DIY popravak radio helikoptera

Jedan poznanik je nedavno na popravak donio radio-upravljani helikopter. Problem je bio u tome što kad bi se prekidač uključio, helikopter se nije uključio. Nakon kratkog pregleda pokazalo se da je problem u akumulatoru.

No, na moje iznenađenje, baterija je bila skrivena ispod kućišta - kod takvih uređaja obično je pričvršćena odozdo.
Helikopter je, prema prijatelju, kupljen prije 3 godine za 300 dolara i radio je savršeno. No prije nekoliko mjeseci izgubljena je upravljačka ploča, od tada se helikopter nije uključio. Ponovno je pronađen sam daljinski upravljač, a helikopter je postao neupotrebljiv.

Takav uređaj napaja ugrađena litij-ionska baterija - samo jedna banka s naponom od 3,7 volti. Kapacitet baterije je 1500 mA. Moje sumnje su se pokazale uzaludnim - baterija je potpuno neispravna. Proces punjenja nije prošao, čini se da baterija uopće nije spojena na punjenje. Čak i nakon 6 sati punjenja, baterija i dalje ima nulti napon. Nakon nekoliko pokušaja oporavka, postalo je jasno da se baterija ne može vratiti. Pri ruci je bila potpuno nova baterija od SAMSUNG mobitela (ne sjećam se točno modela), kapaciteta 1100 mAh Baterija je stavljena na punjenje i potom ugrađivana na helikopter.

Nakon nekoliko pokušaja, helikopter je uspješno podignut u zrak. Zanimljivo je da trenutna potrošnja ove zvijeri tijekom leta iznosi čak 2 Ampera – pa se baterija tijekom rada zagrijava. Nakon zamjene baterije poremećena je ravnoteža i helikopter je letio neravnomjerno, ali je taj dovratak kasnije ispravljen uz pomoć malih utega koji su ugrađeni u prednji dio helikoptera. Neravnotežu je uzrokovala činjenica da je stara baterija bila dvostruko teža od nove.

Video (kliknite za reprodukciju).

Sami propeleri su izrađeni od plastike otporne na udarce, tako da se neće slomiti ni pri teškim padovima. Okvir je lagan i izdržljiv titan, težina bez baterije je samo 300 grama.
Za upravljački rotor (na repu) ugrađuje se motor male snage bez zupčanika, za glavne propelere (okreću suprotno) koriste se dva brza zrakoplovna motora. Zupčanici su izrađeni od metala, što im osigurava dugi vijek trajanja.
Paket sadrži poseban punjač koji daje struju do 700mA, što vam omogućuje da potpuno istrošenu bateriju napunite za dva sata.

Helikopterom se može upravljati u radijusu od 300 metara, za slijetanje postoji poseban način rada koji isključuje donji propeler i smanjuje brzinu gornjeg, čime se vrši glatko slijetanje.
Helikopterom upravlja mali propeler koji se nalazi na repu.

Ovaj helikopter je zanimljiv po tome što se može kretati naprijed-natrag, može napraviti i oštre zavoje lijevo i desno. To je postalo moguće zbog činjenice da glavni vijci mogu odstupiti od glavne osi rotacije odgovarajućom naredbom s upravljačke ploče.
Mozak je prijemnik s ugrađenim žiroskopom. Tu je i funkcija podešavanja visine koja omogućuje helikopteru da lebdi u zraku bez ikakvih naredbi. Ukratko, ako operateru ispadne daljinski upravljač iz ruku, ugrađeni žiroskop automatski će namjestiti propelere, izbalansirati masu i helikopter će visjeti u zraku sve dok se baterija ne isprazni. Kada se baterija isprazni, helikopter će se glatko spustiti.
Upravo zahvaljujući navedenim funkcijama helikopter je toliko skup, užitak je igrati se s njim - ako naiđete na takav helikopter, ne štedite novca, on će vam ipak imati vremena pružiti puno zadovoljstva i uzbuđenja.

Sada u prodaji vidimo ogroman izbor helikoptera na baterije i radio-upravljanih helikoptera. Različite veličine, od malih duljine 15 cm do relativno velikih, do 60-80 cm duljine.S klasičnim i koaksijalnim izvedbenim shemama. Ali kako god bilo, da biste se podigli u zrak i letjeli, morate imati elektranu. Dakle, kao elektrana, svi ovi modeli helikoptera uključuju elektromotore. U osnovi, modeli se izrađuju s dva ili tri motora. U pravilu, jedan od njih stoji u repnom dijelu i pokreće kontrolni vijak kobilice. Ovo je najmanji helikopterski motor. Kod klasičnog dizajna (jedan rotor) os ovog motora je vodoravno, a kod koaksijalnog (dva glavna rotora) os je okomita, iako ima odstupanja u ovoj izvedbi.

Koliko može biti neugodno kada se vaša omiljena igračka pokvari i prestane udovoljavati svojim okretima. Jedan od čestih kvarova u kojem se jedan od propelera helikoptera ne okreće je kvar elektromotora koji ovaj propeler pokreće u rotacijsko gibanje. U ovom članku ću vam reći kako lako možete popraviti električni motor i vratiti svog prijatelja u zrak.

Glavni kvarovi takvih motora uključuju lom ili izgaranje namota rotora (armature) i kvar sklopa četkica koji se nalazi na poklopcu kućišta. U prvom slučaju, ako sidro pukne, ne možemo ništa učiniti, jer premotavanje tako malenog koluta neće raditi bez posebne opreme. Ali ako su četke spaljene i uništene, može se provesti reanimacija, nakon čega će motor oživjeti i, što je najvažnije, postat će održavan.

Dakle, moj repni motor se prestao okretati na gramofonu Syma F3. Štoviše, ako mu pomognete da se okrene, onda može početi i raditi neko vrijeme ili stati tu. Zbog nedostatka snage na osovini, njegov rad je postao neučinkovit. Postoji samo jedan zaključak: zamjena ili popravak. Pronaći rezervne dijelove sada, u principu, nije problem. Internet za pomoć, naručeno i primljeno mjesec dana kasnije. Ali odlučio sam ga ipak pokušati popraviti. Helikopter spada u malu klasu, pa je već sama veličina motora zastrašujuća.

Počinjemo uklanjanjem motora s helikoptera. Svaki model ima svoje metode pričvršćivanja, stoga, kako ne biste ništa razbili, pažljivo shvatite kako držač radi i tek nakon toga nastavite s demontažom. Ako ste 100% sigurni u njegov neispravnost, tada se žice za napajanje mogu odgristi na samom poklopcu kućišta, ostavljajući krajeve opskrbe dulje. Oštrice se mogu ukloniti i prije i nakon demontaže. Kada u rukama imate maleni motor duljine 15 mm i promjera 5 mm, zabava počinje.

Pitanje je kako rastaviti ovo čudo kineske tehnologije. U većini slučajeva tijelo je monolitno utisnuto sa plastičnim poklopcem straga iz kojeg izlaze dovodne žice (koje smo već uspjeli odgristi). Ovaj poklopac je fiksiran na tijelo s valjanim kvačicama na četiri točke. Svi moji pokušaji savijanja ovih držača za lonce bili su neuspješni, jer se metal pokazao prilično elastičnim, pa sam odlučio otvoriti ovo mjesto na bilo koji način govoreći sebi: "Ionako nema povratka." Nakon nekoliko pokreta skalpelom poklopac se ipak otvorio odnosno otpao.Kako sam i očekivao, na poklopac su bile pričvršćene metalne četke koje su se tijekom rada potpuno izlizale i raspadale. Imao sam sreću da fragmenti četkica koji su otpali unutar tijela nisu oštetili namot armature.

Na fotografijama je motor već rastavljen. Magnet statora u kineskim motorima nije smješten iznad rotora, kao u tradicionalnim verzijama, već unutar rotora, t.j. namot se vrti preko magneta statora. Time se postiže tako mala veličina.

PAŽNJA! Nakon što skinete stražnji poklopac, ni u kojem slučaju nemojte žuriti da vadite sidro iz kućišta! Odmah ćete oštetiti namot na naborima koji su držali poklopac. Morate ih pažljivo saviti u ravnini s tijelom. To radim s uobičajenim malim bočnim rezačima. Samo nemojte savijati tijelo, neće ga biti moguće poravnati natrag.

Nakon ovih jednostavnih operacija, možete pažljivo ukloniti sidro i puhati ga komprimiranim zrakom ili ga obraditi mekom četkom, na primjer, za slikanje, bez napora. Unutar kućišta ne bi smjelo biti stranih krhotina, pa ga također pažljivo pregledamo i ispuhamo. Nakon čišćenja od ostataka četkica, umetnite, PAŽLJIVO , vratite rotor u stator ili drugim riječima armaturu u kućište i stavite polurastavljeni motor na stranu.

Sada moramo napraviti novi poklopac i na njega ugraditi kolektorske četke. Za to nam je potrebna stakloplastika obložena folijom, a od alata oštar nož ili medicinski skalpel, igla, ravnalo, bušilica 0,4-0,5 mm, mikro bušilica u koju se može umetnuti ova bušilica, lemljenje glačalo, pinceta, ravna turpija i superljepilo. Ako je navedeno lemilo za lemljenje, tada prirodno lem i tok, t.j. kolofonija.

Profil budućeg poklopca prikazan je na slici, dimenzije su u mm. Za ostale motore dimenzije će također biti drugačije, ali značenje ostaje isto. Naš zadatak je napraviti dva kruga različitih promjera, zatim ih zalijepiti, izbušiti dvije rupe, zalemiti četke u te rupe i na kraju sastaviti motor.

Pa počnimo. Uzimamo mali komad stakloplastike (njegova debljina je obično u rasponu od 1 do 1,7 mm) i podijelimo ga otprilike na pola skalpelom. Lako je podložan raslojavanju, ali budite izuzetno oprezni da ne ozlijedite ruke.

Fotografija oljuštenog PCB-a.

Zatim crtamo na jednom i drugom dijelu kruga promjera jednakog promjeru motora ili nešto više. U tu svrhu koristio sam službeno ravnalo koje ima takve šare rupa.

Može se koristiti bilo koji uzorak s odgovarajućim krugom. Bolje je crtati iglom, to će ostaviti neizbrisiv trag. Škarama, s malom marginom, izrežemo rezultirajuće praznine i počnemo ih obrađivati ​​ravnom turpijom do željenog promjera. Radni komad koji bi bez bakrene folije trebao ispasti nešto manjeg promjera od onog s folijom i trebao bi bez napora ulaziti u kućište motora, ali ne i slobodno propadati. Onaj s folijom trebao bi biti nešto većeg promjera i trebao bi ležati na rubovima kućišta. Kada zalijepimo ova dva mjesta, trebao bi izgledati kao šešir.

Ako je sve okrenuto i montirano u skladu s preporukama, ove flastere možete zalijepiti superljepilom i nakon sušenja provjeriti kako je gotov, novi poklopac izgleda na svom novom mjestu.

Sada možete izbušiti dvije dijametralno suprotne rupe i napraviti prorez sa strane folije, tako da dobijete dvije kontaktne pločice, na koje se naknadno zalemljuju vodiči.

Možete rezati foliju oštrim nožem ili odvijačem, ali ja koristim slomljenu oštricu pile. Čini dobar rezač.

Naš poklopac kućišta spreman je za kalajisanje jastučića i lemljenje u improviziranim četkama.

Posebnu pozornost treba posvetiti izradi kolektorskih četkica. Prilikom odabira materijala morate uzeti u obzir elastičnost metala i njegovu tvrdoću. Iz prakse mogu reći da sam morao napraviti četke od obične bakrene žice (dvije ili tri žile očišćene montažne žice), od oštrice jednokratne britve, od tanke čelične opruge. Bakrena žica je izvrstan materijal, u dobrom je kontaktu s lamelama kolektora, ali slabo opruža i kada se istroši prestaje dodirivati ​​kolektor. Oštrica za brijanje je prikladnija za veće motore i zahtijeva abrazivni alat na rubovima. Inače će zbog tvrdoće metala habanje kolektora biti intenzivnije od četkica, a to se, barem kod malih motora, ne može popraviti.Najbolji rezultat pokazala je labava opruga iz upaljača za jednokratnu upotrebu, ali ovdje postoji poteškoća u kalajisanju. Limiranje običnim kolofonijom neće raditi, potreban vam je tok kiseline. Usput, oštrica je također kalajisana kiselim tokovima.

Želio bih skrenuti vašu pozornost na još jednu točku koja se nameće pri odabiru materijala. Tvrdi materijali od kojih su napravljene opruge, uključujući i oštricu stroja, su feromagneti, stoga će se njihove čestice magnetizirati na magnet statora i, uz veliku akumulaciju, mogu oštetiti namot rotora. Stoga, svaki put kada mijenjate četke, pažljivo puhnite tijelo komprimiranim zrakom ili koristite bakar, mjed. Možda netko drugi ima razmišljanja o izboru materijala za kolekcionarske četke, podijelite u komentarima.

Pa, ako ste se odlučili za materijal, možete početi oblikovati buduće kontaktne četke. Nadalje, bit će teško riječima objasniti što i gdje savijati, pa pažljivo pogledajte fotografije i shvatit ćete kako se to radi. U ovom slučaju, četke su izrađene od jednokratne oštrice za brijanje.

Gotove četke se umetnu u izbušene rupe i pažljivo zalemi. Dobili smo poklopac - držač za četkice. Sada konačno prilagodite razmak između četkica savijanjem. Trebao bi biti oko pola veličine kolektora armature. Ako je materijal previše elastičan, tada se razmak može povećati, čime se slabi sila pritiska četkica na kolektor i obrnuto.

Ostaje završni dio. Proširimo armaturu od tijela motora tako da se vidi razdjelnik i umetnemo je u razmak između četkica. Zatim pažljivo uronimo ovu strukturu u tijelo i pazimo da kolektor armature ostane u razmaku između četkica.

Gotovo sve je spremno. Ostaje zalijepiti ljepilom kružni spoj između našeg novog poklopca i tijela. U ovom dijelu nema velikog opterećenja, tako da ne biste trebali sve čvrsto napuniti ljepilom. Tada će biti teže odabrati morate li ponovno eksperimentirati. Preporučam korištenje moment classic ljepila, elastičnije je od super ljepila i dobro prianja na metal. Gel za super ljepilo pokazao je dobre rezultate lijepljenja, ali pri sljedećem zamjenu četkica bit će teže “otrgnuti” poklopac s tijela.

Naš motor je spreman. Ako postoji vanjski izvor napajanja, možete provjeriti njegov rad prije instalacije. Ako to nije moguće, ugradite motor na helikopter obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Odgrizene žice lemimo na kontaktne jastučiće. Ako su kratki, dodajte duljinu drugom žicom. NE VRIJEDI NIŠTA da lemljenje na jastučiće mora biti obavljeno u kratkom vremenskom razdoblju i pomoću predmeta koji raspršuje toplinu, inače općenito lemljenje može biti pretoplo i četke će se pomaknuti. Sve je spremno, možete izvršiti testove. Kada je uključen, motor se može okretati u pogrešnom smjeru - to se rješava lemljenjem polova, t.j. mijenjamo žice koje vode struju.

Sretno svima! Ako imate bilo kakvih pitanja, komentara ili prijedloga za pisanje članka, pišite u komentarima ili osobno.

Kupili ste radio-upravljani helikopter igračku sa žiroskopom GYRO (GYRO) - ali on ne leti, ne pomiče se, čak ni ne trepće žaruljama, općenito, svim svojim izgledom, pokazuje potpunu nespremnost za rad i donijeti radost vama i vašoj djeci. Da, da se razumijemo, ovo je rijetko, ali se događa. Ne treba očajavati, čak i tek rođenu bebu treba nježno pljesnuti po dnu kako bi od njega dobio radosni plač. Pomozimo našem helikopteru igrački da doživi ljepotu leta. Ajmo ga lupiti po guzici (šalim se).

Tablica sadrži tipične situacije u kojima igračka radio-upravljani helikopter u početku nije radio "kao mrtav", a zatim je počeo raditi.

sinkronizirati (pristati) upravljačku ploču i helikopter na sljedeći način:

Iskreno se nadamo da će naše preporuke pomoći vašem radio-upravljanom helikopteru da poleti u nebo i obraduje vas svojim kontroliranim letom. Nažalost, radio-upravljani helikopter, kao i druge igračke, vrlo često zaustavlja svoje letove zbog svih vrsta kvarova, od kojih je glavni trošenje baterije (a zamjena baterije u helikopterima igračaka nije zadatak za početnika radio instalater) i kumulativna mehanička oštećenja uslijed padova.
Radio-upravljani helikopteri su krhke igračke, ne nasljeđuju se sa starijeg djeteta na mlađe dijete. Nakon nekog vremena igranja, morate donijeti odluku o kupnji ili nove igračke radio-upravljanog helikoptera (možda naprednijeg i funkcionalnijeg) ili potpuno druge igračke.

Ako donesete takvu odluku, rado će Vam pružiti internetsku trgovinu "Moderne igračke".

za cijeli asortiman predstavljenih igračaka. Kod kupona za popust - Helikopter

Prilikom narudžbe unesite kod kupona i njegova će vrijednost biti preračunata uzimajući u obzir popust.

Imam SPL 107 na IR kontroli. Stražnji rotor se prestao okretati. Postoji li način da se to izliječi?

Mumrik je odgovorio:
18. ožujka 2013. - 0:57

Pozovite motor. Vrlo je ekonomičan i trebao bi se malo okrenuti kada je u kontaktu s testerom. Ako se okrene, to znači da je tranzistor snage na ploči izgorio. Ovo je prilično minijaturno lemljenje, ne znam možete li ga zamijeniti. Ako se ne okreće, sam motor je mrtav. Najistrošenije mjesto u njemu su četke. Izrađene su od tankog lima, stalno se trenju i iskre, pa bi najvjerojatnije trebali izgorjeti. Ove kistove sam uspjela napraviti sama, ali ovo je komad nakita. To možete učiniti ako imate dobar vid, upornost i uredne ruke.

Usput, autoru. Možete li mi reći da li se može negdje kupiti ovakvu bateriju kad ova ostari?

Zdravo. Imam model helikoptera Phoenix (ne znam točan naziv), kao na slici:
Poanta je sljedeća: gornji rotor se ne okreće na mom helikopteru. Pokušao sam ga ukloniti - pokazalo se da se zupčanik odgovoran za to (dobro, onaj ispod) okreće, ali sporije od zupčanika s donjeg vijka. Rastavljen helikopter, crveno svjetlo na njegovom mikrokrugu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. Ne znam znači li to nešto ili ne. Molim te, reci mi što da radim!

Mumrik je odgovorio:
18. srpnja 2013. - 20:20