DIY popravak hladnjaka Lacetti

Radijator skidamo kako bismo provjerili ima li propuštanja (ako se sumnja na curenje) ili ga mijenjamo ako je oštećen.
Radijator se može skinuti kao sklop s ventilatorom, ili tako da se prethodno rastavi. Prikazujemo uklanjanje sklopa hladnjaka s ventilatorom.
Ispuštamo rashladnu tekućinu (pogledajte Zamjena rashladne tekućine). Skinite oblogu hladnjaka (pogledajte Uklanjanje obloge hladnjaka). Uklanjamo prednja svjetla (pogledajte Uklanjanje jedinice prednjeg svjetla).
Odvojite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od bloka kabelskog svežnja motora ventilatora (pogledajte Uklanjanje ventilatora hladnjaka).

Gurnite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom i uklonite ga iz držača na donjem spremniku hladnjaka.

Pomoću kliznih kliješta stisnite krajeve obujmice crijeva i povucite stezaljku duž crijeva.

Skinite izlazno crijevo iz cijevi hladnjaka.

Pomoću glave "10" odvrnite dva vijka donjeg pričvršćivanja kondenzatora klima uređaja na hladnjak.

Pomoću glave "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje kondenzator klima uređaja na radijator.
Slično, odvrnite vijak s druge strane hladnjaka.

Pomoću glave "10" odvrnite četiri vijka ...

… I pomaknite gornji poprečni nosač okvira hladnjaka u stranu.

Pomoću glave "10" odvijte dva vijka koji pričvršćuju nosače za cijev servo upravljača.

Stisnuvši krajeve stezaljke kliještima i klizeći stezaljku, odvojite crijevo za paru od ekspanzijskog spremnika.

Pomoću kliznih kliješta stisnemo krajeve stezaljke za dovodno crijevo hladnjaka i klizimo stezaljku duž crijeva.

Skinite dovodno crijevo iz cijevi hladnjaka.

Podižući kondenzator, uklanjamo njegove nosače iz zahvata s nosačima na radijatoru.

... i izvadite ga iz motornog prostora zajedno s ventilatorom.
Nakon što odvrnete četiri vijka, uklonite ventilator s kućištem.

Skinite gumene jastuke s donjih klinova za klinove hladnjaka.

Pomoću kliznih kliješta stisnite krajeve stezaljke parnog crijeva i povucite stezaljku duž crijeva.

Skinite crijevo za paru iz crijeva hladnjaka.
Ugradite radijator sustava hlađenja obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje radijatora umetnite jastuke u rupe na donjem poprečnom nosaču okvira radijatora. Ako su jastuci potrgani ili su izgubili elastičnost, treba ih zamijeniti novima. Napunite rashladno sredstvo u rashladni sustav i dovedite razinu tekućine u spremniku na normalu (pogledajte Zamjena rashladne tekućine).

Simptomi: pretjerano brzo rashladno sredstvo iz rashladnog sustava, curenje iz hladnjaka sustava hlađenja motora.

Mogući razlog: oštećen hladnjak sustava hlađenja motora.

Alati: set ključeva, kliješta, set odvijača, kompresor.

1. Odvojite negativnu kabelsku papučicu od baterije.

2. Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja motora.

3. Upotrijebite Phillips odvijač da uklonite šest vijaka koji pričvršćuju rešetku za hlađenje motora.

4. Povucite rešetku prema naprijed i uklonite je iz vozila.

5. Kako biste olakšali daljnji rad, demontirajte lijevu ploču motornog prostora.

6. Pomoću ključa 10 otpustite četiri vijka koji pričvršćuju gornju poprečnu gredu u motornom prostoru, a zatim pomaknite poprečnu gredu u stranu.

7. Uklonite konektor kabelskog svežnja osjetnika koncentracije kisika iz hladnjaka.

osam.Kliještima olabavite steznu stezaljku, a zatim odvojite donje odvodno crijevo od hladnjaka rashladnog sustava.

9. Na isti način odvojite gornje dovodno crijevo od hladnjaka sustava hlađenja.

10. Odvojite izlaznu cijev pare od radijatora sustava hlađenja.

11. Uklonite gornji vijak koji pričvršćuje hladnjak klima uređaja na lijevi bočni hladnjak sustava hlađenja motora, a zatim uklonite vijak s desne strane (ova operacija je potrebna samo na vozilima opremljenim klimatizacijskim sustavom).

12. Odvijte donji vijak kojim je hladnjak klime pričvršćen za hladnjak sustava hlađenja motora s lijeve, a zatim s desne strane (ova operacija je neophodna samo na vozilima opremljenim klima uređajem).

13. Zakačite radijator klima uređaja na lijevu i desnu stranu okvira rešetke hladnjaka.

14. Lagano nagnite hladnjak za hlađenje motora unatrag, a zatim ga podignite iz motornog prostora.

15. Pregledajte gumene nosače na radijatoru i zamijenite oštećene (potrebno samo ako se radijator neće mijenjati).

16. Provjerite curi li radijator. Da biste to učinili, pripremite posudu prikladne veličine, napunite je vodom i tamo uronite radijator najmanje 30 sekundi, nakon što ste prethodno prigušili njegove cijevi i doveli zrak u njega pod tlakom od 0,1 MPa. Curenje u radijatoru će se otkriti zbog mjehurića zraka koji izlaze iz njega.

Nepropusnost radijatora možete provjeriti i na sljedeći način: napunite radijator vodom, začepite njegove cijevi i dovedite komprimirani zrak u njega (tlak ne smije biti visok, dovoljan da tekućinu "protjera" kroz radijator). U tom slučaju, curenje radijatora će se izraziti kao curenje.

Ako nađete bilo kakve nedostatke, zamijenite radijator novim. Preporuča se zamijeniti umjesto popravljati.

17. Ugradite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.

18. Ponovno napunite sustav hlađenja motora.

Ako hladnjak automobila propušta, većina nas pribjegava zamjeni. Međutim, u većini slučajeva moguće je ne mijenjati, već popraviti radijator. Ponekad nisu potrebne vještine, ali ponekad je nemoguće bez znanja iz područja zavarivanja ili lemljenja. Naučimo odrediti stanje i pokušati obnoviti radijator vlastitim rukama.

Najčešći problem je kada radijator propušta zbog starosti. Rashladno sredstvo (rashladno sredstvo) istječe iz spojeva metala i plastike, što automatski dovodi do pregrijavanja motora. Nije uvijek moguće pronaći zamjenski radijator, a popravci će koštati najmanje 2 puta jeftinije od novog.

Daljnji govor bit će općenito o radijatorima automobila i nije važno radi li se o popravku radijatora grijača, radijatora klima uređaja ili radijatora sustava hlađenja motora.

Popravak radijatora s kemijom. Manja oštećenja mogu se popraviti posebnim proizvodima poznatim na tržištu kao tekućina za obnavljanje radijatora, brtvilo za hladnjake ili sredstva za redukciju praha. Princip rada je približno isti: ulijte reduktor hladnjaka u sustav hlađenja motora (SOD). Dobivena smjesa će zatvoriti pukotine kada je izložena zraku.

Kemija se razlikuje od kemije, stoga je nemoguće odgovoriti za kvalitetu takve metode u cjelini. Na primjer, nekvalitetni reduktor možda neće pomoći, ali, naprotiv, štetiti mu začepljenjem cijelog SOD-a. Na primjer, peć će prestati grijati i bit će potrebno isprati SOD ili promijeniti radijator peći. Bolja kemija može eliminirati curenje radijatora samo na neko vrijeme (od nekoliko dana do nekoliko mjeseci). Dakle, kemija za popravak radijatora samo je privremeno rješenje problema.

Postoji popularna metoda za popravak radijatora. Sastoji se od krpljenja rupa hladnim zavarivanjem (materijal sličan plastelinu, koji se nakon upotrebe stvrdne). Bolje je zatvoriti malu rupu u radijatoru nakon što dobro odmastite radnu površinu. Ako je rupa u radijatoru velika, tada možete koristiti komad kositra kao zakrpu, koji je opet zalijepljen hladnim zavarivanjem.

Radijatorsko saće popravljamo mješavinom epoksidne smole i učvršćivača. Odmastiti i uliti tvar u oštećeno saće i poravnati lopaticom. Sada su rupe u radijatoru 100% zapečaćene.
Općenito, narodna metoda uključuje korištenje mnogih materijala za brtvljenje, upravo sam pokazao glavne. Može li se ovaj pristup nazvati visokokvalitetnim popravkom radijatora, odlučite sami.

Sljedeće upute podrazumijevaju poznavanje osnovnih vještina zavarivanja i lemljenja.
Da biste radijator trajno popravili, mora se ukloniti, ali prije toga iz njega se mora ispustiti rashladna tekućina (detaljno opisano u članku o čišćenju radijatora). Sada kada je radijator demontiran, možemo utvrditi njegovo stanje, može li se radijator popraviti ili zamijeniti novim.

Popravite radijator lemljenjem. Mjesto koje će se restaurirati dobro očistimo i zalemimo komad mjedenog lima (mjedeni radijatori). Ovdje morate pribjeći korištenju plinske baklje i lemilice.

Ako su cijevi radijatora napuknute, onda ih je bolje zamijeniti novima. Zagrijemo lem dok ne postane mekan i izvadimo cijev iz spremnika. Na njegovo mjesto lemimo novi. Nedostatak ove metode je učinak visokih temperatura na elemente radijatora, što dovodi do njegove unutarnje deformacije. Stoga je bolje koristiti zavarivanje argonom (argonsko zavarivanje).

Popravak radijatora argonskim zavarivanjem. Materijal za punjenje ovdje je posebna zavarena aluminijska žica. Ovdje je neophodna posebna oprema. Treba napomenuti da će mjesta tretirana argonom biti zaštićena od oksidacije.
Popravak radijatora plinsko-dinamičkim raspršivanjem. Kada se specijalni prah ubrzano ubrzava duž unutarnje strane radijatora vrlo velikom brzinom, na oštećenoj površini stvara se premaz debljine 1-1,5 mm. Nema smisla opisivati ​​ove dvije metode, jer se ne mogu raditi kod kuće.

Postoje različiti načini za popravak hladnjaka automobila, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. U jednom slučaju doći će do kratkotrajnog popravka radijatora, au drugom dugo vremena. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, onda je bolje povjeriti misiju obnove radijatora stručnjacima i argonskom zavarivanju. Ne samo da će popraviti, već će odmah očistiti radijator i, po želji, ugraditi mjedeni spremnik.

Ako je hladnjak oštećen nakon frontalnog sudara automobila, popravak će koštati prilično novčić. Ispravnije je u ovom slučaju kupiti novi visokokvalitetni radijator.

Radijator za hlađenje motora je složeni komponentni uređaj dizajniran za uklanjanje topline iz komore za unutarnje izgaranje. Dizajn radijatora sastoji se od rashladnog dijela, sustava cijevi, kao i ekspanzijskih spremnika, unutar kojih cirkulira rashladna tekućina.

Neuspjeh rashladnog sustava negativno utječe na vijek trajanja motora, što dovodi do deformacije ventila u komori za izgaranje i povećane potrošnje ulja.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Na Lacetti je ugrađen radijator zračnog tipa, koji prenosi toplinu motora na površinu hlađenu protustrujama zraka i ventilatorom.Jezgra uređaja ima lamelasto-cijevastu strukturu, unutar koje se nalaze bakreni ili mjedeni vodovi koji distribuiraju toplinu.

Bilješka! Preporučljivo je kupiti hladnjak za Lacetti prema VIN broju vozila ili nakon provjere kompatibilnosti brojeva dijelova na službenim stranicama Generous Motorsa. U suprotnom postoji opasnost od nedovoljnog funkcioniranja rashladnog sustava i daljnjeg pregrijavanja motora.

Postupak zamjene radijatora s Lacettijem može se obaviti kod kuće s jednim parom ruku - za ugradnju novih komponenti nisu potrebni specijalizirani alati i profesionalne vještine. Za promjenu dijelova za hlađenje trebat će vam set ključeva, set odvijača, kao i čekić i kliješta, a cijeli postupak neće trajati više od 2 sata slobodnog vremena. Da biste ugradili novi hladnjak na Chevrolet Lacetti, morate:

• Ispustite rashladnu tekućinu iz ekspanzijskog spremnika i sustava cijevi;
• Demontirajte rashladnu rešetku nakon što odvrnete pričvrsne vijke;
• Zatim uklanjamo blatobrane motora kako bismo osigurali slobodan pristup sustavu hlađenja;
• Zatim ključem "10" odvrnite vijke na gornjem poprečnom nosaču motora i odnesite dio na stranu;
• Zatim odspojimo kabele za napajanje spojene na senzor kisika i odvojimo crijeva za hlađenje;
• Zatim odvrnemo vijke koji pričvršćuju sam radijator, demontiramo proizvod i ugradimo novi dio.

Postupak montaže provodi se strogo obrnutim redoslijedom prema ovoj uputi. Nakon pričvršćivanja radijatora na pričvrsne vijke potrebno je također pregledati gumene brtve i brtvene ležajeve te po potrebi zamijeniti novim proizvodima.

Na kraju montaže rashladna tekućina se ulijeva u spremnik i sustav se testira: prvo dovedemo motor na radnu temperaturu u praznom hodu, a zatim, nakon što se motor ohladi, izvršimo kontrolni izlet.

Originalni spremnik za Lacetti ima plastiku guste teksture i hologram proizvođača nanesenu na kraj. Komponente prodavača proizvode se isključivo uz jamstvo kvalitete i u slučaju kvara ili čipa mogu se besplatno zamijeniti.

Važno je znati! Ne preporuča se kupnja ekspanzijskog spremnika iz naknadnog tržišta, jer postoji rizik od kupnje proizvoda iz automobila nakon nesreće. Korišteni vodokotlići mogu biti mikrooštećeni, koji će se tijekom prvog zahlađenja pretvoriti u pukotine.

Nakon kupnje spremnika poželjno je isprati spremnik tehničkim alkoholom kako bi se uklonila prašina i sitne abrazivne čestice koje mogu oštetiti rashladni sustav.

Bilješka! U slučaju kupnje neoriginalnog ekspanzijskog spremnika, obratite pozornost na kvalitetu plastike. Dio bi trebao imati jednoličnu, prozirnu plastiku koja ne klizi na dodir - ako postoje mehanički nedostaci, bolje je odbiti kupnju. Niskokvalitetna plastika pozdrav ranom kvaru u spremniku i curenju rashladne tekućine.

Ventilator za hlađenje je dizajniran za prisilno snižavanje temperature antifriza pri radu vozila pri visokim ili malim brzinama motora. Izlaz iz ventilatora trostruko smanjuje učinkovitost rashladnog sustava, što dovodi do ranog pregrijavanja motora i ograničava funkcionalnost automobila.

Glavni simptomi koji zahtijevaju pažnju na elektromotor ventilatora su:

• Previsoka temperatura motora;
• Vanjska buka ispod haube tijekom rada motora;
• Radni senzor pregrijavanja ili dijagnostičke žarulje motora.

Razlozi izlaska ventilatora iz stajanja su pregoreli osigurači, kao i oštećenje elektromotora ventilatora ili njegovog radnog kola.

Važno je znati! Ako postoji mehaničko oštećenje dizajna ventilatora, preporučljivo je zamijeniti proizvod novim.Samopopravak komponenti smanjuje učinkovitost uređaja i može uzrokovati kvar rashladnog radijatora u slučaju ponovnog kvara.

Postupak za ugradnju novog uređaja trajat će oko 1,5-2 sata i zahtijevat će set ključeva, križnih i proreznih odvijača, kliješta i auto-testera.

Od potrošnog materijala, osim seta novog uređaja, potrebno vam je 2,5 m bakrene žice i osigurač od 30 A. Da biste zamijenili ventilator na Chevrolet Lacetti, trebate:

Sada sastavljamo uređaj obrnutim redoslijedom i provodimo konačni test sustava. Ventilatori za hlađenje bi se trebali uključiti kada motor automobila dosegne radnu temperaturu.

Oštećenje cijevi prtljažnika čest je problem u sustavu hlađenja automobila. Simptomi loma cijevi antifriza su:

• Povećanje potrošnje rashladne tekućine - ukazuje na prisutnost kvara u cijevima, što dovodi do curenja antifriza. Vidljivo curenje antifriza također može biti uzrokovano deformacijom O-prstenova i brtvi ili kvarom kontrolnih ventila;
• Nedovoljno hlađenje ili kronično pregrijavanje motora - začepljenje u cijevima sitnih abrazivnih čestica. Potrebno je promijeniti rashladnu tekućinu i isprati ekspanzijski spremnik i vod tehničkim alkoholom;
• Niska razina antifriza u ekspanzijskom spremniku - potrebno je promijeniti gumene brtve i dodati tekućinu do minimalne razine.

Bilješka! Rashladnu tekućinu možete dodati u spremnik samo one vrste koja je ranije korištena - korištenje nekompatibilnih tekućina smanjuje učinkovitost hlađenja. U ekstremnim situacijama dopušteno je napuniti spremnik destiliranom vodom, ali se ne preporuča puniti više od 0,5 litara odjednom.

Redovita dijagnostika i pravovremena zamjena komponenti spriječit će slučajni kvar rashladnog sustava i produžiti vijek trajanja motora. Također je poželjno mijenjati rashladnu tekućinu svake 2 godine ili nakon 60.000 kilometara. Zapamtite, kronično pregrijavanje negativno utječe na sve sustave vozila, što će brzo dovesti do složenih i skupih popravaka vozila.

Radijator skidamo kako bismo provjerili ima li propuštanja (ako se sumnja na curenje) ili ga mijenjamo ako je oštećen.

Radijator se može skinuti kao sklop s ventilatorom, ili tako da se prethodno rastavi. Prikazujemo uklanjanje sklopa hladnjaka s ventilatorom.

Ispuštamo rashladnu tekućinu (pogledajte Zamjena rashladne tekućine). Skinite oblogu hladnjaka (pogledajte Uklanjanje obloge hladnjaka). Uklanjamo prednja svjetla (pogledajte Uklanjanje jedinice prednjeg svjetla).

Odvojite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom od bloka kabelskog svežnja motora ventilatora (pogledajte Uklanjanje ventilatora hladnjaka).

Gurnite blok kabelskog svežnja sustava upravljanja motorom i uklonite ga iz držača na donjem spremniku hladnjaka.

Pomoću kliznih kliješta stisnite krajeve obujmice crijeva i povucite stezaljku duž crijeva.

Skinite izlazno crijevo iz crijeva hladnjaka.

Pomoću glave "10" odvrnite dva vijka donjeg pričvršćivanja kondenzatora klima uređaja na hladnjak.

Pomoću glave "10" odvrnite vijak koji pričvršćuje kondenzator klima uređaja na radijator.

Slično, odvrnite vijak s druge strane hladnjaka.

Pomoću glave "10" odvrnite četiri vijka ...

… I pomaknite gornji poprečni nosač okvira hladnjaka u stranu.

Pomoću glave "10" odvrnite dva vijka koji pričvršćuju nosače za cijev servo upravljača.

Stisnuvši krajeve stezaljke kliještima i klizeći stezaljku, odvojite crijevo za paru od ekspanzijskog spremnika.

Pomoću kliznih kliješta stisnemo krajeve stezaljke za dovodno crijevo hladnjaka i klizimo stezaljku duž crijeva.

Skinite dovodno crijevo iz cijevi hladnjaka.

Podižući kondenzator, uklanjamo njegove nosače iz zahvata s nosačima na radijatoru.

... i izvadite ga iz motornog prostora zajedno s ventilatorom.

Nakon što odvrnete četiri vijka, uklonite ventilator s kućištem.

Skinite gumene jastuke s donjih klinova za klinove hladnjaka.

Pomoću kliznih kliješta stisnite krajeve stezaljke parnog crijeva i povucite stezaljku duž crijeva.

Skinite crijevo za paru iz crijeva hladnjaka.

Ugradite radijator sustava hlađenja obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje radijatora umetnite jastuke u rupe na donjem poprečnom nosaču okvira radijatora. Ako su jastuci potrgani ili su izgubili elastičnost, treba ih zamijeniti novima. Napunite rashladno sredstvo u rashladni sustav i dovedite razinu tekućine u spremniku na normalu (pogledajte Zamjena rashladne tekućine).

Sustav grijanja bilo kojeg vozila zahtijeva periodično održavanje. Inače će propasti točno kada je najpotrebnije - u jakom mrazu. Chevrolet Lacetti nije iznimka, čije dizajnerske značajke sustava grijanja otežavaju pristup radijatoru peći. Ipak, moguće je zamijeniti radijator i druge elemente sustava grijanja bez uključivanja stručnjaka za autoservis.

Chevrolet Lacetti ima dva radijatora: glavni i grijaći. Glavni hladnjak, koji se nalazi na prednjoj strani motornog prostora, prima vrući antifriz iz sustava hlađenja motora. Nadalje, antifriz se dovodi kroz sustav crijeva do radijatora peći. Potonji se puše plastičnim ventilatorom, uz pomoć kojeg se zagrijani zrak tjera u putnički prostor kroz sustav zračnih kanala.

Radijator peći Chevrolet Lacetti je običan izmjenjivač topline

Drugim riječima, radijator pećnice Chevrolet Lacetti je kompaktni izmjenjivač topline hlađen zrakom.

U Chevrolet Lacettiju, radijator peći nalazi se ispod prednje ploče putničkog prostora, što se ne može nazvati uspješnim. Kako biste mu omogućili pristup tijekom popravka ili zamjene prema tehnologiji koju nudi proizvođač, potrebno je potpuno rastaviti središnju ploču. Prilično je teško i dugotrajno. Međutim, obrtnici su pronašli način kako zamijeniti radijator grijanja bez potpunog rastavljanja središnje ploče, što je detaljno opisano u nastavku. Ovaj algoritam je prikladan za vozila sa ili bez klima uređaja.

Radijator peći Chevrolet Lacetti prilično je jednostavan i predstavlja sustav šupljih čeličnih cijevi i tankih metalnih rebara ugrađenih na njih.

Dolazeći iz glavnog radijatora, vrući antifriz kontinuirano zagrijava cijevi, koje zauzvrat prenose toplinu na peraje. Potonji su izrađeni od metala visoke toplinske vodljivosti. Uz pomoć ventilatora peći mlaz toplog zraka upuhuje se u unutrašnjost automobila.

Radijatori peći se obično klasificiraju prema metalu od kojeg su izrađena rebra. Na temelju toga razlikuju se radijatori:

U prvim modelima "Chevrolet Lacetti" ugrađeni su bakreni radijatori. Međutim, sada ovaj metal praktički ne koriste proizvođači zbog visoke cijene. Osim toga, bakreni radijator je prilično težak, što stvara dodatne poteškoće prilikom demontaže. Prednosti bakrenih proizvoda uključuju dobro odvođenje topline i visoku mogućnost održavanja.

Bakrene radijatore karakterizira visoka toplinska vodljivost i mogućnost održavanja

Gotovo svi moderni modeli Chevrolet Lacetti opremljeni su laganim i jeftinim aluminijskim radijatorima, čiji nedostaci uključuju osjetljivost na mehanička oštećenja i nisku mogućnost održavanja. Ako takav radijator propušta, gotovo ga je nemoguće lemiti bez posebne opreme.

Lagani i jeftini aluminijski radijatori karakteriziraju niska otpornost na mehanička oštećenja i loša mogućnost održavanja

Najčešći kvar radijatora peći je curenje, koje može nastati kako zbog mehaničkih oštećenja kao posljedica jakih vibracija ili izravnog udara, tako i zbog korozije. Hrđa izjeda središnje čelične cijevi i one počinju curiti na spojevima s aluminijskim rebrima. Kao rezultat toga, vozač pronalazi tragove ili čak nakupine antifriza u putničkom prostoru i u motornom prostoru. U garaži nije moguće lemiti aluminijski radijator. Stoga se problem obično rješava zamjenom.

Još jedan uobičajeni kvar radijatora peći je njegovo začepljenje. Ako hladan ili blago topao zrak uđe u putnički prostor, a razina antifriza je dovoljna, a ventilator radi ispravno, onda je hladnjak začepljen. Činjenica je da se kamenac tijekom vremena stvara na unutarnjoj površini središnjih cijevi radijatora. Osim toga, kada se koristi antifriz niske kvalitete, nečistoće sadržane u njemu slojevite se na ovoj ljestvici. Kao rezultat toga, formira se debela kora s niskom toplinskom vodljivošću, koja ne dopušta radijatoru da odaje toplinu istom brzinom. Da bi uklonili ovu koru, neki vozači koriste posebne tekućine za ispiranje, čija učinkovitost ostavlja mnogo željenog - jednostavno ne mogu potpuno očistiti radijator. Iz tog razloga, mnogi vlasnici automobila radije se ne petljaju s ispiranjem, već zamjenjuju začepljeni radijator novim. Aluminijski radijator je prilično jeftin.

Zbog debelog sloja kamenca radijator peći Chevrolet Lacetti može se potpuno oštetiti.

Za zamjenu radijatora Chevrolet Lacetti peći bez potpunog rastavljanja prednje konzole, trebat će vam:

• novi radijator grijača;
• set nasadnih ključeva;
• ravni odvijač;
• set otvorenih ključeva.

1. Otvaramo salon. Pomaknite prednja sjedala što je više moguće.
2. Povlačeći prema gore, skinite plastični zaštitni poklopac središnjeg tunela ispod ručice mjenjača. Da biste skinuli zaštitni poklopac s ručice mjenjača, jednostavno ga povucite rukama prema gore
3. Skinite pogon poluge mjenjača. Da biste to učinili, otvorite haubu i upotrijebite otvoreni ključ s 14 točaka da odvrnete povlačenje poluge s krila. Povlačenje poluge mjenjača se odvrće s krila otvorenim ključem 14
4. Koristite ravni odvijač na ručici mjenjača da olabavite stezaljku. Stezaljka na ručici mjenjača olabavi se ravnim odvijačem
5. Odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju pogon poluge na pod automobila. Uklonimo ručicu zajedno s pogonom. Pogon ručice mjenjača pričvršćen je na pod s četiri vijka.
6. Uklanjamo središnji dio prednje konzole, ispod kojeg se nalazi radijator peći. Da biste to učinili, prvo odvrnite dvije matice koje pričvršćuju konzolu na pod, a zatim još dvije matice koje se nalaze na vrhu ispod konzole. Za uklanjanje središnjeg dijela prednje konzole, odvrnite dvije matice na podu i dvije na vrhu
7. Dobivamo pristup bloku grijanja. Odvrnite četiri vijka i skinite poklopac kanala. Uklonite četiri vijka kako biste uklonili poklopac kanala.
8. Odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju radijator peći. Budući da se nalaze vrlo daleko ispod središnje ploče, koristimo nasadni ključ s 12 dugim gumbom. Četiri vijka radijatora peći odvrću se nasadnim ključem s 12 s dugim gumbom
9. Radijator peći uklanjamo kroz nišu u prednjoj konzoli, pažljivo ga povlačeći prema sebi. Na uklonjenom radijatoru jasno su vidljiva mehanička oštećenja
10. Neispravan radijator zamjenjujemo novim. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom.