivanje; 21 - kućište spojke; 22, 50, 63 - brtve; 23,24 - poklopci; 25 - kardansko vratilo; 28 - potisna podloška; 30 - nosač kočnice; 31 - utikač za uključivanje; 32 - raslojavanje kočnica; 33 - kočni disk s jastučićem; 34 - spojka zupčanika; 35 - osovina spojke; 36 - zupčanik; 37 - potporni poklopac; 41, 44 - poluge; 42 - osovina vilica kvačila; 43 - šipka kočnice; 45 - osovina vilica uključivanja; 46 - poklopac spojke; 47 - vilica za prebacivanje stupnjeva priključnog vratila; 48 - vratilo mjenjača PTO; 49 - donji poklopac; 51 - igličasti ležaj; 52 - PTO pogonsko vratilo; 53 - spojka; 55 - pogon PTO (faza II); 57, 60 - odstojne podloške; 59 - pogonski zupčanik PTO (faza I); 64 - poklopac ležaja

Kada traktor radi, vjerojatno će doći do drugih kvarova i kvarova mehanizama za promjenu stupnjeva prijenosa. Da biste ih uklonili, uklonite kućište spojke i rastavite ga istim redoslijedom kao na sl. 2.5.11-2.5.28.

Povećani slobodni hod ručice za promjenu stupnja mjenjača nastaje zbog istrošenosti vilice mjenjača i utora spojke mjenjača.

Da biste provjerili ovo nagađanje, preklopite vilicu, gurnite je u utor spojke zupčanika i odredite razmak. Ako je razmak veći od 3 mm, spojka i vilica moraju se zamijeniti. Za zamjenu spojke mjenjača razvucite kostur i odvojite kućište spojke od mjenjača.

Riža. 2.5.7. Kako ukloniti upravljački mehanizam reduktora i nazubljenu spojku MTZ traktora:
1 - upravljački mehanizam;
2 - osovina spojke

Riža. 2.5.8. Istiskanje osovine kvačila i uklanjanje kočionog pogonskog diska traktora MTZ:
1 - tehnološki vijak;
2 - osovina spojke

Riža. 2.5.9. Kako ukloniti potporni ležaj, slojeve, preklopne vilice i vilice kvačila traktora MTZ:
1 - slojevitost;
2 - utikač;
3 - osovina vilica kvačila

Riža. 2.5.10. Uklanjanje kočionog sloja traktora MTZ:
1 - slojevitost kočnica;
2 - utikač za uključivanje;
3 - osovina vilica uključivanja

Riža. 2.5.11. Uklanjanje pričvrsnog prstena ležaja osovine kvačila MTZ traktora:
1 - pričvrsni prsten;
2 - osovina spojke;
3 - potporni poklopac

Riža. 2.5.12. Pritiskom na potporni poklopac s osovine kvačila MTZ traktora:
1 - potporni poklopac;
2 - osovina spojke;
3 - izvlakač

Riža. 2.5.13. Uklanjanje srednjeg zupčanika pogona hidrauličke pumpe traktora MTZ:
1 - međuzupčanik;
2 - vijak za zaključavanje

Riža. 2.5.14. Izvlačenje ležaja iz srednjeg zupčanika pogona hidrauličke pumpe traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - tutorial;
3 - zupčanik

Riža. 2.5.15. Pritiskom na nosač kočnice MTZ traktora:
1 - nosač kočnice;
2 - tehnološki vijak;
3 - vijak

Riža. 2.5.16. Istiskivanje ležaja iz nosača kočionog priključka traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - nosač;
3 - steznik;
4 - inercijski izvlakač

Riža. 2.5.17. Pritiskom na držač grananja traktora MTZ:
1 - nosač za nanošenje slojeva;
2 - tehnološki vijak

Riža. 2.5.18. Izvaljivanje ležaja kardanskog pogonskog vratila iz nosača MTZ traktora:
1 - ležaj;
2 - nosač za nanošenje slojeva;
3 - izvlakač

Riža. 2.5.19. Uklanjanje sklopa donjeg poklopca s vilicom za prebacivanje stupnjeva PTO pogona traktora MTZ:
1 - poklopac;
2 - vijak

Riža. 2.5.20. Uklanjanje poklopca pogonske osovine kardanskog pogona traktora MTZ:
1 - poklopac;
2 - vijak

Riža. 2.5.21. Odvrtanje vijka koji pričvršćuje pogonsku osovinu pogona BOM traktora MTZ:
1 - pričvrsni vijak

Riža. 2.5.22. Istiskanje pogonske osovine kardanskog vratila, uklanjanje zupčanika I i II stupnjeva, uklanjanje spojnice traktora MTZ:
1 - tutorial;
2 - kućište spojke

Riža. 2.5.23. Izvlačenje ležaja iz kućišta kvačila MTZ traktora:
1 - ležaj;
2 - kućište spojke;
3 - inercijski izvlakač

Riža. 2.5.24. Uklanjanje pričvrsnog prstena zupčanika I i II stupnjeva pogona BOM traktora MTZ:
1 - zupčanik II stupnja;
2 - zupčanik 1. stupnja;
3 - potporni prsten

Riža. 2.5.25. Isključivanje zupčanika I i II stupnjeva pogona BOM traktora MTZ:
1 - zupčanik 1. stupnja;
2 - zupčanik II stupnja;
3 - izvlakač

Riža. 2.5.26. Pritiskom na ležaj sa zupčanika prvog stupnja pogona BOM traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - zupčanik 1. stupnja;
3 - izvlakač

Riža. 2.5.27. Istiskivanje igličastog ležaja pogonske osovine kardanskog pogona traktora MTZ:
1 - igličasti ležaj;
2 - kućište spojke;
3 - inercijski izvlakač

Riža. 2.5.28. Izvlačenje ležaja iz pogonskog zupčanika II stupnja priključnog pogona traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - zupčanik II stupnja;
3 - steznik;
4 - inercijski izvlakač

Rastavio sam kućište spojke traktora radi zamjene pogonskog vratila, također sam promijenio sve brtve i brtve.

intervali popravka MTZ u trenutku učitavanja videa, popravak je skoro gotov, kao što sam rekao, nisam ga imao vremena umetnuti.

Prijatelji . Pozdrav svima na kanalu traktorista, zovem se Sergej, bavim se zemljom, popravkom traktora, po.

Ovaj video prikazuje kako ukloniti pogonsko vratilo MTZ-80/82. Uklanjanje se vrši već na uklonjenom kućištu kvačila.

Skinuo je gornje i bočne poklopce, provjerio unutrašnjost mjenjača, mosta i praznine.

Razvaljao sam traktor MTZ 80, uklonio jaz za popravke.

Ovaj video prikazuje kako ugraditi priključno vratilo u kućište.

Ovaj video prikazuje kako ukloniti sekundarnu osovinu kardanskog pogona traktora MTZ.

Prijatelji . Pozdrav svima na kanalu traktorista, zovem se Sergej, bavim se zemljom, popravkom traktora, po.

Ovaj video prikazuje kako zamijeniti ležajeve na zupčanicima izlaznog vratila priključnog vratila.

Pitanja možete postavljati tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.

Reci mi kako podesiti zupčanik okomite osovine s horizontalnim, završnim pogonima u MTZ-82 FDA.
I je li glavna cijev starog i novog dizajna izmjenjiva? DIY popravak MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Molimo nastavite komunikaciju ovdje. Stara tema bit će arhivirana

Dečki mi govore što da radim da ne bi mogli upaliti traktor.Stvar je u tome da kad idem na slobodan dan, uzmu moj traktor, jer imaju svoj. Umoran sam od psovki a inžinjer kaže ne žali jebote, ali žao mi je što će se jedno ili drugo prekinuti, jednom je došlo do svađe.tuče.vrijedi lansera,o lanseru ne ponuditi, on je napravio i magnetski blokirao i blokirao zrak, sta se moze ovako da se dizel motor ne pali, ali nemoj nista rastavljati da dodje, ocisti i upali,

umoran od psovki i inženjer kaže ne žali

Inženjer nah. Neka zavrne matice barem jednom.

reci mi gdje je ovaj ventil na pumpi,

ugrađen je ventil na visokotlačnu pumpu goriva - na starim traktorima se odvodi povratni tok iz visokotlačne pumpe goriva, cijev je išla do pumpe na dupli priključak, na novom iz ovog ventila, povratni tok ide direktno na armaturu rezervoara ključ u ruke 19,a u njemu je čep 14.ispod njega je opruga i kuglica.neće biti pritiska u filterima traktor neće upaliti koliko god pumpao to, ali s vremenom će izgristi i od drugog traktora ili od Kamaza će to zeznuti, tamo je isto.

odvrnite veliki čep na pumpi za pumpanje (ključ je vjerojatno 32), izvadite oprugu i zavrnite je natrag, to će biti najbrže. Pokušao sam s ventilom, ali traktor se ipak pokrenuo, možda pod opterećenjem i ne bih imao sreće, ali nisam pokušao

oči se boje i ruke rade

on je kao da nemaju vremena, a i sami sjede po pola dana na krmi skladišta, pa me sramota da im brišem guzice.

Eto, korijena zla.Protiv krađe žarulje, za osvetu vam to mogu radnici.

Tko će se kasnije jebati, nego ti. Polumjere ne mogu riješiti problem.

Napravio sam žarulju prema zahtjevu. Ura! Radni! Hvala!

Dečki koji će vam reći što se može napraviti s plastičnim poklopcem rezervoara da ne curi ili može netko ponoviti podijeliti

Ne griješi samo onaj tko ništa ne radi

Dečki koji će vam reći što se može napraviti s plastičnim poklopcem rezervoara da ne curi ili može netko ponoviti podijeliti

Jeste li pokušali staviti gumenu brtvu u čep?

Ne znam da li će vam ova opcija odgovarati, imam metalni spremnik, nije mi se svidio ovaj uski vrat i pokupio sam navoj tako da se pričvrstio na vrat i zavario ovaj navoj na vrat GA Z53, a zatim ga zašrafio na vrat traktora.
Ako ste zainteresirani za ideju, kontaktirajte me, dostavit ću fotografiju.

Dečki koji će vam reći što se može napraviti s plastičnim poklopcem rezervoara da ne curi ili može netko ponoviti podijeliti

Bok svima! molim te reci mi tko zna ili je morao. može li se antifriz uliti u MTZ? budući da nema ekspanzione cijevi iz tvornice. Imao sam spor sa svojim nadređenima.da mozes sipati antifriz i bez ekspanzione posude, ali NIJE potrebno samo staviti ekspanzioni spremnik. Želim znati tko je u pravu. reći.

Od 2003. koristim antifriz, ali nisam čuo za ekspanzijski spremnik,

oči se boje i ruke rade

Bok svima! molim te reci mi tko zna ili je morao. može li se antifriz uliti u MTZ? budući da nema ekspanzione cijevi iz tvornice. Imao sam spor sa svojim nadređenima. da mozes sipati antifriz i bez ekspanzione posude, ali NIJE potrebno samo staviti ekspanzioni spremnik. Želim znati tko je u pravu. reći.

u principu antifriz ima veliku ekspanziju kada se zagrije, tako da postoje dva izlaza - staviti ekspander (mozes od buba, Oise) ili drzati nižu razinu u radijatoru - u praksi vidim da je razina dva centimetra ispod razine cijevi.ako napunim iznad cijevi u radijator (pola rezervoara) onda izbaci malo antifriza do razine od -1-2 cm.i onda ova razina ne pada.dodam izlazi litra i pol antifriza i izbacit će se dan.

Univerzalne traktore za međuredne usjeve MTZ-80 “Belarus”, MTZ-82 “Belarus” proizvodi tvornica traktora u Minsku od 1974. godine. Cilj je u to vrijeme bio stvaranje traktora kapaciteta 75-80 KS. vučna klasa 1.4.

U 2000-ima navedeni su modeli značajno unaprijeđeni. Dizajn traktora doživio je mnoge promjene. Konkretno, ugrađena je nova kabina s duboko moderniziranim motorom. Djelatnici proizvodnje uspjeli su postići sedamdeset postotno ujednačavanje dijelova i montažnih jedinica, što je važno i za popravak traktora MTZ 80, 82.

Nakon malog rebrandinga, traktori su ušli na tržište pod markama "Belarus-80" i "Belarus-82".

Tradicionalni izgled traktora MTZ-80 temelji se na poluokvirnoj strukturi s potpornim kućištima radilice za prijenosne jedinice. Motor je dobio prednji položaj. Stražnji pogonski kotači imaju znatno veći promjer u odnosu na prednje prazne kotače.

Pogon na četiri kotača prednost je traktora MTZ-82.

Tvornica je razvila nekoliko modifikacija navedenih modela, koji se međusobno razlikuju po vrsti, prijenosnim omjerima, načinu pokretanja motora, mjestima pričvršćivanja priključaka, vanjskom dizajnu, vrsti gume koja se koristi, veličini poljoprivrednog prostora, ugradnji sustava koji osiguravaju rad na strme padine. Međutim, popravak traktora MTZ 80, 82 malo se razlikuje.

Ovo su najčešći traktori u ZND-u, vlasnici četverocilindarskih četverotaktnih obitelji 4CH11 / 12.5 (samo modeli D-240 i D-243) proizvedene od strane Minska Motorna tvornica s polupodijeljenom komorom za izgaranje izrađenom u klipu, hlađenom tekućinom, predgrijačem PZHB-200B ugrađen je na neke od motora.

Radni volumen motora je 4,75 litara. Nazivna snaga 59,25 kW (80 KS), izvorno 55,16 kW (75 KS).

Pokretanje motora tijekom popravka traktora MTZ 80, 82 izvodi se električnim starterom (modifikacije D-240/243) ili startnim motorom PD-10 (modifikacije D-240L / 243L), nazivne snage od 10 KS [6], s blokadom pokretanja na uključenom stupnju prijenosa.

Kruti ovjes stražnjih kotača na pogonskim osovinama ima terminalne spojeve, što omogućuje kontinuirano mijenjanje širine kolosijeka unutar 1400-2100 mm. Prednji kotači s polukrutim ovjesom također su podesivi unutar 1200-1800, ali u koracima (korak od 100 mm).

Praktični vodič za tekući popravak traktora MTZ-80, 82

Upute za uporabu BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (popravak traktora MTZ 80, 82)

Opis i popravak traktora MTZ-80, 82

Traktori "Bjelorusija" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (priručnik za popravak traktora MTZ 80, 82 i njihove modifikacije)

Traktori se uspješno koriste više od pola stoljeća u poljoprivredi, stambeno-komunalnim djelatnostima, građevinarstvu, šumarstvu.Na postsovjetskom prostoru najčešći su traktori MTZ-80 i MTZ-82 koje proizvodi tvornica traktora Minsk. Povećana potražnja uzrokovana je ne samo velikom snagom, funkcionalnošću i performansama, već i izdržljivošću uređaja.

Međutim, ovi strojevi ponekad pokvare i zahtijevaju popravke. Jednostavni zadaci vraćanja operativnosti ovih traktora mogu se riješiti vlastitim rukama.

Održavanje i popravak traktora obvezni su postupci s kojima se mora suočiti svaki vlasnik univerzalnih vozila na kotačima. Prije nego što nastavite s praktičnim dijelom, morate se upoznati s uređajem, glavnim jedinicama MTZ-80 i MTZ-82. Na ove modele proizvođač ugrađuje 4-cilindrične dizelske motore serije 4CH11-12.5, koje proizvodi tvornica u Minsku. Motori imaju polupodijeljene komore za izgaranje hlađene tekućinom napravljene u klipu.

Dijelovi motora s unutarnjim izgaranjem bili su opremljeni predgrijačem. Radni volumen elektrane je 4,75 litara, a nazivna snaga 80 KS. Motor se pokreće električnim starterom. Mehanički prijenos s 22 stupnja prijenosa (18 naprijed i 4 unatrag). Spojka je jednodiskusna, suha, zatvorena. 9-brzinski mjenjač opremljen je reduktorom. Stražnja osovina ima diferencijal s funkcijom zaključavanja.

Traktore karakteriziraju: kruti stražnji ovjes, polukruti ovjes s uravnoteženom osovinom prednjeg kotača, disk kočnice, servo upravljač MTZ. Hidraulika uključuje: pumpu NSh-32 koju pokreće motor, hidraulički cilindar za upravljanje montiranim plugom, hidrauličku distribuciju s kliznim ventilom. Model MTZ-80 ima pogon na stražnje kotače i malu kabinu. MTZ-82 je vozilo s pogonom na sve kotače.
na izbornik ↑

Održavanje traktora MTZ-80 i MTZ-82 ima planski preventivni karakter. Proizvodi se s ciljem održavanja opreme u ispravnom, uslužnom stanju, povećanja učinkovitosti, pouzdanosti i produljenja vijeka trajanja. Za strojeve je instaliran sustav održavanja. Uključuje 3 numerirana i periodična održavanja, označena pod br. 1,2 i 3. Kao dodatno održavanje izvode se sezonski radovi.

• prvo održavanje se provodi svakih 60 sati rada;
• drugi - svakih 240 sati rada;
• treći - svakih 960 sati rada.

Između smjena obavlja se mjesečno održavanje, što je 10 sati rada. U tom se slučaju provode sljedeće radnje:

• 1. Provjerite curenje ulja, goriva, elektrolita i vode.
  2. Filtrirano gorivo se dodaje u spremnik za dizel i startni motor.
  3. Izmjerite razinu ulja u kućištu radilice, provjerite razinu vode u hladnjaku.
  4. Kondenzat se odvodi iz prijemnika.
  5. Provjerite stupanj začepljenosti pročistača zraka.

Numerirani TO predviđaju gore navedene i specifične faze. Sezonski su potrebni pri prelasku na jesensko-zimsko razdoblje s proljeće-ljeto i obrnuto.

Trenutni popravak MTZ-80 i njegovog "nasljednika" MTZ-82 "uradi sam" prije svega osigurava uklanjanje neispravnih sklopova i dijelova s ​​njihovom naknadnom zamjenom popravljenim ili novim.

Odvajanje stražnje osovine traktora Belarus

Prilikom provođenja ovog postupka treba se voditi sljedećim načelima:

• rastavljanje traktora ili njegove montažne jedinice provodi se u granicama potrebnim za utvrđivanje uzroka kvara i njegovo otklanjanje;
• potrebno je ukloniti jedinicu samo ako kvar nije moguće otkloniti na drugi način.

Za modele MTZ-80, MTZ-82, dijelovi i sklopovi montirani su na okvir poluokvira koji se sastoji od prednjeg poluokvira. Potonji se koristi za ugradnju motora s unutarnjim izgaranjem. Demontaža traktora počinje odvajanjem okvira, uklanjanjem jedinica. Demontaža zahtijeva korištenje: ručne ili električne dizalice, dizalice i drugih uređaja. Prilikom popravka traktora obratite posebnu pozornost na redoslijed montaže s naknadnim podešavanjem dijelova, sklopova i pogona. Ako se tekući popravci mogu izvesti kod kuće, (i na otvorenom i u posebnoj prostoriji), tada ćete se za veliki remont morati obratiti specijaliziranom centru koji ima instrumente i opremu za to.

Detekcija kvarova radnih elemenata provodi se nakon ispiranja kako bi se otkrila prisutnost habanja, pukotina, strugotina, ogrebotina na njihovim površinama. Nakon pregleda istrošenih dijelova provjeravaju se njihove dimenzije i oblici, za što se koristi mjerni alat. Kako bi se utvrdila mogućnost popravka, provjerava se interakcija jedinice s pripadajućim dijelom, češće zamjenom. Zamjena se događa kada dimenzije dijela, kao rezultat trošenja, ometaju rad mehanizma.

Dizajn traktora omogućuje zamjenu nekih dijelova bez prethodnog rastavljanja, a to su: pročistač zraka, generator, centrifugalni čistač ulja, starter, pumpa za gorivo, mehanizam hidrauličkog razdjelnika, vratilo za odvod snage, međuproizvod oslonac za osovinu propelera, kompresor, prijenosno kućište.
na izbornik ↑

Za popravak mjenjača, odvojite okvir stroja. Traktor se izvlači na ravnine prema shemi: kućište spojke - mjenjač MTZ-80/82 - stražnja osovina. Ugradite fiksni stalak za dizalicu ispod stražnje osovine, pokretni se postavljaju ispod kućišta spojke i mjenjača. Zatim se odvoje, razvaljaju kostur, uklanjaju kutiju.

U slučaju da su otkriveni kvarovi prilikom uključivanja / isključivanja prvog stupnja prijenosa, brzine za vožnju unatrag, tada je potrebno ukloniti bočni poklopac i vilicu mjenjača. Posljednji dio zahtijeva zamjenu kada je razmak veći od 1,5 mm. Odredite veličinu razmaka naizmjeničnim spajanjem vilice na utore kliznih kolica. Blok zupčanika se mijenja kada širina utora prelazi 10,8 mm.

Kada u mjenjaču postoje strane buke, primjećuje se prekomjerno zagrijavanje kućišta, što ukazuje na zapljenu ili uništenje ležajeva osovine. Da biste riješili problem, ispustite ulje iz MTZ mjenjača. Upotrijebite polugu za okretanje svih osovina dostupnih za pregled. Na njih je potrebno utjecati u radijalnom i aksijalnom smjeru. Nosači ležajeva ne smiju se rotirati u svojim sjedištima. Ako se utvrdi: pomicanje osovina, istrošenost ležajeva, mjenjač se skida s traktora, rastavlja uz zamjenu neispravnih ležajeva.

Popravke mjenjača mogu potaknuti udarci koji nestaju pri prebacivanju u sljedeći stupanj prijenosa. U tom slučaju nastaju problemi u zupcima zupčanika. Provjerite istrošenost podizanjem jednog od pogonskih kotača, okretanjem i pregledom zubaca vidljivih zupčanika. Ako je kvar vidljiv golim okom, dijelovi se zamjenjuju.
na izbornik ↑