Usput, kako bi se produžio vijek trajanja radijatora, preporuča se ugradnja zaštitne rešetke.
Odvojite izlazno crijevo hladnjaka.
Za referencu:
Usput, kako bi se produžio vijek trajanja radijatora, preporuča se ugradnja zaštitne rešetke.
Ako hladnjak automobila curi tada većina nas pribjegava zamjeni. Međutim, u većini slučajeva moguće je ne mijenjati, ali popravak radijatora ... Ponekad nisu potrebne vještine, ali ponekad je nemoguće bez znanja iz područja zavarivanja ili lemljenja. Učimo definirati stanje i pokušavamo obnovite radijator vlastitim rukama .
curenje radijatora ... Rashladno sredstvo (rashladno sredstvo) istječe iz spojeva metala i plastike, što automatski dovodi do pregrijavanja motora. Nije uvijek moguće pronaći zamjenski radijator, a popravci će koštati najmanje 2 puta jeftinije od novog.
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
Dalje ćemo govoriti o radijatorima automobila općenito i nije važno radi li se o popravku radijatora grijača, radijatora klima uređaja ili radijatora sustava hlađenja motora.
Kemijski popravak radijatora ... Manja oštećenja mogu se popraviti posebnim proizvodima poznatim na tržištu kao tekućina za obnavljanje radijatora, brtvilo za hladnjake ili sredstva za redukciju praha. Princip rada je približno isti: ulijte reduktor hladnjaka u sustav hlađenja motora (SOD). Dobivena smjesa će zatvoriti pukotine kada je izložena zraku.
Video demonstracija rada tekućine za restauraciju radijatora :
Kemija se razlikuje od kemije, stoga je nemoguće odgovoriti za kvalitetu takve metode u cjelini. Na primjer, nekvalitetni reduktor možda neće pomoći, ali, naprotiv, štetiti mu začepljenjem cijelog SOD-a. Na primjer, peć će prestati grijati i bit će potrebno isprati SOD ili promijeniti radijator peći. Bolja kemija može eliminirati curenje radijatora samo na neko vrijeme (od nekoliko dana do nekoliko mjeseci). Na ovaj način, kemija za popravak radijatora je samo privremeno rješenje problema.
Popravak radijatora u obliku saća može biti mješavina epoksidne smole i učvršćivača. Odmastiti i uliti tvar u oštećeno saće i poravnati lopaticom. Sada su rupe u radijatoru 100% zapečaćene.
trajno popraviti radijator , mora se ukloniti, ali prije toga iz njega se mora ispustiti rashladna tekućina (detaljno opisano u članku o čišćenju radijatora). Sada kada je radijator demontiran, možemo utvrditi njegovo stanje, može li se radijator popraviti ili zamijeniti novim.
Popravite radijator lemljenjem ... Mjesto koje će se restaurirati dobro očistimo i zalemimo komad mjedenog lima (mjedeni radijatori). Ovdje morate pribjeći korištenju plinske baklje i lemilice.
napukle cijevi radijatora , onda ih je bolje zamijeniti novima. Zagrijemo lem dok ne postane mekan i izvadimo cijev iz spremnika. Na njegovo mjesto lemimo novi. Nedostatak ove metode je učinak visokih temperatura na elemente radijatora, što dovodi do njegove unutarnje deformacije. Stoga je bolje koristiti zavarivanje argonom (argonsko zavarivanje).
Popravak radijatora argonskim zavarivanjem ... Materijal za punjenje ovdje je posebna zavarena aluminijska žica. Ovdje je neophodna posebna oprema. Treba napomenuti da će mjesta tretirana argonom biti zaštićena od oksidacije.Popravak radijatora plinsko-dinamičkim raspršivanjem ... Kada se specijalni prah ubrzano ubrzava duž unutarnje strane radijatora vrlo velikom brzinom, na oštećenoj površini stvara se premaz debljine 1-1,5 mm. Nema smisla opisivati ove dvije metode, jer se ne mogu raditi kod kuće.
Video koji prikazuje popravak argonskog radijatora :
Popravak hladnjaka automobila može se izvesti na različite načine, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. U jednom slučaju doći će do kratkotrajnog popravka radijatora, au drugom dugo vremena. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, onda je bolje povjeriti misiju obnove radijatora stručnjacima i argonskom zavarivanju. Ne samo da će popraviti, već će odmah očistiti radijator i, po želji, ugraditi mjedeni spremnik.
Ako hladnjak je oštećen nakon čelnog sudara automobila , tada će popravak koštati prilično novčić. Ispravnije je u ovom slučaju kupiti novi visokokvalitetni radijator.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Koji način popravka radijatora preporučate?
(02.09.13.) Gleb
Koji je radijator bolji za VAZ 2110 - za motor i za peć? Proizvođači često nude obje vrste ovog proizvoda. Pametan izbor bio bi kupiti obje varijante iste marke. Svi ovi elementi rashladnog sustava mogu se podijeliti u nekoliko vrsta:
Model ovisi o veličini motora: u pravilu se radijatori starog tipa ugrađuju na pogonsku jedinicu "deset" od 1,5 litara radnog volumena, a novi su također prikladni za 1,6-litreni motor.
Ključ dugog vijeka trajanja hladnjaka, a time i cijelog sustava hlađenja motora, je pravilna njega. Ovo rashladno tijelo potrebno je odmah očistiti od otpadaka koji se nakupio u saću: paperja, lišća, prašine itd. Ovo je vanjsko čišćenje. Može se izvesti i samostalno (pomoću običnog crijeva, četke, otopine sapuna) i u autopraonici, gdje se radijator ispire vodom ili komprimiranim zrakom. Da biste isprali radijator iznutra, morat ćete ga ukloniti ispuštanjem tekućine iz njega.
Nažalost, curenje iz hladnjaka automobila VAZ nije neuobičajeno. Međutim, nemojte žuriti s kupnjom novog. Često to možete učiniti sami i uštedjeti pristojan iznos. Moguće je popraviti ovaj element rashladnog sustava ili radijatora grijanja, čak i bez posebnih vještina bravara i zavarivača.
Do curenja antifriza najčešće dolazi zbog smanjenja tlaka na šavovima, osobito na mjestima gdje se metal susreće s plastikom.Najjednostavnija metoda, koja se bez pretjerivanja može nazvati narodnom, je hladno zavarivanje. Vidljive rupe jednostavno su zapečaćene posebnim spojem, koji izgledom i teksturom podsjeća na plastelin, koji se stvrdne na zraku. Veće rupe bolje je zatvoriti komadom lima. Morate razumjeti da je takav popravak privremena mjera i da će se radijator ipak morati promijeniti.
Naprednija metoda popravka je ulijevanje posebnog kemijskog sastava u kapacitet ove jedinice za hlađenje motora. Prodirući u sve pukotine i rupe, brtvilo se stvrdne pod utjecajem zraka. Budite oprezni, lažni ili nekvalitetni sastav može "čvrsto" začepiti cijeli sustav hlađenja. Rupe su također zapečaćene epoksidnim, lemljenim ili argonskim zavarivanjem. Ako se radijator, kako kažu, ne može popraviti, onda ćete morati kupiti novi.
U raspravi mogu sudjelovati samo registrirani korisnici.
Događa se da radijator vaz 2110 pokvari, vlasnici automobila imaju pitanje: "Što učiniti?" mnogi odmah odu i kupe novi radijator, ali kada nije moguće kupiti, možete se izvući iz situacije drugačije, naime, sami popraviti.
Da biste popravili radijator, morate ga ukloniti. Prije uklanjanja, rashladna tekućina se mora ispustiti, tekućina se mora ispustiti iz ohlađenog motora, nakon čega se električni ventilator odspoji. Čim je ventilator uklonjen, stezaljke se popuštaju, a crijeva za dovod i izlaz pare se odvajaju.
Kako biste uklonili hladnjak s mjesta pričvršćivanja, morate ga nagnuti prema motoru i tek onda ukloniti. Dno radijatora postavljeno je na gumene jastuke (ima ih dva), tijekom montaže ulaze u rupe.
Za popravak radijatora vlastitim rukama, morate imati znanje, kao i iskustvo u području zavarivanja i lemljenja.
Radijator VAZ 2110 izrađen je od mjedi, pa se lemljenje vrši s niskim taljivim lemovima.
Za lemljenje pukotina potrebno je vrlo dobro očistiti radijator, a tek onda ih pažljivo zalemiti. Ali ova metoda nije prikladna za brtvljenje rupa, kako biste eliminirali rupu, morate imati pri ruci stari radijator, iz kojeg će se izrezati komadi mjedi, takve se ploče nanose na rupu i lemljene po obodu. Oštećena cijev se može zalemiti, ali ako oštećenje nije veće od 10%, inače se cijev mijenja.
Trebamo vruću šipku, moramo je staviti u cijev i pričekati, ako je temperatura šipke dovoljna, tada će lem postati mekan. Zatim se cijev s šipkom uklanja iz spremnika, a na njezino mjesto stavlja se nova i zatvara.
Argonsko lučno zavarivanje izvodi se pomoću materijala za punjenje, najčešće se koristi specijalizirana žica za zavarivanje izrađena od aluminija. Kada koristite zavarivanje ove vrste, morate znati mnoge nijanse, na primjer: cvjetanje aluminijevog oksida sprječava dobru zavarljivost. Kako bi se to izbjeglo, na mjesto zavarivanja se isporučuje argon, čiji je zadatak pouzdano zaštititi metal od oksidacije, zbog čega zavareni šav postaje bez pora i šupljina. Također, nakon zagrijavanja na željenu temperaturu, sve tvari iz čvrstog stanja prelaze u tekućinu. Kod takvog zavarivanja temperatura na toj temperaturi raste iznad 400 ° C, aluminij postaje slabiji, pa se čak i slab udar može raspasti.
Video: Zamjena i popravak radijatora grijača VAZ 2110, 2111, 2112
Privremeno rješenje problema trenutnog radijatora za hlađenje može biti korištenje kemikalija.
Ako je izmjenjivač topline malo oštećen, možete koristiti lijek (brtvilo, sredstvo za redukciju praha ili tekućinu). Korištenje ove metode popravka posebno je važno ako se trebate voziti do mjesta gdje će se manipulirati radijatorom. Kemijski restauratori su izrazito nepouzdani, a u slučajevima kada se koristi lažni, može u potpunosti naštetiti cijelom rashladnom sustavu.Stoga bi najbolje privremeno rješenje bilo korištenje "hladnog zavarivanja".
Dalje ćemo govoriti o radijatorima automobila općenito i nije važno radi li se o popravku radijatora grijača, radijatora klima uređaja ili radijatora sustava hlađenja motora.
Kemija - kemija je drugačija, stoga je nemoguće odgovoriti za kvalitetu ove metode u cjelini. Na primjer, nekvalitetni reduktor možda neće pomoći, ali, naprotiv, štetiti mu začepljenjem cijelog SOD-a. Na primjer, peć će prestati grijati i bit će potrebno isprati SOD ili promijeniti radijator peći. Bolja kemija može eliminirati curenje radijatora samo na neko vrijeme (od nekoliko dana do nekoliko mjeseci). Dakle, kemija za popravak radijatora samo je privremeno rješenje problema.
Postoji popularna metoda za popravak radijatora. Sastoji se od krpljenja rupa hladnim zavarivanjem (materijal sličan plastelinu, koji se nakon upotrebe stvrdne). Bolje je zatvoriti malu rupu u radijatoru nakon što dobro odmastite radnu površinu. Ako je rupa u radijatoru velika, tada možete koristiti komad kositra kao zakrpu, koji je opet zalijepljen hladnim zavarivanjem.
Popravite radijator lemljenjem. Mjesto koje će se restaurirati dobro očistimo i zalemimo komad mjedenog lima (mjedeni radijatori). Ovdje morate pribjeći korištenju plinske baklje i lemilice.
Popravak radijatora argonskim zavarivanjem. Materijal za punjenje ovdje je posebna zavarena aluminijska žica. Ovdje je neophodna posebna oprema. Treba napomenuti da će mjesta tretirana argonom biti zaštićena od oksidacije.
Postoje različiti načini za popravak hladnjaka automobila, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. U jednom slučaju doći će do kratkotrajnog popravka radijatora, au drugom dugo vremena. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, onda je bolje povjeriti misiju obnove radijatora stručnjacima i argonskom zavarivanju. Ne samo da će popraviti, već će odmah očistiti radijator i, po želji, ugraditi mjedeni spremnik.
Ako je hladnjak oštećen nakon frontalnog sudara automobila, popravak će koštati prilično novčić. Ispravnije je u ovom slučaju kupiti novi visokokvalitetni radijator.
Pozdrav svima!
tamo se gumena brtva stisne komadom željeza, ne lijepi ništa, baci samo, smeće
Tu je i ljepilo “It Can’t Be Stronger”, također će pomoći.
Kupite novi. On nije skup. Ljepilo je tako, da stigne tamo, ako ne kod kuće. Ili se vozite do plaće)). Činjenica je da se pri zagrijavanju materijal radijatora širi, što pokazuje školski tečaj fizike)). Kada zalijepite, zakrpano mjesto će i dalje teći nakon određenog broja ekspanzijskih kontrakcija.
Naš je skup, ja imam klimu halla
Tada je ljepilo epoksidni EPF Sovjetski. Ovo je najpouzdanija opcija lijepljenja. Ali opet, dosta za pola godine, jedva duže.
Pročitao sam komentare. Ispada da ima još toliko načina da pojebeš sebe i auto i radijator rastavljanjem i lijepljenjem. Iskreno, nikad ne bih pomislio da netko ovo radi. Pa, lemi iznimku. Otišao kupljen promijenjen. Da, zna biti skupo, ali koja je glupost raditi.
Glupost ahahahaha)
Učiniti to sam nije glupost. A popravljati nešto što se u principu ne popravlja, to sam ja nazvao glupostima. I nisam gradio usporedbe što je pametnije, a što gluplje. I napisao sam svoje mišljenje na kojem ću ostati.
Da, ne pretvaram se da sam tvoje mišljenje. Pišete da se autor bavi glupostima pokušavajući zalijepiti radijator. Zašto kupovati NOVO, ako se staro još može popraviti, takva vam logika nije pala na pamet? Je li to glupost?
Primjećujete razliku. Između dobrog rada vlastitim rukama i onoga što će se uskoro slomiti. Pa, to je kao da ženi šiješ djevicu. Ozbiljno. Ionako će ga probušiti. Da ne govorim o vađenju hladnjaka s priora s Conderom. Za zamjenu, pod automobila se mora rastaviti. Sam sam ga promijenio. Ne želim se sjećati ovog strašnog sna. Da biste napravili ovaj postupak svakih nekoliko mjeseci, morate biti onaj perverznjak s čeličnim živcima. Nemam ništa protiv dopustiti da se popravi. Pa, onda, osobno, mislim da se ne isplati.
Odakle znate što ako nešto pokvarite? Ako se nešto pokvari nakon vašeg popravka, to ne znači da netko drugi ima istu stvar)
Ne lomi se nakon mog popravka. Budući da se obnavlja ono što se može popraviti, ako nije, tada se jedinica ili jedinica zamjenjuje. A znam, na primjer, iz komentara u ovom postu. Niti jedna osoba nije napisala da će popravak dugo pomoći.Samo zamjena. Odnosno, po vama, ovdje su svi u krivu. Pa dobro. Reći ću autoru gdje kupiti jeftinije. Možda mu cijena odgovara. Nego razgovarati ovdje lakše je pomoći nego nešto stvarno razumno.
Slažem se, pomozite autoru, ali ne frazama, bolje je kupiti ili popraviti gluposti vlastitim rukama.
Zamolit ću vas da ovu poruku duplicirate svim sudionicima ove teme, inače nema puno smisla trolati mene samog. I tako izgleda dobro savjet će biti dodan autoru.
Da, duplicirajmo - CESTA JE DOBRA NA CESTI, VOŽITE SVE NA SASTANKU I BUŠITE GUME!))
bolje zamijeniti. Pokušao sam rastaviti, očistiti, sastaviti. Dovoljno za 4 mjeseca. Zadavio žabu i stavio lemljeni bakreni orenburg. ne žalim zbog toga. Jednom se pojavila mala pukotina, antifriz je ostavljao kap dnevno, radijator se samo smočio. Skinuo sam ga, zalemio i vozio dalje 🙂
Pomoć će vam samo zamjena, neće vam pomoći svakakvi prašci, začepit ćete već neispravan sustav, jer se zbunite, odmah promijenite radijator peći, i naravno novu tekućinu u kolicima)
Radijator se mora zamijeniti ako se iz njega otkrije curenje rashladne tekućine.
U radionici s posebnom opremom radijator VAZ 2170 se može provjeriti i popraviti.
Trebat će vam: 10 ključeva (ili glava), Phillips odvijač, kliješta s dugim tankim čeljustima.
1. Ispustite rashladnu tekućinu (pogledajte "Zamjena rashladne tekućine").
2. Uklonite ventilator hladnjaka Lada Priora (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja ventilatora hladnjaka s kućištem").
3. Uklonite zvučni signal (pogledajte "Uklanjanje, ugradnja i podešavanje zvučnog signala").
4. Otpustite stezaljku koja priteže dovodno crijevo na radijator.
5. . i uklonite crijevo iz cijevi hladnjaka VAZ 2172.
6. Na isti način odvojite odvodno crijevo od hladnjaka.
7. Odvrnite dvije matice koje pričvršćuju hladnjak na tijelo VAZ 2171.
8. Izvadite držač parnog crijeva iz otvora u gornjem poprečnom nosaču prostora motora.
9. Nagnite hladnjak prema motoru. Otpustite stezaljku na parnom crijevu...
10. . i skinite crijevo s priključka hladnjaka VAZ 2170.
Obujmice za crijeva su nezgodne za korištenje i teško ih je ponovno zabrtviti. Preporučamo zamjenu stezaljki traka s komercijalno dostupnim pužnim zupčanikom pri prvom odspajanju crijeva.
11. Podignite radijator prema gore.
12. Uklonite dva jastuka za donje montaže s hladnjaka ako ostanu na klinovima za lociranje hladnjaka ili ih uklonite iz otvora na poprečnoj gredi ako ostanu na tijelu VAZ 2171. Zamijenite poderane jastuke ili jastuke izgubljene elastičnosti.
13. Uklonite gumeno-metalne čahure s nosača hladnjaka. Zamijenite poderane ili labave gumene ušice.
14. Vanjsku stranu radijatora isperite mlazom vode i osušite. Ako su plastični spremnici radijatora napukli, zamijenite radijator
15. Provjerite nepropusnost radijatora Lada Priora tako da začepite njegove cijevi i spustite ga u posudu s vodom, dovodeći u njega zrak pod tlakom od 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Mjehurići zraka ne bi se trebali pojaviti iz radijatora najmanje 30 sekundi. Ako radijator ne stane u potpunosti u spremnik, provjeravajte ga uzastopno sa svih strana.
16. Postavite radijator priora obrnutim redoslijedom od skidanja, prvo stavite klinove jastuka hladnjaka donjeg nosača i umetnuvši čahure gornjeg nosača u držače.
Da biste dodatno isključili mogućnost curenja rashladne tekućine, prije spajanja crijeva na radijator VAZ 2172, podmažite cijevi hladnjaka tankim slojem brtvila.
17. Ugradite električni ventilator i sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
18. Napunite rashladnom tekućinom (pogledajte "Zamjena rashladne tekućine priora").
