DIY popravak radio helikoptera

Jedan poznanik je nedavno na popravak donio radio-upravljani helikopter. Problem je bio u tome što kad bi se prekidač uključio, helikopter se nije uključio. Nakon kratkog pregleda pokazalo se da je problem u akumulatoru.

No, na moje iznenađenje, baterija je bila skrivena ispod kućišta - kod takvih uređaja obično je pričvršćena odozdo.
Helikopter je, prema prijatelju, kupljen prije 3 godine za 300 dolara i radio je savršeno. No prije nekoliko mjeseci izgubljena je upravljačka ploča, od tada se helikopter nije uključio. Ponovno je pronađen sam daljinski upravljač, a helikopter je postao neupotrebljiv.

Takav uređaj napaja ugrađena litij-ionska baterija - samo jedna banka s naponom od 3,7 volti. Kapacitet baterije je 1500 mA. Moje sumnje su se pokazale uzaludnim - baterija je potpuno neispravna. Proces punjenja nije prošao, čini se da baterija uopće nije spojena na punjenje. Čak i nakon 6 sati punjenja, baterija i dalje ima nulti napon. Nakon nekoliko pokušaja oporavka, postalo je jasno da se baterija ne može vratiti. Pri ruci je bila potpuno nova baterija od SAMSUNG mobitela (ne sjećam se točno modela), kapaciteta 1100 mAh Baterija je stavljena na punjenje i potom ugrađivana na helikopter.

Nakon nekoliko pokušaja, helikopter je uspješno podignut u zrak. Zanimljivo je da trenutna potrošnja ove zvijeri tijekom leta iznosi čak 2 Ampera – pa se baterija tijekom rada zagrijava. Nakon zamjene baterije poremećena je ravnoteža i helikopter je letio neravnomjerno, ali je taj dovratak kasnije ispravljen uz pomoć malih utega koji su ugrađeni u prednji dio helikoptera. Neravnotežu je uzrokovala činjenica da je stara baterija bila dvostruko teža od nove.

Sami propeleri su izrađeni od plastike otporne na udarce, tako da se neće slomiti ni pri teškim padovima. Okvir je lagan i izdržljiv titan, težina bez baterije je samo 300 grama.
Za upravljački rotor (na repu) ugrađuje se motor male snage bez zupčanika, za glavne propelere (okreću suprotno) koriste se dva brza zrakoplovna motora. Zupčanici su izrađeni od metala, što im osigurava dugi vijek trajanja.
Paket sadrži poseban punjač koji daje struju do 700mA, što vam omogućuje da potpuno istrošenu bateriju napunite za dva sata.

Helikopterom se može upravljati u radijusu od 300 metara, za slijetanje postoji poseban način rada koji isključuje donji propeler i smanjuje brzinu gornjeg, čime se vrši glatko slijetanje.
Helikopterom upravlja mali propeler koji se nalazi na repu.

Ovaj helikopter je zanimljiv po tome što se može kretati naprijed i natrag, a može i napraviti oštre zavoje lijevo i desno. To je postalo moguće zbog činjenice da glavni vijci mogu odstupiti od glavne osi rotacije odgovarajućom naredbom s upravljačke ploče.
Mozak je prijemnik s ugrađenim žiroskopom. Tu je i funkcija podešavanja visine koja omogućuje helikopteru da lebdi u zraku bez ikakvih naredbi. Ukratko, ako operateru ispadne daljinski upravljač iz ruku, ugrađeni žiroskop automatski će namjestiti propelere, izbalansirati masu i helikopter će visjeti u zraku sve dok se baterija ne isprazni. Kada se baterija isprazni, helikopter će se glatko spustiti.
Upravo zahvaljujući navedenim funkcijama helikopter je toliko skup, užitak je igrati se s njim - ako naiđete na takav helikopter, ne štedite novca, on će vam ipak imati vremena pružiti puno zadovoljstva i uzbuđenja.

Sada u prodaji vidimo ogroman izbor helikoptera na baterije i radio-upravljanih helikoptera. Različite veličine, od malih duljine 15 cm do relativno velikih, do 60-80 cm duljine.S klasičnim i koaksijalnim izvedbenim shemama. Ali kako god bilo, da biste se podigli u zrak i letjeli, morate imati elektranu. Dakle, kao elektrana, svi ovi modeli helikoptera uključuju elektromotore. U osnovi, modeli se izrađuju s dva ili tri motora. U pravilu, jedan od njih stoji u repnom dijelu i pokreće kontrolni vijak kobilice. Ovo je najmanji helikopterski motor. Kod klasičnog dizajna (jedan rotor) os ovog motora je vodoravno, a kod koaksijalnog (dva glavna rotora) os je okomita, iako ima odstupanja u ovoj izvedbi.

Koliko može biti neugodno kada se vaša omiljena igračka pokvari i prestane udovoljavati svojim okretima. Jedan od čestih kvarova u kojem se jedan od propelera helikoptera ne okreće je kvar elektromotora koji ovaj propeler pokreće u rotacijsko gibanje. U ovom članku ću vam reći kako lako možete popraviti električni motor i vratiti svog prijatelja u zrak.

Glavni kvarovi takvih motora uključuju lom ili izgaranje namota rotora (armature) i kvar sklopa četkica koji se nalazi na poklopcu kućišta. U prvom slučaju, ako sidro pukne, ne možemo ništa učiniti, jer premotavanje tako malenog koluta neće raditi bez posebne opreme. Ali ako su četke spaljene i uništene, može se provesti reanimacija, nakon čega će motor oživjeti i, što je najvažnije, postat će održavan.

Dakle, moj repni motor se prestao okretati na gramofonu Syma F3. Štoviše, ako mu pomognete da se okrene, onda može početi i raditi neko vrijeme ili stati tu. Zbog nedostatka snage na osovini, njegov rad je postao neučinkovit. Postoji samo jedan zaključak: zamjena ili popravak. Pronaći rezervne dijelove sada, u principu, nije problem. Internet za pomoć, naručeno i primljeno mjesec dana kasnije. Ali odlučio sam ga ipak pokušati popraviti. Helikopter spada u malu klasu, pa je već sama veličina motora zastrašujuća.

Počinjemo uklanjanjem motora s helikoptera. Svaki model ima svoje metode pričvršćivanja, stoga, kako ne biste ništa razbili, pažljivo shvatite kako držač radi i tek nakon toga nastavite s demontažom. Ako ste 100% sigurni u njegov neispravnost, tada se žice za napajanje mogu odgristi na samom poklopcu kućišta, ostavljajući krajeve opskrbe dulje. Oštrice se mogu ukloniti i prije i nakon demontaže. Kada u rukama imate maleni motor duljine 15 mm i promjera 5 mm, zabava počinje.

Pitanje je kako rastaviti ovo čudo kineske tehnologije. U većini slučajeva tijelo je monolitno utisnuto sa plastičnim poklopcem straga iz kojeg izlaze dovodne žice (koje smo već uspjeli odgristi). Ovaj poklopac je fiksiran na tijelo s valjanim kvačicama na četiri točke. Svi moji pokušaji savijanja ovih držača za lonce bili su neuspješni, jer se metal pokazao prilično elastičnim, pa sam odlučio otvoriti ovo mjesto na bilo koji način govoreći sebi: "Ionako nema povratka." Nakon nekoliko pokreta skalpelom poklopac se ipak otvorio odnosno otpao.Kako sam i očekivao, na poklopac su bile pričvršćene metalne četke koje su se tijekom rada potpuno izlizale i raspadale. Imao sam sreću da fragmenti četkica koji su otpali unutar tijela nisu oštetili namot armature.

Na fotografijama je motor već rastavljen. Magnet statora u kineskim motorima nije smješten iznad rotora, kao u tradicionalnim verzijama, već unutar rotora, t.j. namot se vrti preko magneta statora. Time se postiže tako mala veličina.

PAŽNJA! Nakon što skinete stražnji poklopac, ni u kojem slučaju nemojte žuriti da vadite sidro iz kućišta! Odmah ćete oštetiti namot na naborima koji su držali poklopac. Morate ih pažljivo saviti u ravnini s tijelom. To radim s uobičajenim malim bočnim rezačima. Samo nemojte savijati tijelo, neće ga biti moguće poravnati natrag.

Nakon ovih jednostavnih operacija, možete pažljivo ukloniti sidro i puhati ga komprimiranim zrakom ili ga obraditi mekom četkom, na primjer, za slikanje, bez napora. Unutar kućišta ne bi smjelo biti stranih krhotina, pa ga također pažljivo pregledamo i ispuhamo. Nakon čišćenja od ostataka četkica, umetnite, PAŽLJIVO , vratite rotor u stator ili drugim riječima armaturu u kućište i stavite polurastavljeni motor na stranu.

Sada moramo napraviti novi poklopac i na njega ugraditi kolektorske četke. Za to nam je potrebna stakloplastika obložena folijom, a od alata oštar nož ili medicinski skalpel, igla, ravnalo, bušilica 0,4-0,5 mm, mikro bušilica u koju se može umetnuti ova bušilica, lemljenje glačalo, pinceta, ravna turpija i superljepilo. Ako je navedeno lemilo za lemljenje, tada prirodno lem i tok, t.j. kolofonija.

Profil budućeg poklopca prikazan je na slici, dimenzije su u mm. Za ostale motore dimenzije će također biti drugačije, ali značenje ostaje isto. Naš zadatak je napraviti dva kruga različitih promjera, zatim ih zalijepiti, izbušiti dvije rupe, zalemiti četke u te rupe i na kraju sastaviti motor.

Pa počnimo. Uzimamo mali komad stakloplastike (njegova debljina je obično u rasponu od 1 do 1,7 mm) i podijelimo ga otprilike na pola skalpelom. Lako je podložan raslojavanju, ali budite izuzetno oprezni da ne ozlijedite ruke.

Fotografija oljuštenog PCB-a.

Zatim crtamo na jednom i drugom dijelu kruga promjera jednakog promjeru motora ili nešto više. U tu svrhu koristio sam službeno ravnalo koje ima takve šare rupa.

Može se koristiti bilo koji uzorak s odgovarajućim krugom. Bolje je crtati iglom, to će ostaviti neizbrisiv trag. Škarama, s malom marginom, izrežemo rezultirajuće praznine i počnemo ih obrađivati ​​ravnom turpijom do željenog promjera. Radni komad koji bi bez bakrene folije trebao ispasti nešto manjeg promjera od onog s folijom i trebao bi bez napora ulaziti u kućište motora, ali ne i slobodno propadati. Onaj s folijom trebao bi biti nešto većeg promjera i trebao bi ležati na rubovima kućišta. Kada zalijepimo ova dva mjesta, trebao bi izgledati kao šešir.

Ako je sve okrenuto i montirano u skladu s preporukama, ove flastere možete zalijepiti superljepilom i nakon sušenja provjeriti kako je gotov, novi poklopac izgleda na svom novom mjestu.

Sada možete izbušiti dvije dijametralno suprotne rupe i napraviti prorez sa strane folije, tako da dobijete dvije kontaktne pločice, na koje se naknadno zalemljuju vodiči.

Možete rezati foliju oštrim nožem ili odvijačem, ali ja koristim slomljenu oštricu pile. Čini dobar rezač.

Naš poklopac kućišta spreman je za kalajisanje jastučića i lemljenje u improviziranim četkama.

Posebnu pozornost treba posvetiti izradi kolektorskih četkica. Prilikom odabira materijala morate uzeti u obzir elastičnost metala i njegovu tvrdoću. Iz prakse mogu reći da sam morao napraviti četke od obične bakrene žice (dvije ili tri žile očišćene montažne žice), od oštrice jednokratne britve, od tanke čelične opruge. Bakrena žica je izvrstan materijal, u dobrom je kontaktu s lamelama kolektora, ali slabo opruža i kada se istroši prestaje dodirivati ​​kolektor. Oštrica za brijanje je prikladnija za veće motore i zahtijeva abrazivni alat na rubovima. Inače će zbog tvrdoće metala habanje kolektora biti intenzivnije od četkica, a to se, barem kod malih motora, ne može popraviti.Najbolji rezultat pokazala je labava opruga iz upaljača za jednokratnu upotrebu, ali ovdje postoji poteškoća u kalajisanju. Limiranje običnim kolofonijom neće raditi, potreban vam je tok kiseline. Usput, oštrica je također kalajisana kiselim tokovima.

Želio bih skrenuti vašu pozornost na još jednu točku koja se nameće pri odabiru materijala. Tvrdi materijali od kojih su napravljene opruge, uključujući i oštricu stroja, su feromagneti, stoga će se njihove čestice magnetizirati na magnet statora i, uz veliku akumulaciju, mogu oštetiti namot rotora. Stoga, svaki put kada mijenjate četke, pažljivo puhnite tijelo komprimiranim zrakom ili koristite bakar, mjed. Možda netko drugi ima razmišljanja o izboru materijala za kolekcionarske četke, podijelite u komentarima.

Pa, ako ste se odlučili za materijal, možete početi oblikovati buduće kontaktne četke. Nadalje, bit će teško riječima objasniti što i gdje savijati, pa pažljivo pogledajte fotografije i shvatit ćete kako se to radi. U ovom slučaju, četke su izrađene od jednokratne oštrice za brijanje.

Gotove četke se umetnu u izbušene rupe i pažljivo zalemi. Dobili smo poklopac - držač za četkice. Sada konačno prilagodite razmak između četkica savijanjem. Trebao bi biti oko pola veličine kolektora armature. Ako je materijal previše elastičan, tada se razmak može povećati, čime se slabi sila pritiska četkica na kolektor i obrnuto.

Ostaje završni dio. Proširimo armaturu od tijela motora tako da se vidi razdjelnik i umetnemo je u razmak između četkica. Zatim pažljivo uronimo ovu strukturu u tijelo i pazimo da kolektor armature ostane u razmaku između četkica.

Gotovo sve je spremno. Ostaje zalijepiti ljepilom kružni spoj između našeg novog poklopca i tijela. U ovom dijelu nema velikog opterećenja, tako da ne biste trebali sve čvrsto napuniti ljepilom. Tada će biti teže odabrati morate li ponovno eksperimentirati. Preporučam korištenje moment classic ljepila, elastičnije je od super ljepila i dobro prianja na metal. Gel za super ljepilo pokazao je dobre rezultate lijepljenja, ali pri sljedećem zamjenu četkica bit će teže “otrgnuti” poklopac s tijela.

Naš motor je spreman. Ako postoji vanjski izvor napajanja, možete provjeriti njegov rad prije instalacije. Ako to nije moguće, ugradite motor na helikopter obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odgrizene žice lemimo na kontaktne jastučiće. Ako su kratki, dodajte duljinu drugom žicom. NE VRIJEDI NIŠTA da lemljenje na jastučiće mora biti obavljeno u kratkom vremenskom razdoblju i pomoću predmeta koji raspršuje toplinu, inače općenito lemljenje može biti pretoplo i četke će se pomaknuti. Sve je spremno, možete izvršiti testove. Kada je uključen, motor se može okretati u pogrešnom smjeru - to se rješava lemljenjem polova, t.j. mijenjamo žice koje vode struju.

Sretno svima! Ako imate bilo kakvih pitanja, komentara ili prijedloga za pisanje članka, pišite u komentarima ili osobno.

Kupili ste radio-upravljani helikopter igračku sa žiroskopom GYRO (GYRO) - ali on ne leti, ne pomiče se, čak ni ne trepće žaruljama, općenito, svim svojim izgledom, pokazuje potpunu nespremnost za rad i donijeti radost vama i vašoj djeci. Da, da se razumijemo, ovo je rijetko, ali se događa. Ne treba očajavati, čak i tek rođenu bebu treba nježno pljesnuti po dnu kako bi od njega dobio radosni plač. Pomozimo našem helikopteru igrački da doživi ljepotu leta. Ajmo ga lupiti po guzici (šalim se).

Tablica sadrži tipične situacije u kojima igračka radio-upravljani helikopter u početku nije radio "kao mrtav", a zatim je počeo raditi.

sinkronizirati (pristati) upravljačku ploču i helikopter na sljedeći način:

Iskreno se nadamo da će naše preporuke pomoći vašem radio-upravljanom helikopteru da poleti u nebo i obraduje vas svojim kontroliranim letom.Nažalost, radio-upravljani helikopter, kao i druge igračke, vrlo često zaustavlja svoje letove zbog svih vrsta kvarova, od kojih je glavni trošenje baterije (a zamjena baterije u helikopterima igračaka nije zadatak za početnika radio instalater) i kumulativna mehanička oštećenja uslijed padova.
Radio-upravljani helikopteri su krhke igračke, ne nasljeđuju se sa starijeg djeteta na mlađe dijete. Nakon nekog vremena igranja, morate donijeti odluku o kupnji ili nove igračke radio-upravljanog helikoptera (moguće naprednijeg i funkcionalnijeg) ili potpuno druge igračke.

Ako donesete takvu odluku, rado će Vam pružiti internetsku trgovinu "Moderne igračke".

za cijeli asortiman predstavljenih igračaka. Kod kupona za popust - Helikopter

Kod narudžbe unesite kod kupona i njegova će vrijednost biti preračunata uzimajući u obzir popust.

Imam SPL 107 na IR kontroli. Stražnji rotor se prestao okretati. Postoji li način da se to izliječi?

Mumrik je odgovorio:
18. ožujka 2013. - 0:57

Pozovite motor. Vrlo je ekonomičan i trebao bi se malo okrenuti kada je u kontaktu s testerom. Ako se okrene, to znači da je tranzistor snage na ploči izgorio. Ovo je prilično minijaturno lemljenje, ne znam možete li ga zamijeniti. Ako se ne okreće, sam motor je mrtav. Najistrošenije mjesto u njemu su četke. Izrađene su od tankog lima, stalno doživljavaju trenje i iskre, pa bi najvjerojatnije trebali izgorjeti. Ove kistove sam uspjela napraviti sama, ali ovo je komad nakita. To možete učiniti ako imate dobar vid, upornost i uredne ruke.

Usput, autoru. Možete li mi reći da li se može negdje kupiti ovakvu bateriju kad ova ostari?

Zdravo. Imam model helikoptera Phoenix (ne znam točan naziv), kao na slici:
Poanta je sljedeća: gornji rotor se ne okreće na mom helikopteru. Pokušao sam ga ukloniti - pokazalo se da se zupčanik odgovoran za to (dobro, onaj ispod) okreće, ali sporije od zupčanika s donjeg vijka. Rastavljen helikopter, crveno svjetlo na njegovom mikrokrugu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. Ne znam znači li to nešto ili ne. Molim te, reci mi što da radim!

Mumrik je odgovorio:
18. srpnja 2013. - 20:20

"Ništa ne traje vječno pod mjesecom", kako je napisao N. M. Karamzin u svojim pjesmama, a još više radio-kontrolirani modeli helikoptera. Svi ljubitelji letenja prije ili kasnije suočeni su s potrebom popravka. U ovom članku pokušat ćemo dati nekoliko savjeta o popravku i dijagnostici radio-upravljanog helikoptera (u daljnjem tekstu helikopter) od SYMA S107 i sličnih. Općenito ćemo govoriti o popravku trokanalnog koaksijalnog radio-upravljanog helikoptera.

Na što prvo treba obratiti pažnju ako helikopter ne poleti?

Nemojmo žuriti i vidjeti je li sve urađeno prema uputama, tj.

1. Daljinski upravljač je uključen i indikator napajanja. Usput, ponekad kada koristite alkalne baterije male snage, indikator napajanja može zasvijetliti, ali nema dovoljno snage za siguran i dovoljan signal. Preporučujemo korištenje baterija s alkalnom oznakom.
2. Akumulatorska baterija (akumulatorska baterija) je napunjena, indikator napajanja u helikopteru treperi.
3. Nema izravnog jakog izvora svjetlosti (svjetlo velike snage ili jako sunčevo svjetlo)

Ako je sve u redu i "znakovi života" se nisu pojavili, onda ćete morati dobiti Phillips odvijač 2,0x 55 mm i lemilo s tankim vrhom.

Dakle, helikopter se uključuje, ali se gornje (donje) lopatice rotiraju sporijom brzinom od donjih (gornjih) lopatica, ili se uopće ne okreću.

Ova greška ukazuje na neispravan pogonski sustav.

Prvi korak je provjeriti zupčanik na motorima (mali zupčanik na osovini motora).
Također vrijedi provjeriti stanje samog zupčanika, jer su u nekim slučajevima zubi zupčanika istrošeni i potrebna je zamjena.
Prilično je jednostavno dijagnosticirati helikopter za servisiranje motora, za to je dovoljno dodati plin i vidjeti rotiraju li se lopatice gornjeg i donjeg rotora istom brzinom. Gledamo koji motor je odgovoran za pogon sustava čije se lopatice vrte manjom brzinom (ili se uopće ne okreću) i mijenjamo motor. Da biste to učinili, zaista morate rastaviti helikopter.

Ako se lopatice gornjeg i donjeg rotora okreću istom brzinom, ali helikopter ne uzlijeće, onda je uzrok možda baterija. U prosjeku, ugrađena Li-Po baterija drži 80-100 ciklusa punjenja/pražnjenja i s vremenom se resurs smanjuje. Za zamjenu preporučam rastavljanje helikoptera prema gornjim uputama.

PAŽNJA! Čuvajte se kratkog spoja + (crvena žica) na - (crna žica) ili + na masu (recimo tijelo helikoptera)

Nemojte žuriti u trgovinu po novu bateriju. Činjenica je da tijekom dugotrajnog skladištenja u ispražnjenom stanju ili pri potpunom pražnjenju (na primjer, zaboravili su isključiti helikopter i ostavili ga na duže vrijeme), snaga punjača, bilo da je to daljinski upravljač ili USB adapter, nije dovoljno za početak. U tom slučaju možete pokušati vratiti bateriju primjenom povećanog napona iz istosmjernog izvora na odgovarajuće kontakte, otprilike 4v-4.1v

Pričekajte 30 sekundi i napunite bateriju standardnim punjačem.

Ako se helikopter uključi, lopatice se okreću potrebnom brzinom, ali tijekom polijetanja helikopter klizi u stranu ili se ljulja u krug.

U ovom slučaju vrijedi obratiti pažnju na gornji dio koaksijalnog sustava vašeg helikoptera.. Često se pri udarima i padovima javljaju mehanička oštećenja koja su razlog ovakvog ponašanja.
Odvrnemo 2 vijka i jednostavno zategnemo cijeli vrh u potpunosti.

Obratite pažnju na mostove koji su potrebni za prijenos zakretnog momenta s gornje osovine rotora na nosač lopatice. Ako se barem jedan od njih pokvari, helikopter će se ljuljati s jedne strane na drugu. Različiti tipovi helikoptera koriste različite verzije ove jedinice, ali ćemo razmotriti opciju obnove za naš model.

Za to nam je potrebna mini bušilica s tankom bušilicom (0,2 - 0,5 mm) ili tanka igla, Phillips odvijač 2,0x 55 mm, oštrica (žilet) i kliješta.

1. Odrezali smo ostatke skakača, uklonili višak.
   
2. Pomoću bušilice napravimo prolaznu rupu. Preporučam da počnete s "probijanjem" (označavanjem) središta rupe. Ako nemate mini bušilicu, možete napraviti rupu vrućom čeličnom iglom.
   
3. Odvrćemo 2 vijka s vašeg helikoptera, po mogućnosti s onih mjesta gdje ne igraju posebnu funkcionalnu ulogu. Uvijamo vijke nekoliko zavoja, izbočeni dio trebao bi biti približno jednak duljini skakača.
   
4. Glave vijaka odgrizemo kliještima.
   
5. Ponovno ga sastavite i uživajte u rezultatu

Sretno svima u popravku vaših helikoptera i hvala na pažnji.

Ovo je plaćena recenzija helikoptera koji je već dosadio na IR-kontroli. Zašto plaćeni? Sam helikopter je stranica ljubazno i ​​potpuno besplatno ustupila u zamjenu za recenziju o njemu. Ono što zapravo radim sada 🙂

Jako mi je drago što kao dijete nisam imao radio-upravljane modele helikoptera, čamaca, automobila, inače, najvjerojatnije, ne bih postao inženjer. I tako me jedina igračka u obliku pokvarene željeznice natjerala da tvrdoglavo proučavam specijalnu literaturu, kao što su: "Mladi tehničar", "Modelist-konstruktor", "Levsha", "Radio" i slično (tko se sjeća onih nezaboravnih dana kada cijeli mjesec čekaš časopis "Mladi tehničar" i eto ga, zgrabiš ga, odjuriš na tavan i tamo željno čitaš, počevši od kraja, gdje je sljedeći radio krug - razumjet će me).Nakon takvog mozganja, rođene su razne vrste raketa na vodeni pogon, zmajevi na četiri kata, modeli lovaca na gumeni pogon, autići od praznog namota konca, disk izrezan od stearinske svijeće, šibice i vezice za kosu i vrag zna kakve nepoznate agregate. Stoga izražavam sućut modernim tinejdžerima koji imaju Internet i WoW. Najvjerojatnije, inteligentni inženjer neće raditi za vas 🙂

Dobro, neću pričati o tužnim stvarima. Jednog lijepog jutra, nepoznati kineski drug (neka mu kineski Bog SAO produži dane na zemlji 🙂) sa stranice je ponudio besplatno testiranje neke jeftine stvari umjesto recenzije o tome. Oni koji čitaju knjigu Vsevoloda Nestayka "Izuzetne pustolovine Robinsona Kukurusa", naravno, sjećaju se da se sve stvari dijele na tri vrste - komad, komad i komad. Tko nije pročitao - hitno ispravljamo izostavljeno. Zato se moj bistri pogled testera i ripera iznutra odmah smjestio na kontrolirani model helikoptera. Zauzvrat baš za ovaj komad, nepoznati gospodin je tražio da o njemu napišem recenziju (komad, odnosno tada nisam znao što ću ovaj put odvrnuti, ali takve su se želje već počele). S čime sam se naravno odmah složio.

Duga ili kratka, a paket je već bio u mojoj pošti. Tako teška kutija, prvo sam pomislio da je poslan pogrešan helikopter. Kad sam ga isprintala, smirila sam se:

Set: sam helikopter, pričvršćen na sjedalo s dvije žice, daljinski upravljač, rezervni repni rotor i kabel za punjenje s USB konektorom na kraju. Nisu bili uključeni punjači.
Daljinski upravljač se napaja sa 6 AA baterija, a u nedostatku njih isporučuje istu količinu baterija od 1,2 V. Pokrenut s pola okreta. Kontrola je infracrvena (po staroj navici sam napisao "radio kontrola", još se nisam navikao da telemetrija nije mjerenje veličine televizora :)).

Helikopter. Na LI-ION-u ima bateriju od 150 mA koja mu omogućuje da ovako leti kroz zrak oko 7-8 minuta. Nakon toga više ne može letjeti, ali s propelerom se veselo okreće do iznemoglosti, stojeći na podu. Također, uz helikopter se isporučuje i 5 LED dioda - jedna, bijela, sprijeda, koja vjerojatno igra ulogu moćne iluminacije iz zraka trgovaca drogom koji bježe sa zemlje od bilo kojeg američkog filma. Ostale 4 su dvobojne - crvena i plava - ravnomjerno prepolovljene i smještene s obje strane helikoptera. Igraju ulogu moralnog potiskivanja neprijatelja, barem sam nakon 10 minuta njihovog neprestanog drskoga namigivanja već bio u tako depresivnom stanju. Osim toga, svaka LED dioda kroz otpor od 300 ohma napaja se izravno iz akumulatorske baterije, što ukupno daje dodatnu potrošnju struje toliko (3,7 / 300) * 5 = 0,062 A ili 62 mA viška potrošnje.

Samo naprijed. Prvo sam pokušao lansirati helikopter. Nakon kratke pretrage, na brodu je pronađen prekidač ON-OFF. Uključivanje ploče, uključivanje daljinskog upravljača, čekanje 5-7 sekundi, zatim pritisnuto "gas". Oštrice su se vrtjelo, uryayayayayaya.

Daljinski upravljač. Udobno leži u ruci, kontrola također ne izaziva nikakve posebne poteškoće. Automatski mjenjač, ​​s lijeve strane nalazi se joystick s dva položaja - "gas/kočnica", desno četveropozicijski "naprijed/nazad" i "lijevo/desno", a "lijevo/desno" se izvodi okretanjem helikopter oko osi lopatica. Svi joysticki su opružni, što je vraški zgodno – dovoljno je samo gurnuti gas, a helikopter se više ne tako žustro zabija u zid, međutim, o tome kasnije. U sredini je regulator žiroskopa, o tome kasnije.

Pri prvom pokušaju polijetanja čekalo me razočaranje – jedna lopatica je otpala (iz nekog razloga je propeler puknuo) i odletjela u suprotnom smjeru od mene. Morao sam posuditi vijak od kože.

Unatoč činjenici da je moj pilot osrednji, pri prvom punjenju baterije uspio sam letjeti po sobi (pa, kako letjeti, tako brzo pogoditi) 3 minute i završiti misiju slijetanja točno u lonac sa svojim ženina voljena ljubičica.

Nakon što je naloženo punjenje baterije, naoružao se odvijačima, pincetama i skalpelom te pristupio seciranju. Helikopter ima standardni koaksijalni dizajn - dva propelera koji se okreću u suprotnim smjerovima na istoj osi. Oba propelera pokreću vlastiti motor. U repnom "odjeljku" nalazi se treći motor s horizontalnim lopaticama, dizajniranim za kretanje naprijed-natrag. Postoji čak i flybar (flybar), gdje je bez njega, dizajniran za promjenu kuta nagiba lopatica i na taj način izravnati helikopter. Pročitao sam princip na Googleu, ali ga još uvijek nisam razumio - postoji složen opis s formulama itd. Prepustimo to stručnjacima.

Počinjemo rastavljati. Tiskana ploča s komponentama. Veliki mikro krug nikada nije identificiran - oznaka na njemu je potpuno izbrisana. Logično, možemo pretpostaviti da se radi o nekakvom malom mikrokontroleru, jer treba obraditi naredbe s kontrolne ploče, izdavati signale za 3 motora i dodatno obraditi informacije sa žiroskopa. Da, dobro ste čuli - na brodu je najviše žiroskopa s jednim čipom - mali okomito stojeći šal. Tko bi rekao - a ovo je sve u modelu ispod 15 dolara.

Žiroskop je takva stvar koja prati položaj helikoptera u svemiru. Njegovo prisustvo na modelu može se procijeniti vrlo jednostavno - uzmite helikopter za skije, pokrenite propeler i ne puštajući ga počnite okretati oko osi propelera u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu. U tom slučaju promijenit će se zvuk rotacije propelera, a možete osjetiti rukom da se helikopter sam opire okretanju - ovo je žiroskop koji se aktivirao i pokušava promijeniti brzinu rotacije donjeg para lopatica kako bi se helikopter vratio u prijašnji položaj u svemiru.

Usput, na daljinskom upravljaču postoji gumb regulatora ... ne znam ni kako bih rekao ... kalibracija, možda žiroskop. Potrebno je podići helikopter na razinu druge čakre s poda, ako se polako okreće u jednom smjeru, upravo ova ručka može kompenzirati rotaciju. Idealno bi bilo da visi nepomično i nerotirajuće (:)) na jednom mjestu.

Kad sam došao do ploče, napravio sam sljedeće – uklonio sam prednju jednobojnu i 2 bočne dvobojne LED diode. To je omogućilo povećanje vremena leta za 4 minute. Negdje se nalazi litij-ionska baterija od 200 mA od ušnog bluetootha, gotovo je ista po težini i veličini, nakon zamjene mislim da se vrijeme leta može produžiti na 20-30 minuta.

Malo o punjenju. U kompletu se nalazi kormilo s USB konektorom s jedne strane, a s druge malena dvopinska "mama" spojena na dvopinski "tata" na brodu. Možete ga puniti iz baterija u daljinskom upravljaču (iz daljinskog upravljača viri poseban ženski konektor), s USB porta računala ili iz punjača bilo kojeg mobitela s USB utičnicom. Na kraju punjenja konektor kabela počinje svijetliti crveno iznutra, iz čega zaključujem da je kontroler punjenja na mikrokrugu penny MCP73831 već ugrađen u utičnicu USB kabela.

Pokupio sve natrag. Očekivano, dvije LED diode sa strane su dovoljne za svjetlosni efekt, izostanak prednje bijele nije posebno uočljiv, ali je već počeo letjeti 15-ak minuta.

Sada o letovima. Helikopter je vrlo inertan. Podigao ga je ručkom gasa na metar od poda. Visi u zraku, ali ponekad se počne okretati, kao da je obješen na dugačkom užetu. Kada gurnete ručicu naprijed, ona poleti. Ako spustite ručku, a podsjetit ću vas da je opružna i zauzme neutralni položaj, helikopter nastavlja letjeti naprijed po inerciji. Isprva sam ga iz navike par puta stavila na tepih na zidu. Na sreću, oštrice su sklopljene, žrtava nije bilo.

Pa to je to.Igračka je nesumnjivo zanimljiva, ali nažalost više nije mojih godina. Iako se supruga s njim igrala gotovo sat vremena.

Prednosti:
+ jeftino.
+ dok je gotovo neubijen uz zid.
+ praktičan daljinski upravljač.
+ postoji žiroskop i zasebni repni rotor, što je prerogativ skupljih modela.

- kratko trajanje baterije.
- neugodna svjetlosna indikacija.

Izražavam svoju zahvalnost druže reether81 sa stranice koji je ljubazno dao uređaj na besplatno testiranje. Daljnja sudbina helikoptera već je unaprijed određena – budući da nas Biblija uči da je „nizašto došao, džaba i otišao“, helikopter će uskoro otići na dar nekom klincu iz obitelji s niskim primanjima. Neka leti, možda postane pilot.

Prijetnja - samo je on sam primijetio da se fotografije helikoptera na stranici razlikuju od one koja je poslana meni. Molim te da ne udaraš previše - što su mi poslali, ja sam to odvrnuo 🙂

Radio-upravljani helikopter jedinstvena je moderna letjelica koju vole i djeca i odrasli, koji žele uživati ​​u slobodnom vremenu na zanimljiv način. Unatoč korištenju metalnog okvira i posebnih sustava stabilizacije leta, pa čak i kućišta otpornog na udarce u njihovom dizajnu, čak iu rukama stručnjaka, radio-upravljani helikopter može pasti ili se sudariti s preprekom. Kao posljedica takvog potresanja ili jednostavnog trošenja unutarnjih komponenti dolazi do kvarova.

Odmah napominjemo da samostalna intervencija u dizajnu zrakoplova u 90% slučajeva dovodi do novih, ozbiljnijih problema. To se događa jer osoba bez iskustva i znanja narušava integritet iznutra i ne rješava problem. Naš stručnjak ima pri ruci sve što vam je potrebno za dijagnosticiranje i utvrđivanje točno o čemu je problem. Ovaj pregled traje svega petnaestak minuta, a za korisnika ne košta ništa, pa je bolje ne preuzimati inicijativu, već uštedjeti vlastiti novac.

• Zamjena komponenti;
• Postavljanje načina letenja;
• Skupština;
• Zamjena kućišta;
• Popravak i zamjena motora, lopatica i ostalih bitnih komponenti;
• Popravak upravljačke ploče;
• Zamjena lopatica, stajnog trapa, letve itd.

Radimo s modelima bilo koje složenosti, bilo da se radi o profesionalnim radio-upravljanim zrakoplovima ili igračkama od 10 i više godina. obrtnici imaju sve potrebno za kvalitetne popravke i dijagnostiku. Uvijek imaju pri ruci modernu opremu, visokokvalitetne komponente i originalne rezervne dijelove.

Popis problema s kojima se korisnici susreću vrlo je opsežan, ali rješenje za svaki od njih trebalo bi pasti na ramena stručnjaka ako ne želite zauvijek izgubiti svoju igračku. Ljudi nam dolaze sa sljedećim kvarovima:

• Helikopter ne želi reagirati na naredbe s daljinskog upravljača;
• LED diode na kućištu nisu aktivne;
• Punjiva baterija se puni, ali ne nakuplja;
• Uređaj je u zraku manje od navedenog od strane proizvođača;
• Upravljačka ploča nije aktivna;
• Helikopter je uključen, ali nema veze s kontrolnom pločom;
• Igračka ne može poletjeti do potrebne visine.

Naši stručnjaci uspijevaju otkloniti većinu problema u roku od jednog dana, na primjer, potpuno zamijeniti oštećenu bateriju ili elektromotor, ali postoje i takvi kvarovi s kojima se morate petljati. Jedan od najtežih kvarova je softver, koji također može otkazati. Ploča može jednostavno izgorjeti, tada morate popraviti upravljačku ploču ili antenu za prijem signala na helikopteru. Unatoč činjenici da se većina dijelova nalazi u skladištu našeg servisa za popravke, nije rijetkost da korisnik čeka da majstor s velikom pažnjom otkloni njegov kvar i oživi radio-upravljani helikopter. U nekim slučajevima savjetujemo vam da jednostavno steknete strpljenje.