DIY popravak radijatora grijača

Radijator grijača je tekao i odlučeno je da se ne mijenja, ali ipak pokuša popraviti stari. Ispostavilo se da je prvotno mišljenje da je kap iz samog radijatora raspršena nakon analize prsnuo plastični spremnik.

Odlučio sam pokušati i ovo. Ispravio sam aluminij i uklonio spremnik, ispostavilo se da je pukotina bila vrlo velika.

Pukotinu sam zastrugala trokutastom turpijom, gotovu stvar namazala dvokomponentnim ljepilom, iako sam morala koristiti ljepilo za metal. upravo je on kupljen za brtvljenje radijatora, ali se pokazalo da je plastika zakazala. Zatim je cijelu ovu stvar stisnuo stezaljkom i ostavio jedan dan.

U međuvremenu sam odlučio očistiti radijator i izvadio vijčane trake iz saća. Pola saća je bilo začepljeno i trebalo ga je očistiti nekakvom šipkom.

Postavio sam trake na mjesto i dan kasnije započeo proces sastavljanja spremnika s radijatorom.

Odabrao sam akvarijski silikon za lijepljenje spremnika. jaka na kidanje i podnosi visoke temperature. Zamazao je, spojio i povukao ljepljivom trakom kako bi se stvorio konstantan pritisak i ostavio u ovom stanju preko noći.

Dan kasnije ugradio sam radijator na mjesto.

Prešao sam već 700 km. ne teče, savršeno grije, suho i ugodno. Antifriz je na mjestu.

Ovaj članak je pridonio Pavlo Dubina, veliko mu hvala na tome!

Ako hladnjak automobila propušta, većina nas pribjegava zamjeni. Međutim, u većini slučajeva moguće je ne mijenjati, već popraviti radijator. Ponekad nisu potrebne vještine, ali ponekad je nemoguće bez znanja iz područja zavarivanja ili lemljenja. Naučimo odrediti stanje i pokušati obnoviti radijator vlastitim rukama.

Najčešći problem je kada radijator propušta zbog starosti. Rashladno sredstvo (rashladno sredstvo) istječe iz spojeva metala i plastike, što automatski dovodi do pregrijavanja motora. Nije uvijek moguće pronaći zamjenski radijator, a popravci će koštati najmanje 2 puta jeftinije od novog.

Daljnji govor bit će općenito o radijatorima automobila i nije važno radi li se o popravku radijatora grijača, radijatora klima uređaja ili radijatora sustava hlađenja motora.

Popravak radijatora s kemijom. Manja oštećenja mogu se popraviti posebnim proizvodima poznatim na tržištu kao tekućina za obnavljanje radijatora, brtvilo za hladnjake ili sredstva za redukciju praha. Princip rada je približno isti: ulijte reduktor hladnjaka u sustav hlađenja motora (SOD). Dobivena smjesa će zatvoriti pukotine kada je izložena zraku.

Kemija se razlikuje od kemije, stoga je nemoguće odgovoriti za kvalitetu takve metode u cjelini. Na primjer, nekvalitetni reduktor možda neće pomoći, ali, naprotiv, štetiti mu začepljenjem cijelog SOD-a. Na primjer, peć će prestati grijati i bit će potrebno isprati SOD ili promijeniti radijator peći. Bolja kemija može eliminirati curenje radijatora samo na neko vrijeme (od nekoliko dana do nekoliko mjeseci). Dakle, kemija za popravak radijatora samo je privremeno rješenje problema.

Postoji popularna metoda za popravak radijatora. Sastoji se od krpljenja rupa hladnim zavarivanjem (materijal sličan plastelinu, koji se nakon upotrebe stvrdne). Bolje je zatvoriti malu rupu u radijatoru nakon što dobro odmastite radnu površinu. Ako je rupa u radijatoru velika, tada se kao zakrpa može koristiti komad kositra, koji se opet lijepi hladnim zavarivanjem.

Radijatorsko saće popravljamo mješavinom epoksidne smole i učvršćivača.Odmastiti i uliti tvar u oštećeno saće i izravnati ga lopaticom. Sada su rupe u radijatoru 100% zapečaćene.
Općenito, narodna metoda uključuje korištenje mnogih materijala za brtvljenje, upravo sam pokazao glavne. Može li se ovaj pristup nazvati visokokvalitetnim popravkom radijatora, odlučite sami.

Sljedeće upute podrazumijevaju poznavanje osnovnih vještina zavarivanja i lemljenja.
Da biste radijator trajno popravili, potrebno ga je ukloniti, ali prije toga iz njega se mora ispustiti rashladna tekućina (detaljno opisano u članku o čišćenju radijatora). Sada kada je radijator demontiran, možemo utvrditi njegovo stanje, može li se radijator popraviti ili zamijeniti novim.

Popravite radijator lemljenjem. Mjesto koje će se restaurirati dobro očistimo i zalemimo komad mjedenog lima (mjedeni radijatori). Ovdje morate pribjeći korištenju plinske baklje i lemilice.

Ako su cijevi radijatora napuknute, onda ih je bolje zamijeniti novima. Zagrijemo lem dok ne postane mekan i izvadimo cijev iz spremnika. Na njegovo mjesto lemimo novi. Nedostatak ove metode je učinak visokih temperatura na elemente radijatora, što dovodi do njegove unutarnje deformacije. Stoga je bolje koristiti zavarivanje argonom (argonsko zavarivanje).

Popravak radijatora argonskim zavarivanjem. Materijal za punjenje ovdje je posebna zavarena aluminijska žica. Ovdje je neophodna posebna oprema. Treba napomenuti da će mjesta tretirana argonom biti zaštićena od oksidacije.
Popravak radijatora plinsko-dinamičkim raspršivanjem. Kada se specijalni prah ubrzano ubrzava duž unutarnje strane radijatora vrlo velikom brzinom, na oštećenoj površini stvara se premaz debljine 1-1,5 mm. Nema smisla opisivati ​​ove dvije metode, jer se ne mogu raditi kod kuće.

Postoje različiti načini za popravak hladnjaka automobila, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. U jednom slučaju doći će do kratkotrajnog popravka radijatora, au drugom dugo vremena. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, onda je bolje povjeriti misiju obnove radijatora stručnjacima i argonskom zavarivanju. Ne samo da će popraviti, već će odmah očistiti radijator i, po želji, ugraditi mjedeni spremnik.

Ako je hladnjak oštećen nakon frontalnog sudara automobila, popravak će koštati prilično novčić. Ispravnije je u ovom slučaju kupiti novi visokokvalitetni radijator.

Želim ispričati priču o tome popravak radijatora grijač DIY LIQUI MOLY moguće čak i za mene, za ženu - vozačicu.

Sve je počelo kada sam na svojoj prostirci sa strane vozačevog sjedala na Kalini pronašao lokvicu vode. Zbog činjenice da je vani bilo suho, to me uzbunilo. Pitao sam kolegu na poslu – što bi to moglo biti i dobio odgovor da peć curi i moram na servis.

Stigavši ​​u radionicu, bio sam "ugodno iznenađen" činjenicom da bi zamjena peći koštala 7 tisuća rubalja i kupiti radijator grijač za još 1000 rubalja. Činjenica je da za zamjenu peći na Kalini morate rastaviti polovicu automobila: ukloniti volan, prednja sjedala i nadzornu ploču. Vremenski, ovaj posao traje cijeli dan. Mislio sam da me samo pokušavaju prevariti, nisam vjerovao da bi zamjena peći mogla koštati 7 puta više od samog radijatora grijanja. Odbio sam ga popraviti. Odlučio sam proučiti ovo pitanje na internetu.

Na putu kući svratio sam u Auchan po namirnice i otišao u odjel za automobile, gdje sam nakon razgovora s prodavačem kupio ovu brtvu rashladnog sustava. Svestran je i, unatoč imenu, prikladan je i za radijator za hlađenje i za grijanje.

Postupak primjene napisan je na samoj boci: zapravo, trebate zagrijati motor i uliti ga u bačvu s rashladnom tekućinom, a zatim pustiti motor da radi 15 minuta.Koristio sam polovicu proizvoda, jer je cijeli volumen predviđen za 10 litara antifriza. Drugi dan tepih je suh i pećnica više ne curi. Vozim mjesec dana i za sada je sve u redu. A zamjena radijatora grijača - peći, stvarno je vrlo skupa. Mislim da uskoro popravak hladnjaka automobila - štednjak i hlađenje mi ne prijete.

Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bongo. Grijanje, hlađenje, klimatizacija, usisni i ispušni sustavi ⇒ Popravak aluminijskog radijatora peći

Poruka Pobijesni Nissan »07. listopada 2014., 11:32

Poštovani, dugo me mučio problem, polako je kapao sa štednjaka, odlučio sam ga skinuti, provjeriti i popraviti ako je moguće, rastavio cijeli torpedo, skinuo hladnjak, nakon uklanjanja se potvrdilo da je aluminij sa plastičnim spremnicima i nije se mogao popraviti, nije realno dobiti zamjenu u našem gradu... Počela sam razmišljati što da učinim s njim. dizajn radijatora je sljedeći: aluminijske cijevi su umetnute u plastične spremnike, nepropusnost osigurava nešto poput gume ili je, najvjerojatnije, brtvilo, svaka cijev je obložena njome i umetnuta u tijelo. U početku je postojala ideja da se ti spremnici uklone, zamijeni brtvilo i sastavite, ali ništa nije bilo od toga, brtvilo nije omekšalo od zagrijavanja i nije ga bilo moguće rastaviti. Širenje brtvila preko starog nije opcija, nema pristupa i nema smisla, a onda sam naišao na brtvilo za gume Khaigir

ovako, mislim da će svatko i pala je ideja da probam, jer se u principu nije imalo što izgubiti.
Dakle, stvarni popravak, oprao radijator iznutra i izvana, uzeo (kupio) dvije bradavice sa bradavicama za kotač bez cijevi

,
njihov debeli dio idealno pristaje u promjeru rupama u radijatoru peći, općenito, začepimo naš radijator bradavicama i pumpamo ga brtvilom, ja sam ga pumpao kroz jedan, a odzračio ga kroz drugi kako bih više napunio unutarnji volumen potpuno, kada je unutarnji tlak počeo rasti, čuo sam šištanje, zrak je izašao s nekoliko mjesta gdje je bilo curenja. Pritom sam nekoliko puta okrenuo i zavrnuo radijator, tako da je brtvilo došlo do curenja, nakon nekoliko minuta je šištanje prestalo, naravno, ostavio nekoliko sati, zatim lagano ispustio pritisak, izvadio bradavice i isprati radijator vodom.u tekućem obliku lako se ispere vodom pa ostavi da se suši do jutra (za svaki slučaj)
Zaključak: koristim ga već dva mjeseca, let je normalan, antifriz je na mjestu, nisam prije pisao, jer nije bilo jasno koliko će trajati takav popravak

Savjeti za one koji se odluče ponoviti
bradavice se moraju dodatno učvrstiti nečim poput žice ili plastične vezice, jer mi se čini da je čvrsto umetnuta, ali ja sam ih istisnuo glasnim udarcem i odletjele su 10 metara, pa pazi, puca super))
ako nisam trebao oprati hladnjak, ne mogu ga ni izvaditi iz auta, odvrnuti cijevi i provesti cijeli postupak na licu mjesta, bez skidanja prednje ploče
ne trebate izlijevati cijeli cilindar, volumen peći je mali, oko 1/3 cilindra je dovoljno, tlak u cilindru je dovoljno visok, bojao sam se hoće li radijator izdržati pa nemojte pretjerivati to))

Ako hladnjak automobila curitada većina nas pribjegava zamjeni. Međutim, u većini slučajeva moguće je ne mijenjati, ali popravak radijatora... Ponekad nisu potrebne vještine, ali ponekad je nemoguće bez znanja iz područja zavarivanja ili lemljenja. Učimo definirati stanje i pokušavamo obnovite radijator vlastitim rukama.

Najčešći problem kada se, zbog starosti, pojavi curenje radijatora... Rashladno sredstvo (rashladno sredstvo) istječe iz spojeva metala i plastike, što automatski dovodi do pregrijavanja motora. Nije uvijek moguće pronaći zamjenski radijator, a popravci će koštati najmanje 2 puta jeftinije od novog.

Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.

Daljnji govor bit će općenito o radijatorima automobila i nije važno radi li se o popravku radijatora grijača, radijatora klima uređaja ili radijatora sustava hlađenja motora.

Kemijski popravak radijatora... Manja oštećenja mogu se popraviti posebnim proizvodima poznatim na tržištu kao tekućina za obnavljanje radijatora, brtvilo za hladnjake ili sredstva za redukciju praha. Princip rada je približno isti: ulijte reduktor hladnjaka u sustav hlađenja motora (SOD). Dobivena smjesa će zatvoriti pukotine kada je izložena zraku.

Video demonstracija rada tekućine za restauraciju radijatora:

Kemija se razlikuje od kemije, stoga je nemoguće odgovoriti za kvalitetu takve metode u cjelini. Na primjer, nekvalitetni reduktor možda neće pomoći, ali, naprotiv, štetiti mu začepljenjem cijelog SOD-a. Na primjer, peć će prestati grijati i bit će potrebno isprati SOD ili promijeniti radijator peći. Bolja kemija može eliminirati curenje radijatora samo na neko vrijeme (od nekoliko dana do nekoliko mjeseci). Na ovaj način, kemija za popravak radijatora je samo privremeno rješenje problema.

Popravak radijatora u obliku saća može biti mješavina epoksidne smole i učvršćivača. Odmastiti i uliti tvar u oštećeno saće i izravnati ga lopaticom. Sada su rupe u radijatoru 100% zapečaćene.
Općenito, narodna metoda uključuje korištenje mnogih materijala za brtvljenje, upravo sam pokazao glavne. Može li se ovaj pristup nazvati visokokvalitetnim popravkom radijatora, odlučite sami.

Sljedeće upute podrazumijevaju poznavanje osnovnih vještina zavarivanja i lemljenja.
Do trajno popraviti radijator, mora se ukloniti, ali prije toga iz njega se mora ispustiti rashladna tekućina (detaljno opisano u članku o čišćenju radijatora). Sada kada je radijator demontiran, možemo utvrditi njegovo stanje, može li se radijator popraviti ili zamijeniti novim.

Popravite radijator lemljenjem... Mjesto koje će se restaurirati dobro očistimo i zalemimo komad mjedenog lima (mjedeni radijatori). Ovdje morate pribjeći korištenju plinske baklje i lemilice.

Ako napukle cijevi radijatora, onda ih je bolje zamijeniti novima. Zagrijemo lem dok ne postane mekan i izvadimo cijev iz spremnika. Na njegovo mjesto lemimo novi. Nedostatak ove metode je učinak visokih temperatura na elemente radijatora, što dovodi do njegove unutarnje deformacije. Stoga je bolje koristiti zavarivanje argonom (argonsko zavarivanje).

Popravak radijatora argonskim zavarivanjem... Materijal za punjenje ovdje je posebna zavarena aluminijska žica. Ovdje je neophodna posebna oprema. Treba napomenuti da će mjesta tretirana argonom biti zaštićena od oksidacije.
Popravak radijatora plinsko-dinamičkim raspršivanjem... Kada se specijalni prah ubrzano ubrzava duž unutarnje strane radijatora vrlo velikom brzinom, na oštećenoj površini stvara se premaz debljine 1-1,5 mm. Nema smisla opisivati ​​ove dvije metode, jer se ne mogu raditi kod kuće.

Video koji prikazuje popravak argonskog radijatora:

Popravak hladnjaka automobila može se izvesti na različite načine, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. U jednom slučaju doći će do kratkotrajnog popravka radijatora, au drugom dugo vremena.Ako sumnjate u svoje sposobnosti, onda je bolje povjeriti misiju obnove radijatora stručnjacima i argonskom zavarivanju. Ne samo da će popraviti, već će odmah očistiti radijator i, po želji, ugraditi mjedeni spremnik.

Ako hladnjak je oštećen nakon čelnog sudara automobila, tada će popravak koštati prilično novčić. Ispravnije je u ovom slučaju kupiti novi visokokvalitetni radijator.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.

Koji način popravka radijatora preporučate?

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Radijator grijača treba zamijeniti u slučaju curenja rashladne tekućine, jer nije podložan popravku, osim ako nije, naravno, bakar.

Unatoč činjenici da je to "u principu" moguće, savjetujemo vam da ne gubite vrijeme i novac na takve popravke, jer je ovaj proces vrlo naporan.

Bakreni radijator je mnogo lakši za lemljenje, ali to će zahtijevati snažno električno lemljenje, visokokvalitetno lemljenje i dobru ventilaciju prostorije ako se lemljenje izvodi kod kuće.

Ispuštamo tekućinu iz sustava hlađenja motora. Zatim odvojimo crijeva od cijevi radijatora grijača i skinemo brtvu. Skinite poklopac ventilatora peći.

Zamjena radijatora grijača VAZ 2101-2107

1) Radijator izvadimo iz kućišta.

2) Pomoću ključa "10" odvrnite dva vijka ...

3)… i uklonite izlaznu cijev hladnjaka s brtvom.

Uklanjamo slavinu grijača. Ugradnja novog radijatora grijača vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Istodobno, spojeve crijeva za dovod rashladne tekućine s cijevima radijatora grijača pažljivo premažemo brtvilom. Standardne stezaljke zamjenjujemo pužnim zupčanikom, oni bolje stisnu crijeva i brtve spojeve.

Preporučujemo instalaciju bakreni radijator, budući da je svestran, održavan i ima veći prijenos topline od aluminija.

Vjerojatno ste više puta čuli poslovicu: "U autu - Taškent" ili "šporet - Taškent". Dakle, ugradnjom bakrenog radijatora grijača dobit ćete vrlo topao automobil. Ljudi tog doba još se sjećaju tih sovjetskih vremena ... ali legende još uvijek kruže o glatkoći i toplini unutrašnjosti automobila VAZ 2106.

Neki vlasnici starog Zhigulija mogu imati problema pri zamjeni radijatora. Kada se ugradi, novi aluminijski radijator možda jednostavno neće "stati" u tijelo peći. Razlika u zgradama (01, 05) je dosta mala, ali je prisutna pa na ovu činjenicu obratite posebnu pozornost. Prije kupnje raspitajte se kod prodavača o dimenzijama radijatora ili bolje donesite stari i usporedite ih na licu mjesta.

Kako ne biste pogriješili, uzmite bakreni radijator. Svestran je i odgovara svim modelima.

U Moskvi i moskovskoj regiji, novi aluminijski radijator peći za VAZ 2101-2107 košta oko 500 rubalja. Cijena bakra je prirodno skuplja i iznosi otprilike 1200-1400 rubalja.

Od tvrtki koje proizvode radijatore grijača za "klasike", savjetujemo vam da odaberete domaće (aluminij - DAAZ i bakar - Orenburg). Sudeći po recenzijama vozača, vage također imaju tendenciju da favoriziraju izbor ruskih radijatora, njihova kvaliteta nije lošija od stranih kolega (Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačka), a cijene su praktički u istom rasponu.

Ako je peć prestala grijati u vašem automobilu, tada možete popraviti kvar vlastitim rukama. Može biti nekoliko razloga zašto toplina ne ulazi u unutrašnjost automobila. U ovom članku ćemo pogledati najčešće.

Čest kvar koji podrazumijeva skupe i teške popravke je curenje u rashladnom sustavu.Spuštanje tlaka nije teško otkriti. Prije svega, to se očituje u stalnom smanjenju razine rashladne tekućine.

U slučaju takvog problema potrebno je, uz pomoć nadvožnjaka ili revizijske jame, pregledati sve jedinice rashladnog sustava: cijevi, hladnjak za hlađenje, nepropusnost termostata. Ako su ti elementi podložni jakom trošenju ili mehaničkim oštećenjima, tada zrak ulazi u rashladni sustav, čime se krši njegova nepropusnost.

Zauzvrat, zrak je uzrok kvara peći. Najučinkovitiji način u ovom slučaju je zamjena ili kvalitetan popravak radijatora. Što se tiče razvodnih cijevi, ugradnjom novih, zaboravit ćete na problem za 100.000 km ili više.